Пролистал вашу доску, тред ньюфагов не нашёл
Суть такова: вернулся из длительной ссылки домой и на радостях взял себе пепелац, давно хотел
Давным давно в школе ещё катался на ретро скутере, дико доставляло
На категорию на днях ближе к солнечной погоде пойду сдавать
Но вот логистику до конца я особо не продумал - вопросы такие:
- нужно ли ставить сигналку/жпс трекер/блок-пищалку на передний диск? Насколько это вообще способно помочь если, например, собираюсь на ночь у девочек в центре оставаться? Байк новый, сыкотно как то. Но вроде говорят что если захотят дернуть - погрузят в вэн и уедут, а если пьянь какая нибудь сядет и уронит - тоже толку от них особо не будет. Поделитесь опытом.
- приемлемый экип. Думал мотокуртки и шлема будет достаточно, но сейчас начал сомневаться. Гонять и меж рядов ездить особо не собираюсь, да и чего там от 300 кубов ждать. Зашёл в магазин посмотреть шлема - разброс цен от 3 до 60к, особо не понятно за что. Когда катался на джиорно, был шлем с поднимающимся забралом, охуенно удобная тема, хотел себе такой же. Есть причины, по которым их нет в магазинах, и какие подводные если такой заказать с али? По деньгам тоже туговато после покупки, так что желательно что то адекватное по ценам. Куртку глянул alpinestars, шикарная, защита, кожа-рожа, все дела но заглянул внутрь и там написано motoGP. Не под стать как то мопеду на 300 кубов, засмеют небось. Ну и тут тоже хотелось бы чтобы в ней и прогуляться пешочком можно было, а не только в позе раком сидеть. Видел мотокуртки и без защиты, насколько критично? А то работа такая что один раз сломаюсь и досвиданья.
- вопрос хранения. На зиму буду мопед домой закатывать, там для него прям место специальное, а вот как быть летом? Варианты такие: можно прям у подъезда оставлять, видел так сосед делает, с чехлом правда. Благо район порядочный и прохожих мало, но все равно как то немного не по себе так в открытую оставлять. Можно на платную открытую парковку через дорогу, но насколько я понимаю они там ни за что ответственности не несут и ты просто покупаешь право там парковаться, что уже звучит как хуевый вариант. Есть подземная тёплая парковка у дома, но мне даже страшно представить сколько они там денег попросят. Ну и вариант взять гараж в 300м от подъезда, вроде даже всего 50к просят, но я так понял что тоже никаких гарантий не дают - уже наслушался историй как гаражи вскрывают.
Ну из насущных вопросов вроде все.
Буду признателен, если поделитесь опытом.
Привет, ньюфаг, тебе отвечает уже-не-ньюфаг-второсезонник своё имхо:
- Из защиты на "переночевать разок" я бы оставил чехол и здравый смысл при выборе места парковки;
- С кол-вом экипа вопрос личный (насколько ты оцениваешь своё здоровье и внешний вид), я для себя выбрал полный набор, т.к. лечить даже просто асфальтовую болезнь мне дороже выйдет. По ценам гадать бессмысленно - надо сначала смотреть, что на тебя садится, а потом уже выбирать по цене/качеству. Т.к. на тебя могут зайти нормальные бюджетные бренды, а может только условный klim. Из моего опыта полный набор норм экипа выходит тысяч в 50-100 в зависимости от брендов, в которые влез;
- Хранить просто под окном я бы не стал. Я сделал выбор в пользу подземного паркинга на двоих (выходит в 3к/месяц, зато безопасно и нет проблем с зимовкой). На открытых и подземных паркингах всегда можно попытаться договориться о мелком закутке (а не полном машиноместе) или просто найти с кем совместно снять. Лично я этот вопрос решил довольно просто - пришел и спросил у охраны есть ли тут мотоциклисты, чтобы с ними совместно поснимать, оставил им свой номер, а они передали этот вопрос другому мотоциклисту, который тоже искал соседа.
>Зашёл в магазин посмотреть шлема - разброс цен от 3 до 60к, особо не понятно за что.
пиздуй в магазин обратно и подбирай подходящий размер.
потом ищи со скидочкой аналогичный на Fc-moto.de
иной раз, уверенный среднячок оттуда можно тяпнуть в раёне 250-300eur (при полной цене раза в 1.5-2 больше). но если готов мириться с любой расцветкой, т.к. со скидками выбора в расцветках особо нету.
а так, ищи чтобы был pinlock в комплекте (во всякую ебалу его не ставят) и вес шлема чтобы был, как можно меньший.
для первого шлема это более чем достаточно будет.
ну и раз ты хочешь открывашку челюсти - то это будет дороже и называется у них там flip-up или modular. заодно глянь чтобы солнцезащитная шторка была, тоже удобства даёт.
всякую хуйню типа подкачки шёк, площадки для говнитуры, аварийный съем и остальное - это уже совсем для конченых мотогп головного мозга.
больше 250-300евр тратить на каску особо смысла нету, если не брендодрочишь на самурайске качество. а потом уже ясно будет в какую сторону будешь двигаться и чего тебе не будет хватать в шлеме.
в рублях - а хуй знает. выгоднее fc-moto врядли найдешь, даже с учетом нонешнего курса валюты.
если совсем про шлемы ничего не понятно - то посмотри на ютубе видео "вчлене" у них как раз про шлемаки есть.
а воще, тебе в магазене должны были обьяснить.
куртки/перчи/штаны альпинсратсы и другие модные бренды в офлайне могут быть палеными. это тоже лучше из-за бугра брать, из того же магаза например. либо если прям железобетонно уверен в своём офффлайн магазине, что у них ничего китайского ноунеймного нет в продаже. т.к. вероятность такого сосуществования в асортименте крайне мала.
и да, пошлину оплачивать с превышения. т.е. если у тебя шлемак будет 300, то превышение всего 100 (300-200). от этого и платится 15%, т.е. 15евр.
насчет альпинстарсов и прочего - посмотри соотвествует ли ассортимент тому, что у них есть на сайте. вполне возможно что этих ващих motogp там и нету впринципе.
не вздумай экономить на экипе бери фул сет куртка боты штаны печи шлем ,пизданешься охуеешь от того какой асфальт твердый и как быстро человеческая кожа стирается
>44 км/ч - максимальная возможная скорость бега человека, скоростной рекорд. 30 км/ч - средняя скорость бега тренированного человека на короткой дистанции (100м - 400м). 20 км/ч - средняя скорость бега тренированного человека на средней дистанции (800м - 3км).
Удачи
Я в детстве карпаты обгонял как нехуй. Такой я был быстрый, как олень. Плюс минск рукой удерживал, он тронуться не мог. Такой я был сильный, как кабан. А потом появились мотоциклы с электростартером, которые не ломаются, и я потихоньку начал сдавать без постоянных тренировок.
>40км/ч - это скорость бегущего человека
Чтобы развеять любые сомнения насчёт экипа, зайди в абсолютно любую больничку в замкадье и представь на секунду, что тебя там будут заштопывать.
Советую посмотреть канал "в шлеме" и "чужой", посоны норм проясняют
>Чтобы развеять любые сомнения насчёт экипа, зайди в абсолютно любую больничку в замкадье и представь на секунду, что тебя там будут заштопывать.
Пиздатая формулировка, лойс.
> Советую посмотреть канал "в шлеме" и "чужой", посоны норм проясняют
А вот это так себе совет - из-за формата подачи можно отбить желание вообще связываться с мотоциклами и со всем, их касается.
В шлеме один ведущий снимает дельные ролики про эндуро и технику, а второй - мерзотный чмохен.
Из легендарного мотоклуба "хика", а что?
Я не перестаю проигрывать с этих батхёртнутых пидоранов. Это универсальная категория людей, по ходу — начал намедни поигрывать на гитаре, решил посмотреть, что по этому поводу есть в интрнете, и оказалось, что там тоже есть чувак, дающий дельные советы, и куча порваток, которым от него ниприятно. Аналогия с Гавом прямо сама напрашивается.
https://www.youtube.com/watch?v=6Xwpdc-GGec
>Чтобы развеять любые сомнения насчёт экипа, зайди в абсолютно любую больничку в замкадье и представь на секунду, что тебя там будут заштопывать.
Чувак, это жёстко. От такого даже само желание на мотике ездить может испариться. Из дома выходить не захочется, нахуй.
>А смысл повторять 100500 раз одно и тоже?
Чтобы иметь перед глазами постоянный поток нарушающих всем известные банальные истины ебланов, хуёвые последствия, к которым это привело, и пляску на костях, которая помогает получить более яркое впечатление.
Человек любой. Ты тоже подвержен когнитивному искажению "эвристика доступности" — он считает более вероятными случаи, которые легче приходят на память. Поэтому чем ярче образ намотанного на столб долбоклюва запечатлелся в его памяти, тем более вероятным он будет считать такой исход в тех или иных обстоятельствах. А значит, вести себя менее рискованно.
> Чтобы иметь перед глазами постоянный поток нарушающих всем известные банальные истины ебланов, хуёвые последствия, к которым это привело, и пляску на костях, которая помогает получить более яркое впечатление.
> Поэтому чем ярче образ намотанного на столб долбоклюва запечатлелся в его памяти, тем более вероятным он будет считать такой исход в тех или иных обстоятельствах.
У нас для этого есть .вебм тред.
Так гав - комерс. он свои курсы выживания так рекламит, разборами полетов.
кроме этого, почему-то думал что на моточе к гаву неприязнь из-за того, что он раскрыл истинную сущность настоящего мотоциклиста. что они при езде шкерятся и ссутся от всего, ездят аккуратно, размеряно, поэтому счастливо и долго ездят.
т.е. ареол крутости и прочего антуража заигрываня в злой рок с судьбой у мамкиных гонщеков мотоциклистов отняли и теперь показывают как большинство ведет себя на дороге и это проникло в массы. типа также как писанье сидя на унитах в европах проникло в массы, теперь уже хуй ты стоя гордо поссышь как мужык. также и ездой на мотоцикле стало.
речь конечно же про адекватное большинство, рассчитывающее на долгосрочные жизненные песпективы.
вот у поцанят, и бомбит от внутренних противоречий, когда им рассказывают какими должны быть настоящие мотоциклисты. а то что показывается в разборах, такое поведение очень сильно критикуется.
Мне не понятно. А не можно ли переписать, будьте добры, так чтобы мине было понятно?
вкрации: все долгоживущие мотоциклисты - ссущиеся очкуны омеганы по своей природе поведения. а все остальные с зачатками альфачей, унижающие всех обгонами и опасной ездой, крайне быстро попадают в шебм тред. но у альфачей иногда есть исключения, которые и на протяжении нескольких лет иногда успешно играют с судьбой. но такие ерохи - единичные случаи.
Ето какой-то максимализм. Просто у людей разный возраст, разный стаж, опыт и интеллект. Людей на два не поделишь. Нюфаги помладше - в основном долбоебы, нюфаги постарше - более аккуратные (особено всякие семьянины башкой зря рисковать не станут). Но с реди старших тоже бывает кризис среднего возраста например, когда мужик превращается в тупого подростка, покупает литор и под фуру хуяк! На примере меня: я лет до 20 тупо врезался без шлема в кусты, деревья, тракторы, коров, и нихуя мне было не нужно больше. Прям как настоящий альфач. Сейчас же новые все знакомые говорят, что я один из самых аккуратных мотоциклистов, которых они встречали. Прям как настоящий оамига. И никто подумать не может, что я просто вырос из долбоеба обычного. Кризис среднего возраста у меня еще не наступил, посмотрим во что я превращусь тогда. А то что круто/некруто рисковать и выебываться, это вообще тема для разговора разве что на школьной перемене, но никак не на бирде для взрослых бородатых анимешников.
не у всех проходит и даже после аварий к примеру я за водярой кагда еду после второй там или третьей еду медленнее чем трезвый тк прекрасно понимаю свое состояние а тотже ментовсой половник на своей ниве это пиздец какойто я порой сам ахеваю от его газика в пол а деду уже восьмой десяток
согласен, но дело совсем не в этом.
просто гав - один из явных разрушителей ореола всякой мелкоуголовной "романтики" вокруг мотоциклизма. за это и не любят. т.к. у многих - мотоцикл - это как раз оно.
да и кто в здравом уме будет покупать мотоцикл и ездить по правилам. правильно, всякие куколды из штатов и европок, приученные писать сидя
То есть приходим к выводу, что неприемлемость рекламы не имманентна, а является лишь функцией от степени горения жопы. Так что не надо апеллировать к рекламе при разговорах, с теми, у кого жопа не горит.
Кокие мы злые. Уверен, что попадись тебе школьник на мопеде, ты бы спрятал глаза под визором шлема, чтобы 14-летний альфач, который катает одноклассниц на мотике и не только не унизил тебя прилюдно и не всыпал подзатыльников. В треде матарошки только у этого дегрода есть тян-нажопница, остальной мотач отпугивает телок аурой ничтожности, и максимум соседа катает вторым номером.
А на чужого не гони, он няшка, мать его милашка. Годный самобытный и добрый мотоблогер, что редко все вместе встречается.
А что он должен был сказать про малолетку, с которым и так все ясно? Все разложил как есть. Или ты хотел порцию токса и залп фекалий от него получить? Так для этого других каналов полно, которые на этом как раз и зарабатывают просмотры.
Он про него отдельный видос на днях запилил. Такая известность пацану ох как боком встанет. И ни слова неприличного же не сказал! Мастер! Так что свои фантазии о куколдизме оставь при себе.
Статуса подшкваренного тридескотинщика. Я не знаю что должно твориться у человека в башке, когда он, вместо того чтобы кататься и получать удовольствие, предпочитает слушать вой тридескотины, которой то страшно, то холодно, то жопа затекла, то не газуй, то не наклоняй, то не обгоняй, то не рыгай, то не перди блядь и т.д. ети ебаные тридескотиньи ебаны списочки!
Наслаждайся,ты по фактам меня обоссал
Продал свою БНВ е90, дабы закрыть матери кредит. Осталось 100к и встает выбор какую бричку взять дальше. Пришла идея взять двухколесный аппарат на лето. Никогда не ездил на мопедах и мотоциклах, и вот мой взгляд упал на мопед Yamasaki SCORPION 3, который 49 кубов, т.е на сколько я понял, он попадает под категорию мопеды, и ни на учет не надо ставить, ни страховок и прочего. Собственно вопрос, долбоеб ли я, что рассматриваю Китайский мопед, а так же будут ли считать меня за человека на таком мопеде или альфа мотоциклисты будут плевать в меня? Спасибо анончик
Промахнулся тредом и случайно написал в сдаем на права
Электровелосипед купи, практичнее будет. На 50 кубовой хуйне всё равно на дорогах будешь чувствовать себя как смертник (на быстрые дороги типа кутуза/ттк/етц вообще лучше не соваться). А на лясике хоть дворами/тротуарами срезать можно, да и париться с парковкой не придется.
>Тогда уж лучше моноколесо, куда практичнее электровелосипеда в ДС и ДС2.
Я старый велосипидор, поэтому и советую более привычный формат. Моноколесо тоже может быть практично, особенно если дистанции большие и можно/нужно срезать часть на ОТ.
Но мы всё-таки на 2-колесной доске, т.ч. лучше электровелик, чем моноколесо.
>Но мы всё-таки на 2-колесной доске, т.ч. лучше электровелик, чем моноколесо.
И не поспоришь ведь.
А ты на электровелике сам ездишь? Не сильно много их в ДС вижу, разве что курьеры начали ездить недавно. И все, сука, без света по проезжей части.
>А ты на электровелике сам ездишь?
Нет, но пробовал кататься на электровеле и электросамокате - довольно кайфовая штука, если до работы можно на ней доехать за полчаса дворами/незабитыми тротуарами.
Имхо, это лучше (проще, быстрее, безопаснее и дешевле) для ньюфага, чем унижаться на допах и париться с обслуживанием 50-кубового мопеда.
Кулстори: у меня коллега пересел на электросамокат со своего бимера пятерки, т.к. быстрее и веселее выходит, хотя ему уже под сорокет.
Я бы посидел в треде "Как я рад что продал все явы, купил хонду, вымыл наконец руки, сел и поехал"
По-хорошему для начала понять бы, зачем вопрошающему мопед.
>Нет, но пробовал кататься
Там есть ряд не очевидных на первый взгляд моментов, например:
>дешевле
Вовсе нет. Сравнимый с мопедом по скорости и практической дальнобойности электровелик стоит сильно дороже, но за три года теряет большую часть стоимости, потому что батарея теряет емкость.
Бросать его на привязи стремно, с ним никуда не пускают, в городе заряжать его непонятно где, домой таскать тяжко, он большой и грязный, а еще запиленные без включения головы батарейные сборки имеют милое свойство внезапно взрываться и сжигать к хуям квартиру.
>Кулстори: у меня коллега пересел на электросамокат
Самокат более практичен в городе. Едет плюс-минус так же, при этом компактнее, его проще хранить и таскать, можно влезть в ОТ или кинуть в багажник такси, подзарядить в кафешке, а выбор на рынке больше. Очень удобная и толковая в сезон штука. Уебаться на нем, впрочем, тоже проще из-за маленьких колесиков, декоративной подвески и хуевых тормозов.
Моноколесо еще компактнее и практичнее, а ощущения при езде из всего вышеперечисленного самые пиздатые. Но уебаться проще всего.
Ездил по городу на всем вышеперечисленном, на очень разных моделях. На мопеде-полтиннике тоже, нахуй такое счастье
В целом я с тобой согласен, за парой моментов:
> Сравнимый с мопедом по скорости и практической дальнобойности электровелик
Велику не надо быть таким же быстрым и дальнобойным, он едет не по дорогам, а дворами и прочей залупой напрямик. Там где мопед страдает от максималки в 60км/ч у меня тоже есть достаточно длительный опыт езды на скутере по доп, больше не хочу так рисковать, лясику же достаточно своих законных 25 км/ч для успешного срезания. А дальности достаточно километров в 40, чтобы хватало до работы и обратно, а заряжаться ночью дома.
А дешевле с точки зрения отсутствия необходимости гемороиться с гаражом/паркингом, меньше необходимой экипировк и обслуживание совсем условно бесплатное.
diclaimer: все мои измышления выше по треду даются из расклада, что цель покупки - ежедневный внутригородской коммьют дом-работа-дом на небольшой дистанции (в пределах 15-20км в одну сторону) с местом для привязи у работы (сейчас почти у всех БЦ есть, вроде).
Мб я зажрался, но мне одинаково не видится духа свободы ни в китайской перделке за 50кубов, ни в электро-йобах. Но последние хоть практичнее для рутинных задач.
За город и/или в дальняк оба варианта не очень, а на "трамвае" хоть по паркам покататься можно в свой кайф ради ветра в лицо.
Инбифо поцаны от мск до владика на скутерах проезжали
С помощью мотоцикла (кто боится мото - тот с помощью машины) мы можем побыть теми, кем подсознательно хотим быть.
Когда вваливаешь по городу на мотике, а из всего экипа только шлем и перчи, чувствуешь себя опять молодым, как будто тебе опять 20 лет, и ты опять оппозитчег с чумазыми руками:) Это стоит того.
А аварий бояться не надо. В прошлом году подскользнулся на глине, оставленной коммунальщиками-озеленителями на дороге. Поднял мотик, он даже не заглох, и поехал дальше, и только когда доехал, намазал локоть перекисью и заклеил пластырем. Это был раз 3-й или 4-й за 15+ лет - разок на оппозите еще выхлопом в повороте асфальт цапнул, разок пешехода придавил на Андропова пьяного, разок на льду во время ППС с Дубасерами распластался. Это при том, что я езжу как отморозок временами, а мот нынешний позволяет в такие щели пролазить, что и скутеристы не все смогут.
>diclaimer: все мои измышления выше по треду даются из расклада, что цель покупки - ежедневный внутригородской коммьют дом-работа-дом на небольшой дистанции (в пределах 15-20км в одну сторону)
Четыре вопроса к тебе в рамках твоего конь-цепта:
рама? ну плюс какое седло
двигатель? тип (ну там моторколесо, аутранер, миддрайв), мощность
батарея?
ну и трансмиссия в целом.
Совесть, лол. Надо быть уёбком, чтобы кататься по пешеходным зонам на мопеде.
>>277729
>С помощью мотоцикла (кто боится мото - тот с помощью машины) мы можем побыть теми, кем подсознательно хотим быть.
Только не всем это нужно.
>>277744
За этим лучше на профильные доски. Мои поинт был только в относительной бесполезности 50-кубового мопеда.
>За этим лучше на профильные доски.
Может быть, но меня интересует именно твоё мнение. Если оно озвуено где-то там, дай линк на пост плиз.
Потому что там будут какие-нибудь секты любителей мангалов и прочие товарищи, которым лишь бы с чем-нибудь поебаться, а не измышления изходящие из поставленных целей.
>ограничивается поездками на работу и назад.
В таком случае общественный - имба.
Хз как тебе, а вот мне этак 800км хода - выше крыши было бы. Вообще, на все случаи.
А 40 на типичный мой день.
>которое даже зарядить негде
Тебе негде, а я вижу кучу возможностей зарядить свои батареи в любом месте. правда вот большая часть этих способов не годится для транспорта, лол
1. 1 передача > проехать немного > затормозить передним тормозом > N > 1 передача > проехать > затормозить задним > N. Повторять до автоматизма.
2. Езда со скоростью пешехода: немного газа, поджать задний тормоз, контролировать скорость сцеплением.
3. Остановка с 40км/ч. Стремиться с каждым разом укорачивать тормозной путь.
4. Восьмерка, куда же без нее.
Что еще можно попробовать?
Я обычно при покупке мотоцикла - еду на ближайшую огромную стоянку ТЦ, и привыкаю к нему там минут 40, далее следующие несколько дней аккуратно езжу и тоже как бы привыкаю, этого достаточно.
К концу обкатки уже чуть наваливаю, после обкатки уже ебашу на все деньги и все штрафы
>Посоветуйте базовых упражнений человеку
У mr. Puff'a на ютубе достаточно полезных упражнений. Тут надо смотреть, что именно у тебя вызывает проблемы и исправлять это. Или как вариант взять несколько занятий с инструктором, чтобы не закреплять ошибки.
не
>>278073
>передачи с ненужной перегазовкой втыкаю
Чем тебе мешает перегазовка при втыкании передач (если говорим о переключении вниз)? Или что ты называешь перегазовкой в данном случае?
> взять несколько занятий с инструктором, чтобы не закреплять ошибки
В нашей деревне инструктора найти проблема. Ну и потом, я уже учился в мотошколе, плюс всяких паладино / кодов обсмотрелся - теорию в принципе знаю, не хватает именно мышечной памяти.
> Или что ты называешь перегазовкой в данном случае?
Когда выжимаю сцепление для переключения, забыв закрыть газ.
>В нашей деревне инструктора найти проблема.
Ну тогда можешь по-приколу снимать себя на видео со стороны, чтобы потом в спокойной обстановке разбирать.
> Когда выжимаю сцепление для переключения, забыв закрыть газ.
Вопрос наработки моторики, как заметил анон. Ты на авто с механикой не ездил? Мне помогло и даже лучше пошло, чем на авто.
>как выбирать подходящую
1) Смотришь в интернетах график момента для твоего мопеда (если жопой не чувствуешь), ключевые слова - dyno chart ;
2) Находишь "полку" момента, запоминаешь её границы по оборотам;
3) Подбираешь передачи так, чтобы обороты были в начале этой "полки" (чтобы был запас по ускорению);
4) ???????
5) PROFIT
Говорят, после 5-6 тысяч эрпээм он лютобешено вибрирует, причём совершенно омерзительной, "зудящей" вибрацией, которая растекается по зеркалам, рукам и жёппе.
Тру стори?
Если да, пробовал тянучек катать? Кончают? :3
Сам пока вижу так:
bajaj
+ 400км на полном баке
+ можно наваливать на дорогах не смейтесь
+ супернадежность ( хуй знает, это в каждом обзоре говорят)
- шум (интересно какой он на низких оборотах)
- полный ноль в его обслуживанию (скиньте норм видос о строении мотоцикла)
- Шлем
Электровеликом я получаю практичность и отсутствие шумов но теряю в дальности хода и надежности
Кароче парни, че какие мысли?
В моменте электровелик тебе лучше (если запас хода устраивает), но в перспективе бажаж может привести тебя к полномасштабному мотоебству с дальняками и прочему.
Выбор, как я понимаю, у тебя стоит практичность (электровел) или проба нового (бажаж). Я бы взял бажаж, т.к. новые впечатления обычного того стоят.
>>283419
>Велоблядков тут за людей не считают.
Говори за себя, зашоренная маня.
А я и не шучу, между прочим.
В мою бытность 20-летним пездюком, было у меня счастье под названием вирага-535. И одной из первых тянучек, которых я подвозил, была моя бывшая ЕОТ. Я, как и полагается лошку во френдзоне, я всячески за ней бегал в безнадёжных мечтах о ебле, или хотя бы о типа-почти-отношениях, и был у неё вроде личного бесплатного мото-такси. Возил её раз сто, а на сто первый произошла охуительная история. В тот раз везти её надо было из ДС в какую-то Дриснекукуевку где-то между Ликино-Дулёво и Шатурой, где у них была дача. Ну, часа два где-то тащиться, если не шпарить.
Ну едем, первый час - нормально. Проехали Фрязево - и тут она начинает как-то чуть ёрзать. Я у неё спрашиваю - не надо ли тормознуть возле кустиков, она - не, мол, всё ок, езжай. Проехали уже это Ликино, она конкретно так ко мне жмётся. Проезжаем мимо одного озерца - всё, говорит, сворачивай в лес прямо сейчас. Ну, думаю, поссать надо - и чего терпела, глупая? А она вместо этого, стоило нам отъехать подальше от дороги, натурально залезает ко мне в трусы, и тащит меня за член в ближайшие заросли, где прижимает к дереву, засовывает уже мою руку к себе в трусы (а там - просто водопад ебаный) и требует выебать в самой ультимативной форме. Ну, чем мы и занимались в ближайшие минут 30-40, пока нас окончательно не доебало комарьё. В итоге мы с этой тянучкой отношались ещё где-то с год и разошлись по причине разных взглядов на дальнейшую взрослую жизнь.
Магия, скажешь ты? Нет. Спустя пару дней после того случая я обнаружил, что один из винтов, которым движок крепился к раме в задней части, здорово ослаб, и вся конструкция начала порождать вибрации какой-то новой амплитуды, которые уползали как раз к тянучке между ножек, а моя суровая жопа разницы не заметила :3
>занимались в ближайшие минут 30-40
Занимались чем? Мотор кололи? Потому что секс настоящего альфача это 30 секунд максимум.
Итак, вопрос - контрруление на скорости, как его делать. На малых и средних скоростях руль как-то сам поворачивается в сторону поворота после наклона, который происходит после контрруления, но на скоростях за 80 этой магии не происходит. Что делать? После начала контрруления силой держать руль в этом повернутом положении? Пробовал не делать ничего - мотоцикл начинал выпрямлятся.
>Что делать? После начала контрруления силой держать руль в этом повернутом положении?
Если круйзор, то держи изо всех сил, лучше помогая ногой. Если некруйзор, то проверь подшипники руля, у тебя там мыша сдохла наверное уже.
Я пробовал это на тяжелом литровом в-строме. Не крузер, но здоровый, тяжелый, а главное высокий. Про подножки знаю и использую, вопрос был, что делать с рулем. Сам шел к мысли, что надо держать, смотрел видосы на ютубе, но по ним ничего не ясно, потому что видно руль, но не видно пилота, а руль практически недвижим на скоростях и стоит как будто ровно.
>Про подножки знаю и использую
Ты что уже попал в секту руления ногами/жопой? Я просто пошутил про ногу, потому что с большим трейлом руль повернуть на скорости довольно тяжело. Руление ногой/жопой ирл это путь в могилу, завязывай. Про подшипники я не шутил, кстати: если мотоцикл ведет тсебя в повороте странно, это одна из первых причин, как и давление в колесах.
Руль не надо держать, просто толкни легонько, и мотоцикл сам упадет в поворот. И нужно обязательно смотреть головой в то место, где ты хочешь из поворота выехать, для более плавной траектории. А еще повороты нужно проезжать либо на ровном газу, либо медленно добавлять. Долбление ручки туда-сюда в повороте конечно же будет долбить в руки обратно, и поворачивать ты будешь как в гта на клаве, рывками.
Наоборот, закрытие выравнивает. Многие улетания в отбойник происходят из-за того что мотоциклист, не вписываясь, начинает сбрасывать газ. А нужно добавить и посмотреть на выход. Но плавно.
Но анон, если я закрою газ, моя скорость уменьшится, вслед за ней центробежная сила, а значит я начну падать вовнутрь. Обратное тоже верно, при наращивании скорости сила увеличится и меня распрямит. На газе выходят из поворота, выпрямляя мотоцикл и увеличивая радиус поворота до, по сути, прямой.
Анимеха, ты часто во многом прав особенно о совкоциклах, но сейчас ты не прав. Открытие газа выравнивает мот. Торможение передним выравнивает мот. Сброс газа укладывает мот. Торможение задним укладывает мот. (Речь во всех случаях о движении в повороте без срыва колеса.)
>>285912
Ты тоже не совсем прав, от торможения передним мот выравнивается, хотя скорость уменьшается. Тут работает сила инерции от массы мотоцикла + сила реакции на действия пилота со стороны асфальта. Эта пара сил создаёт момент, проекция которого на продольную ось мотоцикла может быть выравнивающей или опрокидывающей.
Так и должно быть, трейл выпрямляет мотоцикл, Он и на низкой скорости это делает, но это по ощущениям менее заметно. Поэтому да, контррульнул → мот наклонился в поворот → повернул руль в сторону поворота и держишь его там руками, пока требуется поворачивать.
Когда поворот заканчивается, надо контррульнуть ИЗ поворота, то есть, по сути, на мгновение рульнуть в поворот чуть сильнее, чем ты рулил туда до этого → переднее колесо вернётся точно под мотоцикл, наклон исчезнет → можно ехать прямо.
Хотя про инерцию я всё-таки нагнал (она про работу контрруления). Газ и тормоз на выравнивание/опрокидывание работают благодаря тому, что колёса катятся по пересекающимся прямым (в отличие от прямолинейного движения, когда они находятся на одной прямой), и наклон каждого колеса происходит в своей плоскости.
Когда мы открываем газ, задняя часть мотоцикла создаёт силу, которая вызывает момент уменьшения наклона переднего колеса, а дальше он через геометрию мотоцикла вызывает уменьшение наклона мотоцикла в целом. Торможение задним или сброс газа делают то же самое, только в обратную сторону.
Торможение передним вызывает момент, который выпрямляет заднюю часть мотоцикла, и через геометрию уменьшает наклон мотоцикла в целом.
А то, что открытие газа выпрямляет мот, тебя не удивляет? Торможение задним это приложение силы к той же точке в противоположном направлении. (Ты прочитал, надеюсь, примечение в скобках, что речь идёт о движении в повороте без срыва колеса, и не думаешь, что речь идёт о торможении на прямой?)
Но я прав, на моей стороне общеизвестные факты! Проверяется легко: садишься на мотоцикл прямо сейчас, и пробуешь добавить газ в повороте.
>Проверяется легко: садишься на мотоцикл прямо сейчас, и пробуешь добавить газ в повороте.
Это хороший метод, на если бы он работал всегда, то не было бы ебанутого количества людей, утверждающих, что они поворачивают на мотоцикле, крутя руль в сторону поворота или давя на него сверху.
Вот тебе пара скриншотов из написанной не мной (а достаточно известным немецким мотоинструктором) книжки.
Могу вот этих плохишей показать.
Блядь теперь мне нужно сесть на мотоцикл и попробовать. Почему-то я был уверен что наоборот, и даже в том, что читал об этом, а не только ощущал сам. А на самом деле я попал в подлый круг тупости, как отрицатели контрруления, над которыми я любил смеяться пизда!
Я рад, братиш, что ты не стал думать, будто я тебя хочу затралить чтобы тебе бомбило, а наоборот, здраво и адекатно отреагировал на человеческий разговор. :3
У меня только на тапках небольшие протертости.
На колесах 1,5-2см полоски (
Фоток нет, на парковке жеж стоит.
Да ты охуел, пес! Да я заправляю мот не снимая ног с подножек!
Высокий под 2м, пробовал сидеть на vstrom - вроде нормально помещаюсь. Боюсь, что большинство 250сс или всяких шпротов будут слишком мелкие и колени офигеют от острого угла в них.
Вроде бы Sv650, которую все рекламируют, достаточно большая?
Ну и ещё поглядываю на bmw r1200 и nc700.
Место действия - не рф, недоправа (ученические, разрещающие ездить по дорогам, но не ночью и без пассажиров) получены
>Высокий под 2м
Остаются только турэндуро, если хочешь более-менее нормальную посадку. Хотя если ездить планируешь не больше получаса - можно и на мопеде затерпеть.
Теперь по твоей конкретике:
Эсвеха (как и абсолютно все дорожники) - карлан-мопед.
нц700 имеет две серии, но обе для карланов.
р1200 - это серия мопедов с оппозитом, туда входит несколько аппаратов:
гусь (r1200GS) - который тебе ок;
туристическая рита (r1200rt) - менее ок;
спорт-тур рс (r1200rs) - совсем не ок;
нейкед (r1200r) - совсем карлан-мобиль.
Из малокубатурников, которые могут подойди к недоправам могу выделить только g310gs от бнв - он хорошо подходит для рослого райдера. В остальном уже остается лезть в турэндуры и кроссоверы от 700 кубов.
Прикинуть посадку можно тут:
http://cycle-ergo.com/
Мимо 195 см, понимаю твою боль
>одойди к недоправам могу выделить только g310gs от бнв - он хорошо подходит для рослого райдера. В остальном уже остается лезть в турэндуры и кроссоверы от 700 кубов.
Недоправа в штатах не ограничивают выбор мотоцикла (хотя кэп и намекает, что на четырехцилиндровых спортах я скорее всего размотаюсь по асфальту).
Из желаемого от мото - мелкий комьют в черте города (типа 5-15 минут, ОТ ущербный, а машину хочется только очень классную) + выезжать на всякую природу за город (час-два по шоссе, не больше 150км. Подозреваю, что у фанатов спортов это должно быть меньше часа, лол).
Про сайт знаю, вопрос в том какой угол начинает быть уже некомфортным?
Нет конкретного угла, но стоит понимать, что стремиться надо к максимального допустимому, а он на всяких Гусях/Африках.
Ну и учитывай, что рост не только в углы сгиба ног "упирается" - есть проблемы с ветровиками, например, когда даже "туристического" афтермаркета с прищепкой не хватает трустори. Или необходимость проставок руля для езды в стойке, т.к. банально не дотягиваешься до руля на более-менее выпрямленных ногах.
Из личного опыта могу посоветовать 800-кубового гуся первомотом (любой из семейства, смотря на сколько денег хватит) - спокойный мопед, стоит недорого в покупке и обслуживании и один из самых высоких в классе (выше только большие гуси - 1200 в худом и адв-исполнениях).
>нужно ли ставить сигналку/жпс трекер/блок-пищалку на передний диск
Блядь оно стоит от 2 до 7к (сигналка с гпс и обратной связью).
Хули тут думать? Если совсем посрать - не ставь.
> Но вроде говорят что если захотят дернуть
Если захотят дернуть - передернут. Включи мозги, прежде чем такими аргументами руководствоваться.
Не мой руки, не дезинфицируй раны, че, если пиздецома попадет, все равно помрешь.
>- приемлемый экип. Думал мотокуртки и шлема будет достаточно, но сейчас начал сомневаться
>шлема - разброс цен от 3 до 60к
Тут я с аноном срался за шлема, 2 треда по экип висит. Все что можно было аргументировать наверно там есть.
>мотокуртки и шлема будет достаточно
Ботинки - перчатки как минимум еще. Локти будут в куртке, соответственно еще колени.
Это минималка.
PS у тебя все вопросы - "Вот кто то делает так, а кто то так. Как правильно?"
Как кому удобнее. Был бы единственный правильный вариант - все бы так и делали.
> Yamasaki SCORPION 3, который 49 кубов, т.е на сколько я понял, он попадает под категорию мопеды
это говно автомобилисты будут считать за спорт и пытаться с тобой погоняться. Но ты сможешь погоняться на нём исключительно с троллейбусами. Тем более там ещё и передачи надо щёлкать, что совсем не добавляет ему динамики.
Если ты в дс, то для спокойной езды без номеров есть один вариант - затюненные японские или итальянские двухтактные табуретки, которые могут ехать хотя-бы 78км/ч (лучше - больше). Без этого езда очень не очень.
В итоге его и купил, гуси все же существенно дороже. Пока полет нормальный, посадка удобная. Продавец- баскетболист, тоже чуть больше 2м, вроде по его заверениям проблем не было с посадкой.
Из того, что заметил- двигатель прямо горячий, хотя вроде дело привычки
Я просто стараюсь не ездить в жару. Мотоцикл у меня – это игрушка. А транспорт: такси и троллейбус. Купил спортбайк на ДОПы – страдай, хулитыхотел.
А так езжу не в жару и в комбезе. Там ещё слева от двигателя хуячит горячая струя воздуха прям в ногу – в комбезе похуй.
Скорей всего это и есть каброн, он ведь тепло почти не проводит. Как и стеклоткань. У меня есть кусок стеклоткани, я его на руку наматываю, когда азотю алюмини. Вопше нипичот.
Написал же, что в джинсах. Просто в джинсах без наколенников. Откуда у тебя под ними слой воздуха в сантиметр, если сжимаешь бак – хз.
Одел джинсы, коленки прижал к раме (по росту получается, что я за верхнюю часть рамы держу мотоцикл, а не за пластиковый фальшбак). Ну, и всё: между мной и рамой ткань, которая не аэрогель ни разу. Полчаса-час так поездил не обращая внимание на дискомфорт: и красные точки, которые держались пару дней.
>>287038
На БНВ s1000rr тоже карбоновые накладки, вроде, есть.
Тред читать лень.
>нужно ли ставить сигналку/жпс трекер/блок-пищалку на передний диск
Блок-пищалку обязательно. Стоит три копейки, доставляет НЕУДОБСТВ желающим спиздить/потрогать, ну и просто достаточно хорошо отгоняет всякий маргинальный элемент.
Сигналку и трекер - тут уже думай. Смотря сколько стоит мот, где хранится и всё такое.
Если хранить во дворе/на стоянке, то трекер лишним не будет. Чисто для того, чтобы крепче спать. А так стандартный набор - ключ-пищалка на диск плюс чехол.
>приемлемый экип
Экип в подавляющем большинстве работает по принципу "чем дороже - тем лучше", и лучше не только в плане безопасности, а и удобства, и легковесности, и прочих атрибутов. Подумай, что тебе в этом проводить десятки, сотни часов. Так что бери экипу,максимально возможную при твоём бюджете. Как вариант, черепаху/панцирь и наколенники можно поискать на авите бэушную, так ты за определенный прайс возьмешь гораздо более качественную вещь. Шлем, колени, боты обязательно. Про голову и говорить не буду, а ноги страдают чаще всего и лечатся очень долго, дорого и болезненно.
>Не под стать как то мопеду на 300 кубов, засмеют небось
С такими мыслями продавай мот, покупай фокус в кредит и не еби людям мозги.
>>277195
Адреналин загребаю лопатой вне города на эндуре, а по городу езжу аккуратно. Ну немного хулиганю, прыгая по тротуарам, перепрыгивая бордюры и срезая через парки и ебеня, но убедившись, что я не представляю опасности для окружающих.
Если в вашем понимании альфа - это отбитый отмороженный хуесос, который каким-то чудом вообще дожил до совершеннолетия, то я с такими ничего общего иметь не хочу. Для меня альфа это в первую очередь ответственность за себя и за окружающих.
По электровелику нихуя не скажу, в душе не ебу, что там за хуета. По боксеру: едет он на одном баке действительно дохуя. Но вот проедешь ли ТЫ столько? Спина начинает гореть ебаным пламенем через час непрерывной поездки.
Наваливать: до 60 у него динамика, как у машины, после 60 уже не вырывается из потока. Максималка реальная 90-100, и то это уже в отсечку.
Супернадежность - тут вопросов нет, они у индусов по 100+к выхаживают по полям. Менять придется только расходники, а они на него стоят дешевле, чем на китайцах.
Шума очень мало как для мотоцикла, он в целом тихий, да и глушитель стоковый хороший. Но естественно ДВС не будет настолько тихим, как электродвиг.
Обслуживание от тебя будет требоваться раз в 3000 км менять масло. Открываешь крышечку, сливаешь, заливаешь новое, закрываешь крышечку. Даже велодебил справится.
Шлем: сколько там электровелики разгоняются? 30-35 кмч? Ну вот если ты приземлишься без шлема на велике на такой скорости, ты оставишь часть ебала на асфальте.
Я просто не понимаю, зачем падать ебалом вниз за 30 км/ч? На секундочку, это скорость на которой можно просто спрыгнтуь с байка и остаться стоять на ногах. На худой конец, почему нельзя подставить руку там или ногу? Или ты гидроцефал, у которого башка тупо перевешивает? Объясните!
>это скорость на которой можно просто спрыгнтуь с байка и остаться стоять на ногах
Показувай. Поорем.
Начинаю математику. 30 кемечас = 8 мсек. Длина ебало-земля = 1,5м. Реакция гомосапенса обычного = 200-300 мс. реакция гомосапенса надроченного (летчик, гонщик, спицноз, гей-мер) = 150-200 мс. Приступаем к считанию. 8м мы пролетаем за 1 сек, значит 1,5м мы пролетаем за примерно 190 мс. С погрешностью мы предположим что обычный гомосапенс таки успеет среагировать, но. Полетит как получится, потому что предопринять действие времени не будет. А если ты гей-мер (ты по-любому гей-мер), ты может успеешь еще оставить короткое послание потомкам (типа блядь, ебать, ой, ыы т.е ничо особенно важного кокая иронея). Конец математики.
>ты гидроцефал
Высшее образование + аниме = результат налетсо.
>Реакция гомосапенса обычного = 200-300 мс
Аниме, ты в каэсочку переиграл, такая реакция только у сконцентрированного, ожидающего, тренированного человека.
Не выебывайся и бери официальные данные - секунда. Я бы все 1.5 взял.
>>287169
Я не знаю как выглядит падение на 50+, на 30кмч это выглядит как БАС-БУМ-БАЦ - лежишь на земле.
Если ситуация при изначальной скорости 30кмч позволяет тебе заметить ее и произвести какие то действия и ты каким то хуем все равно падаешь на 30кмч - ты долбоеб, потому что надо было тормозить.
> Я не знаю как выглядит падение на 50+
Как-то в поворотике на 50кэмэче моя ласточка заскользила передним колесом на долю секунды и тут же сцепилась сама. Может на говно на ехал и на лужу, хуй разберёшь.
Так вот я даже обосраться не успел, наложил в штаны только когда уже из поворота вышел. Наверно падение на 50+ выглядит примерно так же: едешь-едешь, хуяк лежишь, а потом организм пугается и срёт в портки в обход сознания.
>Не выебывайся и бери официальные данные - секунда. Я бы все 1.5 взял.
Если бы ты чуть лучше изучил вопрос, ты бы знал, что в зависимости от ситуации и требуемых действий реакция может быть разной.
Вот это усредненное время в 1 секунду это реакция водителя на возникающее впереди препятствие. То есть это максимальное время, за которое ты должен увидеть помеху, осознать что это помеха, и воспользоваться соответствующими органами управления для остановки.
Падение это совсем другое явление, там в основном рефлексы задействованы, кора головного мозга вообще мало участвует в процессе. Любой человек, если он не дцп, будет чисто инстинктивно оберегать голову от ударов. А 30 км/ч это не большая скорость вообще. Я конечно понимаю, что есть сверхразумы, которые и на такой скорости убиваются насмерть. Но это большая редкость.
Ну если ты у мамы ВДВшник, который группируется даже во сне, а на скорости 35 кмч умудряется спрыгнуть на ноги, аки акробат, то вопросов нет, удачи.
И не надо воспринимать все настолько буквально. На мотоцикле тоже, знаешь ли, никто не собирается падать, да еще и на голову.
Ну или мотокуртку типа Macna Redox.
Дурак или нэт?
дс2, флекс 250 кубов, первый сезон, даже на жоповозке не ездил.
А потом 50% после первого падения продают мотоцикл нахуй, а 30% убиваются. Оставшиеся 20% остаются ездить в экипировке или без - это уже личный выбор.
бу флекс за 60к
На какой стул сели бы?
Насколько я знаю, в новый нужно минимум вбухать на карб, звезды и цепь, еще и обкатка по ньюфажеству может пойти не так, а сэкономленные деньги лучше на защиту потратить.
Но все таки терзаюсь, думаю пока новый брац.
что скажете за KTM 390 и kawasaki ninja 300&
За щеку себе бампай, уёбок
Это не наказуемо же? Или придется выпиливать отверстие для него?
>>305377
Да всё уже давно придумано за вас.
https://youtu.be/J7GhAf1PWn0
Этим летом получил категорию и планирую покупку мотоцикла на следующий сезон.
Встали вопросы, которые хочу задать местным гуру.
1. Собственно главный и самый распространённый здесь вопрос: какой мот брать?
Задачи: езда по городу, на работу, ~20 км за город по хорошей трассе + неплохое шоссе. Ну и девочку раз в неделю покатать. Хочется, чтобы мотоцикл был достаточно динамичный для городского трафика и не был очень дорог в обслуживании. В районе 400-600 кубов.
Бюджет. К концу января смогу высрать ~1800-2200$ на мот.
На данный момент положил глаз на эти модели: Kawasaki ER5; Suzuki GS500, Bandit, SV650; Honda CB500.
Живу в РБ, так что все цены в $ и они немного выше, чем в России, как я посмотрел.
2. Я всё ещё нуб в техническом плане, с техникой знаком очень поверхностно. На какие моменты в первую очередь стоит обращать внимание при покупке б/у мотоцикла? Может есть материалы на эту тему в интернете, с которыми полезно ознакомиться?
3. Мотоциклы какого возраста считаются "некротой"? Есть ли какая-то красная черта по пробегу, после которой на мотоцикл лучше даже не обращать внимание?
4. Прочитал в интернете, что цены на мотоциклы опускаются ниже всего в январе. На сколько это правда и о какой разнице идёт речь? Выгодно ли покупать мотоцикл зимой при условии, что нужно будет докинуть денег за транспортировку до места хранения?
5. Зимнее хранение. Есть загородный дом с неотапливаемым, но сухим сараем. Сойдёт для хранения? Нужно ли проводить какие-то профилактические процедуры, пока мотоцикл ждёт свой сезон?
Буду благодарен за советы!
>Живу в РБ
>Еды купи
без шуток, анонче, добра тебе и всего лучшего, и велком в наше сообщество, но я бы на твоём месте сейчас ни на что такое бабло не тратил. Собирай в валюте и терпи, лучше позднее эту же валюту на мотак потратишь, чем при плохом раскладе с голодухи подыхать
>4. Прочитал в интернете, что цены на мотоциклы опускаются ниже всего в январе. На сколько это правда и о какой разнице идёт речь?
по моему опыту и в моей локации это происходит в примерно октябре. Конкретно зависит от наступления неездабельной погоды. Короче когда людям ездить никак и хранить негде.
Больше всего цены падают на недорогие мотоциклы, которые брались на сезон и не успели продать, то есть в пределах 500-5000 долларов. Скидывать серьезно с мотоцикла за 10к никто не будет, так как зимнее хранение обойдется не дороже сотки.
5. Да, да.
>Kawasaki ER5; Suzuki GS500, Bandit, SV650; Honda CB500.
Не знаю за остальные, но багинечка сб500 себя уже точно зарекомендовала как неубиваемый мотоцикл-полено, и если МОЩ нинужна, я бы ее и брал на твоем месте. И присмотрелся бы к еще одной вечноживой некроте - хонде нтв650. Из бистрого и живого за такие деньги разве что вфр750. Спортбайки, внедорожники скорее всего будут хламом.
Тоже про это думаю постоянно. Решил просто сейчас разобраться в вопросе на случай, если ситуация будет благоприятная для покупки и придут наконец европейские деньги за митинги
>>305858
Спасибо. Уже заметил, что цены ниже, чем в июле. На 10% где-то.
> 5. Да, да.
А какие процедуры must have? Слышал про заливку полного бака и замену мала на время стоячки. Электрику как-то надо обезопасить от низких температур?
>>305859
Под сраку на светофорах давать я не планирую по крайней мере первые пару сезонов, но не хотелось бы быть лохом в крайней правой. За NTV благодарю, раньше мне этот аппарат на глаза не попадался.
>У меня права на авто уже пять лет, но я всё равно 90% времени катаюсь как дид, хотя тачка позволяет делать врум-врум. Наваливаю только ночью и по знакомым дорогам.
Так не планируешь или все-таки "10% времени наваливаешь по знакомым дорогам ночью"?
Себе-то не ври, няша :3
Или только ВУ и СТС достаточно?
Чëт не охота рюкзак и прочее говнище для этого надевать
>А какие процедуры must have?
только сегодня писали в другом треде.
Налить полный бак, заткнуть выхлоп, отключить аккум
Если стоит на колесах, раз в месяц перекатывать, чтоб не стояло на 1 месте
>Слышал про заливку полного бака и замену мала на время стоячки.
Мне похуй, у меня бак пластиковый, масло меняю по весне ПЕРЕД сезоном
>Электрику как-то надо обезопасить от низких температур?
Электрике тепмература похую, не похую конденсат от перепадов только если.
Ну блин, ты меня разоблачил.
На самом деле я не наваливаю потому, что дораха (и так 12л расход по городу) и что боюсь уебать машину. Как ты понимаешь, с финансами у меня туговато.
Да и по Минску не в ночное время особо не погоняешь: плотный трафик, светофоры каждые 150 метров, трамвайные пути и ёбаные люки, которые выпирают на 5 см.
>Ты лучше скажи, что возить с собой и доков
Соррян, я в нормальной стране живу, мне с собой надо носить только удостоверение личности размером с кредитку. Все остальные документы (права, техпаспорт, страховой полис) дома в сейфе / у гос-ва в облаке, менты чекают за 0,001 нс по номеру ТС
>я в нормальной стране живу
>удостоверение личности размером с кредитку
Бвех, а у нас все документы можно загрузить в приложение на телефоне. Сайбэрпунк!
>Слышал, что в России все летают, что больные. А гайцы при превышении меньше чем на 30 км/ч вообще не останавливают. Типо за такое штраф маленький.
Превышение до 20 - бесплатное, до +40км/ч - 500 рублей (но с учетом скидки за оплату в первые две недели - 250 рублей). В итоге в мск, например, гайцы вообще скоростью не занимаются.
>А можно без токсичности и чванства
может тебя еще и нахуй не послать, мммм?
За превышение скорости останавливают если им поставили такую задачу и вооружили их радаром-феном, но я таких в Москве уже давно не видел. Остальным на мотоциклы в целом похуй и если ты их в потоке обгоняешь на скорости 120 при ограничении 60 никакой реакции не последует.
>сорт оф геноцида так-то
Преувеличение. В мск куча проспектов, где переменно идёт то ограничение 80 (т.е. идут 100), то ограничение 60 (т.е. идут все 80), либо просто ограничение 60 по многополосной дороге с отбойниками и без пешеходов/перекрестков. Ничего сверхъестественного от краткосрочных превышений до 120 не случится в таких условиях.
Просто у них другие задачи. Постоянно вводят какие-то мероприятия и спец-операции, где стоят конкретные задачи: отлов тонировки, пьяных, должников, безстраховочников. В Москве более 3000 камер, поэтому превышение скорости полностью отдано на откуп электрического глаза, отдельное взятое превышение двухколесных хрустиков белых шерифов не интересует. Хрустики интересны таким же хрустикам в погонах: мотобату ставят задачу, например ебать всех у кого номер замазан грязью или прилеплен в анус спортбайку. "Так точно", встают в обозначенном месте, где нибудь на съезде и начинают ебать всех, кто соответствует поставленной задаче. Ну или ставят в профилактических мерах отпердолить максимальное количество перемещающихся по обочине или по выделенной полосе.
Попробовал переключать передачи как обычно и с перегазовкой - однохуйственно получается плавно и без рывков. Разве что ускорение более резвое, но бля в городе это не особо критично, ибо выше 3й передачи редко когда перехожу, т.к. светофоры ссаные и поток медленно движется. Со сцепой байк всë же проще контролировать на низких скоростях.
Или перегазовка мастхэв, а со сцеплением тока лохи ездиют?
Чмоха тут только ты, ссыкливая омежка, у тебя мот вообще есть? На нормальном мото физически сложно ездить медленнее 60, у меня например даже на вторую без дрыганья на такой скорости не переключиться. Ах да, о чем это я, тут же доска микрокубатурных шкальников.
Зато ты швободен, как никто!
манька. Знаешь, что такое социальная договорённость? Это когда люди договорились жить хорошо, и живут
> На нормальном мото
> физически сложно ездить
> на вторую без дрыганья не переключиться
Превознемогай дальше.
Ты c oднoклaccникoв cюдa пришeл?
Disclaimer: на литровой спортухе-дукалисе не ездил, даже на ютубе особо никогда не интересовался.
Но даже на моем немощном гусенке 60км/ч на третьей передаче это около 2.5-3к оборотов. Сомневаюсь, что на литровом спортбайке (которые обычно первую передачу заканчивают под сотку) это как-то иначе получается.
Мимо
>Ты ща кокозитник и рядную 4 сравнил?
Я ща сравнил рядную двушку на 800 кубов (да еще и с низкооборотистым движком), которая уже почти-страдает на 60км/ч и 3-й передаче с возможной литроспортухой, которая с 99% вероятностью должна страдать на 3 передаче при 60км/ч.
Еще щелкабщий звук откуда то из под морды.
Я хуй знает что тут за мелкоомеги ездят, видел конечно таких которые на мотике с 12500-14500 RPM максималкой, переключаются на третью на 50км/ч и пердят в режиме 2500, но это же пиздец насилие над движком.
(мимо включаю к 60 только вторую, и то не всегда, первая заканчивается на 100км/ч)
Гсрчик, ты живой! А чего лобаш снял? Переделал тормоза то? я так ждал от тебя новостей!
Частично переделал. Видно же красный армированный шланг и радиальную тормозную машинку ркс17 с бачком для анализов. Тормозной путь по сравнению со стоком не сократился, однако стало легко нажимать на рычаг: АБС до оргазма можно доводить одним пальцем. Я хотел смонтировал видео со своими экспериментами...но так и не смонтировал.
>И как ты на 60кмч на второй ездишь?
>>306223
>Дада минигусь. Т.е. 60 кмч это вторая?
Да вполне заебись, если надо овощить - еще без момента, но уже без дерганий - вполне можно и на третей ехать, но в большинстве случаев это всё же вторая. Вторая на 60км/ч как раз в sweet-spote момента для городской езды - 4к оборотов: можно и вниз на тыщу упасть на сбросе, и вверх на тыщу-две крутануться.
Другой вопрос, что в этих наших дсах 60км/ч является нетипичной скоростью, т.к. обычный лимит по городу 60+20 - соответственно 60км/ч едешь только на редких участках с ограничением 40 и под камеру.
Заодно посмотрел архивные видосики покатух на других мотиках и хочу сказать, что третья передача на 60км/ч - это всё-таки маловато и для f900xr (пик 1), и для эртэхи (пик 2), и для большого гуся (пик 3), и для мелкого мультика (пик 4). Особенно для мультика - он до трех тысяч только пердит-чихает. Поэтому предположу, что какой-нибудь реально злой дукати "доэлектронной эпохи" мог даже на второй не ехать 60км/ч.
Ток шо ездил за табачком на мопеде и заодно затестил 3 на 60 это почти 4к оборотов и с этих оборотов моторчик вполне себе начинает раскручиваться. На 4 там чуть больше трёх тыщ и по прямой можно вполне себе тошнить. Но я почти не езжу в городе, а если и приходится то качусь в потоке с коропками.
Хуй знает, просто с параллели камри-з750 сварщик каждый раз взрывается. Не смог удержаться, лол.
Туда же идёт недавний подрыв, когда-то кто-то пизданул про оригинальные (тм) мотоциклы и более ранний тейк про "швейные машинки", теперь сварщику в каждом треде чудятся то эсвехи650, то монстрики.
Про камри я в первый раз слышу, эсичо.
А так, тут есть/был анон на св650, который писал, что мой РЯДНИК ХУЙНЯ НИЕДЕТ, при том, что у него на 40лс меньше или типа того. А в прошлом треде некий любитель ебли в очко яркой оригинальности постил ключи от неродуки. Но мне, блять, сложно их отоичить. Они такие яркие индивидуальностипучок за рубль что хуй проссы. А так да, жужжалка у меня вполне себе средненькая и ничем не примечательная, тут то чаво обижаться.
>Про камри я в первый раз слышу, эсичо.
Сорян, попутал значит.
Но точно помню, что кто-то с этого бомбил. Первый раз даже сам не понял, но на всякий случай "ход записал".
>А так, тут есть/был анон на св650, который писал, что мой РЯДНИК ХУЙНЯ НИЕДЕТ, при том, что у него на 40лс меньше или типа того.
Зато он уже, возможно, в ящик сыграл, а тебе до сих пор везде эта эсвеха мерещится, бвехехе :3
>постил ключи от неродуки
Если правильно помню, это прибалт на старом мелкомульте 620. Хотя еще какой-то ридонливый монстр вроде тож есть в разделе.
>жужжалка у меня вполне себе средненькая и ничем не примечательная
Ну чому ж, при всём личном непонимании рядных-4 для доп, движок у твоего аппарата довольно удачный, если судить по спекам и графикам момента/мощности. Остальное так себе, конечно, но и стоит он весьма бюджетно (по крайней мере на рынке рф).
Есть один на мультике 1200 - который на нём по пробкам толкается. Есть да на мелкомульте и на некромонстре. Первый и последний показались мне вполне адекватными. Может действительно это редимент мотоциклиста на мелкостраде.
>(по крайней мере на рынке рф)
Я взял его за 3.5к. 11к пробегу с абс. Там еще даже резина была оригинальная с заводу. Но я торгуюсь как боженька, етого не отнять.
>при всём личном непонимании рядных-4 для доп
ой камон, для города хватит любой альфы. А тут как не почитаю все только по пробкам и толкаются.
>Я взял его за 3.5к. 11к пробегу с абс.
Это почти ни о чем не говорит для неместного, всё-таки рынки разные, подводные камни/выбор тоже разнится. Но у нас они, афаик, всего чуток дороже.
>ой камон, для города хватит любой альфы
Я не про максималку, а про общий характер мотора (полка момента, наличие подхвата в самых неудобных для города оборотах и т.п.). Да и по какому-нибудь кутузу/трёхе/хордам (80+20) или мкаду (100+20) на альфе печально будет ехать, наверное.
>А тут как не почитаю все только по пробкам и толкаются.
Щито поделать. В городах, где нет пробок и на мотоцикл нормальный не заработать.
Тут уж либо европейский доход + азиатские пробки, либо европейские пробки + азиатский доход (грустный пепе).
>Это почти ни о чем не говорит для неместного
Ну тыш цэеуро можешь в рублики перевести! и судя по рыночку, я его с 25ткм могу около 4х ещё продать
> про общий характер мотора (полка момента, наличие подхвата в самых неудобных для города оборотах и т.п.)
С рядными надо работать, т.е. держать передачу пониже, а обороты повыше. А так на первой он с хода хз 20-30 кмч на залупу встаёт с газа. Дело привычки в общем. Но, конечно, не супердюк.
>В городах, где нет пробок и на мотоцикл нормальный не заработать.
Прям в чувства, бро. Добра.
Кстати я тоже следил за постами продукати и насчитал вот сколько:
Собсно я (прибалт на старом мелкомульте 620)
Стрёмный чел в перчатках с али и вили на красной мелкостраде
Некромонстр М900
Рэтстайл монстр (возможно он же)
Монстр посвежее (не воздушный)
Мульт 1200 "нахуй я его купил"
вроде еще 950 мульт мелькал, не уверен.
Дукатимеханик-ковырятель (возможно один из них же, или бывший владелец)
Всех перечислил?
>Рэтстайл монстр (возможно он же)
>вроде еще 950 мульт мелькал, не уверен.
Это постил я, гусееб-возможный-перебежник. Рэтстайл монстра просто на улице видел и поделился с братишками, а 950-ки тестрайдил и закидывал выше в обсуждении передаточных соотношений/скорости. Был еще голландец, который месяц проездил и продал.
Диван, плес. Я в германии живу и камрей тут за семь с половиной лет ни одной не видел.
Сам подумай в каком классе и против кого играет камри, лел. В европе тойота это бюджетная жоповозка.
>>306372
Не, нахуй! Если вас больше трёх, то я умываю руки.
>>306374
А што так?
>300 кг монстров
Мопеды на 300+ кг обычно и не падают "целиком"/"плоско", а лишь привстают на дуги/кофры.
См. всякие харлее-глайды:
https://www.youtube.com/watch?v=YyWpIKC_Br8
и прочие кокозиты:
https://youtu.be/AnCPa-XRrIE?t=162>>306426
Там кого-то в лепешечку расквасило или что?
Почти любая литровая рядная четверка. На литроспорте первая передача едет далеко за сотку, 60 км/ч будет в районе тыщ пяти оборотов, при максималке в 13.5 при переключении на 60 будешь клевать руль. Пик R1.
У р1 же до 15к размечен тахометр, почему там рассчет только до 13500?
> 28321 км на одометре
> с нуля
Ты вообще в курсе что такое спортивный движок и чем он отличается от городских перделок z и прочие? Он начинает ехать от 10 тысяч. Тошнить между светофорами на литре ты можешь хоть на холостых, думаю даже у спортов хватит тяги, чтобы трогаться без газа.
И сравни с z, которому вообще поебать сколько ты открутил все равно не поедет
Да!
>>306712
Боктерии
Чтобы на дне поплавковых камер ничего не отложилось и первый теплый денек не превратился в карбоколупание, мануалами рекомендуется сливать.
Если придерживаться инструкций, в начале сезона нужно будет лишь проверить смесь хх и синхронизацию, карбы годами можно не снимать, пока не сотрутся заслонки или порвутся мембраны, или рассохнутся уплотнения, или пробьются прокладки, или расклеится поплавок, или прохудятся иглы! Да все не так уж и страшно с карбами, ну вы чего?
Некрота в хорошем состоянии ето КЛАСЕКА!
>>306731
На самом деле, все резиновые детали на маршруте от бака до мотора через пять лет уже живут в состоянии полупизды с возможностью треснуть в любой момент. Хоть сливай, хоть не сливай.
А я не сливаю. Он один хер испаряется через трубочки вентиляции. Отложения на дне ни на что не повлияют. Вот если там клапан или поплавок начнет заедать... то можно ебнуть сначала молотком через деревяшку, а если не помогло, то не так уж сложно снять крышки с карбов и все почистить раз в несколько лет. Инжектор тоже засирается!
Вот унесу секретную технологию регулировки карбов драги без снятия воздушного фильтра и бака, посмотрим как вы запоете! Как запляшете бве-хе-хе-хе!
У меня на донышке 92го немного осталось - если доверху залью 95го ничего не будет?
Я ебу? У меня за 3 года 9500 по Москве, я и за МКАД-то выезжал 3 раза на нем всего - некогда, знаешь ли.
Я новую приборку электронную ставил, поэтому 9500 точно мои.
На фото я:)
Друг мой, у которого купил все в виде скелета от броса и 3 мешков запчастей, пару лет до этого его разобрал с целью марафет навести, но тут на другом мотике случился факап и его прав лишили надолго, а до этого он все время на нем ездил, много лет, и по югам мотался.
Судя по состоянию корзины сцепления (а масло все это время лилось и льется REPSOL), пробега там стольник точно есть.
По приборке средняя скорость за все время 77 км/ч. В стоячих пробках я примерно с такой скоростью и еду. Не знаю, может для тебя это и "тошнить", но не уверен, что ты по междурядью по стоячей пробке сильно быстрее едешь.
Но не суть. Мне некогда разъезжать по фестам и даже отпуска толком у меня не было хуй знает сколько. Свое дело - а я производственник - знаешь ли, не оставляет дохуя свободного времени. Точнее, могло бы оставлять, если бы я мог надеяться на других людей, но увы, они такие же душные мудаки как и ты.
>>307633
У меня было около 20 мотиков. Были и вымакс, и ХД. На бросе я езжу только потому, что он мне эстетически нравится, ну и маленький и легкий. У него стоит перевертыш от бьюэлла с его ебейшими тормозами, у него крепко допилен мотор портингом и не только. Естественно, клипоны нахуй выкинуты и стоит мегаузкий z-bar, дабы не было как на прошлом мотике - кирпиче К100РС, когда хер куда с таким веслом пролезешь.
Так что по городу очень годно. Вот только аморт надо сменить, у меня стоит от F4i, и он не очень. Hagon буду брать, 35К где-то на ебэе. С деньгами-то проблем нет, я некроеб не из-за нищеебства, если захочется, можно прям щас вот идти в салон ХД, что на ТТК возле трэйна. Просто некрота - это такой дурацкий, ничем не оправданный нонконформизм. У меня и обе машины американские, одной 40 лет, другой 30.
Блин, а как тогда? Стоишь на мотике за машиной?
Это как-то странно. Или у тебя голдвинг, типа там клуб "мягкие письки", все дела? Или ты вообще в принципе не ездишь там, где бывают хоть какие-то пробки? Если б на мотоцикле нельзя было просачиваться по пробкам, не уверен, что я бы на нем куда-то вообще ездил.
До разборки он выглядел так (щас все будет краситься в порошок по новой, куплены офигенные крепления фары в Австралии, найдена сама фара в тему).
Блять, макака не пускает фотку нормального разрешения.
Во, на скорую руку уменьшил.
Нет конечно, на бьюэлле дюймовые подшипники и ничего там совпасть не могло. Выточил сам на своем токарном станке 1К62 63 года выпуска новую ось рулевой колонки переходную, запрессовал в нижнюю траверсу, снизу болтом м16х1.5 затягивается, подшипники хондовские остались, купил новые конические от AllBalls. Нижний 30мм, верхний 26 внутренний диаметр. Верхнюю гайку сделал 24х1.5 ступенчатую, подошла к верхней траверсе как родная.
Короче, все было бы ОК, но он присел на перед маленько. Вилка чуть короче, а новые траверсы ступенчатые делать неохота было. Думаю колесо сменить на 17-е заднее бросовское, но оно выглядит так себе. Либо буду капитально заморачиваться, и колесо от дукати внедрять. А может, и от выфера, короче, от чего-нибудь тоже с консольным маятником.
Ты слепой что ли? Он же из тебя залупу сделать пытается. Трижды сплюнь, скажи "ты катись-катись, залупа, через запад на восток, через реддит на двачок, закажи тонну трубы, пошел вон с моей избы" и закрывай тред!
>Панцирей
>Пиздец тут народ токсичный:)
Ты же тут давно, вроде? Я твою ентевеху еще в прошлом году видал.
> НТВ - это неедущая гамнина с железной рамой и карданом вместо нормального привода.
>Тю, у меня рама алюминиевая
А вокруг неё куча говна
>ебаного кардана нету
Ахах но он же эффективней цепи.
>И ты колесо от бьюэлла видел
Видел, конечно, говно мамонта с одним диском напрямую прикрученным (плавающие шайбы нано технология для американцев) к диску.
>Оно в 2 раза меньше весит стокового бросячьего.
Характер твоей кучи говна это никак не изменит. Сдай в утиль это говно, не позорься.
Открою тайну: ревера и брос - две одинаковые попердуницы для дидов. Брос немного симпатичнее, вот и все. 5-10 кеге разницы в весе рамы вообще нихуя не решают (полбака с реверы сливаешь и уже валит как брос? Пхехеее). Ну может еще цепью ты можешь выбрать передаточные числа, но они шо там шо там оптимальны с завода: пердеть 90.
Живой, Санька! Хорошо! Слушай меня: говорит командующий трольфронта генерал Огнежиров! Санька, давай термоядерный! У них уже рама алюминиевая! У них БРОС ВАЛИТ, Санька, без тебя никак!
Ну так мы же все примерно одного возраста тут, а я еще со школы помню, что половина (если не большая часть) людей были Саньками и Сережками! У зумеров с этим уже посложней, имен стали больше использовать (например одноклассник моей сестры - Франциск Иванович)
Это ты еще в шпротоприбвлтии не вид Джессика Петрова и Саманта Фёдорова.
>>308206
>Каким макаром кардан эффективнее? Тем, что ждать ебучие фукусимные радиоактивные крестовины полсезона?
Проблемы илитного некроёба. Как часто ломается кардан на мопеде с 50лс 50нм?
>Итак, все же, на чем сам ездишь? Не молчи, пожалуйста, ответь.
Ты пришёл сюда сам и начал тыкать нас в своё страшное матовое говнище. И мой мопед тут совсем не при чём.
Поясните нюфагу какой эквип брать, если я хочу начать с альфы? Там по идее много не надо. Просто одозреваю, что полный мотогп комплект будет излишним. И еще вопросик. Альфа для города - сильно хуевая идея?
Кто нибудь знает где можно заказать запчасти для Yamasaki?