Освящаю тред платиной:
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?

Безаварийного линейщикам и транспортам, пилотажникам перегрузок и соревнований, вертолетчикам просто респект и уважуха, военным никогда не попасть на войну, любителям денег на полеты, в технарям и наземному авиаперсоналу - отдельное спасибо, благодаря вам стальные птицы поднимаются в воздух вдохновляя нас всех.
Всем чистого неба!

Короче говоря, прекращайте срач, заебали.
На самом деле так:
ВВС же не только из боевой авиации состоит, те же ВТА выполняют почти ту же работу, что и граждане, а как тут писали, что сейчас их учат сразу на l410, то они тоже не летают на сложный, поэтому сравнивать кто круче оче глупо.

А гражданские, да, по дефолту проще подготовка, ибо никто не будет платить сотни нефти для обучения на "свистках", да и вроде это им не нужно. Но ничего не мешают летуну пойти в аэроклуб, и угареть по пилотажу высшему на Яках/Экстрах, да на чем угодно, плати денежку только, если хочешь конечно. Грубо говоря, гражданский летчик, это обладетель пилотской лицензии, а где он летал до этого, какая у него подготовка/опыт, все индивидуально.
Например: выпускник ЛУГА - гражданский, спортсмен пилотажник из аэроклуба - гражданский, бывший военный, который получил пилотское - гражданский, какой нибудь мажорик в штатах, купил себе списанный "Фантом", на котором бомбили вьетнамцев - гражданский и т.п.
Сравнивать кто круче, это как сравнивать венеролога с проктологом. И те и другие медики, но разные задачи. Каждому свое, у меня друг лучший, например, по ил 76 угарает, "свистки" ему не особо интересны.

А про испытателей так - их готовили на универсальность, без привязки к типу конкретному. Поэтому и брали со "свистков" часто т.к. их легче переучить на тяжелый, возможно дело в перегрузках. Но по их же словам, испытывать тяжелые опаснее, т.к. тот же авиалайнер технически не приспособлен для быстрого покидания в случае пиздеца.
Или Фролов, который кульбиты на СУшках крутит, он же невоенный, хотя на истребителях летает, возможно воздушный бой опытному военному и проиграет. Так что, летные испытания это одно, полеты по всему миру на лайнере это другое, выполнение боевой задачи на штурмовике это третье, соревнования по высшему пилотажу - четвертое.
Вывод простой - круче тот, кто свою задачу отлично выполняет.
Я все сказал.

>>53502
Которые летают на диване - ты

есть летающие? нужно задать пару вопросов про адскую штуку ВЛЭК

>>53553
А ты фап по влэк уже прочитал?

У нас есть несколько 2х на 767 с вертолетов, ребята просто супер. Даже получше смотрятся чем коллеги с маневренных самолетов (Сам по образованию истребитель)

Однозначно надо брать и переучивать.

>>53624
В какой А/К летаешь? Абсолютно согласен, что винтокрылы намного техничнее в плане пилотирования, нежели большинство рядовых самолетчиков

>>53629
Это паста лол
А если сравнить со спортсменами?

Вообще, на эти ваши боинги и эрбасы приходят из всех видов авиации лол, и без проблем переучиваются. А вот стать годным вертолетчиком/спортсменом/истребителем это дольше

Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.

Традиции.

Анончики, не знаю где спросить даже. Посмотрел фильм Ту-154 моя легенда. Есть ещё подобные документалочки по гражданским самолётам?

>>53645

Я просто оставлю это здесь.

По факту, лётчики в ГА давно не нужны. Нужны командиры с тайп-рейтингом, но они нужны везде и всегда. А из-за кризиса и спада перевозок, авиакомпании отказывают соискателям даже с налётом и 4лвл. английского. Военным прикрыли возможность оформить гражданское пилотское. Следственный Комитет ебёт всех не разбираясь за якобы липовые свидетельства. Требования ФАП меняются каждое полнолуние.
Вы опоздали лет на 5. Теперь только ждать подъёма перевозок.

http://www.youtube.com/watch?v=D9WVqjlj3rQ

>>53728
С форумавиа братан?
Так они ебут всех, у кого нет диплома нашей шараги. Даже если ты правак с допуском на А380, но учился за бугром, скорее всего пошлют. Зато возьмут ваньку из среднего летного пту, т.к. у него есть корочки.

Прошу прощения за небольшой оффтоп, но очень интересно есть ли здесь бортпроводники? Хочется узнать поподробней про эту работу, сколько сейчас получают, где учиться (в дс2) чтобы взяли, как и куда подавать резюме после обучения, есть ли какая-то помощь с трудоустройством, типа распределения и тд?

Сап, анон! Подскажи, насколько сложно пройти ВЛЭК для дальнейшего обучения на пилота-любителя? Ничем хроническим, в принципе, не страдаю, да и из болезней за последние лет пять ничего серьезней гриппа не было. Даже к врачу уже лет 7 не обращался. НО, с военной медкомиссии знаю, что у меня кривая носовая перегородка и синусовая аритмия была когда-то.

Ребят, спрошу здесь.
Где сейчас актуальные цены на лёгкую авиатехнику? Как я понимаю, новый самолёт двухместный (хороший) стоит около 4млн руб, новый планер от одного млн (одноместный), верно?

>>53742
тут

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?board=s_aircrafts

>>53739

насколько знаю никаких особых требований нет (но это только по слухам), проще позвонить в какую-нибудь влэк и узнать руководящие документы

ну и бардак же у нас в малой авиации, пиздец просто, пилот сессны что с ветролётом столкнулась в подмосковье, купил себе пилотское удостоверение и рубил бабло.
самолёт, что недавно физик-ядерщик угнал с аэропорта в тюменской области, тоже предназначался для подобных целей.

>>53742
дело не в технике, дело в том где ты его будешь парковать, кто его будет постоянно обслуживать, заправлять, менять расходники.
нужен профессиональный авиатехник.
там заморочек, помимо покупки самолёта очень много, и расходов.

>>53791

Неужели в лёгком поршневом самолёте на ротаксовском моторе столько всего радикально недоступного обычному человеку? Насколько мне известно лёгкие самолёты даже в виде машинкомплектов поставляют и сами покупатели их собирают, и ничего, распространена такая практика.

>>53768

Спасибо.

>>53792
если хочешь чтобы всё работало исправно-надо постоянно обслуживать, и не только движок.
это же не легковушка, остановился на обочине и всё.
самолет то падает.
у нас после каждого полёта авиатехник осматривал самолёт, у него даже схема определённая была.
вечером после полетов еще осмотр, утром перед полётами слив остатков топлива в бутылку, проверка-долив масла, проверка воздушной системы. там дохуя дел, и главное-в этом разбираться надо.
неужели не боишься упасть?

>>53793

Ну летают же в мурике на лёгких самолётах без профессиональных техников.

>>53794
самолёт то всё равно где то припаркован постоянно, там и обслуживают.
сколько смотрел по дискавери про пиндосов-авиатехники присутствуют или пилоты сами шарят в этих делах, сами с движками колупаются, но они хотя бы понимают что делают.

https://youtu.be/CgS9eS30MRA
вот так и летают.

>>53789
Нет, среди ватников это супер.
Своим зато будешь, иначе продался Западу за пилотские корочки.

>>53794
Не надо сравнивать белых людей с ватой духовной

>>53804
Вот наша богиня пилотача!
Global girl!

>>53821
https://www.linkedin.com/in/nadiamarcinko

Богиня!

>>53821
У неё колорадская лента на плече? За лугандонию топит? или за даунбасс?

>>53823
Лол, дурашка ты, она инструктор!
И где же она взяла бабло на пилотское? Еще на спортивных гоняет, и допуск на l39 есть!

>>53821
https://youtu.be/MwotE8OtYqM
вот богиня, а не эта кукла.

>>53803
Так вообще возможно ли свалить за бугор, имея при этом рашкинский диплом и нехуевый скилл английского?

>>53829
На диплом похуй всем, главное пилотское и опыт.

>>53828
И нах она нужна?

А куда делся петух, который кукарекал про забугорные "маняшколы"?

>>53830
Ну с этим разобрались. А как насчет трудоустройства в Роисси? На данный момент с этим проблемы есть?

>>53821

Богинька :3

>>53832
Очень хуево все, куча опытных пилотов без работы сидит

>>53841
Это почему?

>>53842
ЗАТОКРЫМНАШ.

Сокращение в АК идут.

На днях побывал в Монино и окончательно понял, что истребители и прочая мелкотня мне неинтересны. Поэтому музей гражданской авиации в Ульяновске понравился больше.
А теперь поясните за МАКС 2015. Там вроде обещают демонстрационные полеты гражданской авиации, но написано мудрено
>11.00-17.00 демонстрационная программа (будет опубликована накануне дня демонстрации)
программа будет одинаковая все три дня?

>>53867
> На днях побывал в Монино и окончательно понял, что истребители и прочая мелкотня мне неинтересны. Поэтому музей гражданской авиации в Ульяновске понравился больше.
> А теперь поясните за МАКС 2015. Там вроде обещают демонстрационные полеты гражданской авиации, но написано мудрено
> >11.00-17.00 демонстрационная программа (будет опубликована накануне дня демонстрации)
> программа будет одинаковая все три дня?


У истребителей скиллов больше, и там действительно полеты. После истребителя на любой тип можно, а вот обратно

Кун 16 лвл на связи, хочу после школы пойти в летное училище. Какие подводные камни и какие предметы нужно задрачивать?

>>53959
На сайте училища посмотри. Там ВСЕ написано.

>>53960
Я из украхи

>>53960
Да иди ты нахуй умник, пацан совета просит. Нахуя тогда эти треды?

>>53963
Ответь тогда сам этому хохлу, клоун. Я дал самый полезный совет, который можно было дать.

>>53964
Пидораха плиз, иди путену пососи, и чиновникам из Росавиации.

Он пришел за советом.

>>53966
>иди путену пососи
Хохлозащитник, плз.
>он пришел за советом
Я его дал, в то время как ты, тупое уебище, кроме своих визгливых вскудахов абсолютно ничем не смог ему помочь. Впрочем, ничего удивительного.

Подскажите лучший и самый реалистичный авиа симулятор, желательно с наибольшим количеством самолетов. Цена безразлична

>>53980
Подскажите приложение для флайта, которое показывает перегрузку

>>53980
Microsoft Flight Simulator X + Разгон + крафты от PMDG (рекомендую 737-800) + погодник Active Sky + FSC9
Там и графон и диспетчера и самолёты от PMDG очень реалистичные. X Plane не люблю, слишком пустой.

>>53976
Пидораш, иди под шконарь

>>53990
Все с тобой понятненько.

>>53985
Как активировать его?

>>53992
Кого активировать? Всё активируется покупкой лицензии

>>53997
У меня торенты

Позавчера первый раз летел на SSJ100.
Экономом.
Ну что же, есть впечатления. С места рвёт, отвал бошки, или просто пилот стретрейсер ебанутый скорее всего ебанутый, так как об полосу в конце приложил основательно
Сиденья неудобные, узкие и места для ног мало, сравниваю с Б737 и эирбасом А330-200 того же эконом класса. В инструкции безопасности сказано, что нужно сувать ручную кладь под переднее сиденье. Но там уже находится металлический ебучий каркас этого самого сиденья и сунуть ничего туда не получится.
При заходе в шереметьево пиздецки трясло, при ясном небе. Постоянно кидало туда-сюда, бросало вниз и вверх. Хотя опять же, возможно пилот ебанат. На тех же боинге и эбасе всё было гладко, хотя в дели и хайде была ебенячая погода с грозой и высокой температурой.
В общем хуй знает, возможно это всё субъективно и через месяц я буду благословлять суржик, который повезёт меня домой.

Посоны, может ли 777-200ЕR в 1000 км/ч, а то чет мне кажется пилот превышал.

>>54218

Если ветер в жёппу дует, то может и больше.

>>54220
В две стороны так хуячил. И из москвы в пунта-кана и обратно. И в обоих случаях задержался вылет на 30-40 минут и в обоих случаях прилетел вовремя. Обратно вообще 1090 писало.

>>54226
Чем мерил?

>>54228
В 777 всю полётную информацию можно получить на кресельном экранчике, как и на эирбасах. Странно, что на SSJ этого нет.

>>54229
Это же путевую скорость выводит?

>>54230
и путевую и истинную приборную

>>54229
Во всех самолетах для длинного полета есть экраны. Правда в трансаеро оно разъебано.

>>54249
Сколько не летал на 737 - не было. А вообще все зависит от требований авиакомпании. (и трансаеро по ходу делает ремонт салона у нас, торчала скрутка, монитор вырубался если его трогать...)
А что будет если произойдет КЗ где-нибудь в лампочках или мониторе? Там надеюсь линии отдельные на управление и пассажиский салон?

>>54254
Летающие ноутбуки лол

>>54258
По сути да. Электроники в кабине дохуя. Айфон с крыльями.

>>54266
То ли дело Ми 8...

Сап анон.
Что думаете за гражданских вертолетчиков? Это же куда интереснее, чем кнопки нажимать в эрбасах? У них и скилов больше?

>>54661
Железнодорожные переезды.

>>54665
Спасибо, анон, я так и подумал сразу.

>>54667
Это место отдыха для пилотажников

>>54087
>SSJ100
В субботу летел на нём же обратно, сидел справа, где 3 ряда кресел, над крылом. Лучше, однозначно лучше. Было место под сиденьем, почти не шатало, думаю всё же первый раз пилот был всратым. Только вот стюардессы афлотские доебали, заставили телефон выключить и наушники из ушей достать. Хотя он в инфлайт режиме был.

Отлетал 2 часа на Ан-2, час днем, час ночью. Можно к вам?

>>54758
Конечно, тут половина вообще самолеты на картинках видела.

>>54800
На чем летаешь?

>>54803
Ну, летаю это громко сказано. На Ан-2.

>>54804
Училище? Аэроклуб?

>>54805
Придется пилить кулстори.
Сам я школьничег-выпускник. Батя мой техник в местной эскадрилий ВТА кто конкретно не скажу. Сам я уже около 10 лет играю во всякие флайтсимуляторы. Один день делать нехуй было, и я напросился на полеты покататься. В полете добрый дядя-летчик пустил на место штурмана. После пары вопросов и советов он бросил управление и только давал команды какой курс держать, на какой высоте вот это все. В результате я пролетал так с час, и передал управление уже на глиссаде на 300 метрах. Потом ночью с час пролетал с тем же экипажем.

Сам думаю разжиться деньгами и пойти в местный ДОСААФ летать.

>>54806
А в ввс не хочешь?

>>54807
Не пустят с моим то здоровьем.

>>54808
Жаль, а в ГА тоже?

>>54809
В ГА может быть возьмут, но не тянет меня туда. Хочу пилотаж крутить на всяких Як-18/52/Су-26

>>54810
Уважаю. Так и в ввс не факт, что на истребители попадешь, можно в ВТА и ДА залететь, а у них первоночалка сейчас на l410, никакого пилотажа.

А так мог бы летать в ГА, и свободное время в клубах на спортивных подлетывать.


Тут паста была, про то как летчики с миг 29 переучивались на су 26 и охуевали лол.

>>54963
Учись, заебал. Похуй что рашко училище.
Там видно будет. Сейчас некторых из увауга и спбгуга приглашают в ввс в ВТА и на вертушки.

>>54963
Не ссы. Как выпустишся все изментится

>>54963
В общаге живешь?

>>55001
Да

>>55007
На 5 этаже? Если да, то ты скорее всего даже у меня в комнате был.

>>55012
Тесна шарага

>>55013
Мы даже на одном потоке.

>>55030
Поздравляю

Я недавно опробовал тренажёр пассажирского самолёта, арбус 320, и был немного, что ли расстроен. Посадить самолёт со всей современной электроникой проще, чем какой-нибудь ИЛ-2 на реализме.
Такой-то ахуенный джойстик, удобный интерфейс.
Понятно, что сажал я его по точкам, ранее внесенным в комп. В реальности посадить самолёт без курсо-глиссадной системы и при сильном боковом ветре я бы не смог с первой попытки, да и со второй тоже, наверное.

Пока я ждал покатушек, наблюдал как готовящиеся стать пилотами отрабатывали всякие экстренные ситуации, и вот что запомнилось - куча пиздежа в соответсвии с регламентом и мало действий.
Сложилось впечатление, что современный гражданский пилот должен ботать не навыки пилотирования, а навыки пиздежа в той или иной ситуации. Так ли это?

>>54087
Не может трясти из-за пилота мудака. Турбулентности бывают и в ясную погоду.

>>55164
Ну ты что, не видишь, начинающий либерахен руку набивает. Млад еще, неопытен. Пытается сохранить правдоподобие и видимость объективности.
Вангую, через месяц будем читать в его живодерне - сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.

>>55171
Кек.

Ох, как королям ГП печет от настоящих летчиков, которые в Сирии сейчас.

>>55216
Пожалуйста.
Сам сочинил.
Лол.

>>55171
Ты о чём несёшь, дегенерат? Пилот был и правда не очень, об полосу в конце ебанул пиздец как. Правый ряд кресел неплох, места было много.
А вообще, иди нахуй, везде либерахи мерещатся, даун.

>>55268
Я тебе про другое говорил, что трясти на низкой высоте может и в ясную погоду. И дело не в пилоте.
>>55164 - кун

Пидорашко пайлот после летного пту пришел на работу после жесткого бодуна, ничего удивительного.

>>55272
а я и не тебе отвечал, а вот этому >>55164

>>53739
Синусовая аритмия - вариант нормы для растущего организма, это ок. Носовая перегородка - тут индивидуально, смотря насколько кривая, если слегка, то на любителя без проблем пропустят. А вообще ФАП МОГА 2002 для всех интересующихся пропустит ВЛЭК или нет.

>>55268
Епта, если уверенно посадил самолет это еще не значит что ебанул. Плюс никто не отменял сдвиг ветра у земли из-за чего самолет просесть мог. Но лучше конечно совковые традиции™ соблюдать - садиться мягонько, с раскруткой колес, чтобы пидораха спокойна была и хлопала в ладоши мастерской посадке. А потом на выхлопе получаем выкатывания с полосы в стиле Ту-204 Ред Вингс на Киевку.

>>54218
Может, самолет тяжелый, поэтому для удерживания высоты большая скорость нужна, плюс маршрут рассчитывается с учетом попутного ветра чтобы керосин экономить, так что неудивительно что в обе стороны мог быть попутный.

>>54806
> на 300 метрах
Либо у нас в армии совсем ебанутые летают, либо ты пиздабол.

>>55141
Навыки пилотирования предполагается что у него есть по умолчанию после училища, а в АК отрабатываются действия в нештатных ситуациях и работа по SOP, т.е. каждый должен знать когда он что должен делать и знать за другого чтобы чекать его. Но сейчас американцы издали рекомендации по увеличению ручного пилотирования для поддержания навыков, а то на автопилоте уже разучились все летать как положено. Но в рашке, как известно, свой путь.

>>55306
Ан - 2, вта... Все понимаю конечно про "задачи", но смешно пздц)))

>>55307
В рашке главное диплом училища, а не навыки. Похуй, что сидит там 5 лет ради псевдовышки и 150 ч. налета на табуретках.

Так и защитников этой хуйне много, пидорашки ( именно пидорашки, а не адекватные россияне) никогда не меняются. Нормальные пилоты ГА давно признали эту хуйню, а вато-летчики с куккрузников до сих пор копротивляются, лол. Видно жаба душит, пока они в казармах хуи сосали, да вокруг коровников летали 5 лет, в других странах этому года за полтора учат в среднем, с большим налетом и опытом самостоятельных полетов, когда курсант один в кабине, сам выбирает себе маршрут, анализтрует погоду и т.п.

Опять лечу в Индию на выходных.
Теперь это А319 16 летний, B777-300, B777-200 оба чуть больше 10 лет
И обратно также, только вместо второго B777-200 будет 300.
Как вообще впечатления от B777? Я слышал, что они пропадают и сбивают их ещё, пиздец кароче.


начинающий либерахен

>>55306
Дык я же под контролем был. По сути я только команды выполнял, развернуться туда-то, вертикальная скорость такая-то.

>>54806
Случайно прочитал твое сообщение, ДОСААФ это только для ребят ~18 лет. В вики написано, что могут научить стрельбе/радиоделу.

Мимо не пилот 21лвла

>>55315
Пол годика еще и можно.

>>55310
На самом деле все преувеличивают. Авиакомпании решают кого брать, а кого нет. Им не особо охото выплачиваь страховые после падения самолета. Поэтому сейчас стали относиться более лояльно к аэроклубникам. Плюс хороших КВС сейчас пиздец как не хватает.

>>55315
мимо пилот ДОСААФ
если ты не в штате - летай за свои деньги, хоть облетайся. По стране ещё остались ошметки того, что не успели спиздить\продать\проебать. Как правило Як-18/52

>>54806
о, слушай, а там пилоты не нужны на Ан-2? Военник ВТАшный лейтенант, есличо

>>55334
>в штате/не в штате
Поясни за это.

>>55339
если ты работаешь в этой организации то ТЕБЕ платят за полеты. Если ты НЕ работаешь, то ТЫ платишь за полеты. Что тут неясно?

Но один хуй, чтобы работать - надо науситься летать, а чтобы там научиться - нужно заплатить лол.

>>55347
в днище-авиацию возьмут и так, лол. ДОСААФ сам себе пилотские выписывает. В ГА только через ЛУ.

Северная Корея уникальна не только тем, что это самая закрытая страна на планете, но и тем, что там остаются в работе уже почти забытые в остальном мире советские пассажирские самолеты: Ил-62, Ту-134, Ту-154 и даже Ил-18. Правда, полетать на них непросто: во-первых, самолеты этих типов крайне редко выполняют регулярные рейсы, уступив эту миссию современным Ту-204 и Ан-148. Во-вторых, индивидуального туризма в Северной Корее не существует: все перемещения происходят только в сопровождении гида, как правило в составе группы, и только по утвержденной программе.

Но, к счастью, раз в год проводится специальный авиационный тур в Северную Корею, участники которого получают уникальную возможность совершить полеты на самолетах и вертолетах советского и российского производства, и, конечно же, немного познакомиться со страной.

Очень много фоточек http://asosnin.livejournal.com/167769.html

>>55480
Охуеть блять...

>>55311

Один из самых беспроблемных самолетов. Людей убивал только в трех случаях: сбили, пропал по неясным причинам (скорее всего человеческий фактор), и пилот проебался со скоростью при посадке (погибли 3 непристегнутых тян)

>>55562
>150 часов
За 5 лет? Это же при желании можно за пол года налетать. За год точно.

>>55562
На западе таким бакалаврам дают смежную специальность, типа менеджмент в авиации и т.п.

Так при совке учили 4 года, и выпускали на як 40/ан 26 + все были офицерами запаса ВТА, да и сложняк в зоне крутили

>>55565
Адекват.

Все так и есть. Это система была хороша, когда был единый и госудраственный Аэрофлот на всю страну.

>>55567
Сейчас всё идёт к тому что один Аэрофлот и останется.
Но система подготовки лётного состава в ГА современная это пиздец, скажу я вам. 3 года в училище это оооочень долго. Очень жалею о проёбанном времени, но других путей стать ПЕЛОТОМ сейчас нет.

>>55570
А чего некторые защищают?
Так тогда надо, чтобы и сразу на типы выпускали, которые в АК.

>>55570
> Сейчас всё идёт к тому что один Аэрофлот и останется.

А как же Грозный Авиа?

>>55561
Дико замёрз на участке Дубай - Хайдарабад. В салоне можно было волков морозить. Мы, три рашкована, сидели в куртках и кофтах и тряслись, а индусам похую, в футболка и рубашках тонких. Температура воздуха там регулируется как на обычном кондёре, или от каких-то технических факторов зависит?

>>55589
Уеба, при совке

>>55589
>60 часов
>3 года учебы
>Ан 2
>Считать себя летчиком

Пиджак, плиз

>>55592
АВЛУГА, УВАУГА

>>55594
Улька да, Авлуга может и на як.

>>55597
Об этом и речь. 2 года/4 года.
Но не 5 лет на даймонде, еще и в армию потом идти лол

>>55596
Нет

>>55571
Надо возрождать местные авиалинии. По стране дохера и больше разбросано аэродромов и полос, в каждом мухосранске есть. Нужны маленькие самолёты для такой авиации.
Нас вот выпускали на Let410.
Мне на нём нравилось летать (хоть я всего 25 часов на нём отлетал).
Только авиакомпаний, которые его в рашке эксплуатируют - раз джва и нихуя.
Я б с радостью пошёл работать сразу после училища на элку без долгих месяцев переучивания и ожидания ввода в строй, но там где она есть на неё везде очередь неебическая, без вариантов пробиться вообще.

>>55578
Да, уже выпустился.

>>55571
да, флот из четырёх Як42 - это серьезная конкуренция Аэрофлоту.

>>55638
На бобинги?

>>55641
С7 на A320, про остальных не знаю.

>>55647
Суть любой работы - зарабатывать деньги.
И если у тебя бомбит от того, что кто-то добивается той работы, которая его устраивает во всём, то с тобой что-то не так.
И если твои знания относительно сложности работы пилотом ГА ограничиваются дальностью перемещения твоего дивана по комнате, то советую посмотреть, например, посадки с сильным боковым ветром или заход по категории III B например. Думаешь это так вот просто, сиди, кнопки нажимай, дергай джойстик?

Я не спорю, что летать на самолёте без автоматики намного сложнее и интереснее (у нас на L410 в училище не работал автопилот, был просрочен, и, бывало, летали до Тамбова и обратно только на руках, на 90 или 100 эшелоне: набор, снижение, тяга, винты, шасси, закрылки, удерживание эшелона вручную в облаках, в болтанке, вот это всё вручную, часа 2, потный и вонючий из самолёта выходишь потом), но далеко не все в большой авиации ограничивается нажиманием кнопок и ведением радиосвязи.

>>55645
>>55646
>>55648
>>55649
Шизик, ты опять сам с собой разговариваешь?
Пошел нахуй, шизик.

>>55652
Я отсидел 3.
Были сокращенные группы, 2 года.
Но это тоже дохера. Много лишнего говна. Преподавателям надо зарабатывать. Программа утверждена Минобразования.
Надо менять всю систему, по которой пилотом можно стать только с дипломом об образовании.
Но кому это надо?

>>55655
Первоначалка на цессне 172, из-за неё были огромные задолженности по налету, т.к. на первых этапах очень туго вводилось все, то самолётов не было, то инструкторов, то техников.
Второй тип - L410.
У нас группа вышкарей была, средний возраст при поступлении 24 года, более менее все, адекваты.
Школьники вообще ебанутые в большинстве своём были. Но среди них есть те, кто, благодаря высокопоставленным папкам, уже попали на переучивание в С7, например.

>>55657
Да, вышка есть, техническая, но не авиационная.
Строем, ну, точнее, гуськом, друг за другом, на цесснах только перелетали с утра на другой аэродром и обратно вечером в конце смены, ( цессны частенько летали в Пителино, чтобы не мешать элкам работать с полосы).
Элка сложнее, режимный самолёт, нельзя как на цессне просто навалить газульки если что, да и побольше она, ощущаешь себя почти в "настоящем самолёте".

>>55658
>режимный самолет

Это как понять?
С армией вопрос решил же?

И тебе в любом случае надо вышку еще летную получать?

>>55659
То что взлет, посадка, сам полёт, да и вообще всё выполняется на определённом режиме работы двигателя.
Ну например после уборки закрылков режим поставить 1900, не больше не меньше, и не менять до занятия нужной высоты.
На цессне такой конкретной строгости не было.
Я честно проебал год на армию, зато теперь нет проблем с военником.
Высшее авиационное не обязательно абсолютно для работы. При необходимости (на командную должность, например, командир отряда) заочно за 3 года получается.

>>55662
А вышка училища, разве для КВСа не нужна?

Слушай, а за бугром как, там тоже есть летные отряды и т.п.?

>>55663
Нужна просто техническая вышка.
За бугром не знаю, не был.

>>55664
Тогда еще норм.
А чего в Га пошел, а не ВВС?

>>55666
пидор, иди на севера/вертолеты. Хуль тебе боинн сразу

>>55665
Мне года в армии хватило, не хочу связывать с этим пиздецом всю жизнь.

>>55666
Я все прошёл, даже влэк от АФЛ.
Ждём когда будут набирать в учебно-лётный отряд, инфы точной нет.
Выбирать и выявлять желание можно было раньше, когда нехватка пилотов была, а самолётов было жопой жуй.
Сейчас - куда посадят на том и полетишь.
Я если попадаю - то на суперджет.

>>55671
Я не хочу никого истреблять. Я просто хочу работать в небе.

>>55674
А суперджет с почти сотней пассажиров это все игрушки, да.
Вот иструбитель - это настоящий полёт, да.

Заплатить 10 т.р. и сходить на часовой пилотаж як52, и будет тебе счастье настоящего полёта с впечатлениями на год вперёд.

>>55676
Бро, на там же на автомате, строем не умеют и т.п.
И тянки текут от кого?
Кстати, узнавал за спортивные - у спортивных перегрузки как бы больше, знакопеременные, но короткие. На ястребках положительные, и продолжительные.
Хотя, в ввс сша, первоначалка на двухместной турбовинтовой цессне, а потои сразу на t38, а это почти истребитель, и ничего - летают.

Анон,
Такое дело. Город ДС-2. 26 лвл
Хочу обмазаться на пилота-спортсмена на як-52. Так, фана ради, чтобы летать, делать бочки и получать от этого удовольствие. Денег не жалко - копить не на что, всё есть, терять особо нечего. Насколько всё реально?
Насколько дешевле после будет научиться на вертолёте (тут уж просто управлять, без всяких этих ваших кренделей)?
Снова-таки, деньги зарабатываются, по материальным вещам не страдаю. А вот навыки - это всё моё!

>>55677
объясни, ЗАЧЕМ мне уметь строем и т.п.?
Я буду относиться к полётам как к работе. Интересной, ахуенной, но всё же работе.
Хобби у меня других полно.
Большинство тян течёт прямопропорционально толщине твоего кошелька. Но мне как-то похуй на текущих тян, если честно.

Вояка на Л-39, ты ещё тут?

>>55677
А вот мне интересно, что именно "все" на автомате в га? То, что электроника не дает kurrwa maneur закладывать? Так это и хорошо, безопасность превыше всего.
А по поводу использования автопилота, так я думаю, что и военщина долгий перелет не руками исполняет, а посадку что в га предпочтительнее делать на руках, тот же Окань в пример.

>>55678
Все реально, если бабло есть

>>55682
Понимаешь, что ГА, что ВТА.
Весь полет в ГП, почти все время автопилот. Кстати, из ВТА тоже испытателей мало было.
Суть в том, что какой нибудь истребитель/пилотажник освоит А или Б, а вот путь обратно труден.
Даже вертолетчики бобинги осваивают.
Я не осуждаю, каждому свое.

>>55682
Забыл добавить - Окань может спец и хороший, но чсв дохуя.
Почему он все время кукарекает про безопасность? Будто летчики из других видов авиации летают опасно лол. Наоборот, если у пилота есть опыт полетов во всякие жопы/выпутывание из них, то это хорошо.

>>55686
>Суть в том, что какой нибудь истребитель/пилотажник освоит А или Б, а вот путь обратно труден.
Тут вопрос желания. Если захочешь - будешь крутить такие кульбиты, что некоторые истребители охуеют, в пример тебе КВС 747 British Airways, который параллельно увлекается спортивными самолётами.
>Даже вертолетчики бобинги осваивают.
Освоить боинг - это одно. Летать на нём каждый день - это другое. По-хорошему, нормальный симмер частично твой боинг освоил, но ИРЛ, скорее всего, случатся пиздарики, т.к. ещё есть такой пункт, как ведение радиосвязи и прочие нюансы.

>Окань может спец и хороший
Думаю, что очень хороший. Спростотак пилотами-инструкторами к 35 годам мало кто становится.
>Почему он все время кукарекает про безопасность?
Потому, что в ГА - это основа. Потому, что ты везёшь с собой 100-200 тушек, за которых ты несёшь ответственность. Всё правильно говорит в этом плане.
Другое дело, корпоратократия в его постах местами проскакивает, но последнее время этого почти нет.
>Наоборот, если у пилота есть опыт полетов во всякие жопы/выпутывание из них, то это хорошо.
Тык, как я понял, он сам выступает против черезмерного использования АП и максимального количества ручных заходов.

>>55690
У оканя батя пилот, была инфа, что это он его продвинул. Тем более после училища он на ту 154 сразу попал.

>>55692
Тык он сам об этом рассказывал, что благодаря бате он попал в свою первую АК, и что народ, сидевший там на Ту-134 его сильно не любил. Но в тогдашней "Сибири", как я понял, рос он сам.

>>55692
И, кстати, нихуя не сразу.

>>55732
Отвечу сразу на всё.
Иванычу уже привет не передам, т.к. в Сасово возвращаться не собираюсь в ближайшее время.
Согласен в том, Чтот выпускники училищ нахуй не нужны будут в ближайшее время, так как огромный перебор в пилотах в стране, а вакансий нет. Можно смело закрывать набор во ВСЕХ училищах ГА года на три.
Аэрофлоту необходимо ставить столько барьеров сейчас, чтобы хоть как-то отбиваться от тучи кандидатов. При мне профотбор не проходили действующие КВС из трансаэро, которые, как бегущие крысы с тонущего корабля, ошиваются в Аэрофлоте чуть ли не с мая.
И к Ярченко очередь уже забита до декабря.
Но если есть желание - всё можно пройти.
Особенно если учесть что альтернатив для анона-вонабипилота-без-связей сейчас вообще нет.
А можно просто сидеть на диване и говорить "ну, это слишком сложно, у меня не получится нихуя, я не нужен аэрофлоту, пойду работать барменом пока, или охранником, авось через год кризис кончится и проще будет устроиться", как, собственно, некоторые выпускники училищ и делают.

>>55734
>барменом
Лол, и нахуя тогда диплом о высшем образование нужен?

>>55735
Ну, много кто высшее получал абы какое, и абы как. Так что ценные специалисты те ещё.

>>55736
Я говорю про диплом "пилот-инженер"

>>55216 пасту срочно
>55171
> сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.
>Спасибо, недавно вспоминал эту пасту. В оригинале она про Ил-86, вроде?

>>55737
Как же ты заебал со своим пилотом минус инженером. Тебе уже не раз объяснили, что "инженер" - это оставшаяся с совка квалификация для специалистов, окончивших специальность с техническим уклоном. В нормальном мире вместо этого просто бакалавры.
Алсо, внезапно, есть куча узкоспециализированных вышек, после которых вне специальности устроиться можно разве что барменом-охранником-менеджером.

>>55739
Вывод - вышка нахуй эта не нужна пилоту. Если просто техническое + пилотское то заебись.
В гейропах инженер это инженер, а не потешный диплом.

>>55740
Вышка нахуй не нужна много кому. Даже в гейропах.
Но у нас по православному культивируются совковые традиции и не пущаются на работу пилоты без диплома. Хотя чисто формально пилотское получить можно и без ЛУГА.
PS: Нахуя пилоту просто техническая вышка?

>>55741
Если в бубен дадут и спишут, то на земле сможет работу найти нормальную.
Так по закону диплом не требуют, это Росавиация беспредельничает

>>55742
Кем? Инженером? Без опыта, с огромным перерывом с отсутствием практики? Ебанулся?
В гейропках есть авиаменеджмент, списали - пошел "в офис" работать. Рашкинское ОЛР подразумевает тоже самое.

>>55743
Почему бы и нет? Если знания есть?

Чет дохуя безработных с этим ОЛР лол

>>55752
Пиздос, ты бы ему еще в испытатели предложил.

Алсо, сейчас с крыльев на вертикальные могут в АК переучить, или все уже?

>>55755
пидор, гугли фапы

>>55752
Спасибо.

Товарищи пилоты и знатоки, хочу навести справки за поступление в летные училища после 25? Есть ли какой-либо вариант получить профессию пилота гражданской авиации в 25 лет? Желательно бюджет. Может появились какие программы относительно недавно.
Дико горит, что уже в 25 на тебе ставят крест и как-то ограничивают.

>>55888
На возраст похуй совсем, в военных до 22, еслм служил до 24, ну а если контрабас ты - до 27.
В гражданских сейчас похуй на возраст, смело иди, бро.

>>55890
Ну да лол.
Вышка есть? Можно в среднее идти тогда.

>>55891
Вышки нет. Только 2 курса ИТ, 11 классов и профессия электромонтажника эл.сетей и электрооборудования.

>>55892
А вот если среднее уже заканчивал, то плохо дела. У меня друга не пустили, хотя он среднее платное закончил. Бида.
Иди тогда в высшее, Ульяновск лучше.
Вообще, вся это еботня с высшими/средними - останки от совковой системы. В развитых странах пилот это просто лицензия.

>>55893
Ну как, у меня не среднее, а НПО. Начальное Профессиональное Образование. 3 года обучения после 9кл, т.е. 11кл + профессия. Корочка технического лицея. Считается ли за среднее? Алсо окончил до 18 лет

>>55894
Не, если в пту не учился то нет. Все гуд тогда, бро.
У меня такая же корочка наверное, с 10 класса учили на заводе.

>>55895
Збс, если всё так.
Я не могу до сих пор переключится с шаблона ограничения до 25 лет. Ты меня не разыгрываешь случаем, бро? В сети в топ результатах почти везде инфа об этом ведь, хотя на сайтах училищ про 25 лет я ничего не мог обнаружить.

>>55896
Лолнет, в средних точно нет, люди и после 30 там учатся.

В сети много чего пишут, что после среднего платного можно поступить в среднее бесплатное. Но друга моего нахуй послали.

>>55897
Спасибо тебе, анон и /tr, что подарил мне немного уверенности и вектор взлёта.

>>55899
Удачи бро. А с армией как? Там за военник ебут

>>55900
Кат. В по полипу желудка.

>>55901
А вот тут косячок может быть. Наш влэк ебучий. Вроде что то говорили, что в отменили военник, но не уверен. Лучше позвони и спроси там.

Посоны в Utair набор вертолетчиков. Куда пойти отучиться? Хочу романтики и полетов. Мне 25, есть вышка.

>>55912
Сасовское быдло порвалось. Найс.

Алсо, вертолетчиков нехватка всегда будет, ибо на них летать уметь надо.
Квс ом на А и Б стать за пару лет реально, а вот на Ми 8 хуй.

>>55914
>Сасовское быдло
Кто это такие?

Господа, допустим я заканчиваю училище, получаю профессию пилота ГА. На какую работу могу рассчитывать после учёбы? Поясните нюфаку, пожалуйста

>>55930
Трудно сказать, во трансаэро по пизде пошло. Кризис пока и хз когда закончится.

>>55923
Не обращай внимания на поехавшего.
По сабжу - конечно поступай, если действительно хочешь.
В Омск пройти проще простого, но вот с нормальной работой на вертолетах сейчас туговато. Если не пугают сложные условия быта и жизнь во всяких мухосрансках - велком в вертолетчики.
Только вот если метишь в ОЛТУГА, то лучше проходи ВЛЭК где угодно, но не в Омске. Ибо пиздец, здесь ебанутые все, от председателя до лора.

>>55939
Схуяли на вертушку трудно?
Это с самолетами сейчас соснули все

>>55968
А если вертолётчиком?

>>55968
> Исходя из реалий 2015 года - таксист или охранник
> (мимо СЛУ-2015)
Вот и нахуя тогда диплом в рашке пилотам дают, чтобы охранником потом работать?
В нормальных странах это просто лицензия, и налета больше дают, кросс кантри.

>>55976
Тебе бомбит от правды просто лол.
Можешь дипломом подтереться

>>55979
мммм
Пту это конечно уровень, да

>>55972
Ты забыл? У нас О С О Б Ы Й П У Т Ь

>>55982
Жаль, не хотят самое лучшее в мире брать. Пацаны в училищах не виноваты, что сидят по 5 лет ради 150 часов, но другого пути стать пелотом у нас нет, увы. Лучше бы это бабло направили в Челавиа какую нибудь.

>>55989
Это и так понятно, что такое пту.

>>55984
Но в училищах не 5 лет, а 2г10мес, что в принципе то тоже не мало

>>55993
Щито поделать то.
При совке в училищах было 2 года + военная кафедра входила в этот срок.

>>53497 (OP)
ffd

Ну что, пилотаны, дайте чтоль какой-нибудь инсайд по упавшему самолету. Что у вас там по этому поводу говорят?

>>56036
абама сбил

>>56038
Разве не хохлы?

>>56036
По инфе из новостей похоже на пожар электрооборудования: неполадки со связью -> запрос экстренной посадки -> потеря управления -> разрушение планера. Да и якобы свидетели видели, что горел. Если не оборудование, то разрушение турбины.

>>56040
Рухнул-то с чего тогда? лопатки посыпались и полетели в стабилизатор?

имхо, скорее что-то с органами управления

>>56047
его так в сасово научили

>>56047
В центроплан, какой нахуй стабилизатор? С пожаром топливного бака и повреждением гидравлики. Но скорее, опять же, возгорание электрики.

>>56047
Стабилизатору-то нихуя сильно не будет, та часть обломков, которая в него попадет, уже потеряет скорость. Весь урон от них будет по крылу.

А вообще, ждем инфы с самописцев. Может вообще аллах-бабахи руку приложили.

>>56050
В центроплан? шта?

>>56052
м б, но от потерь двигателя, пожаров и отказов гидравлики не падают камнем вниз, как сейчас произошло

диванная аналитика, конечно, извиняюсь если чо. в отчете скажут.

>>56061
т. е. лопатки пробивают корпус турбины, внутренню, внешнюю стенки капота реверса, и летят в фюзеляж? примеры такого есть?

>>56062
Я ж написал про рейс QF32. Про него даже серия "Расследований" есть.

>>56062
Но т.к. это A380, то только крыло прошило.

>>56062
Еще, навскидку, United 232, но там хвостовой ёкнулся. Тоже с выпилом всей гидравлики.

По телевизеру сейчас дает комментарий какой-то мужик, который подписан как "Заслуженный пилот России". Это что такое, какая-то особая награда для самых крутых пилотов?

>>56066
В Гугле забанили? https://ru.wikipedia.org/wiki/Заслуженный_пилот_Российской_Федерации

ЗАБЫЛИ ЗАПРАВИЦА тренд

>>56063
увлекательно, спс

Посовещавшись с батей человек в свое время летное училище в Кривом Роге заканчивал по поводу А-321, проанализировав полученную по ящику и не только информация, мы пришли к выводу, что самолет падал с положительным тангажем на это указывают сообщения о падении скорости до ~170 км/ч и большой разлет ошмётков, характерный для падения плашмя и что вероятно произошел полный отказ управления. В результате чего? ХЗ, вероятно пожар. Местные жители и какие-то журналисты видели шлейф дыма, тянущийся за самолетом. Можете скринить.

Говорят, что самолет начал разваливаться еще в воздухе и упал, будучи перевернутым кверх ногами.

>>56107
Смотрел только что Киселева, сказал, что самолет падал плашмя, что подтверждает мою теорию.
>начал разваливаться
Перегрузки, МБ.

>>56108
батю совка шли нахуй.
Там эдсу, никогда еще не отказывала, они успели бы сос подать. Бомбу ебнули

>>56129
Судя по автомобилям вертолётчиков (тех, что обозначают себя наклеечками на заднее стекло), вертолётчики живут беднее пилотов аэропланов.

А вы когда говорите разным там новым знакомым и т.д., когда разговор заходит о работе, что вы пилот, перед вами все сразу начинают преклоняться, а тяночки сами на вас прыгают? Чувствуете себя себя особенными, этакими уберменшами по сравнению с обычными людьми?

>>56139
>с какими пидорашками я тут сижу,
А тебя никто не просит здесь сидеть, либераш, более того, твои порашные визги здесь вообще никому не нужны, тут пилоты обсуждаются.

>>56139
>Еще раз подтверждается теория, что пилотяги рабочее быдло в большинстве.
Интересный школомаксимальный тезис, ну смотрит человек киселя, че доебался, тебя же не заставляет, может он проигрывает с него, или ты думал что пилоты такие все белозубые лорды в седьмом поколении читающие только wp и гардиан? По сути любая профессия, кроме немногих исключений вроде ученых, искусствоведов, кинематографистов, преподов есть профессия для работобыдла, даже погромизды - ебучие красноглазые ишаки со спазмом аккомодации, даже хирурги-мясники вырезающие апендиксы потоком, инженегры, чиновники с горящими госпланами в анусе - вот это вот всё рабочее быдло, прост в шахты не лезет, выглядит почище, но на этом разница заканчивается. Так что выкинь из головы всё это романтичное говно про пилотов и всё прочее и иди лучше учи уроки, чтобы съебать из рашки в великобриташку, где настоящие сэры-пэры лорды.
мимопроходил

>>56132
совок 30 лет уже как кончился, есличо
>>56134
стараюсь не говорить, утомили одинаковые вопросы.
>>56129
вертолет сложный, он летает на благодаря, а вопреки, лол. Но и всю жизнь провести по ебеням желающих немного

>>56145
Создатель это художник, музыкант, композитор, режиссер, сцнарист, скульптор и т.д.
Погромист - это макака, ковыряющаяся в коде для очередного сайта по продаже всякого говна.

Так что не примазывайся к создателям, манька, это не про тебя.

>>56146
Потому что твои либерашьи высеры здесь никому не нужны.

>>56153
Начинай, а я пока зарепорчу тебя.

>>56137
Двачую
Хотя в чем истребитель уберменш, тоже не понятно нихуя. Нищеброд-ебанат в сапогах, который умеет взять на себя и обернуться вокруг головы, этому и макаку можно научить лол
Тем более что во всем мире это даже не образование, кроме параши, где 5 лет сидят непонятно зачем

>>56167
Ну он хотя бы может на другой тип свободно уйти, да и воин как не крути.
Все же дерьмо пассажиров не катает, и берут туда самых самых.
Алсо, в штатах подготовка с 0 до летчика T38 занимает всего 55 недель лол.

>>56169
Воин лол
Посмотри на выпускников ЛУГА за 5 лет налетавших 150 часов вокруг сараев, какая же это элита, а всё равно берут на А и Б
В том то и дело, что за 55 недель реально обучить летчика, который будет уметь летать на реактивном с и полетами строем и пилотажем, а не жрать говно 5 лет в казарме, после которой еще полгода сидят доучиваются в АК

>>56170
А что на них смотреть то? Я вот решил, что в ближайшем будущем не буду нашими АК летать. Я их и за пилотов то не считаю дажею Ладно, после летной школы/училища попал в регионалку/Севера. Набил руку там, ручками. В штатах, если нет налета 1500 часов, при чем желательно не на автоматизированых самолетах, на тебя даже не посмотрят в крупной АК.

Кстати, по поводу сложности, гуглил:
Самых самых лучших берут на боевые типы, т.е. истребки и т.п.
Чуть похуже, берут на вертухи.
Но а самых слабых на транспорты/заправщики лол. Это я про профотбор.
И еще: в ВВС Британии, первоначалка такая:
У транспортов 10 месяцев на турбопропе.
У истребителей 24 месяца на Альфаджете, в эти месяцы входит боевая подготовка. Т.е. за 2 года мы получаем истребителя, который худо-бедно может в бой.
А у вертикальных 18 месяц первоначалка.

Я говорил это на форумавиа, но там совки одни.

"Кокоокок, нам похуй на гейропы , у нас свой путь пок пок пок нинадо туда смотреть, надо 5 лет ради корочки сидеть ко коко."

Жаль их.

>>56170
>за 5 лет не учат вокруг сараев, а вот в Швитых Штатиях за год огого, ко-ко-ко.

>>56176
Ты отрицаешь? За 5 лет 150 часов и ебанный даймонд, когда там за полтора года более 200, с кросс кантри, самостоятельными полетами и решениями, когда курсант ОДИН в самолете. За 5 лет можно истребителя подготовить

>>56177
>150 часов
>более 200
Ого-го-ко-ко какая разница!
Не иначе там швитые часы длиннее в 5 раз.
Т.е. по факту ты признал - для подготовки достаточно 150-200 часов налета. Значит, у них теоретическая подготовка в жопе

>>56185
>теоритическая подготовка
Какую теорию можно учить 5 лет?

По новой информации А321 могли и взорвать все ж таки. Если нет, значит хвост оторвался из-за касания полосы и некачественного ремонта.

>>56185
Ага, сколько курсантов смогут сдать тест на ATPL? Летают кросс кантри?
И почему их потом доучивают в АК потом лол? Погоду читать не могут.
Пацаны с цпл без проблем проходили собеседования в АК по теории.
Ты просто закомплексованный курсантик с чсв, пока трешь штаны ради 150 часов за 5 лет, твои ровесники готовят свой истребитель.
Я не думаю, что у забугорного истребителя знаний меньше, чем у курсантика с табуретки лел.
>>56186
Устройство двери в ан 2, история авиации, начертательная геометрия, физ-ра и т.п. лол

>>56173
пиздец, ты либо очень зеленый, либо очень поехавший. Я тут уж полтора года отписываюсь, и всё это время ты надрывая гланды вопишь про иштрибитилей, вертолетчиков, пилотажников. Пойми, всем похуй. Dixi.

>>56189
Да, просто кому настоящие полеты, а кому быть имитацией летчика лол

>>56188
> ATPL
>кросс кантри
Ясн, ксенофанат в треде.

>>56192
>духовная пидорашка
>отрицает очевидное
>система и росавиация в жопе
>это признают опытные пилоты
Лол

бугуртопост от непилота:
смотря ютуб, где тайский квс в очечках пилотирует новехонький 787 или правак араб на А380, в гигантских очках, понял, что ебучая рашка похоронила мою мечту о летчестве и вообще. ( единственное это ебучее зрение, которое ввиду наследственности село в 11 лет, а вылечить в шахтерском селе с ебанутым окулистом не смогли: в 16 лет было -1 и -1,2, сейчас, ну хуле 2 диплома и IELTS 7.0 , -2,5 и -2,75 )
Работая спецом по АиРЭО в УрА, всегда хотелось летать, отвечать по радиопереговорам девченкам деспетчерам в испании, говорить о погоде пассажирам, а не ковырять IDG и батареи испытывать.
Всем тем пидарасам, которые дрочат на текущий ВЛЭК, или на лучщею совковую систему, и выпускничкам всех наших летных шараг - чтобы у вас сук стабилизатор отказывал при наборе, или стойка не обжималась при посадке, а с метео вас вообще наебывали!

>>56194
Тем, что ты выучил, как ученая мартышка, иностранные слова и аббревиатуры, ты росавиацию из жопы не вытащил, мой друг.
Удивительное поражение мозга - поквакал на пендосовском наречии, в сразу возомнил, что духовно возвысился. Типичный порашный пидарахен, отравленный ксенопатриотизмом.

>>56208
>пиндосы
>духовность
>уииии рряяя
>нацпредатель
ясно все с тобой

>>56207
Никто не дрочит, она завидуют просто.
Дай им возможность пойти учиться в европку/сша, уже бы там все были. Зная я таких поцреотов

Согласно Чикагской конвенции государство в праве посылать нахуй своего гражданина-владельца иностранного пилотского.

>>56213
Согласно ВК нет требований к вышке пилота.
Алсо, самые требуемые в мире это EASA и FAA лицензии. Наша только в азиях котируется

>>56189
Петлю крутил? Строем летал? Ах да, у тебя 100 часов вокруг коровников, так и завали свое ебало имитация летчика

>>56208
Спешите видеть, пидорашка дрочит на свою систему, которая срет ему на лицо. За бугром и на штопора летают и кросс-кантри, а тебя ждет 150 часов на табуретке вокруг аэродрома, а реального налета по факту 100, остальное тренажеры лол

>>56217
>>56218
Пизданутый проснулся.

>>56218
Из которых только псевдосамостоятельные только
А что ему еще делать, комплексы у человека, что сидит 5 лет, и корку получает, с которой только в таксисты, если на самолет не возьмут

>>56214
слово конвертация знакомо?

>>56221
>>56213

>>56219
А по делу есть у тебя что сказать? Пока другие осваивают истребители ГА-петухи нарезают круги вокруг сарая на табуретке, за те же 5 лет
Так что тебе так бомбит? Истребитель и А и Б освоит и испытателем может стать, а выпускник ЛУГА ничего кроме как кнопки давить не умеет

>>54087
>пиздецки трясло, при ясном небе
Сразу нахуй.

>>56224
А и Б даже пацаны с Ми 8 осваивают. Кстати, один бывший истребитель писал, что вертолетчики показывают хорошую технику пилотирования на лайнерах лол, да из его личного опыта, все его знакомые винтокрылы были со стальными яйцами.
А вот пелод с А или Б будет сосать хуйцов на Ми 8, ибл там только ручками.
И еще - можно стать квсом на а или б за 2 года, а вот на вертолете в ГА хуй.
Вертолетчик кулстори травил, как его сосед по гаражу - пилот бобика все удивлялся, почему так трудно стать квсом на вертухах лол

>>56224
Да комплексует он.
Поэтому у нас и бывших вояк неохотно берут, и тех, у кого импортное пилотское.
Завидуют просто, пока ебали 5 лет кукурузник в ебенях, а кто - то за эти же 5 лет освоил МИГ или Су. А кто то за полтора года получил пилотское, которое котируется везде.
Вот все эти директора летные и начинают выебываться. Чсв огромное, а по делу нихуя нет. Их ебанный А или Б осваивают перцы с других видов авиации, а вот наоборот сосать будет.

>>56227
ты лично освоил?

>>56228
Знакомые, статистика.
Не комплексуй ты так.

>>56229
Пруфы, маня.
Тебя на форумавиа хуями накормили, и тут тыкают, а ты всё не унимаешься. Все твои знакомые это пацаны со двора =) Dixi.

>>56231
Ясно, вся суть пелодов га лол.

Самому хоть не стыдно, что летать не умеешь?

>>56234
А откуда, пруфани

>>56235
за щеку тебе пруфанул, болван диванный

>>56237
Ясно

>>56234
Ты с дивана?

"Зато в АФЛ есть лётчики-бортпроводники, диспетчеры, техники самолётов и военные вертолётчики"
Сегодня звонил знакомому "КВС-лишенцу". По первому образованию - штурман. Проиграл второй Суд с Росавиацией. Имея после академию СПб "лётного" факультета не смог доказать, что он "пилот". В итоге - стал курсантом СЛУГА с 01 сентября. Бычки, говорит, уже убирал в наряде. На 3ри года. А ещё один "КВС-инструктор-лишенец" в Ульяновске за парту сел. Потом Diamond светит с получением CPL.
Образование по ксиве - вот, от чего сейчас плясать надо.

>>56239
с дивана твоя мамка только что встала

>>56269
>рвет жопу
ясно

бамп

Эй Ульяновск. Давай перекличку

Полетели еще разок.
http://www.youtube.com/channel/UCgjL8__fRPbMnfKvPGTgzxQ

>>56346
При чем тут авиация

>>56325
П-14.

>>56354
Подробнее

>>56356
Да 5 лет штаны протирать буду

>>56357
Маня, плиз, не мешай.

>>56361
Слушай, здесь свободное общение.
А ваши переписи недопилотов не нужны.

>>56362
В том и дело что свободное, так зачем сейчас сам себе противоречишь?
Ну а вообще, что у тебя так бомбит-то? Люди учатся желаемой специальности, и твой баттхерт по этому поводу смотрится неуместно.
Никто не отрицает проблем насквозь прогнившей системы подготовки летных кадров, но пытаться что-то предъявить по этому поводу обучающемуся - верх слабоумия.
Здесь каждый рад бы учиться по нормальной программе, без совкового маразма, но увы, фатерлянд предоставляет только конину и линейку до конца 4 курса. Хочешь альтернативы - пожалуйста - 60к$ и школа в штатах, после которой в России перспектив нет. Енжой рашка-реалити и пристегни ремни.
И все это уже сотню раз обсуждалось, но ты упорно продолжаешь кукарекать при любом случае. Причем совершенно не в ту сторону. Но может быть ты избавишь нас уже от своей унылой толстоты?

>>56365
>Так не в этом суть.
>переписи недопилотов не нужны.
Ясно.
Про ВВС - имею родственников в этой замечательной структуре и их отзывы чтобы осознавать, что за полетами туда идти не стоит. Лучше уж в какой-нибудь в челавии летать, если для себя.
PS: Против линейки ничего не было сказано.

>>56367
В челавиа нет сверхзвуковых истребителей, и там воздушному бою не учат.
Я думаю, не стоит сравнивать умения летчика истребителя, и современного пилота га?

>>56369
Зачем сравнивать совершенно разные виды деятельности?
И что такого в воздушном бою?
Покрутить пилотаж на Яке али Злине каком куда интереснее для меня.
Нравятся истребители - в ВВАУЛ, нравится ГА - в ЛУГА, проблемс?

>>56370
Так чего ты тогда вояк обсираешь, и много ли ГА шников крутит его лол?
Алсо, на ястребках да и всех реактивных длительнее перегрузка.

>>56371
>вояк обсираешь
Маняприебы. У меня есть взгляд изнутри на их кухню и она мне не по нраву, не более и не менее того.
>много ли ГА шников крутит его
Лично мне похеру, каждый дрочит как он хочет.
>на ястребках да и всех реактивных длительнее перегрузка.
Алсо, добиться длительной перегрузки можно на чем угодно, даже на автомобиле.

Но еще раз - при чем здесь ВВС и истребители? Я не хочу летать в ВВС, я не хочу быть истребителем, если бы хотел, я бы без проблем поступил в ВВАУЛ, благо конкурса там нет. Хочешь - дерзай, поступить туда легче, чем кажется, но не доебывай только всю доску, к месту и не к месту приплетая ястребки, шлемы, перегрузки.

>>56373
Но ведь истребители это настоящие летчики

>>56374
Но ведь рубли это настоящие деньги.

>>56375
Не совсем корректно

Евро/доллар - истребитель

Га -рубли

>>56373
Расскажи, плес, как на як 55 держать 6g хотя бы 20 секунд?
А ну да, откуда же королю ГП знать про пилотаж

>>56379
Мне тебя жалко. Честно. Но прошу тебя, не засирай треды. Ты не интересен. Специфика разная, но почти каждый военный въебал в ГА, если была возможность. Всем похуй на эти сушки миги илы тушки. За 60 тыс. в армии- это не летная работа, а тупой заеб, формализм, вечные комиссии и прокуратура. И как бонус отсутствие личного времени. Инсайд.

>>56380
>зп
>бабло
Ясно, вот и вся суть пелодов.

Кто хочет настоящих полетов, тот в ввс идет

>>56380
Тебе не жалко, а завидно просто настоящим летчикам, вот поэтому в рахе военных не особо берут, просто завидуют им.
Почему то авилайнеры осваивают все, даже бывшие вертолетчики лол. Так что специфика спецификой, а в плане летных скилов у вояк больше гораздо

>>56381
>>56382
Шизик, опять ты?
Пошел нахуй.

>>56383
Не рвись так, а смирись с тем, что ты просто извозчик воздушного пазика, что эту специальность почти любой осилит.

>>56367
Двачую про ВВС, бардак там и бумажки заполняешь больше чем летаешь.
2 часа на Ан-2

>>56385
>ан 2
>что-то говорит про истребителей

лел.

А чего в испытателях большинство было из военных, и летали на всем? А после ГА редко брали, да и только на на подобные

>>56386
2 часа на Ан-2 это мой налет в принципе. Так я не к ГА ни ВВС никаким боком не отношусь, а вот близкие родственники относятся.

А из этих двух сущностей я бы выбрал пилотажников на спортивных самолетах или просто легкомоторную авиацию, тут тебе и полет какой-никакой, и бумажек меньше, и относительная доступность.

>>56363
двачую адеквата
пилотажник, иди нахуй

>>56387
А, тогда все хорошо.

>>56388
Курица хвалит яйцо лел.
Не комлексуйте, пилотяги

>>56384
Конкретно я - извозчик рельсового пазика вл-85.
А ты - дебил.
Вот такая между нами разница.
Так что заткни ебло и пошел нахуй, шизик.