Ну и заодно /china/ ИТТ
При перекоте принято добавлять в шапку ссылку на старый тред
кустомайзера это тоже касается кстоте
https://2ch.hk/mo/res/315661.html
Вахтёр
Вчера пьяного батю на дельте стодесятке поймали гаишники в деревне. Он был без шлема и без прав. Пиздец. Как быть то нахуй?
Всобачился в тред на своём СТАЛЬНОМ КОНЕ
У меня теги чотко соблюдаются! Жмакай эндгейм наверху страницы и все мои треды тебе покажутся. На ссылки в шапке пиши заявление на имя админа тредов, комиссия разберётся. Скажут добавлять ссылки - добавлю. Но в данный момент бюджет уже распределен, и ссылки в него не влезают.
Почему на мопедах ездят альфачи, а на литрах всякие компенсирующие омежки? С чем это связано??
Так ты сам и ответил на свой вопрос.
Альфачу не надо никому ничего доказывать, не нужны дорогие шмотки и байк за миллион, у него альфачовская душа, которая обширна и величественна. Ему не нужны какие-то дополнительные предметы, чтобы внушить уважение или подкатить к тяночке.
А пустые омежки всегда пытаются облепить себя богатством и крутостью, чтобы хоть где-то оно у них было
А я понимаю. Это как типочкам с нормальным доходом. Забери у них деньги, и кто они? А мы боссы с 30уе/день - настоящие альфачи, нам эти деньги нахуй не нужны на самом деле. Спроси любую тридескотины кого она выберет: богатенького на красивом мотоцикле или гордого умного бомжа на москвиче. И она ответит, конечно же "пошел нахуй, чмошник, или я сейчас мужа своего позову". Рабство денежное потому что
Ну в моих краях диды на китайцах гоняют например. Молодежь - на стритах и спортах, мужчины в расцвете сил (как я) - на гипермотардах, круйзорах, эндокрино.
>канасуба на баке есть
Нет, конечно, я же не гей.
Как подготовиться к первому выезду на альфе в город?
Мимо оп прошлого треда, получивший права
1. Копаешь яму
2. Украшаешь венками
3. Накрываешь стол
4. Вызываешь родственников
Суеверия надо выдавливать каленой метлой из гомоциклистов. Сначала ты веришь в то что, картинка гроба перед выездом - не к добру, а потом по религиозным соображениям отказываешься от контрруления и тормозишь ногами перед черной кошкой и таранишь мирно подрезающую мимо тебя коробку. 21-й век, алло, давайте своей мозговиной пользоваться, а не господней.
Чёт проиграл хотя это я постил
>>344893
Нет, ты! Пикрил
хз, я лет 10 назад без всякой подготовки на дешевом горном велике, без спорт одежды, ебанул за 70 км, взяв с собой лишь полторашку минералки. И доехал. А уж на дорожнике с хорошим накатом 100 км не считается за подвиг какой-то. Ебанутые - это которые по 300-400 в день проезжают.
Да там ничего не должно быть, у сварочника же свой контур тока. Да, там есть какие-то протечки через виртуальную землю, хотя я вообще не знаю есть ли у инвертеров виртуальная земля. Варил уже много раз, ничего не было.
>>345038
Вес ног - фигня, тут вес самой альфы на подножку ломал ей. Забил оба куска в водопроводную трубу и заварил.
>>345054
Ага. Правда два одинаковых ящика не нашел. Один алюминиевый, хрен знает от чего, второй - стальной из под мегаомметра.
Не бери пока, не торопись, притормози мотогорячку, если это ещё возможно.
1) Получи права А. Это легко, недорого и интересно.
2) Подумой а нахуя тебе теперь Альфа.
3) Возьми Альфу, если она действительно лучше подходит для тебя чем что-либо другое, либо что-либо другое, если оно подходит для тебя лучше чем Альфа. Поверь, Альфы не закончатся в продаже, эта техника теперь будет с нами всегда, отныне и впредь, и во веки веков.
Если не удержишься и возьмёшь, то наверное тоже ничего страшного не произойдёт, они ликвидны и на вторичном рынке, хоть и теряют в цене изрядно. Но гоняя без прав, ты будешь аутло, а значит рискуешь потерять всё: и альфу и права, в том числе на B, лол. Есть мнение, что типичный гаец настолько туп, что не отличает мопед Альфа от мотоцикла на 110 кубиков. Я бы не стал на это надеяться, мне попадались такие, которые распознавали, что у меня именно 50 кубиков с расстояния 4 метра искоса глядя на поршневую: т.е. сначала тормозили, я останавливался, подходили слегка, и желали счастливого пути. Это был мотобат. Но вообще для этого не надо быть семи пядей во лбу, я и сам их легко различу издалека: на честной поршневой написано 50сс, а на всех остальных ничего, да и выглядят они прямо ощутимо и заметно по-разному. Обычные автогайцы только документы читали, на поршневую особо пристально не глядели, так что думай сам, решай сам, есть ли какой-то смысл в этих школодвижах, но если решишься на подлог, имей в виду, что не все движки от Альф переваривают апгрейд до 110 кубиков, нужно брать версию именно под эту тему.
>Получи права А. Это легко, недорого и интересно.
К сожалению, у меня настолько много работы, что времени особо нет. А права хочется, понимаешь? Ищу вот, как бы мне это все провернуть в ДС. А ездить готов на ебрике пару лет или на чем-то похожем, мне недалеко и небыстро. Но, сука, все упирается в права. Я даже, блядь, уже не знаю, деньги готов пихать всем подряд, лишь бы дали заветную бумажку в хуевеньком ламинате.
Еще есть 72 кубовая Альфа, она вообще никак не отличается от полтинника. И 50цц Альф в продаже нет практически, это всё 72цц. Стодесятка уже отличается от полтинника, самое явное отличие - ребристая крышка звезды распредвала, а не "зеркальце". Но на стодесятку зеркальце тоже ставится спокойно. Можешь поменять крышку на стодесятке, и если мотобат не будет очень дотошным - авось не набутылят.
72цц Альфы вроде как живут дольше. Но стодесятка конечно веселее, намного.
Когда я учился, пару раз на занятия по теории пришёл вечером после работы (категория В у меня уже была на тот момент, так что ничего нового не узнал), ну и раза 3 на автодром и то только потому что интересно было на ёбрике попробовать поездить. Пол дня ушло на экзамены-хуямены. Вот и все дела.
>>345202
В таких пердях и мотобату неоткуда взяться наверное, так что думаю можно не париться.
>легко, недорого и интересно
Он врёт. У меня ушёл год на сдачу, только с третьего раза получилось. Это при том, что я:
1. Уже к тому моменту откатал три сезона на альфе 50сс
2. Регулярно по выходным выкатавался на эндуре в лесных ебенях. Когда перелезаешь через брёвна или застреваешь в песке навыки работы со сцеплением заметно улучшаются.
3. Отучился стандартные часы в автошколе
4. Ходил на дополнительные занятия (после первого неудачного раза)
5. Ездил заниматься в клуб жимханщиков (собственно, у них и научился по нормальному)
Ты скажешь, что я уникальный инвалид, в детстве уроненный. Но в том же клубе джимханы состояла одна тян, которая занимала места на соревнованиях, но при этом не могла сдать экзамен. Мне даже рассказывали про какого-то чела, который уже на протяжении восьми лет пытался сдать. Чем закончилось не знаю.
Уметь ездить и уметь сдавать - таки две большие разницы.
Дичь какая-то. У нас на приёмке гаишник смотрел на всех с болью и отвращением в глазах, понимая насколько далеки от реальности все те ебанутые экзаменационные упражнения и вероятно прикидывая скольких из новобранцев придётся сошкребать с асфальта в течение ближайших месяцев. Судя по виду его особо коробило от поднятой руки, для демонстрации нейтрали. Кароч никто так не делал и я после первого раза перестал, можно было в общем-то нейтраль вообще не включать в процессе экзамена. Поставили зачёт всем, включая девочку, которая еле-еле могла ровно по прямой проехать.
>минске
Так это небось в те времена, когда трава была зеленее и экзамены ты сдал, просто потому-что сел на мотоцикл с правильной стороны. Сейчас всех ебут по полной программе, иначе кто-то несдавший побежит жаловаться и начнут поднимать видеозаписи экзаменов, и ебать инспекторов.
Не знаю насколько зеленее была трава в 2014, но мой экзамен записывали не видео и ничего. Любопытно было бы взглянуть, кстати. Хотя может оно и правда времена другие были, тут уж хз, в последнее время ничего не сдавал. Доллар по 35, открытые границы и т.д. Но вообще я думаю, что в большей степени от жадности инспекторов в конкретном МРЭУ зависит. На категорию В например, у меня без взгрева сдать не получилось даже площадку, хотя все упражнения сделал чётко и быстро, доебались, что на ручник не поставил после заезда в "гараж" и ещё пару нюансов вроде такой же подобной херни. А вот после мотоэкзамена даже чувствовал себя слегка обманутым и как-то разочарованным, т.к. башлять не хотел принципиально и готовился к долгой и затяжной битве.
Учиться в школе и в вуз поступить сейчас легче. Полный ютуб роликов, где популярно объяснят как брать интеграл и как вести себя при заселении в общагу. А сдавать на права - тяжелее и с каждым годом нихера не проще. Коробководам еще одну подляночку подкинули в этом году - теперь нет чекпойнта между площадкой и городом либо сдал сразу всё - либо хуй. На мой взгляд, экзамен от этого стал сложнее в разы. У меня сосед по гаражу, заебал слезными рассказами. Он при совке в путяге сдавали на права. Суть - на камазе делали круг по поляне - и им ставили все категории, включая А. И мент ему по невнимательности не проставил какую-то, чтобы людей можно было возить или прицепы я хз. А он тогда подумал - "ну и насрать". Щас вышел на пенсию, хотел устроиться водятлом - требуют категорию. Попробовал учиться и сдать - теперь с горящей жопой всем рассказывает что сдать не реально, и каким был дураком, что не выставил категорию тогда.
Читаю вас и понимаю как мне повезло: сдал с первого раза, но прям фигово, нервничал пипец, к тому же не катался до этого две недели, разве что на альфе по деревне. Офк отвык от школьного мопеда. На скоростном маневрировании судорожно втыкал вторую вниз, лол. Потом на конусах ногу выставил, из за этого заочковал и после корридора снова выставил. Из за этого еще сильнее заочковал и не успел нейтраль на ходу воткнуть. Пришлось в гараже как дебилу на лапке прыгать секунд 20.
В итоге подъезжаю к инструктору, а он мне говорит: сдали, все ок.
Охуел я знатно конечно
мимо оп
Да все понимают абсурдность этой хуйни и что разъебёшься ты не от того, что с полувыжатым сцеплением в пробке не сможешь без ног проехать, а от того, что влетишь на полном ходу в коробку поворачивающую налево. Просто часть гайцов сильно хочет на этом ещё и подзаработать по максимуму, не более того.
Всё верно. Возможно такое на любом перекрёстке. Остаётся лишь сделать правильный вывод из этого наблюдения объективной реальности. С этим справляются не все. Но к сожалению экзамен на право управления транспортным средством вообще никак не проверяет ничего такого.
Да не. Мне инструктор на первом занятии сказал, что можно на ходу втыкать, когда увидел какие я пируэты с мотоциклом исполняю, пытаясь лапку передач вверх клацнуть.
Если придрочиться, то с первого раза спокойно втыкается. Хотя это наверн от степени раздроченности коробки зависит, да
Если хочешь 50% времени чинить 50% ездить на рынок за запчастями, то Альфа. Если хочешь 90% времени чинить, а остальные 10% плакать, то Совкоциклы отличный выбор. Всё это с поправкой на сам факт такого вопроса в интернете на форумах: если бы был опытный кузьмичь с вагоном старых запчастей от предыдущих доноров, то такого вопроса бы просто не возникло.
На Альфу они хотя бы новые производятся и продаются повсюду. Ставить на ушатанный б/у такие же ушатанные запчасти, да ещё и не очень подходящие, от всяких похожих моделей сохранившихся со времён зари индустриализации это прямо совсем уныло.
На ютабе есть видео как чел едет за 500 км за толкателями клапанов на Урал к какому-то кузьмичу в гараж, а потом, оказывается, что их там нет и надо ехать ещё 150 к следующему чекпоинту. Живут же люди. Едет кстати на каком-то шпрото-стрите, что как бы намекает на то какое место в жизни занимают совкоциклы на данный момент: хобби на поебстись.
Альфочка или ЗиД Курьер\Сова?
Делают новые запчасти на совки до сих пор. В Китае и Украине. Украинские это вообще пиздец по качеству, тупо мусор. Может у вас это и дефицит, но я если захотел бы восстановить совок сейчас, столкнулся бы не сотсутствием, а с заполонением говна.
С другой стороны, я не понимаю для кого их сейчас массово делают, ведь на совках у нас почти никто не ездит. Их нишу полностью заняли китайцы. Может для Африки?
>На ютабе есть видео как чел едет за 500 км за толкателями клапанов на Урал к какому-то кузьмичу в гараж, а потом, оказывается, что их там нет и надо ехать ещё 150 к следующему чекпоинту.
Он ездил колбасу жарить. Ну и попутно забрал какой-то уникальный тюнинг для нового URALa.
Брешут. Каких ещё манипуляций?! Альфа начинает сыпаться ещё до того как ты на неё сядешь. Но это нормально. Техника ремонтопригодна, не требовательна и многое прощает, так, что если голова на месте и руки откуда надо, то за пол годика обучения и обкатки, ты уже поменяешь всё, что может рассыпаться, поймёшь что к чему, будешь готов к новым сюрпризам и начнёшь наконец нормально выжимать из неё рабочий ресурс. В умелых руках Альфы ходят если не бесконечно, то пока рама не сгниёт, движок миллионник, коробка миллиардник если их перебирать раз в 5 сезонов.
>Альфа
Четырехтактная, не надо бадяжить бенз с маслом. Нормальная система смазки с маслонасосом, где масло подается на самые критичные детали под давлением. Электронное зажигание. Электростартер. Двигатель - полная копия суперкабабовского, самого распространенного двс в мире. Уже везде, и продолжает набирать популярность. Запчасти повсюду, в каждом ларьке, на каждой разборке.
>Совок
Говно, где ничего этого не было и уже не будет.
Бери дельту из под дедушки
> Нормальная система смазки с маслонасосом, где масло подается на самые критичные детали под давлением.
На кабомоторе смазка разбрызгиванием. Давление в 0.1-0.3 атмосферы там при запуске и прокачке масла по каналам. Уже 60 лет с создания кабомотора, а фильтр тонкой очистки и выходы под штуцера для охлаждения масла, подающегося на коленвал, завезли только на моторы от 150 кубов.
>Электронное зажигание.
AC-CDI с постоянным УОЗ. Могли бы что-нибудь посвежее на серийные модели ставить.
>Запчасти повсюду, в каждом ларьке, на каждой разборке.
OEM запчасти на YX, ZS моторы сложно найти, чаще всего безымянный китай.
>>345411
У меня альфа к 20К пробега подкрадывается. Катаю третий сезон на 140м моторе. Сыпется что-то по мелочи постоянно, все не перечислить -- можно писать роман. Из чего-то серьезного могу вспомнить то, что:
-- крепления двигателя через некоторое время (15 тысяч км) вырывает
-- на раме возникают трещины
-- оси изготовлены из сыромятины. Ось переднего, заднего колеса, маятника под замену обязательно.
Впрочем, если лениво перекатываться по полям да на рыбалку, то за 30К можно найти что-то подходящее.
>не все движки от Альф переваривают апгрейд до 110 кубиков
>72цц Альфы вроде как живут дольше. Но стодесятка конечно веселее, намного.
Ставили бы 140. На вид 1в1, едет норм, мотобату похер.
Штампованная сталь 1.5-2мм. Лучше, конечно, искать табурет с трубчатой рамой. Трещина на пикриле у меня возникла спустя 17 тысяч. Болгаркой прошелся, заварил, покрасил, ищопоходит.
Ты тупая малолетняя ебанина, которая сидит сейчас и пиздит.
Откатал он что-то где-то. Яички ты свои откатал вечером, пока мамка не видит.
Хуя се эндураст! По бревнам он там где-то скакал, наверное на альфе своей, даже сцИплением пользоваться научился.
С какого хуя двухколески учат водить в автошколе?
Если ты с первого раза не смог сдать даже теорию, зачем и ходил на дополнительные занятия - ты тем более ебанько тупое!
Проехать змейку-восьмерку-поворот и прочее учат даже медведя в цирке. Медведя, ебанятина! А ты сейчас пиздишь, что дохуя крутой и не смог ехать по асфальтовой площадке, хотя дохуя эндураст.
Можно, как и любую другую технику, но получится раза в три дороже, с кучей ненужной ебатни и без документов.
>мопед, который на б/у рынке стоит как телефон
>дешевле нормальных велосипедов
>крупная покупка
Я тебе скажу так, если нет денег даже на Альфу или Дельту при том, что они продаются на вторичке зачастую вообще за бесценок, то не будет денег на бензин, масло и замену всего что постоянно отваливается, так что может лучше пока и не нужно оно тебе.
Можно понять нежелание покупать альфу в этой ситуации, нормальный бюджет (надеюсь ты не в рублях его хранишь, а виде каких-нибудь денег). Можешь чуток ещё подкопить, а за это время получить права, если до сих пор нет и взять уже нормальный дорожник либо эндурик с ПТС в зависимости от того, что ты хочешь получить. С действующими анальным ограничениями кубатуры первого мота прямо совсем нормальное что-то конечно не получится взять, но даже 125-ка или та же альфа на 110 это уже что-то намного больше похожее на мотоцикл чем честная Альфа на 50сс. Я бы на мопед не смотрел с таким бюджетом на руках.
250W даже на велосипеде очень тухло помогает, а всё что выше уже требует сначала категорию М, потом А. Но в данном случае спрос изначально будет как с мопеда, а остальное уже на усмотрение инспектора. Законность такой модификации сильно сомнительна даже при полном порядке с документами на Альфу-донора. Если будешь сильно бодро ехать, то могут возникнуть и дополнительные подозрения с последующим изъятием и экспертизой.
У меня появляются сомнения в православности моей альфы.
Вроде как у меня стодисятка. На циллиндре написано 49.9.
Сегодня поездил и чет она как то не очень бодро едет - 80 кмч прям выжимать приходилось, крейсерская около 60-70 была.
Это все по спидометру.
Так вот, какова вероятность, что у меня нихуя не стодесесятка на самом деле?
опхуй
Воть. Все что на телибоне нашёл
В любом случае смазка лучше чем на совке. Охлаждение масла,а нужно ли оно, если мотор создан в стране с жарким климатом и для работников доставки, которым стоять и ждать когда мотор остынет - некогда. Фильтр и охлад это вроде китайцы завезли. Говорят что фильтра нет, тк он быстро забивается кусочками текстолита, не знаю правда ли.
У меня на новой альфе, ведомая звезда не прикручивается к вилке этой ублюдочной гайкой на 22. Просто ось на 14 и гайка на нее на 17 стягивают все. Или это про другое? На 22 ключ вроде для съёмника колокола. Или гайку на руле крутить? Там вроде больше тридцати ключ.
Сап. Как научиться по городу ездить? А то ссыкотно как то
Под твой доход как раз Альфа отлично вписывается. Если всё пойдёт не так как ожидается, сможешь каждый месяц покупать по новому движку в сборе либо по новому мопеду раз в пару месяцев. Но вообще, многое зависит от того для чего она тебе, может быть под твои задачи и образ жизни лучше подошёл бы скутер какой-нибудь, я встречал людей, которые ездили на скутерах и были всем довольны. Лично я брал Альфу первой техникой для того, чтобы освоится с коробкой и органами управления схожими с мотоциклетными, с этой задачей она справляется.
Одно дело развозить доширак по своему селу, а другое высирать 90-100км/ч по МКАДу на 6-7К оборотах. Без радиатора масло в картере до 105-115 греется и остывает весьма медленно. С радиатором греется уже до 95, в междурядье температура быстро спадает до 70-80.
Хотя один хер мопед_курильщика_и_мотоцикл_белого_человека.webm.
>Без радиатора масло в картере до 105-115 греется и остывает весьма медленно.
Да и хуй с ним. Нет? Масло в них по регламенту менять надо часто, фильтра нет, так и зачем его беречь? Поршневая - расходник на пару сезонов. За то время как укатаешь движок прямо вот до износа, всё равно уже всё остальное перебирать надо будет. И то это должно прямо сильно повести, чтобы до такого всё дожило.
>80 кмч прям выжимaть приxoдилocь, крeйceрcкaя oкoлo 60-70 былa.
У мeня тaк и былo нa 110. Звeзды 15-36.
Помню НТВ. 5к это 80-90 на пятой, и очень не хватает шестой. Получается, недалеко от альфы ушла попердуха.
Хотя, я думаю это вся стружка, которая скопилась и после обкатки тоже и после последующей эксплуатации. Осела где-то и не выходила при замене масла. Частички очень мелкие, фильтр-сетка чист.
Почему у моей альфочки очень громко работает мотор? Даже не сколько сам мотор, сколько выхлоп. Будто с прямотоком езжу.
Особенно если в каких нибудь арках в домах еду - вообще пиздец, почти уши закладывает.
Глушитель не родной, но вроде как специально под альфу
та сетка хуйняона в основном от крупной хуйни типа роликов коренного подшипника основную же фильтрацию выполняет центрифуга - бурт на щеке колена
1к с нуля? скорей всего приработка коробки - у меня мент помню квадрик так за 200км приработал что пришлось ряды в коробке и вал менять сотри эту гавнину залей новое масло через сотню выкрути проверь если повтарица промывай - бодяж более густое масло именно на промывку оно лучше в себе взвесь частиц удерживает выработка нормальная как мука - еслиже как мелкая стружка - размер частицы больше 0.3мм значет чтото очень "ахуительно" приробатываеца
Я сдaвaл нa стелс сити 130 в этoм гoду. Тaм этo единственный веpный вapиaнт, учитывaя, чтo кpoбкa тaм кpугoвaя
Самый дефолтный глушак
Сап. Где седло такое раздобыть?
Имеет смысл 110ке переделывать документы под 110 а не 50? Мотобат доебется штраф же въебут за подделку, не?
Дорого будут номера страховка и прочая хуйня стоить? Я просто нищук и не разбираюсь, права-то ток получать буду. Спасибо.
Скорее всего дешевле будет продать за то же что купил и купить уже сразу с нормальными доками. Тем более что Альфа - это предельно высоколиквидный товар на мотобирже. Я свою за неделю продал в мухосранске-миллионнике. Правда до сих пор иногда скучаю и волнуюсь как она там, хотя уже более семи лет прошло... я ей судя по всему клапана пережал незадолго до продажи, но чел вроде нормальный брал, надеюсь догадался заглянуть после покупки.
>номера страховка вся эта ебота дорого выйдет?
Нет, это мелочи, хотя я бы 5 косарей на это всё включая ОСАГО заложил бы в бюджет покупки на всякий случай, на то что останется можно будет отметить покупку. Актуальных цен не знаю, но там вроде гос. взносы всякие по 500 - 1000 рублей за СТС и остальное, и таких суммарно вроде штуки три или около того.
Если только берёшь, то бери сразу нормальное, с документами, няшечку-писечку, не ведись на полулегальную хуйню от циган, выйдет либо дороже, либо сильно дороже в итоге. Лучше месяц подкопить и взять уже сразу нормальное что-то, чем потом пол года ебаться рискуя к тому же ещё и всё потерять, если купишь угон.
>Ясен хрен с документами. Но документы 50-кубовые.
Это не считается, если ты хочешь 110 легализовать. Ну, то есть, хорошо, мопед у тебя хотя бы не заберут сразу же как только придёшь регистрировать, но ебаться и платить ты будешь долго, для того, чтобы превратить его в мотоцикл на целых 110 кубиков, дело-то нешуточное, уже вообще другая категория транспортных средств, может и забашлять придётся кому-нибудь.
Чейт как аварийтред не посмотришь - разбиваются едущие быстрее потока мотобратишки. А коробководов, сажающих на капот медленные мопедки, еще не видел. Но вообще, когда большегруз на трассе обходит, страшно конечно. Обычно еду ближе к обочине, а если фура догоняет - выезжаю на центр полосы, чтобы брали больше радиус при обгоне или вообще не совались.
Мужик ремонтировал альфу с убитой коробкой. Спала цепь - и выбило зубья на передаче. Еще один страх в копилочку и какраз текущая цепь "цыкает", правда цыкает уже тыщи две.
Не жадничай, это весомый плюсик в карму. Отдал мотобрату значит меньше риск, что самому пригодится в неподходящий момент. У меня вот уже лет 7 валяется лапка переключения передач зачем-то, хотя уже даже мопеда нет. И зачем я её зажал когда мопедку продавал? При чём она круче чем стоковая, крепкая и блестященькая такая. А ещё воздушный фильтр бумажный и набор уже давно истлевших прокладок для движка. Обидно.
Внимание, вопрос тысячелетия
Нажраться или покататься нв мопедке?
Запчасти от техники, которой у меня уже нет, я отдаю с радостью и никогда не жалею и не прошу ничего. Но я зачем-то отдал запчасти, от мопедки на которой езжу и которые у меня были в единственном экземпляре. Вот такой долбоёб.
Нашел почему цепь цыкает - съело четыре ролика подряд, до самых штырей
>На классике можно сразу перейти на первую с любой передачи? Тогда чем это лучше, перехода на первую с четвертой и убийству коробки в суперкабовской?
1. Щёлкая поочередно вниз, не считая, понимаешь, где первая
2. Щелкая поочередно вверх, не считая, понимаешь где последняя
3. Случайно не щёлкнешь с посленей на первую.
4.Случайно не щёлкнешь с первой на последниюю.
>>347063
> а в суперкабе хотябы нейтраль перед первой вылезет.
А в дукатях еще пара нейтралей есть, макароны побеждают
>То же самое, а в суперкабе хотябы нейтраль перед первой вылезет.
Ну и зачем она нужна эта ваша вылезающая нейтраль? Разве что экзамен на права сдавать. Не, ну я её включаю конечно, в конце поездки, чтобы не глушить двиг пока ворота гаража открываю, а дать ему спокойно поработать с закрытым топливным краником, но мне нахуй не нужно, чтобы она каждый раз вылезала в пробке при переходе со второй на первую.
Фетиш такой. Чтобы по время стоянки игла карбюратора не упиралась напрасно в жиклёр, а просто расслабленно плавала в камере мирно. Рекомендовать кому-то делать также я бы не стал, но лично мне так спокойнее. Заниматься таким начал после того как Альфа начала ссать бензином прямо в поездке.
На Альфе это началось. Но я там сам накосячил поначалу, т.к. вообще не перекрывал топливный краник даже на длительной стоянке. Теперь так делаю и на своей чекушке. Игла как новенькая и мне спокойно на душе. Не думаю, что от этого возможен какой-то вред, если не перебарщивать каждый раз доводя движок то чихов на задушенном карбе, 5-10 секунд работы на холостых при закрытом кранике вполне достаточно.
На метро в ДС добираться 1:20, а на машине, судя по навигатору, 30 минут без пробок.
Ехать до работы около 20 км и обратно столько же.
Выбор пока что пал на Сolt 50(110) и скутер City PG 50(125).
Оба, безусловно, дороговаты, но зато новые. Кольт подходит по росту (190см) из-за усиленной рамы и высоты сидения (+5см), ну и выглядит чуть по-солиднее других альф.
1) Не могу до конца определиться что же все-таки выбрать для Москвы.
Мото нужен чтобы возить жопу из точки А в точку Б на работу, и иногда завести по городу какие-нибудь бумажки в департамент. Понимаю прекрасно, что скутер гораздо проще в управлении и обслуживании, но хочется научиться ездить на мопеде, чтобы сдать в дальнейшем на категорию и на второй или третий сезон уже пересесть на что-то помощнее типа cb400 или схожее по кубатуре.
2) Сильно ли прессует мотобат людей на альфе? На движке выбито 49.5 кубов и по договору он тоже на 49.5. Ясное дело, что в мотобате не все дебилы и понимают что к чему (110 стоит), но не набутылят ли за такое? Проще ли со скутерами в таком случае (50/125)?
3) Как понял, по Москве нельзя выезжать на мкад и третье кольцо. А что насчет ленинградки, алтуфьевского и т.д.? В пробке же меня не выловят если я вдруг решу в междурядье проехаться, а не только по правой полосе?
Кубатура на кольте выбита. Судя по всему, нужно чтобы в ДКП было прописано то же самое и не ехать больше 55-60, чтобы повода не давать.
Какую-то еще маркировку они могут посмотреть или забрать на штрафстоянку по надуманному поводу?
Для того чтобы ездить на работу по городу идеально подойдёт скутер с унитазом. Это великое изобретение: поднял сидушку, достал шлем, надел, вместо него кинул рюкзак, поехал. Приехал, шлем под сиденье, рюкзак на себя. Минус одна проблема. Меня как владельца мотоцикла нереально напрягает необходимость носить с собой шлем, когда передвигаюсь по делам на мотаке. Мало того, что в экипе выглядишь странновато, в нём жарко, так ещё и с этой бандурой в руках как с корзинкой. Пристёгивать его цепью и бросать на улице - тоже такое себе.
В междурядьи скутер лучше чем Альфа, лучше чем Бета, чем Дельта, Омега, Хуега, чем что угодно, т.к. он узенький. И с вариатором. Вообще никакой ебли с коробкой и сцепой, в городе это всё великолепие вообще никаких преимуществ не даёт.
С альфы будет проще пересесть на мот, это правда, т.к. все органы управления расположены хотя бы в тех же местах. Но привыкать всё равно придётся, к любой технике надо придрачиваться. Я бы не стал на этом циклиться, если захочешь мот, то к коробке сможешь привыкнуть на этапе мотошколы, занимает это максимум минут 30 если ты не залупа.
2) Мотобат тормозит всех кто вызывает подозрения, особенно новичков. Если вздумаешь попытаться уехать на скутере или альфе, поржут, догонят и зажмут как котёночка, даже не надейся на что-то в этом плане, особенно если ты нуб на мопеде, целее будешь и богаче.
3) За ДС не скажу, но вообще на счёт езды по магистралям я бы не парился, всем похуй на это и штраф там в крайнем случае вроде всего 500 рублей если что. Так что все кто хочет ездить ездят. И налево поворачивают на ДОПах на мопедах (а как на них вообще ездить без этого?). Другой вопрос в том, что это реально небезопасно так как эта техника не способна полноценно держать скорость потока. Так что стоит как следует подумать прежде чем решаться выезжать на магистрали когда там нет пробок или хотя бы просто придушенного трафика. Впрочем, по любой не перегруженной трассе на помеде ездить реально опасно. И на велосипеде опасно. Да и на мотоцикле опасно, чего уж тут душой кривить. Да и в коробке тоже вообще-то. Но кому надо, того это не останавливает.
С другой стороны, ты ведь не школьник и не нищеброд, потрать месяц на получение прав и возьми хоть что-то мотоподобное, 150 сс это конечно ещё не совсем мотоцикл, но хотя бы свою сотку не обсираясь он ехать сможет (наверное). Если нужно ездить по магистралям и по пригородным трассам, то скутер станет скорее проблемой чем решением, равно как и Альфа. Новый купленный мопед подешевеет примерно в два раза как только ты выедешь на нём из салона.
Т.е. как вариант все же взять какой-нибудь с авито скутер (giorno тот же или что-то повыше кубатурой), пообвыкнуться на нем в потоке, а как сдам на права, то скинуть его точно так же как и купил?
Уезжать от мотобата я даже и не собирался, поэтому и парюсь насчет доков на 50 кубов.
Просто проблема в том, что я на мотоцикл никогда не садился даже, но на механике нормально езжу.
Не хочется площадку кучу раз пересдавать из-за того что нейтраль поймать не смог из-за отсутствия опыта на мото.
>>347258
Пробки-с и стоянку искать долго у работы: все забито.
Зимой уже буду либо на метро, либо на машине пораньше выезжать.
>Пробки
И много ты с получаса наэкономишь? Особенно, если хранить мопед будешь не на подземке под домом или у подъезда, а придется к нему в гараж какой-нибудь ходить.
>стоянку
Тут хз, местами мот - единственный выход по парковке, да.
>Зимой уже буду либо на метро, либо на машине пораньше выезжать.
А еще осенью, весной и часть лета в дождливую погоду или в +30.
Оно тебе точно надо-то? Полчаса реально практичнее на коробке, анон.
>И много ты с получаса наэкономишь? Особенно, если хранить мопед будешь не на подземке под домом или у подъезда, а придется к нему в гараж какой-нибудь ходить.
25-30 минут до работы - это без пробок.
С пробками это легко превращается в 45-60 минут
Приезжать за час до начала работы чтобы просто найти место убивает всю идею экономии времени. Также тяжело найти место у дома, тк живу в е*аной многоэтажке без подземного паркинга, и у каждого здесь свой автомобиль.
Специфика работы позволяет переодеваться на месте работы или принять душ в обед.
Собирался оставлять на цепи у дома, а после договориться с кем-нибудь из гаражного кооператива снимать место за 1-1.5к.
У меня парковки и гаражи в 3-5 минутах от подъезда.
Поддвачну, пожалуй. Джва года жил в 7 минут ходьбы (на самокате) от гаража в котором стоял мот. За это время приехал на нём на работу примерно 0 раз. Возможно на 1 больше. Потому что экип. Боты, штаны, куртка, перчатки, Шлем, пока туда, пока переоденешься, выкатишь, прогреешь, потом обратно также. На работе тоже переодеться не помешает, т.к. в мотоштанах всё же не так комфортно как в обычной тряпочной одежде.
Коробка при этом паркуется рядом с подъездом, прогревается пока строишь маршрут в навигаторе и запускаешь аудиокнигу. Потом едешь, саморазвиваешься вяло втыкая в происходящее по сторонам. И вообще не паришься ни о дожде ни о жаре ни о времени суток.
https://www.youtube.com/watch?v=4IhriCKWmH8
Почти не уступает. В ней нет ПОЛИКА, всё говно с дороги летит на ноги. И УНИТАЗА тоже нет, так что жизнь без хлебницы на нём будет трудна и безрадостна. А поездив с хлебницей понимаешь, что это не то чтобы прямо вершина человеческой мысли, высокий центр масс, расколбас на ямах и гребёнке, в общем, унитаз - это великолепное достижение мотостроения.
Впрочем, речь была вообще не о функциональности, а о стиле и дизайне. Говорить, что скутеры смотрятся НИКРАСИВО на фоне Альфы - это ну такое.
У неё не работает спидометр, но работает тахометр. На спидометре макс - 120км/ч, на тахометре макс - 12.
Разогнался по максимуму на ровной дороге и стрелка на тахометре показывала 6.5.
Вопрос - какая примерно у меня была максимальная скорость?
Прчему когда я на большой скорости понижаю передачу с выжатым сцеплением, например с 4 на 2 или 1, в этот момент сцепление будто само отпускается и альфа начинает слегка притормаживать двигателем?
Потому что даже разомкнутое сцепление имеет некоторое сопротивление. На моей Альфе оно вообще не выжималось полностью и когда стоял на первой передаче мот слегка тянуло вперёд.
Понижать передачу нужно по одной и с перегазовкой, чтобы не было удара по коробке передач. Выжимаешь сцепу, крутишь ручку, чтобы поднять обороты, включаешь пониженную, отпускаешь сцепу.
На низких оборотах, это не критично, поэтому перед светофором можно оттормозиться на четвёртой, не выключая пока скорость не снизится до минимальной и уже потом спокойно понижать по одной либо воспользоваться дивной возможностью круговой коробки для включения нейтрали сразу с четвёртой.
Не понил. А как ездить тогда? Предлагаешь пониженную как девочка включать, плавно отпуская сцепление в течение нескольких секунд? Да ты не боись, у меня не прямоток же, коробочники в пробке особо не пугаются даже, тем более это быстро происходит, доля секунды и всё.
Чёт ты меня разочаровываешь, анимэ. Вот смотри, чтобы включить пониженную передачу нужно понять обороты двигателя. Есть два способа это сделать: отпускать сцепу после включения пониженной передачи, чтобы за счёт торможения двигателем поршневая набрала нужные обороты. Это либо долго либо не очень полезно для движка и коробки. Второй способ - просто на долю секунды повернуть ручку газа, чтобы движок сам набрал нужные ему обороты тем способом, которым он это делает лучше всего. Быстро, удобно, безопасно. А какие есть причины включать пониженную без перегазовки?
Газ-66 с кунгом - священная мечта, не трави душу. На обычной пузотёрке с механикой тоже внезапно полезно уметь включать пониженную. Можно конечно не уметь, но это долго и не безопасно, как с точки зрения риска удивить того кто едет сзади тем что резко втыкаешься мордой, если бросил сцепу раньше времени, так и с точки зрения нагрузок на ГРМ и КПП.
Ты попробуй прочесть для разнообразия хоть о чём тебе талдонят. Можешь не помогать движку, тебя никто не заставляет, если сцепу бросать не будешь, то и вреда от этого никакого. Но я не вижу иных причин этого не делать, кроме залупизма. Тебе, что, трудно ручку на крутануть, чтобы передача зашла чётко и легко? Нет, блядь, не хочу ручку крутить, хочу вместо этого две секунды сцепой выдавливать поршневую до нужных оборотов.
>Ни на мотоцикле, ни на легковой машине страдать этой хуйней необходимости нет
На новом может и нет, а на 20-летней некроте уже синхронизаторы как правило убитые и передачи не всегда хорошо втыкаются без перегазовок и двойного выжима, а лезть в работающую кпп чтобы поменять синхронизаторы... так себе идея. Если бы у меня были лишние деньги, я бы просто тупо взял технику посвежее, вместо того чтобы корчевать гнилье.
Рад, что тебе достаток позволяет юзать не убитую технику.
Вот смотри, чтобы включить пониженную передачу нужно понять обороты двигателя. Есть два способа это сделать: отпускать сцепу после включения пониженной передачи, чтобы за счёт торможения двигателем поршневая набрала нужные обороты. Это либо долго либо не очень полезно для движка и коробки. Второй способ - просто на долю секунды повернуть ручку газа, чтобы движок сам набрал нужные ему обороты тем способом, которым он это делает лучше всего. Быстро, удобно, безопасно. А какие есть причины включать пониженную без перегазовки?
>мучался там что-то вылавливая сцепой, чтобы ГРМ не пришлось потом по кускам с асфальта собирать,
ВНИМАНИЕ В ДАННОМ ТРЕДЕ БУЙСТВУЕТ НЕТТЫЛУПИЗМ
>>347532
> это долго и не безопасно, как с точки зрения риска удивить того кто едет сзади тем что резко втыкаешься мордой, если бросил сцепу раньше времени, так и с точки зрения нагрузок на ГРМ
Ты бы лучше перегрева мотора от торможения боялся.
>Да блядь где то место, откуда вы выносите эти астральные представления о технике? В автошколе такому точно не учили. Только на грузовике надо было прогазовывать. Точно не помню из-за чего, но помню что понизить передачу без двойного выдима с прогазовкой на газоне не получалось
Из-за отсутствия синхронизаторов в коробке и славного советского качества изготовления всего.
> чтобы включить пониженную передачу нужно понять обороты двигателя.
Котёнок, ты видимо пытаешься нам рассказать про то, что желательно, чтобы совпали скорости целевых шестерен между ведущим и ведомым валами в коробке, да?
В ситуации, когда введомый вал приводится через (цепь, кардан, ремень - нужное подчеркнуть), а ведущий - от двигателя, потому что твоё ушатанное сцепление не разжимается полностью, да?
Может, у тебя тросик вытянулся?
>Ты только что квикшифт вниз.
Квикшифтинг позволяет обходиться вообще без сцепы как раз потому, что обороты синхронизируются при переключении и никаких ударных нагрузок в коробке не возникает. Простое понижение с перегазовкой в идеале тоже вызывает нулевые нагрузки, но благодаря использование сцепы исчезает риск по ошибке хрустануть коробкой из-за малейшей неточности.
Какой тебе сурс нужен? Ты не в курсе, что при переключении вниз с сохранением скорости движения транспорта движок должен начать на более высоких оборотах? В этом суть коробки переключения передач, на разных передачах при одной и той же скорости движения разные обороты двигателя.
>Какие ещё нужные обороты? Передачу понимаешь, и они сами падают магическим образом.
Обороты падают магическим образом при переключении вверх. Если ты едешь 40 км/ч на 6К оборотов на третьей передаче на своей Альфе и включаешь четвёртую, то магическим образом обороты опускаются до 5К.
А чтобы проделать обратное, т.е. на 40 км/ч с четвёртой понизить передачу до третьей без потери скорости движения оборотам придётся подняться. Если ты просто выжмешь сцепу, переключишь и начнёшь отпускать, они конечно повысятся магическим образом, но это будет уже немного не такая лёгкая и приятная магия как при переключении вверх. Об том и речь.
>НЕБЕЗОПАСНО ЖЕ
Так и есть. Только не из-за перегрева движка. А из-за магии, которая заставляет движок набирать обороты при переключении на передачу вниз. Набор оборотов происходит за счёт снижения скорости движения. Если бросить сцепу резко, то скорость тоже снизится резко. Со всеми вытекающими.
Ну так у тебя коробка практически не изношена. Вот на одном из моих автомобилей пробег 300к и при переключении с четвертой на третью раздается противный хруст, если не дрочиться со сцеплением и газом. Когда твой москвич проедет 300, обсудим переключение передач еще раз.
Даже на полностью исправном сцеплении с перегазовкой переходить на пониженную удобнее, быстрее, приятнее и безопаснее. Странно, что ты про это не в курсе, котёнок, вас на треке разве не учили перед поворотами на пониженную переключаться? Или ты самоучка? А, ну да, я же забыл, что ты у нас гений автострад, тебе вся эта дрочь с инструкторами ни к чему, да и зачем такому быстрому парню на пониженную переключаться, пониженная для тормозов же, а нам нужно только вперёд и вверх.
>Странно, что ты про это не в курсе, котёнок, вас на треке разве не учили перед поворотами на пониженную переключаться? Или ты самоучка? А, ну да, я же забыл, что ты у нас гений автострад, тебе вся эта дрочь с инструкторами ни к чему, да и зачем такому быстрому парню на пониженную переключаться, пониженная для тормозов же, а нам нужно только вперёд и вверх.
ой как тебя понесло. Жаль, что мимо
я про это и говорю. Коробка 2140/412 это такой позор, она первые 2-5к км просто тугая и неразработанная, а дальше сразу же тугая и ушатанная.
Про 2141 не знаю, надо у собак спросить. Вангую, скажут что коробка просто вечная, пиндосы в такие никогда не смогут
Весной продали косорылку с пробегом 350к - вот там можно было утвержать что коробка в идеале.
>Но надо знать ритуал такой, что третья после четвертой включается только через вторую
Не ты ли выше по треду топил за то, что всякие перегазовки и прочие магии нинужны и на любой технике достаточно просто выжимать сцепление, втыкать нужную скорость и отпускать его?
Ты напрасно веришь в то, что на нормальных машинах такой проблемы никогда не будет. Коробка везде начинает работать хуево, просто на разном пробеге. И манера езды тоже на это влияет. Хотя если ты босс, то тебе конечно похуй. Ты просто берешь новую тачку, ездишь как попало, потом через пару лет сливаешь нищукам и берешь следующую.
>скорее всего разрабатывал твой единоверец.
>>347667
> Надо было просто японцам доверить
Есть байка, якобы коробка 2140/412 есть грубая поделка по мотивам бнв. Пацантэ во дворе рассказывали как на москвич встаёт болт-он коробес от 316 штоле некробешки и москвич сразу валит как надо боком и разгоняется до 2й космической блогодаря 5й педераче
>Ну я просто не услышал вообще разговора.
>"чем пруфанёшь, что на третьей передаче обороты будут выше чем на четвёртой при движении с той же скоростью".
Где ты это услышал, лалка?
Пересказываю.
Шизик: Ну ета кароч низя просто взять и понизить передачу, надо кароч перегазувать, потом нажать сцепление для сцепления, и дома обязательно после процедури сменить диски. Ну там кароч грм там матор там это все кароч
Суперадекват: лежит орет
Заходит сварщик в тред. Три жопы в клочья сразу нахуй, как обычно, норма выполнена. А что такого? Я бы тоже бомбил, если бы не умел варить. Помню, как был грудничком и не умел варить, тож орал постоянно.
Я уже забыл, они же в двух тредах меня троллили. У одного звезды 5 лет на графитке работают, у другого грм от коробки взрывается. Но жопа держит.
Не, там вообще другой тип магии. Там сальники выдавливает от больших оборотов, а на кочках крестовина выскакивает. И вообще, кардан как поломается, ты охуеешь. Поэтому лучше цепь, она же дешевле. А кардан щас поломается. ну да, он 100к и 5 владельцев прожил, ну вот еще 50-70к и 2-3 владельца и точно пизда ему. ВОт ты охуеешь.
Недостаток образования называется. Все тупыми кажутся сразу. Еще Ленин писал об этой хуйне. Но если ты молодой, то это нормально.
>мотоциклисты из альтернативных вселенных каким-то загадочным образом без перегазовок умудряются ездить и радуются этому. Классно же, просто сцепу отпустил, носом клюнул, движок раскрутился, и всё, вот и передача включилась и ненужны нам эти ваши перегазовки импортные, сами как-нибудь справимся.
Закрываешь газ, толкаешь передачу вниз - всё, переключился без регистраций и смс рывков-клевков и даже сцепления.
Проблемс?
> Классно же, просто сцепу отпустил, носом клюнул, движок раскрутился, и всё, вот и передача включилась и ненужны нам эти ваши перегазовки импортные
Перегазовка на примере ГАЗ-53:
ВЫЖАТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
ВКЛЮЧИТЬ НЕЙТРАЛЬ
ОТПУСТИТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
КРАТКОВРЕМЕННО НАДАТЬ И ОТПУСТИТЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА
ВЫЖАТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ
Расскажи про шизоперегазовки на мотоцикле. Жутко интересно.
Бля, я ж просто спросил про переключение передач..
Да это даже жощще хохлосрачей
>просто спросил
То есть, ты признаешься что специально троллил гомотач.
Ну это с двойным выжимом. На коробке так обычно и делаю. На моте нейтрали между передачами нет, поэтому просто при выжатой сцепе наваливаешь оборотов чуток одним коротким движением, включаешь вниз и отпускаешь сцепу. Что тебе ещё рассказать? Как хуй дрочить-то знаешь?
Адекват в треде, надо же.
>вешает сушится
Тут я уже не удержался!
Нет, это не лотерея.
То, что продается - это китайское гавно, но оно едет. Если ты купишь новое гавно, то проездишь какое то время без сюрпризов, но потом с разной периодичностью будут возникать проблемы, типа - что-то открутилось, где то скрипит, болтается и т.д. Это нормальная тема.
Покупая б/у - лучше все это разобрать, все почистить, перекрасить, подварить, перезатянуть и т.д. Поверь, это не сложно, с большинством примитивных механизмов ты разберешься сам, что не поймешь - посмотришь на ютубе.
Покупать надо новый/бу с кубатурой 110, но по докам 50.
>А какие плюсы у тех же Китай мотоленд Форестер, подделки ybr 125 и всей остального Китая ценой от 75к до 125к?
Не из самого дна сделаны а из поддона. Движки для мотоциклов, а не мопедов, чуть внимательнее их собирают в магазинах, не в каждом хозмаге продаются, чаще в специализированных организациях каких-то, где выше шанс наличия трезвого механика на сборке и доверяют их монтаж не самым ньюфагам-стажорам, если есть выбор. Их конечно тоже желательно перебрать после покупки, протянуть болты, посмотреть что и как, но в целом они уже хотя бы похожи на мотоциклы и подходят для полноценной езды как в городе так и в пригороде.
>Да чё то очкую брать не 50 кубов, а потом мотобать будет пояльник в зад засовывать возле миллиоников зато что гоняю на мотоцикле без доков.
Всё правильно, одобряэ, не ведись на советы деревенских аутло, у них там своя атмосфера.
китайские мопеды типа альфы - это считай дно.
Весь остальной китай зависит от того, сколько в это дно еще вложили.
Например. Берем стоковую альфу. Ставим на нее 110, меняем задние эээ....пружины (там нет амортов) на амортизаторы, резину получше - и уже имеем малокубатурный мотоцикл, на котором ездить приятнее, в том числе вдвоем. И если все остальное также менять по списку, то такие варианты можно увидеть в магазинах, но дороже стоковой альфы.
Ездить около миллионников? Тогда возьми 72 кубика хотя бы. 50 - это совсем чих пых
72цц альфа никак не отличается от 49цц. Прям вообще никак, только если ментам приспичит отправить твою альфу на экспертизу, где будут скидывать поршневую и смотреть объем. Даже если звёзды станут таким образом, что это вдруг произойдет, никто не помешает купить тебе честную 50цц поршневую и поставить и ездить дальше уже полностью легально. Цена вопроса - 3к рублей.
>или там нечему ломаться
>Альфотред
Бро. Ну ты понел.
Пошуруди. Вообще, проводка Альфы - это сплошное недоразумение, когда она тебя заебёт окончательно, либо продай мопед (права у тебя к тому моменту уже должны быть), либо иди по сложному пути, если ты воин света: купи новую косу за 500 рублей (или сколько она там сейчас стоит), прозвони каждый провод, спрячь всё что можно в гофры и ставь взамен того говна в изоленте, которое тебе навертели пьяные слепые китайские дети и старики перед отгрузкой мопеда.
Почему, когда я еду примерно >40 кмч, то иногда появляется звук, будто что то о крыло бьётся? Или будто что то сильно люфтит, хотя всё затянуто.
Возможно цепь расхуяривает о защиту. Проверь натяжение цепи для начала. Подтяни. Потом купи новую, а эту сними, промой и смажь как завещали в цепепидорство треде. Делай так регулярно. Как привыкнешь, защиту цепи можешь снять, всё равно у этой ебалы нет никакой пользы кроме информирующей.
Да проводка там нормальная на самом деле. Даже силовые провода от рр на замок - толще, чем остальные. Просто я когда снял термоусадку с разветвления двух земель на фаре - увидел что там просто скрутка, даже без обжимки. Вот думаю, сколько таких ветвлений в самой косе.
Вообще щас посмотрел по схеме, похоже там плюсовой провод отпадает раз все передачи потухли. Надо его найти.
>>349212
Может это тайник, который под крышкой боковой стоит? Я хер знает как эта полочка называется.
Защиту снял ещё давно, натяг вроде нормальный, а может и нет, я хз. Когда с ведомой шестерни цепь оттягиваю, она максимум на 5мм отходит. Это много?
>>349216
>Может это тайник, который под крышкой боковой стоит? Я хер знает как эта полочка называется.
Вряд ли. Звук явно откуда то из ходовой.
Сейчас только понял, что это возможно камни с дороги о крыло стукаются. Но опять же хз
>Просто тут реально проблематично найти стерильную дорогу без камушков и всякого мусора, чтобы подтвердить мою гиппотезу.
Ну выедь на трассу, которая ведёт к твоему райцентру. Ты теперь вольная птица. Осознай этот факт. Весь мир в радиусе 300 км теперь твой.
>Почему? Я когда учился так и делал.
Научился и слава богу. Больше не надо. Подрастёшь узнаешь. Когда у тебя под окном среди ночи новый ученик вылупится.
По такому описанию очень сложно что-то диагностировать, братан. Реально. В Альфе как в жигулях, стукать и дребезжать может что угодно от движка до камней под колёсами. Ты цепь проверь по-нормальному для начала. Она должна немного гулять, когда вверх-вниз её тянешь, но не должна болтаться больше 25 мм. Возможно пружины в стаканах стукают-звякают. Или что угодно. Прокатившись можно было бы понять что к чему, наверное. Но это не точно.
В итоге как я и думал, отвалился плюсовой провод. В косу заходит пять проводов - пять земель со стороны датчика кпп, и выходит шесть со стороны приборки/фары те же цвета плюс черный. Черный потянул, он вытянулся из косы с оголенным кончиком, видимо скручен с чем-то был в косе. надо доставать нахер и пропаивать все эти скрутки.
>>346016
Это разве не обычная альфовская фара? Тоже на помойке какую-то фару нашел недавно. Может куплю ответную часть для нее и поставлю заместо родной, может получше будет. Интересно, от чего эта фара.
>надо доставать нахер и пропаивать все эти скрутки.
Малаца! Кислота паяльная в помощь. Только промыть потом не забудь спиртом каким-нибудь кисточкой или типа того. Ещё советую места спайки силиконовой смазкой благословлять (она водооталкивающие свойства придаёт) и сверху в термоусадку заворачивать (изолента - хуйня). Окончательно проводку Альфы наверное вообще невозможно починить в принципе, но хотя бы за что берёшься желательно делать избыточно надёжно.
Там эта фара - отдельный пиздец, она может подрезать провода в местах контакта с лампочкой и перетирать их при повороте руля. В общем раз уж залез, постарайся там найти места где металл по косе работает и как-нибудь защитить изоляцию и острые края металла прикрыть.
>скотчем замотаю, он очень живучий.
>>343508 (OP)
Короче проверил я цепь. От звезды меньше чем на половину зуба отходит. Провисает на сантиметр максимум.
Но я ещё хуйню заметил - если ведомую шестерню покрутить, то она прямо ощутимо люфтит, причем во все стороны. Однако если проехать пару км, то люфт совсем пропадает.
Люфты примерно на пике изобразил
Чёзанах?
Скрутки с завода были закрыты черной изолентой, а не термоусадками.
Всмысле подкинули? Там же куча электрики всякой. Поворотники, стопари, с коммутатора почти все провода зачем-то заходят в косу, с херни в которой сигналка/автозапуск проводов семь лезет. Еще зачем-то обе фазы лезут косу, подозреваю что для тахометра. Стартер, датчик кпп - 5 проводов, с лягушки тормозной и реле поворотников.
Вообще в самой то косе видно, что проводов не так много. Основная жесть начинается ближе к фаре.
Ох уж этот блеск девственно-чистого новенького СуперКаба!
>если ведомую шестерню покрутить, то она прямо ощутимо люфтит, причем во все стороны.
Она с колесом соединяется через муфту с резиновыми проставками, так что это нормально. Компенсирует кривое натяжение цепи и глушит возможные рывки при неправильной работе ручкой газа.
Думаю ты паришься раньше времени. Не волнуйся, Альфа тебе ещё предоставит возможность её пообслуживать, а пока можешь просто покататься. Если проблема есть, то она будет становиться всё более явной и очевидной. Если цепь перетянута, то она сама собой провиснет до нормы. Подтянешь. Со временем заметишь при каком натяжении она провисает медленнее всего. Ну и добро пожаловать в цепепидорство тред. Тебе предстоит сделать важный выбор к какой секте примкнуть: сальникобояр или бессальникодрочеров. Лучше сделать этот выбор пока звёзды ещё новенькие, потому что так затраты будут минимальны. Хотя для Альфы звёзды и так стоят недорого, но всё же можно обойтись без их лишней замены, если сразу сделать правильный выбор.
А как же коронное "Нормальные Х-ринг сальники имеют минимальное сопротивление и при нормальном обслуживании жрут лошадей не больше чем обычная грязная цепь без сальников"? А нормально мыть цепь - это, как я понял из цепепидорство-треда, лютый зашквар, чёткие пацаны просто керхером поливают. Правда в результате у них сальники ходят примерно столько же сколько и безсальниковые цепи при грамотном обслуживании, но зато никакого дрочева.
ОПхуй репортинг ин
Есть одна тян две проблемы:
-Передачи внезапно стали включаться не так четко как хотелось бы:
тыркаю лапкой и раз на 3-5 передача не втыкается сама, приходится сцепление подотпускать, чтобы шестеренки прокрутились. Из за этого в пробке пару раз жёстко тупил обосрав портки. Плюс пару раз просто вылетали передачи.
-Когда еду на относительно низких оборотах на относительно низкой скорости, переднюю вилку начинает ощутимо потряхивать вперед-назад. Причем это будто переднее колесо начинает само тормозить, хотя оно вроде свободно крутится.
-Периодически откуда то со стороны заднего колеса доносится скрип, похожий на скрип железной двери. Хуй знает, подозреваю, что это колодки умерли.
Чё делоть анончики?
и походу тред перекатывать пора
1) У меня также бывало на новой коробке. Иногда он ещё глох при этом. И его нужно было чуток толкнуть вперёд, чтобы передача воткнулась. Такое начинается после активного дрочилова коробки туда-сюда. Потом постепенно прирабатываются шестерни и становится лучше. Если ездить избегая дрочилова: т.е. стараться не клацать лишний раз ничего, в пробках лучше проехать на высоких оборотах на первой несколько десятков метров, чем включать вторую и потом обратно первую и т.д. Т.е. переключать желательно всегда только в одну сторону настолько насколько это возможно. Нейтраль на коротких остановках тоже включать не обязательно, можно постоять на первой передаче с выжатым сцеплением, коробка скажет спасибо.
2) Может тормозные колодки подклинивает. Покрути вывешенное колесо чтобы определить. Если не критично, можно подождать как колодки притрутся, немного прокатиться с пождатым передним тормозом (не дольше минуты). Ну либо разобрать, нанести немного керамической смазки для суппортов на подвижные части механизма. Только не на рабочие поверхности колодок и барабана, лол. Если с тормозами норм - надо проверять подшипники, можно сразу купить и поставить новые, чтобы это исключить. Ну и люфт рулевой колонки убрать если он есть.
3) На Альфе есть чему поскрипеть. Чаще всего это подвеска. Если на скорость не влияет - можно смириться. Для самоуспокоения я пшикал на аморты силиконовой смазкой, там где пружины трутся о металлический циллиндр, помогало на недельку примерно.
2) Да, если биение несильное, то это может быть следствием разбаллансированного колеса. Можно забить. Как надоест - отбаллансировать: наклеить грузиков на обод колеса в нужном месте. Если в городе есть мотошиномонтаж, то там тебе это возможно смогут сделать. Если нет, то дедовскими методами можно, на ютубе есть видосы.
Думаю взять АЛЬФУ мопед Stingray или Jordan Evo.Че скажете? Вроде топ, и по виду пиздец как нравятся!
Вот обзор коротенький - https://youtu.be/6CfXbuM8Nx8
Симпатично и передний дисковый тормоз - отличная идея. Погуглил цену, вроде за 50К рублей их продают. Неплохо. Единственное надо понимать, что он пропорционально и гармонично выглядит на фотках, да и в реальности тоже, очень няшно и мило, но по факту это небольшой мопед и если ты не карлан или школьник, то возможно будешь на нём забавно выглядеть на это конечно похуй, но всё же. А так вполне норм вариант для вката в мототему.
Если бюджет позволяет - я бы ещё посмотрел что-нибудь с мотоциклетным двигателем. Альфа - это конечно хорошо, но мопед - это всё же мопед. А мотоцикл - это мотоцикл, даже если он всего на 125 кубов. Основное отличие в максимальной скорости. Для города мопеда хватает, а вот для езды в пригороде уже приходится что-то придумывать, например, ставить звёзды, чтобы поднять максималку, но от этого падает динамика. У мотоцикла же в отличие от мопеда коробка пятиступенчатая, а не четырёхступка, поэтому с ним эта нерешаемая задача решается всё же немного проще.
На предоставленных пикчах в посте все движки мопедные. И я не о кубатуре говорю, а о клитороподобном расположении циллиндра и четырёхступенчатой коробке передач. "Альфа с мотоциклетным движком" - уже не совсем Альфа как по мне и уже не мопед. А Альфа с мопедным движком всё равно остаётся мопедом, даже если двиг на 110 кубиков и формально эту технику уже можно называть мотоциклом. С этим конечно можно поспорить, зависит от определения терминов, но не думаю, что на самом деле имеет смысл скатываться в филологию.
Никогда не задумывался об этом. Вроде бы переключение там происходит при нажатии, обратно только сама лапка возвращается уже под действием пружины, так что думаю да. Как только почувствовал, что переключение произошло, шестерни вошли в зацепление - можешь начинать отпускать сцепу. Но держать лапку долго нажатой я бы не стал. Уверенное нажатие и отпускание лапки должно происходить в одно движение, это одно действие "переключение передачи".
>клoны Хoнды cб 400
ЩИТO?
Че вот этот 190см чел хуево смотрится? Так то этот мопед больше альфы значительно.
А какое масло считается топовым для альфы?
И какое считается ТОПОМ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ.
Топовое: с допуском JASO MA2
Cойдёт: любое для четырёхтактных двигателей.
Стоят они примерно одинаково в общем-то, поэтому не очень понимаю этот лукойлодрочь. Единственный плюс, который мне видится: Лукойл можно найти на любой заправке, в любом сельском магазине и в каждом крупном супермаркете. Но у автопараши меньше динамическая вязкость, что для микрокубатуры без водяного охлаждения имеет некоторое значение, т.к. автомобильные двигатели обычно не работают в условиях такого жёсткого перегрева и повышенных оборотов как малокубатурные движки мопедов.
Вопрос не понял, но думаю, что да, можешь.
Как фиксить люфт руля? Если я очень сильно затяну эту большую гайку на руле станет лучше?
Я лукойл супер лью. Плюсы - точно не подделка, тк покупаю на ихней заправке. И всяких защитных маркеров у них много на упаковке.
>>350983
В альфу установить совковый генератор? Наверное нет. На совках же вроде все генераторы постоянного тока были, с щетками, нет? Да и если нет, вряд-ли какой-то подходит для альфы от совка. В смысле габарит? А другой свет как горит?
Мопеды, мокики китайского производства: Delta, Leader, Mustang и др. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание
К. П. Быков
Надо бы её в шапку закинуть.