Продолжаем периодически "одинразнормальнособирать". Предыдущий: https://2ch.hk/mo/res/231058.html
Советских мотоциклов тред
17/06/19 Пнд 14:19:28
№1
Предыдущий: https://2ch.hk/mo/res/231058.html
Я на хорнете пару дней назад по лесу норм пропукался, так что ето все является пиздежом. И главное отличие от планети, что сам заехал, и сам выехал. И никаких тебе "поменяй свечку в лесу", "примотай глушитель лозой" или "а теперь домой меня толкай, хозяииин".
Правда из аербокса потом горсть песка вытащил, но ето токое. Хуево на хорнете фильтр стоит, слишком низко и всоска не прикрыта. На ентеве заебись - под баком, можно по лесу гонять пока в фуру не въебешься, а фильтор останется чистым.
Кстати, ижаки тоже фильтром пески глотают я ебал, нужно патрубок в бардачки выводить, прежде чем в лес ехать. У них и от чистого воздуха поршня стираются за лето, а от песка вообще анус.
>на хорнете
Выключите свет! Они лезут на свет! Мы тут совкоциклы лижем-сосём, а не китайщину.
Зайди на мотоиж.ру и почитай форум. В раздел дальняки там никто не пишет уже давно. Старые же посты примерно следующего содержания: "Поездка Великий Новгород - Москва. У меня рассытался сепаратор подшипника КПП и я колол мотор на пеньке. Потом мотоцикл перестал тянуть, я разводил костёр у трассы и прокаливал глушители, засравшиеся нагаром от масла. По дороге лопнули три спицы в колесе. При подъезде к Москве у меня выбило свечу, сорвало резьбу в головке. Поксиполом вклеить не удалось, я дотолкал под дождём в 4 часа утра мотоцикл до ворот автобазы, сторож сжалился надо мной и разрешил переночевать в собачьей будке. С утра местный токарь изготовил мне футорку, закернил чтоб не раскручивалось и сказал чтоб не разбирал больше от греха подальше. Пока снимали головку оборвали шпильку, закрутили от газона, нарезав метчиком новую резьбу. На проводы друга в армию я так и не попал. На обратном пути у меня распресовался коленвал и разворотило мотор, к счастью простояв всего 5 часов на трассе меня подобрал парень на старом фургоне мерседес и довёз до дома, не взяв денег." Вот что тебя ждёт, если купишь совка. Были бы они пиздатые - они ездили бы по дорогам.
>247264
Короче, выкрути свечи и сфотай электроды - смысл просто так гадать.
Всплываю из потонувшего: сильный перегрев. Заводится хорошо, при резком увеличении газа на холодную глохнет, если не сбросить на холостые. Свечи после получасовых покатушек в разных режимах чёрные. Какие норм свечи купить?
Смотри, багинечка, якая хуйня. Удивительный случай одновременно богатой холостой смеси, и слишком бедной рабочей!
Убедися что воздух не сосет нигде, что опережение выставлено правильно, и что карбюратор чистый. А потом просто иглу подними на одно деление и ездий. Должно греться перестать. Холостую болтиком подрегулируешь на горячем моторе, найдешь пик оборотов на холостом ходу (ручку не дергай). Потом холостой ход выставишь на горячую тоже какой нужно, и все. На холодную после этого холостой ход пропадет, будешь прогревать как все люди с обогатителем или закрытым фильтром, зависит от моточка. Бедная смесь опасна: может даже поршень прогореть.
Не, у меня лампочка в замок вставляется и там держится. Но и отпилить лишнее от нового глазка и отогнуть не получится, не будет держатся, там эти прорези в трех местах и идут до самого кольца.
Вторая фотка моя, как было в стоке.
У меня было такое с глазками, тоже голову ломал что делать. В итоге выточил алюминиевые колечки, завальцевал их в фару и вклеил в них стеклышки (стеклышки тож сточил немного). Вот так все просто, работы на полчасика.
Дать бы тебе в рыло, но лень визу получать.
1. Это ява?
2. Сколько валит?
3. Без коляски не страшно?
4. У моего деда такой же был, но черный. Как он назывался?
5. А это что торчит по бокам? Моторы?
6. Четырехтактный?
7. Сколько жрет?
Это хонда
Валит стольник на средних, стоит пятиступенчатая от Днипро и редуктор девятка
Без коляски не страшно, тяжелый хорошо держит дорогу, ну я ещё подшипники вместо сайлентблоков присовокупил
У твоего деда была Паннония Т-5
По бокам торчат мои яйца
Шеститактный тепловозный со встречным движением поршней и двумя коленвалами
Жрал на старых карбах ведро на километр, заменил на пекаровские К-68, 7-8 на сотку жрет по трассе примерно
Вопрос ты поставил конечно максимально некорректно.
У тебя стоит задача именно одноразового использовния? Ну там 70-80 лошадей приложить длительно и пиздец, а свои 20 эта коробка будет катать сравнительно дохуя
Это раз
Два, коробку какого жи ты имеешь ввиду? У Планет она сконструирована на менее оборотистую силовую установку, коробку распидорасит от высокого числа оборотов вала
Юпидорский коробас более надёжен в плане работы на оборотах, но его распидорит от чрезмерной нагрузки.
Держал в руках как и ушатанную кустомизерами коробку П-5, так и уёбанную в состояние дров коробку Ю-5. В первом случае пиздогений решил сделать спортбаек из Планеты, облегчил поршень, сточил реборду на камере сгорания, и заправлял его какой-то адской еботней с октановым числом за сотку, ну и колхоз-кастомс звезда на 21.
На ходу порвало первичный вал, и размолотило коробку втруху
Во втором- банальная ебля самотыкла с начала нулевых возкой семи мешков картошки в люльке с дояркой Глашей сверху, на шестернях зацепы-кулачки из прямоугольных превратились в полукруглые
Привезен кстати был ко мне с понтом «чет вторая вылетает»
оппозитный кун
Мотоанон, заценивай
Ты о виниле и о пикрил-ленте слышал что-нибудь? Две наклейки за сотку плюс лента за 200 и покрас уже не такой уебанский.
Тогда бери от Ю, он попизже. Только ограничитель хода лапки надо подшаманить. Так чтобы после каждого переключения весь механизм чуть-чуть не доходил до захода фиксатора в паз. У механизма псть инерция, он сам довоткнется. А на наших моторах эти упоры вечно от пизды делали и часто перевключение. Механизм пролетает мимо передачи и оказывается между той, которую хотел воткнуть и следующей.
>Ресурс полагаю снизится
Просто обычно у ИЖОВ в первую очередь отъёбывает поршневая/колено и уже в процессе многократных переборок мотора бухими колхозоидами в сарае, из коробки что-то теряется, её выставляют от пизды и потом начинается недовключение, затирание вилок, сколы на кулачках и прочее зло, убивающее коробас.
Собрать-то я её соберу, не думаю что она сложнее коробки с китайской 200ки.
а что за подшипники такие ебаные, про которые из всех характеристик известна лишь цена?
ты очередной ебобо-ванаби, ставящий лишь хорошие японские? что за тупой брендодрочинг
класс точности, температурный класс и прочее давай сюда, пока не обосрался.
внезапно японские и вообще остальные подшипники тоже всех видов бывают, но для колена нужны особые, а не просто ссаный нулевой класс.
но обычно минимум точность 6 и с3, но это в сираны китаймопеды такие идёт, а у тебя какой был?
а да, ты ж в них не разбираешься, но пиздишь за епонское качество, верно?
Либо хонингован хуево, либо масло. Скорее всего хонинговка, так как к хуевому маслу ижаки привычны. Я в аниме такую хуйню видел, там человеку пришлось перехонингововувать. Пленка не цепляется, вот и клинит кароч.
Либо же ты скатина мало масла льешь на обкатке! Либо на смеси бедной ездиешь, что у тебя греется там все как пердаки хондохейтеров. И еще с трехкольцового поршня нижнее убирай - оно нинужно. Я не ебу зачем их три делают, в самом деле. Ето бисмыслеца, лишнее трение.
>>258604
>Задаешь вопрос на мотаче
>Отвечает анимешка и моторошк
>Мотач который мы заслужили
А по поводу прихватов - что угодно может быть. Ты не мерил, не точил и не хонинговал. Поршень смазанный маслом это конечно по книжке,припоминаю такую фразу, но это полная хуйня. И тот кто писал это тоже полная хуйня. Только измерения, масло получше и обкатка нормальная. И поршень хороший, который хуй купишь.
Ошибка постинга: Bad Gateway. Ахуеть
>купил новые поршни, все по размеру и тепловой зазор в допусках. Как только прогреется начинает звенеть как падла ебаная.
Ну да....
В допуске.
>Где мне запчасти-то брать на эту технику?
Хороший вопрос.
А ответишь ты себе на него сам.
Потому что в магазинах ОЧЕНЬ МНОГО говна.
За запчастями будешь ходить с нутромером и микрометром.
Китаец не тот материал использовал, оттого и расширение другое. Ищи советские запчасти. Иногда лучше совковое бу чем новая китаедеталь. Есть ещё вариант поставить японские поршни. Погугли, много кто так делает. Если покупаешь в интернете, ищи поставки от завода-производителя, ну или просто от завода. Говорят, в Нижнем Новгороде есть какой-то цех, где по советским гостам делают.
Аппарат - Карпаты.
Если мне не изменят память, там скользящая посадка на валах.
Глянь этот плейлист https://www.youtube.com/watch?v=y0qGX0FLnf4&list=PLH1UmzaQfQO9TaQWHTES1YlEcEi2njQhS
Ты странный. Зачем брать карпатовский палец и сувать в диушный поршень?
Возьми диушный палец и поставь в диушный поршень.
>Тип посадки зависит от поршня, а не от того в какой двигатель ты его поставишь.
зависит от говености материалов поршня и того, как сильно оно расширяется. если из ложек пресованных для славного рабочего совецкого населения, то с натягом и с никакущим моторесурсом.
а нормальные поршни из нормальных сплавов просто не могут такого себе позволить. всякая около совецкая говнина - всегда и постоянно.
Иглу кожануючто ли поднять?
>Мне принципиально важно осознавать, что от кардана до дросселя подо мной чисто довоенные технологии.
Если ты имеешь в виду ВОВ, то уралы после нее неоднократно модернизировались, так что это тоже уже не тру. А чисто довоенный урал ты уже не найдешь, либо он будет стоить еще дороже нормального современного мотоцикла, т.к. антиквариат.
>занятие по душе
>с достойной оплатой
>джава-макакинг
>как пол-рашки таксистом
ДА Я САМ В ШОКИ КАК ТАК ВЫШЛО. СНАЧАЛА НА ГАЛЕРЕ РАБОТАЛ, А ПОТОМ БАЦ - И ВОТ БАРАНКУ КРУЧУ
Пиздос, я уже целый год без мотоцикла. Погибаю((
Хочу прокатиться
Сначала проблема была с генератором - поменял, выдает 14в.
Аккум списанный от ИБП, даже 2 параллельно. От зарядника заряжаются, но больше 12,8 не выдают. Реле проверил - работает как положено. В чем может быть проблема?
она не должна гаснуть где это гавно откопал?
+ это с генератора
ш это на вазбуждение остальное на аккум
подаеш липиздричество при достижении сколько там в душе не ибу должно пропасть возбуждение тое гена дахуя выдает и идет регулировка чтобы он меньше вырабатывал
карочи разбирай эту залупу и чисти контакты там кроме катушек релюшек нихуя нету можеш какуюнить современную залупу поставить от девяностодевятки - там правд подпояца придеца там реле регулятор совмещен с блоком шеток я гдето даже видал регулируемые тое если у тебя аккумы от упсок то гляди четам написано и выставляй напругу
>Сейчас завел. вольтметр в сети показывает 14в, но лампа заряда не гаснет, будто заряд не идет. куда смотреть? (Днепр)
Подключи аккум через амперметр, например такой:
https://www.chipdip.ru/product0/9000111387
Потом заведи и сразу увидишь, потребляет или отдает аккумулятор. Только не перепутай полярность, а иначе он будет показывать наоборот.
а лучше обоссы и сожги свой мотоцикл
наоборот не рикамендуеца агм аккумы заряжать старыми реле регуляторами - они их сушат и у них свои эксплутационные режимы нежели у обычных кислотников - хотя у меня на матарошке все нармально заряжает но у меня и генератор и реле регулятор несколько другого толка
магнето и регулирование по тушению происходит самым идиотским способом - запихиванием в противофазу липиздричества - подавлением эдс, а реле регулятор электронный - как тебе это поможет??
я тебе уже сказал что надо делать - 1 вариант выкидываеш нахуй родное и ставиш от любой девяностодевятки десятки окушки и прочего автохлама электронный есть даже регулируемые
2 вариант это дербанить родное - изучать как оно там работает и либо сматывать либо подматывать релюшки может там внутри есть и более простые методы реглировки - палюбому должны быть этож электромеханика темболе совковая
и вообще подключать в паралель аккумы это идиотская идея - они друг на дружку разряжаюца
вообще с чего ты взял что аккум не заряжаеца?
опять же таки стиль езды - у меня была такая проблема на урале особено по лесухе - крутить особо нет желания и тащишся на 2-3 особо не крутиш двиг - карочи происходит такая хуйня тк рр ступенчатый на релюшках то ниже определеного момента тупо не хватает ни напряжения бортовой сети на возбуждение ни оборотов движка для выработки должной эдс - посемму выход только один крутить двиг больше
Совкоёбы, блеать, объясните, пожалуйста, что за чудо в перьях на третьем пике из ОП-поста? Гуглинг даёт хуиту, яндексинг даёт ТМЗ Вепрь, но ТМЗ Вепрь, судя по картинкам из того же яндекса - это нихуя не эта серебристая цаца, а вообще едва ли не мотороллер Тула на (кхм) максималках. Сама серебристая цаца ни на одной из фоток с ней в сети никак не подписана.
Вкину анимушке на радость.
https://www.youtube.com/user/honzawahonzawa/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0
нестоит хоть литий и легкий энергоемкий но он сцука чрезвычайно не стабилен по температурным - грубо говоря при 50-60 градусах он уже на грани чтобы ебнуть а при 10 и темболее минусах вообще в сраке и мало того что теряет емкость так еще и до кучи начинает усиленно деградировать = разрушаца
не трахай моск и вазьми агм аккум свинец
епта думаеш почему матароша ся без пластика?
то что я с него летал и он разъебан то не оправдание
помню на второй год эта пидорская китайская проводка у меня гдето каратнула в душе ни ебу где но эфект был примерно таким
все как обычно сдернул по зиме и поскакал на работу еду знач по городу по маршруту и непойму с зади мине сигналят - раз просигналили два просигналили я то думаю пашли нахуй газку еще поддал - как долбаеб тогда ездил...
и тут хуяк на повароте чувствую дымок проводка горит - ну не яже - а как тормазнул на лево поварачивать пропускать надо смотрю у меня реально из под задницы ДЫМ ебашит - я горю ебана стос я по пластику рукой ебашу - а хуля толку горит то под пластиком - глушу откатываю - реально горю с локтя по пластику переебал - горел в раене бензобака там уже шутки плохи сматрю прям на моих глазах реле регулятор китайский плавица к хуям - ну я его выдрал - благо рука в перчатке прям с корнями и выдрал - горение прекратилось и то заебись а до канторы еще километр ехать - ну я дай думаю дерну - и о чудо матарошка завелась со стартера приехал на кантору снял остатки пластика чуть не ахуел - эта ебаная липиздроника мне там аких делов наделала что пиздец
и шутка юмора в том что акум был живой проводка не давала ни каких проблем епта матарошке и двух лет не было а гореть начал реле регулятор и ебаные пиздоглазые ублюдки прихуячили его прямо под бак - я то переместил его под полик кагда проводку перетягивал
но жопа вся в том что даже предахранитель сцука остался цел
хз изза чего но походу каратнуло сам реле регулятор а генератору то похуй а может просто обрыв в возбуждении гашении этого магнетного пиздоглазого долбоебизьма
вот честно хз откуда проблема - но я все осматрел поменял реле регулятор и еще 10к откатал он кстати досихпор тотже - знач в родном был брак - китайцы еб их так
но после этой хуйни я пришел к одному выводу ну его нахуй у бензабака - убрал под поик тудаже кстати и всю электрику - там тупо проще до нее добираца
>>273331
слыш пидр за такие советы тебя не точто обоссать надо - распинат ногами твое тупое ебало потом обассать и обосрать а потом переехать камазом и пряма на голову уранить чтобы весь мотач услышал как хруснут твои пидорские позвонки в твоей циплячей шейке
запомни одно простое правило - не советуй то чем сам как минимум пару сезонов не пользовался
литий блядь поставить - лучшеб ты себе мазги поменял уебище лесное - тупое до кучи
ты дебил? ну серьезно?
тебе вчера все по полочкам разложили с ахуительными историями дадже из личной жизни
но тыж долбаеб ога?
пока сам не обасрешся https://youtu.be/1pS6uETpV-w
САМОЛИЧНО БЛЯДЬ тыж хуй кого слушать будеш
https://www.youtube.com/watch?v=kt0kaU8YohM
ну ок
если в кратце идея была выкинуть к хуям топливный насос и сжиженый пропан пхать под собственым давлением прямиком в цилиндр там пускай и расширяеца - переходит из жидкой в газовую стадию
угу до кучи выкинуть нахуй газовый редуктор до кучи он еще и голову охлаждать будет...
но верх кретинизьма одна из моих последних идей
смысл в чем https://youtu.be/O6Qh0SuzAeU
существует эта залупа
а что если отказаца от пороха?
человеки давно мячтают липиздричеством стрелять пиндосы всякие рельсотроны и прочую залупу спиженую в совке развивают ога
хуй саси губой тряси
у нас новая идея - так сказать на новых физических принципах
в камеру плунжером задавливаеца вода и там как в кипятильнике греица очень быстро очень сильно фактически дугой на вольфрамовых электродах
что происходит с водой при сверх нагревании? правильно она закипает расширяеца и начинает разлогаца на кислород и водород в ахуительную штуку под названием гремучая смесь ее то мы тойже дугой и поджгаем что еще более увеличивает придаваемый импульс
грубо говоря если запхать в такую штуку мощность хотябы одной саяно шушенской то фактически можн прикрыть пол рфии
и пиндосы саснут с проглотом со сваими про
там всего 2 размера стеклях с отражателем - крупный шел на зиперожцы копейки волги автобусы грузовики мотоциклы фактически все
и мелкий шел на мопеды 4 глазые тазы ранние ижаки и некоторую военную технику
но шутка юмора в том что стекляхи то одинаковые а вот крепление в горшку выполнялось - карочи кто во что горазд тое если даже и стекляха влезет то не факт что не придеца поработать напильником
я когда себе на матарошку ставил фару тупо пошел на разборку и толи от явы толи хуй проссыш от чего взял обод и горшок за 200р кажись у деда а стекляха у меня была от зиперожца в нее ксенон въебал теперь радуюсь а ну и крепление родное было уебано пришлось мастырить самопальное
Один раз нормально собрал, сезончик на допил и новые шины с Питера прикупил (3 стандартных и одну кроссовую) и мой дедовский Иж П4 засиял новыми красками.
Ты после хонды будешь удивлен, в какие места и насколько часто приходится лазить в мотоциклах. Это тебе не девильчик, в котором пыль протер, колеса накачал, масло поменял и жмешь себе кнопочку и резинку правую крутишь. Иж (любой совок) это блядь мотоцикл для тех, у кого есть иж, а не для тех, у кого его никогда не было!
>человек не рождается с этим мотоциклом в обнимку
Вообще-то это почти так и происходит. Подавляющее большинство начинавших с совка получили его в детстве от бати или деда. Таким образом, у них (нас) ковырять корчи - с детства усвоенный навык + генетика бати/деда, который тоже годами этим занимался.
Возьми иж 49 или 56 лучше, раз уж собрался что-то восстановить просто для прикола: у них хоть какая-то историческая ценность есть, в отличие от четвертой плонети. Шо то ковырять, шо ето, цена тоже не особо отличается, зато получишь моточок, на котором можно ездить на слеты дидов за 60, слушать истории про водку, заводы, советских баб и простату.
>люблю из старых советских гитар делать что-то играбельное
Маврин, ты что забыл на бордах?
А если по теме, нужно брать мотоцикл, собранный еще при СССР, так как тогда качество деталей и сборки было выше в разы, мотоцикл, пробег которого стремится к нулю, куда не лазили кучерявые ручонки отечественных пионэров, куда не устанавливалась ни одна китайская деталь. Лишь соблюдая такие условия, ты сможешь познать радости советского стока. Что придется изменить? Опционально: разобрать всё, очистить и смазать вообще все подшипники и покрасить заново все ржавые узлы. КПП при необходимости отрегулировать, заменить цепь на японскую, генератор на CDI, зажигание на оптическое с электронным коммутатором, перетянуть сиденья (мотоцикла и коляски) и заменить резину. Если будут вопросы, пиши на почту lurcap@mail.ru
Почему я решил восстановить эту планету? Пилю прохладную. Когда мне было 13 лет, я фапал на одноклассниц-лолей, и Планету-4, что стояла у дедка в доме в полном стоке, в упаковке, коляска стояла в упаковке отдельно во дворе. Дед этот (Дед Анотолий) купил его еще в 1986 году, но права у него забрали в том же году, так как он не смог пройти медосмотр по зрению. Мотоцикл он продавать долгое время не хотел, так как был очень жадным, и был уверен, что сможет внести деньжат и забрать права назад. Но за 12 лет простоя мотоцикла права ему так и не вернули. А я приходил к нему поболтать, и посмотреть на чудесно сохранившийся аппарат, с которого дед сдувал пылинки. Я все-таки уговорил тогда деда Толю продать Ижа мне за 4000р (сентябрь 1998г) без коляски, но мои родители не дали мне таких денег и дядя Толя продал мотоцикл гопникам с соседнего села, а моя мечта осталась навсегда мечтой. Шли годы, в 1999 дядя купил мне старый Иж П3, мой первый мотоцикл, я епался с ним с чаще, чем ездил, потом были юпитера, Ява, ПС, Планета 5 новая с нуля, Десперадо, Вымакс, Красный Октябрь-Рояль, но мечта так и оставалась. И вот, зайдя на Авито в декабре 2016 я наткнулся на объявление: некий Николай продает мотоцикл Иж П3-02 1984 года своего покойного деда, пробег 4500 км. Полный сток, цена 35 000. Я тут же сел на ГАЗель и поехал на север области, в славный город В.Уфалей. Посмотрел мотоцикл, проехал на нем, расплатился и загрузил его в машину. Около года я собирал на него комплектность под Планету 4: складные подножки, боковой упор, панель приборов, фару, алюминиевые поворотники, таблички, чехол сидений, планшайбу, генератор, зажигание, проводку, шины, подшипники. И зимой 2018-19 года в гараже я начал капитальное перевоплощение мотоцикла: разборку, подготовку к покраске и сборку. В планах найти ПТС от Планеты 4 голубого цвета и исправить шильду. И вот, мой голубой красавец готов.
>Интересно, как ты подшипник ставил.
Ну как я его мог ставить? зпрессовывал Забивал аккуратно молоточеком. А что? Подшипник-то не вылетит.
> кури матчасть и собирай заново.
Какую матчасть? Читал инструкцию ИЖа -она хоть и подробная, но рассчитана явно на профессионального машиностроителя или на человека который може представить себе в голове коробку ИЖа после описания её в двух предложениях
Смотри выпускные патрубки, каналы в цилиндре. Если выпускная система чиста и не имеет незапланированных сужений (aka вмятин), тот виноваты косяки продувки. Пикрил - пример, как можно эти косяки обнаружить. Для устранения надо бормашинку и немного знаний по доводке двигателя.
Батя рассказал, что у него есть Планета-5. Сегодня я ее вывел и попытался завести... Мне отдало в ногу так, как никогда! Я думал, что я ее поломал.
Как можно это пофиксить? Или как это натренировать? Ибо это реально пиздец, а мой Минск уже наскучил.
Без шуток, мой самый большой страх в детстве лет с 13.
Я боялся пиздец ету херобору заводить, а кататься любил. Отец ржал с меня, хотя ссаться я начал, когда ему ебануло в бедро так, что синяк на полноги образовался. Я блять плакал даже, так боялся. Стыдно было пиздец, а сделать ничего не мог - страшно.
Планета 5 - разрушитель детской психики.
Хочу купить первый мот. До этого были только автомобили. Руки не их жопы, автомобили чинить самостоятельно научился, думаю с мотами тоже справлюсь, так что необходимость чето где-то подмаслать меня не пугает. Советская срань привлекает кайфовым внешним видом и дешевой ценой. Че покупать и на какую цену рассчитывать?
Какой 2т из советских самый топ? Именно производимых в СССР, а не в странах сателлитах типа ЧССР. ПЁС/Спартак?
Какой Юпитер 3 или 5 по СОВЕТСКОМУ КАЧЕСТВУ™ лучше?
Вводные: в конце дивяностых катался с братом на Риге 13. Потом, как чуть подрос стал кузмичевать карпаты с дешкой. Потом колупался с карпачами ШПОРТ в501. Далее было беззаботное усачевание лет эдак 7 на Орионе, который китаец 72сс. Но тьма сгустилась над горизонтом и во мне стали опять просыпаться кузьмичевские гены и я взял совнархоз...Покузмичевал я его приколхозил комутатор от уазки и катушку от оки на родные кулачки , покатал сезона джва и продал КЕМ ЗАЕБАЛ ОН МЕНЯ. Но без джвух колес я долго не смог и купил Баджадж Боксер 125х. Пригнал своим ходом за 500км из ДС2 к себе в пгт ну и катаю. В любое время дня и ночи могу подойти, нажать на кнопочку и усачевать в любые дали. Ибо знаю, что баджа меня не подведет...Но радости нет. Нету праздника. Всё как то рафинировано. Какой то продукт ездовой идентичный натуральному...
Вот какой мне совкоцикл подарит радость кузмечевания и последующего удовлетворения от проделанного труда и от езды? Наверное Юпитер. Минскачь маловат. Сов и 3м-01 рядом нет. Планету не хочу-твердо и четко.
Яву/чиза думаю не потяну как по финансам, так и по спец приспособлениям для кузмичевания
>Какой 2т из советских самый топ?
Минск 12 вольт, ява 634
>Какой Юпитер 3 или 5 по СОВЕТСКОМУ КАЧЕСТВУ™ лучше?
Если предположить, что у ижа есть какое-то качество, то иж 56.
>Но радости нет. Нету праздника. Всё как то рафинировано. Какой то продукт ездовой идентичный натуральному...
Потому что мадэ ин пакистан, японское бери
>Вот какой мне совкоцикл подарит радость кузмечевания и последующего удовлетворения от проделанного труда и от езды?
НИ-КА-КОЙ вообще.
>НИ-КА-КОЙ вообще.
Хотя нет, эмки классные. Были, пока шизики не стали за них невменяемую цену драть. Раньше 200 баксов за эмку на ходу даешь, вкидываешь 1000 в ремонт и доволен. А сейчас за 1-2к нен а ходу некомплект берешь, и такой: ебать я даун (звуки убивания об стену).
Обьясните мне такую вещь. В 1939 году был выпущен DKW RT125, данные из вики:
>расход топлива в среднем 2,5 литров на 100 км.
>Максимальная скорость 125 RT от 75 до 90 км/ч (в зависимости от модели), вес около 70 кг.
1960 год, Рига-1 (кривая копия явы или симсона)
>расход топлива составлял около 1,6 литра на 100 км
>Максимальная скорость мопеда составляла 40 км/ч. Вес (сухой) — около 45 кг
Наши дни, Aprilia SX 50 с лепестком, резонатором, 6-ступкой и т.д.
>Fuel consumption: 3.14 litres/100 km
>Weight incl. oil, gas, etc: 99.0 kg
Что произошло? Почему мопеды стали тяжелее и прожорливее чугунных макак несмотря на гораздо большую технологичность? Почему у старинных 2т расход был как у современных 4т, а масса была вдвое меньше? Рептилойды засекретили технологии древних или что?
Ты правда хочешь расход всего 1.5-2.5 литра бензина на сотню, подливая еще по литру масла и двигаясь на ссущемся и разваливающемся мотоцикле 30 км/ч?
>А что по методологии?
Ну смотри, во-первых, они созданы под разные задачи: какой-нибудь суперкаб тоже имеет заявленный расход в полтора литра.
Во-вторых, предполагаю, что замеры соответствуют времени эксплуатации, т.е. для априлии это езда в +- современном городском цикле на 50км/ч с остановками/торможениями, а ДКВ замерялся на ~25км/ч на относительно равномерной скорости.
Странно, короче, сравнивать разные моторы, работающие на разном топливе в разных условиях (созданные под разные задачи спустя полвека+).
Твой тон намекает, что ты обладаешь каким-то секретным знанием про измерение расхода, расскажешь подробнее?
Потому что я сомневаюсь, что расход априлии замеряли на максимальных оборотах все 100 км. А большая мощность означает большую эффективность двигателя, следовательно он должен расходовать меньше топлива для совершения одинаковой работы.
Нет, я в курсе, что его можно купить с рук вдвое дешевле нового и в состоянии не сильно хуже, просто интересно
Советский значит не починится. Не зря такую эмблему на наих рисовали: человек без головы держит плакат ссср.
>А большая мощность означает большую эффективность двигателя
Ты через аниме саморазвивался что ли? Мощность двигателя вообще никак не связана с экономичностью. Больше л.с. с того же объема - может быть достигнуто, например, за счет применения более пиздатых материалов, которые позволяют его крутить в 3 раза сильнее. Как увеличение оборотов влияет на расход - думаю, любому очевидно.
Конечно через аниме, а ты физику в школе и вузе учил что ли? Закон сохранения энергии там какой-то. Энергия для совершения работы берётся из топлива, часть её теряется на тепло и просто вылетает в трубу. Чем выше удельная мощность, тем меньше потери, тем выше КПД. Почему моторчик с меньшим в 2,5 раза объёмом жрёт больше, пусть даже обороты выше в 2,5 раза? Зачем инженеры уменьшают объёмы двигателей, могли бы ставить везде хренадцатилитровые V8 как пиндосы в 60-х?
>Почему моторчик с меньшим в 2,5 раза объёмом жрёт больше, пусть даже обороты выше в 2,5 раза?
Потому что он развивает бóльшую мощность. Для чего нужна бóльшая мощность, спросишь ты, если риге и с меньшей мощностью было норм? Чтобы ехать на более высокой скорости, расходуя энергию на расталкивание воздуха. Можно ехать медленне, расталкивая воздух слабее. Можно ехать быстрее, расталкивая воздух сильнее. Напрямую расход имеет смысл сравнивать только при условии, что моты едут на равной скорости, а это не так в приведённых выше цифрах наверняка не так.
> Закон сохранения энергии там какой-то. Энергия для совершения работы берётся из топлива
То есть ты думаешь, что все двигатели одного объема подают в цилиндры одинаковое количество смеси и вся разница в эффективности сгорания?
>Почему моторчик с меньшим в 2,5 раза объёмом жрёт больше, пусть даже обороты выше в 2,5 раза?
Кто тебе сказал, что он жрет больше? Ах, в википедии написано? А ты знаешь, как они замеряли? Не знаешь? Вот и не выебывайся. Расход сильно зависит от манеры езды, поэтому для достоверного сравнения нужно поставить прям рядом два мопеда и проехать километров 100.
Кроме того, 2т супермото это в принципе не та техника, которую делают с прицелом на экономичность. Вангую, что из него выжали все что могли, чтобы уложиться в категорию 50цц и при этом он хоть как-то валил.
Сравни хотя бы с YBR 125 - и твой DKW проиграет.
>>282109
>Зачем инженеры уменьшают объёмы двигателей, могли бы ставить везде хренадцатилитровые V8 как пиндосы в 60-х?
Не знаю к чему это ты, но ответ на этот вопрос гуглится элементарно.
>Напрямую расход имеет смысл сравнивать только при условии, что моты едут на равной скорости, а это не так в приведённых выше цифрах наверняка не так.
В этом я и хочу разобраться. Попробую провести эксперимент - замерить расход на разных скоростях.
>>282134
Ну у нас тут один тип двигателя - двухтактная коптилка с карбюратором, не будем усложнять.
>>282137
>То есть ты думаешь, что все двигатели одного объема подают в цилиндры одинаковое количество смеси и вся разница в эффективности сгорания?
Если не применять наддув, то грубо говоря да, так думаю.
>А ты знаешь, как они замеряли? Не знаешь? Вот и не выебывайся.
Именно этот вопрос я и поднял, потому выёбываюсь.
>Сравни хотя бы с YBR 125 - и твой DKW проиграет.
Нельзя, он 4т.
>Не знаю к чему это ты, но ответ на этот вопрос гуглится элементарно.
Тут не раз проскакивала идея, что расход зависит только от оборотов, а объём и кпд похую.
> Ну у нас тут один тип двигателя - двухтактная коптилка с карбюратором, не будем усложнять.
>Нельзя, он 4т.
И что? Почему нельзя сравнивать?
Априлия для того чтобы наваливать с 13 секунд до 100, лол, а ебр для спокойного передвижения. Идеологически ебр гораздо ближе к DKW.
>>282172
>Если не применять наддув, то грубо говоря да, так думаю.
А, ну то есть сопротивление впуска, диаметр жиклеров в карбе и еще миллион других факторов ничего не значат, услышал тебя.
>>282172
>Тут не раз проскакивала идея, что расход зависит только от оборотов, а объём и кпд похую.
Приведи пример. по-моему ты неверно понимаешь то что тебе пишут.
>И что? Почему нельзя сравнивать?
Потому что в 2т топливо горит каждый оборот, а в 4т - через один, отсюда разница в расходе примерно в 2 раза. Идеология не имеет значения, и опять же повторюсь - та априлия субуго гражданский мопед для подростков с ограничителем на 50 км/ч. То, что их любят тюнить - отдельная тема.
>сопротивление впуска
Входит в понятие эффективность/КПД.
>диаметр жиклеров в карбе
Идеальный стехиометрический состав смеси всегда один (14,7:1), диаметр жиклёров подбирается, чтобы его достичь в данном впускном тракте.
>еще миллион других факторов
Из этих факторов и складывается общий КПД двигателя.
>Приведи пример. по-моему ты неверно понимаешь то что тебе пишут.
>>281797
>>282097
Это толстая часть дискуссии, её можно не продолжать.
А почему бы сразу не купить м103? Они по 100 баксов в среднем продаются. Почему-то так вышло, что никому они не нужны были тогда, и никому не нужны сейчас. Хотя мотоцикл нормальный вроде как. По крайней мере, в Украине у нас так, в России ведь может быть все иначе. Но ты поищи на всякий случай: может получиться такое, что купить м103 выйдет дешевле даже с доставкой за 2к км, чем пытаться его сделать самому.
Хотя нет, сейчас посмотрел за них неадекваты уже по 500 хотят. А я пару лет назад три разобранных за 150 продал, и год назад знакомый мне предлагал за 150 комплектный оригинальный на ходу, правда покрашенный кисточкой половой краской полностью. Он сам шизик-накопитель коллекционер, но без денег, потому все что может сделать - отремонтировать и залить краской и солидолом, чтобы не ржавело. И иногда продает из своей коллекции что-то, когда на водку или лекарства не хватает.
Езжу я на своём малокубатурном чермете из поднебесной, получаю удовольствие.
Всё хорошо, все вроде рады.
Однако в последнее врямя мне понравились дальняки, и в ходе нелегких поединков с фурами на трассе, в моей голове мелькают нехорошие мысли.
Вообще, в уютном креслице сидя я вдоль и поперёк изучил зарубежный мотопром. А сегодня, кстати, даже видел вблизи живой спортстер 1200 кубов, заглох у стен моей днищекаторги. Такой милый мопед - как у мен нижневальный воздушник, как у меня карбовый, как у меня ебля с холостыми. Владелец сначала неприязненно отнёсся ко мне, смерду, (может заэбали всякие 'уменяминскбыл'). Потом, наюлюдая, как я заглядываю в разные дырки его самоката и комментирую, понял насколько я конченный мотоеб и охуел. Даже когда отъезжал помахал и пожелал ровных дорог.
Иногда я даже фантазирую о том какой самокат бы мне подошёл. Да, даже у безнадёжного нищего мужчины средних лет ещё бывают фантазии.
При этом я смотрю на цены зарубежной некроты и понимаю, что не накоплю даже не на стоимость восстановления - даже сам не до конца истлевший труп не куплю.
А потому даже мечтать о езде мотоциклах белых людей стыдно.
В то же время просмотр авиты у меня вызвал очень не здоровые идеи.
Дело в том что мотоциклисты 90х-00х давно пересели на некроджапов, но до сих пор продают дивные агрегаты, причём очень дёшево - не дороже новых китайцев.
Смекаете о чем я?
О десятилетиями, ценой вёдер пота, упорно превращаемых из чермета в мотоциклы уралы и днипры.
Pz карбы, дисковые тормоза, детали двигателя и даже целые агрегаты от ТАЗов...
Например: https://www.avito.ru/gorohovets/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_ural_1923063146
Уважаемые кастомайзеры, каково ваше мнение?
Есть ли хотя бы гипотетически смысл нырять в эту дырку?
Или гроб, гроб...?
Катай дальше на малокубатурке, какие поединки с фурами? На Восходе в своё время в дальняки катал, ничо, не сказал бы что фуры сильно напрягают. В отличии от пидоров на разных тазах, которые любят впритирку обгонять.
Если уж очень хочется обмазаться совкопромом, бери двухтактные одностволки, их до ума проще довести.
>бери двухтактные одностволки, их до ума проще довести
Но не для дальняка, а для рукоделия. Я хотел минск, чтобы зимой охуев от безделия перебирать и тюнить его, а летом учить вили и давать всем кататься. Но посмотрел на ютюбе капиталку мотора, и чё-то так всё там уёбищно сделано, запчастей нормальных нету, приходится собирать из пяти моторов один более-менее рабочий. А ещё на авито за ети черметы лупили по 30к и более. Короче купил итальянский мопед за те же 30к, зимой за 3 дня перебрал, а теперь учу вили и радоваюсь, что не вступил в говно под названием минск.
Ретрошиза, на запад насмотрелись. Вот только на западе настоящая ретро техника, а у нас совки сатые. Я сам уже давно говорю, что с такими невменяемыми ценами совки нахуй не нужны. Исключение: нашел у дедушки в сарае бесплатно. Но и в этом случае его лучше продать и купить китайца (если хочешь кататься, а не ковырять, потому что бывают и любители именно ковырять). А старые японцы 200-250 кубов вообще имеют мощность и момент урала, при этом вес минска и стоимость максимум явы.
Например сузуки гн 250 - 22хп/20нм. Кавасаки вулкан 250 - 35хп/24нм. И еще дохуя их было, хонд всяких, ямах. А итальянские старые 2т микроспортичи ето вообще рокета нахуй. У урала и днепра там что-то около 28/24. Но у японцев еще и коробка нормальная, не с трактора, можно валить 150. И подвеска с тормозами есть.
дедовский
ахуенный
минск
Гугл выдаёт только такое. Покажи где они по 300юро пиздоболина
Слева свеча сырая, справа сухая. Искра бьёт как надо. Начинаю ёбаться уже.
>Компрессия 7
Ты нормальный вопше блядь там?
Днепр МТ 11, завел, поставил одиночку на центральную подножку, так пока он работал мне подножкой бетон в гараже побило.
Никто не пробовал, кстати, в днепре дырочки просверлить, чтобы синхронизировать по-человечески вместо той шизы что в книге написана? Мне такая идея в голову просто пришла, когда днепра уже не было. Думаю, было бы заебись модернизирование.
Тащусь по виду советских мотоциклов просто пиздец
В чем собственно суть вопроса: как не проебаться при покупке? Куда смотреть? За какую цену брать? Минимальные навыки обслуживания и ремонта есть, но хочу купить и сразу ездить. Изредка подкручивая/ремонтируя и т.д.
И ещё — ездить буду не по ДОПам, в деревне и по сельским дорогам.
Возможен дальнейший перекат на допы, поэтому возможно буду брать вместе с документами.
И сразу вопрос — купил, например, без документов. Можно ли их будет потом докупить/восстановить? Или это мертвая тема?
>Я собираюсь после капитального ремонта брать
Это полный нет, парень, остановись пож. Переплатить за поебанный колхозным школокапремонтом совок, лучше так же сделать его самому, зато бесплатно. Тем более что капремонт минска это два подшипника, два сальника, поршень-цилиндр и пара прокладок. Сложно пиздец, наверное. Справишься. А вот продавщикам верить не стоит: они часто не справляются, особенно если знать что часто истеная причина продажи совка - школокапремонт.
Но если кататься хочешь, то альфа - лучший совет. Слушай того человека.
Он был неубиваемым по совковым меркам лет 40 назад. Альфа тоже не хонда, но это более современный мотоцикл, запчастей много, они дешевые, и качество их куда выше того говна, что сейчас продают для совков. Да и сам мотоцикл собран намного лучше совков, через какую бы жопу он ни был собран. Можешь новую взять - бери, уверен она года два мозги ебать не будет при нормальном обращении. Совок начнет ебать через полчаса после покупки. Ну может минск не через полчаса, а на следующий день, так как действительно супернадежный (по совковым меркам).
Вполне спокойно можно поставить мотор до 190 кубов. Крепления на раму те же. Разве что патрубок карба нужен покороче, ибо сам карб может упираться в раму.
>>287533
>она не мотоцикл и не требует регистрации
Один хуй к чухану без номеров гайцы и мотобат будут дышать неровно. Велика вероятность что ты будешь ебаться с ними на обочине, мол, втирая им: РЯЯЯ, ЕТО МОПЕД, РЯЯЯ, ЕТО ДРУГОЕ.
>>287562
Ничего не могу сказать про совкоциклы, но если альфу будешь брать, то смотри на литье дисков. Возможно, оно уже все в трещинах. В один момент передний обод просто расколется и ты улетишь под встречную коробку.
Остальное надо смотреть, ибо даже в соседний тредах отписывались додики, которые умудрялись разъебать пихло в щепки на нескольких тысячах километров пробега.
РЯЯЯ, КЕТАЙСКОЕ, НЕНАДЕЖНОЕ
>>287970
Ты напоминаешь моего друга, тот всегда придумывает худшие исходы событий. Ездить на мотоцикле - ох расшибёшься, ах менты выебут. Прыгать через бревно - врежешься в дерево, сломаешь руку. На тренировке прохожий сфоткал на мобилу - ето прокурор, сейчас приедет омон нас пиздить. И ведь у него был отец нормальный мужик, как он таким вырос?
Надеюсь он на инженера учился, иначе такой талант пропадает.
Карауль евромопеды, бывают за 30 в усосанном состоянии.
https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_krasnoznamensk/mototsikly_i_mototehnika/peugeot_xps_50_1768074088
А вот я купил себе сегодня, после кап ремонта, купил у деда механика который сейчас на сибихе 400 катает. Сегодня целый день катался, 60 едет, ревёт как бензопила, вибрирует как секс игрушка, короче все как я хотел.
Меня пока все устраивает. Потом ещё отпишусь и поделюсь ощущениями от более длительной эксплуатации.
В связи с этим вопрос: сложно ли катить мотоцикл? Сам вполне себе дрыщ 175/65.
Я в 15 лет днепр заклинивший катил 15 км домой. Нездох.
Часа 3 наверное, я точно не помню уже. Там еще местность холмистая такая, и я немного катился, немного в гору толкал. Даже останавливался поспать в траве полчасика.
>Колесо полностью заблокировалось
Ты хоть цепь снял, или так и тащил с заблокированным? от такого пиздануться можно же, у меня хоть нейтраль включалась на том днепре, просто поршни прихватило.
Второй день эксплуатации.
Попытался разобраться с неработающими поворотниками, но что-то там все очень сложно замотано в один пучок, нужно будет переделать проводку на более юзер френдли и уже дальше разбираться что именно не работает.
Сегодня катался до магазина и не смог нормально закрепить подножку, судя по всему крепление сгнило и не держит как положено, надо будет снять, замерить и сделать новое, но там вроде не сложно + ещё какую нибудь пружину туда поставить.
Едет по-прежнему нормально, покатался по полю проверил как он по бездорожью, после 300 килограммовой Хонды прям то что нужно.
Ещё когда отъезжал от магазина завел его в обратную сторону, пофлексил на парковке задним ходом, хочу научится специально его так заводить.
Вроде бы пока все, багажник открутил ещё, т.к. не нравится он мне, мот почему то альфу напоминает с ним. Да и толку от этого багажника никакого, проще в рюкзак положить что надо.
Я не совсем понимаю доеб.
У меня первомотом был китаец с кабовским двигателем, сделанный под спорт байк, вот он реально был хлам. Пластик просто отваливался кусками на ходу, двигатель заводился когда считал нужным, да и кик приходилось дрочить минут по 5-10, холостые не держал, и за два года он превратился из нового блестящего мотоцикла во что-то, на что садиться страшно, хотя и я и батя старались хоть что-то сделать, чтобы не дать ему умереть. А этот минск, спустя 40 лет после выпуска едет уверенно и как минимум не хуже того китайца после года эксплуатации, и это при том, что Минск обошёлся мне раз в 5 дешевле того китайца, если учесть инфляцию, курс доллара и прочие положения звёзд
3 день.
Утром, когда заводил Минск, он опять запустился в обратную сторону. Но это скорее прикольная фича нежели баг. Вроде ничего в нем не изменилось, едет так же как и вчера.
Ещё фару заднюю поменял на нем, а то родная выглядела как-то странно, нашел в гараже старую, которую ещё будучи пиздюком притащил с помойки вместе с задним крылом от Урала.
Шел третий день, анон все пытался убедить себя что не лохонулся. Хотя за 200 баксов вполне норм.
И про крестовину ответь, знаток, не сливайся как школьник. Или ты мультиков насмотрелся? У меня еще много вопросов, буквально по каждой детали этого дерьма.
Каком совке, совсем ебанулся уже в край, шизик?
Пиздец ты ёбнутый, агентов моссада под кроватью всех достал?
>>289960
Э, ебанутый, куда пропал? У вас в психушке отбой объявили и к кроватям привязали?
Ебать дебил, у меня вообще мотоцикла нет, я сюда ради увеселительных бесед с полоумным матарошкой, пердуном-совкоёбом и легкоранимой аниме-девочкой пообщаться захожу.
Когда на столб намотаешься, как только свою некропарашу на ход поставишь?
Чё, обосрался защеканец, перепутал меняя с кем то и теперь жопой виляешь как блоховоз помойный который виляет перед своим хозяином? наверное обидно тебе сейчас, быстрее скрыл и отписался от своих постов в итт что бы не видеть больше как я тебя разъебал.
О чём это я, мне впрочем поебать на такое жалкое ничтожество, которое скоро станет фаршем. Ям тебе на дороге и отбойников на обочине, уёбище двухколёсное.
>Компрессия 7
А должно быть 8-10. У тебя там либо клапана пропускают уже, либо поршни. А может и все сразу. Ты хоть башки поснимай, клопона пролей, если протекут, посмотри может их еще можно притереть. За одно кольца посмотришь. Потом опять компрессию меряй, и пока не сделаешь 8-10, регулировать и заводить там нехуй, мине жаль.
Смотри гайд, на мотоциклах все то же самое.
https://youtu.be/oFX_Xq9WHTI?list=PLX1bCLgPLF1XYYBPCvn3ldWF_PJmEu15O
И если что, обод юпитеровский подходит (на этом он погнут), а вот спицы аналоговнетные, разве что ниппеля с мт можно поставить, там тоже м5 резьба (но в ободе дырки придется рассверливать). Так что если собрался покупать это, то поищи что-нибудь получше. Ступица очень мощная зато, качественное литье, звезда с демпфером. Ступица с псочка - обязательный тюнинг для любого ижа/минска/восхода ящитаю.
Всем привет! Собираю свой первый мот - ИЖ Юпитер 5
второй год сука. Знал бы - не разбирал
Из гайдов курил только стандартную инструкцию +видосы с тытруба.
В общем уже почти что собрал, осталось только проводку сделать, но есть проблема - остались лишние детали.
Это вот и есть собственно главный вопрос с которым я бы хотел к вам обратиться - откуда блин столько лишних деталей?
(Пик рилейтед) что это ваще
Где посмотреть устройство заднего тормоза?
Где есть доходчивый мануал по монтажу электропроводки?
Продолжение
>>297650
пик 1 Полимерная втулка длиной сантиметра в два. Куда её?
Пик 2 пружина сантиметров 10. Позозреваю что от заднего тормоза, но не понял откуда конкретно
Пик 3 Четыре зазубренные шайбы. ТОже хз откуда
продолжение >>297650 часть третья
Пик 1 для монтажа обивки сиденья
Для пассатижей слигком тугая для молотка слишком мягкая.
Как её запихуяривают - то?
Пик 2 сломанный по распиздяйству блок БКЗ. Кто знает где в Москве можно купить такой блок или пару датчиков к нему?
пик 3 кто нибудь знает где достать резинку на задний фонарь не закупая на несколько тысяч ненужной хуйни с заказом почтой из Ижевска?
пик 4 объект на который я трачу второй лето. Я долбоёб?
Ещё вопрос. При сборке сцепления тросик настолько безнадёжно болтался что пришлось приколхозить гайку со старой ручки. В чём может быть проблема?
Пикрилейтед. Что это и откуда?
И как на мотоциклах можно применить двигатель с пика? Просто для гонок по-моему мощности для такого объёма маловато
>Пик 2 - обычный датчик Холла.
Спасибо за хоть какой - то ответ. Этот вопрос я уже более - менее закрыл. Кстати, не знаешь, там в оригинале сколько вольт на блок приходит?
(спасибо что проигнорировали, кстати, но хуй знает, может хоть кто ответит.)
В поршневой вертикального тудой-судой люфта праткически нет, а в стороны поршень отходит на отличненько просто , более 10 градусов. Нормально ли это, и сколько так вообще можно проехать?
>Насколько актуальны двухтактники в 2к20?
Вполне себе имеют место быть, но в основном на спортивных для мешения говен, так как малый вес и большая мощность.
>И как на мотоциклах можно применить двигатель с пика?
Можно сделать круизёр, если удастся сделать под эту ебалу нормальное место водителя
> мощности для такого объёма маловато
Для круизёра вполне пойдёт, а для гонок никто не будет блядь ставить карбюраторный двигатель на 92-м бензине
> мощности для такого объёма маловато
И да, учитывая что это высокооборотистый двигатель с маховиком продольного расположения, идея не слишком рабочая, к сожалению. Я б в мотоцикл с таким двиглом без коляски садится бы не стал, алсо на трайк/квадрицикл может пойти
Смотря на покачивание поршня в цилиндре толком нихрена не оценить. Б/У поршень бочкообразный, да и в цилиндре наверняка износ есть. В идеале цилиндры надо снимать и тащить токарю, чтобы он обмерял его нутромером и сказал какая там выработка (за конкретными цифрами пиздуй RTFM). И уже исходя из полученных данных можно будет говорить о состоянии цидлиндра, нужна ли ему расточка под ремонтный размер или "ещё походит".
5v там. Сколько берётся на плату, на которой он закреплён не знаю, может и 12V через понижайку. Глянул на ижаки сколько такие блоки стОят - ебанись около тыщи. Аккуратно вскрой да глянь (сфоткай) чего они там на плату напаяли, может и поймём сколько там напруга.
