Горьковский автозавод (ГАЗ) оформил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на «ГАЗель-Next» со сверхдлинной базой. Эта версия носит заводской индекс ГАЗ A65R52.Новая версия микроавтобуса будет иметь габаритную длину от 6 907 до 7 114 миллиметров и вмещать 22 человека. Размер стандартной 17-местной «ГАЗель-Next» — 6 200 — 6 430 миллиметров.Прототип такой версии показали на выставке «Комтранс» в Москве осенью 2017 года.Новинка также будет иметь увеличенный задний свес. Автомобиль получит 2,8-литровый турбодизель Cummins/Huadong ISF мощностью 150 л.с. Ожидается, что в продажу автобус поступит уже нынешней весной. Также в линейку новой версии должны войти цельнометаллические фургоны с грузовым отсеком объёмом 15,5 кубометра.Объём рынка новых лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в России с января по декабрь 2018 года составил 112,1 тысячи единиц. Лидером LCV является ГАЗ, на долю которого в прошлом году пришлось около 44% от общего объёма. В количественном выражении это составляет 49,1 тысячи штук — на 2,8% больше, чем в 2017-м.https://rg.ru/2019/02/12/gaz-vypustit-ogromnuiu-gazel.html
>>4602486>А ведь порашникисоздавать за ту же сумму говнотачки, которые не идут ни в какое сравнение с 25-летними зарбежными моделями?
>>4602499>создавать за ту же сумму говнотачки, которые не идут ни в какое сравнение с 25-летними зарбежными моделями?Действительно "пук" Next один из немногих винов на авторынке, дающих за щеку тому же форду транзит или benz микроавтобусам
>>4602499> ни в какое сравнение с 25-летними зарбежными моделями? по правде говоря, современные иностранные автомобили, тоже не идут ни в какое сравнение с автопромом из 90хдостаточно вспомнить немецкие движки которые спокойно преодолевали 1 млн км, и выглядели как новые...куда пропали эти движки у меринов и бэх, почему убрали с конвеера и перестали развивать?
>>4602532Рынок перенасыщен. Автомобилей уже чуть ли не больше, чем людей, ездить на них стало не особо выгодно и удобно, а те кому авто объективно нужен не готовы менять его каждые год-два. Плюс прогресс фактически остановился: совершенствовать городской автомобиль дальше особо некуда. В итоге автозаводам невыгодно выпускать надежные машины: на запчастях не заработаешь, новые модели не берут т.к. старые вполне бодрячком и новое от старого отличается только полностью несовместимыми з/ч. Вот и выдумывают всякую маркетинговую херню, и роняют качество.
Некст заебись во всем кроме-кпп лютое говно-задние тормоза с ебучим ручником-кривая передняя подвеска, убивающая шины за 20ткм-ебический кардан от рулевой колонки до рейки-камминс не любит долбоебов за рулём и лопает кольца на поршнях и задирает ими цилиндры-лопается стойка проема двери, в районе ответной части замка.
>>4602565>выдумывают всякую маркетинговую херню, и роняют качество. охуительные истории про руку рынка
>>4602522Гомозелька всегда была славной, на самом деле. Пассажирскую версию только делать было не надо.
>>4602593>Пассажирскую версию только делать было не надо.На фоне Рафиков в 1996 году это был явный ШИН для владельцев, тому що у Газели кузов крепче.
>>4602602Бензиновый ставят свой - УМЗ Evotech, а дизельные почему-то китайцы и фольксвагеновский EA189. Видимо, в цене вопрос или может ещё в чём, а может ЯМЗ итак загружен другими заказами.
>>4602486А он и умер. Все новые модели модернизируются за счёт иностранной комплектухи. То есть, нихуя своего уже не разрабатывается, на место устаревшей совковой детали ставится новая импортная.
>>4602643> А он и умер. Все новые модели модернизируются за счёт иностранной комплектухи. То есть, нихуя своего уже не разрабатывается, на место устаревшей совковой детали ставится новая импортная.
>>4602522>Next один из немногих винов на авторынке, дающих за щеку тому же форду транзит или benzСколько Газелей продали в Гейропу? Да даже в ДС Газелей почти уже не осталось, их теперь только в совсем уж зажопных Мухосрансках можно найти.
>>4602649Ну так и есть. В нексте передняя подвеска не помню от чего, мотор каминс, тормоза мандо, рулевая зф, кардан турецкий. Электроники дохуя турецкой. Своего только рама кабина и заний мост
>>4602643100% локализация тащемта я даже хз, где бывает. Разве что японцы свои кей-кары вроде как полностью из своей комплектухи делают.
>>4602522>дающих за щеку тому же форду транзит или benz микроавтобусамПоддвачну, всё амерское надо закрыть в РФ и выгнать пинками, в США не дали открыть сеть блинных одному росс бизнесмену, а у нас перед амерами на полусогнутых ходят присмыкаются
>>4602443 (OP)Газелевцы молодцы. Столько лет на рынке и не закрылись, а инвестируют в новые модели, которые полностью российского производства. Респект.
>>4602728Только камминсы из-за санкций пришлось везти из китая перелицованные, чтобы пыня не догадался.
>>4602443 (OP)Пойдет. Но слишком слоу.Такие должны были появиться как минимум 5 лет назад, да и распространиться по всей России.Сейчас в регионах старые газели до сих пор всюду. 2к19.Выглядит неплохо, хотя мне кажется в салоне сидения не удобные, в том же мерседесе получше будет.
>>4602587Какая рука рынка? Очнись, ты серешь! Адама Смита перечитал? Его теория устарела сотни лет как. Даже труды Маркса нуждаются в серьезном обновлении, ибо многое из современных реалий полтора века назад просто не существовало. А все эти руки рынка и балансы спроса-предложения пихают в школьные учебники чисто ради того, чтобы люди без образования имели хотя бы какое-то отдаленное представление о том, что происходит вокруг них. Это как теория Ньютона: простая, понятная и в большинстве случаев полезная, но в реальности все работает совсем не так.
>>4602732Ты ебан? Камминсы на газе всю дорогу китайские были. Алсо они не под сосанкциями, ты дважды ебан.
>>4603123Он хуево написал, наверное - имелось в виду, что из-за санкций вместо "нормальных" движков, которые под санкциями, пришлось везти китайские и шильдики им перебивать, чтоб выдать за отечественные.Да, мне больше нехуй делать, как в три часа ночи в утонувшем треде в ньюсаче пояснять за чужие комменты.
