Старый тред тут: https://2ch.hk/wrk/res/1477235.htmlПлатиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕhttp://pastebin.com/wkKLFx5qТеleграм треда осторожно рак!: joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_wБлог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.infoТрекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ruМорской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.uaТакже подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка- Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте: http://www.proza.ru/2015/03/30/420- Коротенький рассказ про то, как второй помощник капитана со старшим механиком бизнес мутили на транспортном рефрижераторе, и что из этого получилось: http://magazines.russ.ru/ural/2015/6/4gol.html- Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt- Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txtВ эту нашу эпоху самообразования на ютубе, полезными могут оказаться влоги моряков с тематическим контентом.- Старпом с сухогрузов:https://www.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg- Стармех с контейнеровозов:https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videosДля желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:http://maritime-zone.comhttp://crewmarket.nethttp://crewell.nethttp://crewdata.comhttp://ukrcrewing.com.uahttp://www.jobatsea.orgНебольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfhhttp://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного уменияИтак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:>Иностранные языки. Английский, он в работе необходим. >Не хочу ничего учить, можно ли без английского работать?Можно, но хуёво. Алкоголики, хулиганы, тунеядцы - вот будет контингент, с которым ты будешь взаимодействовать 24/7. Исключения есть, но тенденция будет именно такова.>Вопрос возраста.Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу. В любом случае, слушай только своё сердце и разум, и не слушай нытиков, которые проецируют свой неудачный опыт на всех остальных. > Медкомиссия.У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.>Кем лучше стать? /Карьера.Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.>Вхождение в профессию.Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, а донкерманом (это тот же матрос, но с опытом и прошедший специальные краткосрочные курсы) можно и до 3к получать), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.>Служба в армии.Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.>Люди, получившие ранее высшее образование.Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.>Заочная форма обучения?Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке, равно как и на очке не дают. Не лучший вариант.>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
>>1532962Если брать на месте в Пуэрто-Рико то любая бутылка рома стоила меньше 10$, даже скорее меньше 5$
Брали в этом контракте вискарь у китайского торгаша по $6.Потом брали похожий китайский вискарь у индонезийцев по $10.Как ни странно, никто не умер, даже похмелья с утра не было.ББК.
Давно тут не был. Хочу сказать спасибо морским тредам. Обнаружил их на последнем месяце армии в 15 году. В этом году заканчиваю середуху, дальше иду на вышку. Три контракта кадетом, три промоушена, обещают взять этим летом-осенью четвертым. Стремящимся - читайте фак и действуйте. В моей группе есть бумер 73 года рождения, который тоже успешно вкатился. Все возможно.
>>1533846Ты на меха учишься?Пили стори, чтоли, где работал, какие параходы, чья контора и тд, че как не родной то, ну?
>>1533967>где работал, какие параходы, чья контора и тд,Учусь в Одесском колледже, работаю в Доброфлоте на промысле в Аральском море третьим механиком, на мне числятся ГТУ (газовая турбина) и водомёты. Попал туда через крюинг BGI, получил промоушены , в достижении этого мне помогли армейские дружки и, конечно, ваши треды, благодаря которым я смог раскрепоститься, уйти от зашоренности и навязанных обществом норм, и глубже познать себя.
>>1533969>ваши треды, благодаря которым я смог раскрепоститься, уйти от зашоренности и навязанных обществом норм, и глубже познать себя.Радует, что люди начинают прозревать, и заскорузлых совков всё меньше на флоте...
Тред не читал. Скажите, есть смысл вкатываться в моря, типа в рейсы ходить, у меня нет образования вообще никакого, планирую пройти курсы. С курсами берут в рейс? Какие бабки смогу получать? Локация Калининград.
>>1536106С курсами берут.40-50к в месяц первые несколько лет в лучшем случае.Ты охуеешь за эти 50к, будь уверен, их на суше проще грузалем в 2 смены заработать. 95% учащихся на морячков не работают по специальности, это статистика.
>>1536145Слушай, а если я например пойду на заочку на (Судовождение) Техник-судоводитель, там учеба 4 года, какие перспективы тогда?
>>1536149У тебя мозг мотылька и ты не можешь даже оп-пост и первый пост в треде осилить с платиновыми вопросами?
>>1536171>>1536171Да прочитал но все как то размыто, может кто то дополнит , посоветует что, все равно тред мертвый. Лучше подробно ответь на мой пост выше.
>>1536175Ну что тебе еще сказать, перспективы прийти к успеху даже со средкой есть и не нулевые, но при условии что у тебя английский на хорошем уровне. Если возраст позволяет (до 22-23), то поступать лучше на очное в тот колледж, который сотрудничает с солидными крюингами. Тогда ненулевая вероятность уйти кадетом сразу под флаг в зарубежную контору при условии хорошей успеваемости и ангельского, офк В этом плане я могу только за Владивосток что-то посоветовать.Если годков уже под сраку, то всё немного сложнее, но тоже ничего невероятного. В этом случае придется учиться на заочке, и работать параллельно матросом, и почти наверняка идти работать туда, куда возьмут к наркоманам и уркам, и только через 2-3 контракта у тебя уже появится пространство для маневра и выбора более лучшей конторы.
>>1536175Этот >>1536176 хуйню несет, не слушай его. Мне 24, учусь на заочке в Астрахани, работаю в одной из самых приличных контор в нашей Мухосрани и получаю 60к. С урками и алкашами был только один раз - на практике. И то, все было более-менее прилично, никто меня не обижал. И тебя, анон, никто не тронет, если ты не дашь повода.Главное, не соглашаться на меньшее и стремиться к лучшему. То есть, надо не работать в говноконторе, а искать местечко поуютнее. Да, это долго у меня ушло полгода, но оно того стоит. Работая с урками, ты только испортишь себе резюме и тебя не возьмут в нормальное место.Но английский нужен, это да.
>>1536176>>1536530Мне 23, в английский могу.Все вроде бы понятно, кроме пару моментов. Первый анон сказал надо уже работать матросом это как я понимаю надо уже пройти курсы, и получить все доки, ходить в рейса и параллельно учится из этого вытекают 2 вопроса:1-Почему я не могу работать например ПРОДАВАНОМ В МВИДИО, и заочно учится на штурмана? 2-Как происходит заочная учеба с совмещенной работой моряка? Моряк это же тот кто ходит в рейс, если я не путаю, и где же там найти время для учебы, когда ты 4-4ч или 6-6ч работаешь еле живой, все 4 или больше мес на корабле? Я возможно что-то упустил, поправьте если не так представляю весь процесс работы и учебы.
И еще поясните пж, в чем разница этих курсов, матрос и вахтенный матрос? Одни стоят 22к другие 65, какие надо проходить чтобы в рейс сьебать и моряком быть?
>>1536559> 1-Почему я не могу работать например ПРОДАВАНОМ В МВИДИО, и заочно учится на штурмана?Можешь. Но в моем ВУЗе есть такой предмет, как практика. То есть, на каждом курсе нужно показать преподу справки о плавании за текущий год, чтобы он поставил зачет. Естественно, все это покупается. Но вот подумай сам, анон, допустим, ты купил все эти справки, окончил обучение и наконец устроился штурманом на судно. Скажи, а ты хоть что-нибудь знаешь? Ты хоть что-то умеешь? Ни разу в жизни не швартовался, ни разу в жизни не попадал в шторм, ни разу в жизни не управлял пароходом, ни разу в жизни...Ну ты понял.Ну и кому ты нахуй нужен? > 2-Как происходит заочная учеба с совмещенной работой моряка? Моряк это же тот кто ходит в рейс, если я не путаю, и где же там найти время для учебы, когда ты 4-4ч или 6-6ч работаешь еле живой, все 4 или больше мес на корабле? Я возможно что-то упустил, поправьте если не так представляю весь процесс работы и учебы.У меня процесс учебы обстоит следующим образом: весь год студент объебывается, а потом приходит на сессию, где он сдает или покупает все предметы, после чего он снова свободен как ветер. Сессия проводится в три потока. Можно сдавать зимой, можно весной, а можно и летом, тут уж зависит от желания ученика.Но я хз, возможно, в нормальных ВУЗах все обстоит иначе.
>>1536597Тебе нужен тот, который вахтенный. А первый это какая-то хуета, наверное для работы на ВВП внутренних водных путях.Алсо, дорого че то пиздец, или они практику предоставляют? я доки купил дешевле и без учебы, кек, правда это было 4 года назад
>>1536779>допустим, ты купил все эти справки, окончил обучение и наконец устроился штурманом на судно. Скажи, а ты хоть что-нибудь знаешь? Ты хоть что-то умеешь?имплаинг остальные штурманы что-то знают и умеют. Ну те, кто опытные - базара нет, город знают неплохо, бензин могут экономить.
>>1536861>имплаинг остальные штурманы что-то знают и умеют.Двачую этого судового гомосексуалиста, штурмана все как девочки просто малохольные..
Сильно ли нужно быть физически развитым для того, чтобы стать механиком. Ну там, например, нужно таскать какую-нибудь хуйню пока кефир из жопы не польется или же всё намного проще? Ах да, и еще, как вообще устроен рабочий день механика и штурмана? ииии последний. Механиком или штурманом проще вкатиться в моря, а то я пожилой уже.
Ананасы, всегда любил географию. Но после школы пошел учиться вообще на левую спецуху, которую в рот ее ебал. Щито делать? Как вкатиться штурманом в море? Есть тут ребята. кто вкачивался таким макаром?
>>1537480Лучше сразу на 5 лет, тогда по прибытию идешь в администрацию морского порта, и сразу делаешь диплом капитана, и тебе вручают личного табельного попугая.
Сколько нужно денег в сумме (курсы, все доки и тд), чтобы уйти в первый рейс? Хотя бы примерная сумма, РФ
А тем временем где-то у побережья Норвегии......второй механик с газовоза опять выходит на связь. Раньше ради бампа треда я регулярно писал в сюда, постараюсь и сейчас не бросать эту привычку. >Что у тебя нового?Новый для меня тип газовоза, LNG. Судно может не только возить природный газ, но и на нем же работать. Главный двигатель и динамки могут на выбор: работать на мазуте, солярке или природном газу. >Что в этом интересного?Например разброс температур: у мазута +130 а природный газ после всех преобразований поступает где-то около +20 градусов в танке его температура -143>Это все еще дизельный двигатель?Да, определенно. Мякотка в том, что в цилиндре газ сам по себе не воспламеняется, поэтому туда так же подается мелкая порция солярки. Она загорается, а от нее полыхает газ.>А газ подается через ту же форсунку?Нет. Газ подается вместе с наддувочным воздухом получается что-то похожее на карбюратор. Но для безопасности, газ подается не в сам наддувочный ресивер, а непосредственно в цилиндр во время начала цикла сжатия. Для этого на каждом из цилиндров стоят специальные соленоидные клапана.Вообще система интересная, но как по мне, недостаточно обкатанная, а потому не надежная. Создается ощущение что на этой серии судов, производитель обкатывает работу своих газовых двигателей.По большому счету я многого еще не знаю только приехал и постараюсь держать в курсе событий, думаю будет интересно.2 механ
>>1540785Ну, не то что петушня всякая на этих своих зажигалках или в абшорах, где ДУШИ нет и выпить не с кем.
>>1540834>>1540945Понимаете, все эти "дважды моряки" на деле - зеки и алкоголики, и живут по тюремным понятиям, за это я их не люблю. Вот шли мы спокойно, никого не трогали, тут они налетели, взяли нас на абордаж, спиздили что смогли из трюма, слили спирт с компасса, а на мне выместили свое сексуальное воздержание (я-то непротив бы был, ведь я же штурман торгового флота как-никак, но они ведь неняшные ни разу, еще петухом обзывали). Лучше в такси буду пьяных развозить.
>>1541108Ну тебе еще повезло - хоть секс получил какой-никакой, а механикам от страха пришлось в фекалке ховаться, аж до самого Петербурга не вылезали пока урки сами не спрыгнули на плотах где-то в районе Эстонии. А еще штормило нормально так и валяло с борта на борт, вот они там нахлебались, бедолаги...
>>1541248Думаю, надо искать контору, у которой есть и те и другие суда в управлении/собственности, и там двигаться с танкеров к успеху хотя и танкера так то неплохо тоже
>>1541248Это зависит от того, кем именно ты хочешь вкатиться. Можно и кадетом и капитаном видел и то и другое, но путь абсолютно разный
>>1541262>танкера так то неплохоКрасиво жить не запретишь...Всегда стремился к лучшему. Да танкера збс, но зарплата меньше чем на газу, состояние некоторых танкеровых намного хуже некоторых газовозов, особенно если это ЛНГ. Хотя хули я тут маняфантазии выдумываю, я быдло и работать мне на цистернах до конца жизни.
>>1541298Да, кадетом наверное самое изи, прям затачиваться под газики с пеленок. У нас в конторе вообще машинный кадет 2001 года рождения вкатился сразу на танкера я его не знаю, просто видел флайдетали и сопроводительное письмо на один из 100к танкеров. Я хз, легально ли это, ему 18 только летом будет судя, по данным, кек.
>>1541757Это же охуенно, всегда приятно когда няшный робкий юнга у тебя в каюте прибирается, потом можно его угостить чем-нибудь вкусным.
>>1541759>потом можно его угостить чем-нибудь вкуснымв прошлом треде тут один успешный морячок вкидывал фоточку упаковки фиников, которые ему кэп-турок на переходе подарил. Жаль, не успел ему ответить, что подарочек-то явно с намеком, но думаю у них и так все сложилось.("финики" по-английски dates, date fruit)
>>1541769>кэп-турок на переходе подарилНу охуеть, раньше это НАТАШАМ дарили, а теперь получается, еще и ВИТАЛИКАМ?
>>1541882Финики люблю. Но сладеньким или няшным меня сложно назвать, такие дела.>>1541769Тот кеп был россиянин и пачку он мне презентовал потому, что сожрал в одно лицо прошлую ну и из уважения ко мне, разумеется
>>1536779Расскажи пожалуйста, что у тебя за ВУЗ такой? >где он сдает или покупает все предметы, после чего он снова свободен как ветер. В РФ? Очень такой нужен.длинный
>>1540598Расскажи кто у вас там рейтинги? Опять копчёные? Сколько у них зарплата? Длина контрактов? Какой страны компания?Я собственно тоже сел на LNG, хожу интересуюсь. Стоят 4 вяртсили, две поменьше две побольше, работают на генераторы, а с генераторов уже на электродвигатели и через гир на винты. Котлы тоже все на газу. Всё работает через некие GVU (gas valve unit) которая вообще хз пойми как работает.
>>1542666Астрахань, филиал ВГУВТ. Основное отделение в Нижнем Новгороде, но там, как я слышал, построже относятся к обучению, хотя подробностей не знаю.
>>1542680Я так честно не особо понял есть ли у ВГУВТа в Нижнем лицензия на морские дипломы или нет. У ни было раз отзывали. Потом вернули.Из описанного тобой, я правильно понял, что на ВО у вас одна сессия в году?
>>1542676>Расскажи кто у вас там рейтинги? Опять копчёные? Сколько у них зарплата? Длина контрактов? Какой страны компания?Рейтинги копченые, контракт у них по 6 месяцев, но по слухам кое-кто сидит у нас на борту уже 11 когда его контракт подходил к концу он заключил следущий. Зарплату у ребят я не спрашивал, вангую среднюю по рынку порядка 2k$, но скорее меньше на пару сотен баксов Насчет того чья компания итд писать не буду, такова традиция.> Стоят 4 вяртсилиУ нас так же. Хитрые жуки из Wartsila продают свои движки всем подряд и говорят каждому что это " проект эксклюзивный для Вас". По чесноку, мне они не нравятся, но выбирать не приходится. В общем, если есть какие-то вопросы по движкам, то давай их тут обсудим даже если я чего-то не знаю, то всегда смогу спросить на борту >Всё работает через некие GVU (gas valve unit) которая вообще хз пойми как работает.Gas Valve Unit пикрилейтед нужен для двух вещей:1. Безопасности газ неплохо так взрывается.2. Поддержания постоянного и непрерывного давления в газопроводе. Это давление должно быть ниже давления наддувочного воздуха, чтобы, если клапана не держат, не допустить скопления газа в наддувочном ресивереДругими словами это: регулятор давления и пара запорных клапанов, и все это в герметичном корпусе>Я собственно тоже сел на LNGВидел твой пост в ракочятике, поздравляю, идешь к успеху.
>>1542703> Я так честно не особо понял есть ли у ВГУВТа в Нижнем лицензия на морские дипломы или нетЕсть.> Из описанного тобой, я правильно понял, что на ВО у вас одна сессия в году?Все верно. Сдал сессию и гуляй себе. Если в первый раз не смог, то есть второй и третий потоки.
>>1542849Ты там работаешь или учишься? Через тебя "зайти" можно будет (годика через три, когда бурсу окончу).>>1542815Я что-то с зарплаты приуныл. Думал всяко больше 2000. Другими словами, я так понял что данные движки работают по принципу древних автомобильных ГБО, где газ подавался просто во впускной тракт.>идешь к успехуНу такое на самом деле. На предыдущих судах можно было самому перебрать сепаратор, сделать какой-нибудь мейнтейнс по машине, сделать что-нибудь интересное. Всегда узнавал что-то новое, разбирался с этим руками.Здесь же просто красишь и моешь.
>>1543139> Ты там работаешь или учишься? Через тебя "зайти" можно будет (годика через три, когда бурсу окончу).Учусь.Поступить туда легко, на самом деле. Студенты нужны, ибо приносят деньги, так что на вступительных экзаменах никто не кошмарит. Можно пройти подготовительные курсы, отдав 5к за предмет, и тогда тебя в любом случае зачислят. Но это если ты совсем конченый и знаний у тебя нет вообще. А так, достаточно знать школьную программу девятого класса, тогда поступление тебе гарантировано.
>>1543139Так рядовым особенно много нигде не платят. Больше только в оффшоре не том где работает наш оффшогникОтносись к ситуации позитивно: у тебя есть возможность узнать что-то новое. Например подружиться с газовым механиком и постепенно начать делать его работу. Потом можно уже и на его должность претендовать
>>1543198Да поступить везде можно. И в Макару поступить легко. А вот дальше начинается... И такой гибкости с тремя потоками, на сколько я знаю, нет. Взял на карандаш твой ВУЗ, спасибо!>>1543351Только если ты няшный.>>1543624В любом случае это задел на будущее, да. С газов на костеры всегда спуститься можно, а вот наоборот тяжелее забраться.
>>1542815Двач образовательныйПоговорим еще немного о газовозах?Давай представим, что у тебя есть что-то типа пикрилейтед и тебе надо ехать куда-то далеко скажем через океан>Какие могут быть проблемы?Время идет, и груз нагревается. В соответствии с уравнением Менделеева-Клайперона немного теории по ссылке: https://ru.wikipedia.org/wiki/Уравнение_состояния_идеального_газа нагреваясь, груз должен расширяться. Расширяться ему особенно некуда, он ведь в танке, поэтому давление в нем будет расти.>Что же делать? Ведь бахнет!Во-первых не бахнет, излишки давления стравит предохранительный клапан, а во-вторых, есть пара вариантов.Вариант 1Можно сжижать груз, охлаждая его и загонять обратно в танк в танке чтобы газа больше поместилось его возят сжиженным. В прошлых тредах я уже расписывал каскадную систему сжижения, поэтому повторяться нет смысла.Этот вариант наверное самый выгодный, но есть один нюанс. А именно производительность установки, на судне она ограничена в размерах. А значит что для LNG-газовоза небольшого размера этот вариант сгодится, но у нас здоровенная йоба. Что делать?Вариант 2Можно сбрасывать излишки давления как в варианте с предохранительным клапаном. Куда можно деть "лишний газ"?1. Можно сжечь его в котле. А так как пара будет много, можно запилить тру-пароход, с паровой турбиной, паровыми приводами насосов итд. Этот вариант был очень популярен лет 15 назад. Почему от него отказались, могу лишь предполагать 2. Можно использовать его как топливо для дизелей. Это как раз то, что сейчас используется в том числе у нас на борту3. Можно его просто сжигать just for lulz . Звучит ебануто, но иногда это единственный выход, когда газа слишком много, чтобы использовать его как топливо. Это называется BOG Burning Of Gas>Хозяин груза не будет против того, что его груз кто-то сжигает?Это давняя проблема и о ней все знают. Знают так же и сколько примерно газа уйдет во время перевозки, это учитывают при логистике.2 механ
>>1543774Реально, я в 31 вкатываался. Сейчас вот скоро еду под флаг впервые.А вообще слушай только самого себя, и никого другого в вопросах принятия решений о своей жизни.
>>1544026>Это называется BOG Burning Of Gasкруто, настоящие морские технические термины, да еще и на английском языке!
>>1543808> А вот дальше начинается...Я пока только сессию за первый курс закрыл, вроде, ничего сложного. Отношение настолько лояльное, что преподаватели сразу говорят какого рода задания будут на экзаменах и объясняют, как их выполнить. Сложность у меня вызвала разве что начерталка, которую я вынужден был заказывать на стороне, чтобы получить тройку, но тут дело в том, что в школе у меня не было черчения. Ну и математика, там ничего такого ужасного нет, самые сложные задания по азам высшей математики, но тут проблема в том, что я уже и забыл все, школу-то почти восемь лет назад уже закончил.На старших курсах, как я слышал, будет сложновато, но ничего нереального.У механиков, говорят, обучение самое сложное, так что советую подтянуть физику, особенно термодинамику. Сам сейчас этим занимаюсь.А вообще, было бы идеально поступить в Макаровку или Ушаковку, жаль, я проебланил.> спасибо!Да не за что. Я, честно сказать, не знаю насколько диплом ВГУВТа котируется. Возможно, выпускников только на какие-нибудь Волгонефти и берут.
>>1544064Им это невыгодно. Для пиратов захват судна это бизнес, а если они судно утопят то бизнес потеряют>>1544060Недавно же потушили два горящих газовоза. Судя по фото выглядело это не как в голливудских фильмах
>>1544644>Без таких пиков берутну чисто юридически такие пики не являются необходимыми документами для трудоустройства на морское судно, но на практике - сам понимаешь...вот спроси у Длинного, он недавно сам через наши треды в моря устраивался, он тут в теде только что открыто намекал, "а можно ли через тебя зайти" >>1543139, "хорошо, возьму тебя на карандаш">>1543808 и т.д... да и вообще, почему он взял себе погремуху Длинный. а иначе бы у него шансы бы невелики были, полагай.без таких фоток разве что на газовозы устроишься, но они у нас, мореманов, считаются кастой опущенных, мы их зовем газонюхами.
Мне 30 лет, есть бронхиальная астма и близорукость -3.5. Матросом возьмут после курсов? И имеет ли смысл потом вышку получать судоводителя?
>>1544680И кто меня будет трудоустраивать)? Если вот эти ребята с пиков>>1541882, то лучше дождусь универа.
>>1544720Приезжай ко мне на судно,будем юнгой тебя трудоустраивать. А потом ты уже и сам не сможешь перестать трудоустраиваться. Будем чипать, пилить, долбить тебя, так сказать опыт передадим. После месяца трудоустраивания - у тебя будет увольнение на берег к трудожопологу. Если он заключит что ты трудоустроен полностью, то с этого момента и начнется нормальная жизнь - трудоустраивание будет происходить только с твоего согласия и с письменной подписи старшего механика. Ты спросишь - "Причем тут старший механик". А я отвечу тебе дурашка - "Кому как не старшему КОЧЕГАРУ знать все нюансы трудоустройства молодых няшных юнг".Так что лучше иди в машинное работать, Будем вместе в фекалку нырять. Но ты первый! Я буду тебе как малдшему юнге ключи подавать и в шланг газ качать для дыхания, чтобы ты там не угорел. В ITF не вздумай звонить, а то позову мишку мотыля, он своим шатуном тебя ушатает. НУ все, давай, пакеда.
>>1544685>Матросом возьмут после курсов?комиссию пройди сначала... Ну и если пиздарики на контракте начнутся из за астмы? Смена климата бывает я ебу и т.д. Баллон пшикалку разрешат провозить через границу в самолёте и т.д. нюансы
>>1544680>без таких фоток разве что на газовозы устроишься, но они у нас, мореманов, считаются кастой опущенныхНо ведь там самые большие зарплаты, я готов даже в очко пороться ради того чтоб работать на газонюхе капитаном
>>1545113>Но ведь там самые большие зарплаты, я готов даже в очко пороться ради того чтоб работать на газонюхе капитаномНо и на рыбаках зарплаты тоже в среднем выше чем на сухогрузах. И там не надо быть газонюхом для трудоустройства, там все ровные пацаны и уважаемые люди, живут строго по понятиям. Вот куда стремиться следует.
>>1545103>комиссию пройди сначала...С этого первым делом, думаю, разобраться перед поступлением на курсы. Хотелось бы просто узнать: не слишком ли я наивно считаю, что вообще работать смогу? И так же насчёт высшего образования интересно, не обосрусь ли я.
>>1545602> Хотелось бы просто узнать: не слишком ли я наивно считаю, что вообще работать смогу? И так же насчёт высшего образования интересно, не обосрусь ли я.Да хуй его знает.Твоя жизнь, сам и решай.
>>1544026Двач образовательныйДавайте снова поговорим о газовозах.>Чем опасен газ?Тем что он может взорваться некоторые из газов еще и ядовиты, но таких мало, как-нибудь потом расскажу о них. Этого надо избежать, а для этого разорвать треугольник горения>Что это такое?Пик стронгли рилейтед. Другими словами, чтобы был огонь нужно чтобы было топливо, тепло и кислород. Топливо в нашем случае это наш газ, значит исключать мы будем тепло или кислород. Чисто технически проще выдавить именно кислород каким-то другим негорючим газом. Обычно это или углекислый, или азот и выбор такой потому что эти газы можно получить прямо на судне. По чесноку, на новых газовозах я уже не встречал Inert Gas Generator который вырабатывает углекислый газ просто сжигая солярку, выхлоп от нее и есть в основном СО2, поэтому расскажу немного про Nitrogen Generator.Из чего он состоит:1. Компрессор. Нужен для того чтобы создавать давление в системе обычно это что-то в районе 5-8 бар2. Осушитель Dryer. Воздух должен быть сухой, так как адсорберы очень не любят влагу3. Адсорберы. Чаще всего это пара колонн заполненных специальным веществом адсорбентом. Одна колонна в работе, вторая регенерируется, потом они автоматически меняются. Вместо адсорбирующей колонны может стоять мембранный фильтр у молекул азота и кислорода разные размеры, но такие установки мне попадались лишь однажды.>Ок, мы получили азот что нам теперь с ним делать?Много где, но меня как механика интересуют двигатели. Если наш движок работает на газу, то всегда есть шанс что газ скопится где-нибудь и бахнет. Чтобы этого избежать, перед переводом двигателя на газ, Gas Valve Unit GVU автоматически продувает газопровод азотом. Как итог, азот в баллонах расходуется и чтобы автоматика не вырубила двигатель если давление азота в баллоне упадет ниже уставки, система посчитает такую ситуацию рискованной и не даст двигателю работать на газу приходится регулярно запускать Nitrogen generator он же PSA2 механ
>>1546225>Ок, мы получили азот что нам теперь с ним делать?А можно же в колеса закачивать и продавать сракерам
>>1543814На берегу стало не выгодно работать, пошёл сделал документы мотора, сертефекаты. Пол года ждал первый контракт тупо рассылая кругом аппликашки. Попал в днищеконтору, отработал там 7 месяцев, судно продали в металл. Сделал доки квалифицированного мотора. Опять рассылал аппликашки. Три контракта на мелких судах, щас вот сюда на пердёж позвали. Никому никуда не платил, нихуя не звонил, тупо рассылал дохуя. Нигде зарплата ниже сотки не была, кроме первой днищеконторы.Тут рецепт простой - шли аппликашки. А не как некоторые зарегестрируются на двух сайтах и в две компании аппликахи закинут: "Ой, мне никто год уже не звонит((((">>1544680Этот, кстати, дело говорит. Официальная версия именно такова, просто я стесняюсь её на людях говорить.>>1544026А мой ещё и регазифицирует. Т.е. стоят два охуевших котла как я понял и нагревают сжиженный газ чтобы быстро и много отдавать его на береговой потребитель. Так понимаю, не частый вид газовоза.>>1544046>пидры Это и есть секрет успеха>>1544144Сам сдаёшь или приобретал что?>Я, честно сказать, не знаю насколько диплом ВГУВТа котируется. Думаю большинству контор без разницы на твой учебный диплом. Это только в совдеповских компаниях типа газпромов всяких смотрят. У них там и уборщицы с ВО работают.
>>1546225>>1546449>Ок, мы получили азот что нам теперь с ним делать?у на на рыбаках рефустановки охлаждения трюмов раьотают на аммиаке NH3. Ну раньше стравливали за борт через трубку в океан, а теперь экология и все дела, ну стоит катализатор и получают из него закись азота, хранится в специальных баллонах. Когда надо с тралом за бортом резко, практически на месте развернуться (ну рельеф дна, допустим, такой), штурмана (а они все опытные на рыбаках) раскручивает ГД до максимальных, передает команду на впрыск закиси азота в машину, судно резко ускоряется с дифферентом на корму (даже будучи груженным), и на 45-50 узлах резко штурвалом до упора, продолжая впрыск до окончания разворота. Крен судна на внешний борт при этом может быть более 90 градусов (мачты касаются морской поверхности), но с такой скоростью оно не опрокинется; дальше последует второй резкий крен в обратную сторону (это уже от трала), судно выравнивается, и тогда впрыск NOS прекращается. Разумеется, каждое такое применение системы впрыска азота влечет сокращение ресурса дизеля, поэтому применяется в исключительных случаях, когда это обосновано экономически или с точки зрения безопасности.
>>1546873> Сам сдаёшь или приобретал что?Заплатил левому человеку, чтобы он нарисовал мне начертательную геометрию и инженерную графику, а так же попросил знакомого сделать мне математику делаешь дома 10 заданий и получаешь тройку, если нужна оценка получше, то надо идти на экзамен, ибо я даже тригонометрию успел забыть, про вышку уж вообще молчу.Остальное сам сдал.
>>1544680Тоже двачую анона. Через отсылку таких фото проходил каждый итт моряк, под флаг иначе не устроиться. И если ты не няшный, или есле тебе понятия не позволяют такие фото отсылать, то заработать можно будет только на рыбаках, потому что на наших торговых так себе оплата. Вот посмотри фотки выше на людей с рыбаков, и сам подумай, почему они под флаг не пошли те же деньги зарабатывать.
>>1546603>>1546449ну на рыбаках, опять же, азотом, образующимся из аммиака рефустановок, накачивают кранцы.>>1546887дополню, что находятся люди, которые этот закись азота пыхают.
>>1546873.> А мой ещё и регазифицирует. Т.е. стоят два охуевших котла как я понял и нагревают сжиженный газ чтобы быстро и много отдавать его на береговой потребитель. Так понимаю, не частый вид газовоза.Cargo heater/vaporiser много где стоит, потому что выдавать груз под собственным давлением во всяких Египтах, это как за здрастье. Вопрос в его размерах, обычно они меньше но у вас и судно насколько помню, это скорее накопитель
>>1546966>азотом, образующимся из аммиака рефустановок, накачивают кранцы.Никогда таких не видел, везде тросы были на кранах
>>1546944Почитал тут про панамский этот анал, за средний 80к балкерок - 200-300 к$ стоит пройти, это же ахуеть.А еще в Никарагуа собираются китайцы строить альтернативу панамскому.А вообще моряк не моряк, если не входил в панамский канал, и не пересекал экватор
Вы меня извините, антоши, знаю, что сто раз схавано и высрано, а вам интереснее рассказы анонов про работу, но всё же спрошу: что там за перспективы у возрастных стремящихся во флот? Или только Волгобалт в лучшем случае и нищенская зарплата?
>>1547449Буквально в этом треде разжевывали в очередной раз. Если коротко - без английского даже не суйся оно тебя сожрёт, ну либо велкам на рыбу хуярить по 8 через 8 полгода, уживаясь с интересными личностями.
>>1547273>А вообще моряк не моряк, если не входил в панамский канал, и не пересекал экваторАга, конечно, расскажи это рыбакам с Баренцухи или оффшорникам
>>1547449>у возрастных стремящихся во флот?Понятие возрастной обширное, если до 30-35 ти реально, с днище конторы естественно начиная, а после я лично не встречал, по крайней мере комсостав точно , хотя пизжу, военморов встречал, но это пиздец долбоебизм
>>1548129Когда я ещё был четвертым механом, на одном судне у меня был сменщик-первоход 54 лвл. Но он просто всю жизнь отработал фиттером.А вот так, с нуля, знаю электромеханика который в 40+ вкатился и слышал историю про матроса вкатившегося в моря в 50+
>>1548148>Баренцуха это местная психиатрическая клиника?типа того, особенно у Медвежки зимой, когда рыба из камер вылетает
>>1548133>А вот так, с нуляС нуля в возрасте не встречал, а в нынешних реалиях вообще пиздец наверное, всем подавай молодых и с опытом , причем на конкретном типе судов, как будто поршня квадратные на другом типе
>>1548156Плюсану. Кризис в этих ваших СНГ жутко разбаловал крюинги. В итоге они даже матросов теперь отбирают как космонавтов в космос. В те конторы, куда 5 лет назад можно было устроиться просто позвонив в нужное время во время смены экипажей, сейчас надо буквально быть еще и няшным и уметь рычать тазом, впечатлив крю-менеджера. Куча собеседований, йобамедкомиссия только в аккредитованных под флаг поликлиниках, тесты марлинс и CES (!) для рядовых. И это просто чтоб работать в российском же экипаже, но под йобафлагом и получать зп в инвалюте.Но с другой стороны, есть и положительная сторона этой медали - всяческий скам неслабо так фильтруется еще на самых первых этапах.Но всё это не значит, что не нужно пытаться прийти к успеху, просто нужно из себя представлять реально конкурентоспособного персонажа, а именно1. Знать ангельский.2. Не бухать.3. Положительно относиться к морским традициям.4. Конечно иметь какой-никакой опыт (хотя и не критично для студетников определенных сотрудничающих приплачивающих крюингу за сотрудничество вузиков и середух)
>>1547679>Всё хорошо с работой или всё плохо с работой. Обычно 2 сценария.Как и везде, собственно. Но я перелопатил на схожие темы, пожалуй, весь morehod и с одной стороны скользящие упоминания про возрастной ценз во многих компаниях, про кризис, про то, что кадетом не возьмут, а с другой какие-то псевдомотивирующие фразы про "кто хочет, тот добьётся" и рассказы про матросов/3-их/курсантов в возрасте от 30 до чуть ли не 50.>>1548115>Если коротко - без английского даже не суйся оно тебя сожрёт, ну либо велкам на рыбу хуярить по 8 через 8 полгода, уживаясь с интересными личностями.Английский не проблема, Марлинс-тест показался не сильно сложным, да и на слух понимаю английский хорошо, пусть разговорный и хромает; больше беспокоят непосредственные ограничения и сложности с трудоустройством и дальнейшим ростом из-за возраста.>>1548129>Понятие возрастной обширное, если до 30-35 ти реально, с днище конторы естественно начиная, а после я лично не встречал, по крайней мере комсостав точно , хотя пизжу, военморов встречал, но это пиздец долбоебизмИ после, при упорстве, есть все шансы устроиться получше? Часто встречал упоминание, что для матросов во многих конторах ограничения до 30 лет, для младшего командного состава - 35 лет.
>>1548196Да есть, бля, тут же в треде из всех 10-12 завсегдатаев сидят как минимум 3-4 великовозрастных долб.. анона, которые так или иначе и начали мореходить уже после этих всех крымнашей это как новая веха, в силу обвала деревянных денег и вкатывания в моря всех кому не лень.Вот и я, 34 лвл и по совместительству ОП, 18 числа улетаю на контракт матросить под флаг в первый раз, а до этого работал в местных рогах. Может кто то и помнит мои унылые стори с некроты в 2016.
>>1548199>Да есть, бля, тут же в треде из всех 10-12 завсегдатаев сидят как минимум 3-4 великовозрастных долб.. анона, которые так или иначе и начали мореходить уже после этих всех крымнашей это как новая веха, в силу обвала деревянных денег и вкатывания в моря всех кому не лень.Извини, анон, просто действительно страшно влупить огромную сумму, потратить много времени и в итоге иметь возможность остаться ни с чем. С другой стороны, мне терять вообще нечего.>Вот и я, 34 лвл и по совместительству ОП, 18 числа улетаю на контракт матросить под флаг в первый раз, а до этого работал в местных рогах. Может кто то и помнит мои унылые стори с некроты в 2016.Именно матросить, в плане матросом или у тебя есть образование?
>>1548195Просто пойми, что существуют сотни компаний, хороших и не очень, и каждая - как отдельно взятая тян, со своими тараканами, и поэтому оба эти тезиса:>скользящие упоминания про возрастной ценз во многих компаниях, про кризис, про то, что кадетом не возьмут>рассказы про матросов/3-их/курсантов в возрасте от 30 до чуть ли не 50.являются верными. Какой-то конкретной единственно верной формулы "КАК БУДЕТ ЛИЧНО У ТЕБЯ" нет, есть лишь некоторые тенденции, заключающиеся в том, что работу стало искать сложнее. Но в то же время, если листать тот же мореход, то такие сообщения там были и в 2010 году, и в 2013, и в 2016, и сейчас. То есть, это перманентное состояние когда тяжело найти работу, но это не значит что НЕРЕАЛЬНО. Просто придется приложить много усилий, нервов и денег. Стоит ли оно того? Решать тебе. И нужно учитывать аспект, что затраченные усилия просто ради "попробовать а вдруг не моё", могут оказаться чрезмерными и неоправданными. Порог (цена, усилия) вката довольно высок, всё же это не водилой устроиться или каким-нибудь сварщиком на берегу.Только очень смотивированный чел пройдет все эти тернии и достигнет звёзд. А слабак сдуется и побежит обратно под шконку юбку к тянке и будет ныть как всё хуево. Кто ты - решать тебе.И на мой взгляд, у средневозрастных больше мотивации, потому что они уже насосались хуев на берегу, наебались с тян (или стали мрачными титанами), а посему отступать им уже некуда, и биопроблемная хуйня не будет отвлекать от заветной цели.
>>1548205>Именно матросить, в плане матросом или у тебя есть образование?Учусь на последнем курсе на штурмана, следующий контракт уже буду искать джуниором или АBОТом, короче вся история начнётся по-новой, кек
Но если вкрации, то я всегда говорю - а хули ты теряешь? Представь вот что ты сдашься, смалодушничаешь, и пойдешь опять на свой завод точить гайки, а лет через 5, глянув в зеркало на свое осунувшееся от синьки ебало - как больно тебе станет от осознания мысли, что ВСЁ ТАКИ НАДО БЫЛО РВАНУТЬ тогда, а на завод свой всегда бы успел вернуться...
>>1548199>>1548212>>1548218Спасибо вам огромное, ананасы, вы даже не представляете насколько подобные ответы важны для меня.
>>1548205>Извини, анон, просто действительно страшно влупить огромную сумму, потратить много времени и в итоге иметь возможность остаться ни с чем. С другой стороны, мне терять вообще нечего.Анон, тут как лотерея ... Я после мореходки не мог устроиться и работал на берегу пару лет , так потом приперло и за 2 месяца ушёл в море без опыта ...Да и выше правильно отметили, от тян зависит, в крюингам порой оборзевшее некомпетентное быдло, которое море на картинках видело . Может фартануть и под шумок вкатишься, а можно ждать у моря погоды, но как говорят -"под лежачий камень вода не идёт"
В море берут с судимостью? Братан откинулся, надо помочь подняться. Согласен даже на рыбаки, лишь бы заработок норм был. Ему рилли тяжело, на всех более-менее приличных местах отказывают. 44 ему, здоровье малость подсажено конечно, но человек не жалуется.У него статьи>Статья 126. Похищение человека>Статья 127. Незаконное лишение свободы>Статья 131. Изнасилование>Статья 105. Убийствопохитил девчонку и держал ее дома. Так в итоге вышло, что он ее убил.
>>1548481Да, на плавбазу можно устроиться.Только сможет ли он целый день потрошить рыбу в течении полугода?
>>1548679>Охуеть.На берегу сидел нет от того, что не было работы, просто не было желания, а потом приперло и пошло поехало >>1548694>Только сможет ли он целый день потрошить рыбу в течении полугода?человек ко всему привыкает, первых пару недель, потом втянется, но есть реально волоебы, которых только пиздюлями исправишь>>1548707>Пили кулстори.Да этот шизик заебал всех со своим братом и судимостями, по всем веткам спамит
>>1548825>На берегу сидел нет от того, что не было работы, просто не было желания, а потом приперло и пошло поехало А как и скал? Просто аппликашки рассылал?
>>1548971>А как и скал? Просто аппликашки рассылал?это был 10 й год и ножками ходил по конторам рыболовным, пару лет отработал, переучился и на торгаши перескочил и тогда только начал CV рассылать, на рыбовозы попал и после вкатился на булкера , с булкеров в оффшор перешел , где и по сей день.Ещё работу проще ближе к лету искать, многие в отпуска хотят именно летом мимоэлектромеханик
>>1548971>Просто аппликашки рассылалАх да, ещё лучше перезванивать, после того как анкету запульнул, могут в спам уходить, а так проверишь дошла ли и сразу с манагером можешь поговорить
>>1549007Молодец шизик, уже лучше получается, не зря в тредах сидишьНо палишься на деталях как вот тут >>1549005
>>1549316>это всемПИдорашка, за себя говори, поссал тебе на ебало выше, оправдывайся почему ты такой пиздабол
>>1549311не обращай внимания на ребенка, расскажи лучше про этот сертификат. он нужен? ну то есть имеет ли смысл его получать "чтобы был"? сколько стоит и сколько длится курс?
>>1549320Этот сертификат для электромехаников и механиков в оффшоре, DP maintenance. Многие компании требуют его и лог бук с количеством часов в DP т.е. в режиме динамического позиционирования у платформы,своего рода подтверждение стажа . Курс недельный, по сути ни о чем и тупо для фантика, по факту с ДП ты только бэк ап можешь снять или ошибки PLC скинуть, батарейку правильно поменять не скинув память,глубоко заползать тебе никто не даст, да и нахер нужно. По стоимости за меня работодатель платил, на момент когда учился в районе 70-80 ти стоил в Макаровке, система Навис была, сейчас говорят и Консберг есть
>>1549301>Зубрили таблицу рябкинаМне, собственно, вот что интересно: ладно, Рабкин этот ебучий, ладно офтальмолог, но как же сама работа? Восприятия карты глубин, цветов на радаре и т.д.?
>>1549369бля, еще один ребенок в треде с шутеечками за 300. Че, каникулы в мореходках начались? DP это Дип Пинетрейшн
>>1549342Да хули там, арпа сама все расчитает, а глубины синеньким и голубеньким обозначены, с дальтонизмом никак не связано
>>1549411Флотские они тоже разные, некоторые поликлиники хоть и имеют право проводить медкомиссию для моряков, не во всех крюингах примут. Например, в приморье только две поликлиники подходят для всех местных контор и крюингов. Остальные это лотерея - можешь пройти в одной, но в крюинге писей по губам проведут и отправят проходить заново в "надёжную" больничку.
>>1549466То есть по большому счёту о проблемах со здоровьем, которые могу препятствовать службе, можно узнать просто пройдя основных врачей в любой поликлинике и умножить результаты на два? Блядь, похоже я нихуёво так сосну с идеей работать в море.
>>1549665>МГАВТИ там точно такое же образование/корки можно получить? Что-то я читал здесь, на дваче, что там типа "ненастоящие" документы дают или что-то в этом роде.
>>1549674> что там типа "ненастоящие" документыНа счёт сертификатов я хз, а диплом сто процентов нормальный, это гос шарага же и одобрена минТРАНСОМ, к тому же филиал Макаровки. Я вот жалею, что вообще на морскую специальность шёл в вышку, вернуть назад в керосинку лучше б пошел на АСУшника, можно на платформе работать и на берегу, но это ладно, тред не об этом и не для нытья
>>1549674Документы там настоящие. Но есть крюинги которые не захотят иметь дело с выпускниками МГАВТ им удобнее выпускники макаровки, Ушаковки, Невельского итд
>>1550027>Но есть крюинги которые не захотят иметь дело с выпускниками МГАВТ им удобнее выпускники макаровки, Ушаковки, Невельского итдА есть какая-то причина? Или это просто типа "так привычнее"?
>>1550027> не захотят иметь дело с выпускниками МГАВТ им удобнее выпускники макаровкиЯ думаю всем крюингам насрать на это и главное опыт работы, это типа Совкомфлота или Новошип могут выебываться, остальным похуй , при этом вообще лучше устраиваться через прибалтов . В том же Калининграде , Балктшипменеджмент(если не изменяет помять) вообще набирает именно местных и похуй ему на макаровцев, в связи с чем вызвал на мореходе обсёр кирпичами
>>1550040>А есть какая-то причина?Есть, совкодрочеры из макаровки засевшие в совкомфлоте и подобных конторах, но я б вообще такие стороной обходил
>>1546225Двач образовательныйПока в ракочятике деанонят местного капитана, давайте снова поговорим о газовозах.>В чем смысл использовать газ как топливо?Несколько причин:1. Экологическая. Требования к выбросам в атмосферу становятся все жестче. Со следующего года 2020 содержание серы в топливе должно стать не более 0,5% сейчас это 1,5% в зоне ECA и 3,5% в остальных. И тут возникает такая проблема: такого мазута просто нет на рынке. А солярка вернее Marine Gas Oil есть но стоит дорого.2. Экономическая. Газ стоит намного дешевле мазута и тем более солярки>Заебись. А почему тогда суда на газу начали появляться только сейчас?Опять же несколько причин:1. Нужно специальное оборудование. Оно стоит денег и занимает место а занятое место, это меньше перевезенного груза2. Нужно искать заправку. Пока с газовыми бункеровщиками все довольно туго в основном они есть в Европе, но ситуация стремительно выправляется компании смекнули какой это выгодный бизнес3. Есть определенные трудности в эксплуатации. О них мы и поговорим ниже>В чем сложность использования движка на газу?Эти двигателя по крайней мере те про которых я слышал и те что стоят несколькими палубами ниже моей каюты не любят резких изменений нагрузки. А в море это случается очень часто: на волне винт может выскочить из воды, нагрузка на Главный Двигатель при этом резко падает. В итоге при волнении и тем более при шторме ехать на газу не получается никак.>Какое оборудование нужно еще?Если по минимуму: нужен танк для газа и баллон с нитрогеном. Логика говорит о том, что нитроген кончается, поэтому его надо где-то пополнять. В прошлой заметке писал про нитрогенгенераторы.>Зачем нужен нитроген?Для безопасности: выдувать остатки газа, продувать газопроводы итд2 механ
>>1552025блядь какая мерзкое фото, нахуя так контрастность и насыщенность выкручивать? да и снято тоже без души как-то. И сварщик тоже бездуховный какой-то, весь в скафандре, работой не проникнут, сразу видно что находится там чисто из-за зарплаты. Вот же нормальное фото было, нахуй ты нам это говно приволок?
>>15516502 механ, а как на этих Вартсилах устроена работа на газу? Т.е. смотри, если двигатель работает на дизеле - всё понятно, соляра подаётся через форсунку в определенный момент времени, когда в цилиндре уже всё сжато и нагрето до огромных температур и происходит самовоспламенение впрыснутого топлива. На газу же получается, что идёт впуск газа в цилиндр вместе наддувочным воздухом. Т.е. в цилиндре происходит сжатие газовоздушной смеси весь путь от НМТ до ВМТ. Почему оно не детонирует раньше времени? Ведь газ же жахнет при более низкой температуре, нет?
>>1551650>это 1,5% в зоне ECAВторой механ, ты наебался. 0,5% теперь в SECA зонах. Теперь даже в ебанном китае, во многих портах нужно переходить на лоу сулфур. Правда они там разрешают пришвартоваться на тяжелом, и в течении первого часа стоянки у причала необходимо перейти на LS, и так же перед отходом - разрешается за час до отхода перевести на HS.
>>1552455Да ты прав, наебался потому что писал по памяти 1,5% было можно использовать до июля 2010.>0,5% теперь в SECA зонахА вот тут ты не прав. Лимиты на сегодня: SECA zone 0,1% вне ее 3,5%Данные взял отсюда:https://en.wikipedia.org/wiki/Emission_Control_Area
>>1552446Нет, того сжатия газовоздушной смеси не хватает, чтобы газ полыхнул. Поэтому все равно подается маленькая порция солярки через свою отдельную форсунку Pilot fuel injector.Итого на Dual-Fuel Wartsila есть три подвода топлива: Pilot fuel солярка, Main Fuel солярка и мазут и Gas Fuel газ>А может двигатель крутиться чисто на той маленькой форсунке?Да, может. Это обязательная часть запуска двигателя при пуске движка автоматика проверяет все системы. Так она проверяет работу Pilot Fuel форсунок
>>1552599>SECA zone 0,1% вне ее 3,5%Да, я тоже наебался. Seca 0.1%, Китай 0,5%, все остальные зоны 3,5%. Вот так правильно.
>>1552677Когда я начинал работать 4 механиком, у меня было ощущение, что я дерусь на ринге с профессиональным боксером. В том смысле, что все что я мог сделать это хоть как-то закрываться от постоянно прилетающих ударов, и молиться чтобы раунд контракт побыстрее закончился.Но на то были причины: убитый пароход, отсутствие запчастей, наглухо ебанутый стармех знаменитый в своей конторе, мудак второй механик а значит никакой помощи, ебись как можешь и переходы по 8 часов в Карибском море. Джекпот одним словом.Зато когда я вернулся на тот же самый параход на следующий контракт чувствовал себя уже намного увереннее, несмотря на все те же проблемы плюс драйдок. И до сих пор, если отчаяние заползает в душу я его вспоминаю если справился с этим гавном, то справлюсь и с другим, эти помогает.
>>1552677все говно на тебя скидывают, а самый пиздец - это посвящение. Нет, еще до посвящения нужно будет обмыть выход в рейс, и тебя как новичка напоят, а потом ты после короткого сна с раскалывающейся головой будешь нырять в фекалку. А вот потом уже посвящение. С таксистами не бухай, кстати, а то не только голова будет болеть.
>>1552677Тяжело. Ты самый зашкваренный член экипажа, с тобой никто не здоровается за руку, т.к. по понятиям ты работаешь с говном и о тебя можно запомоиться. 4-го механика могут избить (но только в сэйфти шузах и перчатках). Брать у 4-го механика ничего нельзя, но можно что нибудь дать ему. Если, допустим, моторист взял что-то из рук 4-го механика, то он тоже становится зашкваренный членом экипажа навсегда. Смена судна и компании в данном случае не помогает, т.к. радист передает эту информацию на другие суда и к моменту твоего прихода туда моряки уже знают из какой ты касты. Рост в должности при этом у тебя будет только до 4-го механика или самого младшего механика на судне, который ковыряется с фекалкой.
>>1552833>Ты самый зашкваренный член экипажаТак все механики выходит зашкваренные, т.к все через 4 го прошли или 3 его выполняющего обязанности по четвертому >>1552845>моряки правда настолько ебнутыеа ты как думал, кукундель отъезжает, ещё дома пару месяцев в себя приходишь
>>1552992Вполне можно окончить ВУЗик и с купленным цензом стать сразу 3-м, минуя стадию 4-го. Или если ты первоход то делегировать работу с фекалкой на моториста, чтобы самому не шквариться в чужом говне.>>1552845Ало дядя. Мы говорим про замкнутый мужской коллектив со всеми вытекающими. Притом замкнутый по полной аналогии с тюрьмой и ее понятиями.
>>1553058>Или если ты первоход то делегировать работу с фекалкой на моториста, чтобы самому не шквариться в чужом говне.я вот работал на нормальном русском пароходе, так там чтобы пацанов не шкварить, все говно сразу за борт шло, минуя цистерну. То есть цистерна и фекальный насос присутствовали на судне, но чисто чтобы предъявить Регистру. А пацаны все здравые были, нахуй им об это шквариться.
>>1553073>, все говно сразу за борт шло, минуя цистерну.Начинал карьеру на СРТМК, так говнотанк под рыбку использовался под фирмач, а говны как ты и описал, но один хуй фановая система забиться может ...>>1553058>Вполне можно окончить ВУЗик и с купленным цензом стать сразу 3-м, минуя стадию 4-го.Можно, но есть пароходы где два механика или сингл и там шаробанчик с говномассами может и не прокатить, поэтому все в зашкваре
>>1552845Пойми, работа в море недалеко ушла от той же армии, в которой точно так же присутствуют дедовщина (на любом судне тоже есть так называемый "дед", только он как правило один в силу сокращённых экипажей), есть такие же касты работников, которые стирают, убирают, моют. Есть и гомосексуальные отношения в коллективе разной степени добровольности. Просто далеко не все моряки говорят об этом на берегу, только и всего. Ты же вернувшись из армии не будешь рассказывать всем своим друзьям, как стирал портянки дедушкам, как толпа дагов использовала тебя в качестве боксёрской груши и как вы ездили строить дачу офицеру. Ты будешь рассказывать как целый год ты "проливал кровь" за нас, служил Родине и отдавал долг. Так же и на флоте. По официальной статистике ITF более 70% моряков за период своей работы хотя бы раз имели гомосексуальный опыт. Но я не думаю, что 7 из 10 человек будут охотно рассказывать тебе об этом. Сам понимаешь, 6 месяцев и более в открытом море, особенно на рыболовецких судах, которые заходят в порт от силы раза два в год... Поэтому может мы и ебанутые, но не больше чем любые другие береговые работники.
Новый день и свежие новости про пьяных моряковhttps://m.lenta.ru/news/2019/03/21/sailors/?utm_source=lentatg&utm_medium=social
>>1551650Двач образовательныйСпециально для тех кто следит за этими записками а судя по ракочятику это как минимум пара человек. Посоны это специально для вас я решил разнообразить очередные записки про газовозы фоточками с моего машинного отделения. Итак, давайте разберем как работает дизель-генератор на газу на примере пикрилейтед.Это Wartsila W20DF, где DF это Dual Fuel, 20 это диаметр поршня а W не помню уже что, но подозреваю что это Вяртсиля решила себя лишний раз отрекламировать.>А почему ты не взял для примера Главный Двигатель?На динамке это будет проще понять, потому что принцип тот же но масштабы удобнее для фото.
>>1555443Когда двигатель работает на газу газ попадает в него через Gas Valve Unit. Как я уже писал выше >>1542815 GVU одновременно обеспечивает безопасность и регулирует давление в газпроводе.Для дополнительной защиты вся система упакована в взывозащищенную оболочку желтый короб на фото
>>1555449Из газопровода в цилиндры газ попадает через Gas Admission Valve. Это специальный соленоидный электромагнитный клапан взрывобезопасного исполнения. На курсах в Корее препод из Вяртсиля очень хвастался его уникальным запатентованным дизайном, а я просто скажу что он похож на любой пластинчатый клапан у поршенового компрессора
>>1555451На сам двигатель навешано довольно много датчиков, причем многие из них дублируются например пикапов меряющих обороты двигателя аж 4 штуки.Всю эту кучу телеметрии надо как-то обрабатывать, для этого есть специальные компьютеры. Они выглядят как универсальные модули, для того чтобы модуль знал какую конкретно функцию он выполняет его надо программировать. Звучит очень сложно, но любители Raspberry Pi или Arduino скажут что все реально.На этом все, надеюсь было интересно.2 механ
В каком диапазано должна быть температура на обмотках генератора на ДГ? У меня 78-81, вот думаю до понедельника протянет или в субботу останавливать и менять фильтра. Херово без электрона работать.
>>1555468>У меня 78-81не ссы, ещё нормально. Алармов не стоит по температуре в скаде? Вообще по классу изоляции смотри, класс изоляции обмотки должен на шильдике быть ... Фильтра это вообще порнуха, из синтепона ебаться вырезать... Заебись сейчас у меня, водяное охлаждение
>>1555473Хай аларм вообще на 150 стоит. Видать какойто ебанат сменил уставку. Причем на всех трех ДГ. Я так думаю что до 85-86 нихуя страшного не будет.
>>1555468>Херово без электрона работать.Так сталкивался трансформаторы один за одним горели на генераторе, трансформаторы на AVR которые. Генератор АВВ и китайское чудо, походу компауд с пузырьками воздуха залили и пробило, так прикинь когда у тебя в течении месяца два генератора сгорело и на двух работаешь
>>1555474>Я так думаю что до 85-86 нихуя страшного Да ничего не будет, но я б лучше поменял фильтра и гену внутри промыл сольвентом, профилактика так сказать, заодно на шине пообтягивать болты
>>1555477>Растолкуй. Что и как там?Буквы рисуются, F и т.д. вот по ним и смотришь, на тебе пикрил, чтоб понимал о чем я примерно
>>1555477вот смотри на шильдике, тупо пример, он обычно на всех машинах ставится и на движках и на генераторах и на трансформаторах
>>1555474>Хай аларм вообще на 150 стоит. Видать какойто ебанат сменил уставку.Ну ты сравни с документацией и классом изоляции, ну и если функция менять уставку в скаде есть, то на нормальный уровень выстави, если нет- то сервисмена АСУшника в порту или через удаленку и пусть выводит уставку как положено. И вполне возможно так и должно быть
>>1555482Ради такой проблемы супер не будет оплачивать сервисмена. А изменить уставку по аларму можно и самому, главное знать сколько ставить
>>1555486>Ради такой проблемы супер не будет оплачивать сервисмена.У нас вентиляха выдавала в скаде косяк, там через тим вьювер и VSAT удаленку организовали и исправили, правда пароход на гарантии был и притирка так сказать шла. По идее должны уставки меняться, но естественно доки глянь и сравни, шильдик посмотри генератора, да и по машинам остальным пройдись, трансформаторы глянь, мало ли чего
>>1555479Спасибо!>>1555482Я и сам могу поменять что угодно там. На пике мой генератор. f - 155 температура. А что значит Coolant temp? 50C
>>1555490> А что значит Coolant temp? 50Cхладогент, может воздух имеется ввиду в помещении.На балкере что ли?
>>1555490>Я и сам могу поменять что угодноЧто угодно не можешь , максимум уставки доступные, очередность запуска ДГ и т.д., но в софтине хуй ты что поменяешь
О Бля, макака ещё не забанила все ип кроме роиських.Оп на связи, прыгнул матросней на балкер 80к 2010 года, едем в Китай выгружаться. Флаг Панама, хозяева греки, Экипаж все наши, отсюда все соответствующие нюансы и совочек - им веет даже от молодых, но в целом мне пока жаловаться грех, после российского флота-то. Тут и своя каюта с санузлом, и софт дринки шаровые, и даже кондишен работает. До этого были в Таиланде, хотелось дико трахнуть трапа, но в город не выпускали тк ещё не прошёл посвящение. На днях вроде как проведут.С инетом тут туго - 5 баксов за 20 мб.Если кому то интересно что нить ещё, задавайте ответы, отвечу, но не факт что оперативно.
>>1555512>С чего ты решил что балкер?Да хз, предположил, ходил на балкере и по типу этих нишишиба стояли >>1555623> после российского флота-то. Тут и своя каюта с санузломПосле рыбаков вообще ахуел, когда на торгаши вкатился, тоже своя каюта с санузлом ) А на рыбке, на иномарке, со вторым ПК жили в 2 х местке, причем за ходку в 2-3 недели могли друг друга не видеть, он 6 часов, потом я 6 часов, встаешь за полчаса и пиздуешь жрать, потом на вахту ... А начинал вообще в аппендиците на кормовике в 4 х местке матросом , как то жили )
>>1555623>хозяева грекиКстати, анон, что там у греков? Правда это что они гандоны или нормально всё, я сам не ходил под ними, но дохуя негатива слышал и на формах типа морехода об этом трещат
Анон, настало время мне искать свою первую практику. И у меня появился вопрос по устройству в компании всякие, где требуется английский язык. Так вот, как примерно проходит собеседование? Что обычно спрашивают? Что могут спросить у палубного кадета? Очень хотелось бы узнать, на каком уровне должен быть английский и что надо знать
>>1555882В 95% случаев у кадета-первохода просто спросят за жизнь: сколько лет, какие хобби. Еще могут спросить что изучали в мореходке, но так, поверхностно никто всерьез не ожидает что ты будешь дохуя знать по специальности
>>1556028>>1555454Двач образовательныйДавайте поговорим еще немного о газовозах работающих на газу большинство газовозов все же работает на традиционном топливе>Т.е. берёте груз и на нем ходите?Именно так, груз это еще и топливо для наших двигателей>А как подсчёт, отчёты в контору хуярить?Все начинается еще до захода судна в порт. Хозяин груза договаривается с судовладельцем о том сколько груза уйдет в качестве топлива для ГД. В нашем случае это чистая формальность, так как судно работает в тайм-чартере у одного судовладельца уже несколько лет и все необходимые количества уже давно известны.>Так как рассчитать сколько груза ест двигатель?Так получилось что я как раз сегодня за обедом об этом спросил старпома. Старпом-испанец ответил что он смотрит просто по количеству груза на отход и приход в порт, а потом это количество делит на количество дней на газу. Любопытный факт: при полном ходу на обоих движках мы едим 40 тонн солярки\мазута в сутки или 25 тонн газа2 механ
>>1556315Нет, котел не стали переводить на газ, тут он почти не работает.Но вообще я когда-то читал мануал по котлу с ротационной форсункой. Ему было похуй чем эту форсунку кормить, мазутом или газом. Помню, я тогда не понимал, зачем вообще нужно использовать газ на судне. Тогда десять лет назад о использовании газа для движения никто и не слышал.2 механ
>>1556315С гву котельного идёт труба в котёл, газ подаётся не через основную форсунку, а через отельные сопла, сделано это для безопасности больше как я понимаю, чтоб разделить его с жидким топливоммимо чирик с зелёных проспектов ололо, диванон, тут пизда мне
>>1556622Так же как и любому другому, пойти учиться в мореходку. У вас с россиянами вроде как договоренность естьмимо знаю чувака который знает лично министра морфлота Беларуси
>>1556605Ну вот тебе мой фотошоп, вид снаружи. Вид изнутри есть только на чертежах мануала, надеюсь на моём веку разбирать эту дичь не придётсячирик
>>1557240Мало того, что я проебался, так еже и интернет настолько уёбищный, что я три раза по пять минут ждал чтоб загрузить эту ебаную пикчу вместо того, чтоб пойти спать, и все три раза ебаная вакаба-макаба и ёбаный Абу выдавали мне "неверная капча" (какая нахуй капча, я с Дашчана сижу). Так что сорян, кина не будет
Бамп видеокамерами в ЦПУ. С них можно смотреть по камерам откуда придет Фредди и его друзья что происходит на палубе и вообще по пароходу машинное отделение тоже частично есть.Точно такие же мониторы стоят на мостике и в CCR Cargo Control Room, выбрать что-то другое от остальных станций нельзя, все вместе смотрим одни и те же камеры
>>1557541Согласен есть такое ощущение. Успокаиваю себя тем, что никто камеры не смотрит и они всегда настроены на палубу
>>1557255А как сидеть с Дашчана без капчи? Я каждый пост ебанные светофоры ищу.До этого капчи не было, но все поломалось и пришлось чето там в настройках колупать, тогда разрешил постить, но ток с капчей.
Двач образовтельныйНа пике №1 рулевая машина, она же рулевка. Думаю из назания очевидно, для чего она нужна.>Как она работает?Как и почти вся гидравлика, сложно на схеме, а по факту очень просто. Принцип такой: жидкость несжимаема, а значит потоком жидкости можно что-то толкать или поворачивать. В нашем случае поворачивается баллер руля https://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/428/БАЛЛЕР.Давление создают насосы, качая масло из бака под ними пик №2 в систему. Обычно гоняют один насос меняя тот что в работе каждый месяц а на маневры запускают оба и для безопасности, и потому что так быстрее отрабатывает рулевая машина.>А как меняется направление движения масла? На пике №3 изображены соленоидные клапана. Если питание на катушке нет, масло просто возвращается обратно в бачок. Если питание приходит на один из них, управляющее масло, которое протекает через них, смещает золотник https://ru.wikipedia.org/wiki/Золотник_(распределитель) и силовое масло идет в одну из полостей, поворачивая баллер руля. Естественно, что разницы между силовым и управляющим маслом нет, просто трубки разного размера.>А что если будут запитаны оба соленоида одновременноПри нормальной работе системы, этого не может произойти автоматика не позволит. Так же есть защита по hydraulic lock на пике №3 это две такие колбы с черными проводами. Там стоят прессостаты, если они видят давление в обеих полостях, то должны тормознуть мотор рулевки, потому что если этого не произойдет, то клапан управления вместе с золотником и соленоидами распидорасит жидкость ведь несжимаема>Что еще интересного?Производитель. На пиках рулевка производства Роллс-Ройс. К производителю люксовых авто имеет самое прямое отношение.2 механ
>>1532862>наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще естьНасколько большая конкуренция? Значит ли это, что 25-ти годовалому анону после курсов уже сложно вкатиться, не будучи кабанчиком, умело подкатывающимся по разным вопросам. Немного страшно решиться на этот первый шаг и из самого центра Евразии сорваться к океану хотя во владике родственников великое множество, другое дело, что именно я никого из не знаю
>>1558042Вдрук кому интересно как выглядит основная форсунка, что у чирика с зелёных проспектов на котле.
Подскажите какую хуйню все таки надо пройти из этого списка чтобы спокойно ходить в рейса, http://kmrk.ru/kursy/cpp/stoimost%20obuchenija/Это сайт Калининградского КМРККому лень перейти, пикрелейтед
>>1559931Хуле так дорого, вон во владике матроса за 16500 учат..А пройти, насколько понимаю, сначала матроса, потом 2 месяца практики а где её брать,на каждый первый буксир проситься что-ли? , потом курс вахтенного матроса.Собственно в учебной программе матроса есть шлюпкихуюпки, а также безопасность, и прочее. Так что лелею надежду, что многих дополнительных вещей проходить не придется, помимо основного курса. Инглиш профессиональный можно и самостоятельно подтянуть. Но пару тройку вещей я не понял: 1. Когда дадут документ? - тип сначала прослушиваешь курс, а потом во все двери проситься на практику ради двух месяцев ценза и лишь потом "корочки матроса"? 2. Почему практика это такой хардкор? Интуиция мне почему-то подсказывает, что мало кто захочет, лишь немногие захотят это сделать - взять матроса практикант, ибо помимо этих дебилов есть множество будущих судоводителей, более перспективных, но которые могут выполнять ту же работу. Идти подмачивать собственную репутацию рыболовом? везет студентам: их, я слышал,даже на парусниках "катают", адмиралах Крузенштернах всяких . 3. Курс простого матроса = червь-пидор/s]рыболов или это подойдет для OS/ABпочему не as? Able seaman же/spoiler]?
>>1559956Я так понял ты говоришь сначала за 22к на матроса, потом практику найти, а потом за 18 вахтенного? А нахуя нужны эти 2 корки, и что они значат по отдельности есть информация? и вот на скрине за 65к это че такое? В чем отличия, я ебал как же тупо все сделано
>>1559771Это основная форсунка, которая работает только на жидком топливе, то есть, чаще всего, на тяжеляке, и нередко "хорошего" качества. Один хуй раз в месяц её надо дёргать согласно мануалу и смотреть состояние. И не такая уж она тяжёлая. В одного вполне можно тягать. Конечно же зависит от того где ты её чистишь. Но всё равно. Бывают и потяжелеезелёнопроспектный, заёбанный, злой
>>1559974А 65к это сразу, если миновать две ступени наверное, а ценник такой аццкий из-за того, что в него гарантированные два месяца практики и проф инглиш входят? Вообще попробуй на их сайте документ с учебным планом на каждый курс найти: там должно быть расписано сколько часов вы будете учить якорь красить, а сколько швартоваться и т.д и под требования каких конвенций это в курсе содержится. Попутно сравнивай с самой конвенцией, это как квесты в рпг, которые нужно пройти для анлока ачивки.я кстати не моряк, а стремящийся, так что поменьше меня слушай и побольше ищи сам
А есть здесь моряки с нарушением зрения? Что-то я почитал про медкомиссию и в штаны навалил. В частности, про близорукость и цветовосприятие - так жил и понятия не имел, что оттенки какие-то не различаю, а тут на тест Рабкина наткнулся и аж в сердце защемило. Никак эту хуйню не обойти?
>>1560169Заебали с этой комиссией, чтобы её не пройти, нужно чтобы у тебя ног не было, или глаз, или что-то вроде этого. Оттенки блядь цветов, охуеть просто.
>>1560427Я слышал, что до оттенков серого только у палубной команды докапываются, к трюмным же обитателям требования мягче..
2 меха, можешь пояснить за разного рода топливные насосы:Pilot fuel oil feeder unitFuel oil circulation pumpBooster unitВ чем разница что за чем и т.п?
>>1560943Ты о каком то конкретном механизме говоришь, или просто хочешь знать зачем нужен тот или иной насос?
ББК репортинг ин.В очередной раз прокатили с заменой. Контракт кончился 2 недели назад. В порту едут домой все, кроме меня. Не могут найти замену. Минимум 2мнедели буду кататься ещё.Алсо, работаю со 2 мехом, который два раза собирал чемоданы и уёбывал с парохода без сменщика. При этом потом из компании звонили и извинялись и просили, чтоб он не уходил.Как обычно, попасть на греческий флот гораздо легче, чем с него свалить.
>>1561159Не, просто за что какой отвечает, откуда куда качает и зачемНи разу таких названий не встречал просто, кроме бустерного.
>>15582252 механ, объясни пожалуйста этому >>1561251 неофиту за назначение насосов. Задолбали уже. Нет бы почитать в книгах такие вопросы, или хотябы погуглить. Хотят чтобы им все сразу рассказали и показали.родился с дипломом старшего механика кун все знаю но лень печатать
>>1560943> Pilot fuel oil feeder unitPilot fuel значит что это топливо что-то поджигает main fuel. Feeder означает что скорее всего насосов несколько, первый поставляет feed на высшем эльфийском топливо второму. Второй в линии нужен для увеличения конечного давления например если надо поднять давление с 2 бар до 1600. Unit скорее всего означает что вся установка собрана вместе> Fuel oil circulation pumpТопливо особенно тяжелое подаётся с избытком. Это нужно для того, чтобы все цилиндры двигателя получили его в равном объеме. Излишек отправляется обратно на всасывание циркуляционных насосов, таким образом достигается более равновесное состояние системы> Booster unitЭто как раз тот случай, когда давление надо повысить. Сделать один йоба-насос можно, но проще и дешевле замутить два в линию на самом деле обычно четыре, но к делу не относится. Первый это supply/feed а второй это booster/реже circulation> В чем разница что за чем и т.п?Смотри выше. Сорян что долго молчал, все ждал что интернет заработает на ноутбуке не заработал, пришлось строчить текст с телефона2 механ
>>1563935По этой же причине не открывается двач на компе. Интернет тоже все время отваливается в ближайшее время не будет образовательного двача. Без нормальной клавиатуры я как без рук
>>1563936Двач образовательный>Об этом мне в мореходке не рассказывали (с)На пике сравнительно новая система, ее внедрили как ответ на свежие резолюции ИМО вступившие в силу в сентябре 2017 http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/Default.aspx Если вкратце кому охота читать нормативные документы, еще и на английском то суть проблемы в том, что в балластных танках судна есть много воды. А в ней попадается рыба, ракообразные и бактерии. Так вот, балласт обычно набирают в одном месте, а сливают в другом. Оказавшись на новом месте, есть шанс что пришельцы опиздюлят местную фауну. За пруфами того что это реально проследуйте по ссылку в прошлом спойлере.>Так как оно работает?Очень просто в теории: вода прокачивается через фильтр. В нем стоят ультрафиолетовые лампы как в солярии но помощнее которые ВЫЖИГАЮТ ВСЕ ЖИВОЕ во славу ИМПЕРАТОРА. Управление системой сенсорное, панелька представлена на пикрилейтед.>Какие подводные камни системы?Балластные танки, это не только вода, но и грязь. Она забивает лампы, они перегреваются и выходят из строя. Фильтр примерно раз в 16 часов работы, автоматически промывается, сливая около тонны воды в ближайший билдж-колодец. В общем с установкой тоже весело.2 механ
>>1563935Спасибо огромное! Как всегда четко и по делу! Значит pilot это и есть тот насос который создаёт давление для поджига газа.
>>1564365>Спасибо огромное! Как всегда четко и по делу! Пошел нахуй пидор. Если б не твоя мамка, давно бы тебе пиздов бы уже навалял. Привет ей кстати передавай, скажи зайду после рейса.
>>1564365Если мы говорим про двухтопливные дизеля на газу, то да. И то, конкретно те, что делает Wärtsila другие лепят что-то своеНо само понятие pilot шире: в котле это может быть небольшая форсунка, которая поджигает большую основную; в гидравлике это может быть мелкая масляная трубка, которая своим давление открывает клапан для основной силовой гидравлики. Короче говоря, это что-то дополнительное, без чего основное не работает.2 механ
>>1564599Без задней мысли, берешь и зажимаешь нужную букву на клавиатуре ведроида, вуаля: a à á â ã ä å æ ā ă ą ª
Интересно, а кто работает на буксирах/жабодавах/рыбе/речке, если все хотят быть штурманами/механиками торгового флота? Кто идет на все эти недокорабли??
>>1564820> Кто идет на все эти недокорабли??Я, например. Ну и куча людей, которые "Не, ну а чо, вроде норм, платят же хоть и с задержками по полгода"Опыта нету, а деньги и ценз нужны.Собираюсь перекатываться в большой флот, если возьмут хотя бы машинным кадетом, то я уже буду рад.
>>1565015А что такого?Знаю ИРЛ электромеханика, который работал на старом буксире на Дунае и таким образом попал в оффшор по документам и речной буксир и AHTS обслуживающий вышки это одно и тоже
>>1565015Вахтенные рядовые в любом случае никому не всрались. Глядя на мои корочки, отдел кадров и сюда-то берет крайне неохотно, а уж в на большой флот тем более не возьмут. И я не говорил, что работаю на жабодавах> речкеВот это про меня. На море почти и не бываем. Пару дней от Болгарии до Ростова и недельку на Каспии я даже не считаю.
>>1565147>Вахтенные рядовые в любом случае никому не всрались.Ну не скажи.. Пока ещё достаточно вакансий как для AB, так и для OS по крайней мере на на сайтах крюингов
>>1565313Ага, только желающих на эти места столько, что пробиться практически нереально. А уж вакансий полотера (wiper) днем с огнем не сыщешь. Для повышения своих шансов придется проходить marlins и делать Шенген, деваться некуда.
>>1564820Вот тебе я пример. Окончил бурсу, получил диплом механика, но этот диплом был для рыбной промышленности, потом отработал 8 месяцев на рыбаке чтобы набить ценз для обмена диплома(рыбак был 70метров в длину, и по состоянию, и по начинке самого судна мог дать фору многим транспортным судам, хоть и был он 1986 года постройки) и поменял диплом на мин.транспорта, дальше были рифера, танкера, сейчас я успешниый третий механ на 170к круд оил carrier. И таких историй куча.
Чтобы уйти электро-кадетом, надо пол года отработать судоремонтником в должности электрика? Или это устаревшая инфа?
Есть тут электроны вообще? Заканчиваю 5й курс на электромехана, технический английский немного знаю. Как в море электро кадетом уйти? Какие документы нужны?Моряков знакомых полно, а электрона ни одного
>>1566453Везде пишут, что у них потолок карьерного роста ниже, чем у штурманов и пацанчиков из машины, поэтому опционально наверное.
>>1566503> Опционально наверноеС тех пор, как их опять прописали в STCW гугли манильские поправки специальное образование для электромеханика нужно опять. Будет это вышка или средняя мореходка не важно, но работать без документов нельзя.>>1566065В ракочятике моряков спроси Виталика он прямо тут, в течении нескольких тредов стал из электрокадетов электромехаником пиздец быстро летит время, еще помню как он недавно спрашивал, почему не работают щетки на мосту
>>1566561>Будет это вышка или средняя мореходка не важноНу я как раз таки говорил про необязательность именно высшего, ну и анон про него же вопрошал.
>>1566561>пиздец быстро летит время, еще помню как он недавно спрашивал, почему не работают щетки на мостуХуя ты вспомнил. Так это ты был? Ну спасибо, а то я всё не знал кого поблагодарить. С того времени так повелось, что буквально каждый контракт я приезжаю и чиню эти ебучие дворники, но уже НА ОПЫТЕ.
>>1566664>каждый контракт я приезжаю и чиню эти ебучие дворники, но уже НА ОПЫТЕ.Я надеюсь ты одеваешь оранжевую желетку и приклеиваешь усы на еблет, чтобы быть похожим на злобного таджика подметалу во дворе.
>>1566664Прикольно, но я знаю что Виталик в последнее время в тред не заходит. >>1566617Ссылка в шапке треда. Но предупреждаю, общение там далеко от темы треда обсуждают облысение, пухлые губы и крутят гоморулеточки
ББК репортинг ин.Написал в контору, что после следующего порта работать не буду.В конторе выразили обеспокоенность и написали, что работают над поиском замены в поте лица.Алсо, в конторе жуткая нехватка электромехаников и каждого пытаются подержать подольше.
>>1566065>Заканчиваю 5й курс на электромехана, >Как в море электро кадетом уйти?После первого курса уходишь электриком, а на предпоследнем - практикантом электромеханика. Ебать ты тормоз.
>>1566917Не было такой опцииИ если в море уйдёшь то хуй закончишь, учёба жёсткая. Меня с конца 4го курса за курсач отчислили который на пол года просрочен былпотом 3 месяца его делал.
>>1567139Плаваешь а корабли ходють, нарабатывашь ценз, зарабатываешь деньги, на деньги покупаешь курсовые/диплом/девственных тянучек. Разве это не так работает?
>>1567317Хз, я же не в шараге учусь чтобы на пол года можно было свалить а потом всё купить. Тем более что два самых жёстких препода не продаются точно.
Здравствуйте, извиняюсь, если повторяюсь, в факе не нашел - хочу поступать на вышку судовождение, Ростов, в военнике ограничено-годен(сам здоров), начитался, что на первой мед. комиссии могут доебаться до этого и отправить домой, так ли это и если да, то что с этим делать?
>>1567736В макаре за зубы ругаются и могут заставить делать коррекцию зрения, мне кажется, что в Ростове вообще всем насрано. Тем более там по любасу можно договориться
Умудренные опытом аноны, а что лучше: пытаться вкатываться матросом и учиться на заочке или идти в мореходку на дневное? Был бы молодым, только закончившим школу, не парился бы даже, но сейчас в 25 уже думаю.. а ещё егэ сначала сдать надо
>>1567757Слышал, что без высшего образования потолок карьерного роста ниже, т.е. как минимум капитаном уже не стать (или даже старпомом?). Алсо, почему даже в питерском вузе им Макарова такой низкий средний балл за прошлый год - 190 для судовождения и 181 для механиков? Желающих быть моряками совсем нет что-ли?
>>1567790Ты будешь удивлён, но в 12 году среди поступивших средний был 120, самый низкий, что видел - 105 за три
>>1568384>А потом всех взяли в Столт штурманами и хуй перестал стоять, глаза разъело а из анальной дырки жопы просачивается желудочный сок, а все потому, что предыдущим грузом была йоба кислота кровь чужого IMO1. И все сразу побежали к механикам за девконом, чтобы подлечить сфинкторы, но девкон механы не дали, и пришлось мотать жопу скотчем. А один юнга даже лактайтом ее клеил потом весь контракт.Инфа дохуя %.
Двач образовательныйСегодня мы поговорим про танки газовоза>В чем прикол? Ну емкости какие-то ну и что?Особенность сжижения газа предполагает его охлаждение а значит танки должны быть из специального материала легированная сталь: инвар (сплав железа с 36% никеля), никелевая сталь (9% никеля), хромоникелевая сталь (9% никеля, 18% хрома) либо алюминиевые сплавы. Все по вашему бюджету. По слухам, цена танков равна примерно четверти стоимости судна. Но интереснее не это, они двигаются.>Почему?Потому что при охлаждении материалы сжимаются а при нагреве расширяются. Поэтому чтобы пароход не повело, танки внутри крепятся к корпусу только одной стороной. Сами по себе они лежат на опорах с деревянными подушками. По ним и скользит танк.>Что тут важного для моряка? Это ведь судостроительные вопросыВажно то, что во время грузовых операций, вахтенный помощник или старпом с газовым должен контролировать скорость погрузки\выгрузки. Если скорость будет слишком большой, охлаждение\нагрев танка будет слишком быстрым или неравномерным и изоляция на танке лопнет.>А что за изоляция? Почему она важна?Стальные танки покрыты сверху изоляцией. Это критически важно, потому что если изоляции не будет или она будет повреждена\пропитается водой теплопотери резко вырастут. Другими словами, может случиться что судно просто не сможет захолаживать груз. Компрессора не смогут поддерживать низкую температуру, груз будет нагреваться, давление в танке расти...как итог придется травить груз в атмосферу чтобы снизить давление в танке. Ну и работать такой газовоз не сможет кому охота терять свой груз потому что перевозчик не может его довезти2 механ
>>1568831>Если скорость будет слишком большой, охлаждение\нагрев танка будет слишком быстрым или неравномерным и изоляция на танке лопнет.При выгрузке всегда охлаждается, поэтому если присесть на танк жопой, можно заработать геморрой, а если лизнуть его, то можно примерзнуть. И после этого вы всё ещё идёте на газовозы?
>>1568909Выпускник макаровки итт? Обидно за державуто, что илитная академия не такая уж и илитная, раз туда поступает студентота уровня провинциального политеха?
>>1568911Не. Как раз напротив. Имел опыт с одним Питерским (не морским) ВУЗиком в своё время, где тоже проходной балл был низкий. Если не добирал баллов, тебе преподаватели на вступительных сами подходили задачи решали. Короче из двух групп по 30 человек, выпустилось только 15. Учёба очень жёсткая была.Поэтому и говорю, что с Макаровкой может быть так же. Поступить дают легко, чтобы содрать бабок за первые пару семестров.А макаровку даже не рассматриваю, всё равно там актуальных знаний не дают и хуй что купишь. Только что перед совкодрочерами в российских компаниях корочкой помахать.
>>1569082В таком случае, прошу извинить за сломанный детектор - по ошибке принял порядочного анона за чсв-дауна.Но тем не менее, в условном "провинциальном политехе" также довольно жесткий отбор и заканчивает, как правило, лишь 25-30℅ от поступивших. Остальные либо ведут трезвую жизнь в университетской библиотеке, либо донатят преподам, и продавцам курсовых/дипломов, а иногда и совмещают потную учебу с подкупом. В серьезные же вузы или на блатные специальности проходной балл по егэ обычно выше, а средний так вообще может зашкаливать под 250+. Хотя это всего лишь мои наблюдения.
Двач образовательныйСегодня мы поговорим про наддув у двигателей.Все базовые вещи зачем он нужен, сколько бар итд я уже писал раньше, повторять нет смысла. Мы поговорим о том, что нового появилось в двигателестроении.На самом деле, это новое только для судовых ГД, кузьмичи с СТО такое видели уже давно, разница лишь в масштабах. На приложенных пикчах представлены Wastegate valve и Bypass valve. Любой из этих двух клапанов с места на место мы переносим вдвоем тяжелые.1. Wastegate valve аналогия от автолюбителей https://ru.wikipedia.org/wiki/Регулировочный_клапан нужен для того чтобы сбросить лишнее давление в обход турбины. Если честно, для меня это было очень трудно принять, что так вообще можно делать. На классических двухтактных малооборотных ГД наддува всегда не хватает ставят дополнительные воздуходуйки, экспериментируют с сопловым аппаратом с изменяемым сечением итд. Но четырехтактный среднеоборотный двухтопливный ГД совсем другой двигатель, поэтому и параметры тут другие. Другими словами, Wastegate работает так: если давление наддувочного воздуха слишком большое, Wastegate слегка приоткрывается и выхлопные газы байпассируют турбину. Обороты турбины замедляются и давление наддувочного воздуха уменьшается.2. Bypass valve служит ровно наоборот: если давления наддува не хватает, он приоткрывает доступ наддувочного воздуха на выхлопную часть турбокомпрессора схема на пикче №3. Таким образом воздух раскручивает еще быстрее турбину, турбина крутит еще быстрее компрессор и давление наддувочного воздуха подрастает.>Прикольно, а какие подводные камни?Привод у этих клапанов пневматический. А значит, когда из-за конденсата в рабочем воздухе клапан перестает работать, начинаются проблемы. Клапан не открывается\закрывается, турбина помпажирует, наддува не хватает etc.Кстати судя по тому что читал у них на сайте, Вяртсиля уже запилила новую улучшенную версию, с электроприводом и микропроцессорным управлением электроника очень не любит жару, так что это решение тоже не идеально2 механ
Если в порту подойти к команде и попроситься на корабль(со своими припасами например), пообещав давать в жопу, можно будет пробраться в другую страну так?
>>1570221Ты же в жопу собираешься давать, какие тебе ещё нужны проверки? Всем итак ясно, что ты юнга корабельный пидор
>>1569585Видел эти клапана. Я правильно понял, что градуировка в градусах? Т.е. когда указатель стоит вертикально, то клапан открыт?>Вяртсиля уже запилила новую улучшенную версиюЖдём "изобретения" гидравлической. Обкатка технологий на конечном потребителе нынче в моде.пиши ещё, очень интересно!
Кадет из Севастополя, сваливший на балкер с жабодавов репортинг.Ну вот, вернулся. Делаю сертификаты, нужны кое-какие в дополнение к тому что уже есть, если я хочу расти.Снова зарегистрировался в вк, с которого ушел еще в 11, нашел всех одноклассников, написал девочке, которая мне понравилась (Видел её раз в прошлом году, пытался общаться в течении прошедшего полугода). Ну, слишком прямолинейно сказал ей об этом, вежливо ответила, ну, в общем, сами понимаете, что ответила.Уже почти 27. Сегодня увидел, сколько седых волос появилось на голове, что начал лысеть я заметил еще в прошлом году. Стал плохо спать, всё чаще думаю, зачем мне всё это, если меня дома никто не будет ждать.
Уважаемые морские волки, поясните за мгавт.По отзывам вуз хуже некуда хуевые преподы-все пидорасы стоит ли идти и как вообще смотрят на корочку ?
>>1570691Нет, там не градусы а проценты открытия клапана. Когда стрелка на 0, клапан закрыт.Есть пожелания, о чем написать?
>>1570695Для того чтобы жить в свое удовольствие, это же очевидно. А для того чтобы к 30-ти не превратиться в кусок холодца, лучше уже сейчас начать заниматься спортом. А там волшебным образом и проблемы со сном исчезнут, и сератонин поправится и тянка сама по себе появится.
>>1570695Так наоборот же - самое то идти в море, если дома никто не ждет. Семья это как корни,что будут привязывать тебя к суше, особенно если появится личинус. А в лет 40-50 может и обзаведешься семьей, когда устанешь, ну или лучший вариант - купить маленькую парусную яхту и уйти зимой в северное море, когда начнёшь чувствовать скорую смерть, всё лучше, чем гнить в земле.
>>1570736За месяца контракта скинул уже 13кг, в зал хожу последние 1,5 месяца(день через день). Перестал жрать всякую. До контракта весил 106, сейчас 93,5кг. Планирую добиться хотя бы 90кг перед домом. Мимо крок 30lvl
>>1570714На людей оттуда, по крайней мере, согласно внутренней инфе, смотрят неплохо. И, судя по рассказам, перевестись в Макаровку можно, она вроде получше. Но сам вуз говно. По-моему, нормальных людей там нет нигде: ни в работниках вуза, ни в студентах/курсантах. Единицы попадаются, бывает. А может, мне так не повезло, хз. Но попадались все поехавшие, даже заскриптованные-таких мощных скриптов я никогда не видел. Иногда казалось, что это не люди вовсе.
>>1571032Нет это как нпс они делают все какроьоты говорят открывают рот но смысла нет. Вокруг одни нпс делающие одни и теже действия по скриптам
>>1570695>зачем мне всё этоЧтобы купить Corvette C4 и под Kid Rock - All summer long уехать в закат.> поясните за мгавтКакая разница? Поступай в любой. Главное - рабочий диплом. В нормальных компаниях всем похуй на то, какой ВУЗ ты купил окончил. После трёх вопросов на собеседовании всё будет понятно вне зависимости от того, что ты проплатил окончил.
>>1570735Думал про современные OWS попросить, но нашел на Ютубе кучу роликов, принципы вроде те же что и раньше.
>>1571687Да ты прав, нового среди OWS я ничего не встречал: обычно это фильтр туда засыпано что-то типа доломита или напихано что-то вроде синтепона, реже центрифуга типа как у сепаратора и после всей этой конструкции прикручен монитор содержания масла в воде 15 ppm где-то он меряет чистоту с помощью луча света, где-то по электропроводимости. До кучи обычно ещё есть датчик потока чтобы нельзя было наебать 15-ppm monitorЧитал где-то про биоразлагаемые варианты очистки бактерии которые разлагают нефтепродукты на воду и углекислый газ, но имхо такое не выстрелит. Часто в билдже намешано всего подряд: масло синтетика, немного химии, топливо; такой коктейль на данном этапе бактериям не осилить.2 механ
Господа моряки, а можно ли устроиться юнгой куда-нибудь без военно-пртрчт уклона и с какого возраста?
>>1572729Юнгой вряд ли, можешь попробовать уйти страпоном для начала, зарплата смешная, зато потом юнгой будешь получать на сотку больше, а сношать тебя будут реже.
Ребят, тут есть механики? У нас на танкере накрылось паровое реле, старое выкинули, а единственное новое поставили. Но теперь его надо настроить. Кто-нибудь из присутствующих занимался настройкой парового реле? Возможности сделать фото, к сожалению нет. Я думаю общие принципы должны быть одинаковые.
>>1573655Ты знаешь, у нас в треде обитает штатный тролль. Он косит под моряка, но выдает его незнание специфики.В твоём сообщении зафейлено несколько специфических моментов в том числе в сути самого вопроса поэтому пикрелейтед
Ребзи, выбираю себе часы. Что купить до 30к рублей? Глаза разбежались, выбираю между ORIENT и CASIO. Склоняюсь больше к касио эдифис. Там есть модели с солнечными батарейками и блютусом. Накидаю вам примеров.
Вопрос по individual переносимости ship motions, как это по руски качка? Тестят ли на мед комиссии вестибулярный аппарат и как потестить его самому? Не хочу я такого будущего - поступить на учебу и сдохнуть от ship motions когда шторм. Стоит ли проходить тест на кручуещемся кресле у лор доктора?
>>1573785>штатный тролль. Он косит под моряка, но выдает его незнание специфики.Он эту специфику знает лучше чем 97% итт настоящих морячков. В треде оче мало опытных.
>>1573824>>1573820Это не по теме треда, такие вопросы надо задавать в ракочятике или часовом треде У всей линейки Ecdifice циферблат перегружен мелкими деталями. Часы берутся надолго и эти мелочи будут раздражать
>>1573859В треде есть или периодически бывают опытные, не надо недооценивать тех кто тут сидит.>>1573844На кресле у ЛОРа крутят на медкомиссии. Но это почти никак не связано с качкой в море. Тестить себя как-то по особому не нужно, обычно человек со слабым вестибулярным аппаратом знает об этом и так потому что постоянно блюёт во всех видах транспорта
>>1573906Например, меня в авто транспорте укачивает только в случае нехватки кислорода и/или ебанутые запахи вроде бензина, в остальное же время всё ровно. Но в итоге получается, что пока не попробую, не узнаю?
А тем временем в ракочятике местные аноны очень хотят попасть тудаТолько это не новые большие LNG а старые из под норгаза. Особенность местной грузовой системы в том, что она реально сложная смотрел презентацию а особенность Ведера в том, что они экономят на газовых механиках их нет, поэтому газовня висит на старпоме и вахтенных помощниках. Как результат, большинство старпомов совсем не горит туда ехать. Ещё один подводный камень: дедвейт, по меркам LNG они маленькие проблемы при смене компании2 механ
>>1573917Любого укачает, если нанюхаться бензина в старом автобусе. Все ок с твоим вестибулярным аппаратом
А это правда, что пока инженеры гуляют по берегу, палубная команда въёбывает на погрузке? хоть бы выходной один давали, капиталисты жадные
>>1573655короче суть у всех одна а далее копипаста:Реле давления Danfoss KP, KPI с автоматическим сбросом используются в системах регулирования, контроля и аварийной сигнализации промышленных установок. Реле оснащены однополюсной перекидной контактной системой SPDT. Характеризуются высокой нагрузочной способностью контактов.С помощью шпинделя настройки давления 1 производится установка давления, при котором должно произойти переключение контактов. При вращении шпинделя происходит зажим основной настроечной пружины 4. При вращении шпинделя настройки дифференциала 2 поджимается пружина 5; таким образом устанавливается разница, которая должна быть между переключениями контактов. Все эти настройки осуществляются перед включением реле. На начальной стадии работы контакты 1 и 2 замкнуты, поскольку в системе нет давления. По мере роста давления происходит расширение сильфона 6, который начинает давить на основную настроечную пружину 4. По достижении давлением значения уставки основной рычаг 3 переключает контакты, в результате чего замкнутыми оказываются контакты 1 и 4. В тот момент когда давление понижается до значения минус значение дифференциала, происходит обратное переключение контактов.какое давление там у вас стоит нижнее и верхнее я хз
> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один. А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.2 механ
> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один. А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.2 механ
> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один. А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.2 механ
> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один. А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.2 механ
>>1574893Спутниковый. Но в разных местах ловит по-разному, качество сигнала зависит от курса судна и погоды когда штормит хуже ловит. Айпи тоже периодически меняется поэтому без пасскода никак не покапчевать
> А это что такое красненькое?А это предохранительные клапана на котле. Если по какой-то причине давление пара будет расти бесконечно, safety valve подорвется и стравит пар в выхлопную трубу. Из опыта могу сказать, что траблы возникают когда клапан после подрыва неплотно садится на место, постоянно стравливая пар наружу.> Почему их два?Потому что они откалиброваны на разное давление открытия. Если мне не изменяет память, то это 1,25 и 1,5 от рабочего давления и один из них должен называться "регистровым", но я оче давно был четвертым механом, поэтому могу ошибаться.> А кто их настраивает?Вообще-то на заводе, но можно и самому. Под этим красным колпаком находится регулировочный винт с контрагайкой. Крутишь его по часовой стрелке, давление открытия растет, наоборот падает. А красный рычаг нужен чтобы открыть этот клапан вручную не по давлению2 механ
>>1575267Следует добавить, что "регистровый" клапан опечатан и механик не имеет права лазить и настраивать его. Другое дело, что не понятно как его проверять. >после подрыва неплотно садится на местоА если не проверять, то как понять что он ещё живой а не залип и заржавел нахрен. Удивлялся с этого, когда стоял на вахте с четвёртым.
>>1575555> Следует добавить, что "регистровый" клапан опечатан и механик не имеет права лазить и настраивать его.Это неверно. Сдавал регистру Lloyd Register эти клапана, никто печать не ставил. Но настраивают их редко, это верно.> Другое дело, что не понятно как его проверять.Освидетельствование, для предохранительных клапанов раз в 5 лет, вместе с докованием. Правда все это скоро похерется, так как почти все классификационные общества перекатываются на continuous monitoring survey.2 механ
> А это что?Это водомерные стекла. Их тоже два.> Два их потому что без них пиздец?Именно. Для огнетрубного котла уровень воды критически важен. Слишком много воды это очень плохо: пара будет слишком много, подорвет предохранительные клапана, они потом не факт что сядут на место итд.Слишком мало воды ещё хуже: когда начнёшь исправлять ситуацию и запитывать его водой, в пустой горячий котел будет подано одновременно большое количество холодной воды. Она условно говоря, одновременно превратится в пар, и тут уже никакой предохранительный клапан не поможет не успеет все стравить. Ты сделаешь паровую бомбу, фото взорванных котлов и развороченных обшивок судна легко можно нагуглить.> А как быть если стекло потекло?У него есть запорные клапана, если они держут то все ок. А ещё стекло неплохо бы периодически продувать, потому что вода в котле не очень чистая и всякий шлак забивает вот эти самые клапана.2 механ
>>1575185>качество сигнала зависит от курса судна и погодыне только, от антенны многое зависит , например Sailor 900 й и 800 й отличаются по широте применения и соответственно на северах 900 й лучше работает
>>1575964Важен очень. Просто воды в водотрубном котле меньше, поэтому взрыв водотрубного котла не так интересен в интернете есть и такие фото>>1576026У нас стоят Sailor 9000 вроде именно так, а не 900. В целом ок Ютуб тянет на минималках, но когда сильно качает его все равно что нет, максимум работают мессенджеры
>>1576049>В целом ок Ютуб Скорее 900, 9000 го на VSAT не видел и антенны такой ... Ну и тьюб вообще шикардос, если контора траффик не жмотит , обычно двач работает и вотсап с вайбером уже норма
>>1576049а так анон помню на рыбачках , когда начинал мореманить, трешь по КВ и весь промысел пиздеж слышит т.е. толком и не поговорить с домом. А на шкерке радио России или Маяк по радио трещит и реклама препаратов постоянно, ощущение что тебе пиздец со дня на день и болен всем на свете
>>1576056А я как-то зашёл на подводную лодку. А там экипаж 60 человек и всего два гальюна, и только один из них подводный.А ещё еду носят в специальном коробе. Потом в нем же моют посуду. Спят кто где: кто на торпеде а кто между ними.Охуенно на флот поцоны
>>1576742>60 человек и всего два гальюна>Спят кто где: кто на торпеде а кто между нимиОбычный день на балкере.
>>1576842Нет балкера везут сахар. А сахар это здоровье. А подлодки несут смерть. Любите балкера и не любите войну.
>>1576968ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ ШЁЛ КОРОЧЕ ПО ПАЛУБЕ И УВИДЕЛ МОТОРИСТА В КОМБЕЗЕ "ТАНКЕРА РУЛЯТ", НУ Я ПОДСКОЧИЛ И РЕЗКО ПЕРЕЕБАЛ ЕМУ В ЩЩИ С ВЕРТУШКИ И ПОЯСНИЛ ЕГО КРИКОМ "НЕ ЛЮБЛЮ ТАНКЕРОПИДОРОВ", ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО БАЛКЕРАМ, ПАЦАНЫ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО НА БАЛКЕРАХ, ГДЕ ЕБАШАТСЯ ПО ХАРДКОРУ, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ ЭНЕРГИЕЙ УГЛЯ, МОЛОДОСТЬЮ И ЕБУТ СИСТЕМУ В РОТ И ДЫШАТ КЛИНКЕРОМ! ТОЛЬКО ЦЕМЕНТ, ТОЛЬКО УГОЛЬ!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР !!! пацаны ебашьте контейнероебов, танкера, ро-ропидаров, рыбаков, угорайте на погрузке, любите свой экипаж и крановщика, пацанов и Терминал! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО! БАЛКЕРА!
>>1577046Танкера ещё ок. А вот химики это какой-то полный пиздец: зарплата немного выше чем на балкере а возят жидкую смерть. Печень к 30 уже не тянет, а им и норм, берут свежее мясо
>>1532859 (OP)Сап, я так понял что высокие зарплаты компенсируются тем что по пол года вы сидите на суше ?
>>1577410Ага, вот только далеко не везде они высокие. А еще требования почти как к космонавтам, конкуренция безумная, условия труда очень часто - пиздец. Не лезьте, сожрет и выплюнет тебя молодого, уже немолодым, немощным, одиноким. И уж во всяком случае, не лезь в палубу.
Моря скурвились. Факт. Раньше ты мог купить квартиру, вернувшись с контракта будучи матросом. Сейчас старпомы копят на жилье по паре лет.
>>1577474Две стороны медали. Пораха и СНГ тоже скурвились, только с ценами, особенно это заметно по недвиге и автомобилям. И море тоже.
>>1578117>>1578119>>1578120Чему полезному там можно научиться в 21-м веке? Лучше бы вместо этого корыта балкер какой-нибудь 30-ти тысячник купили, ещё бы и бабло на нём зарабатывали.
>>1578143Паруса это же незабываемый олдскул экспириенс, а ля, почувствуй себя членом команды корабля конца средних веков. Судя по всему ты быдло, если думаешь только о том, как бы денех заработать, но не созерцать первозданную морскую красоту.
>>1578210Олдскул экспириенс это проволакивание под килем за детеншн и избиение кошкой за ниармис.>Судя по всему ты быдло, если думаешь только о том, как бы денех заработать, но не созерцать первозданную морскую красоту.Людей всегда тянула в море романтика, это да.Кстати, кто нибудь знает, в сети эмулятор JRC ecdis обитает? Что то я не нахожу ничего на трекерах.
Можно ли отправиться в плавание прямо сейчас если ты в этом полный ноль и знаешь все это только по мультикам чтобы в месяц делать не менее $1600?
>>1578210Романтики мамины. Портак якоря себе не забудь забить как первый раз в море сходишь на своём кораблике.
>>1578361А ещё смертная казнь за любой бунт, цинга, смытые за борт или упавшие с реи во время шторма матросы... Но тем не менее паруса это квинтэссенция морской романтики, не спроста же люди себе яхты покупают. алсо, про покупку балкера по любому механик какой-нибудь писал
>>1578412А потом приходят такие специалисты в торговый флот, нижнее продувание сделать не могут. Зато пять лет плавали на своём паруснике верёвки тягали и паруса раздвигали.
>>15784212035Запрет балластных переходовБалкера с парусным вооружениемВезде требуют парусный опытЗапрет на использование топлива с содержанием серы выше 0,0000001 вне ЕCA
Анон, а как давать взятку крюингам? Они сами предлагают дать денег или с ними как к дорожной полицией - нужно угадать по непонятным совершенно намекам? Для меня все эти тонкости человеческого поведения непонятны совершенны и обстановку я не читаю, так что думаю теперь
>>1578722Сначала пройдись по шарагам. В ходе беседы всё выяснится. Ну, еще можешь девочке, которая на телефоне сидит 500р, завернутых в шоколадку дать
>>1578798Значит я такой заваливаюсь к ним, 500 рублей в шоколаде, потом меня направляют на собеседование: "здрасте, а я вам аппликацию посылал, есть ли у вас вакансии для матроса без двух месяцев ценза только с курсов?" - это так будет происходить. Пиздец очкую, но, видимо, без взятки дело не обойдется, ибо нахрен я кому нужен
Двач образовательныйВ прошлом я уже писал про нитроген генератор выделяет азот из воздуха. Потом этим азотом замещают воздух в танках, чтобы не бахнуло. Теперь пора познакомиться со всей системой в подробностях. На пикчах представлено то, с чего начинается все, а именно компрессор. По сути это просто здоровенный винтовой компрессор для подачи воздуха. Принцип работы я уже описывал, когда писал про компрессор рабочего воздуха, повторяться нет смысла.2 механ
>>1579713Воздух который компрессор нагнетает, нужно осушить. Это нужно по двум причинам: на влажном воздухе быстро выходят из строя адсорбирующие колонны выделяют азот из воздуха и вся влага превратится в лёд, а лёд это и теплопотери и ледяная пробка в самом неудобном месте системы обычно где-нибудь в районе датчиков, которые потом сходят с ума.Принципально dryer похож на кондиционер. Стоит небольшой компрессор а так же ресивер, конденсатор, испаритель, ТРВ, который гоняет фреон по системе. Фреон испаряясь, охлаждает воздух, вода в нем конденсируется и выводится наружу. Ну ровно также, как льется конденсат с кондишки.
>>1579725Затем осушенный воздух степень осушенности меряется по точке росы, dew point, обычно на выходе из установки это где-то -20...-50 градусов Цельсия попадает в адсорбционные колонны.Их обычно несколько, минимум две. Так нужно для того, чтобы пока одна колонна была в работе, вторая регенерировалась. Регенерируется она продувкой же азотом, но в обратном направлении.Внутри засыпано молекулярное сито так говорит гугл, которое есть активированный уголь другой структуры. Молекулы азота проходят через него, а молекулы кислорода нет, вот такая вот нанотехнология.На выходе всегда стоит газоанализатор настроенный на кислород. На выходе обычно получается не более 0,5% кислорода в азоте2 механ
>>1579713На предудщем парахеде один в один компрессора стояли на нитрогене, как у тебя. Полумуфта которая стоит между валами мотора и компрессора, так же безбожно осыпается?
Дайте ссылку на новую телеграм конфу, старая удалилась либо у меня к ней почему-то пропал доступ, хотя я там сидел периодически.
Есть тут кто с химовозов/продуктовозов? Это нормально что чиф нам говорит лезть в танки и пожарным шлангом сгонять масло на полках в танке до его мытья машинками тоесть танк полностью грязный немытый и он предлагает стоять на трапе и с него хуярить шлангом под напором. У него с башкой все норм? Это еще после 10 дней вахт 6 через 6 со швартовками и и еще 5 дней замывки других восьми танков без выходных.
>>1579554Пошутить уже нельзя.>>1578861Братан, хочешь начинать - высока вероятность, что будешь начинать со дна. Сам еще в прошлом году на жабодаве работал, сейчас же - уже неплохая перспектива. Ты, главное, бегай по конторам, ищи в контактике, общайся с людьми. Волгобалт, Амур или Волжский - это вполне неплохо для начала.
>>1579960Братан жалко тебя по-людски. И так жизни нормальной нет так ещё и гнида-старпом решил вам пару лет жизни скинуть. Вали оттуда и не оглядывайся
>>1580890Нет, боцман залез в танк вылез и сказал чифу что это нереально и никто не будет этого делать. Достучались до него все таки.
>>1581395> 2019> богохимовоз> слушаться боцманаУ вас там что старпом с рыбаков?мимо вахтенный с химаря
>>1581616ПРИНЯЛ НА РАБОТУ РОССИЙСКИХ МОРЯКОВ @ МАТРОСЫ С БОЦМАНОМ ГРУЗЯТ КОКАИН @ КАПИТАН НИЧЕМ КРОМЕ ГАЗЕЛИ В ЖИЗНИ НЕ УПРАВЛЯЛ @ МЕХАНИКИ ПО-ПРИВЫЧКЕ СЛИВАЮТ СОЛЯРУ @ ПРОКЛИНАЮТ ТЕБЯ ЗА НИЗКУЮ ЗАРПЛАТУ@В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ НАНИМАЕШЬ ФИЛИППИНЦЕВ
ПЕРЕКАТhttps://2ch.hk/wrk/res/1582945.htmlПЕРЕКАТhttps://2ch.hk/wrk/res/1582945.htmlПЕРЕКАТhttps://2ch.hk/wrk/res/1582945.htmlнубский