Как правило стимулами к покупке электромобилей в Норвегии является:
-Электромобили освобождены от 25% НДС
-Нет импортной пошлины
-Нет автомобильного налога
-Нет платы за проезд по автомагистралям
-Может использоваться автобусные полосы в городах
-Нет платы за парковку на большинстве общественных парковок
-Бесплатная муниципальная зарядка
Нынешнее правительство Норвегии поставило цель к 2030 году, чтобы 100% продаваемых новых автомобилей были электромобилями или другими технологиями с нулевым выбросом углерода, и идет к достижению этой цели.
Audi e-tron - самый продаваемый электромобиль в Норвегии в 2020 году, ставя Tesla Model 3 на место 2. VW ID.3 (выпущен только в сентябре. ) уже имеет примерно те же цифры, что и модель Tesla 3.
>-Бесплатная муниципальная зарядка
А кто оплачивает электроэнергию?
Запас хода никакой, зарядка идёт намного дольше заправки, очень сильно привязаны к инфраструктуре (в отличие от ДВС-ного тачла, которое можно заправить хоть в чистом поле), которой нет.
>Электромобили освобождены от 25% НДС
>-Нет импортной пошлины
>-Нет автомобильного налога
>-Нет платы за проезд по автомагистралям
>-Может использоваться автобусные полосы в городах
>-Нет платы за парковку на большинстве общественных парковок
>-Бесплатная муниципальная зарядка
Электромобили новое сжв. Неудивительно, что они вылавливают бензиновые авто.
Через 5 лет ресурс батареи наченает падать,
Заправки пока дешевы но пгтоммсделают дорожже бензина
Двачую. В городах что-то большее, чем электрическая табуретка с ограничителем на 40км/час для частного использования вообще не должно быть разрешено. Это уже пиздец, все дворы помойками завалены, все обочены заставлены, каждый первый нарушает внаглую, за парковки поножовщина, я такое ебал
А за городом хоть на угле катайтесь, мне поебать на тюленей
>Да из чистого поля выехать можно просо на парах
Грето-шизики скоро не то что не парах, на парусах начнут кататься.
>В 2020 Электромобилей продали больше Бензиновых
>в Норвегии
Лол. Там живу три калеки, которые дотируют электромобили на государственном уровне.
>>9127787
>как европейцы терпят такое издевательство
Европейцы самые терпеливые. Сказываются долгие века массовых расправ, войн и революций. Там людишки живут пОротые, послушные и терпеливые.
Молодцы! Выхлопные газы вредят здоровью!
Неудивительно, что средняя продолжительность жизни в Норвегии 82.76 лет.
Двсную тачку можно вытолкать руками из поля ведь их покупают богатыри, а соевый со своим электрокаром сможет вытолкать разве что пост на дваче в твитторе о том где двсобоги будут брать бенз в чистом поле и в чистом поле он никогда не окажется ведь устанет сидеть за рулем еще не доехав до черты города.
>-Нет импортной пошлины
Ебать, так у норгов пошлина на импорт бензо тачки примерно 100% спасибо гринпису. И никакого доместик продакшена и.к. дюже вредно для фьордов и ледников.
Разумеется все побежали электрички скупать, пока такая халява, и гриписники ещё не просекли что за утилизацию бвтареек надо тоже конский акциз брать.
Сколько лет живу, а первый раз о таком транспортном средстве слышу. Слегка проиграл.
>элетромобили
куколдовские технологии
Дебил, заправку пострить - дел на пару месяцев. Вкопал цистерны, поставил колонки, ВСЁ! Хоть в пустыне, хоть в арктике.
попробуй в ебенях электрическую заправку построй. Туда сначала ЛЭП надо подтянуть. А ты в курсе сколько это стоит??
> инфраструктуру под них строили весь двадцатый век
Кстати да. Если крупные игроки автопрома сообща создадут и введут общий стандарт сокетов для батарей, то можно будет заправляться на заправках не зарядкой, а заменой батареи. Подъехал к заправке, оплатил лепиздричество, там выехал манипулятор, вынул из твоей тачки разряженный аккум, поставил заряженный, всё - можно ехать дальше.
>-Электромобили освобождены от 25% НДС
>-Нет импортной пошлины
>-Нет автомобильного налога
>-Нет платы за проезд по автомагистралям
>-Может использоваться автобусные полосы в городах
>-Нет платы за парковку на большинстве общественных парковок
>-Бесплатная муниципальная зарядка
Вот что значит свободная рыночная конкуренция!
>-Бесплатная муниципальная зарядка
"Бесплатная", конечно.
элетромобиль=сжв= зло= гнать нахуй
Не, Россия даже в сотню стран по средней продолжительности жизни не входит. Мы рядом с африканскими странами.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_life_expectancy
Любой воротила, который не на пустом месте свой бизнес делает, всегда держит нос по ветру и следует принципу "не можешь победить − возглавь"
>>9127769
>Запас хода никакой
>опасны для экологии
Толи дело газо-бензиновые помойки засирающие атмосфЭру города так, что молодым хуёво становиться от кислородного голодания. Про пенсов вообще речи нет. Не успел к старости съебаться из городской загазованной помойки = подох от резкого падения здоровья из-за ёбанных токсинов коих твои бензопомойки высирают миллиардами кубов в год.
Сравним демографию в России и Израиле.
Израиль
Коэффициент рождаемости: 3.13 детей на одну жещину.
Средняя продолжительность жизни: 80.7 лет у мужчин и 84.6 лет у женщин.
Россия
Коэффициент рождаемости: 1.50 детей на одну жещину.
Средняя продолжительность жизни: 67.75 лет у мужчин и 77.82 лет у женщин.
Так называемые учёные нас годами уверяют, что образованные женщины мало рожают, так как хотят построить карьеру, пожить "для себя" и всё такое. Почему тогда в Израиле это не работает? Еврейки слишком тупые?
Зацени разницу между небом в канплюктере и смогом в реале. Как должно быть и как есть. Так вот, 90% этих выбросов это смердящие самобеглые повозки.
https://www.youtube.com/watch?v=Uz-rYLtTVxg
Новые типы ёмкостных аккумуляторов позваляют обходится без
>выехал манипулятор
Тема с кассетными типами акб развивается сейчас немецкими инженерами. Проще не ебаться с зарадякой, а оплатить по карте замену на заправке на заряженную АКБ, где негр вприрыгу быстро подбежав вынет кассету и вставит другую с запасом на ИКС километров. Это кстати быстрее чем заправлять машину бензином.
Но местные упоротые васяны будут кукареть про "невыгоднонахуйнадодальшебудупердетьНасвоёмговне"
Её просчитывали ещё в совке. Ни хуя не выгодно. Под те же трамваи и тралейбусы инфроструктуру заебёшся строить, а уж про масштабирование говорить/писать вообще бессмысленно. Если бы не гос.дотации этот вид транспорта ни когда бы не родился, очень высокий вход при вложении и очень низкая окупаемость.
имея такие ресурсы твои "воротилы" первые и перестроятся на электрику и бабки заработают. Нефтепродукты помимо бензина ещё херову тучу материалов дают, например мазут парафин и битум...при смешивании битума с минеральными веществами получается асфальт асфальтобетон используемый в качестве дорожного покрытия.
смазочное масло
электроизоляционное масло
гидравлическое масло
пластичную смазку
смазочно-охлаждающую жидкость
После перегонки нефти концентрат называется гудроном. Он идет на дорожные и строительные покрытия
Вторпереработка нефти
синтетические каучуки и резины
синтетические ткани
пластмассы
полимерные пленки (полиэтилен, полипропилен)
моющие средства
растворители, краски и лаки
красители
удобрения
ядохимикаты
воск
Сам бенз можно пережигать получая дешёвыю элеткроэнергию и продавть так же как и бензин - это ещё выгоднее, так как можно пидорнуть миллионы посредников-нахлебников сидящих на перевозках-перепродажах-разливе бенза.
Да похуй всем, никто из разумных людей дышать пердежом бензиновых помоек не хочет.
А на то что в ста км от тебя дымит ТЭЦ всем насрать. Тем более при желании можно улавливать все чем она пердит, масштабы позволяют.
Внутреннее сгорание останется ментам, скорой, пожарным, воякам и дальнобоям.
Наоборот, охуенно приживётся. В минус 60 машины на ДВС вообще не глушат, кроме как в тёплом гараже, а электромобиль без проблем. Главное в розетку воткнуть, чтобы там термостат батареи работал, и всё. Даже в минус сорок тарантас на ДВС заебёшься заводить, а в электрозалупу сел и поехал.
Ответ прост как дваждыдва но проплаченные хуемрази ни когда тебе не скажут горькую правду.
Социалочка.
Уровень жизни определяться не только доступностью работы, но ещё и её оплатой. В рахе при пересчёте оплата труда как в Нигерии. На пробивший днорубель можно купить реально нихера. Подорожания ВСЕГО в этой стране идёт 30 лет. С 1 Января растут тарифы на жильё и жратву, бенз растёт просто сам по себе не зависимо от мировой политики - стабильная норма.
При таких раскладах ни кто не торопиться рожать. Жрать не за что. Продолжительность жиЗТИ вытекает из пункта выше.
нахуя європі ваш сєвєрний паток
ахахахахахахахахахахахахахахаха
кацапи сасньотє са сваїм газам
ахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахаххахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахаха
Да не напрягайся. Я ждал подобных ответов. Я уже привык к тому что здесь отвечают довены с мозгом птички калибри.
Всё норм.
Всё как всегда. Развитые страны пытаются улучшить экологическую обстановку вокруг себя. А местные росийские бояре пытаются тупо нагрести денег и съебаться туда где думают об экологии. Отсюда перекос пропаганды. Од сюда кривые размышления плебса. Как барин думает, туда холоп и головой машет - эта аксиома друг мой не меняется тысячи лет.
Поэтому не обижайся на местный скам. Глупцы. Сами не понимают под какой массивной горе пропагандой находится их ганглий.
>До этого ещё далеко. Когда бензин достаточно подешевеет многие перестанут покупать электромобили т.к. можно будет ездить очень дёшево
ну-ну
https://3dnews.ru/1012638
Насколько бы ни была скоростной «быстрая» зарядка аккумулятора электромобиля, процесс обычно длится не менее 20–30 минут, а полная зарядка может продолжаться час или два. При этом заряда обычно хватает на 150–300 км, что только усугубляет процесс пополнения машины энергией. Выход может быть найден в быстрой замене разряженного аккумулятора на заряженный, на что потребуются считанные минуты.
Станция Nio по замене аккумулятора
Станция Nio по замене аккумулятора
На широкое внедрение автоматических станций по быстрой замене аккумуляторов решился китайский производитель электромобилей компания Nio. На сегодняшний день в ряде крупных городов Китая компания открыла 131 станцию по оперативной замене аккумуляторов. Около недели назад сеть этих станций Nio добилась знакового результата ― произошла замена 500-тысячного аккумулятора.
На замену аккумулятора роботизированной системой уходит три минуты (на практике ― до пяти минут). Электромобиль заезжает в контейнер, где его слегка приподнимают, а расположенная в подполе система извлекает и затем устанавливает на место полностью заряженный аккумулятор. Попутно тестируется бортовая электроника электромобиля.
Ранее идею по оперативной замене тягового аккумулятора электромобиля продвигала американская компания Better Place, но дальше демонстрационных решений она не пошла и была закрыта в 2013 году. Также данный вариант рассматривала компания Tesla, но позже она переключилась на сеть станций быстрой зарядки. Китайцы смогли довести концепцию до коммерческой стадии, и защитили свою разработку 500 патентами. Ниже на видео показан процесс замены аккумулятора.
Для владельцев автомобиля в предложенном решении по «заправке» автомобилей есть ещё один серьёзный плюс ― постепенный переход на более совершенные аккумуляторные технологии, чтобы «всю жизнь» не ездить на морально устаревших аккумуляторах.
а ты не в теме я смотрю
Китай представил грандиозный план по отказу от автомобилей с ДВС к 2035 году. В нём предусмотрены все нюансы
https://3dnews.ru/1024439/kitae-predstavil-grandiozniy-plan-po-otkazu-ot-avtomobiley-s-dvs-k-2035-godu-v-nyom-predusmotreni-vse-nyuansi
>2035 это как 2005, бесконечно далеко по времени.
Ага.
Особенно в великой и могучей насыщенной ресурсами россии
30 кг "современного лития" хватит, что бы доехать до ближайшей заправки.
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ОСНАЩЕННЫЙ БЛОКОМ СЪЕМНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
https://www.youtube.com/watch?v=XE0eZOD6YzA
парашный дурачёк кукарекает из болота говна надеясь, что все вокруг сидят в нём
https://www.youtube.com/watch?v=2ISfg8ULT-g
Когда будут только электрокары, все это вернется и будет так же, а может быть даже дороже.