Появилась мысль купить Днепр и переделать его в какой нибудь рейсер, боббер или Скремблер.
Какие подводные?
P.S: За скоростью не гонюсь, хочется просто с наслаждением кататься и использовать его как жоповозку.
>Появилась мысль купить Днепр и переделать его в какой нибудь рейсер, боббер или Скремблер.
>Какие подводные?
Здешние маньки будут с тебя гореть и доказывать что ты говна купил. Причём все, от рисоебов до чеппирартов.
Смотри на меня. Мне хочется кататься, денег мало, и руки не из жопы. Но днепр я не покупаю, хотя у меня их было с десяток. Как думаешь, почему?
Делать ты нихера не будешь. Купи мот, который ездит и катайся.
>Какие подводные?
>с наслаждением кататься и использовать его как жоповозку
С наслаждением ты сможешь разве что крутить гайки в гараже. День катаешься - день ебешься. И это в лучшем случае.
сделать годную жоповозку из совкоговна можно только если ты неебаться крутой моторист со своим станочным парком, но в этом случае у тебя и так должно хватать денег на нормальный мотоцикл
ОП, ты только спросил а уже столько порваток итт, днепр можно и нужно брать только ради этого, если получится запилить из него рабочую лошадку то это просто комбо!
>стоит в районе 100к, возможность есть, но, душит жаба
>Появилась мысль купить Днепр и переделать его в какой нибудь рейсер, боббер или Скремблер.
Ну ты бюджет переделки посчитай и создавай очередной никуда не ведущий кустомайзинг-тред
А мы последним
Кстати, уточни, тебе мотоцикл нужен, чтобы с ним ковыряться в сезон и никуда не ездить?
Итак анон, бери и кайфуй есть жи
На состояние особо не смотри, ибо один хрен все капиталить. Бояться этого не надо ибо вопервых ниче страшного, во вторых это весело и задорно.
В коробасе полюбому под замену все сальники, подшипники и скорее всего вторичный вал
В пихле как минимум подшипники, как максимум все остальное. Если при покупке он заводится и едет, то можно обойтись малой кровью а ля гитара и прочая мелочевка.
Карбы под замену сразу. Ставь к68
В мост ставь сразу девятку, десятку не ставь, восьмерку не оставляй.
Вилка и прочая светотехника как у всех, ничего особенного.
И конечно же нормальное маспо для тяжелых условий работы 15в50 или 20в60, онли полная синтетика никаких минералок и прочих 10в40.
Поясню: в двигателе с водяным охлаждением рабочая температура ~90, 130 это уже тепловая авария двигателя. В воздушном движке кокозита 130 это вполне рабочая температура, поэтому нужно соответствующее маспо. 10в40 не будет иметь нужной вязкости на рабочих температурах, а минералка так вообще превратится в ослиную мочу. Именно поэтому большинство воздушных моторов были двухтактные, потому что маспо подается вместе с топливом, отрабатывает один цикл и улетает в трубу, не успев испортится, а на четырехтактнике, где маспо отрабатывает миллионы раз, такой фокус уже не прокатывает.
А дальше уже пойдет или не пойдет шизуха с дисковыми тормозами, масляным радиатором, и прочим тюненхом, конца и края которому нет.
Удачи тебе будущий брат кокозитчик.
Да, как делать кофейник в душе не знаю, ибо имхо не нужон
>День катаешься - день ебешься. И это в лучшем случае.
>>320344
>если получится
>>320353
>ковыряться в сезон и никуда не ездить
Ну вот не надо этих зумерских вскукареков у меня лапки. Купите электросамокат лол.
Днепырь вполне годная техника, которая имеет конечное количество косяков, которые фиксятся от пары месяцев до пары сезонов. Да, косяки есть все таки прошлый век, но в инете овер9000 материалов, а так же в наших южных пердях достаточно годных мастеров по кокозитам и к ним в сезон очередь стоит лол. Потому что каждый второй спорто/эндуровод держит под чехлом днепра с медведем и пулеметом, ибо спорт чо? Ну сел, ну открутил, ну че дальше? А кокозит это весело душевно и волбще.
>которые фиксятся от пары месяцев до пары сезонов
Всего-навсего, лол.
>А кокозит это весело душевно и волбще.
И побухать под водочку можно вместо езды, каеф жи. А ездить? Да не, лучше два сезона поисправляю косяки, а там уже надоест и завяжу с мотоциклизмом.
Совкоебство - какая-то шиза. Ладно бы честно говорили "да, мы нищие и тупые", но придумывать такой манямирок в защиту ситуации - ахуеть просто.
>Появилась мысль купить Днепр
Говно идея. Учитывая что ты нуб получится долго, дорого, хуёво и с очень сомнительным результатом.
>Всего-навсего, лол
Ну если для тебя пару лет это много, то я могу только всплакнуть, вспоминая юность, когда для меня год это была целая жизнь.
>А ездить? Да не, лучше два сезона поисправляю косяки
Логика как у выключателя.
Или ездить или делать, третьего не дано, да?
Я например свой днепырь делаю уже намного больше, чем пару лет, и даже заканчивать не планирую. Ездить это кстати не мешает. Ибо для крупняка есть межсезонье, а мелочи делаются без отрыва от езды.
>а там уже надоест и завяжу с мотоциклизмом
Ну если ты первосезонник, то конечно неделя без покатух превращается в трагедь, а когда количество сезонов перевалило за 10, уже торопиться некуда и катаешь с чувством, с толком, с расстановкой, без лишней суеты.
>тупые
Как по мне, так тупые это зумеры, которые искренне верят, что на их китаесамокатах течет ток 40+ Ампер по тонюсенькому проводочку.
>нищие
Ну хз, я не хвастун, ниче про себя писать не буду, а то начнется где пруфы билли и пр, но персонажей на голдах и ктмах, которые кузьмичуют при этом свои кокозиты, я бы не стал называть нищими.
>>320411
>Мог огонь, только очереди в сервис стоят. Но не потому, что говно, а потому надо один раз в круг все пофиксить.
Ну ты же понимаешь, что помимо непредвиденного, что неизбежно, есть бесконечное пространство для тюненха, на который почему то многие зреют в сезон. Один ставит пятиступку, второй мутит полив шатунов, третьему присралось трубы поменять ибо звук не тот, и т д. И не все хотят заниматься этим самостоятельно, ибо есть грамотные парни, которые все делают четко. И чего уж душой кривить, хватает персонажей, у которых вот прям сегодня отъебнул коленвал или что похуже. Но это не мот плохой, а у хозяина руки из жопы. Ибо как показывает практика, если человек не испугался после первой поломки, а довел кокозит до ума, всё, этот кокозит хоть ядерную войну переживет, не даром их раньше заставляли ставить на учет в военкомат лол.
>мелочи делаются без отрыва от езды
Давай, удиви своим годовым пробегом. Посмотрим насколько "без отрыва".
>но персонажей на голдах и ктмах, которые кузьмичуют при этом свои кокозиты, я бы не стал называть нищими.
Да, но речь-то не про них, а про твою нищую жопу, которая днепром пытается заменить мотоцикл.
>Ну вот не надо этих зумерских вскукареков у меня лапки.
Хуйню не надо нести. Я 34 лвл. Капиталил ураловский движок и капиталил японский ветвин 400цц в прошлой жизни, когда еще не был женат и было дохуя времени. Так вот этот ветвин, который лишь на 5 лет меня моложе, до сих пор ездит, а попозит так и не удалось заставить нормально работать. Потому что запчасти говно. Я не говорю, что его нельзя в принципе сделать. Можно, но тебе самому придется допиливать запчасти, причем не просто так, а с пониманием всех тонкостей процесса.
>А дальше уже пойдет или не пойдет шизуха с дисковыми тормозами
Воообще-то нормальные тормоза это первое что надо делать в оппозите. Иначе убьешся нахуй, я не шучу. Когда я разогнался на этом говне в первый раз до 90, я не успел остановиться на красный свет на трассе. Потому что стоковые тормоза на нем - полное говно. Привод тянущимся тросиком и хуево подогнанные колодки. Это надо переделывать в первую очередь. Но ты обосрешься уже на этом этапе.
А если на такой скорости начать не тормозить, а поворачивать, узнаешь что такое маятник на резинках и вилка с дикими люфтами. А еще к этой вилке не приделать хорошие тормоза, чтобы это было надежно. Впрочем, как и к родному колесу, сделанному с нарушением всех правил изготовления спицованых колес. Короче, вместе с уралом надо обязательно всегда брать японца старого, чтобы сначала перекинуть с него на урал колеса, подвеску и тормоза, а когда надоест играть в изобретателя мотоцикла из 19-го века - и двигатель. А желательно бы еще и раму. Урал это дорого, хуй знает кто вам сказал что таким образом можно сэкономить на мотоциклизме. Китаец - может быть, но лучшим способом экономии все еще являются некоторые модели японской няркоты из 90-х, так что первая идея опа со стидом была почти правильной (за исключением того что вместо 400 должен быть 1100)
>ОП первомот выбирает
Тащемта он сам сказал что хочет кузьмичевать
>>320450
>запчасти говно
Так ставьте не говно. Кто? Я?
>тебе самому придется допиливать запчасти, причем не просто так, а с пониманием всех тонкостей процесса
Зис. Не вижу проблемы. Для меня все вот это вот это очень увлекательный процесс технического творчества, на которое я не жалею ни времени ни денег. ктото бухает ктото дрочит в танки, каждому свое. Имея изначально нулевые знания в мото/моторостроении я неплохо так прокачался в этой теме, пусть не до уровня инженера-конструктора, но до уровня грамотного техника уж точно. И мне это очень нравится.
Тащемта у меня куча доработок уже сделана (чтото придумал сам, чтото подсмотрел/подсказали), в пять раз больше наработок в стадии обдумывания, и еще 100500 наработок ушла в стол как признанные херней после долгого обкашливания с мудрыми анонами.
>>320451
>нормальные тормоза это первое что надо делать в оппозите
Не знаю где ты нашел мот с плохими тормозами, но мои штатные барабаны вполне нормально тормозят. Надо нормально их обслуживать, только и всего. А если ездить на необслуженном говне после дяди васи, то конечно все будет плохо.
Кстати до дисковых я не дозрел и не знаю, дозрею ли. Есть возможность их влепить хоть завтра, но я смотрел у пацанов, мне не нравится внешка, теряется аутентичность. Один из забугорных анонов разделяет мои взгляды, и обещался влепить себе дисковые тормоза без потери образа. Как запостит результаты, буду смотреть, если понравится, то буду тоже такое кузьмичить.
Короче кокозит со всем огромным числом его недостатков это целая философия, которая кому то заходит, а кому то нет. Вот и весь спор ящитаю. Мне было бы скучно просто ездить.
>вилка с дикими люфтами
Ну так профикси
>родному колесу, сделанному с нарушением всех правил изготовления спицованых колес
А них ктото еще ездит, кроме селюков из совсем глухих аулов?
У нас все переспицевали свои колеса еще 100500 лет назад и забыли о проблеме.
>сэкономить на мотоциклизме
Кокозит это не про экономию.
Нормальный кокозит начинается от вложений 60+ до 100-150 в среднем. То есть по цене некрояпа. Но зато это тачка, в которой знаешь каждый винт, короче я уже выше писал, что это своя философия, которая не для всех.
>Ну так профикси
Способа нет. Только менять, и рулевую колонку желательно тоже
>Нормальный кокозит начинается от вложений 60+ до 100-150 в среднем. То есть по цене некрояпа.
То есть по цене р1100р, у которого абс и инжекторы.
>Но зато это тачка, в которой знаешь каждый винт
Я в драге, нтв и хорнете знаю каждый винт. И это приятное знание греет душу, а не жопу.
>это своя философия, которая не для всех.
После почти 50 совков и долгих лет плавания в этой коричневой философии, я могу утверждать что она - ни для кого.
Ну если ты хочешь ездить - это плохая идея. Первомотом вдвойне плохая. Чтобы учица ездить - надо много ездить. Урал/днiпро и прочий скам ты пердолить будешь дольше, чем ездить.
Хочеца советского - можно наебнуть ижака (юпитер, планету) - похуй.
Но лучше, имхо, не лезть туда нахуй.
>мои штатные барабаны вполне нормально тормозят
Ну конечно, нормально. Если пердеть по лесной грунтовке 30 км/ч, то они вполне приемлемы.
> А если ездить на необслуженном говне после дяди васи, то конечно все будет плохо
Там все было новое. Новые колодки, новое заднее колесо в сборе, с ровным барабаном. Тормоза были притерты, один хуй их не было.
И вот что удивительно, на вираге задний тормоз имеет такую же конструкцию. Но я почему-то ставлю новые колодки на 20-летний барабан, и они сразу без обкатки с легкостью способны заблокировать заднее колесо.
Кокозиты это действительно целая философия. Философия жопоголизма и говноедства. Это ебаный конструктор для взрослых, который хорош четвертым-пятым байком, когда у тебя есть свободное время и желание что-то там покузьмичевать. Алсо, со своим "тюнингом" и "улучшениями" в наше время дпсникам лучше на глаза не показываться.
>Только менять
Ну явовскую например вполне норм
>знаю каждый винт
>хорнете
Зочем? Это не та тачка, которую стоит кузьмичевать
>50 совков
Это по сколько? По месяцу на каждый? Конечно не зашло. А когда не один год делаешь кокозит лучше и лучше, то в определенный момент проходишь критическую точку, после которой уверен в нем на все 100.
Вас че в гугле забанили? Посмотрите как народ ездит на кокозитах в крем и ваще наматывает за сезон по 20к
>>320484
>юпитер
>не лезть туда нахуй
Зис
>>320500
>Где взять не говно
Смотря чо. Те же современные карбы вполне не говно. Как и другие перделки типа фильтров, болтов и пр.
Дальше надо водить знакомства с тру советскими токарями, которые могут выточить любую йобу по чертежам или образцу.
Еще в наших мухосранях остались диды, которые торгуют запасами. Покупал у такого новую гитару в масле за 500 р, и толкатель за соточку. А толкатель это между прочим порошковая металлургия, так просто не вымутить.
Долгими зимними вечерами помогает капчевать говнито, на котором периодически всплывает годнота.
Ну и кокосообщество, которое тоже иногда помогает.
Хай левел это дружба с персонажами, могущими в литье люминия и сварку оного.
>>320503
>Тормоза были притерты, один хуй их не было
Даже не знаю что тебе сказать анон. Только повторюсь, что нормально обслуженные тормоза нормально тормозят.
>конструктор для взрослых
>есть свободное время и желание что-то там покузьмичевать
Зис
>который хорош четвертым-пятым байком
В жизни или в гараже?
Если в жизни то хз, у меня четвертым-пятым мотом был какойто юпитер, который я больше материл, чем ездил на нем.
Если в гараже, то это ультрамажоринг, у меня и у пацанов это один из двух мотов, причем частенько он оставался и единственным на тот период, когда одну иномарОчку скинул, а новую пока не купил, или бабос резко понадобился, скидываешь по быстроляну бездушную хорнету, но днепрачок это святое. И как то особых проблем не было никогда когда он был единственным мотом.
>дпсникам лучше на глаза не показываться
Если не колхозить аццкий китай, ездить трезвым и с правами, то никогда никаких проблем не будет. Потому что они или класть на тебя, или они сами мотаны (пусть и в прошлом) и только заценят, поспрашивая сколько прет, сколько жрет.
> надо водить знакомства с тру советскими токарями
> диды, которые торгуют запасами
> Долгими зимними вечерами помогает капчевать говнито
> дружба с персонажами, могущими в литье люминия и сварку оного.
Братан, без обид, но всё это выглядит как один очень большой и сложный социальный квест длиною в жизнь. Мне бы на мотоцикле ездить.
>выглядит как один очень большой и сложный социальный квест длиною в жизнь.
Вооооот. С чего начали к тому и пришли.
Кайф есть - угараешь по этой теме. Кайфа нет -
>Мне бы на мотоцикле ездить
Покупаешь из салону или с аукциона и не сношаешь себе голову.
Элементарно жи.
1. карбюраторы пз 30, станданртные к 63 68 228 - полная хуйня
1.1 С карбами сразу ставишь микропроцессорное зажигание или совек или лучше саруман, но по опыту новичкам совека достаточно и ставить его очено просто, не будешь ебать голову
1.1.1 Это у же роскошь, но я рекомендую заказать генератор на днепр без щеток, гуглишь, ссылко кидать не буду, чувак переделывает тракторные генераторы на днепры, навсегда забудешь о том, что у тебя нет электричетсва на борту, а оно ой как нужно, мотоанон
2. Покупаешь сразу китайскую пару в мост 10-ку
3. Покупаешь человеческий руль, потому что на днепре он 22 мм и ты никогда не поставишь туда нормальне ручки и переключатели
4. Ставишь на него ручки от любого рандомного китаечепера
5. Фара - стандарт
6. Щиток - стандарт
7. Катаешься в таком виде пока не научишься ездить или не умрешь
8. Подкапливаешь денег и покупаешь нормальный японский мотик, попутно с этим все время борешься с течами масла, тем что не работает вилка и почему он не тормозит.
Но, как правило его уже выебали до тебя и перед всеми вышеописанными манипуляциями нужно делать капиталку мотору, так что мотоанон, выбирай его, чтобы он не дымил сизым дымом, жрать масло он будет в любом случае, так же рекомендую почитать мануалы по всем узлам и агрегатам и посетить сайт оппозит ру, там мужики объясняют за все и как не быть очередным долбоебом, которого выебал советский мотоцикл
Владислав Павлович в помощь
https://www.youtube.com/watch?v=45P5qMUeJd4
Норм тралинг нюфага жопорукой обезьяной. Не стыдно? Если кто и достоин внимания на ютубе по совкам, так это вот они:
https://www.youtube.com/channel/UC_-rhU_Oo7dgJvqbFLvULnA
https://www.youtube.com/channel/UCco5uvNxkaXjCekYE-dA6jQ
Хотя Быковский и шизанутый совкоеб, похлеще нашего + седла с молотка ебашит. Но, как говорится: "Чем тверже огурец, тем больше на нем пупырышков"
> Steed 400 либо Yamaha Ybr 125
> За скоростью не гонюсь
А то мы блядь не поняли.
Не бери блядь советскую технику, это полная жопа. Будет в гараже у тебя разобраный лежать.
Стид за 100к скорее всего старше тебя. Подкопи и возьми YBR годов 2015х, он для тебя первые пару месяцев ракетой будет, через сезон продашь и потом пересядешь на нормальный мот.
Стесняюсь спросить ты в курсе цен на экипировку? Шлем нормальный стоит 20к, ботинки 20к, куртка 20к, штаны с вставками или наколенники еще 10к. Это если брать цены ровно посередине.
Кароче мой совет YBR искать на авито-говнито + какой-никакой шлем средненький хотя бы.
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha/ybr_125/3076948-6a9fcda3/
Аккумулятор продал к сожалению. Заводится с ножки.
Документы все есть.
Единственное, это был 2011 год, тогда особо не нужны были номера, я и не стал переоформлять. Ездил так. Мне тогда купил его мой отец. А он сам обменял его на свой чоппер.....Так, что если его переоформлять, честно не знаю. Либо искать как то прежнего владельца, либо не знаю. Не катаюсь с 2016, так заводил только и до магазина. Активно катался в период с 2011-2014 вроде. Потому что, потом я поступил в универ и было не до него. Да и машина уже была.
А так он мне не нужен. Если кого заинтересует пишите в воцап. Не всегда могу
Продавец от боженьки, блядь!
А вот ещё YBR мечтающий стать BMW GS серии https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha/ybr_125/3538988-ba0556a4/
>Продавец от боженьки, блядь!
Зато все честно, а не "муха не сидела, кек-пук, запуск с кика не баг, а фича, аккум не нужон" с последующим осознанием гемора с документами нового владельца уже в ГИБДД (если ньюфаг попадется, а это скорее всего будет покупать ньюфаг). А так приедет такой же покупатель, кинет его в прицеп даже не привязывая и поедет в деревню с кика заводить и до магаза ездить
>чтобы чел проникся атмосферой кустумайзинга
Тред залупы ему покажи - то же самое. Кастомайзинг это вот https://www.youtube.com/watch?v=fWF0zCcXR5A
Нет смысла равняться на не лучших, ящитаю. Не деградируй человека, может он нормальный.
>пз 30
Которые рассчитаны на рабочий объем 250 кубов. То есть недобор 125 кубов или 50 процентов. Такое себе. По сути поднимать иглу на максимум и все равно не то. Плюс гемор с переходниками.
>китайскую пару в мост 10-ку
При этом попадаешь на переделку корпуса редуктора и плохой режим доя города, где вторая передача мало, а третья много.
>Фара - стандарт
Кал эс ис
>делать капиталку
>почитать мануалы
Зис
>>320608
>готовый днепр, на котором все это сделали
Маловероятно. Годные тачки, где все реально писечка, расходятся в случае чего по тусовке кокозитошизиков, не доходя до авито. То, что продается типа усе сделано, это все тяп ляп от кривожопых селюков, единственный их плюс это доки, и то не факт. Ну и третий вариант, это выложить 150+, но ты же не шизнулся анон?
>>320711
>YBR
Топ тачка для дрищей и тянучек 40 кг веса.
Для анона в росте и весе - лисапед с моторчиком эс ис.
>Шлем нормальный стоит 20к
Началось
>>320791
>все честно
Наивный чукотский мальчик
Понакупив в свое время (по собственной тупости и неопытности) тонны мото и автохлама, в котором по утверждению продаванов все было чики пуки, зарекся покупать бу кроме двух вариантов:
1. Беспристрастный японческий аукцион
2. Друзья, которые не впарят говно.
Лолкек: неспеша присматриваю себе коробку, трое друзей за этот год скидывали свои брички, которые подошли бы мне по классу и прайсу. Все трое отказались мне продавать, потому что братан ну ты же знаешь, что там овер9000 косяков, зачем тебе этот головняк. Выводы делайте сами. Годнота налево никогда не уходит. И обратный пример, парни ездят на годных мотах и пока не планируют продавать, им уже заранее свои люди цикнули, что если надумаешь скидывать, никуда не выкладывай, позвони, приеду заберу без торга. Уот так уот.
Запчастей дохуя и они копеечные, сразу смени звезды и цепь-стоковые говнище.
А так вполне годный мот для первого сезона, вполне себе удобный для среднего роста и копеечный в содержании.
>салон в России
>продает мотоциклы, которые сам купил с аукциона из Японии
>аукционный лист, который шел с этим мотоциклом можно посмотреть прямо в салоне, либо в интернете
>ты приходишь в салон, берешь аукционный лист, смотришь на мотоцикл, и понимаешь, что перед тобой вместо мотоцикла - говно, а оценки при этом хорошие
Так понятнее?
Стало понятнее, но я по-прежнему с тобой не согласен. Оценки аукционами ставятся по четкой методологии, где оценивается каждый элемент по своим правилам. Поэтому мне кажется, что ты либо не согласен с методологией конкретного аукциона, либо её не знаешь и судишь аукционную оценку интуитивно.
Если хочешь дальше поспорить, давай по существу, покажи лист и скажи что именно в листе не соответствует мотоциклу.
Изначально ты был не согласен с другим, когда предполагал, что я сужу по фоткам >>320835, а по факту я сужу по живым впрочем, живые там не все, бвехехе мотоциклам, находящимся в салоне.
Если говорить о твоем новом аргументе, то есть интуитивности суждения, то элемент субъективности здесь действительно присутствует как у меня, так и у аукциониста (который хоть и работает по методичке, но все же каждый из них является отдельной личностью со своим восприятием).
Согласно моим наблюдениям, планка оценщиков в 2020 упала, и в 2018 они оценивали мотоциклы строже. С чем это связано, и насколько это так, или я просто доебался, я хз. Поэтому я и употребил здесь >>320815 словосочетание >По-моему
Анон, по пз30 могу сказать, что проблем после и установки нет, раньше днепры были на 301 карбах, там была такая же начинка и размер диффузора, при этом ехали они интересней. + ускорительный насос решает многие проблемы, у меня на пз30 поднята игла на 1 деление, еще 3 в запасе, при этом свечи нужного цвета. По переходникам уже давно продаются комплекты на тематических форумах, сразу с переходниками.
На счет 10-ки соглашусь, лучше 9-ку, но уж точно не 8-ку как в стоке. Хотя, опять же, мне на 10-ке нравится.
И по готовым днепрам тоже соглашусь, все расходится внутри тусовок, но если ты владеешь днепром - ты не можешь быть вне тусовки некрофилов и дерьмоедов.
Собсна как я и говорил - японец твой брат, если хочешь кататься.
Я делал себе боббер из урала. Но на учет ставить и не пытался - на первом же то за все перделки тебя без справки из дурки НАМИ тебя выебут в жопу. Ездил на этом урале сезона 3, он был в целом пригоден для каждодневной езды, если сделать скидку на то, что после поездки стабильно в гараже я что-то подкручивал или менял, томушо замечал, что что-то где-то гремело, что-то где-то откручивалось и т.д. Из перделок были: новые карбы ставил китаеПЗ, томушо к к68 и прочему пекароговну не было и не будет веры и фланцы-переходники под них в токарке, новая ЦПГ, покрасил все в модную термостойкую краску, перебрал редуктор на 9й, бак из уебанского уральего цвета был перекрашен в потрясаяющий неповторимый B66-P хондучки NSX, всрал удобный руль на сайлентах, запилил новые зеркала, в которые все видно, новые переключатели, с нуля собрал проводку, замкнул ее на современный блок предохранителей, присрал боковую подножку, присрал электронное зажигание, присрал красивый хромированный корпус воздухана, сделал новый воздухан не из ваты, а из воздухана москвича по диаметру подходит, запилил приборку днепра, потому что обтекатель фары на урале говно, сделал так, чтобы все лампочки горели, в общем, сделал всё, чтобы эта совкопараша была ездабельна просто в городе. Расход упал, барабанных тормозов хватало, но для 200 кг они ватные, в целом мотоцикл стал удобнее. Единственной моей ошибкой в этой всей затее было изменение геометрии задней части рамы. Сделал как на оппике - обрезал и усилил угол, тогда, когда на горячую голову делал, казалось ебать заебись должно держать, но стоя чуть дальше на пути любительского мотоциклизма я понимаю, что так быть не должно и сама концепция стрессовых точек на мотоцикле предполагает принципиально иную форму рамы ну не должна рама лопаться на разрез, это пиздец, еще штанги, которыми жопозит прикручен к раме, сжимают её при монтаже, это вообще лавкравтовский кошмар. Хотел туда въебать стартер, хотел въебать модный генератор оппозитоебы знают, какой, хотел оставить задний барабан, а переднюю вилку поменять на вилку с какого-нибудь тяжелого круизера и вот он, вот он совкоцикл, с ретровида которого все встречные будут течь, а деды будут пускать скупые слезы, но вовремя остановился и продал к хуям все построенное и не жалею. Вообще. Был хороший слесарный опыт, но опыта езды на одиночном мотоцикле этот урал не принес никакого. На открытии газа валится вбок, уебанская петрошина не предполагает нормальных наклонов, а нормальной резины под стоковые колеса на него нет. Так что лучшим первомотом все же будет что-то другое.
Понимаешь анон, уралы и днепры ведь не мотоциклы, это передвижные пулеметные точки, пионеры сибирских говн, да что угодно, кроме одиночного мотоцикла, хочешь научиться ездить - купи что-то другое. Сейчас у меня легкий круизер от сузуки, после покупки я охуел от того, что она заметно дала под жопу на открытие газа, что тормоза тормозят, что его можно закладывать в повороте и что ничего в поездке не хочет меня убить и что это без лишней заебы встало на учет.
Для страховки нужно ТО. ТО ты не пройдешь с пиленой рамой. Купленное ТО тебе не поможет в гаевне, потому что пиленую раму увидет гаец. С пиленой рамой мот не поставят на учет.
Ты сам как питаешься? Или тебе мамка так же до мелкодисперсной жижи еду разжевывает?
Паспорт твои и мотоцикла, страховка, заявление на регистрацию. Страховку без то не делают, на мот сейчас тяжело сделать страховку. Гаер выходит, смотрит мот, фоткает номера рамы и движка. Если всё ок, то идёшь в окошко и радостно получаешь номера и едешь восвояси.
Я просто хочу мопед на 125 кубов взять и сразу его перекрасить, а потом оформлять ТО уже, регистрировать, получать номер, все дела. Как не прогуглю, чё вообще с этим делать - нахожу ответы 15 года и ранее. А вроде как пару лет назад в законе чё то произошло нехорошее