Крупный транснациональный бизнес продолжает сворачивать присутствие в России.Американский концерн Ford, первым из глобальных автопроизводителей начавший сборку машин в России, готовится закрыть два основных завода - в Ленинградской области и в Татарстане на фоне убытков и сокращения спроса.https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/Ford-zakroet-zavody-v-rossii-1028005805Как сообщили Reuters источники в отрасли, остановить конвейер могут завод во Всеволожске, который выпускает легковые Focus и Mondeo, и предприятия в Набережных Челнах в Татарстане, где налажено производство EcoSport и Fiesta.Завод в Елабуге продолжит работу, но может сократить модельный ряд до одной Ford Transit.План обсуждается с конца прошлого года и будет вписан в программу реструктуризации бизнеса, в рамках которой концерн объявлял о планах сократить производство в Европе.Российский бизнес приносит Ford потери. В 2017 году при выручке в 67 млрд рублей совместное предприятие «Форд Соллерс» получило 13,6 млрд рублей чистого убытка.Данные за 2018 год Ford не раскрыл, однако убытки остаются значительными, сказали два источника Reuters.Хотя продажи Ford выросли за прошлый год на 5,7% (до 53,2 тысячи автомобилей), весь рынок прибавил 12,8%, а доля концерна составила лишь 3% (против 3,8% в 2013 году).У СП с Sollers, созданного в 2011 году, остается долг перед Внешэкономбанков. В момент создания юрлица компании выдали 39 млрд рублей.«В настоящее время происходит стратегический пересмотр планов» с возможностью «реструктуризации долга», сообщил представитель ВЭБа.«Акционеры СП обсуждают реструктуризацию бизнеса в рамках новой глобальной стратегии Ford, решение будет принято во втором квартале 2019 года», - сказала представитель Ford в России.
>>4708092 (OP)>остановить конвейер могут завод во Всеволожскеэто там постоянно бастуют и требуют европейских зарплат?
>>4708106По части всякой мелкашки - АвтоВАЗ - 30%+ рынка. На их же мощностях собирается и дохуя "иномарок", кстати.LCV - ГАЗы - 40%, а последний Next - вообще лютейший шин, охуенная лошадка.Так что да, форд соснул отечественному производителю.
Какое же говно был этот Ford, пусть уёбывают, когда есть АвтоВАЗ и Kia/Hyundai, никто Ford покупать не будет.
>>4708125В 2007 500К стоил Рено Клио хетч с автоматом и кондеем.Королла е12 хетч с автоматом - 650К.Логан 1.4 с автоматом - 380К.Но наш народ правильно прголосовал в 2012 и настала хорошая жизнь же!
>>4708132Фокус 2 2.0AT нормальная бричка была.Самая продаваемая в 2007-2010 наравне с Короллой и Пыжом 308. Потом продажи стали падать и с С-класса роиссяне пересели на B Поло, Солярисы, Логаны.Ну а после 2014 и Рио с автоматом - бохато выглядит!Пздц - в 2007 Пассаты и Камри в каждом дворе стояли.
>>4708150Ну, я к тому, что корейцы и слитый французам АвтоВАЗ реально дают пососать всем остальным.Форд не первый, кто не выдержал конкуренции.
>>4708139О том, что в 07-ом средняя зп была 15к руб. и с тех пор выросла в 3 раза, ты, конечно же, умолчал.
Забавно как из глобального отсоса Форда пропогандонский говносайт пытается выдать это за какой-то чисто российский тренд.При том, что в реальности ситуация обстоит так:Компания Ford сегодня официально объявила о сокращении своего бизнеса в Европе. В ближайшее время будут закрыты несколько заводов, уволены тысячи рабочих, сокращена модельная линейка. Подразделение Ford Europe, в которой в настоящее время работают 53 000 человек, не смогло добиться прибыли и сообщило о убытках в 245 млн. евро ($282 млн.) до уплаты процентов и налогов в третьем квартале, что эквивалентно отрицательной марже EBIT в размере 3.3%. Вопрос реструктуризации будет рассматриваться во втором квартале 2019 года. Пока же все заводы работают в штатном режиме. Сокращение прибыли у Ford началось в четвертом квартале прошлого года во всех регионах, кроме Северной Америки. Сейчас компания сокращает производственные мощности в Европе и Латинской Америке. Кроме того, Ford увольняет тысячи рабочих в Китае.Дамоклов меч занесён и над предприятиями Ford Sollers в России.
Вот только форд сосет везде, кроме родной муррики. Но местные знатоки уже кукарекают про только выиграли и прочее.
>>4708125Форд соснул не отечественному производителю, а потому что у пидорах денег нет на нормальные машины.
>>47081601000 баксов делали студенты-продаваны в связных.В офисах планктон имел 50К минимум.Инженеришки тоже 50-60К в норм конторах. В банках зп в 100К не редкость была.Короче, в рублях немногим меньше. Ну и нередко давали рассрочку на авто, ксли платил сразу 60-70 процентов прайса.Всё рухнуло в 2009.Мимо 30 летний старик, в 2007 работал в интернет-компании.
>>4708184А какая тебе разница? Лишь бы налоги платил и зарплаты нормальные.>>4708102>как пасмели на барина! ууууух!
>>4708154Корейцы ксли только с Оптимы и Сонаты норм. 1,5 мульта неси сразу.Камри почти 2.Ауди а4 уже 2,5.Просто у народа реально хватает только на Рио. Народные четырки, пассаты и мазды 6 в прошлом, в 2013 остались.
>>4708194>Инженеришки тоже 50-60К в норм конторах. Мань, 50-60к в 2007 получали высококвалифицированные специалисты, которые сейчас имеют 150к+.t. старик 30+ в 2007 админил в казино за 600 баксов на руки на полставки
>>4708204>По итогам 2016 года компания показала убыток 45 млрд руб.Жду когда их это заебет и они бросят эту проклятую землю.
>>4708092 (OP)А хуле они ждали со своим куском говна? В рашке не так много денех, чтобы покупать машины которые за 5 лет устаревают.Я хз вообще на что они там рассчитывают.
нахуя?все равное то что эти заводы делали - продавалось в россию жепотом стоимость раб силы в россии щас ниже чем в китае, лолнахуя
>>4708220В прошлом году убыток почти 10 млярдов был. Динамика есть, но нахуй им оно надо я не понимаю, они все равно неблагодарные
>>4708184>>4708216Форд - лютая параша и говно. И политика тут не при чем. Просто тачки говняные делают. Поэтому и сектор рынка скукожился.
>>4708215Инженеры 1 категории в роскосмосе и калашникове - 90К.120К - уже начальник сектора с навыками кабанчика и 10-часовым рабочим днём.150К - начальник отдела.Ну тя нахер. 60К была хорошей ЗП В ДС-1, но не предел мечтаний. 100К уже тогда были не редкостью. Но либо в продажах, либо в газпрёмах/яндексах.
>>4708237Нет, рынок скукожился потому, что форд не выпускает машины для нищих пидорашек. А ренониссан выпускают. Они прям господствуют на этом поприще во всяких индиях и мексиках.
>>4708184Во-первых, АвтоВАЗ принадлежит совместному предприятию Ростеха и Рено. Во-вторых, это стратегическое предприятие для удовлетворения внутреннего спроса. В-третьих, нет, не приносит, но на его мощностях выпускают те же самые "иномарки", что уже прибыльно. Взамен модернизируется производство и внедряются новые технологии.
>>4708191Пидорах, плес.>Подразделение Ford Europe не смогло добиться прибыли и сообщило о убытках в 245 млн. евро ($282 млн.) до уплаты процентов и налогов в третьем квартале, что эквивалентно отрицательной марже EBIT в размере 3.3%.
>>4708252Того форд и из успешной Европки валит? У него кроме североамериканского рынка везде проблемы.
>>4708252К тому же даже они себе в убыток пашут, не смотря на сваливших конкурентов, недются на лучшее, верят в пыню наверное, хуй знает.
>>4708252Тебя обоссали во всем треде, у форда дела идут плохо на всем рынке кроме родной северной америки. Форд в качестве сдал и никому уже нахуй не нужон
>>4708255Дачия это тоже рено с другим шильдиком, долбоеб. Платформа на которой пилится дачия и логан называется Renault X90.
>>4708257Компания отчитывается об убытках. Прибыль не приносит, но прибыльно, что ты блять несешь даун ебанутый?
>>4708257Очень похоже на концессии популярные для развивающихся параш типа свока и турции начала 20 века
>>4708279https://www.lada.ru/press-releases/section_17545/115603.htmlКомпания добилась консолидированной выручки в объеме 198,7 млрд. руб., что на 25,4% больше, чем годом ранее. Единовременные эффекты в размере 5,5 млрд. рублей оказали положительное влияние на операционную маржу за 9 месяцев 2018 года, доведя ее значение до +12,1 млрд. руб. Чистый результат за тот же период составил +5,4 млрд. руб. в сравнении с убытком -4,5 млрд. руб. в 2017 году.
>>4708252>что форд не выпускает машины для нищих пидорашекТак пидорашки и не покупают, катаются на гідності . А вот в РФ цены сопоставимы, просто Форд - говно, а ГАЗы - шин.
>>4708092 (OP)Еще бынаселение нищаетэкономика закатывается в жопуи какой смысл высокорентабельному бизнесу тут вафли сушить?Закономерные итоги работы бездарного правительстваво главе с бездарным президентом
Форд скатился прост, никаких плюсов перед той же тойотой нет, ни в качестве, ни в ресурсе, ни в дизайне. Вот смотришь на форд и где в нем американский дух за который стоило бы заплатить? Его нет, нет вообще ничего, и ценник завышен.
Ага. Когда форд покус с ПАВЕР ШИФТОМ за лям денег. Ну удачи на рынке. У нас даже малолитражки продавать не выгодно, они так же за лям наверно выйдут. Всякие новые технологии, которые только удорожают стоимость авто. Вот и думайте, какую повозку сможет себе позволить среднестатистический гражданин РФ. Хотя много малолитражек успешно продаются в европе, а у наших дилеров их вообще нет. Купил бы себе нового фита, ага а где он? Да не продается у нас, а еще он очень дорогой сам по себе.
>>4708239>Инженеры 1 категории в роскосмосе и калашникове - 90К.>120К - уже начальник сектора Насчет Раскосого ничего не скажу тебе, кроме жалоб однокашников по инсту, что там менеджерам дохуя платят, а линейному персоналу хуй на рыло. Но так-то между инженером первой категории и начсектора еще ведущий и главный инженеры есть.Могу сказать, что я на ставке главного в полугосударственной конторе зарабатываю около 150к на руки.>60К была хорошей ЗП В ДС-1, но не предел мечтаний.Так и сейчас 150к - не предел мечтаний. Открой вон hh, какие-нибудь DBA или кодеры адекватные по 200-300к имеют, особенно на аутсосе.
>>4708375Из Севаса что ли? Был бы ты на материке, посоветовал бы перекатиться, но у вас там, я так понимаю, только военные нормально и получают.
>>4708170Возможно форд будет продавать только пикапы в сша, они на ура уходят там, а в остальном мире свернется. Конкуренции видимо дохуя.
>>4708305>Закономерные итоги работы бездарного правительства>во главе с бездарным президентомБытьилийчую!https://www.youtube.com/watch?v=G4jrm6xYzKU
>>4708092 (OP)Российский бизнес приносит Ford потери. В 2017 году при выручке в 67 млрд рублей совместное предприятие «Форд Соллерс» получило 13,6 млрд рублей чистого убытка. Данные за 2018 год Ford не раскрыл, однако убытки остаются значительными, сказали два источника Reuters.ЗАКОНОМЕРНОзачем оставаться в нищей стране где люди даже форд себе не могут позволить?
>>4708261Кому ты пиздишь маня?Фокус на третьем месте по продажам в европе, фиеста тоже. Охуенные проблемы, да.
>>4708420>зачем оставаться в нищей стране где люди даже форд себе не могут позволить?Но мазерати то остались.
>>4708407> Пусть про парашенку делаетЗачем? Пётр Алексеевич - кандидат от народа. Вот бы Америке такого президента!
>>4708412веришь нет мне абсолютно поебать что ты считаешь дс-ами какие то там федеральные города. ладно там казань дс 3 ты бы блять еще новосиб сказал. какая в любом случае разница дс3 это абсолютно любой миллионник с одинаковым уровнем жизни и зарплат, по крайней мере в европейской части
>>4708357Главный инженер подразумевает человека с опытом работы 10-15 лет и должностью ДО этой типа зам. Начальника отдела хотя бы и парой сделанных проектов.Главный инженер зачастую начальник НТК или зам. Нач. Отделения в том же Роскосмосе.И нередки случаи, когда ведущий имеет больше главного за счёт выпуска большого объёма РКД, но это редко.Если даже говорить про ведущего - 150-170К в ДС-1 почти предел. Дальше надо либо идти на главного и скакать кабаном, либо начальником отдела и делать проекты.
Солярис же не очень мошина. Просто ни на сто другое у людей нет денег. Солярис стоит 850. Лада веста стоит почти столько же.Для сравнения, до мути с доларом лансер стоил 700 тыщ, аутлендер стоил 1 миллион. А сейчас аутлендер от 2,3. Паджеро спорт от 2,9.
>>4708442Веришь-нет, ДСность определяется формальным юридическим статусом субъектов федерации. Не нравится тебе - нахуй сходи.>>4708452Это какие-то ваши местечково-роскосмосовские штуки, видимо. У нас просто люди с вышкой приходят сразу на первую категорию, дальше ведущий и главный, как начальник отдела ставки выбьет. А дальше все, пиздец, только линейный менеджмент из возможностей роста.И да, 150-170к для Москвы - вполне адекватная зп. Не рай земной, но на приличную жизнь с семьей вполне достаточно, в том числе и на тачку С-класса без кредитов.
>>4708463CLA 200 с автоматом и климатом летом 2014 стоил 1,2.Это Мерседес, блеать, седан C-класса. А сейчас Октавия 1 мульт.Сссссука! Печёт!
>>4708481>дальше ведущий и главный, как начальник отдела ставки выбьетПаринь, может у вас что то другое подразумевается, но в промке вообще говоря на одном заводе один главный инженер, ведущих сколько влезет. И вот стать главным инженером это реально надо знать всё предприятие и смелости набраться, потому что в конечном счете любая техническая хуйня произошедшая будет поручена быть исправленной именно ему непосредственного от главного конструктора, ака директора.
>>4708481не, не верю, а знаю наверняка, что дс-ность так не определяется. впрочем ты новый ньюфаг в этом итт треде что с тебя взять (тупой, а выёбываешься, лучше бы извинился)
>>4708481Главный инженер курирует проект уровня той же Октавии.Напрягает начальников отделов, трахает как шлюх инженеров 1 категории.Как может вчерашний студень, ЛАХ, за пару лет получить ведущего, а потом за пару лет главного - я хз. Он де обоссытся на военной приёмке.Не, я знаю случаи, когда 25-летних инженеров 2 категории ставили ведущими по теме. И уже они трахали главных инженеров. Но их как тампакс использовали и через год снимали- просто нужно было место придержать и кабанчик был полезен быстро что-то порешать.
>>4708481>ДСность определяется формальным юридическим статусом субъектов федерации>три субъекта - города федерального значенияЧто за хуйню ты несёшь, Мань?Как ты тогда объяснишь употребление "дс3" до 2014 года?
>>4708517Двачую. Главных по количеству проектов - 10-15 штук на предприятие в 1500 человек. Над ними генеральный конструктор или директор.Этот же втирает, что у них там опездолы 27 летние уже главные.А гендиру 29, лал.И инвесторам по 32-33 и бабки с майнинга имеют, а фирму для отмыва держат.Лел.
>>4708194Всё так и было, но с двумя оговорками:1. Это было в Москве.2. В 2009 ебанул крысис и дал всем пососать, вспоминать сейчас про мой дветыщиседьмой просто глупо.
>>4708511Немцы в труху охуели.Оптима V6 с кучей электроигрушек 1650000 стоит.А тут Октавия, барабан с кирзой и мотором от Поло стоит всего на 500К дешевле.У них там ща пидарок заправляет из Италии, доиграются, короч.
>>4708517 >>4708548 >>4708529Главный инженер предприятия, главный инженер проекта и главный инженер[-конструктор|электроник|программист, кто там еще] - это разные должности, чудаки.>>4708518>кок-пок>>4708541Существованием имбецилов типа тебя. ДС-1 и ДС-2 никогда не вызывали вопросов, а на ДС-3 претендовал каждый мудак с самомнением, пока федеративное устройство государство не разрешило этот спор один раз и навсегда.
>>4708564Как по рельсам едет по скользкой дороге, главное электронику не отключать.Ну и зимой тачка гребёт веселее, если на пузо не ляжешь.Надо просто покататтся и поймёшь, лол.Меня на A6 3-литровой возили - забавные ощущения.
>>4708570>Оптима V6Ты обосрался.>всего в полтора раза дорожеНу да, всего.А охуели не немцы, а те, благодаря кому евро 75.
>>4708596У нас нет главного инженера-конструктора.Я зам. По тех. Части главного инженера проекта. ЗП 110К до ндфл. Хотел быть начальником сектора и просто ведущим инженером.Сказали, что давай-ка помогай главному. Трахают как шлюху. Жалею, лучше б остался 1 категории с ЗП 100К.
>>4708596> главный инженер[-конструктор|электроник|программист, кто там еще] Если ты это подразумевал, то ок, им можно стать и в 27 если сосать начальству и не быть ебланом, ну или просто батя шишка на предприятие, хотя обычно уже после 30 ими становятся, просто "главный инженер" это именно "Главный инженер предприятия" одна единственная должность и называть что паринь в 25+ да хоть в 35+ может стать главный инженером, это уровень ну типа взял и сделал в гараже ракету не хуже маска. Короче я тебя понял, но хочу сказать что хуй они главняками будут получать 120 тыс., 160 тыс. если что уже оф. заправлата "Главного инженера предприятия"
>>4708617Ну, могут дальше вверх двинуть, если проект не проебете, в принципе.В нашей ебанутой системе, где проектного руководства нет, и такого нет. Просто тупо из отдела в 20+ рыл выбирают одного замначальника, когда место освобождается, а остальные могут и до пенсии сидеть на ставках линейного персонала.
>>4708639Зависит от пресета, но в целом нет.Шкода, ВВ и Ауди делают на чилл-вождение. БМВ на драйв и распред 40-60 по осям.А чё ты спрашиваешь, небось у самого 530Xi, сидит и тралит тут босоту.
>>4708488Бнв 3 6 цилиндровые 2,5 литровые тогда по акции продавали за 1,2.А бнв 1 с тремя дверями по акции были за 600.
>>4708642У Аллтрака и СС есть. 3-литрушка.Цены там даже 2,5 мульта.У обычного убрали, да.У Оптимы, да, 2.4 это L4.https://www.kia.ru/models/optima/properties/Раньше ставили 2.5/2.7 V6, до 2010.
>>4708092 (OP)>EcoSport и Fiestaнадо же было сделать говно, которое хуже и дороже собаковозокну вот реально кто их покупал?
>>47086401. "Главного инженера предприятия" он же генеральный конструктор. Обычно это дед 55+ лет с ЗП чуть ниже генерального директора.2. "Главный инженер проекта" - минимум начальник НТК, 35+ лвл дядя. У него обычно 2 зама - "Зам. главного инженера проекта". Один для траха по чётным, другой по нечётным дням тех. части, второй для закупок/финансовых/транспортных вопросов. Оба "Зам. главного инженера проекта" должны подставлять жопу по первому требованию:- Начальнику отделения;- Ведущему по теме (у него бабло);- "Главному инженеру проекта";Хотя обязанности у "Зам. главного инженера проекта" не сильно отличаются от ведущего инженера, просто нагрузка на 30-50% процентов выше и надо подчищать говно за ведущими инженерами отделов.3. Ведущий инженер отдела - часто начальник сектора или зам. начальника отдела. Трахает 3-4-10 человек, инженеров 2 и 1 категории. Отвечает за крупный узел или составную часть комплекса (подвеску или сцепление в той же Октавии).
>>4708795На производстве (завод, цеховое предприятие) немного не так, там:Генеральный директор,Главный инженер,Главный технолог,Все в 1 экземпляре.
>>4708420А собираемые в Китае айфоны, видать, только китайцы покупают. С какими же дебилами сижу на одной доске.
>>4708803>Генеральный директор,Везде где я работал был Главный (Генеральный) конструкторя еще первое время охуевал почему у конструктора такие дворцовые кабинеты и где дирехторНо вроде как теперь реально директорами стали, потмоу что все ФГУПы делают АО или какими нибудь еще О
>>4708261Форд не валит из Европыhttps://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2019/01/10/ford-to-strengthen-european-competitive-position-and-profitabili.html
>>4708304Транзит самый популярный коммерческий транспорт в Европе и США, а газон параша ебаная для пидоранделей.https://www.kolesa.ru/news/ford-transit-obestsenivaetsya-slabee-konkurentov-v-svoyom-segmente-sredi-inomarok
>>4708795И что в России выпускают такого невероятного, для чего столько анженеров надо?Даже ВАЗ у буржуев все взял.
>>4708903Стволы, танки, спутники, Союз-2.2. Вот это всё плюс трактора и станки середины 20 века. Структура предприятий одинакова почти.
Суть в том, что Форд умирает как производитель, его говно не выдерживает конкуренции с японцами, европейцами и корейцами. На рынке северной америки может он и держится, за счёт пикапов, но и там ему недолго осталось.
>>4708092 (OP)хуйло даже талантливей чем я думал. В итоге вангую все закроется,схлопнется и мы придём к дефициту. К банальному отсутствию продуктов как в венесуэле.
