Но один хуй на дноработе я даже на обоссаную альфу не накоплю за год
Ибо нищук
Так то шестисоточка конечно предпочтительнее
Тебя отпустило, а меня только завело.
КАК ЖЕ ХОЧЕТСЯ ЭТОТ ЯПОНСКИЙ МОТОБЛОК
Зачем он мне? Да не нужен - я городской житель и мне два колеса никуда не уперлись. Но какой же он классный. Я прям представляю этот низовой мотор, длинноходную подвеску, простоту обслуживания и надежность...
Ухх бля сибиха..
>я городской житель и мне два колеса никуда не уперлись
Имхо в городе удобнее на мотоблоке, если на юге живёшь то вообще мастхев ящетаю
- Слишком маленький
- Ниедит. Совсем.
Есть же нормальная жидовка, зачем тебе этот стыд?
Жидовка дороже
Алсо схуяли он не едит? Я стритсракерить не собираюсь
А я хочу вот это, стоит брать с аукциона?
kawasaki EN 400
У меня был EN500 - полное говно. Ниехал от слова совсем. Звук был пиздецовый. Короче я был рад его продать. Потом был VN700, этот уже был по-резвее, да и выхлоп в V-twin'а гораздо лучше.
400тки не едут. /thread
VN900 покупай
Блять, проебался. Был Вулкан 500, потом Вулкан 900 (VN900 вроде). Вулкан 900 был, очевидно, гораздо веселее, но даже он на трассе чувствовал себя не очень уверенно. EN400 я бы не брал, если это конечно не первый байк, для учебы
picrelated - мои
А я новый Урал хочу. Голубая мечта.
https://youtu.be/-l91rA_9BEY
https://youtu.be/b0-G9XvSCuQ
На велике кругосветку тоже гоняют, и чего теперь?
Это чоппер блядь, там меньше 1 литра за гейский мотик считается, а про японские и китайские выпердеши лучше в среде мужчин не говорить.
А то что на голде то ты кругосветку не поедешь ибо шансов вернуться из неё будет не много, а вернуться с мотоциклом за 30к $ вообще никаких шансов. И нахуй он тогда нужен, если все время будешь трястись над ним как довен?
У кого "считается"? У гомосеков с "байкер слётов"?
Ты сейчас серьезно аргументируешь отказ от покупки мотоцикла с объемом больше 400сс тем что он дорогой и в кругосветку не взять?
Ты бы хоть спросил с какой целью анону мотоцикл..
а) надёжным
б) недорогим, чтобы не жалко было проебать
в) простым в обслуге, с дешевыми и доступными запчастями
г) с малым расходом бенза
скорости 100-120км вполне достаточно, в подавляющем большинстве стран ограничения на большинстве дорог как раз вписываются в такую скорость, да и с точки безопасности намного лучше чем размотать кишки на 300км как долбаёб
Мотоцикл нужен чтобы на нем ездить, а не дрочить на него и чесотка на которой ты объездишь всю европу или россию намного пизже голды на которой ты будешь планировать как отойти поссать
>надежность
Они все дохлые уже, давным-давно. Чудес не бывает. Ты разоришься на ремонтах этой шляпы, даже если накопишь и приобретёшь.
>Мотоцикл нужен чтобы на нем ездить, а не дрочить на него
Да ты что??
У тебя сколько мотоциклов было? Сколько Европ объездил?
У меня их было около 5ти-6ти штук, поверь, из малых объемов быстро вырастаешь, если конечно не по селу гонять
К стидам это тоже относится? Болт вон говорил, что они по двести тыщ ходиют..
Хочу Жигули
Диван плес. Ты в курсе что есть например харлеи которым 40-50 лет и есть уралы и днепры которым также и они ездят без проблем, а из "ремонтов" там по большей части замены масла и цепи и прочих мелких расходников.
Или копейку, советскую машину карочи. Посмотреть будем.
У меня ктм сx 250 на котором я наездил 44к и что ты мне еще расскажешь?
Оку хочу пиздос. Стоит как мопед, но настоящая мошина
>ктм сx 250
Я тебе скажу, что у тебя нет опыта с шоссейными мотоциклами.
Мне тоже. Но мне лень идти получать А категорию (помню какой ахуй был с В) и у меня нет гаража для зимнего хранения.
>>253654822
>>253654850
Добавлю - Kawasaki EN400 по разгону слабее cx250, на него пересядешь как на 125ку
Иногда ходют. Но у них у всех пробег давно вышел за эти 200 тыс., как ни крути. Это медицинский факт. И даже при идеальном обслуживании и минимальной нагрузке там всё равно уже дрова. И родных запчастей уже не найти.
Если тебе ездить, а не молиться на иконку, тогда бери современный мот, свежий, пусть даже небольшой кубатуры, он будет ехать и ехать, как минимум не хуже древней задроченной 400-ки. И не будет стоять у тебя в гараже в ожидании контрактного мотора какого-нибудь по полгода.
Я тебе скажу что у меня опыт поболее твоего, а у тебя его нет вообще так что нахуй послан. Разговор окончен.
Слив засчитан. gg
Смешались в кучу кони, люди... И тонны Крыловых с баснями про вечные легендарные мотаки. Типичный не-диван - побасенник.
Хоссспаде, как же хочется няшный двухтакничек.
Пробеги озвуч.
>из малых объемов быстро вырастаешь
Смысл в этих больших объёмах?
Круизер может быть только литровым. Даже 600-очка слабовата по трассе. Чесотка вообще днище, и перед посонами за звук выхлопа будет стыдно. Небири. Нет бобла на литровый круизер — купи хотя бы Jawa это по крайней мере будет мега-ультра-труъ моцик.
Если мы про крузеры и шоссейные байки, то этот >>253655128
анон все правильно описал. Они по своей натуре довольно вялые, 500сс крузер по характеристикам примерно ка 250сс эндуро. Я в основном ездил по дорогам и трассам, там на 500ке не по себе, про 250 вообще молчу.
Самый злой байк что у меня был - бесспорно Honda VTR1000F
Литровый спортбайк с v-twin, два горшка по 500сс. ЛИТРОВЫЙ ТВИН СПОРТБАЙК, КАРЛ!
это был какой-то демон из преисподней. У него был прямоток от прошлого владельца и карб настроен без отсечки. Мало того что его за квартал было слышно, так на переключении передач он бабахал так, что у запаркованных машин срабатывали сигнализации. Больше четверти поворота ручки ни разу не крутил, казалось он встанет на дыбы. Реально его побаивался. Зато запомнил на всю жизнь это аттракцион
750 норма или нет!
Для каких целей?
У знакомого ВТРка, со старту дёргает очень резво, но после 150 спорт-литры с рядной четвёркой уходят вперёд.
Ну если ты дрищ то это будет нормально первым мотом на самом деле.
Бесспорно. Японцы в конец ебанулись запихать твин в раму от спортбайка. Это скорее был эксперимент какой-то, а не эффективный дизайн. Тот же cb1000r имеет на 30% больше мощности при равном объеме
У тебя спросили "Смысл в этих объемах?", нахуй ты высрал свои охуительные истории про пукающий шпорт и четверть оборота ручки?
Ты первую часть не читал?
>Если мы про крузеры и шоссейные байки, то этот >>253655128
анон все правильно описал. Они по своей натуре довольно вялые, 500сс крузер по характеристикам примерно ка 250сс эндуро. Я в основном ездил по дорогам и трассам, там на 500ке не по себе, про 250 вообще молчу.
Ебать толстяк. Хули не сразу литроспорт?
Что вялого епта? Сел да поехал, свои 120 крейсерских по трассе едет и заебись.
>Что вялого епта? Сел да поехал, свои 120 крейсерских по трассе едет и заебись.
Тебе хватает - пожалуйста, ничего против не имею. Я высказал мое личное мнение, основываясь на опыте езды на разных мотоциклах от 250го на одном горшке, до литра, про который я написал. Моему стилю езды и целевой эксплуатации, самое то - крузак на 750-900сс. Всякие голдвинги не довелось попробовать, не могу сказать, но вот 500сс и меньше - для трассы маловато. Тяжело производить обгон, набирать скорость, да и чувствует себя не оче стабильно. Но это в моей мухосране, где трасса это 2-3 ряда и крейсерная скорость 70-80 миль в час (130км/ч). По местным дорогам и 500ки хватало
Ты дурачок.
>ваше мнение очень важно для нас.mp4