>>55685
так, я окончательно проснулся, поэтому попытаюсь по хардкору разъяснить за 1/8.
они тяжелые, а значит нужно больше мощности, а чем больше мощности, тем критичнее износостойкость трансмиссии. вот отсюда вытекают все проблемы.
во первых нужна б/к система на 2-3 пони, а они стоят денег. хорошие начинаются от 6к, тот же хоббивинг, очень хорошие от 9к МММ и текин RX8. не забывай, что реги горят иногда, если на 1/10 это норм и можно купить его за 60-80$, то на 1/8 цена подскакивает до 120-180. во вторых на 1/8 использовать акки нужно с током больше 150А, самое кошерное что нашел, это хкшные турниги 2s 5000мах 40с в хардкейсах, они выходят 2к за пару. а по уму нужно иметь 3 и больше паков всмысле 3штуки 2s+2s, т.е 6шт 2s
для того, чтобы передать это все на колеса нужна трансмиссия, первые пол года она не будет тебя беспокоить, меняй масло периодически, но потом чашки раздрочатся, привода погнет, и я прикидывал, на рц8е поменять трансмиссию стоит порядка 150$ сет срам х7 на такие деньги можно купить.
на этом вроде все, остальные расходники не дорогие.
больше всего будет напрягать бк и трансмиссия.
по поводу 4s, там такая штука, что твой рег не станет грется сильнее, наоборот, может скинет пару градусов. за двигателем следи. смотри, регу до пизды напряжение, греется он от тока. допустим у тебя ~600w это 7,4в * 80А
а теперь ты захуяриваешь туда 4эс и все те же 600вт будут 14,8в * 40А т.е. при одной и той же мощности, ток будет в двое ниже. но не забывай, мощность подскочит, поэтому ток как и был 80А так и останется, а вот двигателю тяжелее будет, разгрузи передатку. по поводу зарядки, меньше 200вт, то тяжело будет в 1/8, если есть 200вт, то втыкаешь плюс одного акка в минус другого, а оставшиеся провода подключаешь к зарядке, таким образом он будет заряжать один 4s. а балансировать дома будешь. про тундертигер ничего не скажу, но у ассо есть (во всяком случае была) хорошая линейка ентрилевел 1/8, rc8.2 RTR порядка 500$.
