Хули они его сдвинуть или попилить не могут?
кому им? нихуя же не изменилось?
ДА ЁБАНЫЙ БАРАН БЛЯДЬ! Встал там толстый пиздюк!
И хули?
Простой в недельку для кого-то может обойтись в миллиарды долларов убытка, вот и бугуртят.
дай поносить
Нам то хули?
ПЛЫВИ СУКА
У ОПа спрашивай. Это для него создано.
Потому что весь крупный бизнес в мире работает не на свои, а на кредиты.
ебучий толстяк, плыви долбоеб
Нефть на 5% подорожала только из-за этого
ТОЛСТЯК ЕБУЧИЙ
https://www.youtube.com/watch?v=eyERDEBggvE
Ого, только выиграем, рубль то затуземунится. Капитан наш.
>Почему все ноют о рухнувшей экономике
Простой => неполученная прибыль, но затраты остаются => нужны сокращения => больше безработица => больше надо пособий выплачивать государству => государство повышает налоги, или начинает печатать деньги, или продает гос.бумаги или берет кредиты => люди начинают тратить меньше => бизнесы продолжают сокращаться/закрываться = больше безработица и больше нагрузка на социалочку и так может продолжаться до лютого пиздеца.
Ну это зависит от того какой груз на судах и куда он направляется. Можешь, например, внезапно не обнаружить на полках магазина какой-нибудь вещи, которая была там всегда. Ну и это просто стрессовая ситуация для экономики, когда всё вдруг пошло не так, как должно было. Логистика многих компаний пошла по пизде, акции полетели вниз, фондовый рынок ахуевает от скачущих графиков и так по цепочке пострадают все. Это как ударная волна от ядерной бомбы, когда воротилы рынка находятся в эпицентре, а обычный потребитель на самой границе. Можно сказать что у тебя от взрыва максимум окна задрожат, но и то не факт.
>>243297150
Откуда ты тут взялся? Манда толстая.
Почти весь грузовой трафик из Азии в Европу там идет, и это не только твои трусы на алике, это коммерческие заказы, которые кому-то к определенным датам нужны, иначе им продавать нехуя будет и привет банкротство.
>весь грузовой трафик из Азии в Европу может перекрыть один раскорячившийся корабль
Этот канал дороже всего Египта стоит, откуда у них деньги на такое? Оригинальный-то канал на деньги европейских инвесторов строили, это потом он египтянам перешел
А убытка от такой раскорячки меньше?
интересно какой размер неустойки заплатит это судно
Ну если эвергрину придется вообще все убытки от этого покрывать, то компания перестанет существовать.
Никакой. Уже списали на форс мажор.
Лол блять. Пусть позовут инопланетян которые им пирамиды построили.
Контора подаст на банкротство, а капитан был уволен ещё две недели назад.
Как он вообще сел на мель, да еще и боком? Это же канал, а не русло речки-вонючки, там и профиль дна должен быть хорошо известен, и русло чистое.
>за тысячи лет не смогли прорыть сука дублёр
Животное, посмотри в каком году его вырыли.
>либо расширить этот канал раза в 3
Животное, канал расширили как раз примерно в 3 раза с момента открытия.
Там 60 метров ширина фарватера
в начале двухтысячных ко мне плыл товар из Тайваня, перевозчиком была Таньга Транспортейшен, которая лет 7-10 назад слилась с этим Эвергрином.
в общем, на барже случился пожар в Индийском океане. пострадали буквально пара-тройка контейнеров из тысяч и тысяч. угадайте, чей товар находился в одном из сгоревших контейнеров? правильно, блядь, мой. а так как там, конечно же, документы на товар были выписаны на череду подставных кипрских контор, страховку я выбивал года 3
и угадайте снова: чей китайский товар сейчас на борту ставшего раком в Суэцком канале сухогруза?
На саму лодку и тысячи контейнеров на ней в общем всем похуй. Бывает.
Но ведь он заблокировал одну из самых важных и оживленных транспортных артерий мира.
Ну, думаю там дохуя чего застраховано, так что не знаю еще, чьих там убытков больше будет
Лох это судьба.
Капитан евергардена очевидность ты?
Вроде как отказало управление из-за технической неисправности, а такую ебу посреди плоской пустыни без управления ветер за минуты повернул носом в берег
>Хули им от простоя в недельку?
Страховой случай, страховой - пизда
Че ты заказывал-то?
Не твой, пиздаболыч.
Похуй на всё это, не должно быть так чтобы одно раскорячившееся судно было способно сделать такой удар по мировой экономике. Сюр блядь какой-то.
Топливо, зарплаты, обслугу судам которые пойдут в объезд Африки с запада ты отплатишь?
ОПу, например, это было не известно.
если засланные казачки-капитаны начнут отныне раз в 2-3 месяца застревать в канале, то в ЕС и РФ абсолютно все товары подорожают в несколько раз.
Да какая разница сколько это стоит, убытков от факапов гораздо больше.
А в РФ то почему?
Из Китая лодка не нужна.
тогда, давно, сгорели модемы Planet на 15 штук баксов
сейчас застряло 3 тонны всякой хероборы для личной гигиены - бритвы, зубные щетки и прочая хуета
Думаю, за такие цены покупать ничего китайского не будут, а зато локальное импортозаместительное производство в ЕС и РФ разовьется. Только выиграем.
Форс мажором вообще всякая дичь считается? Гарантий нет никаких и никогда.
Тебе с таким везением нужно в лотерею играть или делать ставки на спорт.
как не нужна? По-твоему, 100% товаров из Китая доставляются в РФ по суше и воздуху? Крайне сомнительно. Я был уверен, что в Питере разгружаются.
Модемы на 15 штук баксов, три тонны личной гигиены? Ты кем работаешь?
Нет. Капиталисту важна прибыль. Если бы был вариант перенести корабль по пустыне подкладывая под него бревна они бы этим воспользовались.
>Капиталисту важна прибыль.
Именно, а факапы у него эту прибыль отнимают.
ты не понял.
Застрявшее судно - диверсия США, чтобы перекрыть воздух Европе. В США товары везутся не через Суэц.
Отныне Европа будет на голодном пайке жить, без электроники, одежды, обуви и прочего (и никакое импортозамещение не поможет), а Китай переориентируется полностью на экспорт в США.
Хуй знает, мне кажется жд пути дешевли будут.
Факап случается ИНОГДА. А в обход африки платить придется ПОСТОЯННО.
Владелец вебкам ангара
по морю доставка намного дешевле, чем по суше. Даже с учетом сухопутной перевалки из порта.
> и никакое импортозамещение
Если б ты был в Европе, то знал бы, насколько дохуя там развито свое (причем именно локальное, по стране/региону). Так что вытянут. И к тому же СМП есть, подороже конечно российским ледоколам платить, но все же.
>А в обход африки платить придется ПОСТОЯННО
Плюс, если это все же не несчастный случай, а сознательная диверсия, то и в обход Африки не получится перевозить.
Ибо снова активизируются проплаченные американцами сомалийские пираты, южноафриканские пираты и т.д.
И в Европу вообще отныне больше ни один корабль не попадет никогда.
Че лахта, опять пиндосы в штаны насрали, а чего не турки или хохлы в этот раз?
Ты бы хоть карту посмотрел, чмоня. Сомалийский как раз суэцкий канал и грабили.
долбоеб?
> Страховой случай, страховой — пизда
Разве страховая не может сказать что денег нет но вы держитесь и подать на банкротство?
какая лахта? Я не из РФ, а из Европы как раз. Произошедшее для меня означает отныне дефицит или полное отсутствие ВСЕХ товаров, от пекарен и смартфонов до одежды. Максимум Европа своими силами сможет импортозаместить картошку и оливковое масло какие-нибудь.
>>243298776
Ничего тут не развито, кроме ненужного станкостроения какого-нибудь и прочего барахла. На 100% товаров в магазинах написано Made in China.
так а что им помешает переориентироваться на ограбление кораблей, идущих в обход Африки?
Корабли ведь следуют ВДОЛЬ БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ всегда, где это возможно. Т.е. они в любом случае должны идти близко к Сомали.
у Китая все заводы в основном на юге стараны, ближе к портам.
В РФ из Китая по суше поставляется барахло только на Дальний восток, там же и употребляется. А самолетами летят частные заказы с Али. Основной же объем товаров из Китая для европейской части России да, плывет из южных портов через Суэцкий канал, разгружается в немецких портах или в Усть-Луге и дальше фурами/поездом едет в Россию.
> Сомалийский как раз суэцкий канал и грабили.
Ебанат.
> На 100% товаров в магазинах написано Made in China
А я в каждой второй квартире даже бытовую технику вижу местную, от каких-то французских производителей, про которых ни разу в жизни не слышал. Еда вся местная, даже шмотки в основном (есть конечно и азиатского пошива, но далеко не 100%)
кстати, такой более длинный в сравнении с Европой маршрут - одна из причин того, что почти все товары в РФ дороже в 1.5-3 раза, чем в ЕС.
>Оригинальный-то канал на деньги европейских инвесторов строили, это потом он египтянам перешел
>Так называемый Канал фараонов, соединяющий Нил с Красным морем был прорыт во 2 тысячелетии до н. э.[4] Возможно, проложен во время Двенадцатой Династии фараоном Сенусертом III-им (1888—1878 года до н. э.). Канал проходил с запада на восток, через вади Тумилат, и служил для беспрепятственной торговли с Пунтом. Аристотель сообщает[5], что первым строителем канала считается Сесострис; Сесострис — это собирательный образ египетских фараонов, часто отождествляемый с Рамсесом II (XIII век до н. э.) или Сенусертом III (XIX век до н. э.).
Охуеть.
ипшник. госзакупками занимаюсь. модемы были для Белтелекома (я бульбостанец). бритвы-щетки уходят в больнички, тюрьмы, дома престарелых
> А я в каждой второй квартире даже бытовую технику вижу местную, от каких-то французских производителей
Зачем ты залазишь в квартиры к французам?
в любом случае, даже если ЕС титаническими усилиями и сможет наладить производство собственных вилок-ложек, то цены на все товары взлетят раз этак в 10. Швейцарские и норвежские бабы начнут ходить стирать белье на реку, как сто лет назад.
> сейчас застряло 3 тонны всякой хероборы для личной гигиены — бритвы, зубные щетки и прочая хуета
>>243299205
> ипшник. госзакупками занимаюсь. модемы были для Белтелекома (я бульбостанец). бритвы-щетки уходят в больнички, тюрьмы, дома престарелых
Почему славящиеся смекалкой и трудолюбием Белорусы еще не смогли наладить производство бритв и щеток в своей стране?
Так канал фараонов это примерно то же самое как наш из варяг в греки, половину волоком, половину только в сезон дождей, с чего ты там охуел?
> в любом случае, даже если ЕС титаническими усилиями и сможет наладить производство собственных вилок-ложек, то цены на все товары взлетят раз этак в 10. Швейцарские и норвежские бабы начнут ходить стирать белье на реку, как сто лет назад.
Ничего не будет. Это такой же >пук, как год назад с корововирусом.
А чё машинам не сделают по дублёру колеса? Одно сломалось - вытащилось другое. Ещё и сразу зимняя резина будет стоять, чтоб не мудохаться.
потому что бульбаши живут с платы за транзит через свою территорию углеводородов из рашки в европу и китайских товаров из европейских портов в рашку.
Самим что то делать при таких раскладах им нет никакого интереса
Охуел с твоих европейских инвесторов в античности и знания истории уровня /b/.
>Ничего не будет. Это такой же >пук, как год назад с корововирусом.
с короной как раз не пук, гугли падение европейской экономики за этот год. А ведь условия карантина были в 2020 году куда мягче, чем сейчас. Например, в Австрии на улице теперь можно только в РЕСПИРАТОРЕ гулять (даже не в маске), почти везде в ЕС установлен бессрочный комендантский час, выход из дома только по справке, гигантские штрафы на все, экономика полностью остановлена, ВСЕ магазины и предприятия, кроме продуктовых, закрыты бессрочно.
К началу 2022 года тут будет уровень жизни как в 1943 году. Или ниже.
Он Evergiven или Evergreen все таки?
Корабль эвергивен, компания эвергрин.
>А чё машинам не сделают по дублёру колеса?
Блядь, ты удивишься но ЗАПАСКА
Evergreen- компания фрахтователь
Ever given- название судна.
Потому что журнашлюхи - дегенераты. Корабль Ever given, контора-хозяка Evergreen.
А что, что речка обмелела никого не беспокоит?
Ты ебанат? Европейские инвесторы в Суэц в 19-м веке вкладывались, а канал фараонов тут вообще не при чем.
> контора-хозяка Evergreen
Фрахтователь блядь! Хозяева вообще из Японии, управленцы из Германии, а сам евергрин с Тайваня.
Хоть бы какая-нибудь неведомая сила его засадила там насмерть на века, чтобы пришлось новый канал рыть. Пиздец какой вин для рашки будет. Нефть по 200, доллар по 30 рублей.
Врети! Не было никаких каналов!
Аренда корабля в день 45000 евро.
Добавочная стоимость от продажи товара по чайному пути от 5 до 45 миллионов евро в зависимости от корабля и загруженности товарами.
Путь от лондона до индии где-то 22 дня в нормальных условиях.
ХМММ ХУЛИ ОНИ БУГУРТЯТ ТО. ВСЕГО 7 ДНЕЙ)))
Нефть по 200, доллар по 200
фикс
А что не сделают сразу выдвижные запасные колёса?
Почему не сделают в аэропортах взлётные полосы по 500 метров шириной и в два раза длиннее. Вон, сколько самолётов за пределы полосы в поле уезжает и там взрываются, хороня ребят.
>Почему славящиеся смекалкой и трудолюбием Белорусы еще не смогли наладить производство бритв и щеток в своей стране?
есть местные производители. но белорусская (да и российская) одноразка с двумя лезвиями стоит 10 центов, а китайская - 1-2 цента.
>>243299504
>потому что бульбаши живут с платы за транзит через свою территорию углеводородов из рашки в европу и китайских товаров из европейских портов в рашку.
ну, не совсем. основная часть доходов бюджета (помимо конских налогов с населения) от экспорта - минеральные удобрения и горючка переработанная из российской нефти. ну и треть экспорта из РБ в РФ это машины и оборудование
транзит, конечно, тоже норм тема, но труба через Бульбостан в Европу уже 10 лет принадлежит Газпрому - Лука так с долгами перед РФ расчитывался
Работа такая.
>>243299247
> взлетят раз этак в 10
Скорее процентов на 10. Неприятно, да, но швейцарские бабы на рек продолжат ходить только из удовольствия. А тебя им остается только пожалеть, ведь ты за год будешь получать зарплаты все еще меньше, чем они за месяц.
>Только выиграем.
Угадай откуда я знаю что ты хохлобес?
Ну представь, там за ним встал корабль, который везёт уникальную запчасть для сети твоему провайдеру, чтоб ты мог на двощ срать, а она сегодня вышла из строя, и кораблю надо обогнуть Африку.
>. Вон, сколько самолётов за пределы полосы в поле уезжает и там взрываются, хороня ребят.
Сколько? Полторы пидорахи на кукурзнике?
Это корабль Пыни. Он решил отомстить.
>А тебя им остается только пожалеть, ведь ты за год будешь получать зарплаты все еще меньше, чем они за месяц.
я сам живу в Западной Европе и готовлюсь неиронично к голоду и дефициту всего, плюс к взрывному росту преступности.
>Хули им от простоя в недельку
Простой в недельку = убытки на годики
Ну давай тогда скажем, что и балтийский канал уже был, и волгодонский тоже. И беломорканал уже был, там ручьи примерно так же текли по весне. А по половине Панамского канала еще испанцы золото вывозили, ну а вторая половина через предгорья это так, ни о чем.
А что стоит пыне проплатить кому надо чтобы каждый ебанный день какой-нибудь корабль садился на мель? А потом вообще захватить его нахуй, провести референдум и засыпать его?
Не гори, обосрался - обтекай.
В них тоже иногда летают великие небожители райских стран.
Ну шо я могу сказать, тогда готовься, от подготовленности хуже не будет. Лучше тоже правда, ведь нихуя не случится, Штатам душить европку поздновато, да и Китай не позволит свои торговые пути ломать.
Не беспокоит, потому что это не река, а канал - сложнючее искусственное сооружение со множеством шлюзов, регулирующих уровень воды.
А чего бы сразу Воронеж не разбомбить нахуй? Вот шо тебе шо пыни в чем выгода от остановки этого канала? Ёбаный ты скудоумный.
с чего ты взял, что в канале должны быть шлюзы? Шлюзы тогда делают, когда на протяжении канала имеются перепады высот - на панамском канале, например, много шлюзов, на волгодонском. А на суэцком, вроде как, их нет
> А потом вообще захватить его нахуй, провести референдум и засыпать его?
О, один британский пыня так уже пытался сделать с этим каналом в 50-х, тогда помешал совок и ООН правда
опять климат не торт
Северный морской путь, один хуй летом льды растают
Не брат ты мне. Могу твоей мамке кинуть, после ебли.
Это называется антропоморфизм, ньюфажек.
Писька в попке
>разгружается в немецких портах или в Усть-Луге и дальше фурами/поездом едет в Россию.
большие корабли уже в Усть-Лугу не идут, ибо объём товаропотока маленький. Обычно разгружаются в голландских/немецких портах и чиллят обратно, а товары для нашего рынка уже переваливаются на кораблики поменьше и плывут в Балтику
Oil
Блять, ты удивишься, но просто опплыви материк нахуй, делов-то, хули все в канал этот долбятся?
> Один день простоя этой ебучей лодки стоит 10 миллиардов долларов
Анус поставишь?
> В районе аварии заблокировано порядка 150 судов. Фрахт судна может быть разный но в среднем это $20-25 тыс. в сутки. умножаем 25 на 150 - получается $3,75 млн. в день. Для ровного счета увеличим до $5 млн. (мало ли что забыли), за две недели простоя - 5 *14 =$70 млн. Ну предположим ещё, что по дороге что-то стухло - еще + $30 млн. Как ни считай больше сотки не выходит.
> Но никак не $400 млн. в час или $10 млрд. в любое количество дней на выбор)
ВРЕМЯ
Р
Е
М
Я
РАССТОЯНИЕ
А
С
С
Т
О
Я
Н
И
Е
Лучше бы ты по жопе своей мамаши струёй кончины слился б, чем так сливаться от ответа.
>а из Европы
Да-да.
Пакеж европейский смартфон.
> ВРЕМЯ
Ну так это и к запаске относится, ее менять долго, дублер бы сразу работал.
Ты начинаешь что-то понимать. А остановиться, снять колесо, вытащить запаску и поставить ее не время? Очевидно же что автоматическая смена колеса прямо на ходу намного удобнее, так почему же не экономят время?
в мире ресурсов с каждым годом все меньше, поэтому Китаю пофиг на уничтожение ЕС как покупателя - кол-во продаваемых товаров у Китая от этого не уменьшится.
баржа через канал из Китая в до Германии/Голландии за 2 месяца, в среднем, доплывает.
если огибать Африку будет 3-4 месяца. т.е. накладные расходы и сроки взлетят на 100%
Ох уж эта боль нищей пидорахи. Ничего, заплатишь за свое маспо в пятерочке подороже, не развалишься, нефть ведь тебя не ебет.
Ну, такого не видел, хотя по-моему тоже есть что-то европейской по крайней мере британской сборки. Но даже если нет, там объемы не такие большие смартфоны они же маленькие..., так что в случае чего можно наверное и по земле гнать.
Там это, севморпуть оттаял.
Замена колеса на твоем авто не приведет к убыткам в миллиарды долларов, дебил
Это был риторический вопрос умнику, что предложил просто расширить канал
> в мире ресурсов с каждым годом все меньше
Поэтому когда в Китае уголь кончится, им пизда, это точно. А пока ЕС это для них огромный рынок сбыта.
я говорю про редкоземы, цветмет, нефть и прочие вещи, без которых пр-во ни одного товара невозможно.
Ну конечно, зато содержание в несколько раз выросшего канала, персонала, и все сопутствующие с ним траты - приведут, ты что, совсем глупый? Есть такая штука, как костэффективность, и вот кто-то посчитал, что если раз в пару лет канал будет затыкать кораблем, и приносить убытки на пару десятков/сотен миллионов, чем ежедневно нести убытки из-за неоправданно широкого канала, за которым надо ухаживать, а лишней прибыли он не приносит.
Ну вот ты договорился продать ашоту контейнер шаверм сегодня, заказал шавермы из узбекистана к сегодняшнему дню, а шавермы не пришли, а по договору в ашотом за каждый день просрока ты ему платишь нейстойку.
>и вот кто-то посчитал, что если...
Никто там ничего не считал, там такое же распиздяйство и авосьничество как и в рашке, да как и везде.
А что, оно все у Китая свое? Тоже же закупают
а на севморпути есть Гонконг, Мумбаи, Сингапур, куда можно зайти и догрузиться/разгрузиться или, банально, соляры долить в баки?
> раз в пару лет
В какую пару лет, там такого еще не было. А сам канал последний раз закрывался намертво дольше чем на пару дней наверно во время войны с Израилем в 70-х.
свое есть, но, по возможности, закупают в ресурсной федерации. банановые республики для того и нужны, чтобы обеспечивать дешманскими ресурсами развитые страны.
Так я об этом и говорю. Поэтому если из Китая будет слишком дорого поставлять товары в Европу, Европа сама будет закупать эти ресурсы и поднимать производство у себя, и Китай останется без денег.
Ох уж эти потуги любителя Флорентина и больших хуёв за щекой.
>Поэтому если из Китая будет слишком дорого поставлять товары в Европу, Европа сама будет закупать эти ресурсы и поднимать производство у себя, и Китай останется без денег.
ну, ты дал...
единственный источник прибыли на производстве - это труд. и пока китайскому рабочему можно платить в 10 раз меньше, чем французскому - производство будет в Китае, а не во Франции. а из Китая смартфоны хоть на северных оленях доедут, хоть на верблюдах.
в любом раскладе вся ситуация с баржей в канале рассосется в ближайшие дни/недели и всё вернется на круги своя
Почему бы не прорыть канал до Москвы?
Пидоращ, спок.
> пока китайскому рабочему можно платить в 10 раз меньше
Так а я о чем. Если вдруг гипотетически цены на логистику вырастут больше чем в 10 раз, как тот анон с какого-то потолка взял, то получается что выгоднее уже платить европейским рабочим в 10 раз. Ты тут немного не в ту сторону воюешь...
> в любом раскладе вся ситуация с баржей в канале рассосется в ближайшие дни/недели и всё вернется на круги своя
Согласен, но боюсь скорее недели, так что некоторое подорожание товаров и ЕС, и РФ все же ожидает.
Нахуй он боком поплыл-то? Канал под широкие кораблики уже.
>27/03/21 Суб 22:54:25
С момента создания треда проёбано 800 миллионов долларов
так суть то в грузе, который доставляют, разве нет?
Потроха лихо выруливает, выезжает из ворот аэропорта на тракт, дает газу. Несемся мы из аэропорта не в Оренбург, своими пуховыми платками да красавицами узкоглазыми, русско-китайскими знаменитый, а в противоположную сторону. По дороге Потроха мне дело поподробнее излагает. Давненько не работал я с таможней, давненько. Много нового за это время появилось. Много того, о чем мы раньше и не догадывались. Появились, например, прозрачные нелегалы. Возник таинственный «экспорт пустых пространств». Субтропический воздух теперь в Сибири в цене,— гонят объемы с этим воздухом. Гонят из Поднебесной какие-то приставки со свернутыми желаниями. Загадка! Слава Богу, нынешнее дело попроще.
За четверть часа домчал Потроха до Дороги. Я ее уж поди года три как не видел. И каждый раз, когда вижу — дух захватывает. Дорога! Мощная эта вещь. Идет она из Гуанчжоу через Китай, ползет через Казахстан, через Южные Ворота в Южной Стене нашей, потом — через Россию-матушку и до самого Бреста. А там — прямиком до Парижа. Дорога «Гуанчжоу—Париж». С тех пор как все мировое производство всех главных вещей-товаров потихоньку в Китай Великий перетекло, построили эту Дорогу, связующую Европу с Китаем. Десятиполосная она, а под землею — четыре линии для скоростных поездов. Круглые сутки по Дороге ползут тяжелые трейлеры с товарами, свистят подземные поезда серебристые. Смотреть на это — загляденье.
Подъезжаем ближе.
Дорога вся тройной защитой обнесена, охраняется от диверсантов, от киберпанков отмороженных. Въезжаем на отстойник. Красивый он, большой, стеклянный, для шоферов-дальнобойщиков специально обустроенный. Тут тебе и сад зимний с пальмами, и баня с бассейном, и харчевни китайские, и трактиры русские, и тренажерные залы, и дом терпимости с блядьми искусными, и гостиница, и кинозал, и даже каток ледяной©
>три минуты
>минус 20 миллионов
Может быть будут пруфы помимо вскукареков? >>243300773
За крупный я бы не переживал - эти-то всегда выплывут, за счет резервов и гарантированной гос.поддержки
Если фокус с каналом не попытка перенаправить трафик на Панамский канал, то это точно глобалисты начали реализовывать свой долгожданный маневр по ликвидации среднего класса вместе с малым и средним бизнесом
20 млн для мировой экономики - это пук-среньк, не деньги даже. Однако, ехидный анон, капиталист не дурак и свои убытки компенсирует - и, угадай, за чей счёт
>Если фокус с каналом не попытка перенаправить трафик на Панамский канал
коротко о политологах и экономистах на дваче
Сука, опять Сорос поджигает перхоть.
Докажи обратное.
бремя доказательства лежит на том, кто утверждает тезис, а не опровергает его
Да еще неделю точно будут пытаться, что ты там мониторишь?
Как раз наоборот. Я могу говорить все что захочу. Если хочешь пернуть в мою сторону- доказывай или иди нахуй.
Жду пока они спать уйдут
Никита Сергеевич, спок
а что не так? Если Суэцкий забит - будут пользоваться Панамским.
там совершенно разные товаропотоки, анон, которые не пересекаются. Альтернатива Суэцу - это огибание Африки, а не Панамский канал
У тебя тухлая математика не учитывающая например подскочившие в 4 раза стоимость фрахта контейнера, потери идут по цепочке, а у тебя только прямые.
Нихуя себе человечество потеряло дорогу по которой 20 процентов всего мирового морского товарооборота осуществлялось. 400 миллионов в час это возможно ещё мало
Ага, нефть поднялась, бензин подрастёт, потом корабль сдвинут, нефть назад упадёт, а бензин снова подрастёт. Два раза выиграем.
Африку необязательно с юга огибать. Можно через Тихий, потом через Атлантику и сразу в Европу. Тут Панамский и пригодится.
Ты ебанутый? Неделя простоя это ебаная катастрофа для экономики. Абсолютно любой успешный бизнес - это бизнес, который делает всё в чёткий тайминг. Вся логистика построена на том что бы максимально эффективно доставить товар. Адаты отгрузки и загрузки расписаны так, что бы корабли и другие средства доставки были сбалансировано забиты и никогда не ходили пустыми. То что сейчас корабли простаивают неделю значит не только то что они они не доставят товар в срок, но и не заберут следующий товар в срок и так далее. Это спровоцирует волну деффицита и убытков для компаний.
Открой пост с арифметикой, долбаёб.
>27/03/21 Суб 22:54:25
С начала создания треда проебан сука 1 один миллиард долларов!
У тебя в школе за географию что было?
Можно, да. Но открой какие-нибудь гугл карты и сравни, сколько там получится.
А расчёты будут, или только вскукареки?
>Абсолютно любой успешный бизнес - это бизнес, который делает всё в чёткий тайминг
уникальные производства под заказ надристали тебе логистику за щеку, проверяй
1) Долбаебы копают одним экскаватором, вместо того чтоб копать миллионом экскаваторов.
2) Проигнорировали план анона с кранами и красным очень прочным тросом.
3) Ебанули бы супероружием, квантовым гиперлазером, чтоб испарить этот ссаный кораблик.
Вывод: Мировое правительство сделало это специально. Так же это подтверждают фуры перекрывающие автомагистрали по всему миру сегодня. У меня все.
>>243304591
можно, да, только у тебя по дороге не будет Сингапура, Индии, африканских портов.
Я просил пруфы, а не счет древних шизов.
>фуры перекрывающие автомагистрали по всему миру сегодня.
Началось
Зато будут корейские, русские и американские.
Гойда!
у России мизерный контейнерооборот, панамаксы, едущие из Китая в Европу транзитом через Штаты, заезжать во Владик не будут.
И, опять же, это другой грузопоток тупо, который, к тому же, ограничен возможностями панамского канала