Самолет Ту-154 авиакомпании «Алроса» совершил последний регулярный пассажирский полет. Об этом сообщает пресс-служба перевозчика во «ВКонтакте».
«С грустью сообщаем о завершении эксплуатации единственного из оставшихся в гражданской авиации России самолета Ту-154. В среду, 28 октября, воздушное судно с бортовым номером RA-85757 совершит свой заключительный полет», — говорится в сообщении.
По данным «РИА Новости», самолет выполнил перелет из Якутии в Новосибирск. Эту информацию РБК подтвердили в пресс-службе аэропорта Толмачево, уточнив, что борт приземлился в 11:07 по местному времени. (07:07 мск).
По словам гендиректора авиакомпании Андрея Гулова, у самолета истекает срок действия сертификата летной годности. «К тому же на смену ему приходят современные воздушные суда — более эффективные и экономичные. После вывода из эксплуатации борт RA-85757 будет находиться в аэропорту Толмачево, пока не будет принято решение о его дальнейшей судьбе», — добавили в авиакомпании.
Самолет был собран почти 28 лет назад, 25 ноября 1992 года, на заводе «Авиакор» в Самаре.
Ту-154 был разработан в конструкторском бюро Туполева, он стал самым массовым отечественным среднемагистральным пассажирским самолетом, в общей сложности было построено более тысячи машин. Первый полет лайнера состоялся 3 октября 1968 года, а прекратили его производство в 2013 году.
Самолеты этого типа все еще находятся в составе Минобороны.
В мае 2019 года последний пассажирский рейс выполнил самолет Ту-134, который также был в составе флота авиакомпании «Алроса». Построенный почти 40 лет назад лайнер был последним из Ту-134, еще остававшихся в авиапарке российских авиакомпаний, и после окончания эксплуатации стал частью экспозиции Музея истории авиации новосибирского аэропорта Толмачево.
https://www.youtube.com/watch?v=_BcYW4NlOI0
https://www.rbc.ru/society/28/10/2020/5f9909e69a7947a08ab273ed
Ща набегут хохлы, обсирающие "кривое совковое говно", а потом я вброшу скрины вчерашней копии этой новости. Посчитаем, сколько сообщений будет тупо скопипащено из методички.
Гуднайт, свит принц.
В пизду это говно, опасный в управлении, я ебал. Как вспомню что я на нем в детстве летал аж передергивает.
Жаль, не успел на нем полетать
>настоящие пилоты
Уйдут пассажиры ворча
И упорхнут стюардессы.
Техник проверит матчасть,
Ключ на крючок повесит.
Станет темно на борту,
Словно в пустой квартире
Ты не грусти – я приду,
Ту сто пятьдесят четыре.
Хоть я и ненавижу полеты, но как человек, летавший на таком самолете (как и на убоингах и т.д.) могу сказать, что комфорта в нем не больше, чем в боинге или другом самолете. Фактически, все они тесные (да-да, даже убоинги) и все трясутся при полете, в каждом из них есть туалет и водичка, везде опускаются столики на креслах, есть ремни безопасности (лол, так они и помогут...), кислородные маски, кондиционеры (на самом деле хреновенькие - как на какой-нибудь частной газельке/автобусе, которые вроде дуют, но крайне слабо), спасательные жилеты и эвакуационные люки с надувными трампами. Так что могу сказать, что наши советские конструктора постарались на славу и сделали вполне успешный самолет.
Заебись ты вспомнил про доктора Лизу. Так там пилоты любой самолёт бы разьебали. При какой тут Туполь вообще? Самолёт разбился в управляемом полёте, да как и обычно. Ты бы ещё вспомнил как эйрбас в Перми в землю воткнули. Лётчикам отдыхать надо, высыпаться, бухими не летать и не выёбываться. Но так не бывает.
Наши самолеты и пилоты вообще отдельная история.
Несчастному Суперджету убили репутацию вначале вояки-долбоебы камикадзе, которые индонезийцев об гору уебали, забыли наверное, что не на миг-29 летят.
Второй какие-то зеленые неучи, которые полный топлива самолет об полосу ебнули, как только автопилот отключился.
Плюс проебы с запчастями. Короче сгубили самолет.
Зато на пораше перемог было шопиздец
Универсальный ответ либерах,
Если старпер, то потому что хуй тогда стоял хвалит союз.
Если молодой, то ничего не знает, не побывал в ГАЛАГе
А если ругают.
Старпер. Он тогда жил все видел, знает лучше тебя.
Зумер. Современно поколение такое умное и прогрессивное, не хочет возвращаться в ГУЛАГ.
А какой у него охуенный звук движков на холостых. Именно у М, даже не у Б.
>10 лет назад пилоты на глазок посадили обесточенный ту154 без приборов
Им довольно часто приходится заниматься подобной хуйней, поэтому к самолету и претензии. На 1000 произведенных 154-ых потерять 70 машин это просто катастрофа, а ведь со старшими туполями было еще хуже.
>Современный авиалайнер тупо рассыпется в полете, если ему отключить конпадухтер.
С каких это хуёв? Света нет -> RAT выпустилась, FBW работает -> можно летать.
Забыл сказать, что конкретно читать. Ершов как следует награфоманил, но самая годнота была в начале творческого пути, а именно Летные дневники в 10-12 частях, лежат, по-моему, на Прозе. Просто интересное чтиво о пилотском быте, проблемах, позднем советском - раннем российском пиздеце, и т.д.
>На 1000 произведенных 154-ых потерять 70 машин это просто катастрофа, а ведь со старшими туполями было еще хуже.
Если судить по википедии, огромная доля потерь это долбаебизм за штурвалом. Мне кажется проблема не только в тушках, сколько в подготовке пилотов в совке.
>Мне кажется проблема не только в тушках, сколько в подготовке пилотов в совке.
Вот да. Самолёт не виноват, что один дебил на спор закрывает шторки и говорит, что щас сядет вслепую, другой убирает закрылки вместо шасси, а третий думает, что он Гагарин, улетает на 13 километров, а когда самолёт начинает сваливаться, убирает газ, потому что думает, что переходит звуковой барьер.
Вот так тихо и заканчиваются империи.
Полимерные секреты предков - просраны.
Нового - ничего не придумано.
Только бесконечный дербан наследия.
Давно пора полностью перейти на эксплуатацию Ту-204... ~OH WAIT!
>20201028tu154fm[...].mp4
>3101Кб, 640x360, 00:00:25
Эти дыбылы не могли выставить ручной фокус на бесконечность для исторической съёмки, если уж снимают на днокамеру, неспособную фокус держать.