Какой тип двигателя лучший на сегодня, среди существующий танков? Или- какой тип двигателя более перспективен для танков ближайшего-далекого будущего?
>>2510455 (OP)Два грaждaнскиx турбoдизеля через гидрoмуфту.600 л.с, 2050 кг. http://www.volvotrucks.us/powertrain/d16/Экoнoмия при oтключении oднoгo, вoзмoжнoсть еxaть нa oднoм мoтoрe при пoрaжении другoгo, oтрaбoтaннaя и нaдежнaя кoнструкция.2 двигaтеля легче кoмпoнoвaть.Кaпитaлoвлoжения грaждaнскиx и иx oпыт нaмнoгo бoльше , чем у вoенныx, пo пoнятным причинaм
>>2510455 (OP)Х-образник Арматы.
>>2510482Почему?
>>2510482Словил клина@зато Х-образник
>>2510485Двигатель только выпустили@Хевен на военаче уже ловит клины на нём>>2510485Мощный и компактный. Не думаю, что гамно будут совать на безгрешную Армату. Чья швятость соответствует всем гостам. Может быть только немецкий МТУ на 1500 лошадок конкурент. Точный индекс не помню.
>>2510495>>2510511
>>2510479Только никто так не делает.И что-то от двух движков все кто их имел старались быстрее уйти.
>>2510455 (OP)Газотурбинный.
Сильно зависит от необходимой мощности.Двигателей для танков значительно меньше чем самих машин. В классе до 1000 норм будет и В92.На большинстве машин стоят сорта немецкого В-12 от МТУОсобняком стоят британский движок и финский(для леклерка)
>>2510511>Не думаю, что гамно будут совать на безгрешную Армату.Норм пруф.>>2510479А простенький в-84 это тонна веса и 850л.с. Так что свое гражданское поделие уноси и больше не приноси.
>>2510455 (OP)6ТД-3
В СССР перспективными движками считались 6ТД и 2вОтдельная песня - ГТДИМХО, при снимаемой мощности до 1500-1800 ГТД не нужен, если есть ГТД ВСУ, если же мощность шагнет за 2к, то необходимость ГТД и электромеханической трансмиссии будет очевидна.
>>2510560>Норм пруф.Я убеждён в безгрешности советско-российского двигателестроения.
>>2510595Ну ни траль.Вообще если посмотреть на развитие танкостроения в холодную войну у обоих сторон, меня охватывет ебанный стыд
На перспективный М1А3 вроде намечается MTU-833 CRI 1500 Hp Diesel Engine поставить, но я не уверен. Как-то мутно везде пишут.
ГТД еба. Во всяком случае лучше чем каждый раз форсировать В-2 еще на 50 лошадей.
>>2510599>М1А3Не будет. Между 2030-2050 годами хотят новый танк, до этого будут донашивать М1А2:>Army releases plan for acquiring new helicopters, robotics, vehicles and more through 2050>In a presentation to industry last week in Virginia, the Army laid out their plan to modernize current equipment and acquire new capabilities. >From 2018 to 2022, the Army plans to improve the mobility and lethality of it's vehicles. They'll do that by fielding the Ground Mobility Vehicle, Joint Light Tactical Vehicle as an interim Light Reconnaissance vehicle and introducing the Armored Multipurpose Vehicle to replace the "obsolete" M113 armored personnel carrier. The service will also add 30mm cannon to their Europe-based Stryker unit, the 2nd Cavalry Regiment. That's because the unit is outgunned by their Russian counterparts.>In addition, development will be done on the Future Fighting Vehicle, which will replace the Bradley. The Army also wants to develop next generation power trains.>2023-2027: The service wants to improve Stryker lethality through weapons and optics upgrades, continue development of the FFV and introduce autonomous ground recon systems.>2028-2050: The focus will be on the Army's armored forces. New direct fire systems will be introduced, such as a new main battle tank, which would replace the legendary M1A2 Abrams. The Bradley Fighting Vehicle will also be replaced by the Future Fighting Vehicle.http://www.waaytv.com/redstone_alabama/army-releases-plan-for-acquiring-new-helicopters-robotics-vehicles-and/article_19e5591a-c887-11e6-838b-bfac941ee8b8.html
>>2510578>если же мощность шагнет за 2кТВ3-117м3. jpegНу и?
>>2510666>legendary M1A2 AbramsА чем это он legendary?
>>2510707Не метает башни.
>>2510672ХуиМы про танки
>>2510553>>Особняком стоят британский движок и финский(для леклерка) У Ариете свой фиат. У Ололота и Халида 6ТД. У китайцев двигатель неизвестен. У Т-90СМ В-92С2Ф. Меркава МТУ 883. Т-80 ГТД. Абрамс ГТД. У чешского Т-72 1000-сильный британский моноблок Перкинс.>На большинстве машин стоят сорта немецкого В-12 от МТУАлтай, Леопард 2, К2, Меркава стали большинством?
>>2510728Рили?
>>2510707Провоевал больше любого дида.
>>2510479>через гидрoмуфтуУ меня ретардер от тебя
>>2511565Больше Т-55 ни одна тачанка не навоевала. Да и с Т-72 ещё вопрос.
>>2511506Читай ниже, про 6ТД, ГТД и сорта В2 я уде писал.Китаезам немцы делали.Итальяхи свой танк разрабатывали так же с использую немецкие технологии.
>>2512471> Больше Т-34 ни одна тачанка не навоевала. Да и с ИС ещё вопрос.
>>2512688А Т-34 и так легендарный.
>>2512688Ноуп. Если считать количество конфликтов то т55 будет впереди т34.
>>2512772А если посчитать количество угандошенных врагов то Т-34.
Какой-нибудь относительно компактный тепловозный дизельник.Без исключений.
>>2510455 (OP)А были паровые двигатели на танках?
>>2513165Ты ширнулся уже что ли с утра? Никому даже в голову не придёт тепловозный дизель на танк воткнуть. К ним полностью противоположные требования. Для танкового важна компактность и малая масса, тепловозному на размеры насрать, чем шире разведено его оборудование, тем проще его обслуживать. На массу насрать вдвойне, потому что тепловоз в любом случае обязан весить сотни тонн, и чем тяжелее двигатель, тем меньше балласта. И вибрации проще гасить. Тепловозному важен ресурс, эти двигатели могут пройти и 10 миллионов километров, а у танковых ресурс смешной, они все перефорсированы. Ну и так далее.
>>2513168В блокаду имели место быть КВ на угле.
>>2510553Двигатель Перкинс 12V заменили немецким дизелем МТ-883 Ка-500 мощностью 1500 л.с., а трансмссию TN-54 - немецкой же трансмиссией Ренк HWSL-295TM.
> 2016 7> Насиловать труп ДВСФердинанд Порше очень недоволен вами, дети.
>>2513206А ты что предлагаешь? Электродвигатель?
>>2513208Почему бы и нет? КПД высокий, надежность на уровне, ремонтопригодность тоже ок снял мотор-колесо, заменил на новое из ЗИПа. Ну пока емких аккумуляторов нет можно гибридную силовую мутить.
>>2513214Камаз уже обосрался с мотор-колесами на своей Платформе-О или как ее там.Для бездорожья мотор-колесо не подходит, только для электромопедов.
>>2513214ну, мотор- колесо или мотор каток это перспективно конечно, но реализация не такая простая, колеса и катки испытывают сильные удары в движении, а на скорости еще и центробежные эффекты, качественный двигатель с допусками и прочими обмоточными нюансами в вертящееся и скачущее между землей и аммортизатором колесо не так то просто впихнуть
>>2513186китайцам
Вообще, в идеале гибридная схема в высокоэкономичным дизелем или турбиной постоянного режима мощности, бронеаккумуляторами-ионисторами для сглаживания пиков потребления и совмещения функции брони с накопителями энергии, и мотор-катков/колес, но реализация всех компонентов требует обширной работы, нынешние модели как малоскоростных двигателей так и аккумуляторов не вполне подходят для такой концепции
>>2513186Я хочу ездить по кукурузным полям со скоростью 120км\ч.
>>2510769Это и на танках заебись поехает.
Манятеоретик во мне подсказывает концепцию небольшого по массе приземистого танчика с роторным двигателем и электромеханической трансмиссией. Поскольку классические коробочки комфортным заброневым пространством, негром лоадером и кофеваркой неэффективны против парней на "Хайлюксах" нужно создать танк, который бы справлялся с задачами по борьбе с нерегулярными формированиями в условиях гибридных войн и контр-террористических операций. Концепция войны лоб в лоб, военный блок на блок, танковый раш дидов на Европу, предъявляли к танкам немного другие требования. Танк должен быть по максимуму защищен активной броней и приспособлен к городской войне. При столкновении с классическим 120 мм башнеметом просто обязан разрушиться, кроме бронекапсулы. Ваши тепловозные мазутные котлы как и сами сухопутные дредноуты оставьте для ТМВ и радиоактивных дождей
>>2510455 (OP)Оппозитный./тхреад
>>2518930Даже лень объяснять, почему создание техники сугубо противобабах-направленности это идиотское занятие, но за силуэт радеешь, молодец.
>>2518930Парни на хайлюксах превратятся в фарш от первого же встреченного боевого модуля со скорострельной пушкой. Даже танка не нужно.
Что таило в себе плохого установление господства Т-80УД в СССР? 6ТД в принципе, кроме низкого ресурса, какие таил в себе подводные камни?
>>2519320Хуево заводился в мороз и жрал масло.
>>2519320>какие таил в себе подводные камни?Отвечу картинкой
>>2519470При чем тут хохлы? Разве они у них были массово?
>>2519468В мороз все плохо заводятся. 6ТД, вроде, уже излечили от мнлгих болезней.>>2519491Это у страны-производителя-то? Че ты несешь.
>>2519320
>>2519546Ооо, обоссаного полковника вытащили.
>>2519545Божественный ГТД отлично заводится
MTU MB-883 Ka-500
>>2519549Вот я даже не знаю, поддувать тебе или троллить
>>2519798Если по делу сказать нечего то лучше помолчи.
>>2519546Я думаю что ты не настолько глуп, чтобы байки всяких форумных пиздаболов считать пруфом.
>>2520404>2017>не знать Мураховского
>>2520413>2017>не считать Мураховского форумным пиздаболом
>>2520474пруфпики пиздежа в студию
>>2520481Сыночка, я тебе поясню момент, отличающий исследователя (военачера, журналиста, историка) от визгуна и парашника.Исследователь ссылается на доокументы. В документе сказано кто что сдал, кто что принял. Где сколько чего насчитали. Документы делаются так, чтоб их подделать было нельзя. Пример: когда покупаешь колбасу в магазе, то чек это документ. При покупке можно сверить чек. И если колбаса хуёвая, то пруфом будет заключение экспертизы и чек на колбасу. А рассказ про то, что это колбаса хуёвая, это не пруф. Аналогично и в исторических и прочих исследованиях. Документы и отчёты-пруф. А визги, байки и форумные рассказы не пруф. Что мешает Мураховскому пиздеть? Он ответственный, он официальное лицо? Он присягу давал что правду говорит? Нет? Ну тогда ему веры ровно столько же, сколько любому анону с двача. Даже меньше, поскольку он долго работал пропагондоном на зарплате. И никаких предпосылок считать что сейчас не работает я не вижу.То же самое и с визгуном-мураховским. Он на документы ссылается? На вестник БТВТ, на данные испытаний? Нет? Что он делает ? Истошно визжит как всё плохо, без цифр и прочего. Про яичницу и оладьи. Обычный журнашлюший стиль. Вот пусть тогда и нахуй проследует на парашу. И своими погонами и прочими регалиями пусть подотрётся. Был такой немецкий пилот, Ганс-Ульрих Рудель. Тебе его мемуары процитировать? Это тоже всё правда?
>>2520528Охуенно расписал методологию общения на военаче. И не поленился. Молоца.
>>2513812Задачи не завезли.
>>2520528>>2520591Военач, источниковедение 101.Только вот ты обосрался, мемуары и рассказы очевидцев - это тоже источник, пусть и заслуживающий куда меньшего доверия, чем первичные документы. В твоей аналогии с колбасой: если тебе друг скажет, что останкинская пиздатая, а микояновская хуевая, ты таки скорее возьмешь останкинской, пусть у него и нет заключения экспертизы.Проблема с дискуссиями на вм не в том, что чрезмерно полагаются на изустные источники, а в том, что вообще уровень дискуссии очень низкий: с первичными документами большинство говорящих просто незнакомо, а по многим темам они и вовсе засекречены (или по другим причинам отсуствуют).
Я вот тут про развитие техники в ВМВ некоторых вещей не могу понять, подскажите плиз.Первое. Двигатель АМ-38/38Ф от «илюхи»– по сути навороченный М-17, который подходил для отечественных танков как родной. Производился в сходных количествах с В-2, то есть массово. Мощность – 1600-1700 л.с. Почему бы его не ставить на танки? Я могу конечно пофантазировать, что мол слишком дорог, не справился бы в танке с нагрузкой, взрывался от перегрева, требовал бы глаз да глаз в обслуживании и т.д. и т.п. Но всё таки почему конкретно? Ладно допустим для Т-34 мощей В-2 хватало, скорость – предельная для подвески, тормозов и системы управления. Но ведь ИСам их 520 л.с. явно не хватало! Ведь можно было бы создать некий промежуточный вариант между АМ-38 и М-17Т мощностью эдак лошадей 800 при 1800-2000 об/мин. Он и легче был бы чем В-2 и не такой уж крутой как АМ-38, да и дешевле пожалуй В-2, и не менее тяговитый (при таких-то силах), да и не особо придирчив к бензину (где-то на 74-й бы его посадили). И пускай бы кушал чуть поболе топлива, внешние баки нарастили бы. Принцип КШМ с В-2 – один и тот же, размеры – близкие, даже посадочные габариты наверно одинаковые были. С ним бы ИСы и САУ на их базе по скоростям догнали бы «пантеру». Почему же не было такого мотора?Второй вопрос вытекает из первого. Почему вообще ещё до начала ВМВ рост мощностей танковых моторов резко остановился, хотя раньше шёл в ногу с авиацией. К началу 40-х на истребителях уже стояли моторы с турбинами, инжекторами, по уровню технического развития близкие современным автомобильным, а большинство танков страдало от нехватки мощностей. Почему на своих Фердинандах, Тиграх 1-2, даже немцы не применяли современные авиамоторы? Им-то уж несколько лишних сотен лошадей не помешали бы.Третье. Почему судьба была так жестока к выдающейся 57-мм отечественной пушке ЗИС-2, по баллистике равной лучшим западным образцам. Почему для неё не нашлось места в серии легких танков Т-60-70, САУ на их базе и т.д. и т.п. Почему был также стерт и забыт Т-34-57? Ладно для среднего танка эта пушка несколько слабовата (только не по бронепробиваемости!), но с ней даже легкий танк мог в лоб биться против тигров и пантер. (!!!)Четвертое. Почему никогда не применялась рядная 6-цилиндровая «половинка» мотора М-17Т, хорошо зарекомендовавшего себя на танках? Главное, дизель В-6 до войны ограниченной серией производился, после войны – массово (кстати, и почему его в войну тоже не выпускали?), а 6-цилиндровая версия М-17Т – нет! Там ведь разъединить его пополам не составляет труда, как и В-2 – схема КШМ сходная. На массовых Т-60-70 и СУ-76 предпочитали ставить спарку ГАЗ-203, но она была очень тяжелой, нерационально занимающей внутренний объём (именно с этим связаны эксперименты оснастить СУ-76 агрегатом из параллельно, а не последовательно работающих моторов). ГАЗ-203 выдавал только 140 л.с., позже кое-как подняли до 170 л.с., а М-17-6 выдавал бы сразу 250 л.с. при терпимой надежности и огромном крутящем моменте. Он был бы заметно легче, короче, сорт топлива - тот же самый (где-то 66-й бензин). Был бы конечно дороже за счёт алюминия, но если бы делать блок из чугуна, то масса возросла бы по отношению к ГАЗ-203 все равно не намного, зато стоимость была бы уже ниже чем у последнего. А хорошие автомобильные движки ГАЗ-11 отлично прижились бы там, где их остро не хватало – на вездеходах ГАЗ-64/67, бронеавтомобилях, тягачах, грузовиках, санитарных машинах. Это было слишком на мой взгляд расточительно – тратить по 2 хороших и долговечных автомобильных мотора на гусеничные гробы, которые могли подбить в первом же бою
>>2521382>АМ-38/38Ф>Почему бы его не ставить на танки?На самолётах нет проблемы с очисткой воздуха, гораздо меньше проблем с охлаждением, обслуживаются моторы после каждого вылета, и всё равно ресурс 100 часов.>Но ведь ИСам их 520 л.с. явно не хватало!Трансмиссия, системы охлаждения и подготовки воздуха сделали бы МТО неприемлемо большим. Напомню, что для В-46 пришлось делать вентилятор, а бензиновый мотор требовал охлаждение ещё сильнее.>И пускай бы кушал чуть поболе топливаМощность выше, КПД ниже, расход топлива вырос бы втрое, бензин горюч в отличии от ДТ, запас хода ИС-3 315км по шоссе упал бы до 100-150км, при этом живучесть упала бы тоже.>Почему вообще ещё до начала ВМВ рост мощностей танковых моторов резко остановился, хотя раньше шёл в ногу с авиацией.В общем подвижность определялась не только мощностью мотора, а для мощного мотора нужна мощная трансмиссия и хорошее охлаждение, я тебе уже писал.>Почему судьба была так жестока к выдающейся 57-мм отечественной пушке ЗИС-2Пушка была дорогой, а фугас слабым.>но с ней даже легкий танкДлина выстрела как у 76мм к ЗИС-3, не получится такую пушку в ЛТ запихнуть. Можно было в СУ-76 такую пушку использовать, но их пр-во (пушек) развернули в 43-м, когда уже были СУ-85.
>>2521412> бензин горюч в отличии от ДТОткуда вы лезете блять
>>2521433Ну да, бензин не горюч (в отличии от дизеля), а просто легко воспламеняющийся и по этому гораздо безопасней соляры.http://www.beztrud.narod.ru/obuchmodul/bezop_truda40.htmlОткуда вы лезете блять
>>2521438А я думал ты мне охуенно научный эксперимент с ведрами и горящей палкой принесешьТы конечно не в курсе что во время ВМВ проводились эксперименты с заполнением баков бензином и дт с обстрелом?
>>2521444Не, посоветую учебник по пожарной тактике Кимстача. Там все доходчиво расписанно про концентрации паров ЛВЖ и точки воспламенения.http://pozarnyi.ru/news/pozharnaja_taktika_i_f_kimstach/2011-03-20-282Рекомендую к прочтению всем мамкиным экспертам.
>>2521382>Почему судьба была так жестока к выдающейся 57-мм отечественной пушке ЗИС-2Потому что в начале войны она не имела задач: дорогая и сложная, фугас потешный, а брони у танков противника нет. 45/76мм были куда лучше. Тигры и поздние четвёрки подвезли только через полтора года войны, а сколько-нибудь массово толстая немецкая броня появилась только под Курск, считай, уже во второй половине войны.
>>2521447Исх № 632/3 11/1Х-44 г. Отчет спецлаборатории НКВ № 101-1 по теме: ИЗУЧЕНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ПОРАЖЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ТАНКА Т-34 БРОНЕБОЙНО-ФУГАСНЫМИ И КОМУЛЯТИВНЫМИ (БРОНЕПРОЖИГАЮЩИМИ) БОЕПРИПАСАМИ ГЕРМАНСКОЙ ФАШИСТСКОЙ АРМИИ.Отв. исполнители: Розов, Каминский, Шуров Руководитель: Сарафанов 1. История вопросаВ боях весны-лета 1943 г. командующие танк. армиями, командиры танк. корпусов и тбр начали отмечать участившиеся случаи гибели танков Т-34 в боях, происходящие с взрывом топливных баков, или пожаром боевого отделения… Например, случи пожара танков Т-34 в боях лета 1943 г. под Курском, превысили случаи пожара танков Т-70 на 4-9%... По распоряжению нач. БТУ ГБТУ Красной Армии инженер-полковника Афонина 11 сент. 1943 г. была образована комиссия для изучения данного вопроса. Наша группа занималась изучением возможностей взрыва топливного бака Т-34 при применении различных бронебойных средств и оценкой его возможного воздействия на экипаж и внутр. оборудование… 2. Постановка задачи… Осмотр комиссией на базах СПАМ 72 уничтоженных в ходе боев на Курском выступе боевых машин показал, что большинство из них (68%) уничтожены пожаром, возникшим в результате разгерметизации топливного бака и последующего воспламенения дизельного топлива. Все указанные танки имеют поражение борта или подкрылка танка бронебойным , бронепрожигающим снарядом, или же подрывом фугаса… Приблизительно у трети указанных танков отсутствует один или два топливных бака и имеются разрушения внутри танка, или частичное или полное разрушение сварных швов корпуса, произошедшее в результате внутреннего взрыва. Лишь небольшая часть танков (8%) имеют следы внутреннего взрыва со следами пожара. Тогда как 24% боевых машин уничтожено только вследствие внутреннего взрыва, причем никаких следов пожара в них не обнаружено. Часто даже боезапас полностью сохранен в укладках. Согласно полученному распоряжению, наша группа исследовала именно этот вид поражения – взрыв топливного бака … Члены комиссии инж-полковник Гуров и доц МВТУ Крутов после осмотра последствий взорванных танков предположили, что указанные повреждения наносятся в результате взрыва передних топливных баков, расположенных в БО Т-34 после воздействия на них каких-то германских специфических боеприпасов. Инж-майор Фирсов высказал мнение, что подобный взрыв топливного бака может произойти в результате разрыва внутри бака высокотемпературного боеприпаса на основе термита или электрона - Группа тов. Сарафанова получила задание лично от нач. ГБТУ исследовать возможности возникновения детонации топлива в баках Т-34 при попадании в него различных типов противотанковых боеприпасов германской фашистской армии. … 4. Оборудование для проведения исследованийДля проверки предположений тт. Гурова, Фирсова и Крутова, силами НИИ-48 и Уралмашзавода из броневой стали толщиной 35 мм было построено три натурных макета секций корпуса танка Т-34 с установленным внутри топливным баком емк. 135 л. (см. черт .2), также согласно сопроводит. Письму № 312-а от 21.1У-44 г. БТ управлением на полигон был поставлен корпус танка Т-34 с башней и установленным внутри оборудованием, но без вооружения. ... 5. Проведение натурных экспериментов.Первый обстрел натурных макетов осуществлялся 12/Х11-43 г. из баллистического ствола 75-мм противотанкового орудия обр. 40 г. с расстояния 30 м. 1. В ходе испытания топливный бак был заполнен полностью дизельным топливом, полученным по сопроводит. письму тов. Афонина от 5/Х11. Всего израсходовано 8 снарядов обр. 38, 5 снарядов обр. 39/40 и 5 бронепрожигающих. Результаты показаны следущие… В ходе проведения испытаний бак был полностью разрушен 3 раза, 4 раза дизельное топливо загоралось… Взрывов зафиксировано не было. При попадании в бак осколков снаряда обр 39/40, последние испытывали резкое торможение. Многие осколки не пробивали бака насквозь… Выводы: Заполненный бак танка Т-34 не может быть источником внутреннего взрыва танка Т-34, но служит даже защитой от осколков брони и сердечников снарядов обр 39/40. 2. Поскольку тов. Крутов высказывал мнение, что бензин также не может взрываться, если бак будет заполнен, с санкции тов. Федина в секцию был установлен бак с бензином. По которому было произведено 3 выстрела снарядом обр 38 и 1 бронепрожигающим. Взрывов не зафиксировано, в 2 случаях бензин загорелся. Второй этап испытаний начат 9/11-44 г. Для проведения испытаний использовалось то же оружие, но дополненное 88-мм динамо-реактивной пушкой обр. 43 г., стреляющей 88-мм бронепрожигающими минами. Согласно утвержденной программе испытаниям подвергались баки, заполненные не полностью. При этом до проведения испытаний обстрелом плотно закрытый бак возился в кузове грузовой машины по проселочной дороге в течение 1-2 часов, после чего топливо сливалось из него согласно прилагаемой схеме и бак устанавливался на макете… … 4 серия выстрелов. Заполненность бака на 10-25% Взрыв бака вызывает попадание в него комулятивной струи при заполненности от 25% и менее. Эквивалент разрывной мощи составил около 30-50 гр тротила. Выбило крышку люка на крыше макета, предназначенную для загрузки топливного бака. В случае заполненности бензином фугасность смеси уменьшается в среднем в 1,5 раза по сравнению с дизельным топливом. Детонация бака вызвала открывание крышки люка. Сварные швы макета остались целыми. … Иная картина наблюдается при разрыве внутри незаполненного бака фугасной части 75-мм бронебойного снаряда с красным кольцом, имеющего снаряжение из 80 гр. тротила с детонатором из 20 гр. флегматизированного тэна в алюминиевом стакане. В этом случае, фугасное действие снаряда резко (в несколько раз) усиливается. Возникшей при взрыве бака детонацией разрушены сварные швы дна подкрылка, после чего образовавшейся ударной волной дно было вырвано и частично разрушена крыша макета. Макет приведен в нерабочее состояние. … 6. Выводы:Наилучшее соотношение для детонации топливного бака Т-34 вызывается при его заполнении топливом на 10-15 % от объема и при разрыве внутри бака бронебойного снаряда обр. 38 «рот», содержащего 80 гр тротила и 20 гр. флегматизированного тэна. Разыв вызывает немедленную детонацию паров топлива, которая складывается с действием снаряда, усиливая его мошность в 2-4 раза, что соответствует воздействию 105-122 мм бронебойного снаряда. Еще лучшее суммарное фугасное действие получается при разрыве в баке отчеств. 76,2-мм бронебойного снаряда БР-350А, содержащего 150 гр тротила, которое в сумме соответствует 152-мм бронебойному снаряду типа БР-540Б, содержащего 400 гр тротила. С уменьшением калибра бронебойного боеприпаса вероятность взрыва бака резко снижается. 37-мм и 45-мм бронебойные снаряды практически не вызывают детонации топливного бака Т-34… Следует отметить, что увеличение калибра бронебойного боеприпаса не приводит к значительному росту фугасного могущества боерпипаса, взорванного внутри бака. Оптимально для детонации баков наличие 75-85-мм боеприпаса, содержащего 50-100 гр. тротила, или меньшее количество более сильных бризантных веществ (например, 30-80 гр. смеси А-1Х-2, или 25-50 гр. флегматиз. гексогена). При этом емкость бака должна быть не менее 100 л. 30-50 л. емкости не создают значительного усиления фугасности бронебойного боеприпаса. … Меры противодействия: 1. Не допускать размещения топливных баков в боевом отделении танка. 2. В ходе боя расходовать сначала топливо из задних баков, так как их поражение не так вероятно 3. Стараться конструкционными мерами уменьшить скопление топливных паров и образование внутри бака топливных паров высокой концентрации. Например, ввести подачу топлива из баков замещением его негорючей жидкостью, или газом, не поддерживающим горение… Организовать продувку перед боем топливных баков углекислотой, выхлопными газами, или же вести постоянную вентиляцию передних баков. 4. Уменьшить объем топливных баков внутри боевого отделения Т-34 по крайней мере вдвое. 5. Размещать топливные баки за герметичными броневыми выгородками… Розанов Каминский Щуров нач. гр. Сарафанов
>>2521456Спс
>>2521458Твой тезис о безопасности бензина следует из - "полупустой бак с солярой, который хорошенько нагреть и потрясти может взорваться при пробитии фугасом\кумулятивом". А можно подобный тест на бак с бензином?читай Кимстача, учи физику
ДВС изобрели больше сотни лет назад и все у него уже изобрели и изучили, все модернизации и прочее это танцы с материалами, полирование гаек и т.п. сейчас самое это турбодизель, т.к. научились в турбины и топливную аппаратуру высокого давления за относительно дешево.но по надежности и КПД все как сосали и будут сосать у тихоходных дизелей размером с дом корабельного и для малой энергетики.опозитники большой мощности мертворожденные
>>2521476Чукча не читатель, чукча писатель. Там же написано и про тесты с заполнением бензином.Нахуя ты тащишь книжки которые к пробитию бака снарядами имеют отношение... да никакого отношения не имеют.Резюмирую: важно не то чем заполнены баки, а где они находятся.
>>2521484>а где они находятсяВот тут поддержу, в оптимале вне зоны БД.
>>2510666>They'll do that by fielding the Ground Mobility Vehicle, Joint Light Tactical Vehicle as an interim Light Reconnaissance vehicle and introducing the Armored Multipurpose VehicleДело FCS живёт и побеждает.
>>2513186> Никому даже в голову не придёт тепловозный дизель на танк воткнуть.Немцы на Маус двигатель от торпедного катера ставили)
>>2520528>Документы делаются так, чтоб их подделать было нельзя. проигралюрист-кун>заключение экспертизы и чек на колбасу-пруф>А визги, байки и форумные рассказы не пруфНесколько лет назад я хорошо так траванулся несвежим беляшом. Чека не было, врача не вызывал, экспертизы не проводил. Мой совет не покупать ничего съедобного в-той-самой-палатке - стоит полностью игнорировать? >Был такой немецкий пилот, Ганс-Ульрих Рудель. Тебе его мемуары процитировать? Это тоже всё правда?Преимущественно, правда. Во-всяком случае, игнорировать из полностью - не стоит. В подобных вопросах я думаю стоит использовать такой подход - спрашиваем мнение людей, которые на протяжение длительного времени хорошенько ебались с обоими образцами техники и на этой основе делаем вывод.
Военыч, поясни за двигатель Баландина. Недооценённая йоба или очерелной маняпрожект?
>>2522142Три точки связи. Первый семестр теормеха. Такой механизм надо делать исключительно прецизионно, увы, это лабораторная игрушка.
>>2522196И где это в термехе говорится о надёжности?
>>2522320И где это в моём посте говорится о надёжности? Её у такого механизма конечно нет, но я о ней и не говорил.
>>2522196Поршни со штоком соединены жёстко, по сути - это единая деталь.
>>2522525и как оно от этого становится статически определенным?
>далекого будущегоПаровой двигатель работающий от атомного реактора на таблетках.
>>2522525В этом-то и проблема. В реальности этот узел невозможно изготовить идеально, и движение во всех трёх точках не будет соосным. А раз деталь жёсткая и шатунов нет, то в ней при этом будут лишние напряжения, и как результат, у механизма быстрый износ.
>>2522956И внутри ниггер-заряжающий. Тоже на таблетках.
>>2523106Адреналиновых?
>>2523110Сначала да. В модернизации А1 с новой пушкой негр-киборг, уже на урановых.
