>>49128
У него тут капот-горизонт?:

>>49128
чому на пике не АН ДЖВА?

>>49131
Посвятим этот тред ЭТИМ САМЫМ в шлемах.

>>49132
Но следующий пусть откроет кокпит монстра!

>>49132
неверный ход, ибо таким образом кормим тролля

>>49136
Да какая разница, всем похуй.
Кокпиты лайнеров слегка приелись уже. Тем более пикча красивая.
В следующий раз поставлю АН-2/Вертуху.

ОП всех тредов кроме 8 - ого

>>49138
Ты хороший человек, твоя мать достойная женщина.

>>49142
Добра тебе, еще бы это требования с дипломами убрали бы.

ОП всех тредов кроме 8 - го или
Фрашка-кун

>>49144
А чего лайнер этот педаоировать не хочешь?

>>49145
по здоровью пролетаю, советуют на организацию перевозок поступать, суть как раз заключается в расчете центровки и работы с грузом и багажом, сама по себе специальность гибкая, да и интерес какой никакой у меня имеется, поэтому интересуюсь

Здравьяжелаю
я все еще тут хуй, что хочет поступить в спбгуга (теперь не уверен). Но Ульяновск же училище, епт, а как же всем так необходимая вышка? вдруг позарюсь в квс?
неужель в Рашке только спб дает вышку авиационную ( про МАИ говорить нечего, хуйня а не вуз и пилотов не готовят)

Реквестирую знатоков

МАИ не хуйня, а годный вуз. Не зря же брали оттуда в испытатели МАИ+аэроклуб.

Ульяновск вышка, еще и кафедра есть военная. Будешь офицером запаса ВТА.

>>49143
пойми, СИСТЕМА не даст поступить иначе, в прошлом треде расписали, почему существует самодеятельность в виде требования к наличию диплома. Если ты готов отучиться в Европке\СШАшке то думай сразу как летать ТАМ, а не тут.

>>49149
В прошлом треде всё расписали, действующий КВС_в_сандалях и я_блядокурсант, нет блдждад, буду слушать диванных кукаретиков. Еще раз, на бис - ВСЕМ ПОХУЙ ЧТО ТЫ ЗАКОНЧИШЬ, ГЛАВНОЕ ЧТО У ТЕБЯ В ГОЛОВЕ

>>49158
Там только писали, что это требования у нас такое.
И все, болтше ничего, почему диплом трнбуют.
Даже в ФАПах этого нет.

>>49158
Он закончил спбгуга, выпкстился на даймонде/сосне. Кризис, никто нго переучивать не хочет, и наш герой идет в макдак работать.
После сасово/кут выпуск на l410, если что, то сможет уже работу на нем найти (аэроклуб/Чукотка и т.п.)

>>49158
Да хз что будет, мне бы тут для начала универ вытянуть, если успешно, то этим летом начну на ппл учиться.

>>49160
DIVAN AIRLINES PSSSH PSSSSH
утомил своим бредом уже

Ананасы, узнал я про этот ваш диплом.
Короче говоря, не все АК требуют. А получить его можно в спбгуга на заочке (но только если устроишься конечно). Читал кулстори, люди после штатов устраивались в АК, а перед вводом в КВСы их отправляли в ГУГА, что поделать, раз у нас система такая.


Алсо, тот самый Фролов, перед поступлением в ШЛИ закончил СПБГУГА, помимо того, что у него уже была вышка техническая и опыт в ДОСААФ.

Фрашка кун.

>>49168
Диплом, истытатели, пилотажники...тебе в голову не приходит что ты своим мудизмом распугал адекватных людей в этом ИТТ треде?

Какие нахуй пилотажники/испытатели?
Что ты несешь? Нечего сказать, так молчи уж лучше.
Что несет блядь, вообще охуеть.

Фрашка кун

>>49170
Все правильно он несет. Людей которые во время дефицита устроились он вспомнил тут, Фролова, блядь.
Во времена Российской Империи вообще никаких дипломов не существовало, и что, теперь тоже аргумент?

>>49181

Ну в гейропах/штатах вообще не требует такой диплом.
Речь не об этом, а о том что все решаемо.

Тут был анон, который в пиндосии отучился. Его бы услышать, а не "специалистов" выпускников.

Аноны, есть ли сокращенные программы для вышкарей в училищах?
В УВАУГА, есть сскоращенка для тех у кого ппл уже?

>>49183

негласное правило после Казани, всем кто не имеет профильного образования - никакого продвижения. С7 сразу говорят что не могут взять без Российского пилотского, Аэрофлоту нужен диплом, Трансаэро, по слухам, больше не будет набирать ФАА пилотов.

РФ Пилотское реально получить только после выпуска из гуга.

>>49215
в гуге сказали что авиационное образование не может быть меньше трёх лет, упомянули какой то приказ от росавиации.
про увауга - вроде как программа на утверждении, ещё не подписана.

фаа спл, летаю в регионалке вторым.

>>49223
Добра тебе, братишка.
В Ульяновске все, не будет этого, с мужиком сегодня общался оттуда. Как работа? Не гнобят тебя за импортную цпл? А то тут наслушался местных.
Сам в гуге на заочке?
Т.е. реально сейчас с импортной цпл попасть в регионалку, а там и заочка сразу?

>>49128
Нордвинд всё.
Даже летчилеха съебался в победу.
В наебафлот пришел еще один 777, так теперь налет у пилотов ебанется ниже плинтуса. Нытики писали, что по 50 часов едва отлетывают.
Из с7 выпиздили тех, кого после вузов набрали.
Всмысле тех, кто теорию проходил, а до тренажера не дошел.
В трансаэро задержки зп.
Ютэйр в долгах.
Оренэйр скоро сливать будут.
Вот такие вот новости.

>>49149
Ульяновск - ВУЗ, т.е. высшее учебное заведение, такое же, как и СПбГУ ГА. Его полное название - УВАУ ГА(И), где "И" означает "институт". Средние лётные училища ГА - в Сасово, Бугуруслане, Красном Куте и Омске

>>49228
О, сандалиеб пришел.

Дамашку сделал?

>>49225
зато крымнаш

>>49228
Ave, Caesar!

Гражданские пилоты - это что-то вроде водителей маршрутки/автобуса.
Пиздец, 95 % времени летят на автопилоте, точнее пилотируют, летают летчики, а не пилоты.

>>49239
Так вот в чем дело, гражданским нужно только посадить, kek.

ВТА тоже самое делает, но у них скилов больше гораздо

>>49239
В шлепках он в кабине и шортах, ну пиздец. Друзья прокатили?

>>49240
>гражданским нужно только посадить
Это пассажирам нужно в первую очередь. А так было бы интересно бочку на бобинге закрутить. Впрочем для этого тренажер есть.

> скилов больше гораздо
Лол.

>>49242

Вот как учат "там".
все возможные отказы двигателя, включая пожар в воздухе,
обледенение карбюратора, потерю мощности, аварийное
давление масла и т.п. - тренировались в горизонтальном
полёте;
- выбор площадки для посадки в случае отказа двигателя с
имитацией захода до высоты, когда инструктор/экзаменатор
скажет "достаточно";
- отказ двигателя на взлёте и в любой момент полёта -
инструктор переводит двигатель в режим малого газа или
перекрывает топливную магистраль, следит за действиями;
- посадка на полосу без двигателя (обычно двигатель просто
переводится в режим малого газа). На курсе CPL добавляется
посадка в указанную инструктором/экзаменатором точку
полосы с разворотом на 180 градусов;
- посадка без выпуска механизации и несимметричный выпуск
закрылков;
- действия при отказе радиосвязи - в реальности были отказы в
самостоятельных полётах, проблем ни у кого из студентов не
возникало;
- потеря ориентировки в ПВП и ППП, включая ночные полёты -
закрываешь глаза, инструктор несколько минут пилотирует
самолёт, крутит из стороны в сторону, старается запутать.
Нужно определиться, где находишься;
- необычное пространственное положение самолёта в ПВП и
ППП - закрываешь глаза, инструктор переводит самолёт в
пикирование или набор высоты с кренами, требуется чётко
соблюдать последовательность вывода, есть параметры по
допустимой потере высоты и времени вывода;
- пилотирование на скоростях, близких к Vs и Vso (+5 kt),
различные виды сваливаний: power-off stall, cross-controlled
stall, trim tab stall, accelerated stall;
- могут выдернуть любые предохранители для имитации отказа
электрооборудования и проверить действия по устранению/
принятие решений;
- отказы приборов и пилотирование по дублирующим, вывод
самолёта из необычного пространственного положения с
отказом нескольких приборов;
- отказ тормозов на полосе;
- действия при срыве в штопор. Штопора не крутили, мне
инструктор показал неполный виток в обе стороны, потом дал
вывести самостоятельно дважды, больше к этому вопросу не
возвращались.
- пилотирование самолёта при возможном обледенении,
выполнение посадки в условиях возможного обледенения;
- полёты в зоне турбулентности, wake turbulence avoidance.
на двухдвигательном выполнялись полёты с отказом одного
двигателя (нужно попытаться запустить в воздухе или
зафлюгировать и принять решение на продолжение полёта или
возврат), аварийный выпуск шасси - рассказать в воздухе
последовательность действий по аварийному выпуску;
имитация отказа двигателя при заходе на посадку по ППП,
полёты на сваливания, полёты на Vmc, отказ одного двигателя
на полосе до V1 и после V1, отказ одного двигателя на взлёте, и
все возможные виды отказов, перечисленные выше.
Почти в каждом полёте с инструктором моделировалась какая-
либо аварийная ситуация, нужно было с ней справляться. Мог
просто задать вопрос - как поступишь в случае, если сейчас
произойдёт вот это.
Любой из этих вопросов/любая ситуация могут быть
смоделированы на экзамене. Можно погуглить по запросу FAA
commercial pilot course syllabus, там чётко даны упражнения,
которые выполняются на зачётах и экзаменах (чек-райдах).

>>49224

Работа нравиться. Не гнобят. Да, учусь на заочке.

Сейчас маловероятно, много свободных пилотов. Некоторые регионалки могут не пережить этот кризис, в частности моя.

>>49244
Дорого заочка стоит?
Берут на нее без проблем с CPL?

>>49245
66к, просили бумагу с АК.

>>49246
Норм, а если пинстром в аэроклуб? Прокатит бумага оттуда?

>>49247

В России нет, да и аэроклубов очень мало. Лучше ищи школу с визой Ф1, там на OPT training останешься и год отработаешь инструктором в США(если будешь хорош).

>>49239
A propos, меня интересует как выпускник СЛУ, сидящий на левой табуретке в сандалях докатился до двачей?

>>49260
Пацаны прокатили

Не меньше делали и летчики других авиагрупп ГВФ. Но
советская печать писала о подвигах летчиков-истребителей и
героических экипажах бомбардировщиков, и у читателей могло
сложиться впечатление, что транспортной авиации в стране
вообще не существовало.
Несправедливое молчание о пилотах ГВФ сохранялось даже в
те дни, когда благодаря их работе бойцы и командиры на
фронте получили не только материальную, а прежде всего
моральную поддержку всей страны — посылки и письма

>>49278
Петушня из ГВФ, нахуй их показывать? Посылки, письма, вообще охуеть блять. Груз по линии привезли и теперь в передачу по ящику чтоли?

>>49342
Дваждую. Удел пиджака - это вшивая Манька из хлебного, и хорошо еще если это будет тян

>>49343
Это к военлетам, у них бабок мало, у пиджаков больше.

>>49344
Военлет и без бабок цепанет, а у пиджака времени хуй да нихуя, автопилот сам за собой не последит

>>49345
Так и сапоги на автопилотах гоняют (ВТА).
А у пиджака бабла море. Как в бабских мечтах - прынц на белом коне авиалайнере, который увезет ее за 9000 километров в теплые страны.
На самом деле такие тян нахуй им не нужны. Гражданский летчик имея охуенную зарплату будет ебать красивых стюр, отрываться в других странах, ебать местных шлюшек

>>49347
По разным странам ебать местных шлюшек может, а летать не может, лол, только пилотировать

>>49349
Та же петушня, только без денег

>>49350
А ВТА да, те же яйца, что и пиджаки, только по уставу еще живут, и бабла нет. Пиджаки то свободно, могут и АК нах послать, и по странам летают.

>>49351
Я про ВТАшников

Вобщем положняк таков
Нормальные пацаны - летчики-истребители, штурмовики, фронтовые бомберы, пилотажники и вертолетчики, сюда же испытатели
Петухи в ЗШ - всяческие стратеги ту-95, ту-160, сюда же ту-22м3, налета нихуя, понтов дохуя
Петухи обычные - ВТАшники, пилоты совковой и иностранной техники, но крутившие когда-то пилотаж
Петухи конченые - попавшие после училищ сразу на иностранную или совковую большую технику

>>49354
Я же в прошлом треде положняк написал полный
Предлагаю на форумавиа зафорсить

>>49354
А как же пилоты в Африке?

>>49357
Он испытатель
>>49358
Если летали в районе бд - то норм пацаны, а если просто ездили по линиям то обычные петухи

>>49359
А если свой пепелац на дороги разъебанные сажали?
Еще к норм пацанам можно отнести пилотяг, которые после училищ/авиашкол в регионалках ебашили/инструкторили за еду.

>>49355
На формумавии не взлетит, там публика в основном 40летние (а то и старше) долбоебы и маразматики, причем большинство из них это пиджаки

>>49360
Ну если сажали и на пмв летали, то да
Инструктора и ан-2 тоже пожалуй, а остальные региональщики с автопилотами очевидно сосут хуи

>>49361
Я уж скидывал, лол. Там и сапогов дохуя, есть долбоебы, их даже свои опускают. Давай таганрога сюда пригласим?

>>49364
Только не его, денокана уж лучше

>>49353
Что за баба?

>>49365
Денокан норм, хоть он и пиджак в квадрате, но иногда дело пишет.
Я таганрогу прямо так и говорил - что у него аутизм, он реально ебанутый.

Будет тут про трассы, танюшку, свою станицу нам рассказы пилить.

https://www.youtube.com/watch?v=i0iQFLRhFK8

>>49367
Только про американскую школу он норм писал, в остальном лучше бы роль пилотажа в летной работе повышал, а не хуйню про автоматические и директорные заходы строчил. Хотя хуле с петуха взять

>>49367
Нам своих уродивых в виде долбоеба из слу и КВСа в сандалях хватает, зачем еще одного тащить

>>49369
Так он заебал нести хуйню про Культуру Безопасных Полетов.
Как будто ему больше выебнуться нечем же. Есть тема за 2006 год, там его пилотажники опукают. Даже летчик леха сказал, что иногда слетать на сложный пилотаж не помешает пиджаку, никто не говорит, чтобы они летали как эти перцы>>49368.

>>49370
Да тут пара дибилов типа КВСа в сандалях сидит, остальные пацаны норм более менее.

>>49370
Юродивых, фикс
>>49371
Двачую

А вот между вертикальными срача не наблюдал: сапог vs пиджак.
Почему?

>>49383

У них абсолютно одинаковая работа

>>49385
Даже у пиджаков налета больше по Камчаткам/Северам и т.п.

Разве что летчики с ударных вертолетов могут выебываться.

>>49386

эти ребята обычно попроще, зачем им выёбываться?

>>49387
Ну не скажу, на форумавиа один штурмовик выебывался, его даже свои военные осадили.

>>49388
штурмовик-нау? Петух, а не штурмовик, штабная крыса блядь а выебывается как будто 10 типов испытал

>>49396
Так он же кукарекал про Грузию, его Беляев знатно опустил, столько понтов было, пока его не затролили, больше его не видел.
Под каким ником сидишь там?

Таганрог нахуй надо там регистрироваться, рассадник долбоебов же

>>49398
Да ладно, там старперов много, еда иногда доступная.

Vrill- кун

>>49399
Да они в маразме давно уже, какая из них еда. Всяческие "ветераны ГА" и прочие петухи. 75 лет долбоебу, а все травит свои петушиные истории, как будто что-то интересное

>>49400
Да и молодые есть, макряки всякие, особенно весело было троллить про военник

>>49401
Я надеюсь все стариканы сдохнут побыстрее чтобы своими охуительными историями форум не засорять, тогда и молодых петушков можно будет потроллить знатно

>>49402
Угу, еще надеюсь, что стариканы заберут с собой все эти совковые требования про дипломы и прочую хуйню.

>>49403
Походу наша пиджаковская братия соснула хуйцов и больше не заходит сюда, и поделом

>>49406
Вся суть пиджаков - на словах львы толстые, а на деле, ну ты понял.
Да и половина тут пиздаболы, тот же квс в сандалях.

>>49407
Двачую, КВС В САНДАЛЯХ это уже слишком даже для двача
А вообще, годно было бы кого-нибудь из них сдиванонить, лол, и нос переломать, чтобы влэк не прошел, была бы уверенная победа пилотажников итт

>>49409
А то, заебали уже мамкины умники, спрашиваешь по делу, а они выебываются

>>49416
Как там, заебись после спбгуга выходить со 150 часами на табуретки пр маршруту за 5 лет?

>>49418
лучше, чем на диване, лол

>>49419
А как тебе еще оправдаться, в других странах этому обучают за полтора года максимум. За 5 лет можно и КВСом стать уже.

>>49420
ну так стань, маня

>>49421
И нахуя ради этого идти в спбгуга?

>>49422
чтобы не выглядеть клоуном, кукарекая с дивана. очевидно же

>>49423
И проебать 5 лет

>>49424
ты свободен в своем выборе, но я летаю - а ты нет, смекаешь?

>>49425
> ты свободен в своем выборе, но я летаю - а ты нет, смекаешь?
Ты хотел сказать, что давишь кнопки?

>>49426
равно так же, как и ты давишь диван своей задницей

>>49427
И где разница тогда?

>>49428
Разница в том, mon chere, что ты пытаешься укусить когда это возможно, а мне это не к чему.

>>49429
Как же ты заебал уже на френче кукарекать.

Учусь во фрашке кун

З наете, что за отчаянные люди были пилоты ГВФ?
Летит, скажем, один, мне рассказывали, на «Дугласе» на
бреющем. Высота 15 метров, скорость под 300 км в час, чуть
пережал штурвал - покойник. Видит - внизу танки, по башням
лазят фрицы. Наш герой одной рукой крутит штурвал, а другой
садит из пулемета. Долго ли коротко летал по кругу - тут
кончились патроны. Смотрит - один из фрицев с башни в него
из автомата целит. Почти в упор. «Ах ты, гад... Ну ничего, я тебя
сейчас колесом убью».
И убил - колесом по башке, продолжая славные традиции
авиаторов Первой мировой, которые в кабину перед вылетом
набирали битых кирпичей - на тот случай, если кончатся
бомбы...

http://www.youtube.com/watch?v=_P0DLx1hNZg

https://vimeo.com/99793338

>>49518
Годно, но как на корбале, все кнопочками, кстати, это не проблема гражданских, это прогресс, посоны, щито поделать. Военные транспорта тоже так летают, гляньте в кабину нового A400,сколько там всего. Истребители тоже напичканы электроникой, которая помогает им рулить, а скоро уже и их не будет, будут дроны-беспилотники, так что профессия летчика слега меняется.

Узнал, оказывается и военные летчики штопора не крутят, в училищах только сваливание на элках. А на истребители никто его не будет делать, т.к. они хуево из него выходят, да и движки гробятся. Так что штопора это удел летчиков-спортсменов.

>>49547
На ту22м да.

>>49550
Какой-то поэт говорил, что на Москву из него хороший вид открывается.

>>49552
Пиджаки соснули?

>>49553
Впрочем, ничего нового.

Слышал, что вертолетчиков с ударных не особо любят на гражданке. Ибо скилллов посадок в ебенях/спасательных работ почти не имеют. Их задача - прилетел - выстрелил - улетел.
А вот палубников любят, что военных что гоажданских.

>>49557
Пиздец, ты просто заебал уже всякий бред сюда нести. Слышал, что в роисе медведи в ушанках ходят по улице, играют на балалайках, а горбачев дарит им водку и велосипеды.
Открою главный секрет человеческой природы - всем насрать. Абсолютно. Если конечно не начинаются выебоны и попытки меряться хуями.

>>49560
>меряться хуями

С этого все и начинается

Театр одного Семена, плиз.

>>49562
Вот именно. Пилотач превратился в совершенно нечитабельный пиздец. скрыл.

>>49564
https://www.youtube.com/watch?v=TYZz5UeA0o0

>>49128
Сап анон. Сам я кун, 21 лвл, живу в белорашке, отчислился из вузика и вспомнив мечту дества решил таки стать пилотом. С чего мне стоит начать? Куда лучше идти, и самое главное куда меня с таким возрастом могут принять?

Блять я не понимаю, объясните:
Какого хуя при полете из теплой атмосферы в холодную (более плотную среду) альтиметр будет ошибаться в сторону увеличения? Наоборот же должно быть — при постоянной реальной высоте попадаем в более плотную среду, стало быть статическое давление в ней выше, что должно отражаться на альтиметре как будто мы снизились. Но на деле наоборот, альтиметр будет показывать будто мы набрали высоту.
ЧЯДНТ?

>>49632
Учи физику, кретин.

>>49634
Объясни

>>49683
Перронный автобус типа барбухайка.

>>49686
Пиздос

>>49632
бамп вопросу, или мозгов не хватает внятно изложить?

>>49691
А почему испытателей из пиджаков не брали, а? Если и брали, то только на тяжелые

>>49694
Здесь только петушня из луга

>>49691
Ну пилотажные навыки выши у летчиков с маневренных, это факт. Никто не говорит что в ГА легко, просто работа операторская.

>>49695
Смачно подгорело у диванного

>>49698
Подгорело или нет, но факты остаются фактами

>>49699
в твоем манямирке

>>49700
Туши пердак, открой сайт Testpilot, и читай биографии.

>>49701
Нахуя?

>>49702
Чтобы понять, что живешь в манямирке ты.

>>49703
Маня, ты можешь дрочить хоть на аллаха. Это не значит, что я должен открывать коран и читать его.

>>49705
Задел тонкую душу будущего оператора ;)

>>49706
этот наивный манятраллинг)))

>>49707
Утешай себя, манька, твой ебанный арбуз осваивают быстро довольно, а вот стать годным пилотажником или вертолетчиком долго. Денокана винтокрылы подъебали знатно, по их словам, сложности на лайнере были только со спецификой, а не с техникой пилотирования.

>>49708
>арбуз осваивают быстро довольно
Поделись, насколько же это быстро?

> вертолетчиком долго
айлалд. Отец за 1.5 года в командиры ввелся на вертикальном

>Денокана винтокрылы подъебали знатно
> по их словам
Серьезный агрумент. Еще наверное тракторист Петя имеет представление о технике пилотирования самолета.

>>49709
О, сын пиджака.
И монтажные работы он научился за 1,5 года выполнять?

Как не крути, а навыки пилотирования выше у летчиков с маневренных самолетов/вертушек.

>>49709
>техника пилотирования современного лайнера
>95% полета на автопилоте, если не больше
>полет в горизонтальном полете.

Проиграл

>>49710
Он на тяжелых самолетах и не летал, в основном на нефтянке-месторождениях. А училище заканчивал самолетное.

>>49711
так можно над миг-31 и над всеми остальными кроме пилотажников проиграть)

>>49710

Большой самолёт - большая скорость и инертность, а это значит расчёт захода на посадку должен быть идеальным. Плюс пассажиры на борту, надо сохранять комфорт и спокойствие в салоне.

На небольшом самолете(с избытком мощности) нет проблемы снизится, резко погасить скорость, резко повернуть. Вертолёты осваиваются пилотами ГА тоже запросто(если пилот не балбес).

С твоего дивана не видно очень многих нюансов. Так что вылезай из манямирка, и думай своей не очень умной головой что сравниваешь.

пилот-мимипроходил

>>49713
Но миг 31 на ручках летает.
>>49714
С маневренного легче перейти на тяжелый, гугли биографии испытателей

>>49714
Но в ГП тяжелым легко, тем более инеретным. Чем инертнее и устойчивее тем легче.

>>49715
ха, не смеши уже своими испытателями.

Ты хоть их работу немного представляешь, маня?

>>49716
Кто тебе это сказал? На крупном самолёте нет такой лёгкой возможности исправить пространственной положение и скорость.

Согласитесь, что зеленому пайлоту после da 42, без опыта сложного пилотажа трудно будет освоить истребок, а вот курсант после l39 вполне.
Асло, в училищах военных высший пилотаж не крутят, потом уже в частях на него допуск получают, и штопор вояки не делают, ибо МИГи и СУ хуево выходят из него, да и двигло портится.

>>49718
А ты поясни почему так было с ними?
Даже среди военных, кто летал на тяжелых испытывали только тяжелые, редко исключения были.
Ты еще не одного аргумента не сказал

>>49718
Представь, если ты всю жизнь в ГП пролетал, а тут хуяк вверх ногами придется, да и перегрузки еще.
Легче ястребка на транспорте научить, чем наоборот

>>49722
Да, пилотаж сложный/парой и т.п.
Дело не в самолете даже, в ВВС Швейцарии вообще учат на пилатусах турбопропах, а потом на F18, и ничего же, летают.

>>49724
Алсо, знакомый летчик рассказал - что летать на l39 гораздо проще чем на як52.

Вот что военный
инструктор пишет:
Доброго здоровья Всем. Сергей Боряк классный летчик, дай
Бог ему здоровья, и его мастерство помогло ему выйти из
сложнейшей ситуации с минимальными потерями. Саша Щукин
(мой однокашник по Каче)один из самых талантливых
летчиков, имевший врожденные качества летчика испытателя,
которые блестяще реализовал летая испытателем. Погиб он на
Су-26 потому, что попал в безвыходную ситуацию,конкретную
БЕЗВЫХОДНУЮ! Всё остальное домыслы! Что касается
сложности Су-26 и Су-29, то в 1998 году летом в Борках
проходили практику летчики слушатели Монинской академии
ВВС. Был подписан договор между академией и Летно
испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ
Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии -
летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов
за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за
процессом переучивания слушателей академии на Сучки,
вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на
рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без
выполнения полетов-только руление), трудности были и на
глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на
посадке...,я столько до и после никогда не видел! По
окончанию практики слушатели дали письменное экспертное
заключение о том, что летную практику летчиков академии
можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но
надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике
целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам
летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что
особенно сложно было для них: глиссада по направлению и
ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти
самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С

Не хочу козырять, но возможность сравнить имею. Начинал
спортсменом в ДОСААФ (Л-13, Як-52), затем инструктором
Л-29, Л-39. Много летал с друзьями в полку на Миг-29. Уже
давно в ГА (Ан-26,Ту-134, Ил-86). На последнем правда пока
только второй пилот. Где сложнее? Х.з. Смешно думать, что
они попали в грозу впервые в жизни. Просто в этот раз был не
их день. А ведь попадаем время от времени то в грозы, то в
туман, то еще в какую-нибудь жопу, и довольно часто
(учитывая что летаем почти каждый день). Так что говорить
про граждан - это не налет, а навоз я бы не стал, равно как и
наезжать на вояк или спортсменов.
Аноним 15/01/15 Чтв 03:46:17 #386 №4711

Плохо. Плохой знак. Горит колокольня-значит знак нам свыше, что колокола по России скоро забьют скорбные. И пожар начался на лесах строительных-символ нам от Бога, что строили мы государство, а оно сгорит скоро в огне. И монастырь-то какой-Новодевичий. Кладбище ещё там именитое. Знамо то, что туда ещё одна знаменитость ляжет. А еще-это уже два пожара. С третьим-вся Россия загорится. Будет революция. Ведь сегодня ещё умер человек со значимой фамилией-Распутин. Тоже символ. Хоть и не Григорий, но знак, что власти недолго держаться осталось.

Когда в /b спросил гражданский vs военный, сказали что гражданские это всего лишь имитация.

>>49729
А что не в /sn?

>>49732
Часто говорят, типа вояки во все могут.
Но почему то все забывают про ВТА

>>49733
И про бумажный налет

>>49734
Подробнее

>>49695
Я ждал, когда ты спросишь, чтобы надавать тебе по щекам:
В Союзе большинство крафтов были рождены сумрачными военными гениями. Всё было в первую очередь военным. Ту-104 вылупился из Ту-16, Ту-134 тоже имеет военное начало. Логично, блять, что военные самолёты будут испытывать военные. А сейчас и абсолютно гражданские испытатели есть, как мне сказал тот инструктор с Миг-29.

>>49738
Какой же ты тупой все же. Нет, ну правда. Дело не военных или гражданских. Брали из истребителей/пилотажников т.к. их легче переучить на тяжелые. И из вояк, летавших на тяжелых испытателей истребителей почти не было. К тому же у военных первоначальная подготовка была солиднее, летали все на сложный/строем. А ШЛИ готовила на универсальность, потом распределение шло. Да и при поступлении как минимум экзамен на пилотаж сложный надо сдать. При чем тут военные/невоенные?


Испытатели ОКБ, ЛИИ, авиазаводов не тестирует вооружение, для этого есть ГЛИЦ.

Сейчас маловероятен путь в испытатели без военного опыта, тем более на истребители т.к. конкурса в ШЛИ нет, все на платной основе, и если за тебя ОКБ заплатит и на работу возьмет только, логичнее взять бывшего военного из ГЛИЦ или профинансировать обучение в ШЛИ летчика с подобного типа.

>>49738
www.testpilot.ru/russia/tupolev/isp/index.htm

Смотри, там многие с ястребков, и это тяжелые самолеты.
А теперь открой испытателей МИГ и СУ, там только с истребителей/спортивных все.
Тебе не кажется странным?

>>49741
Конечно нет, ты дебил просто. Естественно смысла нет ставить испытателем истребителя пилота с большого крафта, в первую очередь из за налёта. Их полёты сравнительно короткие, и тратить на обучения хоть и тест пилота просто нецелесообразно.

>>49754
ШЛИ готовила на универсальность, без привязка к конкретному типу, маня.
Ты какой-то тупой. Тебе уже пруфы дали, а ты говно продолжаешь жрать.

>>49778
Я не в курсе. Поясни, о чем ты.

>>49778

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=russian.rt.com/article/81379&lang=ru&lr=213

Самолет разбился на юге Франции. А320, рейс Барселона - Дюссельдорф

>>49779

>>49780

>>49782

Пока никакой инфы больше нет. Разве бабахи бы не попытались направить его в город?

>>49784
Сложнее, проще в воздухе взорвать

>>49778

http://www.flightradar24.com/data/flights/4u9525/#5d42675

вот так он летел

>>49778
Пахаха, петушня из ГА в очередной раз угробила самолет

>>49792
Обосрался

>>49806
Ахах, гражданскому пидору ПРИГОРЕЛО

>>49814
У него ПЛОСКИЙ ШТОПОР

>>49816
Туда ему и дорога

>>49817
Это ты про а320?

>>49818
Это я про бугуртящего гражданского петуха а320 тоже туда же

>>49819
КВС в сандалях?

>>49820
Лол, он чем то от других петухов отличается?

>>49821
Пиздабол он

>>49243

И вот наученные "там" фашистские пелоды устроили, скорее всего, CFIT в Альпах. Что-то я не вижу призывов закрыть "Немецкие крылышки" или заменить всех фашистских пилотов на русских, как это обычно бывает у кукаретников, когда падает самолёт в России.

>>49825
Пердак туши, вины пилота нет точно, что-то с самолетом произошло. Зато у нас исправные втыкают в землю

>>49826

Рассказывай, Маня. С чего ты взял, что ошибка экипажа исключена? Опять вера в Швитой Запад? Французам это не помешало сначала влететь в кучево-дождевую облачность, а потом просрать на ровном месте пространственное положение ВС и уебаться в океан. Но паксохолопы продолжают дрочить на Настоящую Европу.

>>49827
У них как минимум отказали труби Пито, они скорсость ее могли увидеть.

А теперь мне скажи, мой юный ватник протирающий штаны 5 лет ради 150 часов.
Какая был неисправность у рейса 612?
Какая у боинга в Перми, когда они вверх и низ перепутали. В Казани воткнули исправный самолет.

Почему-то самолеты сертифицируют под европейский сертификат безопасности. С рашкинским только в африке купят. Да, почему суперджет сертифицировали по сертификат бездуховного запада?

>>49827

>>49826
Когда авария из-за неисправности самолёта —  не удивительно, ведь такой хлам летает, в небе разваливается.
Когда авария из-за ошибки пилота — не умеют готовить пилотов и вообще все бухими летают

>>49831
Ну так обычно всегда, во всех катастрофах

>>49829
Ну про Казань выводов никаких нет. Впрочем диванных кукаретиков судя по всему это не останавливает.
И при чем тут неисправности? Что тогда было неисправно на канадском боинге в 2011? Или у двух 747 устроивших шоу прямо на полосе? Или в польском курволете?

>>49833
Экипажи. Но анонимус не хочет деталей, анонимус хочет жрать говно и испытывать сладкий баттхёрт от того, что "В Рашке нет нормальных лётчиков, азазаза".

>>49834
В двух боингах виноват дисп.
Да, пилот курволета из совковой школы был.

Ошибки все делают, но сейчас чаще, ибо старая годная совковая школа проебана. Ты считаешь нормальным после 150 часов, из которых самостоятельных мало, сразу за А и Б?
Просто заебала вата кукарекать про загнивающий запад.
В пиндостане курсанты летают в одиночку в крупные аэропорты, а не по коровникам.

>>49835
> В двух боингах виноват дисп
Да ну? А КВС, не пожелавший, после того как ему намекнул БИ, убедиться в чистоте полосы и безопасности взлета или уточнить у диспа кому был дан взлет, ни капли не виноват?

> Ты считаешь нормальным после 150 часов, из которых самостоятельных мало, сразу за А и Б?
Сейчас попасть на А и Б после училища нихуя не легко. Сейчас чтобы пройти собеседование и "отобраться" в АК нужно показать серьезный уровень знаний и соответственно въебывать. А вообще если бы в россеюшке была развита регионалка на уровне запада никто бы сразу на ВС 1 класса не попал. А так имеем что имеем.

>В пиндостане курсанты летают в одиночку в крупные аэропорты, а не по коровникам.
В ульске тоже, с ведением связи на английском.

>>49833
В Канаде были хуево метеоусловия, и вообще, там падают очень редко.
Зато наши сваливают в штопора и путают вверх и низ, найс.
О, Междуреченск забыли

>>49836
По каким аэропортам? Васино-5?

>>49838
чебоксары, курумоч

>>49839
Проиграл

>>49840
Погугли для начала.

>>49841
Охуеть, 50 часов самостоятельного вокруг мухосрансков

>>49843
А в пиндостане все школы стало быть летают 200 часов в ЛА?

Ха ха какие нахуй неисправности? Нахуй нужны неисправности когда такие ПЕЛОТЫ за штурвалом! Вот лучший пример - Родя Медведев. Летел в Пермь, была днюха, нажрался в хлам вместе со вторым - Равшаном. Потом пиздаболы из МАК пидорахам в телевизор рассказывали про "плохие погодные условия", "несогласованность действий экипажа" и прочую херню, про физическое состояние КВС Роди и второго обмудка как то скромно умалчивалось, ну а хули - зачем людей пугать? понятно что роди и дальше будут "мастерство" демонстрировать (Казанские ассы это подтвердили). А для пидорах главное это чтобы памятничек потом возвели - ну типа вечнапамять там духовность ёпть и всё такое! Да и ещё у руске людей - все ГЕРОИ! Ёбнул самолёт с людьми - геройски погиб спасая пассажиров! И по другому не бывает, почитайте комментарии к любой авиакатастрофе - ВСЕ гирои и неебицкие проффесионалы!
http://www.youtube.com/watch?v=4D1ATlmrJxM

>>49846
Посмотрел, пиздец русня это не люди нахуй, их ПЕЛОТОВ вообще нельзя за пределы страны выпускать. Пусть у себя там по Пермям пьяные крашатся
https://www.youtube.com/watch?v=HduaX-LqdFs

>>49844
225 в среднем, удивлен?

>>49846
Зайди на форумавиа, там ватник Макряр сидит, летает на кукурузниках на Чукотке, против иностранных школ, и за службу в армии, потом такие пидары директорами летными становятся.
Я не спорю, при совке была охуительная система

>>49848
Нет, я не про общий налет, а про налет в порты.

>>49850
Гугли кросс кантри

>>49846
Вафлот на 35 месте по рейтингу безопасности. Говорят там начальство чмошники

>>49852
Но не такие чмошники как пилоты. Хотя есть АК и похуже

>>49853
Ага, но летные директора же из пилотов?

Как становятся пилотами в Европе? Допустим, я родился в Германии. Мои действия? Есть ли у них возможность получить летное образование бесплатно? У кого лучше: у нас или у них? Почему?

>>49857
Школа Люфтганзы, отбор дикий.
Ты правда родился там?

Не забывайте, это первоначальное обучение... Человек
получает практику, которую в ЛУ по определению он не
получит. Взять хотя бы инструментальные заходы: VOR, NDB,
ILS, LPV, GPS (GNSS) - все это в изобилии.
А в РАШЕ???
Я на МВЛ общался с одногрупником, он в Буграх отучился.
Налет 150 часов из них реальных 123, остальное на тренажере.
Сколько из них соло, я даже не стал спрашивать - расстраивать
парня...
Под кросс-кантри понимается вылет с грунта Бугров, пролет
над контрольными точками (деревнями) и посадка в Бугры. Из
навэйдов максимум один привод.
Против (минимум FAA) 190 часов налета из них минимум соло
(это когда СОВСЕМ один в самолете)
100 часов, минимум 15 часов на двухдвигательном. Да и кросс-
кантри: довелось побывать в 43 различных аэропортах...
Работать надо, а не сопли жевать... Никто ничего БЕСПЛАТНО
не должен!!!

>>49861
Как много умных слов..
Мань, скажи мне как петух пилоту -
1- в чем отличие VOR захода от NDB с точки зрения работы в кабине?
2- почему выпускники рашкинских ЛУ имеют 150, а не 134, не 185 и не 89 часов налета допустим?
3-В чём разница, как строить маршрут - из 3 точек и привода, или 100500 точек и 100500 приводов?

>>49863
Ого, как печет ПТУшнику.
Сколько из 150 часов ты летал в одиночку?

>>49866
Маня, я задал три вопроса, потрудись на них ответить

>>49867
Тебе выше пасты накидали, но ты такой тупой, ты прр налет в одиночку расскажи лучше

https://www.youtube.com/watch?v=YgiwXNvifsA

И как?

Эй, петушня, если говорить за безопасность, то в Раше есть компания со 100+ самолётами, которая по безопасности ебёт в рот не то, что ЭрФранс, но даже небо, даже Люфтганзу (даже без учёта её обосравшейся на днях дочки). Тушите пердаки.

>>49846
Я очень хорошо помню, как в новостях сказали дословно "Экипаж до последней секунды боролся, чтобы увести самолет от жилых домов, дабы избежать еще больше жертв..." Кругом ложь! Так беспечно вести самолет, сидят, как свиньи матерятся, еще и алконафты... Очень жаль пассажиров, которые доверили свои светлые жизни этим животным. Сколько желаний жить, сколько планов и дел, сколько родных и близких - всё потеряно и из-за чего? 

Эксперты обнаружили в мышечных тканях командира воздушного судна Родиона Медведева повышенное содержание алкоголя, что может говорить о нетрезвости пилота во время полёта. В отчёте комиссии упоминается о SMS, отправленном с борта самолёта одной из пассажирок своему знакомому ; та писала, что очень напугана, поскольку голос командира звучит как голос «совершенно пьяного человека»

Это комментарии о катастрофе в Перми, я тоже хорошо помню "правдивые" рассказы о "подвиге экипажа". И это не единичный случай с бухими пелотами. Была история когда Собчачка услышав или увидев пилота самолета на котором ей предстояло взлететь, подняла скандал и бухарика заменили. В такой стране как пидорахия необходимо применять послерейсовый медосмотр на предмет трезвости, это совсем не сложно и затраты копеечные - попался бухим - уголовное дело и запрет на профессию. Но пидорашьему правящему клану похуй на простых пидорашек - пусть и дальше хуярятся, подумаешь хуйня - по ляму в зубы (15 тыс. денег белых людей) ну и паматничок обязательно - пидорахи ещё и довольны будут! Русня - страна урод.

>>49874
>пилотов тред
>не знать про обязательный предполётный медосмотр в РФ

Жрать говно. жпг

>>49409
Ты, что ли, пилотажник, маня? Заслуженный лётчик F19 с налётом 500 машинных часов, с опытом посадки с горящим пердаком на мамкин диван, лiл.

>>49875
>>не знать про обязательный предполётный медосмотр в РФ
>
Ты слово ПОСЛЕ осознать способен? или ты совсем мудак?

>>49877
Как бы послерейсовый медосмотр помог бы тебе предтвратить "Пермь", кек?

>>49878
Да просто - Родя или уже сидел бы (и совсем не за штурвалом Боинга) или вероятнее всего тупо НЕ БУХАЛ на рабочем месте зная о гарантированном "выдохе" на бухло после рейса (это животное ведь трезвое пришло на ПРЕДрейсовый медосмотр!)

>>49873
Иди дальше 5 лет просиживай ради 150 часо вокруг мухосрансков

>>49879
Охуительные истории от поехавшего пидорана. Ты там свечку держал, пилотажник мамкин? Никто в здравом уме бухать в полёте не будет - а если такой мудак (вроде тебя) вдруг найдётся, его моментально вложит собственный же экипаж. Самоубийцы в авиакомпаниях не работают, это тебе не двач.

Маняэкспертизу свою будешь мамке своей проводить - в сгоревших нахуй тканях что-то там нашли, i lol'd. Может ещё определили, что именно он бухал - водку или самогон?

Для быдла сочинят одну историю охуительнее другой, это гораздо проще, чем провести расследование. Ведь если это пьянка, но не виноват ни КЛО, допустивший неподготовленного КВС к полётам, ни инструктор, проводивший его тренировку, ни учебный центр, подписавший ему свидетельство о переучивании/КПК. Виноват КВС-бухарик и водка. Всё охуительно, все при своих, а мёртвым всё равно. Что же касается быдла, то оно и сказку про "бухого лётчика" с радостью схавает. Вот как ты схавал.

>>49859
Нет. Просто интересно как у них. А по здоровью так же как у нас?

>>49882
Истерика у тебя, одни визги.
А по делу нечего сказать

>>49884
>как свиньи
>ублюдок Родя
>эти животные
>у тебя истерика, одни визги

Ясно, понятно.

>>49885
Я другой кун, чини детектор.

>>49873
Тупая русня блять просто съеби

>>49888
Пидар, пошел нахуй с моего транспортача, мразь по/рашная. Дали тебе загон - сиди там, жри гавно и обмазывайся.

>>49890
Иди под синькой пилотируй, петух

>>49882
Для нормальных людей достаточно видеоролик посмотреть про действия "геройского" экипажа и всё понятно станет. Дело даже не в записи переговоров откровенно бухого КВС а в манипуляциях со штурвалом - вменяемый человек не стал бы его так крутить. Такие ура-петухи как ты обмудок, всё равно будут кричать - ВРЁТИИИИИ наши пелоты самые пелотские в мире!!!!

Тут один мозгоёб пишет что есть в русне авиакомпания просто охуенно безопасная - так это та которая царя возит! хули вам смердам до ейной бизопасности? вам от неё ничего не полагается. Вас бухие родионы возят и возить будут, некоторых в последний путь.

>>49893
СЛО Россия много бывших вояк, а не петухов после кукурузников

>>49894
Те руSSневояки такие же петухи, только из ВТА

>>49893
Хуй ты угадал, петушок :)

>>49896
ТСО?

Актуализированный Пилотач-положняк:
Русский военлет-истребитель/фронтовик - петух
Русский военлет-ВТАшник - петух
Русский пиждак - петух (если попал сразу после училища на А или Б - петух-газонюх)

Закончил школу CPL в Европе/США - норм пацан
Военлет-европеец/американец - норм пацан
Пилотажник - норм пацан (если не русский)

>>49899
Курсанты -СПБГУГА или Сасовского - маслобои

>>49900
Что-то новенькое. Поясни.

>>49901
Маслобой - петух который дрочит пацанам

>>49902
Согласен

Дополнение:
Русский испытатель - петух
на всякий случай
Русский космонавт - петух

Не, самые петухи это пиджачки.
Я makrЯkа сдеанонил- выебистый петух на форумавиа, ватник, дрочит на Китай, ненавидет запад, против CPL и аэроклубов. За службу в армии, летает на чукотке праваком.

>>49904
ТСО ребят с CPL брало, даже без конвертации

>>49905
Пожалуй соглашусь, пиджаки это 10 петухов из 10
Все остальные русские - 9 из 10
Курсанты СПБГУГА или Сасовского - 11 из 10

Почему пиджаки не уважаю винтокрылых? Ведь летать на вертолете это не кнопки нажимать.
95% полета у петушни на кнопках АП.
Т.е. из 800 часов в год.
Т.е. 40 часов на руках! А правак еще меньше. А кое где и 99% на автомате.

>>49908
Лол, да в пидорахии вертикальщики ничуть не лучше кнопкодавов, вспомни сколько они ми-8 разложили в прошлом году. Стабильно по вертолету в месяц
Еще бы спросил почему рузске пиджаки из русско-шараг не любят закончивших школы CPL. Диплом блять, говорит петух 5 лет драявший очки, подметающий плац и сосущий хуйцы, а в перерывах летавший на ан-2 вокруг 3 курятников

>>49910
5 лет - 150 часов на da42, просто пиздец.
На загнивающих западах это за полтора года максимум, с налетом более 200 часов и опытом полетов по различным аэропортам, плюс гоняет их на отказы

>>49911
Этот немец послад вафлот из-за бабла и хуевых условий работы. Как только рубль упал, стали платить меньше, но умный ганс не стал больше связываться с русней.

На форумавиа пидорахи кричат, что водку не осилил, тупым свиньям только бы бухнуть.

Алсо, по слухам он требовал четкое выполнение всех инструкций в кабине, пидорахи бугуртят - " экипаж это жи симья!!!111 должно быть душевно"

>>49903
>>49899
>>49900

Диванный мамкин "пилот", мечтающий выбраться за бугор и быстренько отучится на линейного пилота но у него нет ни денег, ни знания английского, ни мозгов, ни желания упираться — газонюх

>>49914
В отличии от рашке там сразу почти невозможно на А и Б попасть.

>>49915
Проиграл с пикчи

>>49918
Сандаледрочер пришел.

>>49918
Но только у пидорах такой культ водки

>>49920
А у немцев — пивасика.

>>49921
Не в таких количествах

>>49905
А вот и он - макряк, противник CPL, не любит запад.
https://vk.com/koskir777

Пидораха еще та

Второй пилот разбившегося А320 намеренно направил самолет в землю

28-year-old German Andreas Günter Lubitz locked his captain out after the senior officer left the cockpit.


Андрюха, не убивай!

На первой пикчи курсанты Великого Летного училища с дипломом.

На второй пикче курсанты"маняшколы" занивающего запада.

>>49926
Лол, если конечно не считать унтеров-тюркишей на второй пикче. Лучше запости учебную цессну в крупном американском порту посреди очереди из эйрбасов и бобиков и ан-2 в сасовском лесу на фоне свинарника

Как в 320 лочится дверь пилотов? Мог ломившийся пилот не знать код открытия двери? Если андреас не залочил дверь из кабины.

Ну чо, блохастые пидорашки? Охуенный неватный летун ухуйкал полторы сотни паксов от сильно дохуя нормальной летной школы.

>>49929
У ниго новернае дипресия была.

>>49929
Как влияет школа на психику человека?
Он мог быть хоть испытателем.


Вспоминай АН 2, который в дом влетел.

>>49931
Или лулзовый случай с Б-52

>>49932
Или лулзовый с ту134, когда КВС на спор в слепую заходил, сколько погибло тогда?

>>49933
Или лулзовый случай с голландскими укурышами на Тенерифе.

N-one, TO/GA. Reject, reject! Bzdysch sound. CRAAASH OF THE CEEENTURY!

>>49934
Там совокупность факторов, теракт до этого был еще, и главное туман.

>>49934
>>49933
Ну я думаю все согласятся что краш Б-52 это все таки апофеоз авиационного долбоебизма
На тушке КВС хоть выжил, лол и не так красиво было. Ну и замысел выполнить приборную посадку не сравнится петлей на стратеге

>>49935
На Швитом Западе - "совокупность факторов".
В Сраной Рашке - виноваты всегда тупые быдлопилоты.
Ясно, понятно.

>>49936
Вошёл в землю бесподобно, факт.

>>49928
В Сраной Рашке, если кто из двучленного экипажа выходит пописять, в кабину в обязательном порядке заходит старший бортпроводник. На Швитом Западе с Охуенной Безопасностью на эту элементарную меру безопасноти насрали. Топ кек.

>>49929
Бля, такое-то бурление говн щас начнётся, прям психоз, все гейропейцы теперь на поезда пересядут, ибо зассут летать, когда их любой петух гамбургский может об гору ухлопать, это ж не русня, которая всё стерпит

>>49941
Топ кек, но по статистике там падает реже, а перевозки больше.

>>49941
Лол, а что в этом случае сделал бы ст бортпроводник?
Понятно что дверь бы открыл капитану, но за это время пилот-суицидник сделал бы бочку и все равно гробанулись бы все.
inb4: роскомнадзор запретил рашкованам узнавать про причины катастрофы как о новом способе самовыпила пок-пок-пок

>>49941
И вообще так и представляю картину:
- внимание, старшему бортпроводнику зайти в кабину, мне в туалет надо.
Это же ёбаный стыд!

>>49947
Тем более стюру, уебал бы ее и все

>>49948
Мне подержать нужно

cherchez la femme

А вот и макряк, ему инструктора сказали, что в штатах плохо учат пилотов, и он за советскую школу.
Что ж, посмотрии его фоточки с учебы.
Действительно, старая советская школа готовит ассов!

>>49954
CPL? CRM? ЧЕ БЛЯТЬ? ИДИ СЮДА ПОДПИНДОНСНИК, РАССЕЮ НЕ ЛЮБИШЬ ЧТО ЛИ?

Вот эти пидорахи повезут тебя на отдых в ебипет. Счастливого полета!

>>49954
>>49955
Пиздец, это же не люди. Таких нужно уничтожать, а не к самолетам подпускать

>>49956
Иди нахуй подпиндосник!
Не нравится, уебывайте!
Мы будем дальше летать так, алсо на одного курсанта сасово выходит более 2,5 лямов.

>>49958
Но по общей статистике рашка сосет хуйцы, ибо там летают куда больше, а падают реже.

>>49959
Если я сегодня два раза ебал блондинку, а ты дрочил хуй, то по общей статистике мы оба по разу ебали блондинок. Но ты-то просто дрочил, маня. Такие дела.

>>49960
ПТУшнику печет, кек.

>3/5 лет учебы
>150 часов, из них реальные 100 на самолете
>полеты вокруг коровников с пинстрами пидорахами
>зато диплом.

>>49962
>духовность

>>49963
А ну да, водочка с пацанами это святое. Как они еще даймонды купили, не православно же! Собираются пидорами из Австрии, пиздец.

Надеюсь, их освятили все?

>>49964
В прошлом году один наебнулся, неосвященный поди был
жаль конечно что дядя Адольф не уделил должного внимания военным возможностям совка и въебал войну, а ведь могли бы сейчас только расово полноценные летать, а не бухие рюзске в штопора на пустом месте валиться

>>49967
Родион, что он сделал?

Вы зачем тролля парашного тут прикормили, чудаки?
Не отвечайте ему и все.
Поверещит и утащит свой крученый хвостик назад в /ро/-загон.

>>49969
Пиджаку НЕПРИЯТНО

>>49969
Это ты тролль, сами начали кукарекать тут про богоизбранность пиджаков из ЛУ ГА.
КО КО КО ВОЯКИ ЛОХИ ПОК ПОК ПИЛОТАЖНИКИ НЕНУЖНЫ КУДАХТ
В ШТАТАХ МАНЯШКОЛЫ

Вы сами первые визжать начали.

Короли ГП блять, вокруг коровников еле 150 часов набирают за 5 лет, из которых реальных 100, а в одиночку вообще копейки.

Вы до сих пор кормите этого мудака?
Мимогоднезаходилвтред.

>>49128
Летуны, подскажите мод для Ил-2 Штурмовик, добавляющий вид из кабины B-29.

>>49983
Туда ли ты зашел?

Как я и предполагал выше по тренджу у мальчика была дипресия.
>Мам, у миня дипресия. Мона я самолет набитый людьми разобью?

>>49991
Как то быстро прочитали ящики, странно, пиздеж какой-то

>>49958
>VOR-DME на трассах уже нинужны.
А как тогда летают у нас и в цивилизованном мире, если можно в двух словах?