https://sdelanounas.ru/blogs/144945/
ну получила и получила. поставила в ангар а может и просто под отрытым небом гнить.
томущо денег на билеты тонет ни у кого
>поставила в ангар
Як Мрiю?
Это хорошая новость, значит промышленность работает.
Лишь бы не горели больше.
Тот Ан - советский, в КБ свозили со всего СССР спецов, просто хохлы его форсят как дохуя украинский.
Этот - более-менее свой(ну не 100% но таки).
>промышленность работает
Работала она в СССР.
Это скорее "жива".
Но и то что хоть что-то осталось радует.
> более-менее свой
Скорее менее, чем более
Нет двигателя - нет самолётов
PowerJet SaM146 (СМ 146) — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков, производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma» («Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя (вентилятор и турбину низкого давления) и выполняет общую сборку)
От 1/3 до 2/3 наши.
не сделают
макет
не полетит
полетел но тока в минус работают
ты ввп сша видел?
Мрия постоянно в работе, кстати. Коммерческие рейсы
Постройте вторую, раз постоянно в работе. Самолёт же украинский.
Ну так у Медведева стояла задача убить уже готовый полностью свой Ту-334, устроили эту ебучую кооперацию.
Румяной корочки пассажирам!
Основные технологии в двигателе как раз в горячей части, а кожухи и прочая обвязка - это низкоинтеллектуальные технологии.
Без французов двигатель никак не получится.
А проблемы с этим двигателем появляются постоянно, т.к. он не рассчитан на такой режим работы на постоянку.
Даже страшно представить во что бы хохлы переделали буран.
А чо вообще лягушонкоедов позвали, чтоб откаты?
У нас же голодные заводы\КБ стоят. из тех что еще не застроили домами иил не превратили в офисы\ТРЦ)
>чо вообще лягушонкоедов позвали
Для "компетенций в международной кооперации". Вот и получили кооперацию в полный рост.
Запусти хотя бы СП2, прежде чем советы давать
Ничего кроме юридической части не мешает запуску сп2, дурачок.
Ужас, и не говори. Видимо поэтому русня Буран сгноила, чтоб хохлам не достался
Не выгорит идея. Ан-225 используют для перевозки разного негабарита. Для одной машины заказов хватает, для двух - уже нет, т.к. негабарит стараются не выпускать, а для обычных коммерческих авиаперевозок он не годится.
>>11211698
Президент ГП «Антонов» Александр Донец в 2019 году отмечал: «Это [достройка второго самолёта Ан-225] очень дорогостоящий проект. Дело в том, что самолёт надо полностью перепроектировать. Стоимость проектно-конструкторских работ, закупке нового оборудования и сертификации самолёта составит сотни миллионов долларов. Такой проект может быть эффективен в рамках аэрокосмической программы, но не для коммерческих авиаперевозок.»[35]
>Ничего не мешает
>Запустить не могут
>не могут
Это ты о ком?
>Для "компетенций в международной кооперации".
@
>Вот и получили кооперацию в полный рост.
Лол.
Скрепно.
Ты про ту, на фоне которой пани Зелiнски в ангаре рассказывала о пэрэмогах и великом майбутне?
Ничего кроме юридической части. Ты блядь читать не умеешь, хрюш?
Вторая нинужна. Тiльки выйграле.
Как вашим курсантам на ан26, который по документам стоял в ремонте?
А тобi зачем? Последний довод?
>в Пулково (Санкт-Петербург)
И так стемаюсь летать, а теперь ваще бздеть буду. Чтоб на ентот "Мокрый Супер - Пупер Хуй 100" билет взять - да лучше суециднуться. Хоть не так страшно будет.
>Всего АК «Россия» получила в этом году 17 новых Суперджетов.
Ждём банкротства "Рососии" и зоонаблюдаем, кек.
Да этот гаврик может нести какой угодно треп, никакие миллионы не помогут. Все эти "эффективные" дегенераты уверены что стоит нарыть пару сотен миллионов, и вот уже из ничего появится самолет/вертолет/ракета/межпланетныйпепелац(нужное подчеркнуть) Для того чтоб предприятие могло что-то производить, необходим промышленный комплекс - подготовка специалистов, предприятия-смежники-конструкторские бюро-головное предприятие. Все это сейчас уничтожено как на рабсее, так и в хохляндии. Авиац. институты выпускают манагеров и ыканамистов, инженерные факультеты нахуй никому не нужны, молодежь ходит просто ради диплома о высшем, а не для дальнейшей работы на нищих госзаводах. Средний возраст сотрудников кб - 65 лет и выше. Планирование сведено к одному - давайте быстро склепаем на базе советского самолета что-нибудь с китайской начинкой, и продадим туркам, или тем же китаезам. Блядь, всякий раз когда я вижу развалины бывших флагманов мировой промышленности я всякий раз мысленно преклоняюсь перед жидами-большевиками, которые смогли буквально силой затащить это слейвянское и азиатское быдло за школьные парты, подготовить преподавательский состав для вузов, построить тысячи фабрик и заводов, втаскивая за шкирку в промышленную цивилизацию упирающихся баранов, способных - как оказалось - только торговать природными ресурсами, как это делали ещё при царе Горохе
Зачем его запускать? Он незапущеный приносит бабла больше, чем запущеный.
Всё то вас хохлов учить нужно.
>>11211778
>>11211763
Кучно рвануло. Видать в эпицентр попали
>у Медведева стояла задача убить
Ну, наконец то Пыня его выпер нахуй. С 2008 года это блядство терпели, гусей давили бульдозером, все цивилизованные страны охуевали от хохота над Рашкой.
Пезда тандемчику, кек.
>Этот - более-менее свой(ну не 100% но таки).
Не менее свой, чем Боинг Дримлайнер американский.
>Нет двигателя - нет самолётов
ПД-8 сейчас пилят, через 2-3 года начнут устанавливать.
Так они же продали права и всю тех. документацию на Ан-225 китайцам.
Ту-334 - говнище, неимевшее перспектив.
https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/tu334-tupikovyi-proekt-603d3df68c22e678cf8af9f3
>А проблемы с этим двигателем появляются постоянно
Проблемы с двигателем решили ещё 2-3 года назад.
Эта медведевская диверсия нахуй не нужна. Есть же нормальные самолёты — ту-334, ту-204. В 2008 году Иран уже собрался их закупить, но пришёл Медведев, и наложил на Иран сосанкции.
пруфы?
Иди нахуй со своим зеном.
Параша похлеще либерашей или хохлиной.
Болото уровня ЖЖ, но даже хуже него.
>>11211690
Без лягушатников и прочей международной кооперации у нас скорее всего не получился бы МС-21. Да и ПД-14 скорее всего тоже.
>И так стемаюсь летать, а теперь ваще бздеть буду
На Б-737, которые убили больше людей, чем чума в 14 веке, значит не боишься летать, а на Суперджетике, у которого за все время ком. эксплуатации была лишь одна катастрофа с человеческими жертвами - и та из-за грубой ошибки пилотов, ему значит страшно?
>Ждём банкротства "Рососии" и зоонаблюдаем, кек.
Жди, только ждун отвалится. Когда суперджеты юзают, а не держат в ангаре - у них прекрасные показатели эксплуатации. "Азимут" - тому пример.
> Все это сейчас уничтожено как на рабсее, так и в хохляндии
Классическая ошибка пидорах: все время ставить на одну доску свою помоечную хрюкаину с великой Россией. В России разрабатывается и производится овер до хуя типов самолетов, вертолетов, авиадвигателей и т.д. Если проебали свое - не стоит успокаивать себя мыслью о том, что у нас также. У нас несопоставимо лучше.
Ту-334 - ни хуя не "есть". Этот проект существовал только на бумаге - уебищный и допотопный (см. ссылку выше), что не мешает совкодрочерам лить слезки по нему. Ту-204 = это другой класс самолетов, но это всего лишь модернизация советского Ту-154. МС-21 он вообще не ровня.
>У нас несопоставимо лучше
сыглы
Ну да, ты же СКОЗАЛ. Забавно, как пидорахи все время придираются к обложке, а не к сути изложенного там.
"Рашен гёрл" наверняка откуда-нибудь из Житомира, как это обычно бывает)
>Этот проект существовал только на бумаге
>Прототип Ту-334 совершил первый полёт 8 февраля 1999 года в 12:50 по московскому времени под командованием А. Н. Солдатенкова и был впоследствии показан на нескольких авиационных выставках. Было изготовлено два лётных образца Ту-334 В 2003 году был представлен базовый вариант Ту-334-100 для серийного производства. 30 декабря 2003 года Ту-334-100 получил Сертификат типа СТ231-Ту-334-100
Всякий раз когда хуйловская скотодырка открывает пасть оттуда вылетает пиздеж
>уебищный и допотопный
Само-собой, он ведь комплектовался из отечественных деталей. А от рабской русни требовалось пресмыкаться перед заморским барином, поэтому проект Ту-334 закрывают без пояснения причин, зато начинают клепать Суперджет, на 99% состоящий из импортных деталей(хули, русня ведь обязана содержать заводы метрополии)
>Ту-204 = это другой класс самолетов
Это, блядь хуйловская, тот же класс самолетов - среднемагистральный. У них унификация оборудования с Ту-334 была практически 60%. Только у Ту-204 пассажировместимость была в три раза выше.
Китайцы начинали так же, пиздили все что пиздится.
Ну хоть какая-то пэрэмога. Но на Мiвину не потянет. Остаёшься до утра.
>хуйловская скотодырка
Что ты имеешь ввиду? Что Путин проект загубил?
Так ведь он с Ираном переговоры и вёл
https://www.aviaport.ru/news/2008/01/10/134426.html
Это же Медведев на Иран наложил санкции под надуманным предлогом, а сам летал на карликовом французском Фалконе.
Потому что у них нихуя не было (турбореактивных двигателей всё то нет).
А у нас всё уже было.
На "Боингах" и "Эйрбасах" весь мир летает (Как и на "Ту" и "Ил" раньше, кстати). Коммерческая репутация, проверенная ВРЕМЕНЕМ и ИСТОРИЕЙ - слышал такое небось, мань?
>"Азимут" - тому пример.
Эта компашка из каких "Мухосраней", ась?
У нас и мушкеты были когда-то с пищалями, это же не значит, что строение пищали позволит произвести современное оружие.
Ну да, до суперджета же ни разу не делали самолетов?
И каким надо быть упоротышем, чтобы хоть как-то связать сафраноговно с пермскими двигателями?
Тупая аналогия. У нас уже были хорошие проекты самолётов.
А хуйло кем тогда был? Премьер-министром? То есть его подпись была и на закрытии проекта Ту-334, и на санкциях Ирану.
Ты тут никакой шизофрении не видишь? А кто в период его президентства заставил его в этом направлении работать? Какие-то тайные патриоты? Очевидно, что на должности премьер министра коридор его возможностей резко сузился.
>Эта компашка из каких "Мухосраней", ась?
Что сказать-то хотел? Что практика эксплуатации суперджетов азимутом чем-то порочна? Или, может быть, азимут вообще существует только на страницах газет?
У нас и Сикорский был, тоже устаревшие самолеты производил.
>Сикорский
>самолеты
Ту-334 и Ту-204 это современные самолёты.
И вертолеты еще, правда уже в США.
Кто кого заставил? Ты о чем, шизоид?
Ага, как боинги.
Путин не смог достроить СП2. Так?
Ну так, они задержались на старте по понятным причинам, но их, конечно, потом задушили.
>Что сказать-то хотел?
Что я о ней впервые слышу.
Слухай суда.
Вот ты, хоть и ура - посриёт, возьмёшь билет авиакомпании "Бритиш аирвэйс", "Люфтганза", "Джапан айрлайнс", "Айр Америка" или на свой "Азимут"? Кому доверишь свою БЕСЦЕННУЮ ПОСРИОТИЧНУЮ ЖИЗНЮ? Кек.
Вот тебе и ответ - выжить эти "Азимиты" могут только за счёт жёсткого дискаунта на билеты.
Лучше. И уничтожением отрасли занимался Христенко. Ему из боинга деньги чемоданами носили, чтобы он проекты резал. Американцы же не могут в честную конкуренцию.
Чем лучше? Тем что это старая военная авиация, а это современная гражданская?
Современные порриджи-коммунисты не знают, что Сикорский сначала был авиаконструктором в РИ, а потом из-за коммунистов мигрировал в США и создал там первые вертолеты?
Которые ничем не лучше "вторых" вертолётов. К тому же автомат перекоса создал учёный Борис Николаевич Юрьев, который никуда не эмигрировал. Просто Россия — кузница инженерных кадров при любом строе, и эмиграция отдельных личностей мало что меняет в общей картине.
>Которые ничем не лучше "вторых" вертолётов.
А ракета Гагарина была ничем не лучше современных ракет спейс икс, значит Гагарин не достоин уважения? Ебать ты коммунистический русофоб.
>нi вiрю! Айр Америка лучi!
>Вiжiвают за счот дiскаунта!
Ясно.
Ну уж советские Союзы точно лучше СпейсХ. У них хотя бы система спасения экипажа на каждом этапе полёта есть.
Рогозин, залогинься.
И ссанина по жизненному пространству не летает.
>Всякий раз когда хуйловская скотодырка открывает пасть оттуда вылетает пиздеж
Даже если так, по суи это ничего не меняет.
Самолет - говно.
https://www.youtube.com/watch?v=AOJqbv3lsX0
>Суперджет, на 99% состоящий из импортных деталей
Пиздеж. К тому же читай про SSJNew.
>Это, блядь хуйловская, тот же класс самолетов - среднемагистральный
Хохлоблядь, Суперджет и Ту-204 - это разные классы самолетов. Ту-204 - это одноклассник МС-21, которому он проигрывает вдрызг.
>тот же класс самолетов
>пассажировместимость в три раза выше
Ну не дебил? Одним словом - хохол.
>пик
Ой, эта наверна ДРУГОЕ?
Новая методичка?
>лахта пиздит
>Даже если так, по суи это ничего не меняет
Понятно что не меняет, пиздеж он и есть пиздеж
ИА-320 - хорошиий самолет, ничего не скажу. Но Б-737 - хуйня из говна и палок, самый наебывающийся самолет в мире.
Ту-154, кстати, тоже падал только в путь.
Он достроен, мань)
Естественно другое, лахтадаун. Эти страны - союзники США. Cвязаны совместными проектами, и Боинг просто передает часть разработок итальянцам и японцам, потому что они сделают ДЕШЕВЛЕ, чем если бы этим занимались компании США. А что выйдет ДЕШЕВЛЕ для нищей рабской рабсии - покупать заведомо дорогое оборудование у американцев, которые в любой момент могут отказать в поставках(привет композит для корпуса МС-21), или покупать оборудование у своих заводов? Отвечай, пидор
> Но Б-737 - хуйня из говна и палок, самый наебывающийся самолет в мире.
Окромя "737" есть "7 -Х - 7" и дохуя "ДжамбоДжетов". И даже "Боинг - 727" (с которого спионерили "Тушку") ещё летает.
Уже переделали в "Б - 737 - 700" кривожопый "индусский код" (сиречь ПО). Всего и делов то.
Дегенерат, погугли классификацию пассажирских самолетов. И ту-134, который хотели заменить Ту-334, и Ту-154, который хотели заменить Ту-204 это среднемагистральные самолеты, с дальностью полета до 2100км
>дальностью полета до 2100км
>Ту-154
3900 км (можно и 6600 км)
>Ту-204
>5920 км (можно 7370 км)
это среднемагистральные самолеты, с дальностью полета до 2100км
>Запустить не могут
>>11212304
>Он достроен, мань)
Ты сам себе противоречишь, ебанько.
Но ведь в отсталом СОВКЕ делали.
А у нас тут прекрасная Россия...
>Новая методичка?
Да
https://www.businessinsider.com/spacex-discovers-urine-leak-on-crew-dragon-spaceships-2021-10
https://www.nytimes.com/2021/10/26/science/spacex-toilet-nasa.html
https://www.theguardian.com/science/2021/nov/06/spacex-toilet-leak-astronauts-diapers
https://edition.cnn.com/2021/11/01/tech/spacex-crew-dragon-toilet-crew-2-scn/index.html
Твой заморский пан выпустил.
Там ещё Савельвев в бытность главой "Аэрофлота" послушно обслуживал интересы Боинга и Аэробуса.
Сын хуесосущего народа (другими словами - хохол), амерские композиты заменили своими. А что касается комплектующих: да это было время, когда у власти ещё были иллюзии, что можно кооперироваться и честно сотрудничать с западом. Благо, урок выучен, МС-21 и SSJNew будут чисто российские.
Мертворожденный проект Ту-334 в любом случае даже всерьез рассматривать нельзя.
Какие 2100 у Ту-204, свыня? Ты совсем хуев пересосал? У Суперджета дальность до 4600 - а он самолет для региональных авиалиний.
Ту-334 и Суперджет - это один класс.
Ту-204 и МС-21 - это другой класс.
>Ты сам себе противоречишь, ебанько
В чем противоречие, Тарас Пидорашко? Газопровод достроен? Достроен. Запуск - это чисто бюрократические процедуры.