Хоооочу. Проходимость ахуенная, внешний вид - респектабельный, место для парковки искать не надо - уступят, на заправке тоже ДТ или соляру заправят бесплатно - спорить не будут... Блеск!
Пять билетов из прошлой эпохи, но на будущие даты!Очень мало где уже можно получить такие билеты, большая редкость.А скоро вообще конец традиционным билетам дальнего следования.При покупке в кассах будут выдавать в лучшем случае примитивные распечатки, и билет (в физическом виде) полностью утратит своё значение при проезде в поезде дальнего следования.Я принципиально билеты на всё купленное на сайте РЖД распечатываю в кассах или автоматах.Первый билет, хоть и на бланке дальнего следования - на поезд Москва - Калуга. Завтра, затем фотодокументация Погар - Селецкая и Белая Берёзка - Новенькое. Попытка въезда в Украину переносится на сентябрь. Далее: Псков - Печоры (затем Койдула, Таллин, скорее всего Найссаар, Пярну,пешком Пярну - Скулте, Рига, Зилупе, Великие Луки)Благовещенск - Белогорск. Оттуда автостопом в Завитую, выясняю насчёт движения на Поярково, если есть - работаю с этой линией, если нет, то Екатеринославка - Ерковцы, на месте покупаю билет в сидячий вагон поезда Хабаровск - Нерюнгри до Нерюнгри-Пасс.Нерюнгри - Нижний Бестях и Нижний Бестях - Нерюнгри. Получателем уплаченных денег в пришедшем "кассовом чеке" значились Железные дороги Якутии. РЖД-Бонус отсутствует, как будто это зарубежный поезд.
>>85821>значились Железные дороги Якутии. РЖД-Бонус отсутствует, как будто это зарубежный поезд.Ну ты почти угадал.железные дороги Якутии компания частная и к РЖД не имеет никакого отношения. Посему РЖД бонус там не действует
Как это так?!Когда ты по Роиссе/Европе летишь на 600-800 км, то картина всегда одинаковая. Конкретно лёту - всего один час, а то и менее.Но, блджад:1. Из города в аэропорт приходится ехать на каком-нибудь говне, как правило: такси, автобус какой-нибудь сверхмедленный. В итоге в аэропорт едешь битый час.2. П.1 повторяется в пункте прилёта.3. В самом аэропорту дополнительное трахание мозга: досмотр безопасности, ебические расстояния пешком по терминалам в некоторых местах. В рашке ещё частенько электронная регистрация не работает и надо за час до вылета придти на стойку, ДАЖЕ ЕСЛИ БАГАЖА НЕТ.4. Потом либо посадка через один телетрап, где все паксы тупят и 100 человек ждут какую-нибудь ТП, пока она свой чумадан запихнёт; либо езда на автобусе, которая подчас на 15 минут растягивается, а недавно меня в SVO СОРОК МИНУТ везли. 5. П.4 в аэропорту прибытия повторяется.6. И самый пиздос это сколько в новых аэропортах может длиться руление. В пикрелейтде однажды рулили на взлёт 35 минут. Итого, если ты летишь между городами за 700-800 км, то в итоге тратишь в лучшем случае 3,5 часа, а в худшем - 6-7. Как так можно-то?!
>>87340 (OP)Потому что самолёты - это не про "быстро и удообно", а про "дёшево и безопасно". Если начать думать в этих категориях, то всё становится на свои места. Именно поэтому у Боенга не "Sonic Cruiser" на конвеере, а 787. Именно поэтому летает А380, а не Concorde. Именно поэтому по Европе летать ДЕШЕВЛЕ, чем ездить на ICE/TGV/Freccia/Eurostar и т.п.
>>87340 (OP)Ну вот так вот. Пробки они везде есть теперь при этом никто не хочет чтобы него под окнами взлетали и садились самолеты. Следовательно в ебенях аэропорт будет. То,что туда в массе своей не проложена скоростная электричка это да,большое упущение. А ты же знаешь как любят пилить бабло наши крупные компании и высокие чинуши.С досмотрами в аэропорту это конечно пиздец. В тех же европах далеко не везде этот ад, но у нас же свой особый путь ,Ты знаешь. Да и в любом случае особого Выбора нет, поездом будешь трястись дольше
Неделю назад впервые вышел на регулярную линию отечественный электропоезд типа ЭГ2Тв "Иволга". Он, увы, не успел пройти сертификацию для МЦК - так что там пошли локализованные на Урале "Ласточки". Так вот, сейчас два состава "Иволги" поставили на Киевское направление в Москве.
>>87053Проблема в том, что такие как ты всегда найдут недостатки. Если воткнуть туда салон от ЭР2, то ты пожалуешься на малое расстояние между сиденьями, что ноги упираются в коленки соседа напртив, что места узкие, что в проходе невозможно протолкнуться, если там уже стоят два человека. https://youtu.be/bIkmXy9KQpU
>>86358Тому що ЦППК не будет заказывать ПС у синары, которая в свою очередь, клепает ласточки.В ЦППК (да и в московском правительстве тоже) сидят люббисты ТМХ, которые жопу рвать будут за иволги/эп2д/РА3 и прочую метродрочь с ММЗ.
>>87382Я считаю что всё равно конкуренция должна быть. К тому же по-хорошему то заказов хватит обеим компаниям.блага подвижной состав по всей стране до дыр прободел,а замена всего подвижного состава даже силами двух компаний-занятие на годы и даже на десятилетия. Хотя конечно эп2д это старое говно в новом фантике, а Иволга выглядит многообещающе
Анончик, что мне надо, чтобы пилотировать частный автожир? Ну, понятно, что пройти лётную подготовку и уметь им управлять и сам автожир, а что ещё? Где можно летать, где нельзя?
Сап двач. Просто давайте поймём одну страшную истину: из всех возможных симуляторов действительно повезло только авиасимерам. Их X-Plane 11 и Prepar3D идеальны чуть ли не по всем аспектам: графика, разнообразие самолётов, их проработка и сама симуляция.Но сука нет ни одного полноценного ЖД симулятора или даже того же автобуса. OMSI 2 хромает графикой и оптимизацией (даже на моём топовом железе). А и вроде всё, больше годных симов нет... У ЖДшников много симуляторов: Train Sim World, RTS, ZDSimulator, Trainz Simulator ВСТАВИТЬ ТЕКУЩИЙ ГОД+1 это ещё тот, где дополнений на 100к+ и прочие радости жизни. Но ни один из них неполноценен. Где-то ужасная графика, где-то малое разнообразие ПС и карт, а где-то просто аркадная херня.Почему так нахуй? Про корабли и море вообще промолчу.
Продолжаем обсуждать похождения неугомонной любительницы электричек, казахстанских клоповников и плацкартных покатушек под ником Нина Донина Кирпищиковажж https://donni-nina.livejournal.com/вк https://vk.com/id365726992тред на рейле https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=15339карта сбербанка 5336 6900 6052 4545 тред #1 https://2ch.hk/tr/res/79346.html#81127тред #2https://2ch.hk/tr/res/81137.html#bottom
Здесь мы обсуждаем яркую и незаурядную личность - самого знаменитого, талантливого и авторитетного исследователя истории железных дорог России, известного международного путешественника, автора многочисленных книг и публикаций в газете "Гудок" (официальный печатный орган ОАО "РЖД"), героя публикаций в газетах "Железнодорожник Белоруссии" и "Тверские Ведомости" - Сергея Дмитриевича Болашенко.Сайт Болашенко - http://infojd.ruСайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dopКниги Болашенко - http://infojd.ru/knigisbПриобретение книг - http://infojd.ru/knigisb/pr.htmlЭкскурсии с Болашенко - http://infojd.ru/knigisb/jdtur.htmlСтраница ВК - http://vk.com/bolachenkoБолашенко Сергей Дмитриевич - самый известный российский ферроэквинолог, железнодорожный путешественник, писатель. Изучение железных дорог С. Болашенко ведет уже свыше 25 лет.Занимается изучением как российских железных дорог (вне зависимости от ширины колеи), так и зарубежных.Пишет о себе следующее:Без посторонней помощи создал крупнейший по объёму русскоязычный (возможно, и мировой) железнодорожный веб-ресурс. На 2017 год — около 200 тысяч фотографий. Объём текста таков, что внимательно читать его пришлось бы не меньше года.Единственный из известных персон, кто поставил перед собой цель проехать абсолютно по всем железнодорожным линиям на территории бывшего СССР (включая трамвай, метрополитен, узкую колею) и выполнил её уже примерно на 75 процентов, а в Российской Федерации - на 95 процентов.Изданные книги:«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ: ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ»«ПО РЕЛЬСАМ И ПО ЗЕМЛЕ»«ЖИВЫЕ РЕЛЬСЫ»«СТАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОГО САХАЛИНА»«УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ: ЗАСТЫВШИЕ МГНОВЕНИЯ»«ПОСЛЕДНЯЯ УЗКОКОЛЕЙКА ЦЕЛИНЫ»«КАВКАЗСКИЙ ПЛЕННИК (ЗАКЛЮЧЕНИЕ «АРМЯНСКОГО ШПИОНА» В АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ ТЮРЬМАХ)»«АЛАПАЕВСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»«МОНЗЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»«НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»«МАЛАЯ МАГИСТРАЛЬ ТВЕРИ»«СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА»«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АМЕРИКА: 20 000 КИЛОМЕТРОВ НА ПОЕЗДАХ ПО США»«ПО МАРШРУТУ БУДУЩЕГО ПОЕЗДА МОСКВА — СИНГАПУР: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТАИЛАНДА, МАЛАЙЗИИ, ИНДОНЕЗИИ»«УХОДЯЩАЯ ЭПОХА: МОСКВА — КАВКАЗ — МОСКВА НА ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ»«ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ТУРКЕСТАНА И СЕМИРЕЧЬЯ: В РУССКУЮ АЗИЮ ЗА ЭЛЕКТРОВОЗОМ»«СЛОЖНЕЙШИЙ ЭТАП БОЛЬШОГО ПУТИ: УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЛИТВЫ, 2015 ГОД»«REL BHARAT: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНДИЯ—2016»«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»«РУССКАЯ АЗИЯ — 2016»«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ОСТРОВ: САХАЛИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, 2016 ГОД»«НА ВЕЛОСИПЕДЕ — ЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИСТОРИЕЙ: ЛИТВА И ЛАТВИЯ—2016»«ТРОПИЧЕСКИЙ ОСТРОВ РУССКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МИРА: КУБА—2017»Последние новости - Гуру выпустил автобиографическую книгу «25 лет борьбы»! http://infojd.ru/knigisb/kniga25let.htmlА затем поехал в Магадан!http://infojd.ru/dop/poezdka2019magadan.htmlМаленький Болашенко-Тредик >>80438 (OP) (OP)ТРЕД №13 >>85045 (OP) (OP) ТРЕД №12.1 >>83035 (OP) (OP) ТРЕД №12 >>82132 (OP) (OP) ТРЕД №11 >>79351 (OP) (OP)ТРЕД №10 >>78761 (OP) (OP) ТРЕД №9 >>77094 (OP) (OP) ТРЕД №8 >>75623 (OP) (OP) ТРЕД №7 >>70875 (OP) (OP) ТРЕД №6 >>68512 (OP) (OP) ТРЕД №5 >>66784 ТРЕД №4 потерт из-за жалоб ничтожных завистников великого Сергея Дмитриевича.ТРЕД №3 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-02-06/res/64546.htmlТРЕД №2 - https://2ch.hk/tr/arch/2019-01-23/res/57430.htmlТРЕД №1 - https://2ch.hk/tr/arch/2016-10-19/res/15480.html
>>85588 (OP)Бля сука лолирую с обложки, где у Болаша над башкой тепловоз. Сперва подумал, что это анончики прифотожопили, а это он сам. Пиздец безвкусица конечно.
>>85588 (OP)Бля сука лолирую с обложки, где у Болаша над башкой тепловоз. Сперва подумал, что это анончики прифотожопили, а это он сам. Пиздец безвкусица конечно.
Выставки про///движение-экспо или как там она шас называется. но скажу прямо: долг осмотрщика: осматривать вагоны и находить недостатки. ну а так мне всё понравилось. особенно динамическая экспозиция. это было шоу! с комсомольцами, октябрятами и поездами. круто было.общедоступные фотки техники я взял из общего доступа а свои фотки прикладываю только для демонстрации особенностей техники.
>>86949На конкретные технические решения я смотрю без понимания , но с интересом.Мне больше интересны организационные решения. Там по типу регулирования локомотивного парка.-Нечётный, отправляйтесь.-А он там токораздел проехал?-...-Тогда я подожду.И вот это вот всё.
>>87333>На конкретные технические решения я смотрю без понимания , но с интересом.и хорошо, я тоже не всё знаю, но интересуюсьнаиболее хорошо я знаю и готов пояснить технические решения грузовых вагонов>Там по типу регулирования локомотивного парка.то, что у тебя написано, больше похоже на регулирование движения поездов. чем на регулирование локомотивного парка. Про локомотивный пар я могу рассказать из жизни САУТа. Она не такая захватающая как прослушивание записей с регистратора переговоров. зато обсуждалась на минувшей выставке.Итак прибывает грузовой поезд на станцию. допустим в Зиму. он (поезд), не доехав до маршрутного (или выходного) светофора останавливается. это делается для того чтобы закрытый сигнал не проехать. останавливается и перекрывает маршруты приёма для поездов следующих по неправильному пути или с других направлений или маршруты отправления противоположного направлении. останавливается и через 2 минуты отпускает тормоза, после чего подтягивается под светофор. Итого занятие маршрута с момента его подготовки составляет минут 20 а то и больше. и перекрытие смежных маршрутов происходит на это же длительное время. Прибытие каждого поезда выбивает 3-5 ниток графика. а таких станций, парков станции много. И вот команда САУТа (Екатеринбург), совместно с РЖД оборудовала на станции, на мою память Богданович кодовое оборудование для подтягивания поезда под светофор. таким образом поезд тормозит не преждевременно, прикрывая горловину станции, а рационально - у маршрутного светофора, полностью втянувшись в полезную длину приёмо-отправочного пути станции. Итого занятие маршрута с момента подготовки составляет 10 мин, 1-2 нитки графика. В Богдановиче смена бригад в локомотивном движении и здание с надписью КИПЯТОКЪ рядом с вокзалом имеется, если не ошибаюсь
>>87343Да заебали вы со своим лохашом. Вот только бабло клянчить и умеет. А вот например этот сам себе железу построил https://m.gazeta.ru/auto/photo/ulyanovka-train.shtml и не ведется ни на что
>>87351Только с точки зрения Болаша, подобное железной дорогой ни в коей степени не является. А является диким насмехательствомhttps://vk.com/wall-81690306_17623
В этом треде предлагаю делиться охуительными историями и прочей копипастой, связанными с транспортом, по аналоги с капртинко и webm тредами.
>>85463>До первой остановки менял сторону МВ и долго лежал на крыше, небо вдали от крупных городов настолько тёмное, что видно Млечный Путь! До чего же здорово наверное!
>>79808Чип Чип Чип Чип и ДейлДЕМ-БЕ-ЛЯ!Чип Чип Чип Чип и ДейлОтслужилиДебош устроили ониВагон ЭРки разнесли
>>79808Да, жестоко. Сам работал проводником но такого пиздетца у меня не было,слава Лучезарной. Хотя наслышан о подобном, ага
Вот есть еще такой экземпляр покатушкин. Идет по стопам болаша и юры говноеда, снимает свои поездки на видео, выкладывает на ютюб. В паблике на момент создания треда целых 97 подписчиков, на канале 224 подписчика! Настоящее имя Всеволод Аристов. Что думаете о его творчестве?вк https://vk.com/sevapokatushkinвк https://vk.com/sevakupeютюб https://www.youtube.com/channel/UCiPnxa4-4hJ-cq9uS5hfK2w
Метрополитены всех стран - соединяйтесь!В России каждый год объявляется в честь какого-то явления или события, например год экологии/балета/театра/кино/etc. Т.к. треды перекатываются с частотой 1тред/год, этот тред объявляется тематическим - "Междугородним".В этом треде обсуждаем метро вашего города если оно у вас есть конечно, а омичи тихо скорбят о своем метро в сторонке. Метротрам - тоже в какой-то степени метро, так что жители Волгограда и Кривого рога - вэлком.Номеродрочеры обоссывают любителей Оки и Москвы, оглохшие от визга тормозов Русичей фрики пытаются пояснить за сочлененные вагоны, а Е-боги восхваляют 3605 и топят за линкруст. Помянем Яузу - теперь только на картинках и раз в год на параде поездов искренне на это надеемсяПредыдущие треды если не работает, поменяйте .ng/.tk/etc на нужноеhttps://arhivach.ng/thread/381477/ Им. Ленина метротред всея Руси №2https://arhivach.tk/thread/404351/ Им. Ленина Метротред всея Русиhttps://arhivach.tk/thread/328051/ Объединенный метротред №2https://arhivach.tk/thread/404352/ Им. Ленина метротред всея Руси №6http://arhivach.org/thread/57351/http://arhivach.org/thread/57342/>>75722 (OP)А так же ссылочкиФорум НашТранспорт с последними новостями о будущих станциях в твоих ебенях:http://forum.nashtransport.ru/Блогер Руссос, интересные репортажи со строительных площадок МосМетро (всё о метро по хэштегам: #метро #метрострой):https://russos.livejournal.comПогонщик ЕЖей, он же МетроЭльф:https://metroelf.livejournal.comТранспортный форум "Яуза":http://yauzaforum.ruДля любителей подрочить на номера вагонов, сайт СТТС:http://transphoto.ruСайт с путевым развитием метрополитенов стран СНГ и бывших содружественных стран СССР:http://trackmap.ru/Детальная схема метро, нанесенная на карту города:https://metro2.org/mskПланы по открытию станций метро, очень интересно свериться с нынешним состоянием открытий станций метро:https://ru-metro.livejournal.com/4024059.htmlhttps://spjasshka.livejournal.com/23416.htmlhttps://spjasshka.livejournal.com/24262.htmlОбзор истории проектов метро в ДС, с конца XIXв до релиза. Довольно подробно, со схемами и прочей фигнёй.https://www.kommersant.ru/projects/metro1935Примерно то же самое и тоже довольно подробно, но с чуть другими акцентами.https://archi.ru/lib/publication.html?id=1850569953Вообще шикарная статья о том, как в принципе пришли к идее дворцов под землёй, там тоже не так всё просто было.И еще интересное по теме метро:http://www.interfax.ru/world/558276https://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=9&t=8477По традиции - ближайшие открытия станций в МосМетро:Вторая очередь Некрасовской линииМЦД не метро, но всё жеКарамышевская и Улица Народного ополченияСуворовская спойлер в прошлом треде оказался пророческим, лол
>>87299Позвольте я объясню. С-Бан не предусматривает глубокого заложения, а метро в Москве и Санкт-Петербурге находятся на значительной глубине - а цилиндрический профиль туннелей обусловлен проходческим оборудованием и экономией средств.
А что ананасы, не попутешествовать ли нам по Зелёному континенту? Интереснейшая страна в плане разнообразия жд стандартов, где ещё можно увидеть один путь на три колеи? Сравниваем с родным говном, активно бугуртим, показываем порашу в треде. Итак - - австралийская железнодорожная сеть состоит в общей сложности из 33819 км пути трёх стандартов ширины колеи: капская колея (1067 мм), европейская колея (1435 мм) и ирландская колея (1600 мм). Из общей протяжённости электрифицированы 2540 км.Большая часть австралийской железнодорожной инфраструктуры находится в собственности Австралийской Федерации или отдельных штатов, за исключением нескольких железных дорог, находящихся в частной собственности.Большинство железнодорожных операторов было когда-то государственными агентствами, но после приватизации в 1990-х частные компании стали управлять большей частью перевозок в Австралии.Австралийское федеральное правительство формирует национальную политику по развитию железнодорожного транспорта, и обеспечивает финансирование для национальных проектов.Железнодорожным транспортом в Австралии часто пренебрегали в пользу автомобильных дорог. Так, с 1946 года по 1990 год общая протяжённость железных дорог страны сократилась с 44800 км до 39700 км.
>>61531Наркоман. Во-первых не сигнал бдительности а оповестительный сигнал. Во-вторых Это только у нас нужно гудеть и свистеть где ни попадя. В цивилизованных странах свистеть не принято, дабы не мешать остальным жителям. Вышел на пути - сам дурак.
>>87315>Наркоман.ага, блять, наркоман, током ёбнуть, огнесмесью окатить>Во-первых не сигнал бдительности а оповестительный сигнал.ну я тут спорить не буду. чё зелёная гласит - того и правдаво-вторых: история про суды были бы сука смешными, аж обхохочешься. если бы они ещё не принимали судьбоносных решений. Машинистов ещё как правило не трогают. Но дежурных по переезду в легкую в тюрячку упекают, даже если на переезде остановился в хламину пьяный водитель и спасти его было в реальности невозможно, никами мерами. Даже и понятно что и приняты возможные меры к остановке поезда: один хуй всех мер принять не возможно, чисто по времени, а может быть ещё персонал недостаточно задрочен, не так хорошо как рядовой Куча и его винтовка. Надеюсь я доступно объяснил, что даже отлично задроченный дежурный выполнивший все инструкции не смог бы спасти алкаша.а для того чтобы страховку получить или компенсацию высудить тем более надо пиздеть а не мешки ворочать. надеюсь про то, что в других странах не сигналят - чистый сарказм, потому что, допустим в США, поезда сигналять, долго, громко и без особого повода.
Сегодня в Москве пытались запустить в работу с пассажирами электробус. Вышло не очень.Тащу пасту из блога Каца, там всё по делу.Сегодня у Сергея Собянина день фейлов. Должно было случиться важное предвыборное мероприятие — запуск первого в Москве маршрута электробусов. Но всё пошло не такПо изначальному плану сегодня на 73 маршрут должны были выйти 30 электробусов, которые призваны зачем-то заменить там троллейбус. Однако, всё зафейлилосьФейл №1: электробус с Собяниным на борту сломалсяГлавный фейл дня. У метро ВДНХ Собянин с группой детей погрузился в один работающий электробус, все поехали в сторону Альтуфьево.Однако, проехав 3 остановки, электробус всех высадил, включая мэра, и уехал в парк. Фейл №2: электробус на ходу был сегодня всего 1, а не 30, как планировалосьЕщё 2 машины поучаствовали в какой-то нелепой презентации, где блогеры распевали на сцене дифирамб, а потом уехали в парк. Говорят, что ещё 4 машины будут позже, а ещё 23 — вообще непонятно когда.Фейл №3: вечером электробус смог проехать по маршруту только один кругК вечеру, прозаряжавшись часа 4, электробус зарядился и смог проехать от ВДНХ до Алтуфьево и обратно, но не смог использовать инфраструктуру для подзарядки и уехал после этого круга заряжаться в парк.Фейл №4: непонятно зачем вообще нужно менять троллейбус на электробус на 73 маршрутеВо время езды вечером троллейбусы обгоняли электробус, ездят они как минимум с такой же скоростью, они электрические, вся инфраструктура есть. Зачем такая замена нужна — непонятно. Он весь маршрут идёт под проводами.Фейл №5: ответы Ликсутова интересующимсяСкоро выложу полную беседу, получилось практически интервью. Ликсутов подтвердил, что вся троллейбусная сеть будет снята, новые троллейбусы закупаться не будут. В конце он зачем-то захотел ещё со мной сфоткаться.Вообще главное непонятно. Если бы мэрия вводила электробусы вместо вонючих дизельных автобусов, то это было бы суперпозитивное и полезное мероприятие, которое поддержали бы вообще все. Сам электробус внутри очень удобный, салон сделан качественно, если такие поедут вместо автобусов, то будет просто прекрасно.Достаточно было просто купить правильную модель — которая заряжается от проводов в движении. И сегодня можно было бы с помпой запустить действительно работающую технологию.Вместо этого запустили игрушку. Символично, кстати, что презентация была на фоне другой игрушки, предыдущего мэра — монорельса. Скоро его демонтируют.Такой вот пиздец происходит в ДС, анончики. У меня пожар от того, насколько всё это тупо.
>>87294Литий не тяжёлый металл, литий легчайший. Не токсичный, даже наоборот, жизненно важен для биологических процессов, как и калий-магний и прочие. Утилизировать его элементарно, он же щелочной. Какие проблемы, какой гемор? Какие ламы, чем литиевый рудник хуже угольного разреза или железнорудного? Чем хуже дырки с алмазами или сланцевого бассейна, утыканного тысячами скважин?
>>86837>Главное, Кац соснул!конечно это не главное, это вообще эвфемизмто что, технология ещё имеет пределы совершенствования - ну это нормально. печкадизельная будет заменена на электрические печи в будующих моделях. нужны только стабильные и предсказуемые темпы освоения технологи, что производители, учёные были уверенны в завтрашнем дне, что их труд востребованотмечено, же, что автобусы ближе к 20-21 заменять будут. тут главное стабильные и предсказуемые темпы освоения технологи, что производители, учёные были уверенны в завтрашнем дне, что их труд востребованочевидно-же, что троллейбусы с контактной подвеской - не бесплатные. новая технология в перспективе или при условиях массового внедрения даже уже сейчас, более экономически эффективна, но тут ещё на стоимость влияют стабильные и предсказуемые темпы освоения технологи, что производители, учёные были уверенны в завтрашнем дне, что их труд востребованв целом же, раз государство не объявляло, насколько я знаю, этим производителям и учёные что их дело правое, новые технологии победят, то и нет смысла их поливать грязью. если бы они были уверенны в стабильные и предсказуемые темпы освоения технологи, что их труд однозначно будет востребован, тогда да, информационные помои бы сыграли бы положительную роль, заставив бы учёных, производителей озлобится на врага и работать с удвоенной, учетверённой силой, так, как будь-то бы информационные помойщики выпили их пиво!!!Учения по тактической подготовке в морской пихоте. Очень жаркий день. Сержант, обучающий рядовых штыковому бою, старался поднять боевой дух у взмокших от пота солдат, чтобы они энергичнее кололи набитые чучела.- Представьте, что эти чучела - ваши враги. - говорит сержант. - Они сожгли ваши дома и убили ваших родителей. Они увели ваших сестер, забрали ваши деньги и выпили ваше пиво.Сержант отступил в сторону, и шеренга солдат бросилась вперед на ряд чучел с удвоенной энергией. Один из бойцов, оскалив зубы и выпучив глаза, спрашивает у сержанта:- Сэр! прошу показать, кто именно из них выпил мое пиво!
"XXI Век. Укрзализныця". В купе поезда Запорожье-Бердянск выросли грибы. ФотоПассажир поезда выложил в соцсети Facebook фото, как в вагоне поезда "Укрзализныци" Запорожье - Бердянск выросли грибы.Соответствующий пост Егор Клецов выложил на своей странице в соцсети."XXI Век. Укрзализныця. Поезд Запорожье - Бердянск", - написал автор поста.На фото видно, как прямо в вагоне из-под небрежно залепленной монтажной пеной оконной рамы выросли грибы, прямо возле стола.Он предположил, что "когда публикация дойдет до УЗ, они скажут, что это в России...".В то же время, пользователи сети с юмором отнеслись к данной публикации."Едешь такой ооо, супчик грибной заодно в кружке с железным подстаканником сварить можно", - пишут в комментарияхhttps://strana.ua/news/231468-pojavilos-foto-kak-v-kupe-poezda-ukrzaliznytsi-vyrosli-hriby.html
Здесь мы обсуждаем яркую и незаурядную личность - самого известного , веселого талантливого и авторитетного исследователя истории . Инвалида .железных дорог России, известного международного путешественника, автора многочисленных книг и публикаций в газете "Гудок" (официальный печатный орган ОАО "РЖД") - Сергея Дмитриевича Болашенко.Сайт Болашенко - http://infojd.ruСайт на темы путешествий - http://infojd.ru/dopКниги Болашенко - http://infojd.ru/knigisbПриобретение книг - http://infojd.ru/knigisb/pr.htmlЭкскурсии - http://infojd.ru/knigisb/jdtur.htmlСтраница ВК - http://vk.com/bolachenkoБолашенко самый известный жд путешественник в сандалиях. Он готов в трусах штурмовать все узколейки России и мира.
>>86710трансфото на месте (условная публикация: недостаточная резкость, горизонт завален на 0,2 градуса)
"XXI Век. Укрзализныця". В купе поезда Запорожье-Бердянск выросли грибы. ФотоПассажир поезда выложил в соцсети Facebook фото, как в вагоне поезда "Укрзализныци" Запорожье - Бердянск выросли грибы.Соответствующий пост Егор Клецов выложил на своей странице в соцсети."XXI Век. Укрзализныця. Поезд Запорожье - Бердянск", - написал автор поста.На фото видно, как прямо в вагоне из-под небрежно залепленной монтажной пеной оконной рамы выросли грибы, прямо возле стола.Он предположил, что "когда публикация дойдет до УЗ, они скажут, что это в России...".В то же время, пользователи сети с юмором отнеслись к данной публикации."Едешь такой ооо, супчик грибной заодно в кружке с железным подстаканником сварить можно", - пишут в комментариях. https://strana.ua/news/231468-pojavilos-foto-kak-v-kupe-poezda-ukrzaliznytsi-vyrosli-hriby.html
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.(http://out.airdb.org/m1 архив)http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмойhttps://2ch.hk/tr/res/49128.html девятыйhttps://2ch.hk/tr/res/50938.html десятыйhttps://2ch.hk/tr/res/53497.html одиннадцатыйhttps://2ch.hk/tr/res/57507.html двенадцатыйhttps://2ch.hk/tr/res/61037.html 13-ийhttps://2ch.hk/tr/res/63207.html четырнадцатыйhttps://2ch.hk/tr/res/68409.html#70347 пятнадцатыйhttp://2ch.hk/tr/res/70448.html шестнадцатыйhttps://2ch.hk/tr/res/72124.html#72124 семнадцатыйhttps://2ch.hk/tr/res/75305.html#83794 восемнадцатыйhttps://2ch.hk/tr/res/83810.html#top девятнадцатыйХотя зачем, если все равно архива нет?
Троллейбусотреда нет? Так пусть будет!Троллейбус-нить иди!Прошлый в бамплимите джва года >>34493 (OP)
Тред вопросов о транспорте. Железные дороги, авиация, морской и речной транспорт, трубопроводы и даже ЛЭП.Рекомендуется тред не читать а сразу отвечать. Предыдущий тред давно утонул здесь: >>63992 (OP)Архив тредов: №4 - http://arhivach.org/thread/6837/№5 - http://arhivach.org/thread/57338/№6 - http://arhivach.org/thread/104997/№7 - http://arhivach.org/thread/118480/№8 - http://arhivach.org/thread/94030/№9 - http://2ch.hk/tr/res/50142.html
>>82946 (OP)Чому на этих ваших паровозах паровая машина устанавливалась над передней осью, а не под кабиной, даже при наличии тендера-конденсатора?
В ДС реально водителем автобуса делать 100к? Какая вообще у них зарплата?Пытался сам гуглить, но чот результаты в 40-60к мне кажутся совсем уж маленькими, не?
