Крокодил — глубокая модернизация с помощью современной навески советских (иногда не только) велосипедов.
Корабль, на котором Тесей вернулся с Крита в Афины, хранился афинянами, и ежегодно отправлялся со священным посольством на Делос. При починке в нём постепенно заменяли доски, до тех пор, пока среди философов не возник спор, тот ли это ещё корабль, или уже другой, новый? Кроме того, в случае постройки из старых досок второго корабля какой из них будет настоящим?
Преимущества крокодила:
1. Небольшой вес по сравнению с любым эквивалентом в ту же цену (ашанбайки)
2. Хорошие скоростные показатели на дороге, накат.
3. С некоторыми ньюансами, но любые компоненты можно найти и установить, начиная от поиска на барахолке, досках объявлений старых запчастей ХВЗ или спецзаказа (спецзаказ - обычно улучшенные запчасти и рамы, которые полагались спортсменам в велосекциях) плюс современные компоненты от нищего турнея до ультегры и дюра-эйса (если ты наркоман то всё возможно)
4. Уникальность, каждый крокодил особенный, делают его под себя и как душе будет угодно.
5. Низкая цена. Нужно будет побегать по барахолкам или дидовским сараям, но найти заготовку для крокодила не слишком сложно. Навеску, колёса можно подобрать такую, которая не будет больно бить по кошельку и делать это постепенно, заменяя плохо работающие родные детали, которые не поддаются ремонту, на новые.
ХВЗ это вообще тема на любителя. Либо на любителя эстетики совкового спорта, либо на любителя ковыряться в гараже, которые зачастую просто собирают на старых рамах один вел за другим. А если просто хочешь ретрошоссер, то в ДС1/ДС2 сейчас нет проблем с евростарьём, лучше взять какой-нибудь некрошассир и не наслаждаться криво припаянными упорами, каплями припоя, неравномерной покраской, меньшим расстоянием между перьями вместо нужного и т.д.
>Если не шаришь совсем - в кроко лучше не лезь, я серьезно. Ну допустим, ты купил старый старт-шоссе. Первое, с чем ты столкнешься, и что нужно менять в первую же очередь - колеса, казалось бы все просто, тупо покупаешь современные и все. А вот хуй, тебе нужно будет расширять пространство между дропаутами т.к. стандартное колесо тупо не поместится. Потом каретка: чтобы поставить картридж, нужно резать резьбу т.к. у советской несколько другой шаг французский 35 против английского 37; можно вогнать, но проблемы с кареткой могут возникнуть, если резьба для неё нарезана качественно. Можно найти вал под квадрат и поставить его. Потом проблемы будут с тормозами, спросишь ну а там что, а вот: корона вилки слишком жирная, другими словами, болт тормоза может оказаться слишком коротким и нормально навинтитить гайку на него не сможешь, помимо этого, может не подойти рич. Тормоз нужно выбирать крайне аккуратно и лучше посоветоваться с владельцами стартонов, какие стоят у них, либо переть свое говно в вело магазин/мастерскую и там уже советоваться с продавцами, которые к слову обязательно спросят что в все нашли в этом старье Лучшее, что можно сделать со стоковыми тормозами — перебрать, отрегулировать и заменить колодки. Крепление под задний переклюк имеется, и даже совпадает резьба с современными. В общем там вагон нюансов, и целое море подводных камней.
ХТ, Логово крокодиловодов всея руси:
http://xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31
А еще есть
https://krokovod.org/forum/index.php
Гайд по созданию крокодила:
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=185604&page=all
База по некродеталям:
http://velobase.com/
Информация по технической части:
https://www.sheldonbrown.com/
Канал с гайдами как перья разогнуть жопу погнуть и т.д.:
https://www.youtube.com/user/shyflirt1
Стори о том, почему же весь этот водопровод называется крокодилами:
http://milovidofff.livejournal.com/5703.html
Статья, после которой тебе захочется собрать труЪ mypucm на клиньях: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=345852
При поддержке Сережи из Новосибирска запиленна группа в страве: https://www.strava.com/clubs/top_bi
Ссылки на архивач я решил все-таки выпилить, потому что хостинг у них постоянно меняется, ну и сам архивач как всегда работает через жопу. Сейчас функционирует домен .ng, доступ возможен через https://arhivachovtj2jrp.tor.onl/index/
Треды можно при желании найти по тегу <<Крокодилотред>>
Шапку не менял, на прошлом тоже
Не смог поставить ссылку на прошлый тред, сделайте это в первом сообщении
Предыдущий (bruh)
Это нормальная база будет?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/velosiped_dorozhnyy_1975868429
Закину свой. Рэйт.
Старт Шоссе 73 год
Очень сомневаюсь, кареточный стакан прямо только под каретку места там нема, да и зачем так заморачиваться когда есть рабочий вариант?
>>1056168
Когда я его начинал собирать я про ХВЗ вообще ничего не знал. Купил первый попавшийся без горбов. Если бы разбирался хоть немного, то конечно коротенький бы взял.
Та я заебись рукой дрочить эту палку , может как то в сверлильный станок зажать , хотя меня намотать может, он здоровый сука, ещё и мастер на заводе пизды дать может, я как мех мод полировал , так там в Шурик зажал и погнал за минуту , тут то как вот сделать равномерно что бы, эххххххх
>Он вертлявый как сучка,
Поначалу мне пригорало с етого, а теперь кайфую. Особенно когда освальд щербатый, еду по замысловатой траектории, а рулём двигаю всего на пару мм.
>и колесо заднее не вытащишь, не спустив давление.
Сую без проблем 32 мм, ещё место остаётся.
Бывают, но цены либо рассчитаны на энтузиастов с американскими кошельками (400$-1200$ за раму), либо:
https://aliexpress.ru/item/4000059793000.html
Погугли ещё Seaboard | Tsunami, один из китайских брендов который делает недорогие хромолевые рамы для шоссе, турингов, гревелов, цк и фиксов. Их до последнего времени можно было без проблем заказать на Алике и Таобао, сейчас хз.
Судя по картинкам из гугла, всякие филлипины и малазии гоняют на них и просят добавки.
Снова о вкручивании каретки-картриджа под квадрат.
Я вкручивал в турист, все получилось идеально, он десять лет отходил, потом я сменил велосипед.
А сейчас есть на вкрутку харьков 56 года и стартон.
Обязательно ли нарезать каретку? Что будет, если вкручу, как на турист?
> совкокал без стандартов
> портить
>Советские велосипеды это просто идеал технологичности
Советские велосипеды это отсутствие отк, не отторцованные резьбы в каретке, плавающее качество пайки, вечно откручивающиеся рулевые, клинья в шатунах, которые ебут мозги, кривые с завода рамы.
Или вспомнить поздние стартоны, которые спаяли, а потом выяснилось, что накачанное колесо хуй вставишь заднее.
Ёбаный стыд в крокодилотреде, где все почти знакомы с стартонами и прочими рекордами и уралами, нести такую хуйню, что несёшь ты. Да, нынешние производители тоже любят подзабить болт на отк, но обычно дальше поскрипывающей каретки из-за кривого кареточного узла, дело не идёт.
>Или вспомнить поздние стартоны, которые спаяли, а потом выяснилось, что накачанное колесо хуй вставишь заднее.
Пруфы. Идеал технологичности, ебать его в рот
https://youtu.be/Fl9WXMerhgg?t=370
> где три типа резьб в одной раме
И что дальше? Это общепринятные стандарты ISO, которые обеспечивают совместимость деталей. А то, что ты называешь советским, на самом деле пошло от французов которые потом сами отказались от своих метрических стандартов.
>>1058663
> хотя бы что такое технологичность
И сам может кукарекать только за метрические стандарты, любо дорого смотреть.
> Это общепринятные стандарты ISO
Проиграл с этих стандартов, когда в моём дроческопе нижняя чашка оказалась редкого "стандарта" 55 мм при 95% распространенности стандарта 56 мм.
А возник этот "стандарт" потому, что FSA допустили ошибку в чертежах и наклепали рулевых, которые нужно было куда-то пристроить.
Это к вопросу о том, как возникают "стандарты" в гойпетализме.
Или какие-нибудь бустовые втулки, которые нахуй не нужны 95% пользователей. Или оси спереди во всяких гревелах, были 15 мм унифицированные с МТБ, затем сделали 12 мм, стало на 15 грамм легче.
Обычный бег на месте с целью выкачать бабло, качество продукции вообще никак для конечного пользователя не меняется.
ну тип в любом случае сталь у каретки попрочнее. Ну по крайней мере я загонял каретку в раму и она в ней резьбу подправила. просто я думаю, что рамы сами по себе не особо твёрдые, и тип если в это не особо твёрдое закрутить что-то ещё менее твёрдое, то наверняка прочность этого соединения будет хуйовая. Ну и присоединюсь ещё к одному оратору >>1058588, была бы рама какая редкая/хорошая, то тогда да, надо аккуратнее. а ширпотреб можно и подправить.
Бампану гигайобакамутиром. Цепь провисла, я в курсе, зато НАКОНЕЦ нормальное седло.
Не, ну если ты не болеешь, то хули нет
есть гайд как правильно подключать? как узнать светит ли лампочка вообще?
На барахолке беру раму (0-50$), на наебее ретро обвес групсет (100-150$, поясните за него, стоит брать, или лучше какую-нибудь сору с барахолки/алика/посредника с байккомпонентс? нужно будет спиливать крепления под старые переклюки, или они не мешают упорам для рубашек тросиков переклюков? за копейки продаются, не буду ничего колхозить), ну и ищу колеса.
Сильно ли страшен несъемный петух?
Судя по форумам, шимановский задний дерейлер прекрасно вкручивается, как и каретка BSA 68 (с силой, перенарезая резьбу).
В рулевой стакан пихаю переходник.
Подседел стачиваю с 25,4 до 25, либо ищу старый.
Где я обосрался?
Ну не то чтобы уже обосрался...
Чтобы не обосраться, кури кроковод.орг.
В целом, где засады: размер подседельного — я бы оставил хвз с хвзшным же седлом, можно купить этот советский брукс в норм состоянии.
Тормоза - сначала промерить рич, брать соответствующие. Опять же, советские норм тормозят, это ж клещи, только колодки поменять.
Рулевая и вынос — для ретро стиля дюймовая краше, и если работает - не трогай, новый вынос что тебе даст тащемта?
Руль и ручки лучше новые, конечно, старые сильно на любителя (хотя я привык)
В старые бонки для тросов не входят новые наконечники тросов, но это решается тем, что с оплетки срезается верхний пластиковый слой на неск мм, и оставшаяся хуйня отлично входит.
Ты переключение как хочешь сделать? Дуалы, баренды, нарамную манетку?
Просто учти, что ретро-шоссер или типа-грэвел получиться может прекрасный, а вот просто шоссер - не стоит, наверное.
Если есть, что оставлять - само собой оставить.
Но я смотрю конкретно раму.
У меня не очень большой выбор.
Я думаю между нарамными и дуалами, но склоняюсь к первым.
>>1059979
Потому что выбора нет. Либо ждать появления на барахле вариантов импортных комплитов, либо заказывать из соседней польши/литвы/етц. Я из бульбаленда.
А хвз в любом сарае можно найти, если поискать.
>спец заказ раму
Это которые чемпион-шоссе, спорт-шоссе, велосупер? Почему их? Потому что классом выше?
>каретка BSA
Палю лайфхак: чашки каретки можно легко вкрутить, если аккуратно спилить первые 3-4 витка резьбы болгаркой.
>В рулевой стакан пихаю переходник.
Такая ебала выглядит не эстетично, лучше найди старый широкий руль от туриста. Хотя как знаешь.
>Подседел стачиваю с 25,4 до 25, либо ищу старый.
Я бы стачивать не стал, лучше поищи старый.
Совковые тормоза, особенно стартоновские крабы вкупе с оригинальными ручками - полное говнище, для своей же безопасности рекомендую их сменить в первую очередь после колёс и каретки.
>Палю лайфхак: чашки каретки можно легко вкрутить, если аккуратно спилить первые 3-4 витка резьбы болгаркой.
Хуйня, у меня все так вкручивается, и резьба в раме не страдает, ЧЯДНТ?
>Я бы стачивать не стал, лучше поищи старый.
А я бы поискал глагол на 25,0, они существуют, 500-1000 рублей цена.
>Совковые тормоза, особенно стартоновские крабы вкупе с оригинальными ручками - полное говнище, для своей же безопасности рекомендую их сменить в первую очередь после колёс и каретки.
Вы зумерята их просто настраивать видимо не умеете, тормозят заебись, за счет того что конструкция нормальная спизженая у французов лучше чем спецзаказовские одноосевые крабы спизженные у японцев, поэтому смысла менять при ограниченном бюджете нет, а при неограниченном нахуй этот ХВЗ не нужон
Вообще и с этим велосипедом было почти все хорошо, пока я не решил перебрать рулевую колонку — оказалось что резьба там в очень плохом состоянии. До этого раскручивал рулевую не меньше пяти лет назад, кажется было более-менее, по крайней мере обратно получилось собрать, а на этот раз пришлось менять.
Выглядит неплохо, по крайней мере на мой взгляд, только мало где он есть в наличии. Спасибо, присмотрюсь.
>>1060926
Если бы я сам еще знал. Пробовал однажды что-то похожее на MTB с 26" колесами, так совсем не понравилось по сравнению с моим ХВЗ. Ладно, похоже с этим тут никто не посоветует, наверное подобный выбор слишком уж индивидуальное дело чтобы советовать.
>>1056157
>>1058958
Прочитал этот тред и возник вопрос. Аноны, вы как-нибудь защищаете от пыли и грязи подшипники в родной ХВЗ-шной рулевой колонке? Там же щель между конусом и чашкой, через которую видны шарики, соответственно туда летит вся грязь, особенно в нижний подшипник. Я всегда просто наматывал на него изоленту, но на фотографиях в этом треде ничего похожего не заметил.
немцы с байк-дискаунта продавали подобные штуки, правда с креплением на боссы от вибрейков.
Некоторые короткие багажники можно крепить как спереди так и сзади.
Хочу купить раму, желательно бу, в районе 10-15к. НЕ ХВЗ, то есть с нормальными стандартами, но с такой же с шоссейной/дорожной/трековой геометрией. Разве я так много прошу...
Можно не раму, а целый велик, до 30-40 тогда.
Авито практически бесполезно смотреть, где искать? Что насчет ибея?
Пока не вижу вариантов, кроме цунами с али.
>раму, желательно бу, в районе 10-15к
Лол, продавал такую 3 месяца новую - заебался пиздец. Одни дегенераты пишут - спрашивают "а что еще к раме купить надо?" и прочую поебень.
https://www.wiggle.ru/brand-x-%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%b0-%d1%88%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b5%d0%b8%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b2%d0%b5%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%bf%d0%b5%d0%b4%d0%b0-rd-01
Я уже рулевую от другого ХВЗ поставил, на фотографии она и есть. Сейчас уже вроде бы все нормально. Возможно стоит еще заменить конусы и чашки подшипников, только где их найти новые?
>>1061899
Мне как-то показалось что за 40 тысяч рублей я смогу купить что-то заметно лучше моего ХВЗ и не придется возиться с заменой деталей еще очень долго. Но сейчас я уже понимаю что почти наверняка это просто так не получится.
>>1061327
А можно подробнее, со ссылками? Я во все этом не особо разбираюсь. Разве у ХВЗ там стандартные размеры? Чего только стоит резьба М26 на рулевой.
Хвз чисто шоссейные, узкие с плавной кривой, глубоким дропом и с нулевым флэром - т.е. чисто спорт нацеленный на компактную агрессивную посадку.
Насчёт неудобности это конечно неправда, но современные имеют больше вариантов эргономики и для человека с физической формой ниже среденего будут удобнее.
Так хвзшный руль будет тяжелее в рулежке и больше напрягать мышцы пресса в нижнем хвате.
>>1064079
У меня тут намедни эмтобе спиздили, так я взял на даче провисевший двадцать лет на чердаке дедовский aucm (реально, с 1999 года), купил за 8 долларов у сотрудника дедовский же mypucm и собрал из них пепелац для поездок на работу с аутентичным СОВЕТСКИМ БРУКСОМ™ и на кондовой резине Л-183©. Я крокодиловод теперь? Мойдодыр, принимай пополнение! Сука, какой же aucm здоровый и тяжелый, как будто сидишь на ёбаном харлее
Ищещь вилку от старого еврошоссера или евротуринга. там должен быть дюймовый шток. Ищешь дюймовую рулевую на промах на алике, они там есть. Есть и в Рашке, но может быть дороже. У нас так и гуглится "дюймовая рулевая на промах", я такую вообще смог в магазине через дорогу купить, но она там была единственная. Дальше выпрессовываешь родные чашки из рамы и через полоску жести от банки редбулла или через изоленту запрессовываешь дюймовые чашки в раму, ну и собираешь рулевую на новой вилке. Не преоебись с длиной штока вилки и резьбой на вилке, а то у меня был случай что шток был такой длины, что резьба при вставленной в раму вилке была гораздо выше чашки, естесственно метчика дюймовой резьбы не было у меня, и вилка была послана нахуй.
>запрессовываешь дюймовые чашки в раму
Все так просто? Неужели туда дюймовые пойдут? Разве диаметр отверстия в раме ХВЗ будет совпадать с ними?
Со своим велосипедом пока такое не буду делать, но похоже что в "Спутнике" товарища тоже придется скоро все менять, на этот раз включая чашки и конусы.
под новую хвзшную надо будет и вилку хвз, у чела который вопрос задал резьбе пизда пришла ведь. А если у тебя токарка есть то заебашь сам чашки, только я не видел чтобы кроководы сами изготавливали классическую рулевую под промы, только ужасные переходники под 1-1\8 дюйма.
А у меня и товарищей и такая конструкция годами ходит, Твори Выдумывай Пробуй
Так, а нового ничего нет, наш клуб домашних Кузьмичей крайне мал.
Консольный багажник из местной велобазы, с комплектными креплениями слетало но купил пик два и все четко.
В районе 1к, уверен есть дешевле, но я хотел здесь и сейчас, в принципе заебись, главное что быстро можно снять и установить без свистоперделок, заявленная грузоподъёмность 10кг, но я на нем возил только два спальника и палатку, кароче заебца, бери не пожалеешь.
Так бля, я еще не привык общаться с зумерками которые нахуй не могут осилить пару постов в треде.
Выше на несколько сообщений я описывал что тебя ждет при переходе на дюймовую. А вообще в твоем случае проще найти чашку за мелочь или пиво. Я встречал всю рулевую в сборе за 80-90 рублей.
Сомневаюсь я все-таки в надежности такого.
>А если у тебя токарка есть то заебашь сам чашки
Могут быть сложности с материалом, там же не все подряд годится. Даже если токарного станка нет, то за немного подточить много не возьмут. Мне за этим делом даже далеко ходить не нужно. Другое дело, есть ли что-то, что можно так немного подточить.
Ну хз, сейчас за любое "ретро" дохуя денег просят, даже если это горбатый my pucm. 10к за вел для меня в принципе всегда дорого, даже если это спецзаказ спецзаказов. Твой вариант выглядит неплохо, лишнюю навеску продашь, торгуйся просто в лучших традициях базаров Ташкента или Самарканда.
С каждым днем, читая на уютном такие тупые общие вопросы я понимаю что я старею, либо люди уже не те. Пора к Кисе перекатываться.
Ты хоть страну и город уточни, да и авито тебе в помощь. Умеешь ли инструменты в руках держать, есть ли опыт обслуживания велов. Неправильно ты в хату вошел.
Опыт обслуживания небольшой хуй да маленько, инструмент держал заводчанин со стажем, из России с любовью. Авито это слишком просто, много ума не надо. В моем миллионном мухосранске он наполнен туристами, спутниками и стартонами за неадекватные суммы. Хочется что-то типа пикрелейтед.
И близко не сз, сз был до этого, спасибо больше говно жрать не хочу.
Горбун в треде
СЗ на туристах/спутниках не было никогда.
Чтобы не наебаться - кури форум кроководов.
Никакой принципиально лютой разницы на сегодняшний день в них нет (что то старое гнилое говно, что это), кроме цены (в том плане что СЗ хоть что то стоит, а остальное даром никому не нужно).
И да копеечный современный турнепс работает чётче (но не надёжнее) даже лучше чем самый спецзаказный спецзаказ
Я прост в крокодилах и ценах на старт-шоссе не разбираюсь.
Ок, какие вложения сил-времени-денег потребуются в данный конкретный аппарат чтобы просто ездить, отвлекаясь только на смазку цепи и подкачку шин? Резина, судя по фото, ещё советская - современные 700*23 (есть пара ненужных в хозяйстве) туда встанут?
Хочется дешёвый байк на каждый день, шоссер на 105 Шимано в доме уже есть.
Выбираю между крокодилом и совсем уж примитивным фиксосинглспидом за 10к, но в гору страдать ради страдания не хочу.
>просто ездить, отвлекаясь только на смазку цепи и подкачку шин
теоретически это можно сделать и ничего не меняв,но потом окажется,что самая дешёвая китайская шиманкью работает лучше и чётче старого советского,а тянуться на раму чтобы выловить нужную передачу не так уж удобно,в итоге по деньгам выгодней купить что-то современное
> но в гору страдать ради страдания не хочу
Синглспидеры и прочие фиксеры умеют «залетать» на горку.
Я на шоссейнике с передачами предпочитаю делать так же, а не тошнить на пониженной.
Разумеется, это не работает, если горка большая.
Если у тебя не Сан-Франциско, то бери сингл. Мясо на ногах нарастет — звезды позлее поставишь.
С дешевой перекидкой ты все на свете проклянешь.
Лень мне, но эта не хвз будь уверен.
На пике система sakae GXC, имеет ли она ценность ? Что за бренд вобще, чем знамениты ?
Да кто их тут любит блять! У меня у самого до этого был пикрил, ну его нахуй!
Да ты же алкаш, ёпт.
У меня стартон переделан под дуалы, СЗ рулевую и СЗ систему под квадрат, только задний переклюк шимановский. И все работает как часы, на дачу гоняю 60 км туда - 60 км обратно без проблем.
Sakae твоя выглядит невинтажно, и она вроде бы под 130 BCD, на которую хуй найдешь теперь звезды на али. А раньше они копейки стоили.
И дальше что? Порашные вкукареки в крокотреде помогут поднять экономику? По моему богатому жизненному опыту больше всего об упадке экономики обычно пиздит бесполезный офисно-продажный скам, никакой прибавочной стоимости не производящий, но бабло ценящий больше всего на свете.
Сломал резьбу под переклюк, пришлось вешать с крюком на ось ( потом заварю перенарежу, сварочник, есть но пока лень)
А так собственно поменял обода под нормальные колеса, вместо трубок.
Назад повесил турней и шимановскую трещетку на 6 скоростей вошла на родную втулку без проблем, в отличии от семёрок.
Шифтеры на вынос шимано флажки, один на перед фрикцион, который на зад индексный, вместо родных шифтеров поставил упоры с регулировкой.
Тормозные ручки тектро. Цепь.
Тормоза родные оставил, передний переклюк и систему. Все естественно перебрал, промыл и.т.д.
Хорош!
Алсо, крокодиловоды — когда с усилием педалирую, упираясь в руль в нижнем положении, иногда довольно стремное ощущение какого-то люфта в районе выноса, а он довольно высокий. В обычном состоянии по-всякому пытался дергать и тянуть руль - ничего вроде не гнется и не люфтит.
Что это может быть, чему пришел пиздец?
Собираю отдельный велик с большими крыльями для говняной погоды из обломков, раскиданных по гаражу. Не могу нигде найти систему под квадрат бесплатно, в мастерских спрашивал, там ушатанное всё. А на авито за такое же деньги просят, хочется в рожу плюнуть только.
Достаточно много на нём проездил, но со временем стало понятно что хотелось бы резину потолще засунуть, тем более гревелы у всех щас, да и катаюсь в основном по городу, и изредка по одной лесистой местности с грунтовыми дорогами и хуевым асфальтом.
Сейчас стоят покрышки 700сх28, и я даже в один из последних разов ездил на них груженый по грунтово песчано гравийной дороге, но пару раз колесо соскальзывало на песочке и я только чудом не падал, а ещё в контактах был. В общем надо толще резину. Если с передним колесом ещё скорее всего проблем не возникнет и возможно даже 42ая влезет в клещевой тормоз, то с задним будет упор в нижние перья, а там уже почти нет запаса с резиной 28мм в ширину. Потом уже надо бы менять цепь и кассету, возможно и передние звезды тоже. Передние ладно, там всё вроде бы просто, можно и холотеч2 засунуть, а найти кассету под олдовую шимановскую втулку хрен найдешь. Надо ставить новую, но они щас широкие пиздец и такая втулка тупо не влезет. Как быть?
Ещё конечно хочется дисковые тормоза. Колодки заебали полосы на ободах оставлять. И шоссейная посадка заебала, хочется ездить уже как нормальный человек. По идее надо продавать, но что то новое или хотя бы современное слишком больших денег стоит. А этот хлам мало кому нужен. Хз че делать. Прошу советов мудрых.
Только конверсия в 27.5 / 650B спасёт отца русской демократии.
Но проще раздобыть новый вел.
https://www.sheldonbrown.com/650b.html
см. 650B Retrofitting Issues
Вот тут ещё неплохо расписано
https://www.bikeman.com/bikeman-blogs/650blog/1771-650b-conversion-guidlines
И где взять заклепки кстати взамен старых? На случай если захочу снять рамку и шлифануть
>>1076005
Если понравится, я просто беру фреймсет спорт пик или старт щоссе и колхожу на нем лють?
Если новая - поставил и забыл, все передачи внутри задней втулки. Если сам не сможешь ее перебрать потом то в сервис отнесешь, обслужат. Штука надежная, я как то с ебая немецкого старую шимомо взял, поездил на ней и потом продал даже не заглядывая внутрь, все работало как часы. А еще 3х скоростную шимомо можно даже от нарамной манетки настроить.
>>1076138
Если спрашиваешь - значит тебе дорого) Ну 3ха бу на авито можно за 2500-3500 взять. Но не забывай что еще переключалка нужна (bellcrank). Соотношение рассчитывается - берешь звезду которая закреплена на втулке и умножаешь на передаточное число (список передаточных есть в мануале) - получаешь эквивалент задним звездам, и считаешь как обычно. Не сложно
Тут просто накладывается еще стоимость переспицовки, т.к. сам я за это не возьмусь, сделать сделаю, но боюсь выйдет так себе. Ну и ты прав, для меня дороговато, особенно, когда стоимость постановки 5 скоростей мне обойдется в сущие копейки, только цепь и немного времени, переключатель есть и трещетка есть в наличии.
http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=8afc1b85-c001-4beb-9ee8-09a213bb0418&Enum=110
>научился пользоваться советской рулевой
Что это под собой подразумевает? Я просто после покупки своего Спутника купил новые подшипники, т.к. у старых развалилась коронка и они не выполняли нормально своих функций, почистил посадочные, смазал литолом-24, поставил новые подшипники, с тех пор все вроде ок, но правильно сделано?
Смотришь, удрочены ли поверхности касающиеся подшипника и сами шарики. если не разбираешься то просто смотришь чтобы поверхности были ровные без задиров и канавы, и ставишь новые подшипники. Литол. Собираешь и затягиваешь без фанатизма, проверяя руками как вращается вилка, ты должен ощущать что вилка крутиться без спотыканий, но и люфт должен отсутствовать. Ловишь этот момент и контрагаишь. Всё. Если вдруг раскручивается - затягиваешь чуть сильнее чем в прошлый раз, не проеби момент раскручивания главное.
При перекате заебашьте это в шапку)
Ну по-сути, так все и сделал, единственное, что действительно хз как понимать удрочены или нет, на вид все было ровно, без каких выбоин, либо проточенной канавки, которой там быть не должно, с шариками все ок. Спасибо большое, за чек лист, значит все правильно сообразил.
Завтра постараюсь выкатить фоточки Спутника 83 года синглспид. Не красил, перенарезана резьба каретки, колеса современные на ободах вейнман, и по мелочи поменяно незначительные штуки типа седла и тормозных ручек.
Так же, если может кому интересно за перенарез резьбы могу че рассказать, поебался знатно из-за отсутствия ебучего наждачного круга.
https://aist-velo.ru/gorodskie/111-353_aist
или
https://m.market.yandex.ru/product--gorodskoi-velosiped-stels-navigator-360-28-v010-2018/1964620904
После покупки на вел будут установлены двойные алюминиевые обода и 3ск планетарка с моего нынешнего крокодила. А сам он будет выставлен на Авито с навеской от купленного экземпляра.
Самому конечно больше нравится Аист, потому что он больше и рама длиннее (велосипед будет большую часть времени эксплуатироваться с детским креслом на раме).
Но Стелс вроде как современнее и смотрится более стильно.
Со старым велом решил расстаться по причине сильной выработки на посадочных местах под чашки подшипников на каретке, вилке и раме. Заебался по 3 раза за сезон подшипники менять. Ну и сама рама гнутая тоже.
>>1078675
Ебать ты сложный, где ты столько проставок насобираешь? Коту делать нехуй он яйца лижет. Есть более человеческие способы сделать сингол. Я например юзаю китайский флипфлоп. Но! Чейнлайн все равно приходится выставлять заново, так как на заводе ХВЗ на тебя не рассчитывали (что кто то додумается делать из мультиспида сингл)
ВашДед
У меня один раз так было, оказалось что чашка криво шла, взял другой картридж и все со свистом по маслу залетело. Может мне всегда везло с рамами, но с большинства я лично скручивал советскую каретку и потом спокойно вкручивал картридж. Хотя может это я просто сильный, а у обитателей двача ручки-веточки, я хз.
ВашДед
Спасибо ананас, я уже снял эту поебень, поставил новуюну как сказать поставил - ебался с напильником и молотком, отечественный производитель идёт нахуй после этого.
Ну это первая рама, с которой делал такие операции, чашки вроде ровные были, да и силами не обделен может потому что не обитатель двача, а может просто не проиграл генетическую гонку, но видимо с рамой не свезло, тем не менее все вкрутилось и работает. Есть еще вопрос: как скрутить сингл спид трещетку, на которой нет шлицов под съемник?
Кек, только разрушив ее можно скрутить. Выкручиваешь кольцо, высыпается куча мелких шариков, выкидываешь это все в мусор и газовым ключом скручиваешь основную часть. Ее тоже в мусор. Можно наверное это обратно собрать все, но несмотря на прямые руки эта операция у меня никогда не получалась.
ВашДед
>>1080823
За этот ничего не скажу, ирл не встречался. Аутор щупал, купить хотел насколько лет назад за 13к, немного вшатан был. Не купил, не помню уже почему. Продаван говорил, что это типа стартона на максималках. То есть с современными стандартами резьбы везде, что дает возможность апгрейда без пердолинга. Ну и рама с завода не такая кривая. Идеальный вариант для крокодила, но за правильный прайс.
Какие подводные?
Чем придется поступиться, если вдруг? Раму однозначно хочу старую евро.
И вопрос вдогонку: на старых рамах сколько смотрел - везде петухи встроенные. Есть ли смысл искать со съемными или забить хуй, т.к. дальше проселочных дорог и лесных тропинок не уеду?
> и дисковыми тормозами.
Вот здесь соснешь.
> Современные или старые колеса - непринципиально.
Лучше современные. А вот втулки надо смотреть, есть смысл оставить, как для лука, так и практический смысл. Бывает годно.
> Есть ли смысл искать со съемными или забить хуй
Я бы хуй забил, даже если и бывают съемные сам тоже не встречал, спецом искать их нахуй надо.
Тоже подумываю о уретро шоссере. Но цены на ебэй я в рот ебей спасибо деду за стабильность в православной России матушке
спс анонче
старые задние втулки, как я понял, могут не принять на себя новую кассету? рассматриваю чисто с практической точки зрения.
На ебей давно не смотрю. Кто в рашке для себя собирал и передумал - годный варик. Пару таких есть на примете. Правда в моей ХЛ ростовке часто встречалась годная рама с говняным обвесом и колесами.
КОнечно втулки могут не принять, так как они будут под трещетку а не кассету.
Старых шоссейных рам под дисковые тормоза не бывает, я сам лишь в последнее время на разных соревнованиях по Евроспорту стал замечать наличие дисковых тормозов, хотя еще недавно в топовых мероприятиях все без них катали.
Хочешь ретролук - собирай. Хочешь вундервафлю на тонкой ретрораме - заебешься и нихуя не выйдет.
ВашДед
Дропы горизонтальные? Если да, то юзай натяжитель цепи пикрелейтед.
> Горизонтальные, но не в ту сторону,
Чего, блять?
> моя смекалОЧКА не смекнула как это сделать
Отверстиями одеваешь на ось колеса, планки (на пике черные хуевины) упираешь в края дропов (форкенды, если точнее), гайкой фиксируешь. Тянешь гайку - колесо смещается назад, цепь натягивается, затягиваешь болты на оси.
Много думал над твоим постом. Пришел к выводу, что мы разные вещи имеем в виду, говоря горизонтальные дропы. У тебя как на первом пике или как на втором? Если у тебя что-то другое, вкинь фото.
Тут хуй его знает, чем тебе помочь. Попробуй на какой-нибудь фиксатор резьбы посадить и затяни потуже. Алсо, сколхозь или купи калибр для замера длины цепи и замерь после того, как все выставишь. А когда в очередной раз обнаружишь провис, замерь снова. Сильно сомневаюсь, что за 10км так сильно растягивается цепь. Вероятно, ты хуево затягиваешь гайки на оси.
Я бы попробовал какие-нибудь злые шайбы подложить под гайки. Там наверняка у него дропы все раздрочены уже.
Дропы и правда пошарпаные, но не в мясо, содрана краска, металл не тронут. Сегодня заскакивал в автомобильный, такие шаёбы спросить - не оказалось, завтра зайду в несколько, думаю, найду, а так стоят совковые тоже с неплохими насечками, скорее даже с зубьями
Насколько велик шанс отыскать навеску оригинальной модели?
Есть какие-нибудь русскоязычные ресурсы, где освещается иностранная техника (примерно, как про велы из ссср на xt.ht)?
Хороший с виду по фоткам за 40-60 К с годной навеской вроде пикрил норм вариант?
Что продающий текст лучше, чем его отсутствие - это очевидно. Прост не все умеют его составить. Алсо бывают фетишисты, которые видят в каждом ретровеле сокровище за сотни денех.
Но разве хорошее описание не мб правдивым.
По существу поясни, чем велы в объявах плохи и насколько оверпрайснуты, если такое имеет место.
Интересно, чего я не понимаю в интересующей тематике и где могу проебаться?
Ретро велы плохи ровно тем же чем они хороши - старыми техническими решениями и плохой совместимостью с современными запчастями.
Прайс по твоим объявам неадекватен раза в 3, ибо сейчас в прелелах 20к можно выцепить в идеале Пежо или СШ ХВЗ, или вообще взять новый начального уровня, но это если рассматривать с точки зрения велосипеда для езды.
Если с точки зрения дроча на редкость и олдовость - то да это нормальная плата за уникальность.
>Что продающий текст лучше, чем его отсутствие - это очевидно
Нет. Не спорь, когда тебе дают советы, долбоеб. Когда ты начнешь переписку с этими припизднутыми хозяевами - поймешь. Выебут все мозги и отобьют желание вообще садиться на велосипед, как и общаться с другими продавцами.
>>1082589
Вот двачую, еще бывают типы которые звонят и пытаются пояснить что продаваемые мной рамы "говно, попробуй хромоль и выкини все это нахуй". Вот я охуел когда один чел просто позвонил чтобы мне за это пояснить. А то что я всю жизнь катаю на водопроводе и 30ХГСА и мне поебать на ХРОМОЛЬ, мне главное дешево и не жалко чтобы было если спиздят.
ВашДед
>Ретро велы плохи ровно тем же чем они хороши - старыми техническими решениями и плохой совместимостью с современными запчастями.
По этому пункту выбираю те, в которые стандарты позволят запихнуть современную трансмиссию. Такой подводный не сильно смущает.
> Прайс по твоим объявам неадекватен раза в 3, ибо сейчас в прелелах 20к можно выцепить в идеале Пежо или СШ ХВЗ, или вообще взять новый начального уровня, но это если рассматривать с точки зрения велосипеда для езды.
А как же качество сплава и постройки рамы?
Т.е. ты хочешь сказать, что разница в цене с тем же стартоном не соответствует разнице в качестве?
И та самая разница в обычной повседневной эксплуатации себя не проявит (например, нет таких ситуаций в обычных покатушках, где украинская рама сломается, а забугорная брендовая выживет, или длительность срока службы будет не в 3-4 раза, а в несколько лет, что на фоне запаса прочности в десятилетия некритично)?
Знамо дело что паяные, сварка это в свете вопроса ремонтопригодности.
>>1082680
http://metallicheckiy-portal.ru/marki_metallov/stk/40XFA можно попробовать, но вероятность былинного отказа высока
Ну у иномарок по сравнению с СШ навеска - переклюки, шифтеры по приятнее и по чётче в работе, но если планировать крокодилить на современные запчасти то похуй так то.
По качеству рамы - это вопрос конкретного вела, понятно что рядовые массовые экземпляры по качеству явно ниже отборных гоночных.
Тут надо понимать что конкретно ты покупаешь, чтобы не купить за много денег рядовую модель, которые на их родине в чермет на вес идут.
У меня знакомец так деньги зарабатывал, ездил в финку на автобусе, там покупал б/у велик за копейки, ехал на нем обратно, потом чуть напидоривал и барыжил типа тру ретро европейский мега шоссейник.
Хотя по факту были в основном банальные водопроводы типа хелкамы.
Таких перекупов ща дохрена на авито и юле кстати. Тоже думал у них раму или вел в сборе заказать, но по деньгам по сути как нормальный СШ с дешевым современным обвесом выйдет если самому собирать. Поэтому я ебал дрочить на импортное водопроводное, 30хгса всяко пизже будет.
ВашДед
Пример ебанутого на голову барыги
Сап, крокодиловоды, в руки попал пежо 103 карбодит. Забрал сегодня за 2.9к гривен, отьездил целый день на нём, наподдавал ему и в хвост и в гриву так сказац чтобы проверить. Смазанный, каретка\втулки\трещетка не хрипят\не звенят\не пердят. Что поменять кроме уставших покрышек (ну это и так понятно)? Звезды не слизаны, цепь натянута хорошо, переклюки переключают четко без 20 секундных тресков и зажевываний.
Пытался переспицивать втулку хвз с высоким фланцем с обода под трубку на компаньоловский, все делал по инструкции но последние спицы которые вставляю почему-то сильно торчат из обода.
ЧЯДНТ? не правильно заправил спицы или надо новые размер спиц рассчитать?
Первый- на классик роад шоссер-верхний хват+нижний, пистолеты ставить в классическое положение ручками тормозов вперед. Второй-для маняфиксеров хотя с другой стороны,нужно быть ебаньком чтобы на крокодило-фикс всирать околотрековый руль с ебейшим наклоном рогов. Тормоза онли горизонтальные впишутся. Нижний хват как то откровенно кончено выглядит.
Под ней ещё одна наклейка, скорее всего
пикрил - сорт оф того, что ты описал?
>Тут надо понимать что конкретно ты покупаешь, чтобы не купить за много денег рядовую модель, которые на их родине в чермет на вес идут.
Один из присмотренных велов не купил, т.к. они что-то вроде майпукмов на постсовке, а продаван просил за него 25К, хотя рама очень подходила.
Т.е. если рама от известного фреймбилдера (Джованни Лоссы, например) и хороший сост, то ценник в 3-4 раза больше, чем на живой обслуженный стартон, закономерен?
Весит сильно меньше моего второго водопровода с той же гео и размером.
На втором пере еще выбито T006R или TOO6R
Это ведь от несовершенства технологий (нежелания развивать конструкцию ибо и так ездят), а не крутая фишка.
Звиняйте нуфага, не мог не высраться.
Можно ли малой кровью сделать из них нормальные на руле или вваливать сотни денех и докупать кучу деталей?
Стоит ли вообще за такое браться или лучше сразу искать вел с нормальным расположением шифтеров?
Мне старые велогоны рассказывали, что выезжали на финиш на одной гонке (а там после подъёма сразу поворот и финиш), коленом в нарамную манетку хуяк и на какую передачу попал на такой и финишировал
>Можно ли малой кровью сделать из них нормальные на руле
Да, но будет колхоз. Берёшь два шифтера на хомутах, разгибаешь хомуты и на баран около выноса ставишь. Есть в принципе и манетки на баран (не дуалы).
Главное захуячить упоры под рубашку
>>1084830
спс добрые аноны. новые тросы еще ладно. можно попробовать.
>>1084827
про переключение коленом я думал, но это анальным акробатом надо быть. для бывшего матраса слишком.
>>1084830 что у тебя на наклейке с цифрой 103 на раме написано? carbo... (она карбоновая) или это какой-то редкий сплав?