Совканы, поясните, спидометры уралов/днепров отличаются конструктивно? Там такие же передаточные числа в шестеренках механизма, или у них есть отлияия какие-нибудь?
>>231387У Уралов и Днепров спидометры не отличаются.Передаточное число там 1000.Существуют еще спидометры с передаточным числом 624, но на совкомото вроде как не применялись. Поправьте, если ошибаюсь.
>>231058 (OP)Почему Ирбит не предложит модульную конструкцию, пригодную для катания и с коляской и без? Чтобы полностью Road Legal, захотел - отсегнул и наслаждаешься всеми плюшками одиночки. Пришла зима - присобачил коляску и катаешься дальше.Там блять делов-то - заменить ебучий сайлент-блок в маятнике на нормальный подшипник и кинуть в коробку комплект правых поворотников для одиночки, ВСЁ. Ну ещё пару строк в мануал добавить, резину нормальную поставить.Я бы в этом случае блять даже подумывал купить такую хуйню, чтобы выполняла одновременно ЗАДАЧИ квадрика и жилезного лигиндарного тижолого мотоцикла.
>>231472Уж за 80 лет пора наконец понять, что на том заводе никто кроме даунов никогда не работал. Придумают они, ага.>купить такую хуйню, чтобы выполняла одновременно ЗАДАЧИ квадрика и жилезного лигиндарного тижолого мотоцикла.Вот это заебись будет: хочешь квадрик колупаешь, хочешь - лигиндарный тижолый.
>>231472Потому что на западе, который и является основным потребителем продукции ИМЗ, этот самый "лигендарный тижолый мотоцикл" без коляски нахуй никому не всрался с его архаичной устаревшей конструкцией. А с колясочкой экзотика, необычно, ретро, все дела.
>>231488>без коляски нахуй никому не всралсяБез коляски соло так же успешен, как и колясочный. В европе его любят за механическую топорность и отсутствие электроники, такая повозка прямиком из 40х не неоклассик-наебалово, которую можно купить сейчас.
>>231488да этим сектантам хоть в глаза ссы... че ты ему объясняешь, он по второму каналу передачу смотрел как америкосы любят уралы
>>231472Ублюдочные правила регистрации, по которым мотоцикл либо с ЛЮЛЬКОЙ, либо нет. >>231492Тащемта как раз одиночные Уралы за бугром, мягко говоря, НЕ ПОНЯЛИ. Его, если обратишь внимание, уже несколько лет в модельном ряду нет. Это в рашке он - ТИПА ХАРЛЕЙ, а там - беззадачный ниедущий неуправляемый двухколесный трактор,который хуже чем Спорти-883 ВО ВСЁМ и ещё и дороже.
>>231493Но они и правда любят. Не все поголовно, конечно, в духе МОТОЦИКЛ УРАЛ ШОКИРОВАЛ АМЕРИКАНЦЕВ, ПРОИЗВОДСТВО ХАРЛЕЙ-ДЭВИДСОН УПАЛО НА 40%, СОННИ БАРГЕР ВСКРЫЛСЯ. Но своя тусовка любителей ралов там есть, причём достаточная, чтобы ирбитский завод цех прокормить.
>>231396так почему не должно быть? из-за повышеной термонагрузки они расплавятся? думаю что нет, во всяком случае не сразу. почему завод не ставит на двигатель такой важной детали? масло же будет подсасывать через впускной клапан!
>>231682>почему завод не ставит на двигатель такой важной детали? Потому, что урал ест масло с такой скоростью, что наличие или отсутствие колпачков ты не заметишь. Алсо, некоторые считают что направляющие от уменьшения смазки из за колпачков начинают стиратся быстрее.
>>231682Конструкцией не предусмотрено вообще. Если ты их поставишь, как будет смазываться направляющая? Там нет никаких отверстий, масло в нее попадает именно через верх, где должен быть колпачок. Некоторые переделывают, конечно, и даже гидрокомпенсаторы делают, но вот подумай сам: стоит оно того или нет? Если тебе интересно, и ты готов ебаться, то почему бы и нет. А если нет, то качественная направляющая с правильным зазором, при должном уходе за двигателем и качественных клапанах, годами ходит.
>>231684Ну да, нужно отдельный канал для смазки делать, вроде как. Но тогда ведь и снизу колпачок должен быть, правильно? Иначе в верхнем нет никакого смысла, если есть канал.
>>231699например в японских моторах положено направляющую и клапан мазать молибденовым маслом (готовится из 1:1 смеси моторного масла и молибденовой 3-5% консистентной литиевой смазки). это при том, что там масляной колпачек.
Двач. Есть один днепр, который выпросил покататсья один хуй, типа друг с большим опытом владения джапами, и скрывшись с моих глаз ебанул его до отсечки, как тайно мечтал, секунд на 40, на нейтралке. В последствии загнуло клапан и пробило поршень, оторвало держатель коромысла. Что в дальнейшем может после этой хуйни случиться с двигателем, если его полностью не перебрать, коленвал там наебнется или еще чего? Сколько ему предъявлять?
>>231715Ну бля движок на днепр идеальный 100 баксов стоит. С пидараса бери 500 за баттхерт, а себе дай по ебалу, чтобы больше не возникало в голове мыслей давать прокатиться всяким петухам.
>>231715>выпросил покататсья>типа друг>скрывшись с моих глаз>ебанул его до отсечки>секунд на 40>на нейтралкеспрашивать нужно прежде всего с себя-долбоёба, зачем доверил свой мот кому-то, тем более долбоёбу с нездоровой фантазией, да ещё и разрешил съебать с глаз долой
>>231717Потому что у него скрытная форма долбоебизма и опыта владения и пользования в разы больше моего, и ездил он уже на нем и все было ок, про больную фантазию не знал. >>231716Было предчувствие, не послушался себя. У моего движка пробег десятка всего, там все советское родное стоит. Я не хочу что-то менять без крайней необходимости. Но придется ли менять или так сойдет?
>>231718Да ничего не сойдет, ты что. Могло подогнуть шатун, рокер. Поршню и клапану точно пизда, возможно и направляющей, цилиндр могло поцарапать без возможности проточить, шпильки подорвать. Так ездить не получится, проверяй все тщательно. Потом находи в интернете новые советские детали и показывай ему ценник.
>>231719Поршень на фото выше. Его заменил, новые кольца, клапана, направляющую, голову цилиндра советскую целую поставил. Боюсь, что от такой работы на пределе могли заложиться поломки внутри двигателя. Или не могли?
>>231720По коленвалу удар был, могло повредить подшипники. Но если не торохтит ничего, значит все нормально. Вкладыш тоже не должен от такого пострадать, скорей всего.
>>231783Такс такс что тут у нас, ниламающиеся джапы и бомбящий петухондопетух)https://www.youtube.com/watch?v=yEcZI1OTv2E
>>231715>ебанул его до отсечки, как тайно мечтал, секунд на 40, на нейтралкеЭти любят...Болезнь такая, что ли.Кто на нейтралке крутит, кто с зажатым передним тоимозом.
>>231715Ты забыл его предупредить, что ОТСЕЧКА на оппозитах срабатывает посредством отстрела головок или, как в твоём случае, посредством СРАБАТЫВАНИЯ АВАРИЙНОГО КЛАПАНА, через который ОТКРЫВАЕТ БАЙПАСС ИЗ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ В КАРТЕР.>джаподаун>ОПЫТТоппест кек. Опыт руления мацацыклой и хранения его в гараже что ли?>>231803Пидорахи с калхозными понтами и говном вместо мозгов, очевидно же.
>>231806Да сам он все знает лучше меня. Мот до этого шептал, холостой на грани работал, но не глох. В двигатель даже не лазил.
Посоны, у меня мотик на бок упал и зеркало отвалилось. Но ничего не сломалось вроде, пластик зеркала целый, шток тоже. Но кук его обратно поставить-то, руками не впихивается, нагревать пробовал, пластик деформироваться начинает.
>>231922Ты хоть фотку покажи, не понятно же ничего. У меня зеркала на резьбу в рычагах прикручиваются например.
>>231923Могу пока только мэдскиллс запилить. Суть такова, что хрень с шариком на конце металлическая, одим концом крепится к рулю, асам шарик вставляется в пластиковый корпус зеркала, под него там разъем есть. Но просто так он туда не лезет, вот реквестирую способ как его туда впихнуть.
>>231924Вообще шарик должен откручиваться. И если ты его открутишь, а из корпуса пластикового зеркало вытащишь, тогда сможешь корпус на палку эту надеть, закрутить шарик, а потом впихнуть зеркало назад. Но может и не разбираться.
Здорова, мотач. Угорел последнее время по пикрилейтед. Но вот возник вопрос, а нужно ли брать за 50к, когда за те же бабки можно какой-нибудь стелс флейм купить, пусть он будет чуть медленнее ехать (так ли это), зато литье, дисковые тормоза, современный вид, тишина работы, электростартер, 4т двигатель без ебаных замешиваний масел, ну и скинуть его будет проще.Да и за 50к смотришь, что неплохо так поюзанные, то блядь жопа задрана, то еще какой колхоз. И еще вопрос, бывают 634 явы с 6 вольтами. Большая разница с 12 или чисто так, формально?
>>232044Если возникает такой вопрос- то лучше китай, всяко практичнее. Ява тема фанатская так или иначе. Ява единственный мотоцикл на котором можно ездить в отличии от остального совкоговна, ибо есть возможность покупать оригинальные запчасти и не является мертворожденной в отличии от ижей ебучих.
>>232076Ну на ижи я и не смотрю, потому что мертворожденные. Погуглил, что у явы 26 лошадей, у стелса 13, масса у явы на 20кг больше. По-идее у явы 2т, плюс два цилиндра, т.е. подхват должен быть куда шустрее. Динамика и максималка у нее выше. Но это по паспортным данным, по факту им уже по 30 лет, когда стелсу будет 4-5. И че-то пошарил объявления, в моем регионе ни одной дельной объявы по явам нет, а стелса 3 штуки продают.
>>232095Ну лошади вроде с учетом степени сжатия указаны. Там только при заправке бензином смотреть, под какой бенз, а по характеристикам уже если есть готовое число, то степень сжатия уже роли-то и не играет.
А вообще, сейчас по россии поползал 638 яву в кузове, как на пикче, поискал. Но это блядь пиздец какой-то. До ебаной матери объявлений за 25-30 БЕЗ ДОКУМЕНТОВ Совсем ебнулись, что-ли. Ладно, если отс и тупо на запчасти, так там даже по фото такое состояние, что и за 20 и с документами нахуй не нужны. То блядь фара квадратная, то поворотников нет, то блядь жопа задрана и амортизаторы хуй знает от чего, то кожа сиденья разодрана в пух и т.д. Есть хорошие варианты за 100к+, дороже нового стелс-флейма, ага. Есть варианты за 230, по цене инжекторной хонды св600. Вообще понять логику не могу. Единственное, что приходит в голову, то это человек хочет продать, заходит на авито, видит такие цены и тоже так ставит. А так просто неадкват какой-то. Наверно откажусь от этой затеи или блядь может в нормальном состоянии рублей за 20-25 попадется, может чтобы пятак сраный докинуть, да ездить, не париться.
>>232044>>232078>>232139Да вы пизданулись, 50К за это говно? Этим помойкам красная цена 30, если на хорошем ходу и с доками. За 50 бери китай и не раздумывай даже.
>>232110по степени сжатия можно определить общую бодрость моторчика, если будешь выбирать между одними и теже лс и моментом например
>>232154Это все ты одному человеку написал, лол.>>232201Ну это если между одними и теми же. Ту-то в 2 раза.>>232211Это ты про меня? Так я писал, что>откажусь от этой затеи или блядь может в нормальном состоянии рублей за 20-25 попадетсяпоэтому тут не моя обучаемость, а даже чужое умение читать вызывает сомнения.
>>232244Разница в датчике. В одном случае датчик холла(точный, но дорогой и ломучий), а в совеке индуктивный датчик(менее точный, но дешёвый и надёжный)
>>232244МПСЗ точно высчитывает угол опережения зажигания по зашитой в контроллер программе. Простое БСЗ на пике (видимо копия Старого Оскола) - аналоговое и угол опережения определяется аналоговым способом. На совековское МПСЗ много нареканий из-за кривых шторок, надо смотреть вживую при покупке или дорабатывать напильником. Ну и с МПСЗ надо хорошо следить за массой и напряжением в бортовой сети.
>>232501Вот тебе добра. Взял просто по дешману первый пик, сразу после того, как взял, узнал про второй. Догадывался про различия в настройке угла опережения аналогово/через контроллер, но тонну флейвор текста на сайте совека переварить не смог.
>>232554У большинства их даже и не было. Покупаются в деревню, где гаишники бывают раз в год по большим праздникам.
>>232560Что значит не было? Мотоцикл покупали в магазине за охуенные по тем временам деньги, ставили на учет и пр.
>>232571>Мотоцикл покупали в магазине50 лет назад.А потом, когда дед помер, выкинули документы, вместе с остальными вещами.
>>232574Блядь, явы 350, планеты с юпитерами 5 серии, им 30 лет всего. Хуй с ним второй или 3 юпитер, можно еще подвести под твое объяснение. Но блядь на яву доки проебать, причем, повторюсь, по сути это ровесники наших родителей покупали, а не деды в деревне. Есть процент угнанных, но не половина из продающихся же.
>>232577>Есть процент угнанных, но не половина из продающихся же.Ты недоверчивостью никогда не отличался, так ведь?
>>232608Давай на личности не будем переходить. Чтобы половина совкового моторынка была в угоне, это перебор, как я думаю. Некоторые даже с номерами современными, уже с регионами которые, продаются, но без документов. Короче хуй с ним, демагогия это, которая все равно никакой пользы не даст.
Восход не заводитися с кикстартера ни в какуюИ на нем хуевая искра,как фиксить?Стоит электронное зажигание и новый генератор,но силой своей мысли я подумал что проблема в конденсаторе,или хуй знает в чем плюс новый коммутатор на 12 в (в бардачке вв котором находится конденсатоор на пластмаске написано 6 вольт)Завтра может быть закину фото коммутатора и маркировку генератораИ подскажите по каким критериям я пойму как настроить нормальную искру
>>233287Когда-то у меня было новый восход 3м с пробегом 300 км, и он тоже с ножки не заводился никак. Толкаешь буквально метр и заводится, а с ножки никак.
>>233287С чего ты взял, что искра хуёвая?Если искра от высоковольтного провода до массы бьёт больше 5 мм, то с её мощностью полный порядок и, при условии исправности колпачка и свечи, она будет поджигать смесь в цилиндре бесперебойно.И ещё: если у тебя электронное зажигание, то никаких конденсаторов, кроме стоящих внутри БКС, в системе зажигания нет. Если на "пластмаске" написано РС421, то это 6-вольтовое реле указателей поворотов.Если же мощность искры действительно снижена и она не пробивает 5 мм от провода до массы, то, скорее всего умерла катушка зажигания.Причин херового запуска у Восхода вообще не так много. Выставь по мануалу (в доках группы есть мануалы для любой модели Восхода: vk.com/docs-21535744) опережение зажигания, по нему же отрегулируй карбюратор (начальные настройки). Не советую для регулировок пользоваться видосами с ютуба - большая часть видео хлам и в них делают лютую хуйню. Если двигатель исправен, то он после этих манипуляций запустится и можно будет отрегулировать карбюратор до конца.Если не пустился - значит нужен ремонт. Возможно цилиндр просто в край изношен или поршневая повреждена. Может где-то сосёт воздух (соединения впускного тракта, половинки картера, соединение цилиндра и картера, сальники коленвала).Как сделаешь это - пиши, что получилось, подскажу, куда копать дальше.
>>233296в общем,я посмотрел искру на двух свечах и на обоих она тоненькая и в длину максимум 1-2 мм и еще красного цвета,как будто пьезо - зажигалку разобрал,перелопатил всю проводку идущую на зажигание иии ничего,думаю бобину менять,хорошо что в запасе есть одна
>>233306>Если искра от высоковольтного провода до массы бьёт больше 5 мм, то с её мощностью полный порядок>от высоковольтного провода до массыПри чём тут искра на свечах? Я же написал, как проверяется.
Газаны, перебрал недавно к65е на урале, вымыл до блеска, все по мануалам выставил, на каждом горшке отдельно настроил, но все равно ебусь с запуском по 5-10 минут перед каждой поездкой. Компрессия есть, стоит бсз, свечи новые, колпачки, вв провода, электрика вся без нареканий. После вышеуказанной ебли запускается, едет бодро и весело, но ХХ на нем - дитя хаоса, не поддающееся настройке. Поэтому вопрос, есть ли альтернатива 65м? Сначала думал поставить 68е, мол, посвежее, но на оппозите писали, что у них такая ебля сразу из коробки.
>>233351К 68 отличные карбюраторы, главное оригинальные пекар покупать, а не китай. А к65 всегда так ебут с холостым ходом.
>>233353>главное оригинальные пекар покупатьБудто оригинал пекара не может быть говном, то хх не регулируется, то проточек с завода нет.
>>233363Пекар это Россия. Тот же завод ЛКЗ, что совковые карбюраторы выпускал. Только теперь у них качество намного лучше.
>>233370Если вакуумные найдешь в хорошем состоянии (новые вообще невменяемых денег стоят), то стоит поставить. Правда, нужно будет фланцы сделать и тросики к ним как-то подключить, но зато мотоцикл будет отлично заводиться в любую погоду, мгновенно реагировать на ручку газа, и уменьшится расход. А простые не вакуумные японские не вижу смысла покупать, потому что те же пекар работают точно так же, но стоят в два или три раза дешевле. Да, японские качественнее, но не настолько же.
Сап, кому нахцй нужен урал, еще и с доками, двач за сколько это дерьмо по твоему загнать можно? 1990 год, 28 пробег
>>233398В зависимости от состояния и комплектации.От 20 до 40к.Без документов 10~15к, будет зависеть от сговорчивости и жадности тебя и покупателя.
Совканы, подскажите адреса моторазборок в мск или где вообще можно запастись запами, окромя Сокольников? Вопрос жизни и смертимоего юпитера
>>232044Щас бы Яву брать, тем более 638 шлюкс, которая насилует владельца коробкой и цельнособранными валами. Ещё и дурацким иковым, который даже на самой Яве не работает, как надо.
>>233781Мне нужна всякая мелочевка для Юпитера 3, типа крышечки уровня масла, фары, резинок на бак, приборки и т.д. Возможно по движку что-то, но больше облицовка. Дело в том, что я взял это чудо за 3 рубля, наполовину в разборе. Нужен он скорее для опыта переборки, ну может что-то интересное из него соберу, к оригиналу не стремлюсь. Так вот покупать запы по цене данного ведра у барыг в Сокольниках(причем бушные так и так, но с завышенной ценой) не вижу смысла. Вот как то сама собой и пришла мысль, что мотопомойкиразборки вариант успешного человека. Но где они есть в мск или ближайшей области? Вообще в мск совков единицы, так что может такого и нет? В таком случае какая альтернатива Сокольникам?
>>233823https://vk.com/svzpmphttps://vk.com/dedmotorhttps://vk.com/drandulettohttps://vk.com/id399350247У этих типов поспрашивай.
>>233755Аналогичный вопрос, но про Новосибирск. Особенно мопедные запчасти интересуют. Про магас на Горской уже знаю.
Как же охуенно урал выглядит без коляски и как убого и по-колхозному с ней. Колясочники, поясните, нахуя делать из мотоцикла недомашину?
>>234015>нахуя делать из мотоцикла недомашинуЭто философия отдельного рода сектантов, вся суть езды на мотоцикле проебывается после установки коляски.
>>233823Купи еще один за 3 рубля и не еби мозги, базарю. Ты этой мелочевки накупишь на овер 9000. На совкоциклы зч стоят каких-то неадекватных денег.
>>234480Я недавно избавлялся от совков в своей жизни, продал наверное тонны полторы запчастей на ижи и мт за 400 баксов. До этого килограмм 200 алюминия сдал всяких картеров, головок, ступиц. И я так рад теперь, как гора с плеч.А поштучно хуй кто покупал, несмотря даже на то что цены я ставил раза в два ниже чем у всех. Чем у адекватных, конечно же, потому что невменяемых продавателей арегенальнава зажигания на иж за 100 баксов тоже видел. А если на иж49, эмку или даже касик запчасть, то там крыша у них едет наглухо уже. Хотя хуй пойми почему: запчастей на них дохуя, и закончатся они нескоро.Поетому поддерживаю совет купить еще один иж без документов за бутылку, снять все что нужно, а остальное - в металл нахуй.
>>233823>Нужен он скорее для опыта переборки, ну может что-то интересное из него соберу, к оригиналу не стремлюсь. по опыту ковыряния в говне, можно научиться только ковырянию в говне, и ничего более.если хочешь хоть чему-то научиться, то изучай регламентные сервисмануалы японские и прочие книжки.в книготреде есть подборочка.в противном случае, ты так и застрянешь в этом говне ковырянии.
>>234536>изучай регламентные сервисмануалыИ научись профессионально читать мануалы, ага. Или сыпать заумными терминами в интернете. Все правильно он делает: без практики нормальным механиком не стать (если предположить, что он добивается именно этого). А практиковаться можно на любой хуйне. Главное - понять как все работает, а для этого нужно разбирать и разбирать и разбирать моторы, вертеть детальки в руках, представлять как они взаимодействуют между собой.Вот после такого опыта он сможет понять практически любой мотоцикл. Потому что в голове у него будет с чем сравнивать, с предыдущим опытом, с более простыми древними моторами.Но я в чем-то и согласен с тобой. Например в том, что совки не стоят ковыряния. Да, это так. Лучше насобирать на более-менее современный мотоцикл (хоть китайский), и ковырять его - сэкономишь кучу времени. Но простое чтение мануалов без возможности руками пощупать то, что в них описано, не имеет никакого смысла. Так только диванным специалистом можно стать.
>>234538речь о том, что соблюдение всех процедур - вот где счастье.практика нужна, но во многом достаточно будет видосянов из интернетов (ангельских обязательно, от сертифицированных мастерских) + толкового систематизированного источника информации (кроме сервисных книжек других кандидатов нет)практика нужна в любом случае, это вообще не обсуждается. но как ты узнаешь что слепой опыт ковыряния совков несет в себе хоть какое-то качество и умение?там во всем и по всем показателям всё сделано настолько ебано и насколько же ебано обслуживается, что просто неприятно с этим связываться, как уважающему себя будущему специалисту.и это просто нецелесообразно. допустим япошка потребует спец-инструментов дорогущих, которые стоят вразы дороже ебаного совка.ковыряя совки - никогда не получишь удовлетворения от результата. это пустая трата времени, нервов, денег и вообще всяких ресурсов и сил.>Вот после такого опыта он сможет понять практически любой мотоцикл. Потому что в голове у него будет с чем сравнивать, с предыдущим опытом, с более простыми древними моторами.базарю, у него будет синдром утенка по всем полям.будет мыслить примерно так, как большинство пидорах:"диды на ижах никогда цепь не чистили и не мазали, и всё заебок было. и я не буду на своём мотоциколе""диды траливали. никогда сальникам в кромку смазку не закладывали, и я не буду. нахуй надо и так заебок работает."и так во всём будет. он чему-то научится после совка впринципе? научится превращать всё в ебучий совок, вот чему.>И научись профессионально читать мануалы, ага. Или сыпать заумными терминами в интернете. если человек не может получать информацию, кроме как на своих ошибках, то он никогда ничему не научится впринципе. так и останется нищесовкопидором.>Главное - понять как все работает, а для этого нужно разбирать и разбирать и разбирать моторы, вертеть детальки в руках, представлять как они взаимодействуют между собой.а вот и нихуя. если даунец не может осилить заводские сервисные инструкции, то хуя с 2 он догадается о чем там думали инженеры проектировщики и т.д.кроме того, многие технические решения нетривиальны и нихуя нельзя доверять предыщущего механику (темболее рашкованскому).когда перебирал свой моцыль нашел несколько критичных проёбов из-за таких разыебаев разбиральщиков, которые не могут читать, не даже картинки из инструкции понять. вообще никакой культуры.> Но простое чтение мануалов без возможности руками пощупать то, что в них описано, не имеет никакого смысла. Так только диванным специалистом можно стать. если полезешь ковырять, что-то ценное, то нужно сервисный мануал изучить от корки до корки заранее. ибо постоянно встречаются нестандартные решения, к которым ты не привыкнешь никогда. и в памяти они никогда не отложатся, им место в справочнике.размер типичного мануала, в районе 300 страниц. и это не сказочки про потного гарика, где можно просто перескачить пару страниц и нихуя не заметить потери. на осмысленное изучение всей этой информации больше времени придется потратить. у меня ушел месяц вдумчивого чтения. и я рад был потратить месяц на это, это всяко лучше, чем что-то поломать и испортить. дело даже не в деньгах, а в подготовке и культуре. меньше риск накосячить, если всё по инструкции. собственно поэтому их и делают.более того, судя по всему ты какой-то ограниченный в развитии, раз тебе нужно руками всё щупать и твоё развитие и возможности ограничены этим. ты не можешь в абстрактное мышление, не можешь понять схемы-картинки из книжки, не можешь перенимать опыт других. не суди по себе других.
>>234560>более того, судя по всему ты какой-то ограниченный в развитии, раз тебе нужно руками всё щупать и твоё развитие и возможности ограничены этим. ты не можешь в абстрактное мышление, не можешь понять схемы-картинки из книжки, не можешь перенимать опыт других. не суди по себе других.Норм диагноз по комментарию, прямо в стиле твоих дроченых пидарах. Конечно есть абстрактное мышление. Теперь есть, после того как с детства ковырялся в говне всяком, очень легко понять любую книгу по ремонту, или схему. Ты ведь не думаешь, что с каким-то особым мышлением рождаются? Его тренировать нужно. Вспомни себя в начале, свой первый мотор.
>>234560>речь о том, что соблюдение всех процедур - вот где счастье.Это подход слесаря. Который никогда не поднимется выше слесаря.Самое важное, как правило, в мануалах не написано, а проистекает из опыта. Человек, воспитанный на четком соблюдении процедур будет припечатан первой же нестандартной проблемой.Инженерный подход предполагает синтез книжного знания, прикладных умений и творческого начала, отсутствие развития хотя бы одного из этих направлений в угоду прочим делает из инженера инвалида.
>>234536>если хочешь хоть чему-то научиться, то изучай регламентные сервисмануалы японские и прочие книжкиКак чтение книжек без куска железа помогут анону научиться тот самый кусок железа обслуживать? Он хочет научиться ремонту, а не декларированию библиотечных книг по жанрам.
>>234538> Например в том, что совки не стоят ковыряния.Ради вниманиеблядства и чувства того, что твоя говнина завелась и поехала стоит. На дороге совки смотрятся очень эффектно, только в плане надежности и экономичности сосут здоровый, смоченный отработкой хуй.
>>234584Если есть время, если есть какой-то нормальный мотоцикл, кроме совка, то почему бы и нет? У меня самого касик есть, но если бы не было хонды, я бы этот мотоциклизм уже давно нахуй послал бы наверное. Ломается ведь буквально все, каждая ебаная деталь! Даже золотник в камере, и тот может мозг выебать.
>>234480У донора не будет трети нужных деталек, а ещё треть будет другой модификации или вообще самопалом.
>>234495>совок>запчастей на них дохуяНу ка найди мне лодочку переключения передач и резинки демпфера заднего колеса от Карпат в Новосибе или хотя бы в соседних областях.
>>234618>Карпат в НовосибеВот твоя проблема. У нас в Украине даже новые можно найти по 40 гривен комплект (правда качество пиздец). К вам в такую даль карпаты только случайно попадали, наверное. Вроде как восточней Москвы более распространенными были риги. Так что делай сам эти резинки, они же простейшие, а не такие как на яве например.
>>234623>УкраинеТак бы и сказал, что в совкоциклетном раю живёшь. У вас же там можно ванны из этих деталек принимать, НОВЫХ! Ибо многие из них у вас до сих пор делают.
>>234626Эти новые запчасти отвратительны, намного хуже китайских. Вот твой демпфер например https://prom.ua/p289027348-trojnik-pod-dempfernye.htmlНе нужно быть гением, чтобы увидеть какое это дерьмо. Зато стоит как пачка сигарет, да.
>>234653Баттхёрт от того, что колымага быстрее 70 не едет.А так, проблем никаких. Разве что с креплением глушителя придётся помудрить.
>>234655Воздушная система, не?>>234657Хуйня. Равносильно тому, что на Минске будет ездить не 70 кг кун а 80
>>234741Про цепь вопрос законный.По ширине моторы разные, и цеп при минском моторе будет чуть в сторону уходить. И это даст проблемы, ебучий дебил ебаный бывший>>234744Аналогично, ебаный кретин
>>234850По рынкам пройдись наверное. Я на барахолке нашел пару кусков резины толщиной 15 и 22 мм. Не знаю от чего они, может от ленты транспортерной, которыми на карьерах камень грузят?
>>234850Вбиваешь в дубле "РЕЗИНОТЕХНИКА" и залетаешь в самый крупный магаз, там этой гандонотехники как говна.Демпферы можно попытаться из транспортёрной ленты вырезать, ну или ковров резиновых, там выбор пиздец.
>>234850бля, это ж ебаный совесткий мопедос.всегда ездил на шлангах обрезанных. заебок было.один хуй, ети демпферы на 50-100км потом им пизда.
Пацаны, возможно платина, причем глупая, но всё равно спрошу. Какова цена вопроса привести в человеческий вид Урал (с капиталочкой агрегатов, мастхев допилом типа бсз и проточкой цпг)? Или еще лучше киньте в меня примерной сметой на работы и я тогда сам поищу, что почем.
>>235029Ты хочешь в мастерскую отдать, чтобы все сделали? Вряд ли есть по совкам мастерские, потому что за тот же объем работы с иномарками зарабатываешь раза в 4 больше. Разве что сельские мастера какие-то, но и качество будет соответствующее, как правило. Придется еще поискать нормального. Стоимость работ я не знаю. Раньше мне, бывало, пригоняли совка и говорили: зделой ВСЕ! И я делал все за 200-250 баксов примерно, это только за работу.Если сам будешь делать, то примерно тысяч 12-15 нужно, чтобы полностью сделать движок (я грубо перевел из гривны в рубли, предполагая что у вас цены такие же). Это перепрессовка коленвала, клапана нормальные с направляющими и седлами, поршня с пальцами и кольцами, проточка цилиндров (если у тебя последний ремонт, придется купить новые), фрезеровка плоскостей цилиндров и головок, сцепление, подшипники, сальники и прокладки везде, включая коробку, и самодельное электронное зажигание с фуоз и оптическим датчиком (совек дешевле, но качество там пизда, высокая вероятность купить неработающий кал), балансировка коленвала. Карбюраторы я бы тоже менял, на твоем месте, желательно на вакуумные японские, пусть и б/у (можешь рискнуть и купить китайские с ускорительным насосом, но качество у них - лотерея, зато намного дешевле и проще ставить). Расход уменьшится в разы (5 на 100 у урала - как нехуй, даже с китайскими), заводиться будет в любую погоду. Это только двигатель. Что у тебя там с тормозами, колесами, проводкой, амортизаторами, вилкой хз. Хотя, с вилкой знаю что: ей пизда 100%, придется точить втулки (магазинные никогда не подходят), чтобы не болталась, выравнивать пружины по высоте или вообще менять, потому что они погнутые все к хуям.Если сам будешь делать все, то проблемы возникнут у тебя только с клапанами: для установки седел и направляющих нужны оправки, а для притирки клапанов нужны шарошки. Придется это купить, потому что не в каждом гараже валяется. Оправки для урала, конечно же, не продаются, так что придется к токарю сходить и переточить жигулевские, либо сделать новые.
>>235032Спасибо.>Ты хочешь в мастерскую отдать, чтобы все сделали? Разве что сельские мастера какие-то, но и качество будет соответствующее, как правило. Я сам-то диванный автомеханик. Понимать понимаю, но руками только колодки на авто менял, а при переборке какого-то тазомотора только присутствовал. Потому работы по внутрянке движка и коробки придётся сдавать умельцам. Минус в том, что я даже не знаю, что нужно делать с двигателем (точить на 92й с заменой поршней, менять распреды и т.д.). Тысяч 15-20 на работы найду без проблем, знакомые умельцы, владеющие Уралом, есть, но доверия к ним нет, потому я и сомневаюсь, что потяну затею.
>>235032>Карбюраторы я бы тоже менял, на твоем месте, желательно на вакуумные японские, пусть и б/у (можешь рискнуть и купить китайские с ускорительным насосом, но качество у них - лотерея, зато намного дешевле и проще ставить).Вот это необязательно, я на своем урле ставил новые К-68. Они довольно легко настраиваются даже ньюфагом, и достаточно надежные. А расход у урала обычно околонулевой, потому что он 99% времени стоит сломанный в гараже.
>>235035Будет сложно найти нормального мастера, который возьмется за совок. Они все сейчас давно только иномарки делают, даже машину советскую хрен кто соглашается делать. Разве что платить придется как за хонду.>>235040Конечно не обязательно, но если деньги лишние есть, оно того стоит: вообще другой мотоцикл из урала получается.
>>235040>А расход у урала обычно околонулевой, потому что он 99% времени стоит сломанный в гараже.Если ты криворукий мудак или селюк, то да, а так на этой чугунной валькирии вполне реально каждый день ездить не без подводных камней в виде кучи доработок, правда
>>235094Ты наверное из тех нищих кузьмичей, которые криворуким мудаком считают любого, кто не имеет токарного-фрезерного станка и навыков работы с ними?
>>235098Нет, я просто знаю контингент двачей, который в большинстве случаев пугается проблем, после чего закрывает на них глаза и называет объект, с которым случилась проблема, говном. Поэтому тут 95% анонов - криворукие уебаны, которые только могут цитировать книги и повторять заблуждения, созданные воспаленными умами пары шизиков.
>>235100>Поэтому тут 95% анонов - криворукие уебаны, которые только могут цитировать книги и повторять заблуждения, созданные воспаленными умами пары шизиков.иди нахуй пидор. книжки и прочие источники информации помогают гораздо сильнее твоийх вымышленных умений, всосанных с молочком мамки.как же заебали такие вот самоуверенные хуемрази как ты, тоже по факту нихуя не умеющие. торжественно обещаю, что если зимой будет нехуй делать, то буду видосы-багратионы на ютубчик пилить с конструктивным обоссыванием ковыряльщиков мотоциклов, которые попадутся на глаза. а там есть что обосрать: навыки, инструменты, практики. знаю что просмотров там будет в районе пары десятков, но похуй.
>>235107>буду видосы-багратионы на ютубчик пилить с конструктивным обоссыванием ковыряльщиков мотоциклов, которые попадутся на глазаНахуя плодить дерьмопиздеж, которого и так дохуя? Ты бы лучше показал как и что делать, больше пользы было бы. Просто пиздеть про мотоциклы это пиздец днище.
>>235107Долбоеб, между строк в моем посте ничего нет, книги нужны, но если тебе впадлу по книге выставить момент зажигания, клапана, зазоры и прочую тонкую хуйню, или НИВЫСТАВЛЯЕЦА, НАСТРОЙКЕ НЕ ПОДЛЕЖИТ, то ты как раз то криворукое уебище, которое не способно оперировать железом, о котором и идет речь.
>>235100Ты не думаешь, что это происходит из-за того, что решение проблемы зачастую ну совсем не очевидно? Тебе доставить ссылку на стори как работнички Ирбитского завода точным ударом молотка балансировали детали (и похуй как оно будет работать потом, главное ОТК пройти)?Вот я типикал криворукий уебан, который привык, что к иномарке есть официальные доки, где каждый чих прописан, а вот с умной книжкой допилить Урал не выйдет, т.к. выйдет тот же Урал из сомнительного качества запчастей. Тут должны помочь какие-то сумрачные скиллы кузьмича-колхозника и токарно-фрезерный станок (которых нет).И вот я, например, не знаю, что из трёх стульев лучше: уралище, угандошенный некрояпонец или китайский тырчик.
>>235111>что это происходит из-за того, что решение проблемы зачастую ну совсем не очевидноРешение проблемы и не всплывет, пока ты совконекроту не разберешь до винта. Но ты этого делать не будешь, конечно.Так что для таких как ты лучше всего будет китайский велосипед, который может несколько сезонов без мозгоебли проходить.
>>235124Его может быть дороже починить, но результат определённо лучше. Даже слегка поёбанный яп будет лучше идеального урала.
>>235113>Но ты этого делать не будешь, конечно.Вот. А не буду делать это я потому, что есть шанс сфейлиться, вместо покатушек ебаться с этими болтами и в результате получить минус мораль. Единственный плюс - это относительно дешево. Думаю, что для удачного общения с Уралом надо иметь в себе дух бати-тазоёба и полный гараж приспособ. Тогда есть больше шансов, что всё это станет хобби.
мотач,такая тема,есть мот на ходу и т.д.,есть ПТС на него и свидетельство о регистрации на чела у которого купил,доверенность от руки.контакт с челом потерян. мот хочу продать.вопрос реально ли и как кто купит мот поставить его на учет с имеющимися доками? или доки в таком случае вообще ничего не значат?тупо мог спереть мот с доками скажут гаишники мне.и втор вопрос я не знаю что сечас с мотом в базе т.к. чел на меня его не перекинул а временно договорились что платит или по сей день платит налоги за него...может он его уже списал или в утиль или в угон я хзэта инфа пробивается без реального посещения мусарни?
Господа, насколько идея купить урал на каждый день является утопией? Мотосезон у наспримерно с середины мая по октябрь. Задача- ездить по рабочим дням 30км туда и обратно, ну и немного джаст фо фан. Конечно для этих же задач можно купить китайца на 250 кубов, устранить детские болячки и просто катать, но хочется большой оппозит, а на бнв денег нет. В наличии неплохой гараж со всем необходимым, скилы ремонта и диагностики прокачаны до среднего уровня, ибо вместо автомобиля у меня вагуди 200 турбокваттро 85 года, которую мне удается сохранять в неплохом состоянии.План таков: беру урал, переоформляю, далее в гараже за зиму полностью его перетряхиваю и допиливаю, ну совек там или пз30 вместо карбов. Возможно куплю у местных дриставраторов пихло после ремонта. В распоряжении вся зима, заняться после работы нечем, живу в деревне рядом с милионником. Потому и хочется взять оппозит для ковыряния вечерами и возможно даже запила кастома на его основе. Конечно же с задачей хоть иногда возить мою тушку.Но это все лирика, вопрос то один: говно ли советский Урал или днепор в сравнении с новым китайцем на 200-250 кубов?
>>235720>Господа, насколько идея купить урал на каждый день является утопией? Если на каждый день ковыряться, то это вполне реально. Хотя есть люди, которым удалось сделать из урала более-менее нормальный мотоцикл, и даже ездить на нем пару лет каждый день без больших проблем, но стоит ли оно тех усилий, если даже самый дристаный китаец может так же, только прямо из коробки? Урал это хобби, ностальгию подрочить там. Но если урала не было никогда, и ностальгии нет, то зачем тебе эта ебанина в 2к18?
Вот уже 3 сезона я отхуярил на на древнем днинске. После первого сезона перебрал мотор, и нашел новое переднее колесо. Только один раз он меня до дома не довез, порвалась моторная цепь, на тросу меня подкинули до гаража, лол. Как первый мопед может и заебись, хуй знает, меня правда уже заебал, хотя денег на что-то другое нет, дниск бесплатно достался . В 17 году отъездил 4к, все время по спидометру показывал 70, для него это дохуя, в таком режиме он уже ходит 2 года, но уже звенит мотор нихуево так. Насрал в мёртвый тред
>>235953Минарь из всего совка самая тема, как и планета жиж, у меня был естесно, эмоции дарил лишь в лет 15, потом я понял что он не едет после ижа юпитера, сейчас у меня чикушка от хонды которая доставляет, ну а мечтаю я о каве в 650, так что иди к цели, ебать.
>>236101>Минарь из всего совка самая тема, как и планета жижУгараешь, анон? Весь совок лютое дерьмище, отличается только по едет/не едет и насколько легко чинится/насколько изучены проблемы конкретного мотоцикла. Я в душе не ебу, из какой хуйни сейчас надо собирать планеты и мински с восходами, те же уралы, с другой стороны, деталями не обделены.
>>236106Я тебе братюнь за минарь говорю, он самый живучий как бэ, по минимуму ебал мозга, ремонтился на изи, любой совкоеб душевно отзывается о макаке, даже душманы угорали на них в афгане, а там сам понимаешь пустыня жаркая
>>236101Я в РБ нахожусь, чекушек у нас не так много, так бы взял. Этим летом я ездил смотреть пару хонд ЦБ 500, купить не удалось. Думаю вот если всё сложится, в 19 году куплю мотак из конторы, которая мотаки из европы возит, там иногда проскакивают и хонда цб 500 и кава ер 5, они по ощущениям похожи. На худой конец возьму диверсию 600, этим летом их дохуя в продаже было.
мотач подскажи как сделать защиту\противоугонку на мой уральчик? понимаю что два качка легко упрут,но хотя бы от умного дрища защитит,за сигами пока в очереди стою
Совканы, имею Сову двухсотку, заебал двухтактник - захотел обмазаться 4т и смотрю в сторону Урала. На пальцах раскидайте про болячки. Алсо вскользь прочитал что нужна переделка под 92й бенз - тоже пару слов скажите. Причина перехода банальна - в нашей перди 2,5 магаза по совкам и даже на Восход хуй найдёшь чего, а ураловские запчасти по всем полкам (и китай и оригинальные).
>>236952Ссущий маслом гнилой ублюдок из деревни, которому впиздячили днепровский фильтр угадал?8.103-30 может
>>236952Это не урал, ето чепир блядь. Не видишь что ли, какие у него там писюны на руле? Килограмм по 15 наверное ухх блядь!
>>236955Блять как ты тут фильтр то увидал, Гуддини?Сказали дескать купили покататься летом, а щас ссат что спиздят и продают за дешманн 18, охуеть дешман блять
>>237012>как ты тут фильтр то увидалКорпус воздушного фильтра же, ну. А так про этого обоссыша забудь нахуй.
>>237013Почему? Я нашёл примерно такого же, только в стоке, без этих рогов ёбаных - может удастся сколхозить из двух одного коня за зиму? Или я чот недогоняю? урлы/днепры для меня загадка пока.
>>237014Я тебе поясняю - хуже хранившегося во дворе урала только червь-пидор. Хорошо, что есть магазины для совков, тебе они пригодятся, потому что какую бы ты зайку не купил, она будет требовать покупки мелочей. Ищи нормальный урал, который реально завести и который для топорного совка чистый. Покупаешь его, делаешь следующее - выкидываешь контактное зажигание и ставишь БСЗ вариантов дохуя, у меня, например, стоит совек с магнитным датчиком, обязательно при этом меняешь реле заряда на новое/вазовское вазовское стоит как пыль и ставится с небольшим изменением оригинальной схемы, нового образца реле ставится взамен старого без переделок, если есть лишние деньги - ставишь нормальный генератор, далее перебираешь гнилую проводку, параллельно проверяешь пульты на предмет хуевой пайки, схема проводки нехитрая, за вечер с кримпером можно с нуля сделать новую, проверяешь состояние головок/поршневой/шатунов на предмет люфта, кузьмичуешь/покупаешь готовый комплект цпг на 92й бензин стоит гуманно, посылаешь к63/65/68 нахуй, ибо как карбы они говно нищуки меняют на PWK с диффузором 30 с али через переходник жиков, более ебанутые - на карбы с японцев. Это все так, что первое в голову пришло, остальное по ситуации. Нужна ли тебе эта ёбаная простыня вместо списка чисто для того, чтобы поездить, стоит ли вся эта ебля того - решай сам. Определенный катарсис от этого всего получить можно, но нужно приложить усилия. Если решишься заниматься - очень рекомендую хорошенько продумать свои ресурсы и обзавестись всей вышеперечисленной хуйней, инструментом и расходниками в виде проводов и клемм заранее, тогда купленный тобой труп за 10к если 18 много, лол, может быть даже и поедет.
>>237026>К-68 - нормальные карбы>Нужно протачивать каналы из коробки>Пластиковая крышка трескается>Настройка напоминает шаманский ритуал с жертвоприношением
>>237035Это было в 2010 наверное... потом я пересел на джап и не в курсе нынешней обстановки на рынке запчастей. И слава богу.
>>237016>выкидываешь контактное зажигание и ставишь БСЗЭто и сделал предыдущий владелец (если я правильно понимаю его слова "поставили электронное зажигание"), теперь по его словам "не заводица". Ну я тоже пару раз продавал всякую бензо-технику, указывая "требует настройки зажигания/карбюратора, лень разбираться", которые были убиты напрочь и менять надо было всё, но народ ведётся на такое.>нормальный генераторКокой?> посылаешь к63/65/68 нахуйТам 68е стоят, а чего пацантре ставит? А то я зашёл на оппозит - у них там ебать своя атмосфера - то один крысу делает из говна и палок, так что не взглянешь блять - хотел даже зарегаться, чтоб насрать ему в тему - так припекло пиздец. Другие заместо покатушек ставят сцепление от Васяна какого то дикого или учат, что сначала книгу надо прочитать не касаясь двигателя, потом разобрать его до винтика и собрать чуть ли не с закрытыми глазами - тогда и станешь гурой. Вопрос задай - съедят живьём гуры эти.>за вечер с кримпером можно с нуля сделать новуюИ кримпер и обжимка есть, глянул схему - хуета два провода. Пкрлтд первая по запросу урал конечно, но я не думаю, что в модификациях сильнно изменилась.
>>237046>теперь по его словам "не заводица"Электронный компонент мог сдохнуть от родного реле заряда, там напряжение бортовой сети по дефолту так прыгает, что я ебал, так как раз и мпбсз совека один за другим падают. Какое именно бсз стоит, не спрашивал?>Кокой?Ставят тракторные elektrom с минимальным перекузьмичиванием при помощи старого ураловского. Но ты их хуй где найдешь, ибо какой-то ебанутый дед скупил весь их сток и теперь толкает народу по 7к. Вообще замена старого генератора крайне полезная переделка - можно и свет получше придумать, и переферию подключать, но нужно ли это бездоковому уралу, который на убой пойдет?>а чего пацантре ставитМне обещали подогнать два микуни, сам сейчас гоняю на 65х, полностью их обслужил, перебрал, почистил, качество смеси отрегулировал, а холостой ход ебет мозги. Лечится кручением болтов после каждого запуска, при этом на следующем запуске такое чувство, будто какой-то пиздюк подошел и рандомом все повыкручивал, но меня эта ебля заебала, так как без шуток гоняю на своем уебане по городу чуть ли не каждый день и дополнительнве ритуалы запуска мне не нужны.
>>237055>Какое именно бсз стоит, не спрашивал?Да там Валера какой-то полуграмотный. Хуй поймёшь его поток сознания.Посмотрел тут Быковского - он шаманит цилиндры и головки: расточка там, хон, новые поршня в размер и т.д. - пользовался кто его услугами тут? Мне кажется что я ему отправлю ТК, что блять у себя в перди найду расточника - по деньгам одно и то же будет - охуевшие Кузьмичи у нас.
>>231058 (OP)Я тут с максимально тупым вопросом пришёл.Не закидывайте карданами, пожалуйста.Возможно ли на мотоцикл Урал поставить форсированный движок от жопорожца и если да - то как это сделать?
>>237181Есть ли какие-нибудь мануалы от бывалых кастомайзеров?То есть: берём Урал(перепиленный в чоппер) и ставим движок от жопорожца.Вот такая ботва примерно.
Оппозитаны, что делать, если выхлоп из выпускного отверстия горшка сечет мимо труб? Как их снять вообще, одни гуру говорят выбивать на изгибах киянкой, вторые повторяют мантры о пружинках в голове, фиксирующих выпуск, кому верить, как не сделать бочку?
>>237055Тракторных генераторов типа Г700, которые при наличии токарного станка можно поставить на Урал -как говна за баней. Новый он стоит 3-4к. В любом колхозе можно найти за бутылку водки (правда его придется перебрать, но имхо новый тоже желательно перебрать и хотя бы заложить нормальной смазки). Ещё одно - надо переделать схему подключения обмоток на последовательную. Это уменьшит мощность, но увеличит напряжение на малых оборотах. Смотри статьи на оппозите, короче, ищи нормального токаря, который ещё не спился или не впал в маразм.
>>237192Самое простое - забить в щель асбестовой нити. Но это не надолго. Если сечет - значит колено садится в головку неправильно. Лично у меня так было из-за криво отфрезерованного на ебаном заводе цилиндра, из-за чего головка смотрела вниз. Если криворукие уебаны запросто могли кривые колена глушителей поставить. Так что сначала смотри как колена садятся. Если выпуск 2в1, то проверь не села от пружинка, прижимающая колено к левой голове.
>>237196>Если выпуск 2в1, то проверь не села от пружинка, прижимающая колено к левой голове.Как раз 2в1, спасибо, проверю.
>>237196>Самое простое - забить в щель асбестовой нити.по методу дедушки https://www.youtube.com/watch?v=0Ov8rM3KcOY
>>237192>Как их снять вообщеОхуеть проблемы у людей. Я не знал, чем отстреливающиеся глушаки прикрутить, а у них не снимается. Радуйся, блеать!
Блять заебался я >>236946 искать мот с доками - такое сука ощущение, что из деревни в деревню пиздили его всю его мотожизнь - ни у кого нет, а кто имеет - выставляют за неадекват. Кстати сколько в пердях неуколхоженный Урал адекватно должен стоить?Погуглил как можно оформить мот и первая ссылка выдала http://bikedrug.ru/motozakon/bez_dok/ - чего думаете прокатит?>>237195>Г700Не нашлось ничего в моей области на авитах - мож он по-другому как то называется?
>>237180Возможно, но это бессмысленный и беспощадный свап по причине того что на зазодырчике 45 кобыл, но он сука 100 с хуем кг весит, почти вдвое больше чем родной двиг усрала
Что лучше - К63Т или К65Т? Ставлю на Урал, если что.Сорта Ленкарза, знаю, но какие-то отличия у них должны быть.
>>237180>Я тут с максимально тупым вопросом пришёлТупой вопрос, даМог сразу начинать гуглить.Да, с разной степенью гемора, в Урал/Днепр ставятся автомобильные, либо модульные моторы
>>237421Зато дёшево, по сравнению с пикрелейтед.https://vingo-group.ru/dvigateli/dizelnye-dvigateli/dvigatel-kipor-km2v80/Всего 58КгИ момента дохера
>>237455Лучше к68. Говно с жестяными дристозаслонками нинужно, будешь эти заслонки менять уже через месяц, потому что они расшатаются и не будут держать настройки холостых.
>>237180Тупо за те же деньги можно всунуть мотор от какого-нибудь Р80, и мотоцикл станет в 2 раза мощнее, не прибавив в весе + про ковыряние движка можно забыть на несколько лет ето факт.
Бля харэ нерелейтед обсуждать. У меня вопрос по оформлению - есть ПТС и документы на мотоцикл, но не было договора купли-продажи. Владельца хуй найти наверное. С оформлением сосу?
>>237511если у тебя есть паспортные данные последнего владельца, то можешь написать сам дкп и оформить, у нас в гаи сидят люди которые за деньги помогают решить подобные вопросы, вот они тебе помогут все сделать. Ну и еще в 2019 не найти владельца по фио из птс это признак плохого ума
Кто или где в ДС можно отдать коленвал Юпитера 3 на перепрессовку? Что по деньгам выйдет? Или может кто-то поделится опытом как это сделать самому?
>>237609Не больше пяти- шести. В случае с Юпитером и того меньше. Уебищная конструкция щеки не способна создать нормальный натяг
>>237619А мне мужик, к которому я носил ремонтировать коленвалы, говорил что меньше 40 не потянет. Но у него кроме 50т ничего и нет. Но если действительно 5т достаточно, то 10т домкрат новый можно купить за 50 баксов и сделать все самому.
>>237622>> домкрат новый можно купить за 50 баксов и сделать все самому.за 50 баксов можно купить другой ИЖ и не ебаться с коленвалом
>>237622Повторяю вопрос, на что вы епта собрались менять шатуны в Юпитере, на китай? Та же хуйня, вид сбоку. Ну и кроме запрессовки его еще отцентровать надо.
>>237628Лично я на советские шатуны менял лет 6 назад в юпитере брата. И еще повезло найти два коленвала новых советских ему. Но они так и не пригодились, 6 лет и 25 тыщ коленвалы отремонтированные отъездили у него. Юпитер 3.
Совканы, платиновый вопрос, карданами не кидайтесь. Стоит ли на оппозитное говно брать К68 от пекарей? Какие у них подводные камни, слышал только о необходимости из коробки сверлить какую-то хуету, правда ли?
>>237709На нижнеклапанных у меня не работали. На верхнеклапанном норм, но лучше за те же деньги взять китайские с ускорительным насосом. Не помню как называются, но они очень популярны сейчас у днепрщиков всяких. Оппозит начинает на ручку газовую отзываться, как будто он крутой мотоцикл (например хонда), а не вот это вот.
>>237709>из коробки сверлить какую-то хуету, правда ли?Забава для дегенератов. Якобы для улучшения наполнения. Но если ты каналы и клопона не подгонял, не полировал, то хоть в жопе себе сверли - один хуй. А если подгонял и полировал, то эта хуйня и не нужна. В общем, шиза колхозника уровня переплюйки и дырявых поршней.
>>237710Ты про PZ30? Там же жутко распидорашивать тросы под них надо, нет?>>237713А сами карбы как, анончик? Лично я с тобой согласен, думаю что на заводах не просто так систематически проебывают эти дырки, просто литники нижней части еще с совка и блядких к63 или еще более древней хуеты никто переделывать не хочет.
>>237715Отлично работали на днепре 16 у меня лет 10 назад. С к65 я постоянно ебался с холостым ходом из-за этой их дристозаслонки, а у к68 она круглая, жесткая. Да и вообще в целом качество их намного выше, чем у совковых. Сверлить дырку желания не возникало вообще, мотоцикл работал нормально, тянул хорошо. Просто там несколько модификаций этих карбюраторов есть, всякие У, Д, и нужно смотреть какой для какого мотора подходит. Не помню какие были у меня.
>>237720Мотачую этого. Нормальные карбы. Уралу бешеный разгон и подхват все равно не нужен. Обязательно что-нибудь наебнется при разгоне.
>>237720>Отлично работали на днепре>>>237721>Мотачую этого. Нормальные карбы.Не слушай этих долбоебов, лучше заморочиться с токарем и тросиками один раз для установки китайщины, чем ебаться с этим говном вместо карбов весь сезон.
>>237839>Если ты не осилил настройку к-68Чем отличается настройка к68 от настройки прочего К6Х говна? Лично у меня нихуя они никогда не строили и постоянно дико богатили, у последних же вообще крышки одна за другой лопались. Ну такое говно нахуй.
>>237848>Чем отличается настройка к68 от настройки прочего К6Х говна?К68 можно настроить>крышки одна за другой лопалисьЩиза. Я даже не знаю что тебе сказать. Потому что ты горилла какая-то наверное. Как нужно затягивать крышку, чтобы порвать ее? И главное - нахуя ее так затягивать?
Блять надумал тут поменять ручки и переключатели на руле. Надумал, посмотрел на али и понял, что отсосал - весь дешман выпускается на диаметр 22мм, а всё что 25мм как у Урлы - считается ололо-ретро и торгуется за оверпрайс. Гнуть руль из 22, как считаете? Ну или может где прикупить дешевенькие, можно даже б/у.
>>237865>где прикупить дешевенькиеЧто в твоем понимании дешевенькое? Купил на 8.103 недавно новые пульты за 500, сборка, конечно, говно, на любой китайской ссанине они были бы лучше, но зато ОРИГИНАЛ и обжимать по-новому фишки не надо.
>>237872>сборка говноВ том плане, что все провода внутри пультов перепаивать пришлось, один из проводов на киллсвитч сразу отъехал. Само литье и покраска вполне ничего, радует, что эта вся хуйня металлическая.
>>237628Ну вероятно Китай, а какие ещё варианты. Очень не хочется этим заниматься, но покупать КВ выйдет намного дороже, но в то же время шатуны болтаются как говно в проруби. Или есть лучше варианты? Искать совковые запы в дс даже не представляю где
>>237929Я слышал, что ставят то ли с восхода, то ли с минска шатуны. Они хороши тем, что у них большая нижняя головка, как на оригинальных юпитеровских, от чего палец нормально смазывается и ходит долго.
Анон, а есть владельцы нового урала?А то в интернетах или рекламные обзоры, или всякие богатые реднеки, которые за год 200 км на нём проезжают.Интересно, смогли ли имз сделать что-то надежное за такие денги?
>>237932Они сделали просто охуенные тормоза и карбюраторы, которые если поставить на нормальный мотоцикл, будут работать 30 лет!
>>237932>Интересно, смогли ли имз сделать что-то надежное за такие денги?Действительно интересно, стоит ли он своих денег. Такс, давай-ка посмотрим что же еще можно взять за такие деньги, плюс-минус, и реально ли может урал с этим конкурировать? Ну вот например вот ето:https://www.aoyama.ru/moto/vfr1200fd/Ой, урал проиграл! Что ж такое, ну хто бы мог подумать блядь!
>>237934Мне, конечно, хондаеб уже опизденел, но на спортурер-выфер сам надрачиваю.>>237933>карбюраторыНо он же инжекторный.
>>237935Не знаю как там у них на западе, но у нас при словах "инжекторный урал" в голове рисуется только колхозник с молотком рядом с дедовым металлоломом, к которому проволокой примотаны инжекторы с жыгуля.
>>237872Ну вот 500 норм. Так то понять бы с чего взять провода опять же задешево и по месту их обрезать/обжать. Поди проводка 9ки какой подойдёт?>>237934Ты какой то ёбнутый - суёшь спортач в сравнение с тяжеляком.
>>237946Берешь горсть фишек и берешь моток проводов разных цветов по вкусу, сидишь обжимаешь. С нуля проводку собрать на урал - дело одного вечера, пульты подключить к существующей - дело получаса. Включаешь при обжимке голову, ибо у большинства нарисованных схем из гугла косяки в виде отсутствия массы и подключаемых ко кнопке гудка фар, смотри не объебись.
>>237951>моток проводов разных цветовЯ к тому, что какого сечения покупать? Ну приду я в радиомагаз - нахуй пошлют с такими запросами: мне по метру такого провода разных цветов отмотайте. Может где есть переделка вазовской проводки под Урлу? (сходу не нашёл)
>>237952>Ну приду я в радиомагаз - нахуй пошлют с такими запросамиКонечно пошлют, двощер, если ты сам не знаешь, чего хочешь, есть дедовское правило про 10 ампер на квадрат при мощности более 100Вт, так что свет, гудок, поворотники и прочее говно, нихуя не потребляющее, разводишь чем хочешь. Так на урале, по сути, и сделано вообще ВЕЗДЕ, даже + на катушку который пизда греется как раз таки от мелкого сечения и заменяется на более толстый. Самый бомжатский метод - идешь на рынок, ищешь там пикрил. Они бывают разных вариаций и могут содержать разное количество проводов внутри, ищешь понравившееся сечение, распарываешь белую оплетку, извлекаешь мелкие провода, обжимаешь, не забываешь при этом про изоляцию. Все. Я ни разу не слышал, чтобы заморачивались с вазовской проводкой, ибо всю проводку урала в запаянном пакете можно приобрести за 400 рублей, так что перелопачивать изначально иное разведение проводов при возможности создания проводки с нуля или приобретения готовой стоимостью в пыль не имеет никакого смысла.
>>237709Нахуя тебе китайские копии постсоветских карбюраторов, анон? Купи китайскии копии кейхинов PZ-30 или CVK на али и езди на них, как белый человек. Они стоят так же, как и этот "Пекар", качество лучше, чем у пекара, еще и ускорительный насос имеется.
>>237998За мат извени Заехал тут в один из мото-магазов в моей мусохрани - нету даже патрубков на карбы, а то мои совсем потрескались блять. Как жить то, а?
>>238020Ты про резинки на днипор, которые между фильтром и карбюратором? Я от какой-то машины покупал шланг охлаждения, он точно такой же диаметром, и в нем есть нужные углы, которые просто вырезаешь из него и все. Стоит копейки, а качество выше говномотозапчастей для днипора раз в 200 (тысяч). И они хоть и для охлаждения, но все равно бензостойкие. А на днипоре хоть и для карбюратора, но не бензостойкие! А вот на хондочке и родные бензостойкие, и качество огого вот так то!
>>238043>хондочкеЛибо ты пруфаешь хондучку до 20к, либо валишь из единственного лампового треда нахуй, тоходаун.
>>238045>до 20кЧто ето значит? Пробег? Цена? >валишь из единственного лампового треда нахуй, тохолорд.Учитывая мой ваистену безграничный опыт в совках и извращенную любовь к етим косплеям мотоцикла, валить придется ТИ кокрастыке. А я останусь и буду давать мудрые советы пидор.
>>238049На один мой мудрый совет человеку как сэкономить на патрубках для днипора, ты шитпостишь уже второй день, щизик. Иди ижа потолкай своего, успокойся.
Сап, аноны, пришли таки мне карбюраторы на сраный урал. Собраны они, мягко сказать, интересно, корпус, крышка поплавковой камеры и винты сделаны из разных сплавов, на крышке гордо выгравирована надпись KATANA как же хочется катаночку. Собраны они хорошо, гроверы. резиночки, все радует, а вот литье обработано на похуй - внутри рабочие поверхности отшлифованы так, что не приебаться, а вот снаружи можно было бы поработать напильником, причем, на двух карбах заусенцы в тех же самых местах. Заслонки открываются, запорная игла с резиночкой, поплавки куда лучше сделаны чем на совковых карбюраторах. Не могу сказать, какие жиклеры стоят - измерить нечем. Есть воздушная заслонка, которую тросом можно вывести на руль, таким образом, заслонку на воздухане можно не дрочить, а регулировать подачу воздуха как белый человек. Или можно оставить ее открытой и дрочить воздухан, все равно всем поебать на тебя, раз ты уже настолько нищий, что ебешься с уралом вместо мотоцикла.Карбюраторы шли вместе с тросами, трос на ускорительный насос слишком длинный, на работу не влияет, но эстетически наклон переходника 2в1 вбок раздражает. Алсо про трос - бобышка на конце идеально входит в паз на ручке газа, однако, ее надо сточить с торцов, чтобы та залезла в пульт. Тросы слишком длинные, а ответки с конца, где резьба с гайкой, нет, поэтому надо пилить проставку с резьбой для регулирования натяга. Можно было бы въебать туда длинную гайку, а трос обрезать и запаять бобышку снова, но проблема в том, что расстояние между тросами маленькое, а резьба с конца М10, поэтому надо колхозить тонкие проставки. Трубка слива потенциально будет выполнять роль топливного шланга от топливного фильтра, хорошо что она есть и не надо подбирать. Алсо не нужна прокладка между карбюратором и потенциальным переходником, ибо в нем уже конструктивно заколхожено резиновое кольцо. Радует, что сам карбюратор колхозить для установки не нужно, нужно лишь подготовить периферию под него. Если ты собираешься ставить такой карбюратор на урал, знай, анон, что винты регулировки ХХ и качества смеси находятся в очке. Качества сразу под диффузором, ХХ с правой стороны у рычага ускорительного насоса, поэтому к левому горшку будет сложновато подлезть. В целом рад покупкой, вангую, что ездить на них я буду без критических проблем со стороны смеси в разы больше, чем на к65.Завтра еду делать шпильки-эксцентрики, переходники и втулки-проставки под пульт. Задавайте свои ответы, по размерам отвечу.
>>238020Кто ж эти ебучие патрубки в мотомагазинах покупает? Пиздуй в автомагазин и подбирай шланги радиатора от УАЗа с нужным изгибом, подрезал по месту и ездить.
Кто-то ставил вилку восход 3м на юпитер 3? Перья подойдут в стандартную траверсу? Или вместе с траверсой ставить(и подойдет ли она в раму Юпитера)?
>>238341У Восхода перья толще и вообще вилка крепче, так что приколхозить можно только в сборе с траверсами.
>>238152Неделю спустя, анон, я его победил - поставил и настроил. Шпильки забрал у токаря, но голова урала сожрала на них тут же резьбу. Сразу звонок токарю, говорю ему, что он хуй, ведь просил взять прут получше. Пидоран выпилил другие шпильки, которые вкручивались как родные, хоть и хуевато, учитывая их экзотическую форму. Вообще, при прокаченном скилле металлобработки болгаркой можно фигурно срезать уши под родные ураловские шпильки, освободив себя от социоблядства и общения со старой школой слесарного дела.Поставлено это все на паронитовые прокладки srynka, сверху них металлические проставочные шайбы.Тросы смазаны, конструктивно в них предусмотрена сорт оф герметичная воронка, в которую можно залить масло, это здоровый плюс, ибо не надо ебаться с жирными полиэтиленовыми пакетиками после смазки. пятна на горшках как раз от м8, которыми они были смазаныКарбы по дефолту беднят, поэтому сразу после установки на холодную уралей не завелся, выкрутил болты качества смеси по мануалу на 1.5 оборота от момента полного закручивания, поднял иглу на одно деление вверх, чуть закрутил винт хх. Книжка рекомендует настроить поплавковую камеру так, чтобы расстояние с нижнего края корпуса до линии отлива поплавка было 10-18мм пиздец разброс, да?. Я на него забил хуй, посмотрел, что параллельно стоит, да и похуй, бензин он не пропускает, да больше и не надо ничего.Как-то урал завелся, прогрелся, после чего последовала настройка каждого горшка по отдельности, за исключением того, что качество смеси настраивается на абсолютный максимум оборотов, а не в неопределенное ГОРКА ПРОПАЛА НЕМНОГО ЗАКРУТИЛ, как в к301/63/65/68, после чего ХХ убавляется, при этом при полностью закрученном винте хх обороты при закручивании увеличиваются жиклер холостого хода ни на что нихуя не влияет, потому что игла приподнята и уже работает главный топливный жиклер. Это надо учитывать, чтобы не чесать голову, когда при обогащении смеси выкручиванием винта качества нихуя не происходит. В моих ебенях пока холодно, выехать я не рискнул, хотя и очень хотелось, залил свежее масло, урал бодро и весело стрекочет, он и раньше весело стрекотал, но настолько четко и ритмично - в первый раз. Урал стал почище, перестал вонять бензином, под ногами нет сторонних луж. Знал бы ты, анон, как он теперь реагирует на ручку газа, отклик идет на самые минимальные моменты кручения. В общем, ебля стоила свеч, кто купит на свой совок этих ребят, тот не пожалеет. Сейчас буду заниматься наведением лоска и мелкими деталями, благо настроение появилось.
>>238577Я думаю, платиновые пасты надо поместить в шапку следующего треда.Сколько совков расковырял, но ни разу не видел чтобы хоть что-то на деле совпало с тем, что написано в мануале. Книжку читаешь - пиздатый мотоцикл за свои деньги! Начинаешь ремонтировать и охуеваешь как эти долбоебы вообще умудрялись дольше недели на работе продержаться с таким отношением. Такое впечатление, что по всему совку собирали отбитых жопоруких ебанатов и отправляли работать на мотозаводы. А мануалы писали где-то в далеких столичных институтах умные профессора, даже не подозревающие что пишут на самом деле фантастические рассказы. Это пизда, а не мотоциклы. В них неправильно все, начиная с рамы. Отрезаешь советскую раму - она выстреливает от напряжения. Режешь японскую - ни на миллиметр не сдвинется. То есть, совок медленно становится кривым даже когда просто стоит в гараже. Просто потому что на стапеле работал долбоеб, которому некогда или лень было правильно подогнать и выставить детали. Вот так вот. И такой долбоеб был на каждом мотозаводе, в любой отрезок времени. А в мануале еще и про зазоры какие-то с точностью до сотых и тысячных написано. Ага блядь. И не рассказывайте мне про старость и ушатанность мотоциклов. Я сам достаточно стар для того, чтобы в свое время покататься на восходе с пробегом 300км и абсолютно новом днепре из магазина (который завелся и поехал только после того как батя просидел с ним две недели в гараже). Эта техника всегда была говном, прямо настоящим анало говнетом говна. Ебаная альфа! лучше этого.Ладно нам просто не на что было ездить в 90-е, ладно и в 00-е тоже. Но зачем вы сейчас это дерьмо покупаете, я просто понять не могу. Нет, собирателей и реставраторов старья я прекрасно понимаю, можете не объяснять. Я не понимаю ход мыслей тех, кто видит совок и думает себе такой "воу эту тачилу я точно смогу годами использовать как повседневное средство передвижения, да еще и для души покататься можно иногда!". В гараже ты будешь сидеть сначала каждый день, а когда доведешь свой совок до идеала,то всего раз в неделю. Вот что будет на самом деле.Не буду советовать полному дубовому мотонюфагу опу старого японца, но купи хотя бы китайца почти за те же деньги что и более-менне нормальный совок, и ты с огромнейшей вероятностью проездишь на нем 2-3 года, ни разу не выебав себе мозги, даже если на нем уже ездили до тебя....Но добавлю от себя. Зайди на мотоиж.ру и почитай форум. В раздел дальняки там никто не пишет уже давно. Старые же посты примерно следующего содержания: "Поездка Великий Новгород - Москва. У меня рассытался сепаратор подшипника КПП и я колол мотор на пеньке. Потом мотоцикл перестал тянуть, я разводил костёр у трассы и прокаливал глушители, засравшиеся нагаром от масла. По дороге лопнули три спицы в колесе. При подъезде к Москве у меня выбило свечу, сорвало резьбу в головке. Поксиполом вклеить не удалось, я дотолкал под дождём в 4 часа утра мотоцикл до ворот автобазы, сторож сжалился надо мной и разрешил переночевать в собачьей будке. С утра местный токарь изготовил мне футорку, закернил чтоб не раскручивалось и сказал чтоб не разбирал больше от греха подальше. Пока снимали головку оборвали шпильку, закрутили от газона, нарезав метчиком новую резьбу. На проводы друга в армию я так и не попал. На обратном пути у меня распресовался коленвал и разворотило мотор, к счастью простояв всего 5 часов на трассе меня подобрал парень на старом фургоне мерседес и довёз до дома, не взяв денег." Вот что тебя ждёт, если купишь совка. Были бы они пиздатые - они ездили бы по дорогам.
>>238550У тебя от этого всего не возникает чувства 6E3bICXODHOCTN? Желания биться головой об стену? Ты не плачешь по ночам?Не тралю, мне правда интересно
>>238586Решительно подписываюсь под каждой буквой.Периодически ковыряю старые совковелы и тырчики.НИ ОДНОЙ РОВНОЙ РАМЫ я не видел за все время когда я в этой теме кручусь. Все работы начинаются с рихтовки, нагревания, отпускания, перепайки дропаутов, правки геометрии на резинках, добавления косынок, блядь, и тому подобных развлечений.Алсо, в СССР не умели в высокопрочный нержавеющий крепеж, в химический способ фиксации резьбы, в высокоточное литье деталей картера, могли ебануть посадочные в ещё теплую отливку, могли на конвеер выпустить бочкообразные цилиндры, могли промаркирвать поршни на отьебись, взяв размеры "с потолка" не умели делать нормальные металлокомпозитные прокладки БЦ. Не желали делать нормальные сальники-пыльники уплотнения для вилок\втулок.В иные времена, краску\лак кидали без грунтовки! И ведь ЧСХ, видел я удачные экземпляры, когда мистическим образом все звезды сходились, и все было вроде нормально, но один хуй, всегда была необходимость в мелоком допиливании, уровня сунуть полоску жести зажим в выноса руля.Блядь, да я могу 5 страниц ебануть мелким шрифтом, про все те косяки и косячки с которыми приходилось встречаться при переборке старых совкомопедов. Я видел случаи, когда заводы экономили на войлоке, на войлоке, блдяь(!), при пошиве мягких сидений!Короче, "совок" и "стабильное качество серийной гражданской продукции" - это разные понятия слабопересекающиеся во времени\пространстве.Была правда мифическая военная приемка. Хуй его знает, про эти мифы только слышал, лично сталкиваться не довелось пока.
>>232044Ну-у-у... тут все зависит от двух факторов.1. толщина твоего кошелька.1.а как следствие наличие и оснащенность мастерской.2. уровень кривизны твоих рукКоротко поясню.Да Ява в целом неплоха! Местами даже очень неплоха, особенно в сравнении со всякими говнокитаем. И да 2т будет чутка бодрее. Возможность заказывать оригинальные, качественные детали из Чехии - это тоже прям охуительный плюс, как и доступные починяльные мануалы на русском йазыге. Но как ты догадываешся у этих плюсов есть логично вытекающие из них минусы. Запчасти и достав очка, в еврах будут охуенно, просто с ноги ебашить тебя по карману. Если ты доверишь дефектовку, Т.О. и сборку-настройку рукожопому мимо-васяну, он реально может угандшить этот движок до состояния металлолома.Нормальный мастер осознающий все ньюансы работы с 2т - это дорого.>>а нужно ли брать за 50к...30к макс.ценник за говно, пок-пок, кудах.Мотоцикл нужно выбирать отталкивая от состояния в первую очередь, за приличный сохран, можно и накинуть чуток.Это раз. Во-вторых, стоит осознавать, что приобретая мототайку 80\90-х годов, чтобы нормально ездить, ты будешь вынужден де-факто, практически реставрирвать её. Разборка, до винта, замена крепежа, дефектовка и перекраска рамыВ случае Явы все это изрядно усугуляется тем, что Ява - это был практически единственный совкоцикл который ЕХАЛ! А значит постоянно с-ка был "в зоне риска", ебанутых гонщиков, мамкиных пионэров, любителей крутить восьмерки. Отсюда аварии, кипяченые движки, убитые рамы и прочие подводные. Добавлю, что сочетание надежности мотоцикла, неплохого ресурса и запов которые стоили отнюдь не копейки, порождало уебанов, которые хуй возлагали на т.о. всевозможный "колхозинг" и прочий сон разума.Короче, если ты не хочешь ВНЕЗАПНО обнаружить слабосовместимую с жизнью пиздямбу жжужжа по трассе на 60-80 км\ч или, не дай Император, в потоке на центральном проспекте города - сознай факт необходимости и прими следующую последовательность действий. Покупка(бабки)-разборка(бабки и жопочасы)-дефектовка(бабки и жопочасы)-заказ оригинальных запчастей (бабки-бабки-бабки)-ремонт(бабки и жопочасы)-сборка(ну ты поэл)-настройка(жопочасы)-замена масел\резины-жидкостей(бабки) и только потом(!) езда. Тогда и только тогда Ява, мой йуный совкодрочер, будет вот прям заебись... но это нихуя не 60 тысяч рублей, сэт бат тру.А ебаного китайца можно купить в начале сезона и в конце сезона продать, возможно на металл по причине разьебайства предыдущего владельца.>>Большая разница с 12 или чисто так, формально? Большая.
>>234564>>Самое важное, как правило, в мануалах не написано, а проистекает из опыта.ПРОСТО! СРАЗУ! НАХУЙ! Ебать я с таких как ты ору.Как такое вообще можно сказать на серьезных щщах?? Случился бы тот разговори ИРЛ, я бы тут же просто бы прекратил бы тебя воспринимать серезно, а если ты еще не имеешь высшего технического из области машиностроения и нихуевого верифицируемого опыта работы - я бы считал тебя крайне опасным долбоебом и не доверил бы тебе даже карнбуксу поменять, ибо хуй его знает что ты там пидор учудишь. нихуя у вас тут атмосфера...
>>238592Нет, это хобби, с чего мне биться в безысходности? В /diy/, вроде, никто от запоротого покраса модели пока не вешался, почему я должен себя калечить?
>>238598Некроподрыв мануалопетушка. Молодец. Ты просто лучший в мире мастер и все должны чиниться только у тебя. Ты наверное миллионер и лидер митол-группы. И летишь на новый год на карибы и у тебя антибугурт. Лучший
>>238611Я такого ирл знаю. Там пизда, человек-линейка блядь. Может, это он и есть. У человека образование кароч, куда ты лезешь, быдло?
>>238606Просто хуй знает, для меня ебаться с неездящим некроуралом, когда посоны за окном радуются езде, солнцу и ветру в гриву - это как... пытаться пристроить вместо ампутированной руки грубо выструганный деревянный протез, понимая, что где-то в Швеции уже запилили кибер-руку, которая управляется непосредственно сигналами от нервов.Понимание, что ковыряться в этом железе можно месяцы и годы, и нормально онон не поедет всё равноНИКОГДА, вызывает примерно такое же настроение. В общем, в душе я больше ездок, чем гайкокрутитель.>>238621https://www.youtube.com/watch?v=tD3etcmHjAk
>>238631Он же сказал, что это хобби. В хобби нет такого вопроса как "зачем". Просто так. Почему бы и нет блядь?
>>238611>>Некроподрыв мануалопетушка.Детектор проверь. Я просто удивлен встретить такие рассуждения в треде, где чисто теоритически должны бы общаться технически грамотные люди. Это из разряда, "работает - не трогай". >>Ты просто лучший в мире мастер и все должны чиниться только у тебя.А вот это - врядли)) Я вообще, с велосипедками работаю, и совкомопедом Simpon S51 для души ковыряюсь. И да, когда есть вариант "купить" какую-нибудь двухкоронную DH FOX Kashima тупо запоров её, на какой-нибудь неочевидной хуйне, актуальность чтения мануалов резко возрастает, равно как и соблюдения культуры производства. >>миллионер и лидер митол-группы. И летишь на новый год на карибы и у тебя антибугурт.Ебать какой ты ироничный...>>Там пизда, человек-линейка блядь.Ну, профдеформация, лол.Это у тебя еще знакомых инспекторов по Охране Труда нет, вот там пиздец, ад и погибель. >>238635Ну тогда ладно, лезь.
>>238631Бля, мужики, прикиньте как он охуеет если узнает про туристов. Или про историков-реконструкторов, которые каждое лето, неделю в палатке живут, без электричества, отпления, мобильников, вейпов и прочей хуйни. Нося одежду того времени, пользуясь предметами быта тго времения, готовя на кострах, и перемещаясь верхом на лошадках...
>>238639Я не про отопление, конфорт и подогрев руля, дебыч. Я прекрасно понимаю, в чём прелесть беззаботной житухи дикарями. Я про другое, про еблю с заведомо безнадёжной хуйнёй. Это как Сколково или Адмирал Кузнецов, это концентрат русского тлена и беспросветной обречённости.Не, я тут не пытаюсь доказать свою правоту, просто не понимаю. Ну хобби и хобби, окей, ваше право, не спорю.
>>238640Анон, я твое непонимание прекрасно понимаю, однако, я подыхаю дома без гайкокручения. Я долгое время ездил на редкой евронекроте, в которую очень долго завозил годноту из максииальной комплектации, сам делал т.о., вот это вот все, ловил кайф чисто от того, что все это ездит в таком виде чисто из-за меня. В ее бок въебался казах на 10ке без страховки, обложив себя тем самым оброком на оставшуюся жизнь, так как некрота была реально редкой и насчитали за один не бок сотку, которую мне он до сих пор выплачивает. Пришлось ее кузов сдать вмитол, а все, что так долго собиралось, было распродано. Взамен ей была взята околопремиум бричка ссалону, и пиздец, руки занять нечем, а какая-то примитивная хуета типа той, чем занимается весь /diy/, после которой тебя могут назвать только задротом и которая отражения в повседневной жизни никогда не найдет, меня не интересовала никогда. Было принято решение взять какой-нибудь архаичный пепелац, чтобы с ним возиться, так я и взял этот урал. Мне искренне жаль тех, у кого совки - единственное средство передвижения, потому что их берут для этой цели явно не от хорошей жизни. Я легко могу пойти в салон ямахи или ставшей внутренним мемом здесь хонды и выбрать какой-нибудь городской мотоцикл, но нахуй мне нужен еще один поджопник за 300-500к, в который просто льешь бензин?
>>238642Ну если у тебя такой фетиш, как кручение гаек, то да, в Урале ты не мог не найти свой идеал. Даже завидую немного
>>238638Ты не дочитал про что речь и подорвался>Просто! Сразу! Нахуй!Это не подрыв?А про мануал, дело в том, что это необходимое но не достаточное при ремонте. Происходят, и происходят часто вещи, о которых создатели не думали когда писали книгу. И вот здесь опыт и общее понимание вопроса играет решительную роль. Когда мануал говорит go to step1, механик сам вступает в игру. Я, да простит меня мотач, работаю с техникой, не спиздеть лет 15 это не значит, что я гуру, даже скорее наоборот, все больше и больше убеждаюсь как мало я знаю и я вижу каждый день, что в мануале написано далеко не все. Еще раз: комплекс мануал+опыт+творческое начало. Если только первый пункт, то менять масло и свечи, не далее.
>>238637>ХондалордПровел весь несезон в профилактическо-косметическом ковырянии багинечки :3 Несезон пролетел как дрист - мгновенно. Скожите всю зиму ебался как кал-хозник с пу-ралом? Ну не скожите, разница есть. Знаете в чем? Я МОГ БЫ ЭТОГО НЕ ДЕЛАТЬ. А ТИ??? Мудрость: тонкая грань между багиней и дирьмом в том, что багинечка никогда не позволит себе решать когда ты будешь ездить. А касик я продал, и купил за эти деньги набор прокладок. И ето верный еще один шаг к свободе. Делайте так.
>>238653>>Это не подрыв?Нет. Это неуместная экспрессия при констатации факта))>> Если только первый пункт, то менять масло и свечи, не далее. Ну-у-у, вообще по мануалам дохуя чего можно сделать. Да в основном это касается обслуживания и мелкого ремонта, как правило. Но этот подход "слесаря" однзначно лучше и работоспособнее, нежели йа, "йоба механик самоучка золотые руки книгу не читал, все так могу".Как говорят ебучие фашисты "метод бьет класс". И смотря на немецкие БМВ в сравнее с Уралом, я таки понимаю что в чем-то немцы правы. Ну конечно, кастом по мануалам "с нуля" не построишь. И двигло свапнуть не получится. Но это не "ремонт и обслуживание" - это корчестрой ебаный. А также "колхоз" и "кроилово которое ведет к попадалову". И в последнюю очередь это "кастом-культура". Особенно если ты не профи инженер-механик.
>>238550непойму зачем ты это делаешь, ведь нормально ездить всеравно не получится, я не троль, просто жалко твоего времени и средств
>>238682Нет, да и зачем, могу все в тред выкладывать. Один из ближайших рубежей - постановка этого чуда на учет, постараюсь так же расписать, как все было и что я доделывал.
>>238680>йоба механик самоучка золотые руки книгу не читал, все так могу".Тебе никто этого и не говорил
>>238595Не знаешь, пружины амортов на Карпатах должны полностью сжиматься, если сесть на багажник? Я 65 кг.
https://www.youtube.com/watch?v=G6hsNiRjIscСссука, как же я проорал с замазанного шильдика брембо на 1:59
>>238918Три раза пытался ездить на этих ваших сидекар моторсусле, и три раза падал. Ну его нахуй, игрушка дьявола какая-то, хуже машины.
Продолжаем усачевать, совканы. В эти выходные издевательствам с моей стороны подвергся мост урала. Шпильки были со слизанной резьбой, масло он не держал, и, как выяснилось на вскрытии, подшипник, на который одета большая шестерня из конической пары, был мертва. Несмотря на ссание маслом, сама коническая пара была в отличном состоянии, выработки, внезапно, не было, а иголки игольчатых подшипников были девственны. Для ремонта всей этой хуйни была приобретена крышка редуктора в местном совкомагазе, а так же советский подшипник В ПРОМАСЛЯННОЙ БУМАГЕ я не шучу, который я нашел на барахолке у деда-пердеда, который даже и не ебал откуда он и отдал мне его за 50 рублей. Крышка нихуя не хотела открываться, пришлось открывать ломом, подшипник из шестерни не выбивался, но, после полной промывки и прогрева этой хуеты все нормально выбилось. В редукторе было дохуя, в прямом смысле, говна, которое надо было чистить вилкой тонкой отверткой. Подшипник был заменен, на всякий случай поменял воротниковый сальник, отрегулировал коническую пару на предмет люфта шайбами. Крышку поставил с двумя шпильками, ибо другой не нашел, поставил все на сендвич из дерьметика/паронитовой прокладки, шпильки ее выкрутил и посадил их на фиксатор резьбы, пришлось под них несколько рассверлить посадочные места в маятнике, благо крышка была не убитая и плотно, без люфта, села на маятник. Залил газпромовской трансмиссионки, крутанул колесо, ничего не шумит и не ссытся, охуенно.Ананасы, внимательно следите за иголками игольчатых подшипников и не забывайте о втулке с войлочным ободком, не то рискуете встрять на переборку этого наркоманского узла еще раз.На фото можно заметить несколько иное положение аммортов, чем на стоковом урале - это наследие от предыдущего хозяина. Вместе с ними он перепилил вилку, сделав урал ниже, и, хочу заметить, рулится он куда лучше обычного и 200+ кило массы чувствуются не так сильно, потому как центр тяжести сместился вниз. На говна ему теперь дороги нет, да и похуй.Вообще, ананасы, я не понимаю, какого хуя мост тут такой убогий. Почему он с карданом не является частью маятника, почему он крепится к маятнику за крышку, почему шпильки вкручиваются, а не забиваются, почему шпильки не изолированы от масла, короче ебал я его.
>>239029>советский подшипник В ПРОМАСЛЯННОЙ БУМАГЕКак только перестанешь подобную хуйню в мотоцикл пихать, сразу же вот это>подшипник, на который одета большая шестерня из конической пары, был мертвапропадет из твоей жизни навсегда.>не забывайте о втулке с войлочным ободкомКстати, я как-то вместо войлока на эту хуйню резиновое кольцо надел, и три года ездил без протекания масла, пока не продал. Возможно оно и до сих пор ездит где-то.
>>239032Это пропадет из моей жизни навсегда тогда, когда я урал выкину и возьму новый ссалону мотоцикл, а дохуя вкладывать в изначально плоховато продуманный мотоцикл - лишний виток аутизма, ведь японский 7010ас стоит 700 рубасов. Так что хуй знает, анон, ты же не можешь знать, насколько плох тот подшипник и не продают ли паль в магазине подшипников.
>>239032Ну да, можно еще проарм с хонды присрать, маятник на подшипники посадить, двигатель с коробкой от r65 поставить, какого-нибудь японца вскрыть ради вилки и изолентой к этому всему примотать дисковые тормоза и суппорта брембо. Вообще мозги ебать не будет, базарю.
>>239034Просто у меня есть опыт уже, что хорошие импортные подшипники в совке ходят вечно. Особенно на коленвале и распредвале. Тебе просто никогда не придется их менять. Да и сам коленвал будет жить дольше, так как его ресурс и от подшипников зависит. Не обязательно йоба японские, практически любые некитайские импортные подшипники будут лучше советских.>>239035>можно еще проарм с хонды присратьА я хотел, ты не поверишь. У меня проарм с реверы валяется и маятник с девиля (продать невозможно их, потому что оно неубиваемое, и никому не нужно). У хонды редуктор слева, поэтому я думал просто перевернуть маятник вверх ногами. Но он вращается в другую сторону тогда. А так бы я поставил наверное.>
>>239034Может тогда стоит выкинуть из своей жизни время, расходуемое на еблю с этим уралом?Хотя что и кому я пизжу, у меня-то даже урала нет.
Продолжаем разговор (с).Есть один ебанутый предыдущий хозяин, который на Урле таскал навоз в сезон и видимо для этого заварил нахуй шарнир регулировки высоты коляски. Горшок терь практически лежит на колясочной трубе, что меня крайне пугает (про крен в 5 градусов от коляски я вообще молчу). Чо делать то, мотаны? Где этот узел ёбаный найти отдельно?
>>239238А вообще, я не вижу проблемы в том, чтобы аккуратно отрезать эту сралку и восстановить уши для болта. Шиза какая-то: они не отломились, а их отрезали специально. Но возможно дешевле будет на металлоломе коляску новую найти.
>>239262Ебать ты глазастый. Нет пока не беспокоят, потому что неторопливо за лето я его по винтику раскидаю и обратно соберу с новыми сальниками/подшипниками/проводами. Всё куплено, просто нет сил как хотел покататься - поездил минут 20 по льду покрутил зиг-заги и напрягло что башка вплотную к раме. Кстати, это я >>237946 спрашивал про проводку, Урла вот эта >>236952
>>239394Уже проперделся по городу и повзрывал вареным на коленке прямотоком жопы нормисов с сигналками типа старлайна и шерхана на своем уралее. Чем похвастаешься ты, хондоеб?
>>239398>прямотокомТакой молодой, а уже хуй не стоит? Иначе я прямотокоебство не могу объяснить для себя.
>>239398>Чем похвастаешься ви, хондолорд?Вдвое большей мощностью и меньшим расходом при том же объеме двигателя и массе? Пробегом в 150к и компрессией 9,5 в ни разу не разбиравшемся движке? Работающей подвеской? Нормальными тормозами? Не знаю.
>>239424У меня компрессия 11 на обоих горшках и монокарб, жрущий чуть меньше пяти на сотку. Мощность/момент - дело вкусовщины, а работа подвески и тормозов релевантна только спортоебам. Вообще, может сам пропукнешься по городу, а? Или ты так и не собрал свою хондучку, оставив ее разобранной в виду всяких неясных шизоидных причин?
>>239427>компрессия 11 на обоих горшкахНа урале? Кольца разжало, скоро клина словит, и будешь как нормальный уралист в гараже колупаться, а не по городу пердеть своим ведротыком. ХаМожет и не собрал (не хватило только руля), зато у меня теперь самая няшная хондочка в полушарии, как с журнала (не покажу)
>>239466>На урале? Кольца разжало, скоро клина словит, и будешь как нормальный уралист в гараже колупаться, а не по городу пердеть своим ведротыком>Пизданешься - передумаешь. >ВОТ ТЕБЕ ДОСТАНЕТСЯ УУУХОх уж эти мечты некатающегося.
>>239471Долбич, я не из этих. Ты хоть шпильки сквозные поставил на всю эту хуету? Иначе колхозище получается с такой компрессией, таким объемом и на чугунных ураловских рубашках с фланцем. Ето кек.
>>239427>Чуть меньше 5 на соткуПри какой скорости? открою секрет: почти любой исправный мотоцикл на скорости до 120 жрет именно столько, даже некротаИ это, урал никогда не будет лучше япончи. Вот никогда вообще. При условии исправной иномарки и собранного "по уму", за аналогичные, кстати, деньги, урала.
>>239475В твоих догадках угадывается слезливое ВРЕТИ, мол как так, совок и по городу ездит.>>239476У ебра момента и сил в 4 раза меньше, шизик.
>>239478>И это, урал никогда не будет лучше япончиПравда? Ну нихуя себе, только это не откровение, а желание насрать в нерелевантный твоей шизе тред.
>>239481>В твоих догадках угадывается слезливое ВРЕТИ, мол как так, совок и по городу ездит.Ну бред же. Похоже на проекции. Я думал ты нормальный любитель севьецких корчков (как я), а ти обычный обиженный колхозник. Фу
>>239481>У ебра момента и сил в 4 раза меньше, господинПо книжке - да. На самом деле - максимум вдвое.
>>239487Я понимаю, что урал съедает все нервы, но ето же не повод вести себя как быдло в интернетах, даже в нижних. Смотри аниме, саморазвивайся, станешь как я - нормальным.
>>239501Нормальные головы на металлопаронитовую прокладку нормально садятся с тонким слоем дерьметика, о каких тюбиках речь?
>>239519Что ж у тебя там за корч блядь? Я всю жизнь кроме медного колечка нихуя под головку днепра не подкладывал, и не ссалось.
Анонче, кто эксплуатировал новый урал? Как оно, стоит ли связываться? Хочу колясыч катать с тянкой в закат, есть еще мотоциклы одиночки.
>>239640Ты издеваешься? Тут нищие вафлопаны у которых денег на проперженных японцев не хватает. Спроси лучше на тематических ресурсах.
>>239640Ну я гонял. Представь себе урал, только новый, с тормозами получше и без ритуалов запуска, в принципе все, отличия кончились.
Совканы, пиздец как проседает напряжение на урале на холостых. Кажется даже, что свечам не хватает напряжения, стоит г424, аккумулятор новый и года не отходил гелевый, 7ач, РР от копейки.Скажите сразу, г424 пора выкидывать?
>>240386Так он только после 3000 оборотов работает вроде. Аккумулятор выкидывать, похоже. Или плотность проверить и зарядить.Даже шестерни увеличенные продаются на эти генераторы, чтобы они раньше включались.
>>240388Провтыкал, что аккумулятор новый. Но он китайский наверняка. У меня с таким был прикол: стоял в теплом сухом гараже, никого не трогал, и замкнул. Может он тупо сдох за зиму.
>>240409Алсо к проблеме, подохнуть аккум может буквально после 5-6 пинков кика, свет обычных ламп же его выжирает в момент, зимой был случай, что урал заглох на холостых от включенного дальнего. В дороге же буквально после 10-15 минут со старта двигателя свет светит, поворотники мерцают, ездить можно без особых проблем, видимо, уг-424 таки зарядку дает.
>>240410Очень похоже на дохлый аккумулятор. Емкость должна быть 8,5 - 9. Его просто генератор порвал, наверное, из-за того что всего лишь 7 Ач.
>>238550Годно. От чего воздухофильтр, анон?Себе в пару к китаекейхинам прикупил воздухан от УОЗа и кастрюлю из ашана на 3.5л. Посмотрим, как встанут.В качестве переходников использовал двойные переходники с вертикального на горизонтальное крепление карбов.
>>240454Половинка москвичевского, прижато все удивительного вида миской за 200р. Звучит всрато, но на общем плане смотрится крайне годно.
>>240413>Его просто генератор порвал, наверное, из-за того что всего лишь 7 Ач. Хуйню не неси. Он скорее сдох от хронического недозаряда. Не может исправная система зарядки ничего "порвать", даже если ты туда батарейку от скутера на 4 а-ч вставишь.
>>240386>Совканы, пиздец как проседает напряжение на урале на холостыхПеребирай проводку, проверяй клеммы.Куда то мощща уходит.>>240388>Или плотность проверитьИ какая плотность должны быть у гелевого аккумулятора?>>240410> был случай, что урал заглох на холостых от включенного дальнегоТак быть не должно.Ищи куда утекает электричество.
Сап, аноны, не мой личный бложик, но говно и дожди в моих пердях съебались, а я безумно рад тому, что смог пропердеться по городу. Собрал из хлама заднее крыло и крепление к нему, ибо хвост урала был любезно выпилен прошлым хозяином-васяном, да и надо было повесить вменяемый фонарь назад и номер, ибо все это было на креплении КАК У ЧОПИРА.Карбы себя очень неплохо показали, подрыв момента ощутимо начал давать под жопу на газу, чего не было и в помине на к65, динамика 0-60 стала уже человеческой правда, на моем бывшем хорнете она была вообще диким пиздецом 60-80 рабирается спокойно и комфортно на среднем газу, бензин, судя по оптической диагностике уровня топлива в баке, перестал уходить в воронку у краника, но это предстоит еще проверить по одометру и фиксированному обьему заливаемого бензина. Единственное что мне у них не понравилось - так это дубеющие бензошланги те, которые приспособлены были со слива бензина, им гарантированно придет пизда после пары поездок. 650 кубов хотят и теоретически могут ехать быстро, но их душат уебанская коробка и редуктор-8ка, хотя, они же и позволяют ему улетать со светофора на первой быстро и без затупов, думаю, при другой конфигурации редуктора стартовать было бы тяжелее.Я хотел запилить на двощи то, как едет это чудо по дороге, но экшон-камера от sosony не соизволила зарядиться от пеки.Как-то так, анон, сезон я для себя открыл, и открытием был доволен, никаких проблем на дороге и после у меня не возникло. Нужно покрасить крыло и, в идеале, присрать боковую подножку, а так же всрать какой-нибудь тихий выхлоп на кончик моего лютого прямотока, после чего можно ехать в гаи. У меня есть стоковый ураловский глушитель, но ставить его - отдельная заеба в виду того, что на выходе с колена труба шире, чем внутренний диаметр глушителя, а также того, что отсутствует крепление под его ухо, в общем, покатаюсь сначала как есть, а там придумаю, как его поставить.дианоньте по номеру, мне похуй, хозяин в базе не я
>>240413>Очень похоже на дохлый аккумулятор. Емкость должна быть 8,5 - 9>>240475Хуйню не неси. Он скорее сдох от хронического недозаряда.Вы были правы, аноны, Проверил это говно тестером, аккум умер на глазах. Пришел в местный магазин с аккумуляторами, продаван четко пояснил, что говно, что я принес, выжирает себя само на зимнем хранении и должно заряженное лежать в тепле чего, собственно не было. Купил акб на 9ач, всех симптомов как и не было.>>240482>Так быть не должно.Да ну нахуй.>Перебирай проводку, проверяй клеммы. Ищи куда утекает электричество. Электричество никуда не утекает, так как проводка была собрана мной не из говна, соединения осуществлены без скруток и прочего васянства, а сама она является синтезом из кучи нарытых совковых схем. Более того, сам недавно проверял всю косу на разрывы.
>>240496>Купил акб на 9ач, всех симптомов как и не было.Если у тебя напряжение в борт. сети меньше чем нужно, то новый аккум тоже умрет через некоторое время.Ты вообще пробовал замерять напряжение на разных оборотах, с включенной фарой и без?А еще лучше подключить аккум через амперметр, тогда сразу увидишь, разряжается он или заряжается. Но амперметр должен выдерживать хотя бы 10А. Я для грубых замеров купил стрелочный на 30А.
>>240486Я тоже сегодня сезон открыл. Ездил по кругу на работе, чтобы прогреть мотор для замены масла.Поставь девятку, с ней пизже, мягче. 10 уже перебор и напильник нужен, а с девяткой я на касике ездил и был рад. Коробка днепровская была.
>>240516Может и поставлю, но половинить девственно чистый редуктор пока не хочу. Посмотрим, в общем, насколько быстро меня 8ка заебет.
Суп /mo/ есть один МТ который почти все время стоял, больше года не заводился. Проверил масло, клапана, карбы лили бензин -- поменял резинки, почистил, поменял свечи и бронепровода, т.к поставил БСЗ -- искра хорошая, но только при повороте модуля этого влево до упора было какое-то подобие оживания, чихал в глушитель. Прорезал ушки больше -- начал заводится, но постреливает иногда когда газу наваливаешь и холостой ход на карбах откручиваешь по мере разогревания, иначе глохнет. Заводится тоже с большим трудом. Опустил немного иглы, на пару тройку мм. Прорезать дальше пазы в модуле ссыкотно, и болт упирается. Что это может быть?
>>241786Компрессия какая? Карбы какие? Заслонка в карбах в каком состоянии? Это напиши сначала, вообще на здоровом урале модуль совека ставится в среднее положение и все пиздато работает, может у днепра есть своя шиза по моменту зажигания, хуй знает.
>>241786Хотя, если ты говоришь про опускание игл на мм, а не на насечки, значит у тебя стоит какое-то убер древнее говно, где игла упускается по резьбе, а не по пропилам. Перебирай его или выкидывай нахуй и делай, как тип выше, забудешь о настройке и иглах и будешь кататься хоть.
>>241786В клапанах зазор ты как проверял? Нужно в такте сжатия, чтобы зазор был, а не в такте выпуска. А то многие находят любую вмт и регулируют, а потом зажигание выставить не могут, пилят что-то там, в карбы лезут. Когда всем известно: клопона - основа всего, их делают в первую очередь, и проверяют дважды, а потом еще разок (особенно если мотич после селюка). Если же все правильно сделал, то проверь сходятся ли метки на шестернях под передней крышкой. Потому что вот это твое>Прорезал ушки больше -- начал заводится, но постреливает иногда когда газу наваливаешьочень похоже на проблемы с клапанами, особенно на несовпадение меток. Кто-то до тебя собрал неправильно, вполне может быть, учитывая кто на таких мотиках обычно ездит (селюки и дети). Давай, начинай с клопонов, говори что нашел.
>>241792А теперь поясни, чем принципиально отличается точка распредвала закрытого клапана "любой вмт" и в такте сжатия.
>>241801В такте сжатия на обоих клапанах должен быть зазор, то есть оба должны быть закрыты. В такте выпуска закрыт только впускной. Понимаешь? И не в любой, а их только две: выпуск и сжатие. Во время выпуска выпускной клапан открыт. То есть, представь что будет, если ты сделал зазор на впускном такте. Газам деваться некуда, и они просто на следующем такте (который впуск кокрастыке) выталкивают смесь обратно в карбюратор и в нем стреляет. А если метка смещена, то открытия клапанов не совпадают с верхними/нижними точками, то есть все происходит не вовремя, раньше или позже, из-за чего кажется что не хватает хода у регулировки опережения. Понимаешь?
>>241803Вот ураловские распредвалы. Поясни ньюфагу, чем закрытый клапан в точке 1 отличается от закрытого клапана в точке 2. Я понимаю, что метка может быть смещена, перепилена васяном, снова смещена, их может быть две, одна на вмт, другая на мз, это все бывает, но по факту на скинутой крышке всегда видно, когда клапан закрыт, когда поджат началом открытия/в конце закрытия, а когда он открыт. Какая разница, на каком обороте распредвала регулировть зазор, если каждые полоборота распредвала клапан одинаково закрыт? Я не пытаюсь толстить, не пытаюсь спорить, мне просто всегда это было интересно, честно.
>>241806Возможно, я не умею нормально объяснять, тем более письменно. Тебе бы книжки почитать по днепрам/уралам какие-то, кроме мануала (например хорошая есть авторов Капустин и Котов, название не помню), да и вообще любые читай, какие найдешь, если хочешь разобраться. И моторы крути/верти постоянно, пытайся понять. Но я попробую объяснить. Эти вот позиции 1 и 2 закрытия, это не совсем верно. Есть только позиция открытия, которая на вершине кулачка, а в остальное время клапан закрыт. Если от шестерни смотреть на твоей фотографии, то сначала идут два кулачка, которые отвечают за впуск на двух цилиндрах, а следующие 2 - за выпуск. Вот когда вершина кулачка повернута в сторону цилиндра, тогда клапан открыт. И когда он открыт, зазора нет, потому как кулачок давит на толкатель, а тот - на штангу, а штанга - на коромысло, которое давит на клапан. Представь что у мотора только один цилиндр, тогда его кулачки, от шестерни, это первый и третий. Первый - впуск, третий - выпуск. Когда впускной повернут в сторону цилиндра, открыт впускной клапан. Он начинает открываться, когда поршень начинает двигаться в сторону нмт. Поршень движется, создает разрежение, срабатывает карбюратор, и клапан открывается, цилиндр наполняется смесью. После чего смесь нужно сжать. А для того чтобы ее сжать, все должно быть в цилиндре герметично, то есть закрыты оба клапана. Так после впускного начинается второй такт - сжатие. Поршень движется к вмт, впускной клапан закрывается (выпускной все еще закрыт), смесь сжимается поршнем и воспламеняется незадолго до вмт. Вот это вот "незадолго" и есть твоя регулировка опережения. Буквально это слово "опережение" означает насколько искра опережает момент достижения поршнем вмт. После чего загоревшаяся и резко расширившаяся смесь толкает поршень обратно к нмт, и начинается такт, которому я названия не помню (рабочий ход?). Клапана в этом такте закрыты долго, до тех пор пока поршень не начнет движение обратно к вмт. Как только начал двигаться обратно, сразу же начинает открываться выпускной клапан, и начинается последний такт - выпуск. Поршень идет вверх, выпускной клапан открыт, и получается что все газы выталкиваются в трубу. Смотри картиночку, этот мотор более понятен, чем оппозит, потому что нет штанг и коромысел. Смотри на положение поршня, кулачков, клапанов, сравнивай с тем что я пишу. Видишь две разных вмт? В одной оба клапана закрыты (сжатие), в другой - открыт выпускной (выпуск). И кулачки в одной из них оба смотрят от цилиндра. Вот эта вмт и нужна для регулировки зазора. Думаю, ты понял уже что зазор нужен для того, чтобы на клапан ничего не давило, чтобы пружина его могла закрыть. То есть, для регулировки крутишь коленвал до вмт и проверяешь, есть ли зазор на всех клапанах ОДНОГО цилиндра. Если только на впускном, значит крутишь до следующей вмт, потому что эта - выпуск. Находишь вмт с ослабленными клапанами и выставляешь зазор на обоих клапанах, указанный в книге (обязательно на холодном двигателе). Дальше начинается ебанутенькое, часто выносящее мозг тем, кто не читает инструкций. Дело в том, что у оппозита цилиндры не работают одновременно, а через 180 градусов, как у юпитера какого-нибудь. Поэтому когда на одном цилиндре у тебя сжатие, то на другом - противоположный такт - выпуск! Значит для регулировки второго цилиндра нужно провернуть коленвал до следующей вмт, уже на этом втором цилиндре. Она и будет нужным положением. Выставляешь зазор точно так же, и обязательно несколько раз дергаешь кикстартер, после чего опять находишь эти самые вмт и проверяешь зазор. Он может оказаться не таким, какой ты выставлял. для этого и нужна проверка. Регулируешь и проверяешь еще раз. И только после того как проверка покажет правильный зазор, клапана можно назвать отрегулированными. А что делать, если метки не просто не совпадают, а их вообще нет? такое действительно часто бывает, особенно если кто-то менял только одну шестерню, распредвала например. Менять всегда нужно парой. И не просто парой, а отмеченной на заводе парой. Желательно, по крайней мере. Так вот выставить шестерни можно так: снимаешь распредвал, снимаешь головы, находишь вмт, вставляешь распредвал таким образом чтобы было вот почти как на твоей фотке, когда два задних кулачка смотрят вверх, а два передних - вниз. Или наоборот. После чего нажимаешь пальцами на толкатели, чтобы чувствовать их движение, и вращаешь медленно коленвал в ту сторону, в котороую он должен вращаться при работающем двигателе (вроде по часовой, если спереди смотреть, но я не помню точно), глядя на любой цилиндр. Поршень будет идти вниз, а толкатели при этом не должны давить тебе на пальцы. Потому что ты распредвал сразу вставил как в такте сжатия, значит сейчас идет такт рабочего хода, в котором закрыты оба клапана. А как только поршень, при дальнейшем вращении, пойдет обратно вверх, должен начать открываться выпускной клапан, прямо с самого начала движения поршня. Если он открывается до того как поршень дошел к нмт или не сразу после движения поршня вверх, значит на пару зубов неправильно поставил. Просто верни пеоршня в вмт, немного вытащи распредвал и передвинь на один зуб в ту или другую сторону. Пока не добьешься того, чтобы оба толкателя не двигались, пока поршень идет вниз, а после смены направления поршня чтобы сразу начал давить тебе в палец толкатель выпускного клапана. Можешь ставить свои метки теперь. Но шестерни без меток или с неправильными, все же, редко попадются, а вот перепутанная при предыдущем ремонте - запросто. И симптомы очень похожи на то что у тебя. Потому что нормальный мотор заводится при любом опережении. Не совсем при любом, конечно, имеется в виду в пределах возможности регулировки. От того и регулировать его рекомендуют на заведенном мотоцикле, на слух.
>>241814Я не тот анон, что спрашивал про днепры, а на вопрос ты мне так и не ответил. Не знаю, может быть я неправильно задал вопрос, но я знаю, как работает четырехтактник, я прекрасно понимаю, что зазоры регулируются на закрытых клапанах, я знаю, зачем они нужны, но только вот за каким хуем их выствлять именно в вмт, а не в любой токе кулачка, где закрыт клапан - ты мне так и не обьяснил, а ушел совершенно в другой лес - лес регулировки механизма газораспределения. Я настраивал клапаны сам по книжкам, скидывал крышки, крутил киком до отметок на маховике которые, благо, сохранились и действительно отмечают вмт, выставлял зазоры по щупам и на работу двигателя своего уралея пожаловаться не могу пока.
>>241818Потому что тупо проще. Ты можешь, конечно, регулировать выпускной в нмт, а впускной в вмт, но для этого нужно все равно найти такт сжатия, чтобы от него смещаться к остальным, правильно? Он ведь самый очевидный, самый легко определяемый. Вот ты его находишь, два клапана расслаблены, И ПОЧЕМУ БЫ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЯМО СЕЙЧАС? ЗАЧЕМ КРУТИТЬ ДАЛЬШЕ, МОЗГ СЕБЕ ЕБАТЬ? БЕРИ И РЕГУЛИРУЙ СЕЙЧАС ПРЯМО, ВОТ ОНИ ОБА ПЕРЕД ТОБОЙ ОБВИСЛИ, ДАВАЙ РЕГУЛИРУЙ!1Но я когда-то так и делал, честно говоря. Когда мне было 14, а вместо мануала был Санек или Игорек. Ну знаешь, подростки знают все лучше всех, и зачем читать хуйню, если можно Санька спросить, он ведь уже догадался как их регулировать, потому что у бати спросил. Не то чтобы оно не работало после такой регулировки, просто время тратится хуй пойми на что. Зачем? Не понятно. Но можно.
>>241821Да оба клапана расслаблены 90% оборота распредвала, анимота. В общем, с тобой все ясно, кукарек ключа в руках не державший, на мою ересь обязательно откликнется сотороха, вот он пояснит, хоть и с щепоткой шизы.
>>241839Срешь ты просто, и нихуя кроме РЯЯЯЯЯ ТЫ НИШАРИШ ответить не можешь. Ты либо ребенок, либо долбоеб. Как ты за пределами бе и пораши оказался - не понятно.
>>241845Ответить на поставленный мной вопрос можешь, или так и будешь по-двачерски пыхтеть и ad humanum срать?
Что же вы, анончики, не пердите на своих табуретках? Или пердящая табуретка итт только у меня?>>240563Пока не потек, держу в курсе.
>>242122>За полторашечкуЗачем, если местные шизики в порыве самореализации при правильно заданном вопросе тебе сами нужный отрывок из нее процитируют?
>>243839охуенно поясняет. (где-то на 1ч33 он об этом сказал)типа с коляской можно ехать 140 и норм.а без коляски отцепишь, и из-за ебически маленького трейла, будет уже на 80кмч шимми и попадешь в дтп. лол
Сап, совканы. Есть одна Планета(тройка, переходная), выглядит как пикрил(взял из шапки прошлого треда). И есть несколько нубовских вопросов:Нужно ли покупать новую бобину для электронного зажигания Совек? Есть ли универсальный гуид по регулировке РР(не идёт зарядка, релюха новая)? Если есть, поделитесь.Какое масло заливать? С каким бензин мешать? Я живу в лютом колхозе, возможно, на наших АЗС или магазинах найдётся не всё.Чтобы пофиксить небольшие пятна ржавчины на этих замечательных блестящих крыльях и дисках, нужно их отпескоструить и на гальванику или есть способ попроще? Откуда таки заказывать всё, шоб быстро, удобно и нидороха пришло ко мне в деревню на почту? Еще у меня есть проблема с левой трубой: дед-доед что-то сделал с ней и теперь креплению, что напротив движка, пизда. Оно уёбищно приварено и не совпадает с местом на раме, куда нужно притягивать. Ничего страшного, если переварить его уже правильно?(не разбираюсь в этом, не лазил туда толком, просто слышал, что выхлоп - важная штука на 2тактниках) И подойдут ли трубы от других ИЖаков?
>>244733Переверни подшипником вниз и погрей картер строительным феном или на газовой конфорке, он сам упадёт.
>>244632Не особо шарю в Планетах, но немного подскажу.>Какое масло заливать? С каким бензин мешать? Юзай двухтактные масла в пропорции 1:40-1:50. Нагара и дыма значительно меньше. Выбор масел сейчас огромный, покупать оверпрайснутый мотюль совсем не обязательно.>Чтобы пофиксить небольшие пятна ржавчины на этих замечательных блестящих крыльях и дисках, нужно их отпескоструить и на гальванику или есть способ попроще? Ржавые пятна на хромучих поверхностях это считай пиздец. Можно их убрать какими-нибудь преобразователями с ортофосфорной кислотой, но ржавчина будет лезть вновь и вновь после каждого дождя. Лаком покрывать не вариант, он желтеет и трескается. В общем, гальваника или постоянно трястись над каждым пятнышком.>Откуда таки заказывать Заказать запчасти можно с Мотаков или Мировых моторов. Половина деталей там китай и говно, так что надо с осторожностью.>проблема с левой трубойДумаю, если ты крепление переваришь, вряд ли что-то в конфигурации резонатора глушителя изменится.>гуид по регулировке РРИнструкцию по эксплуатации не пробовал гуглануть?
>>244773>Юзай двухтактные масла в пропорции 1:40-1:50. Нагара и дыма значительно меньше. Выбор масел сейчас огромный, покупать оверпрайснутый мотюль совсем не обязательно.бля, так ты сразу бы сказал какие надо маслоты брать.допуск API TC или TC+ и/или JASO FD(второй обязательнее) - малодымные современные масла, 1к50.если постараться, то можно найти что-то в автодоке/ехисте/прочих в районе до 400р за литор. или до 300р в емкости 0.5ла если нищеуёбина не по годам и за каждые 100р борешься, то тогда уже понижай класс к API TC и JASO FC, но нахуй оно нужно за такие деньге?главный критерий jaso fd (топ тиер 2т масел, малодымное), а на остальные допуски можно хуец забить.
>>244718на коленвал?даже в сираный китайский мопед с двиглом супер-каб ставятся подшипники с увеличенным тепловым зазором и с повышеной точностью (такое сочетание Р65 кажется зовется).а так, судя по всему ты обосрался в подборе подшипника, вот и результат, подшип прогрелся до рабочей температуры колена и благополучно умер.ладно, хуй там с точностью, но С3 найти не такая уж и проблема
совкач, поясни пожалуйста, почему совкоциклы встречаются чуть чаще чем никогда в ДС2 и даже в окрестностях? неужели их так мало осталось? объявлений на авито/автосру порядочно, но на улице хорошо если несколько раз за сезон встречаю, и то явы, те же ижаки ну разве что на 9 мая можно увидеть.
>>244632Слышь,по маслу тебе тут понопесали всякой хуйни.Для ижака даже если ты возьмешь самый убогий лукойл-мото это будет более чем.Там под автол всё рассчитано,или вообще под любое масло какое есть под рукой,рили так и есть.Пропорции тоже учитывай,не такие как на канистрах пишут,а в руководстве об эксплуатации мотоцикла.1:50 крайне не советую,синтетика-пустая трата денег.
>>231715Дай до отсечки своим поршнем в его цилиндре, а потом потихоньку вместе и мотор отладите, чо как не оппозитчик.
Посоны, есть вообще какой-то советский мотоцикл чтоб не ебаться с ним каждый день и детали более-менее качественные, дешевые и доступные? Или это я губу раскатал и мне лучше смотреть в сторону б/у китайцев?
Сап, аноны. Решил взять себе старенький Минск 125, чтобы учиться ездить. Что можете сказать про него ?
>>244810Ты тут попусту не пизди. На 1:50 всё прекрасно работает и смазывается (если у производителя эта пропорция указана) при любых нагрузках. Книжное 1:25 годится для всякого говна типа М8, которому в совке альтернатив не было.Лукойл говно ещё то. Даже в пропорции 1:50 от него нагара, как от самого днищенского автола. Смысл перехода на 2т масла как раз и состоит в уменьшении нагарообразования, а значит и увеличении межсервисных интервалов по удалению этого самого нагара из выпускной системы и камеры сгорания.
>>244813Закажи на Али съёмник для подшипнков из глухих отверстий. Цена копейка и картер курочить не надо.
>>244824Днинск разве что. К нему до сих пор ещё полно заводских запчастей и поршни туда от какой-то Ямахи присрать можно. При условии прямоты рук можно ковыряться с ним исключительно ради обслуживания по сервисмануалу.
>>244835Нахуй мне простыня твоя,я это всё с децтва знаю.За лето на Плонете-5 минимум пару раз разбираешь мотор,это если повезёт.И И Айпоновской синтетикой которую я использую для настоящего двухтактника ты ижака ну никак не удивишь,ему поебать.
>>244810>Там под автол всё рассчитанонихуя там ничего не рассчитано. автол нихуя не смазывает, вот его и ебашут в разы больше чем нормальных масел.>1:50 крайне не советую,синтетика-пустая трата денег. всратый мото-лучок стоит 150р за литрjaso FD можно за 400р найти без особых хлопот, учитывая что его нужно 1к50, т.е. в 2 раза меньше, получается на то же кол-во бенза уйдет не 150р, а 200р.дичайщее разорение аж в 50р! а нагар и прочая хуйня, конечно же неактуально, если завводишь мотор на полчаса за сезон вокруг гаража полубухим катнуть кружочек на майские, чтоб перед посонами жарящими жажлык красануться.ладно, в темные времена, хуй купишь нормальное масло, но сейчас оно крайне доступно и в итоге стоит-то лишь чуть дороже уебищных jaso FB (которые вообще в нормальных странах не купишь,только в третьих нищестранах типа снг и бедной азии)
>>244841>И Айпоновской синтетикойвот жеж брендодрочер упёртый.там вполне может быть jaso FС, а ты ведешься на надпись "синтетика"
>>244837Не ну это пиздец, лучше уж альфу взять или стелс. А когда я авито открыл, то колхоз хлынул мне в ебало, вообще ВСЕ без доков, вапросики по тилибончику и прочее дерьмо. Ну и мало их почему-то, хз почему, хотя в педивикии пишут что этих мопедок выпустили овердохуя
>>244837два чаю, за счёт простоты конструкции относительно пригоден к эксплуатации 50 км проедет, по крайней мере
>>245844Насколько я его обсмотрел - заметил три допила: туристовская вилка, гидравлика на тормозах и автомобильный масялный фильтр. Выглядит неказисто, но этот чел ездит на работу блять на своём пердуне, а мы только обсуждаем сидим и срёмся тут. Увижу его - порасспрошу как чего
>>245844идиотская идея рычажной подвески яб такое на тяже не стал бы пилить толку не особо - лиш на ровном асфальте и то самнительные плюсы, а гемороя и ебли с люфтами выше крыши да и на говнах не особо- мало хода
Я не понял - здесь неофиты какие то или трали зелёные собрались? Вилка от Туриста - шик/блеск/красота, читайте отзывы кароч.
>>2458801. Говенные аморты. Нормально эта штука работает только с амортизаторами с какого-нибудь старогго KTM2. Тормоза говно. диск необходим, а там надо пилить тягу и кронштейн тормоза а-ля волчий3. жесткости нихуя нет. Только для колясыча и подойдет. 4. тяжелая.
>>246009Сцепление не очень любит густые трансмиссионки, особенно, если в них присутствуют антифрикционные присадки.
Мотач, требуется совет.Планирую купить Урал с колясычем за 3к. Очень давно стоит на улице.За сколько его можно будет перепродать. Хочу минчик, пиздаКак грамотно развести лошков?Стоит ли выкидывать объяву с надписью "обмен на минчик"
>>246046Хз.Мне доставался Юпитер в отличном состоянии за 2кВосход с пробегом 1100 за 4кИ минчик за 3500. Но, он был уставший.Главное, найти дедов. У них часто в гаражах и сараях стоит хорошие черви
>>246047А когда это было? Мне тоже лет 10 назад дешевые попадались, а сейчас такого уже нет. После дедов, кстати, всегда только корчи были. Они ведь ездят через жопу, обслуживают так же. Те же школьники, только диды.
>>246056после дидов ни одной живой детали вообще нет.хотя, по пацанским меркам наверно это и есть, то самое - топ состояние совка
>>246089Родные советские? Если они не изношены, и не ржавые, то не нужно их менять. При всей их говености, они намного лучше всего того, что выпускается для старых уралов сейчас. Но нужно смотреть на них, чтобы понять. Проверить, замерить, все вот это вот. На глаз не определишь.
>>246092у этих ваших дидов главный критерий лишь: "на ходу". всё и ничего кроме.кроме как "на ходу" других вскудахов от них не слышовать. про обслуживание и прочие регламентные работы им до пизды. оно на ходу, а остальное неипёт
>>246057А хули не Максу?>>246069Всё по книге, довен.>>246089На оппо глянь тему с аналогами клапанов от авто.
>>246134По книге азот + прогрев головы до 50-60 градусов. Никаких хуярений молотком по разогретой до 400 голове нигде не написано. Может разве что в книге "Я и мой хозяин дегенерат" такое написано. Хуярить молотком натяг в десятку это либо гуманитарий, либо долбуарий только может.
>>246195Азот - -170. прогрев головы до 50 - обеспечивает разницу в 230 градусов. Голова комнатной температуры плюс прогрев головки до 250 градусов в духовке обеспечивает те же 230 градусов разницы, и аналогичное тепловое расширение.Просто на заводе проще держать сосуд Дьюара для охлаждения седел. Они маленькие и быстро остынут. А голова большая и нагревается/остывает долго. Оттого и такая рекомендация.
>>246195>разогретой до 400 головеТы блять конкурент шоле? Я не защищаю Быковского, просто где ты взял 400 градусов, если он меряет пирометром 200-250.>>246273>сосуд ДьюараПолный браги виноградной.
>>246273Дело еще в том, что долбить не стоит по горячему. Но на самом деле - похуй, как показывает практика. Просто придираюсь.
>>246315Сарумяна закажи, не еби мозг. Или сам собери - вся комлектуха в ближайшем авто-лабазе.https://www.youtube.com/watch?v=0u-HkKGVSKw
>>246385Я слышал щас начали с мопэдов японских (или китайских) ставить. Вроде даже вместе с генератором, даже аккумулятор не нужен. Последний писк моды, говорят что пизже нету. Пробовали такое, кто-нибудь? У меня совка нету просто уже, не могу поэкскрементировать. А на совках саурманы с оптическими датчиками стояли у меня на днепре, урале, ижаках - крутая вещь, выебала мозги за несколько лет примерно 0 раз. Совек на касик ставил, тоже в общем работает, но выглядит как китайское дерьмо, кажется что сейчас в руках рассыпется. С другой стороны, совек дешевле и его проще ставить.
>>246115Ну, если единственный дед с чьим мотоциклом ты имел дело - был твой пьяный дед, с въебаным днепором, то не нужно это на всех ламповых стриканов это проецировать
>>246413в реалиях совка - мотоцикл советский был только у нищечуханов с соотвествующей культурой. про какое обслуживание ты тут втираешь? ОЧНИСЬпздц, если какой-то дед в место отработки льет новое масло, то это обслуживание по-твоему? где обслуживание остальных узлов? откуда обслуживание возьмётся, если пердед последний раз ездил на этой технике лет 20-30 назад, притом на запиздухаренной так, что никакому некрояпу ендурному не снилась такая запиздухаренность. там все сочлеления и движущиеся часы просто выебаны будут. их только менять.такое только поцанята в 113лет покупают, ибо "на ходу". лулкаким образом ты придумал своему пердеду мотивацию обслуживать то, что ему ненужно?
>>246405>ищешь всю эту хуйню на срынке, где только 3.5 продаванов знают, о чем ты>уебанская форма катушки оки, сама катушка крепится внутрь отсека блока зажигания только колхозом>на коленке пилится шторка>на коленке присирается датчик>в итоге все выглядит как шизофазическое детище моторохи>альтернативно покупается это убожество в дешевеньком пакетике-зиплоке, воняющем перегаром собирающегоИли же покупаешь эстетически красивую систему, собранную ИЗНАЧАЛЬНО под урал.
>>246425не нескажи я жил в зато - ракетная дивизия посреди тайги нынешний касмадром свободный уралы были у многих вояк далеко не низшего ранга всяких маеров полковников у предка был урал и обслуживался он грамотно и своевременно.использовались в основном как машина выходного дня на рыбалку по грибы ягоду метнуца предок урала купил толи в 89 90г я с армейки пришел в 3 году глянул на пробег там всего то 25к пробега и то он на нем мотался достаточно часто до города да и последние лет 8 он тупо стоял в гараже предок на машине ездил по рыбалкаму меня шуряк у деда в 12 году купил ижака так тот как только с магаза пробег чтото около 10к правд он за 2 года его так задрачил что он превратился в кусок говна.да есть откровенный хлам но и норм экземпляры встречаются правд все реже и реже
>>246444Зачем об этом спорить, когда те же люди лили на хром тормозуху, покупали АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ накладки на дворники, присирали головы кукол на фаркоп и обматывали пвх рули жигулей? Мало того, что жопорукие, так еще и ебланы, не умеющие сохранять и следить, не понимающие работы агрегатов и свойства материалов, но еще и просто люди без вкуса.
>>246428Чётодел посикал тебе на масляную мордочку. Совек этот обристаный есть незалежный, а есть КИТАЙ блять. Вот тебе советский, неубиваемый аналогhttps://www.avito.ru/kursk/zapchasti_i_aksessuary/elektronnoe_zazhiganie_1335906290
>>246496Четодел спилить болгаркой картер под стартер без дыр размером с палец не может, налил ему и тебе в ротешник ведро отработки.
>>246496>Неубиваемый аналог>Уебанское реле>Уебанская катушка, меняющаяся по кдДа, на деле ты оказался чмохой обоссаной, ключа в руках не державшей, босяковский совкоебский ход определяет тебе место под пятым юпитером, будешь его чинить как сизиф, пока в голову умные мысли не придут.
А почему даже не обсуждается установка импортных карбюраторов?Итальянских, немецкихЕщё каких...Будто их не существует.
>>246521Ну в середине треда есть паста про ЕЩЕ КАКОЙ карбюратор с алиэкспресса. Просто понимаешь, анончик, пряморукого двачера не существует, есть двачер болтливый и всезнающий, но всезнающий поверхностно. На всю доску кузьмича два или три всего.
>>246523>в середине треда есть паста про ЕЩЕ КАКОЙ карбюратор с алиэкспрессаЯ про нормальных производителей спросил.
>>246521Я ставил кейхины вакуумные на днипор. В принципе, норм работало, но беднило, нужно было жиклеры поболее покупать. А я не стал ничего покупать, продал днипор и забыл как страшный сон. Вроде и ничего сложного, но немного поебаться придется все-таки. Если спросишь порекомендую ли я такое, скажу что оно того не стоит. Разве что у тебя есть инструменты как у меня и свободное время. Иначе слишком дорого все обходится для днипора. Неделой. Еще хотел двухдиффузорный вебер когда-то приделать, но так и не собрался (еще более дораха и еботни поболее, зато кросиво!). И я не уверен что он бы вообще работал правильно, слишком много там несостыковок всяких. Щас китайские какие-то ставят. Кто-то хвалит, кто-то плюется, но я не пробовал. Вот на касике всю жизнь ездил на иковах с 638 явы - идеально. Но на верхнеклапанных я их так и не смог заставить нормально работать, и те что с кросача - тож, кстати.Сейчас меня мучает дэбильная идея установки на хонду компрессора (люблю колхозить).
>>246654Мотосанчо во общем импонирует больше долбоеба со свиными бегающими глазками, по крайней мере он если и мудачит, то осознанно, а не ОЙ СЛУЧАЙНО МНОГО ПРОПИЛИЛ, НО ЭТ НИЧО.
>>246666Ты злой какой-то. Четодел же говорил, что у него опыта нет и видео это не пособия по ремонту, а просто его опыт. В любом случае, он популизирует soviet оппозиты, т.к его формат больше подходит для мимопроходящих , -- уже неплохо.
>>246671>Четодел же говорил, что у него опыта нет и видео это не пособия по ремонту, а просто его опыт.Слесарный опыт у него есть, пусть не пиздит.
>>240563Сальник не сопливит уже второй месяц: мистика или прямые руки? Держу в курсе. >>246671>Четодел же говорил, что у него опыта нетНу а зачем к таким прислушиваться вообще и защищать их на дваче? Усачуй сам @ катайся от души.
>>246842Да не зависит там ничего от прямоты твоих рук. Это болячка такая, из-за кривых рук тех, кто это делал. Не соплит - радуйся, но будь готов.
Владелец этой >>236952 Урлы в треде. Катаюсь по полям, очень сильный перегрев - иногда даже после выключения зажигания мото сам заводится на пару секунд от самовозгорания в горшках. Проеду буквально километр на первой не давая диких оборотов и пиздец. Это нормально вообще? Урла же вроде заточена под неторопливое катание по ебеням.
>>247264У тебя похоже стоят неправильные свечи. Попробуй другое калильное число.А также, возможно что он отрегулирован неправильно - потому и перегревается.
>>247282>>247264Сильный перегрев - или раннее зажигание, или бедная смесь. Либо поршневая не в номинале, зазор мал - но там прихваты будут, и это будет чувствоваться.
Дублирую сообщение из потонувшего треда. Анон, который мне отвечал про Восход, найдись! (и в целом любые знающие Восход). Скажи, какой ты рекомендовал мне зазор при расточке цилиндра под первый ремонт (62,00). Будь добр, напиши как в том треде.(https://2ch.hk/mo/res/215926.html#238282):Есть один Восход, у которого проблема с поршневой и системой зажигания, а также с другими более мелкими вещами. Суть проблемы была в том, что мотоцикл плохо тянут 4 передачу и глох когда перегревался. Ответ в прошлом треде был - проблема с зажиганием или поршневой. Оказалось всё вместе. Если с зажиганием разобрался, то с поршневой не всё так просто, ибо при разборке оказалось что цилиндр имеет выработку - пик прилагаю. Поршень (маркировка - 0р) также имеет нагар, но видимой выработки на нём кроме этого я не заметил. В целом же зеркало на ощупь пальцами гладкое и не имеет повреждений. Только вертикальные царапины, не чувствуемые пальцем. У меня гипотеза, что изначальная проблема с мотоциклом была в неверно установленном зажигании а также разъёбанных кольцах. Отсюда и гарь на поршне и ступенька выработки наверху цилиндра.В прошлом треде я спрашивал какой вариант лучше выбрать. Первый, суть которого заключается в том, что я просто меняю кольца на готовый 0р поршень и пробую заводитьВторой, суть которого в том что я докупаю поршень 1р и кольца вместе с ним, а потом иду на предприятие растачивать цилиндрАнон посоветовал мне второй вариант, и я отправился на Сокольники, где купил детали по мелочи и поршень первого размета. Фото поршня прилагаю. Вопрос к знающим анонам, почему продавец впаривал мне кольца для поршня 62,25 размера, если они должны по логике идти на поршень второго ремонта? Я на всякий случай взял 62,00 и 62,25, но знать должен.Вообще, действительно ли поршню и цилиндру пизда? Алсо, рейт поршень. Я планирую сначала попробовать первый вариант и нацепить кольца на готовый поршень, если по-прежнему не будет тянуть и ездить, то дело явно в цилиндре. Действительно ли на первый (62,00) ремонтный поршень идут кольца от второго (62,25. И всегда ли так. Продавец смутил, я запутался и прошу ответа анонов. Если дочитали пасту, спасибо!
>>251840А вот и кольца. Правда, это же бред ставить кольца со второго ремонта на поршень 1р. В чём профит???
>>251840>Отсюда и гарь на поршне и ступенька выработки наверху цилиндра.Ступенька выработки нормальное явление для изношенного цилиндра. Гарь на боках поршня от прорыва газов из-за износа колец и цилиндра.>Вопрос к знающим анонам, почему продавец впаривал мне кольца для поршня 62,25 размераПотому что продавец долбоёб. Других причин я не вижу. Кольца 62,25 оставь для поршня второго ремонта и ставь 62,00.>действительно ли поршню и цилиндру пиздаСудя по тому, как у тебя мотоцикл работал, да пизда. Более точный ответ может дать нутромер (для цилиндра) и микрометр (для поршня). Износ цилиндра по диаметру больше чем на 0,25 мм от номинала говорит о необходимости расточки. Поршень в процессе износа из конусного превращается в "бочку", что влияет на продувку. Измеряя его микрометром это прекрасно видно.> Алсо, рейт поршеньЗаяц внутри поршня есть? Если есть, поршень огонь.Если там только РСТ, то это обоссаный новодел из алюминиевых ложек, который будет клинить. Зазор к такому лучше делать 0,09-0,1 мм. Это скажется на общем ресурсе, зато меньше шансов для прихвата. Можно попробовать доработать поршень, как описано тут: https://vk.com/wall-21535744_193196Утопленные стопорные штифты не страшно, лишь бы они не болтались. Если болтаются, поршень можно нести обратно и вставить продавцу в анус без расточки.
>>251905Спасибо за ответ!Поршень РСТ, потому как совковых на рынке не нашёл. Но я всё ещё в поиске. Если найду с зайцем, зазор соответственно при расточке упадёт до 0,06-0,08 мм? Впрочем я думаю мастера сами должны подобрать оптимальное значение. В идеале бы хотел конечно измерить как поршень старый, так и цилиндр, но инструментов, увы, нет.
>>251966>Если найду с зайцем, зазор при расточке упадёт до 0,06-0,08 ммthis>я думаю мастера сами должны подобрать оптимальное значение.Не стоит проверять компетентность "мастера". Сплошь и рядом точат "поплотнее, шоб кампрессия была!1", и потом понять не могут, какого хера оно клинит постоянно.
https://2ch.hk/mo/res/252480.htmlhttps://2ch.hk/mo/res/252480.htmlhttps://2ch.hk/mo/res/252480.htmlПЕРЕКАТ
Мальчики зайчики, подскажите, решил вкатиться в эту темку, но мотоцикл видел только в книжке-раскраске, поэтому хрен знает понравится или нет. Посоветуйте чего-нибудь сверхбюджетного, аля покататься, а потом пересесть во что-нибудь более емкое, или продолжить пешком ходить. (с)Пасибо.
>>252656Восход шучуА-ля покататься? Ну блядь, ты зря в совкотред за этим зашёл, тут люди свои говноциклы ЕБУТ, а не катаются на них. Купи китаеальфу с рук, уеби её в дрова, и радуйся
>>231058 (OP)Аноны, есть один днепр2,5к пробега, около 75 года, чистенький, сосочный, писечныйВ свои лучшие годы был лучший парень на деревне с кококолясочкой, как положеноТрабл - не заводился уже больше 25 лет, ибо стоял у бабки на югах в пристройке нахуй никому не нужныйЧто вообще с ним делать? Куда смотреть? С чего начать? Реально ли это реанимировать?продать батя не даст, может хоть покатать выйдет
>>231058 (OP)Почитал тред,понял,что Явы самое лучшее из совка,возник вопрос.1)За сколько можно купить относительно живую Яву ?понимаю,что возраст,Все дела2)Что чаще всего ломается ? Кроме очевидного всего3)Если я совсем нулевой сколько у меня времени займёт вкат Чтобы нормально разбираться в теме,быстро находить причину поломки и тд П.с Добавлю по первому пункту,что я из РБ Мейби это важно А так же если кто будет из РБ скажите сколько будет сдать на права,в гугле не забанили,но из инфы,что нашёл это переобучение с категории легковух на мото Буду благодарен за ответы
>>261491Явку-то в совке не стругали)0). Я б паннонию взял но их хуй найдешь по бичу. Я из РБ, знаю только, что за 634\638 яву на ходу, с доками и в меру уколхоженную минимум баксов 300 просить будут. Идеальный вариант найти яву старушку из под деда, но в интернете такие объявы не появляются.>3)Если я совсем нулевой сколько у меня времени займёт вкатКнижки в интернете есть. Лично я первое время пиздец косячил, да и сейчас фейлы бывают, но все исправляется.>сколько будет сдать на праваГода 3-4 назад за права платил в районе ста рублей, но я на А1 сдавал а не А.
>>261491>Что чаще всего ломается ?Коробки очень нежные. Яву нельзя по ножке лупить как ижа или хонду. ну и долбоебский механизм кика+переключения тож мозги ебет иногда. Полуавтомат еще ебет, и этот маховик алюминиевый у 638.
Суп. Днепр на высоких оборотах и от 60км/ч начинает скакать вниз напряжение до 7в. Генератор без аккума работает. Куда смотреть в первую очередь?
>>237934Не вижу у этой хуиты коляску, в которую я закину свою бутылку водки, двустволку и поеду веселиться по полям. Ой, прости, у тебя же японец который сделан лёгким и манёвренным, ведь хилые задохлики не смогут вытолкать даже его из колеи.
>>241818Я тащемто так и делаю. Выпуск открываться начал, впуск закончил закрываться - регулирую впуск. И наоборот. Штанги живы, погнутости нет.
>>262429>коляску, в которую я закину свою бутылку водки, двустволку и поеду веселиться по полямДля этого психически здоровые люди используют квадроциклы и всевозможные вездеходы. Мотоцикл с коляской - атавизм, несбалансированный и убогий костыль, неустойчивый и неуправляемый.> сделан лёгким и манёвренным, ведь хилые задохлики не смогут вытолкать даже его из колеиЕздить на бесполезной чугуниевой хуйне и еще гордиться тем что ты можешь тащить на себе, когда она сломается или застрянет? Да ты просто эталон пидорахи.
>>262469Бери выше, надо ехать сразу на гусеничной технике по типу дт-10п, ведь мало ли, придётся с собой половину хаты вещей прихватить и реки форсировать вплавь. В мотоцикле с коляской и есть суть веселья, когда ты не знаешь что ждёт тебя впереди.
>>262591>когда ты не знаешь что ждёт тебя впередиТебе в маркетологи какой-нибудь дешевой хуйни податься. Второсортные слоганы уже неплохо получаются.
>>264415Триста баксов максимум, с документами. Дороже не бери, это уже барыганство ебаное. Конечно, имеется в виду такое состояние как на фото. За идеальный можно и 800 отдать. Спросил бы год назад, когда я за 400 баксов две эмки + 6 разобранных моторов + пару ящиков мелочей отдал скупщику.
Бамп батиным кустомом. У самого есть желание ездить на советском оппозите без коляски, но в оригинальном виде, а не этот длиннобазный экстрим с поджатой посадкой. Слышал, что на всяких Уралах, в отличие от богопободного М-72, центр тяжести (мотор) смещен в сторону коляски. Что посоветуете студенту?
Додрочил свой оппозит до вменяемого состояния, задавайте ответы.Коленвал заказывал на ЯМЗ, подшипники японь, шестерни ГРМ Herzogg (Нахуй ставил- не ебу, ходят так же, как и родные) поршни Almot, кольца Kolbenschmidt, головы от М66, фарш в головах импортный.В общем хотел себе аппазит мечты, но получилось как обычно, в общем и целом мотоцик встал в 70к рублей вместе с покупкой исходника.
>>266831Не зря слышал, так и есть. Я на свою одиночку смещал дрыгатель влево, точил проставки взамен родным на обе стороны. Прекол в том, что на М67 картер кривой, там надо налично смотреть как и насколько смещать, но у меня вроде пока ходит>272775-кун
