Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы) - где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
Automobilista Сайт: http://www.game-automobilista.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/431600/Automobilista/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Gran Turismo Sport Сайт: https://www.gran-turismo.com/ru/
Forza Motorsport 7 Сайт: https://www.microsoft.com/ru-ru/p/forza-motorsport-7-стандартное-издание/9n3nk5ww05ht/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
+Формула 1
Сайт: http://www.formula1game.com/
F1 2019 Стим: https://store.steampowered.com/app/928600/F1_2019/
F1 2020 Стим: https://store.steampowered.com/app/1080110/F1_2020/
+Ралли
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0
Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/
Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
WRC 9 Сайт: https://www.wrcthegame.com/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
https://dtf.ru/hard/176567-ruli-i-pedali-krov-pot-i-slezy-simreysinga - на русском
https://www.reddit.com/r/simracing/wiki/buyingguide - на английском
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться нескольких правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/HyCQuaFB
Прошлый: >>37533171 (OP)
Предварительно анонсирую старт новой серии гоночек на ДТМах 91-го года.
Начало - в следующую субботу. Инфа по чемпу будет попозже.
Для связи: discord gg/r3dQwaUKNe
Почто Wreckfest то обидел?
Чем он хуже WRC или FM7, по сути?
По поводу АС Кобры.
Посмотрите, как на самом деле аккуратно валят на олдтаймерах. И это современный трек, наверняка современные покрыхи. И пчел обгоняет на треке практически всех. Понятно, что валит явно не на все бабки, но все же темп максимальный из присутсвующих на треке. Зацените, как рано он тормозит и как ему приходится работать рулем в поворотах. А это между прочим вершина этой модели - топовая Shelby Cobra гремящая в ЛеМанах.
https://youtu.be/LpGmKlsjiyk
Вот тут без дождя. И валят на кобрах уже реально на все бабки.
https://youtu.be/ey1A4qTmzgc
Блядь. Рулежка просто туши свет. Болтает как баржу. И это топовый GT середины 60-х.
>Led 5
Подробности?
Переиграли по тактике, лол.
Поздравлямс с первой крупной победой в эндурансах (для меня лично 3ч это уже дохуя марафон).
имею i7 третьего поколения, 8Гб оперативки и Nvidia 635M, интересно, действительно ли получится поиграть в это на минималках или в современные симы с адекватным онлайном мне не поиграть с таким железом?
Ах да, играю без гейпада и сруля
В рфакторе ни оптимизации толковой нет, ни онлайна.
Ставь корсу, и будет тебе счастье.
Мы решили пойти по фанчику прокатиться по дайтоне ночной три часа без намека на победу, а просто финишировать в топ10. Стартовали 16ми, реплея не сохранилось, но старт был простой относительно. Щитшоу каким-то образом мы избежали, а дальше катили в одном темпе.В процессе анон обгонял круговых очень неплохо, боролся слегка, но я это пропустил отчасти. О своем восприятии думаю он сможет рассказать.
Мои стинты начались очень бодро и с огоньком.
Первые несколько кругов бодался с круговыми, а дальше началось веселье. Обгоняли друг дружку с БМВ до тех пор, пока я не решил инициировать 2wide в басстоп и не остался в слепой зоне на торможении, испугав оппонента так, что тот решил уехать прямо и получить штраф на 5 секунд замедления, а не умереть со мной, если бы он ошибся.
Незаметно догнали П4 и совсем не хотелось за ним тащиться, потому что он ну очень медленный. Да, можно было обойти его на овале, но это терять еще секунду-две за ним.
Настолько не хотелось тащиться за круговыми, что не страшно было в Т1 врываться.
>iRacing не поедет даже по минимальным системным требованиям, а вот у rFactor 2 всё как-то интереснее.
По факту всё с точности до наоборот. Не думай, что я имею что-то против рфака, но. Айресинг идёт на "калькуляторе" это самый оптимизированный сим из актуальных на рынке. Рфак - это тормоз. Даже на мощном железе могут быть лаги и посадки фпс. Загрузки тоже очень долгие.
>Ах да, играю без гейпада и сруля
Не дочитал. Тогда забудь про айресинг.
В какой-то момент стало понятно, что P1 настигается не быстро, а очень быстро, потому за круг разрыв сокращался от секунды до двух. И вот за ним что-что, так терять время уж точно не хотелось - мы думали, что они очень жестко экономят топливо и нам нужно от них максимально оторваться, чтобы после последнего пита мы их могли догнать и побороться за P1.
Я слегка ошибся на торможении и машину сорвало буквально на десяток другой сантиметров, что повлекло завал в Т2.
Выехал из него вплотную к ламбо и тиммейт отчаянно предупреждал, что она справа. Только посмотрев реплей понял как близко мы были друг к другу.
Ну и после первого завала случился второй, который я, по сути, и спровоцировал. Но отрываться от экс-P1 было важнее, чем думать о происходящем сзади - они все круговые, это их проблемы.
После последнего пита мы откатились на 4е место, но оппоненты впереди так или иначе должны были ехать в боксы, поэтому борьба была между мной и парой оппонентов. Последние круги как в тумане, потому что в голове не было ничего кроме выжимания из себя всех соков на слегка помятой машине с перегретой уставшей резиной. С кем-то боролся, но с кем - не помню. Помню, что вынудил одного из настигающих оппонентов уехать прямо в бас-стопе, выиграв себе 5 секунд, хотя особого смысла в этом не было, потому что в боксы он так или иначе все равно поехал по какой-то причине.
Последние несколько кругов был лидером, пока меня не ударили сзади слегка. Было неприятно, но ударивший меня P2 очень сильно страдал на прямых. Очень. За круг делалось 1.5 секунды, так он еще и получил замедление на две секунды за срезку на басстопе, так что догнал его за три круга до финиша.
Когда был в секунде начал считать за сколько я сокращаю гэп с 0.6 аккурат после басстопа и прикидывать когда его обгонять. Если я обойду его слишком рано, то он прыгнет в слипстрим и сможет теоретически меня обойти на финише на сотую секунды - он быстрый, хоть и на прямой лажает.
Безопасным временем для обгона на последнем отрезке последнего круга было ~0.2-0.3 секунды. Задачей было не налажать в поворотах до первого отрезка овала и тем более не налажать в басстопе.
Последний круг шембрилейтед. Отрыв на финише - 0.164c.
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
F-1 ДЛЯ ПИДАРАСОВ
>>38082656
>>38082554
Эпичненько.
Что такое говняк?
Мем умственно отсталых из /b.
Итоги заезда в сильвере (лучшие симрейсеры снг):
- Около половины грида ливнуло с гонки
- Огородников второй
- Крамар предпоследний из всех доезжал (16-й)
- Дождь победил
- Теория подвела
Ну так пиздеть не мешки ворочать.
Ну Крамар сам себя переиграл со старым поршом, который никак не отстраивается. Плюс говорит к дождю не готовился.
У Полякова тоже был Порш. Ему еще и машину ломали все, кому не лень, по ходу гонки, разворачивали не раз, но человек финишировал шестым.
У Полякова вроде новый порш. Старый порш только на прямиках норм, в остальном отсос.
Ну и если есть дождевой сетап, это может значительно повлиять.
>>38080697
>>38080779
Интересно, если против нее выставить заряженный катерхэм, он ее объедет? Мне кажется, бессмысленный ВЭВОСЕМЬ соснет. Ну разве что трек будет очень скоростной, тогда может и не соснет.
https://www.youtube.com/watch?v=ua48A05CVl0
>если против нее выставить заряженный катерхэм, он ее объедет?
Смотря какой, они очень разные есть, по степени заряженности.
Не катал, но одобряю.
Туда еще и мультиплеер каким-то боком смогли прикрутить.
Вот, видосы с чуваками катающими в Спа
https://youtu.be/aV7rX8HmRxo
https://youtu.be/VYuameHo21w
Первая пара кругов гонки, если кому интересно посмотреть на кучу машинок: https://streamable.com/li3ju6
Вцелом, все норм прошло, кроме пары страшных моментов, в которых реакция меня не подвела.
"Умер во сне"
Пиздец крипово.
>>38082574
>>38082580
спасибо, джентльмены!
Я б не отказался.
>Ах да, играю без гейпада и сруля
Почему ты не хочешь апнуть контроллер? Не верю, что не можешь.
Оно того стоит, анонче. Даже простенький момо на столе даст тебе реальный буст экспириенса и качества рейскрафта.
Нахуя он так понижается?
>Нахуя он так понижается?
По целому ряду причин.
Вот, почитай
https://carakoom.com/blog/10770
https://kaminsky.su/blog/kak-ponizhat-peredachi
https://www.drive2.com/b/483671592719613990
https://www.drive2.ru/b/543108/
думаю, всё станет более понятно.
Обожаю катать на своём малыше ДФГТ
ТОП РУЛЬ.
Мнение эксперта.
Охуенно. Хотя читал что во сне умереть невозможно и во время агонии все равно просыпаешься, но это все равно лучше чем схватить инфаркт (самая частая причина смерти) и три часа подыхать в конвульсиях.
>>38097636
Кстати, думаю многие хейтят МКПП и предпочитают автомат именно потому что не владеют этими приемами. Из всех с кем доводилось ездить на пассажирском сидении перегазовкой и догазовкой нормально владели в лучше случае половина, немудрено что тебе не нравится МКПП когда ты ездишь и дергаешься как даун при переключении.
>Кстати, думаю многие хейтят МКПП и предпочитают автомат именно потому что не владеют этими приемами.
мкпп на обычных машинах это мера удешевления в основном, автомат как правило экономичнее и быстрее. Да и стоит на 50-100к дороже, не настолько это дорого сейчас. На кой хуй тебе в пробке в городе двумя ногами активно работать-то.
Неплохое шитшоу у него. На сколько интересно хватит у него терпения терпеть этот раковый онлайн. Делайте ставки, его забанят или он сам уйдёт?
Он простьо не хочет даже минимально усмирить свой гонор на время, чтобы перешагнуть ДНО-рейт и катать уже совсем на другом уровне с другими людьми. Барахтается в лягушатнике с хлебцами и самоубивается об них уже вторую неделю. И при этом искренне чему-то удивляется и сыпет оценками по поводу народа в онлайне.
Да ты ж, блядь, до народа еще не добрался, ты в лягушатнике сидишь где многие анскильные нубы свои ПЕРВЫЕ ШАГИ в сиах делают. Чему тут удивляться вообще?
Он палку не перегибает, и в нужные моменты концентрируется, чтобы сделать как надо. Скорее всего и дальше так будет ездить и плеваться, как с АСС было/есть.
Так речь-то про гонки на винтажных аппаратах. Там либо включай костыли-помогаторы, вроде автоблипа и автосцепы, либо учись топтать педальки как в том ролике выше.
> его забанят
Да пока не за что банить. Хотя он там в чате уже срется. А за оскорбления там и покарать могут, если на какую-нибудь неженку нарвется.
Потому что дешевые автоматы это кал и я на мкпп езжу плавнее и приятнее, что-то приемлемое начинается только в сегменте бизнес класс а на нищебричках это тупое несуразное говно, которое прикрутили как продающий фактор. Ну и двигатель должен соответствовать своим крутящим моментом чтобы обеспечивать разгон на средних оборотах а не улетать в максимальный кикдаун на каждом обгоне.
Из того, что я видел - у него вообще нет видения ситуации на трассе и прогнозирования поведения соперников. Он а) прет как носорог б) ждет вокруг себя скиловых и грамотных пилотов по дефолту. Хотя вокруг него хлебцы со всеми вытекающими. Они ошибаются, они тупят. Они не понимают, как себя вести в куче. Ну ты, блядь, с таким-то стажем, ну попробуй мыслить на 2-3 поворота/круга вперед. А не переть как трактор.
смотрите какой важный курица
Вопрос не в перегазовке, нахуя он понижает передачи секвентально?
Почему например не оттормозиться и сразу не включить 2ю с 6й с одной перегазовкой? В чем тогда смысл H шифтера?
Почему?
потому что найди мне на машинах до хотя бы д класса ручную коробку с нормальным двигателем.
Двачер унижает нищуков не на бизнес-машинах за овер 4 ляма, охуенно.
>нахуя он понижает передачи секвентально?
Кури теорию. Долго объяснять. Но так, как ты пишешь, никто не делает в принципе. Потому что это люто неоптимально.
Ну в чем-то его понять можно, с его накатом хочется сразу чего-то серьезнее, а заставляют сидеть в болоте с детьми.
чтобы двигатель постоянно держать ближе к оптимальным оборотам и немного тормозить им тоже.
Я езжу на некротазе за 100к, просто мне по работе довелось перегонять разные брички и я покушал всяких говноавтоматов с 1.6 моторами на которых даже в городском трафике чувствуешь себя инвалидом. Если бы я покупал себе какой-нибудь соплярис, взял бы на палке, хотя 6ст гидромех на 1.6 движке у него еще нормальный, но тот же движок на палке будет шустрее, можно и погонять, получить фан какой-никакой.
А как оптимально?
Хотя ещё бы банально потому, что при последовательном переключении гораздо меньше риска ошибиться и воткнуть не то, что хотел. Все переключения происходят машинально автоматом. Вперёд назад и чуть на себя. Если это происходит с одинаковым привычным усилием, то ты всегда попадаешь куда надо.
В общем, когда сам подрочишь мешалку побольше, поймёшь в чем тут суть.
Заставляют доказать свою адекватность в поведении на трассе.
Хотя система в целом не очень правильная согласен. Можно было бы придумать какой-то экспресс-рейт для тех, кто уже имеет скил. Типа экзамена или я хз.
Ну пока его убивают челы с А, он не поймёт ничего. Пока он только убеждается что вокруг ебучая рулетка как в казино.
Вообще это какие-то свехлюди придумали такую парашу, связав рейтинг безопасности и лицензии. В итоге кто угодно фармит А-лицензию ради самого факта её наличия и убивает других как рандомный D, просто меньше ошибается чем D-хлеб, не давая опускаться рейтингу. А SOF начинает работать только когда 100+ людей регается, причём только до встречи фармера айрейта, едущего в гриде не своего уровня, который так же может несознательно сделать что-то очень тупое. Как у крамара с двойным перестроением и выставлением жопы на торможении, а после предъявы за очевидное блокирование ещё кричит "РЯЯЯ ТЫ ЧТО НА ПЕРВОМ КРУГЕ ПОБЕЖДАТЬ СОБРАЛСЯ". Это совсем нездоровая атмосфера, которая поддерживается всем этим дрочем за рейт. ИРЛ нет никакого рейта, который можно за пару вечеров нафармить.
Оптимально проходить все передачи по очереди, как в том видосе. Да любой другой онборд с механикой включи - будет все точно так же, если пилот не полный нуб.
Ну в целом я с тобой согласен.
У меня дсг с турбо 1.8 на 150лс и часто проще в спорт/псевдомануал перевести при обгоне, нежели ждать пока эта хуйня кикдаун включит. Тем не менее гоняю я в симуляторе, а на дороге пусть этим дауны занимаются.
> Тем не менее гоняю я в симуляторе, а на дороге пусть этим дауны занимаются
Золотые слова.
два чаю, мимо крок на настоящей гонке, хз что забыл в вашем треде
Сегодня ты на автомате ездишь. Завтра ебешь резиновую куклу. Послезавтра ешь еду из тюбиков. А хули тебе, ты же современный человек.
Тупо база.
>Сегодня ты на автомате ездишь.
Чек.
>Завтра ебешь резиновую куклу
Чек.
>. Послезавтра ешь еду из тюбиков
Полуфабрикаты почти еда из тюбиков. Чек.
Кстати эти пчелики свою вагину в космос запустили.
Ты так пишешь, будто это что-то плохое. Но по факту - это здророво.
Что за аппарат хоть? Симы вообще не гоняешь?
Многим доставляет такой фулл контрол.
Сейчас винтажных гонок по миру проводится овердохуя.
Не нравится - не катай.
Сегодня можно даже в болид не садиться. Пусть сам полностью за меня едет, хуль.
Локально - прекрасно. В долгосрочной перспективе потенциально может вызывать проблемы. Перестанешь жевать - начнут атрофироваться жевательные мышцы, зубы перестанут работать и начнут сыпаться, наверняка какие-то еще есть механизмы, связанные с приемом пищи, нарушение которых будет вызывать проблемы со здоровьем.
С остальным тоже самое. Перестанешь думать за рулем - начнет падать концентрация. Перестанешь заниматься сложными вещами - будет деменция. Заменишь живое общение и тактильные взаимодействия с другими на искусственные - не будешь юзать полные возможности, которые отдает организм при реальных социальных/физических контактах, возможно и беды с башкой могут быть на этом фоне.
Если ты освобождающееся время и силы направляешь во что-то более полезное и эффективное, но которое также дает возможность задействовать разнообразные биологические механизмы, тогда конечно хорошо. Но нужно становиться сверхчеловеком, чтобы адекватно разруливать новый темп жизни.
Да, не нравится. Я и других буду призывать не катать на этом старом говне, которому место на свалке истории.
Так всё верно. Водить авто - это низкоквалифицированный труд, заниматься таким должны только всякие чурки из нищих стран. У богатых будет водитель, у среднего класса автопилот. Дрочиться с вождением жоповозки, ещё и с мешалкой - это как говорить что нравится мыть парашу.
Опиши, по каким критериям ты определяешь низкоквалифицированный труд от другого?
Хорошо набрасываешь, упитанно. Так держать.
То что требует физической работы и не требует образования.
>куда-то ездить
Как там, в средневековье? В нашем миллениуме уже все к матрице подключились и живут виртуально. Никуда физически перемещаться не надо.
Вождение требует образования.
Всякие кастомные штуки, изготовляемые вручную, требуют и физической работы, и особых скиллов. И такие вещи стоят дорого. У тебя невалидная классификация.
Ты сравниваешь спорт и рутинную повседневность.
Совсем ебанутый?
>Дрочиться с вождением
Суть этого ИТТ. Пусть и в виртуальном формате. Что ты тогда вообще здесь забыл?
> Вождение требует образования.
Это ещё какого? Читать разве что желательно уметь.
>>38103780
Так в спорте уже давно нет мешалок и прочего говна.
> Вождение требует образования.
Уровня дошкольной подготовки? Ну это явно все меняет и делает водил - уважаемыми интеллигентными людьми.
>>38103838
Посади за руль рандомного человека без прав и навыков вождения автомобиля и нахождения в потоке - результативность поездки с высокой вероятностью будет неудовлетворительной.
Так обучение вождению не равно образованию. Это навык, получаемый опытным путём. Как научиться пользоваться токарным станком на заводе. Примерно одного уровня труд.
Это входит в понятие квалификации, про которую начинался разговор.
Это входит в понятие НИЗКОЙ квалификации, про которую начинался разговор.
Ты под низкую квалификацию вписывал то, что вообще не требует специального образования (по сути умений, навыков, знаний определенных правил), и в том числе вписал туда мытье параш, но оно по сути вообще не требует специальной квалификации, это по сути бытовые навыки.
>по сути
>по сути
>по сути
> мытье параш, но оно по сути вообще не требует специальной квалификации
Ты ахуел там?
погромирование тоже опытным путем кстати происходит
ну во-первых я ноутоблядь. Во-вторых переезжаю раз в пол года-год, лень тащить очередное барахло. У меня для спорта уже целый шкаф накопился. Алсо в том же Дирте надрочился, езжу без ассистов вообще. Но когда-нибудь таки возьму себе момо, ибо пару раз играл на G27, правда уже не помню во что, но кругами дрочил Северную петлю несколько часов. Да и картинг доставляет, хоть и посещаю раз в год
Еще один шикарней трек в копилку Корсы.
За такую красоту не жалко и задонатить копеечку.
Катал в 17-18 гг на дфгт за 4к с авито, сейчас вкатываюсь обратно. Бюджет 35к максимум, новый или б/у похуй. Про линейку приемлемых рулей (момо-дфгт-г25/27/) знаю, но хочу ремень. Сразу попадаю на хрустмастер т300 или есть ещё варианты?
>Сразу попадаю на хрустмастер т300 или есть ещё варианты?
Сразу попадаешь. Без вариантов. Т150 - гибрид. Довольно шумный да и в целом не стоит внимания, если планируешь плюс минус основательный вкат в симы на долговременную перспективу.
И не забывай про важность педального узла. Даже бОльшую, чем руль.
>Но когда-нибудь таки возьму себе момо, ибо пару раз играл на G27
Ну вот, ты уже примерно представляешь, чего лишаешься. Планируй лучше DFGT или тот де G27 - там будет уже полный функционал. MOMO force - это сейчас актуально только для тех, кому надо просто попробовать, что вообще такое руль и определиться нужно ли им это все.
> Бюджет 35к максимум
Лучше подкопи и возьми базовый Т300 + T-LCM, чем брать Т300 с T3PA. Родные педали лютое говно, даже просто на полу без крепления с самыми мягкими пружинами T-LCM будет лучше.
>Сразу попадаю на хрустмастер т300 или есть ещё варианты?
Ну из дешевых вариантов остаются только старые 900градусные фанатеки.
sti в последнем кузове
Я бы если сейчас был примерно в таких же рамках по бюджету, то выбирал бы либо удачное предложение на вторичке за меньшую сумму, чтобы потом вторым этапом взять T-LCM либо вообще собирал по отдельности - привод + руль + педали.
Посмотрел авито, вообще тишина, самое норм, что было это t300 rs gt за 28000, но из-за педалей я в сомнениях. Хотел базу+руль от t300, а потом купить даже новые за 20к t-lcm, но тупо негде купить базу и руль, чтобы без педалей. Хз что делать.
ДС2
Я бы на твоем месте искал не T300, а TX, что суть та-же T300, но продается отдельно одной базой (разница у них в поддержке консолей):
https://www.computeruniverse.net/ru/thrustmaster-tx-racing-wheel-servo-base-pc-xbox-one-funktioniert-mit-xbox-series-xs
https://www.computeruniverse.net/ru/thrustmaster-ferrari-gte-wheel-add-on-ferrari-458-challenge-edition-pc-xbox-oneps3-ps4
Опять-же, если б/у - то я бы не лез на авито, а скорее мониторил бы симрейсерские сообщества, в них всегда есть барахолки, куда люди иногда в первую очередь пишут, если что-то хотят продать. В чатике Alien Zadrotti, например, недавно пчел выложил обьявление о продаже фулл комплекта Т300 за разумные вроде-бы деньги (хоть и дороже, чем с КУ, лол).
> Сильно ли база лоджитек хуже?
В сравнении с Т150 даже лучше.
> Что за школьников набрали в VRS? Конкретно к Jeremy Bouteloup претензии.
Этот пчел и есть один из оргов VRS, лол.
>Посмотрел авито, вообще тишина
Его надо мониторить несколько месяцев, тогда есть шанс поймать годноту. Реально выгодные предложения не от перекупов улетают за 2-3 дня (или вовремя ловятся счастливчиками, либо уходят к перекупам) и потом опять тишина. Рули не самый ходовой товар на вторичке, ну.
>что все таки лучше: T150 PRO или G29? Я склонялся
Если из этой парочки, то однозначно G29.
>там шифтер дешевый, можно будет его купить попозже
Если не идёт в комплекте, то не нужен. Слишком мелкий и игрушечный.
Лучше смотреть на z-shifter или th8a.
А вот посмотрю. Даже интересно, что ультраказуал подпивас скажет за гоночки.
>ультраказуал подпивас
он так-то на треках реальных катает, хоть и по фану
лол обосрал дерт ралли на руле, а врц у него уже на уровне рбр.
это видео инвертировано или он реально сцепление и тормоз одной ногой жмет?
Это просто для жесткости тормоза.
Видос в стиле Антохи. Выложить рекламу руля под видом обзора автосимов.
Удивительно, но адекватнее некоторых шизов из этого треда.
>>38118309
> обосрал дерт ралли на руле
Так в ДР фидбек дрисня. Какие-то выдуманные искусственные эффекты и долбежка в руль.
>z-shifter
Благодарю, реально клево выглядит и стоит как тот же лодж.
Он просто умеет себя продать. Несмотря на потешные просмотры гоняет на камаро и вообще как жир в масле катается.
> как жир в масле катается.
Подьебал так подьебал. Молодец.
А по размеру и возможностям возможно даже круче трастов, но это не точно. Уже несколько анонов ИТТ собирались взять, но с обзором в тред пока никто так и не пришел.
Я б их взял, выбирай чуть позже. Но у меня уже замоденная TH8A.
А крамар иногда всё же неплох. Пропустил кругового петушка, не став с ним бодаться. И не прогадал.
А крамар иногда всё же неплох. На опыте вынес. И не прогадал.
>>38126285
Крамар, заебал пиарить своё говно
Увидел в чате охуенно емкий термин - ШЛЕП НОГА. Надо взять на вооружение.
ЧСВ Сани нет предела. С ходу начал верещать НИВЕРЮ про Наскар. "Резина так быстро не умирает ряяя".
Похуй, что у всех остальных она почему-то осталась целой. Ему в чате все объясняют, по полочкам раскладывают. И что резина реально такая и умирает даже у профи быстро. И что трек без крутых бенкингов. И что рулить надо не как троллейбусом. А он продолжает свое... Интересно, хоть потом читает, что ему умные люди пишут, кто хотя бы в теме овалов.
>>38126328
>Крамар
Это не я.
Блядь. Вот он уже вторую неделю верещит РЯЯЯ НИВЕРЮ. При том, что катал на полную только на картинге и слабенькой полторалитровой юниорской формуле. На которой привык дергать руль и давить тапку.
И где ХОТЬ НЕМНОГО нужно в точность и плавность - сразу фейл и РРРЯЯЯ НИВЕРЮ. Ну пиздец какой-то. Извини-прости, что ни одна из этих тачек не похожа на твой карт.
Но продолжает играть.
Еще один хороший термин, про GT3 - рентовозка. Так и есть по сути.
А циферка 50.0 вовсе не говорит о реальном распределении тормозного усилия по осям 50/50.
Ну и главное, до него хоть когда-то дойдет, что у многих машин педаль газа - это не кнопка!
Да, на карте и юниорской маломощной формуле можно было давить тапку в пол после апекса. Да, на GT3-рентовозках мощу контроллирует трекшн и так же можно давить тапку в пол.
Почему любой начинающий симан с самых первых шажков в симрейсинге понимает, что газ в мощной тачке (как в реале так и в нормальных симах), сука, не дискретный контрол! И его надо учиться дозировать.
Ну вы-то точно эксперты, и знаете как реально должны рулиться эти машины. Вы же катали на них ИРЛ.
Экспертов в ИРке классом на голову выше крамара предостаточно. Включая даже топовых формулистов. И ноет про физон хорошо если одна десятая из них, почему-то. Остальные явно не страдают.
Про 100% фулл реализм никто и не говорит. Но в иРе он более чем достаточный, чтобы легко и непринуждённо трансферить свои гоночные навыки, как туда, так и обратно.
Крамар сейчас агрится в основном на частные случаи. И практически каждому из них легко находится объяснение.
Я так скажу в общем. Посмотрев на парочку последних стримов. У крамара грубый и агрессивный контрол. Как раз уровня картинга и слабых формул, которые такое грубое обращение с органами управления в целом прощают.
Глаза у меня на месте, онбордов с ИРЛ сейчас навалом. Оценить стиль вождения можно без проблем.
Как в реале, так и в симах топчиковые пилоты обращаются с педалями и штурвалом гораздо акуратней и плавней. Речь про мощные классы, вестимо.
Практически все его потери машин "на ровном месте" как он считает - из-за резких действий. Либо перекрученый руль при полностью выжатом газе. Либо перебор с тормозным усилием при около нейтральном балансе. Попытки валить на все бабки и нежелание аккуратно "ловить" тачку на холодной резине ебаные 1-2 круга.
То, что за гранью держака некоторые тяжелые аппараты на катках ведут себя неуправляемо, лично я охотно верю. Иначе бы все так и скользили на них без палева. Но почему-то все серьезное и быстрое кольцо на сликах - это околонулевые скольжения, даже незаметные глазу. А любой малейший проеб стараются контрить как можно раньше, чтобы ни дай бог не понесло чуть сильней. Это то, что я вижу из живых трансляций.
>У крамара грубый и агрессивный контрол.
Самое смешное, что он считает что-то более плавное и аккуратное признаком "овоща" и медленно едущего пилота.
Блядь, ну так ты докажи в равных условиях, что со своим троллейбусным навалом и ШЛЕП-НОГОЙ по газу едешь в топе. Пока результат строго противоположный. Проканывает толкьо в миатах, которые по сути школьные парты.
Ну кто-то придрочился, ибо аналогов нет для них. Или кому-то занесли. Крамар изначально с негативом начал заходить в иР, понятно он будет во всех мелочах замечать косяки.
Зато на этой почве что-то интересное говорит и может пояснить за свои слова, не важно правильные они или нет. У него в голове есть какая-то своя идеальная модель как должна ехать тачка, он пытается ее найти во всем, или хотя бы что-то непротиворечащее.
>>38127279
Хз насколько в иР острые педали газа/тормоза, по видосу вроде нормально он их давит, часто на выходе сначала 80% газа дает, потом до 100%. Если оно миллиметровой точности требует изначально, то это странно. Имхо, тачка должна давать тебе ехать и с хреновеньким контролом, просто медленно, но не фаталить тебя из-за этого.
На счет видосов и онбордов вот не знаю, в иРе кмк на порядок чаще случается фатальный пиздец по причине выхода за пределы грипа. В реале чаще видим все-таки крутые отловы машины в заносике или проезд по траве. Но не претендую за объективность, выборка у меня не такая большая.
>Ну кто-то придрочился, ибо аналогов нет для них. Или кому-то занесли.
Там десятки, если не под пару сотен человек, с реальным гоночным опытом. Особенно после прошлого года. Когда туда весь наскаровский грид затолкали на почти полный сезон, например. Рассуждать про придрочился - ну, наверно можно. Про "занесли" даже говорить не хочу. Не того уже уровня и статуса сим, чтобы подобным завлекать публику.
>Крамар изначально с негативом начал заходить в иР, понятно он будет во всех мелочах замечать косяки.
>Зато на этой почве что-то интересное говорит и может пояснить за свои слова, не важно правильные они или нет.
Он зачастую сам себе противоречит. В любой почти ситуации не пытается трезво оценить свои действия и комплексно оценить ситуацию. Сразу виновата игра с не_такой физикой. Причем наблюдал пару его попыток показать разницу, которые лично меня ни в чем не убедили. Я вот пока не увидел какой-то критичной разницы в шинной модели ирки и рфака, на его примерах. У него даже терпения не хватает порой довести резину до рабочего режима, вкатив 1-2 прогревочных круга в лайтовом режиме.
>У него в голове есть какая-то своя идеальная модель как должна ехать тачка,
Ну да, это как раз хорошо заметно. И тачка эта - непременно его Формула Русь 1600 кубиков. На 150 лс. Я нисколько не принижаю его гоночный талант. Но, блядь, давайте будем честно и трезво смотреть на вещи - это юниорский энтри-лвл класс. И проецировать его динамику, особенности поведения и потребные скилы на все подряд, более мощного и высокого уровня - как то тупо и глупо, не?
>Если оно миллиметровой точности требует изначально, то это странно.
Оно требует ровно столько, сколько требует. И с этой точностью без проблем справляются тысячи виртуальных пилотов. Цифра, вполне сравнимая с числом реальных пилотов по миру. Валят и особо не жалуются.
В реале, я больше чем уверен, контрол на сравнимых классах еще более точный и аккуратный. Просто банально потому, что цена ошибки колоссальная. И вкатывают серезную машину даже не часами, а днями и неделями чистого времени. Перед тем, как нащупать грань и начать валить на все бабки.
Предлагаешь 75 делать как в Корсе на стоке? Вообще влепил 53 и едешь боком. Трогать баланс стоит только когда жопу начинает блокировать, до этого ты просто снижает эффективность торможения.
А почему на миатах по Саммит поинту? У него же 488 есть. На феррке по этой кочковатой скользкой трассе одно удовольствие катать - чуть посильнее выжал газ - подпрыгнул - разворот, лол.
>когда жопу начинает блокировать
А как ты думаешь, почему у крамара постоянно тачка жопу боком на торможении ставит? Ну, что-то вообще там может быть другое, кроме как очевидное превышение тормозного усилия относительно передка и последующая блокировка с заносом?
Он лезет во все подряд сейчас. Причем без вката или с парой кругов + парой кругов квалы. Прыгает из класса в класс.
На 488 проехал как-то удачно Спа. И бахнул на Саммит Пойнте, вообще не смогучи на ней там поехать.
>до этого ты просто снижает эффективность торможения.
Ну тут либо небольшое снижение эффективности, либо полная потеря тачки и спин.
Выбираешь, что из этих двух большее зло. По мне, так выбор очевиден.
В чем подвох на пикриле? База одинаковая, так во втором варианте ещё и баранку и T3PA за три тыщи вдобавок дадут? Или базы всё-таки разные (на этом великолепном сайте в характеристиках они одинаковые).
За триста рублей сверху быстрофикс
Штурвальчик, чуть дороже, чем весь мой сетап. Эх...
куб контролс рули имеют кучу проблем с качеством и сделаны для мажоров если че
Посмотрел на официальном сайте, база та же самая. На КУ такое стоит 400 евро. Ну что получается надабрать?
Странная тема.
Возможно ты попал на какую-то сец-акцию и скидосик конкретно на этот вариант Т300. Возможно, этот вариант вообще снимают с линейки и надо распродать побыстрей остатки.
>Или базы всё-таки разные
Нет, эти базы абсолютно одинаковые по начинке. Разница в базах T300/TX только в поддержке консольной платформы.
Я бы реально брал этот вариант не задумываясь, дешевле ты где-то вряд ли найдешь. Баранку и педали потом можно взять другие, при желании. Включая моды. На этих педалях можно учиться ездить вполне нормально год-два. Хотя, чем раньше сменишь, тем будет лучше. Хороший тугой LC-тормоз влияет на точность и результаты гораздо больше руля.
> и сделаны для мажоров если че
Оно и заметно, лол.
Наверняка сейчас есть куча альтернатив, за половину этого ценника.
Да, ты прав. Сам сейчас нахожусь в недоумении. Это по факту лучшее, что можно взять, да за такие деньги подобного не найдёшь, хоть скупать самому и потом на авито перепродавать..
Закрадываются мысли, не наебка ли это, мб там «комиссионный товар» или что-то подобное. Попробую заказать, посмотрим
Узнавай все подробно. Ценник подозрительно низкий. Может быть как рефабриш/возврат после ремонтки. Скорей всего вполне рабочий, но в него уже лазили. Или витринный образец. Тоже не проблема по большому счету. Могут быть какие-то мелкие царапинки и сорт оф, но пробег явно не такой, как у рулей на вторичке.
нет, в половину нет. Альтернативы стоят примерно столько же. Но конкретно кубы имеют кучу негативных отзывов и у них просто хороший пиар отдел.
Хочешь сказать, что за 70к нельзя найти нормальную беспроводную штурвал-баранку? Охуеть...
Да там Г29 за 13к и остальные цены такие же. Бесплатный сыр, не иначе
Ололо, полистал - и правда какой-то праздник щедрости. В бесплатный сыр лично мне слабо верится. Если не откровенная наебка, то самый ближайший вариант объясняющий такой ценник - распродают возврат с ремонта и/или витринные образцы. Другого объяснения ценникам я не вижу. Ниже даже вторички с авито.
>>38128510
И сайт, кстати, по внешнему виду и наполнению очень смахивает на однодневку.
Вот тут я бы уже точно включил заднюю.
с экраном, подсветкой и кучей контролов - нет
Двачую. Отзывов нет, информации нет. Я бы поостерегся отдавать этим ребятам свои деньги.
Можно заказать с условием оплаты наличкой/переводом после доставки при получении. Нормальные магазы идут на такое без проблем. Если откажутся и затребуют онлайн-оплату/предоплату при заказе - тогда сразу и решительно нахуй.
>когда Крамар до топ сплита имсы или хотя бы есс доберется
А ты оптимист.
>Хобби-девайс за 150к
У меня вся кухня вместе с техникой чуть дешевле стоила.
А теперь прикинь что это примерно 2к долларов а рядовой трудяга не намой низкой квалы в сшп зарабатывает ну где-то пять.
Зря он конечно так. Ведь тут не только трек надо знать, но и нюансы машины/трека чувствовать, что только с накатом определенным приходит. Распылять силы и внимание на несколько серий тут только во вред.
Так второе контрится без проблем правильной работой тормозом.
Ну, вот если не получается контрить точной работой тормозом, тогда смещенный вперёд баланс - наилучший выход из положения.
Посмотрел школу вождения в iRacing, но там совсем по верхам, а мне нужно понять принцип работы
Ему видимо хочется доставлять зрительский контент. Вот и прыгает по ближайшим ивентам.
https://github.com/GravityMsc/Racing/tree/master/Ultimate%20Speed%20Secrets---Ross%20Bentley
Если тебе надо читать, то вот это.
А есть ещё на русском что-нибудь могу и на ангельском, но мало ли
Если хочешь более быстрого вката и компетитива, то забудь пока вообще про коробочку. И сцепу. Включи автоклач и автоблип.
Сосредоточь внимание на траекториях, рулежке, работе тормозом газом. Почувствуй перенос веса и поведение миатки в поворотах. Коробас со сцепой и перегазовками потом освоишь, когда будет эта база. В этом нет ничего страшного и зазорного. Сразу все вместе будет очень долго и сложно. А симы, слава богу, позволяют тренировать скилы по отдельности.
Коробку со сцепой можешь постепенно тренировать в оффлайне. Ездить на ней свободно и быстро - отдельный скилл, на который надо потратить немало времени.
Очевидный учебник Skip Barber. А вот эту хуйню >>3813318 не трогай.
Автодром вообще полу-любительский, явно не под gt3.
Там максимум на чем заезды проводить - это на туринге, или на более спокойных gt4.
Сильно сомневаюсь, что на него ИРЛ что-то подобное вообще запускают. Там даже по нормам безопасности быстрые тачки противопоказаны.
как сказали выше про мкпп забудь, если нет уже опыта езды с ней - на это месяцы практики уходят и как с мх5 спрыгнешь больше не понадобится все равно, во всяком случае в айраке.
Загугли VRS и там бесплатно можно смотреть трек гайды на мазду и вообще на ютубе ищи конкретно под айрак и мазду на твой трек туторы и хотлапы. Не столько даже важно ехать быстро, сколько стабильно и без вылетов с трассы. https://virtualracingschool.com/academy/ вот коротко почитать теорию можно, а если хочется глубже то анон сказал уже топ книгу >>38133481
Александр, вы заебали искать отмазы. Теперь у вас треки неправильные, ну надо же!
Не, я не крамар. И про это уже здесь не первый раз пишу. Некоторые сетапы ИРЛ просто невозможны, банально по классу безопасности трека. Но в симуляторах пожалуйста - развлекайтесь.
ну он как минимум в 2 раза мощнее и сделан лучше чем т300. Другое дело что стоит он несильно дешевле начальных дд
Вроде пока не встречал никого из анонов итт с пруфами
>Пишут что это вроде как лучшее решение с ременной передачей, доступное на рынке
Охотно верю даже без пруфов в треде. База в продаже не первый год, обзоров и мнений с разных источников тонны. Сомневаться в такой совокупности мнений сложно.
Если позволяет бюджет - это лучший из существующих вариантов привода. Дальше только DD.
>любопытно сравнить эту базу с тем-же Т300
Сравнивать можно с топовой линейкой трастов - TS-PC, TS-XW, T-GT.
Но и она уступает клабспорту по характеристикам. И конкурирует скорей с CSL Elite.
В общем, если вопрос финансов не критичен, то выбор в пользу фанатека очевиден. Но лично я и бал такой ценник в условиях полного отсутствия тех поддержки Фанатека у нас в РФ.
Предложение в силе
В этот раз экспериментируем с балластом для первой тройки пилотов, надеюсь это придаст новых ощущений и больше плотной борьбы
Zakatkee DTM 90s Challenge
Суббота, 18:00 МСК
Первый этап: 10 апреля
Квала 15 мин; Гонка 30 мин
Трасса: Road Atlanta https://www.mediafire.com/file/rduak3i7jrbv16j/road_atlanta2018.zip/file
Машины: DTM 1991 pack https://tpongracz.com/shop/ac-dtm-1991-season-pass/ (спрашивайте в аптеках дискорде, даем лично на руки)
Положняк чемпа: https://pastebin.com/RiaAiaEH
Сервер: vg/simrace https://acstuff.ru/s/q:race/online/join?httpPort=8085&ip=77.51.212.58
Для связи: discord gg/r3dQwaUKNe
Насчёт линейности - физику не обманешь. Дедзона в той или иной степени будет присутствовать у любой передачи.
Самое забавное, что она есть по факту и в любой реальной рулевой. И порой может быть даже больше, чем на условном Т300.
блин, и действительно. Еще ~200 баксов накинуть - и можно присматриваться к тому-же бандлу от аккуфорса.
>>38135746
Я читал про новые трасты что несмотря на решенные болячки с охладом, более мощный мотор и вцелом подтянутое качество ффб - они все-равно довольно... игрушечные что-ли.
>>38135861
Про дедзону не знал, любопытно.
>они все-равно довольно... игрушечные что-ли
Ну, если ты без особого опыта пользования, то у тебя ошибочное представление, анон. Топовая линейка трастов - вполне себе solid девайсы. Игрушкой там и не пахнет. Рассчитаны на "взрослые" нагрузки, крутить их можно со всей дури без опаски, лол. Даже на фулл-сайз баранках отдача будет приличная. Скорей он тебя ушатает своими 6нм, чем ты сможешь что-то ему сделать.
Считать их "игрушкой" в праве лишь та малая часть коркорщиков, которые дрочат на фулл-реализм в контексте олдскульных аппаратов с их бешеными моментами, вроде этого деда
https://youtu.be/025Qy7CdZ68
Но для таких уже прямая и очевидная дорога в директдрайвы.
Я бы даже сказал так, что большинство обычных водил охуеет даже и от 70% их отдачи.
Примеры такие в треде уже бывали не раз, когда вонаби ирл-рейсеры после своих слегка вкачаных жоповозок с гур и +35см баранками возмущались тем фактом, что "эти ваши игровые рули слишком жосткие и тугие, у меня на моей ласточке всё одной левой крутится без напряга, что у вас за хуйня вообще тут".
>>38133481
>>38134004
Спасибо, буду пробовать
Ну, шанс отрулить был, нужен опыт и реакция на такие ситуации
> к тому-же бандлу от аккуфорса.
лучше к симеджику, он новее и доставка не с америки, или б\у дд фанатеку, на барахолках за ~100к найти можно часто
Без вариантов был, надо было вола не ебать просто. Меня скорее удивило точное воспроизведение ботами текущей недели в ГТ3.
Дайте угадаю. Он там облизывает GT?
Так тут классика "хуй знает что там, похуй пляшем, авось проскачу". Собственно, при таком подходе и результат - либо и правда проскакиваешь и отыгрываешь позиции, либо нипавезло.
Ну да, стопари горят у впереди идущего. Прибавлю как я газку лучше.
А так это ты с ботами развлекался. Тогда в принципе не так страшно. Как они вообще в целом, что-то надо настраивать в них там?
По-хорошему и надо проскакивать. Только надо делать это умело.
Если будешь еще больше тупить, будет собираться еще больше пробка, вероятность новых аварий только повышается.
Нужно находить лазейку и по возможности как можно быстрее ускользать оттуда, чтобы не создавать потенциальных инцидентов.
Понятно, что бывают и безвыходные ситуации, тогда остается только минимизировать ущерб.
Если хочется получить опыт езды в гриде иберийцев с сенной головного мозга - пикрил. Быстрые, но убиваются друг об друга похлеще хлебных крошек.
Это целый грид клонов крамара, лол?
Именно так. Учусь у лучших.
Ну как - они борятся. Обгонять не сказать чтобы сложно, честно говоря, но бороться они умеют - отжимают в траву, в повороте давят на тебя. Нормально делают все. Иногда они лажают и это смешно выглядит.
Они вот так делают только.
Что с графоном? Аж глазам больно.
Ты тут новенький? Или со скуки набросить решил? /spoiler]
Ну, хуйню они делают, очевидно. Совершенно не свойственную ирл пилотам, даже новичкам. Значит таки надо настройки крутить. На 100% какая-то дичь.
Ну они так то есть квинтэссенция среднего игрока в иР в этом классе.
Не согласен. На лаймроке, как ни странно, люди едут адекватно и стараются не пушить где-то кроме финишной прямой. И вот такого пиздеца, как на трех вебм выше, там не происходит... На постоянной основе. Да, иногда случается шитшоу, но вцелом такое ощущение что все агрессивные быстронахи просто игнорят подобные трассы и стараются катать только какие-нибудь Интерлагосы или иные попсовые треки, а более менее адекватная аудитория остается катать подобную "экзотику".
Прекращай с решейдом, реально невозможно смотреть.
Лучше скину еще летающих машинок это и >>38150014 - живые люди, кстати
Многие советы перепробовал, как это запустить через стим, вообще?
Может, пека слабый?
Есть форзатред.
маловато озу, будет ебано играться.
а почему не запускается то?
Почему они там вылетают? Я 3 раза проехал эту гору и потом всегда на полном газу влетал без проблем. Не умеют руль ровно делать на отрыве колес?
Ситуации всякие бывают - могли сзади поджать, могли сбоку. Могли просто под слишком сильным углом руль держать на "приземлении", из-за чего машину срывает.
Охренеть он аккуратно убился
ты миатный псих?
На геймпаде играет?
С чего ты взял?
Такой скил, как на ролике, на геймпаде практически нереально исполнить.
Музыка из рандомной вн? Не смог дольше 30 секунд терпеть это.
Попортит, но если руль по весу будет не сильно отличаться от оригинала - то попортит несильно.
У меня пару вопросов к этой игрушке. Да в и целом к миру автосимов, я тут только вот вкатился недавно.
ACC тупиковая ветвь развития. Корса и ИР наше всё.
Ну, насчёт развития я хз, я пришёл учиться. Руль прикупил, ДФГТ обычный. Катаюсь в Формулу, АСС и Dirt Rally 2.0. Пока все три нравятся.
Но вообще, вопрос в том, что сука, как кататься без тупых стрелочек для даунов идеальной траектории в Ф1 и АСС? Заучивать трек часами и учить точки торможения?
Более-менее я смог освоить Монцу, трек несложный, переодически могу ехать также, как если бы с идеальной траекторией. А если трассы сложнее?
Ту либо я делаю что-то не так, либо я просто критический дегенрат для этих игр.
В онлайн вообще не суюсь, я просто испорчу людям игру
Стрелочку сразу нахуй, она мешает обучению.
У каждого своя методика и время изучения. Кто-то смотрит записи хотлапов и пытается повторить, а я просто кругов 5 проезжаю и иду в онлайн тошнить, как правило к 3-4 гонке уже еду более менее, а дальше остаётся шлифовать. Часами в соло надрачивать круги банально лень.
Ну у тебя уже опыт имеется наверняка, всё-таки немного, да легче ехать по новым трекам.
Ну ладно, буду кататься, за советы спасибо.
Ты просто отключаешь траекторию и начинаешь заучивать поворот за поворотом, т.е. если ты умираешь в повороте, то едешь в него медленно. По этому принципу разучиваешь все треки так, т.е. неспешно прокатываешь трек и запоминаешь ГДЕ повороты.
>>38173487
Цветокорр как в рфаке 2 на DX9. Это какой-то олдфажный заёб или зачем?
это когда ты в глаза долбишься и думаешь, что этот пиздец выглядит лучше стандартного. Может у него монитор хуевый совсем или тоже в нем настройки кривые.
Лично мне - заебись. Монитор заебись, настройки заебись.
На первом скрине пиздец просто. Вот тебе пример цветокорра без желтизны и шакальства яркости.
Дунно, мне нравится. Если можешь заделиться своим конфигом решейда - буду рад, лол.
> конфигом решейда
Пикрилейтед. Но я ещё с HDR катаюсь, на той вебм пожат диапазон.
> без желтизны и шакальства яркости.
Толсто.
Ожидаемо...
Не, ну а так-то, в чем он не прав?
Ну в общем мы разьебались, но справедливости ради - не мы одни. Без критичных повреждений обошлись лишь 15 из 47 стартовавших машин.
Он шиз, нахваливал g29 теперь 923 разносит в хлам. Мог бы просто сказать что руль прибавил в цене неоправданно и труфорс свистоперделка, но нет, ему же надо хайп контент записать а объективность его не волнует.
Как же он по этой погремухе прошелся, ух! Хз, у этого АСМРщика на видосе доеб уровня говна - "Послушайте как гремит, послушайте как шуршит". Что за бред? Как будто у логитеков никогда ничего не гремело!
>>38134004
Гугл не ищет. Не знаю, нашел ли тот анон, которому отвечали постеры выше, если нашел, поделись плиз. И заодно, если этот учебник тоже не на русском, дайте что-нибудь на русском.
> если этот учебник тоже не на русском, дайте что-нибудь на русском
На русском нет. Ничего другого не надо искать. Эту книгу писали для школы с участием самого Барбера и других инструкторов-олдфагов, ничего адекватнее не найдёшь.
> вопрос, не попортит ли это фидбэк?
>>38170851
> по весу будет не сильно отличаться от оригинала - то попортит несильно.
Масса баранки влияет на фидбек гораздо в меньшей степени, нежели диаметр. Влияет в основном на динамику, которая важна разве что в дрифте.
Фуллсайз может очень прилично убавить усилие относительно родных 28см. По моему опыту на 20-30%.
>как кататься без тупых стрелочек для даунов идеальной траектории в Ф1 и АСС? Заучивать трек часами и учить точки торможения?
Таки да. Стрелочки сильно отупляют. Я еще понимаю, когда раньше просто рисовали траекторию без всякой динамики. Полчаса-час на разучивание - это нормально. А полноценное изучение трека может и несколько дней занимать.
На самом деле с определенным опытом и конфиг начинает осваиваться и запоминаться все быстрей и быстрей.
Дружище, очень рекомендую книгу Айртона Сенны «основы гоночного вождения». Я с неё начинал
И что, предлагаешь самоучкой? Когда я в тундру играл мне очень помогла матчасть, самоучкой играть хуево.
>>38180884
Спасибо большое.
>По моему опыту на 20-30%.
Хотя на самом деле там прямо пропорциональная зависимость.
Во сколько раз увеличивается плечо силы (радиус руля), во столько же уменьшится усилие.
То, есть если максимальное развиваемое усилие на родной баранке логитека было: 2.1Нм/0.14м=15Н, то на фуллсайзе диаметром 35см усилие будет 2.1Нм/0.175м=12Н. То есть 80% от изначального.
Вкатывается помаленьку.
Ну вот, может же, когда захочет. Даже в стоковом фиксированном сетапе. Как только слегка вкатил ферку, добавил плавности контролу и перестал ей дергать - так и результаты пошли. По моему первый его такой удачный финиш.
Не стоит обольщаться, ведь он в помойном сплите катает. Бестлап 1.08.9 - это уровень 2000 софа, не более.
Это косплей на ДТМ 80-х?
и кстати, почему у тачек на постоянку огонь из труб?
так было ИРЛ или это васян присрал для ПАФОСА?
С повтором скорей всего какая-то хуйня.
Пчел, это нитро. За чистую езду начисляют. В Корсу не играл что ли?
База cs 2.5 есть, а вот баранки там только либо формульные 27мм, либо 30-32мм, но сомнительного качества (читал отзывы про ебаную обшивку рулей еще года 3 назад). Уже думаю о том чтобы взять у них хаб и подыскать отдельно какую-нибудь полноразмерную реплику руля нужной мне формы. Хз какие у меня еще могут быть варианты.
ага, ХУИТРО.
>>38183411
бесит когда повторы лажают и сосут!
Да это больше эстесткие придирки, мне кажется. Есть у них нормальные баранки.
Ты себе универсальную хочешь? Ящитаю, как минимум баранок должно быть две - штурвал для современного навала. И круглая классика аля МОМО / Нарди для всего остального. Мождо даже без кнопок. Особенно, если на риге есть баттон бокс.
>Уже думаю о том чтобы взять у них хаб и подыскать отдельно какую-нибудь полноразмерную реплику руля нужной мне формы
Ну тоже вариант. Только по поводу реплик и их качества сильно не обольщайся.
Вчера вечер и сегодня день катался без стрелочек. Ну, я более-менее заучил два трека, я как бы могу проехать. Но заметил одну вещь: боты берут точку торможения позже, и при это из поворота выходят намного раньше меня и уезжают после него.
Я не могу понять, что делаю не так. Если я нажимаю газ примерно с ними - я косплею Шумахера с Мазепиным. Если раньше - они уезжают. Я походу реально дурачок.
Нажимай на газ плавнее, и обрати внимание на угол руля в этот момент. Как правило, тебе нужно выпрямлять руль когда открываешь газ.
>взять у них хаб и подыскать отдельно какую-нибудь полноразмерную реплику руля нужной мне формы
ну других вариков нет, если готовые рули не устраивают. Качество понятно, что не супер у них, но и цена сильно ниже цены рулей скажем для директ драйвов. Обшивка если не кожа, то облезет в любом случае, это пол беды. А вот говеные шифтеры или хуевые кнопки это действительно неприятно.
Хабы тоже спорного качества, но стоят не сильно дорого и можешь любимый руль подобрать.
Буду пробовать.
Но, чувствую, у меня не один день на это уйдёт. В любом случае спасибо.
А лучше я буду итт отвечать с этой пикчей всегда.
> Есть у них нормальные баранки.
Какие, например, на твой взгляд?
> Ты себе универсальную хочешь?
Да, я для себя понял что мне в принципе очень комфортно с рулем диаметром +-30мм
Штурвалы кажутся уже слишком маленькими и узкими, а с хотя-бы полукруглым рулем можно и на чем-то дорожном навалить не сильно заморачиваясь со сменой баранки.
У многих навык плавной работы с педалями и рулем формируется не за месяц и даже не за год. Главное - практика. И контроль.
это приходит месяцами, не напрягайся. Можешь еще телеметрию свою посмотреть и по ней оценивать, насколько плавно управляешь.
Для айрейсинга vrs удобен тем что можно себя сравнить с более-менее быстрым временем и понять почему время теряешь на конкретном участке. В других играх тоже телему можно смотреть например мотеком.
>Но заметил одну вещь: боты берут точку торможения позже, и при это из поворота выходят намного раньше меня и уезжают после него.
Работа с тормозом. И с газом на выходе. Бро, ты сколько времени катаешь вообще, если не секрет? У некоторых на заточку этих скилов хотя бы до среднего по клинике уровня уходят месяцы, а то и полгода с лишним.
>Я не могу понять, что делаю не так.
Пиши и пости ролик, может анон что-то подскажет. Ну и да, некоторые вещи не достаточно просто знать и понимать, нужно их прочувствовать и набить руку-ногу. На это опять же нужно время и тренировки.
Симрейсинг - это аутизм и задротство.
>Какие, например, на твой взгляд?
Например.
> ты сколько времени катаешь вообще, если не секрет?
Ну...
Вот Ф1, но там всё со стрелочкой было, и 4 дня АСС вот катаюсь. Её пока не покупал, т. к. в онлайн лезть не за чем, а одиночка есть и на пиратке.
>Штурвалы кажутся уже слишком маленькими и узкими
штурвалы есть разных размеров, от совсем узких до 300+мм, типа https://www.turnracing.com/collections/stand-alone-steering-wheel/products/turn-r20-steering-wheel
На деле у штурвала есть большой плюс что он не загораживает экран и весит меньше, а из-за меньшего диаметра меньше инерция и лучше ффб + реагируешь быстрее. По сути как анон выше сказал надо иметь штурвал для современных гоночных тачек от формул до гт и круглый руль любого диаметра (в пределах 350мм) для более простых машин и старых. Обычный руль можно без кнопок, но тогда и шифтерова не будет + вынос желательно иметь, чтобы при смене руля посадку не менять.
Да откуда вы блять лезете со своим айрейсинком. В каждом углу, блять, в каждой щели по айрейсеру! Уже всех заебали! Идите нахуй!
Да я так-то в вр катаю. Мне главное чтоб руль хорошо в руке лежал и все.
>>38188472
Хм, ок. Почитаю что-нибудь про данный руль, присмотрюсь.
>Как вообще обгонять так, чтобы никого не убить?
Двигаться по треку примерно так же машинально, как ты ходишь, или дышишь.
Я серьезно. Пока не будешь так ездить, даже не задумывайся о таких глупостях, как абсолютно чистые обгоны и борьба. Контакты и краши будут, причем много. Причем в том числе и по твоей вине.
Как видел я, это самый реалистичный, серьёзный и крутой сим, так что неудивительно, что он в итт главенствует.
Но как же сука дорого...
И в этому надо просто быть готовым. Ну и тренироваться на кошках. В смысле ботах. Представляя, что борешься с живыми людьми.
Ага, всё упирается в опыт. Надо будет возвращаться сюда через месяцок-второй.
Не стоило вскрывать эту тему...
Сим посредственный, на самом деле. Но когда ты вкладываешь в него кучу бабла, конечно хочется отбить потраченное.
БМВ тож в целом ОК, но там я слышал нарекания на замшу. А здесь если не смущает цвет - это реальная кожа.
> Надо будет возвращаться сюда через месяцок-второй.
Ага. И закреплять ошибки в гордом одиночестве. Лучше уж задавать самые тупые вопросы в надежде получить не самые тупые ответы, чем вообще не высовываться. Ты на анонимной борде, в конце-концов находишься.
Я раза 4 пересмотрел, пока до меня дошло, что за песня была в оригинале.
>и 4 дня АСС вот катаюсь.
А-а...
Короче. Упырь мел, бро. И смирись с тем фактом, что рейскрафт в симах как и в автоспорте точится МЕСЯЦЫ при активном каталове, это норма.
Ни через день, ни через джва ни через неделю ты быстро и ровно не поедешь.
Тут есть те кто его боготворят явно чересчур, но за онлайн действительно можно. Особенно для новичка там очень много контента, на котором можно учиться как управлению машиной на слабой мазде так и просто гонкам из-за стабильно высокого онлайна и рабочего матчмейкинга.
>>38188563
Про замшу и кожу ты кстати тоже надо иметь в виду, что замша затрется в любом случае, а особенно если ты будешь голым потными руками ее трогать. А кожа нет, но в перчатках может быть немного скользкой.
У айрейсера пригорело.
Это нарабатывается только опытом, всех ситуаций не предвидеть. Поэтому лучше всего учиться у лучших. Смотри стримы Крамарского, он пилот из ИРЛ и знает толк в гонках. Постоянно объясняет какие-то полезные вещи, разбирает аварии.
>но тогда и шифтерова не будет + вынос желательно иметь, чтобы при смене руля посадку не менять.
У меня как раз получилось с точностью до наоборот. Выноса практически нет - 1см. Если бы взял с большим выносом плюс адаптер, то пришлось бы подгонять посадку. Так что тут надо все проверять и прикидывать.
Я имел в виду если два руля когда один на баттон боксе, а второй без кнопок. И желательно сразу размеры прикидывать всего, да.
Ты опять выходишь на связь, мудило?
Смотри стримы, смотри как люди в онлайне катают. Катай новичковые серии типа Руки в иР или мазд и подобных им в SRS. Ну или просто катай паблики там, где катаешь и убивайся об людей. А лучше не убивайся и старайся обгонять аккуратно.
По делу есть что сказать?
Самый реалистичных симулятор - рФактор2, это неоспоримый факт.
Про замшу я уже ИТТ много раз писал. Если она качественная (а самая качественная замша для руля - это алькантара, лол) то будет довольно практичная. Просто надо не лениться ее мыть, буквально под струей с мылом и щеточкой. И никаких затиров-засалов-потертостей не будет. Ну, или они будут образовываться гораздо менее интенсивно.
Я свою 599X феррари алькантара эдишн продал спустя 3 года эксплуатации практически непотрёпанной в пристойном виде. Притом что катал без перчаток.
Если ты про симулятор езды с ботами - то да, согласен.
>Я имел в виду если два руля когда один на баттон боксе, а второй без кнопок.
Ну так я про то и говорю. У меня сейчас обе баранки на равном расстоянии. Но я сильно всё не рассчитывал. Примерно прикинул, что если возьму фуллсайз с приличным вылетом (немного хотелось) то придется стойку с базой двигать. Ну и вот в результате не прогадал, от него отказавшись.
У меня спортлайн компетишн рога на вторую неделю уже протерлись в местах где держу, даже с перчатками. Та же хуйня у Спарко трастмастера была. Тут видимо как повезёт с качеством. Да и вообще редко вижу фото рулей таких без протертостей, даже дорогих. Вообще лучше всего бы резина твёрдая была, но таких почти нет.
>Самый реалистичных симулятор
И это не делает айрак "посредственным симом".
Ты заебал свой батхерт здесь расплескивать.
>>38188951
Так 200 или 400? Ты нас наебать тут решил, да? А ну, признавайся!
>Та же хуйня у Спарко трастмастера была
Так они протерлись, или просто затерлись? Это все таки немного разные вещи.
У меня тоже на местах хвата затиралась, но после стирки регенерировалась практически в новую и такую же "ворсистую-бархатисую".
Я хуй знает как это называется. Расскажи как чистишь тогда, тоже попробую.
Теплая вода, мыло и зубная щетка из пятерочки. Больше там и не нужно ничего.
>Тут есть те кто его боготворят явно чересчур,
А мне кажется, как раз те кто в него ИТТ катают, вообще не боготворят и оценивают Ирку вполне трезво. И просто общаются по тематике.
Зато уже где-то полгода тут сидит порватка, у которой рефлекс собачки павлова на любое упоминание Ирки - сразу начинается набросы говна и попытки срочно что-то доказать себе(?) и окружающим.
Напоминает чем-то жирных колобешников пятилетней давности, которые точно так же дежурили в ЕГТ с одной целью - "траллить симоблядков, ведь симы - это унылое говно, азазза".
У меня два варианта. Полноценный - я отвинчиваю и снимаю саму баранку с кнопочной базы и прям в раковине мою щёточкой с обычным мылом. Иногда намыливаю и оставляю на время.
И второй экспресс-вариант - ничего не снимая просто оттираю сначала мыльной тряпкой, потом просто влажной, несколько раз.
> Смотри стримы Крамарского
Ир по сути ММО от мира симрейсинга. Все те же вайны как какие-то рачилы заруинили им катку, диалоги о том, в какой данж пойти, чтобы набить больше экспы. Меняется только внешняя оболочка. Что близзарды, что папирусы (обе американские компании) знают как делать бабло, вовлекать юзеров в игру, заставлять их потеть, злиться, но заносить бабки.
200+ но ощущается как 400
>Постоянно объясняет какие-то полезные вещи
Он все обучалки свои под спонсорку убрал. Намек - платите денежки типа. Знания бесплатными не бывают.
Что за болид был прототипом, интересно? Вроде в СССР были какие-то свои формулы, емнип.
Не та мазерати приклеилась
С выносом колес и отсутствием фар, а также жабрами по кузову, эта наверное ближе всех
>>38189725
А может и с советских моделей рисовали.
Пчел, ты... в Ирке на физику каждой модели и достоверный ее перенос в сим тратится раз эдак в десять больше ресурсов и бабла, нежели в твоем полувасянском рфаке, который по сути сборник васяно-модов разной степени качесва и проработки, включая самих разрабов.
Единственная его ценность - изначально неплохой движок с фичами. По контенту он и рядом с Ир не стоит.
Для сравнения, vehicle dynamics всех моделей в Ирке заведует пчел с 20-ти летним опытом инжиниринга реальных гоночных авто.
https://www.youtube.com/watch?v=hD9iuzBHbF0
https://www.popularmechanics.com/technology/design/a23681/iracing-sim-ferrari/
Что толку-то, если все упирается в вымыленную модельку шины?
Если бы у них была какая-то охуительная методология со специальным стендом для проверки подвесона, кузова машины или шины, они бы давно это показали. Иначе там особо не на что тратить "в десятки раз больше" ресурсов на перенос модели. Может быть они там каждый болтик прописывают, чтобы он отлетал при коллизии, но к физону поведения это имеет посредственное отношение.
Основная проблема при прописывании тачки, это ее подвесон, со всеми рычагами, жесткостями и т.д. Если им дают свободный доступ к этому, то задача вообще изи.
Васяны в корсе, кстати, тоже по несколько лет пилят некоторые моды, с их ограниченными-то ресурсами. Но ты не захочешь называть эти моды элитными, потому что ты не покупаешь их по 15 долларов за штуку. Да и на самом-то деле никто не сможет сказать насколько действительно реалистичной стала модель после точного запила в игру, в отличии от прибизительного запила.
И он там такой не один. Там практически вся команда ведущих моделлеров - это люди с опытом реального инжиниринга в автоспорте
https://www.zoominfo.com/p/Chris-Lerch/364427740
https://www.zoominfo.com/p/Joel-Keller/1529861093
https://www.zoominfo.com/p/Joel-Keller/1529861093
(см Work Experience)
Они для каждой модели получают практически весь пакет документации и CAD data. Это буквально те же данные, что проектировщики выдают на производство. Мб за исключением каких-то совсем уж мелких нюансов или-ноу-хау.
https://www.isrtv.com/forums/topic/19280-iracing-physics-modeling/
Моделирование покрых Дейвом Кеммером - это вообще по сути фундаментальный научный труд.
То, что они ведут себя по мнению некоторых диванных картингистов или неосиляторов "как-то нитак" не мешает им быть самыми продвинутыми и честными с точки зрения физики на данный момент.
https://www.iracing.com/physics-modeling-ntm-v7-info-plus/
>>38190582
>Что толку-то, если все упирается в вымыленную модельку шины?
Чего, блядь? Вымышленная? Тыскозал? У нас ИТТ эксперт по шинной динамике? Или гонщик с многолетним опытом в множестве классов?
>Васяны в корсе, кстати, тоже по несколько лет пилят некоторые моды, с их ограниченными-то ресурсами. Но ты не захочешь называть эти моды элитными, потому что ты не покупаешь их по 15 долларов за штуку.
Тебе уже в десятый раз могу повторить, нищеблядские проекции попробуй куда-нибудь засунуть. И попробуй исключить финансовый аспект из рассуждений полностью.
Я васянских модов покупал и просто донатил десятки. В том числе и за 15 баксов. И да, многие из них "стоили" на мой субъективный взгляд даже больше, чем люди за них просили.
> Да и на самом-то деле никто не сможет сказать насколько действительно реалистичной стала модель после точного запила в игру,
Для этого у Ирки имеется сотрудничество с гоночными тимами напрямую, причем не одной по каждой модели. Об этом тоже давно известно. Тем, кто интересуется процессом разработки и следит.
А где-то сотрудничество и вовсе идет непосредственно с гоночным подразделением производителя, включая тесты виртуального образца инженерами марки, как своего
https://www.bmw-motorsport.com/en/topics/magazine-article-pool/virtual-bmw-m4-gt4-iracing.html
>Моделирование покрых Дейвом Кеммером - это вообще по сути фундаментальный научный труд.
Прям научный? Публикации есть? Диссер защитил по новой шинной модели? Или это все-таки философствования на уровне пекарсов?
Было бы все так охуенно - не было бы вопросов к шинке ни у кого, и не было бы всех этих итераций и миграций каждый раз на новую модель шины. И мошнит не только лишь один "диванный картингист". Иностранные пилоты тоже далеко не всегда довольны физоном.
>>38190711
Ну а ты выкинь васянский аспект из своих рассуждений. В рфаке если все хорошо настроено - рядом с ним уже ничего не стоит по ощущению машины. Тупо король физона на данный момент.
Было бы известно что реально эти тест-пилоты говорят, и как это потом реализуется в игре, был бы другой разговор. А так это пока все на уровне маркетинга простого.
>в вымыленную модельку шины?
Как раз-таки здесь она далека от вымышленной (эмпирической) настолько, насколько это вообще возможно из всех доступных в данный момент
https://boxthislap.org/the-physics-of-vehicle-dynamics/
То, что чистая эмпирика лично тебе или кому-то там еще больше нравится или КАЖЕТСЯ достоверной - ваше дело. И это лишь дело вкуса.
У Дейва сейчас самая сложная и продвинутая с точки зрения физики модель. То, что она местами неидеальна - дело времени.
>не было бы вопросов к шинке ни у кого,
Вопросы к шинам есть ко всем без исключения симам и будут еще долгое время.
>и не было бы всех этих итераций и миграций каждый раз на новую модель шины.
А, то есть надо сидеть на жопке ровно и грести бабло, никак не усовершенствуя симуляцию с появлением как ресурсов так и в целом новой инфы, подходов методов и прочего.
А, или не, надо было вместо бесплатного по сути внедрения шин, повреждений, других фич запилить Айресинг 2, а потом 3, да? Как это другие делают. Бросают старый проект со всеми его недоработками, зовут маркетологов и зазывают коммюнити на новый. Который по сути не что иное как допиленый до ума предыдущий.
Ирку и ее разрабов можно благодарить хотя бы за то, что они штабильны как скала. И все свои нововведения проводят почти безударно. В том числе и для кошелька. Да-да. Ты купил контент один раз и он в Ирке у тебя будет существовать и глобально обновляться ГОДАМИ, сука. Пусть и не всегда так оперативно, как хотелось бы. Но тут хотя бы не надо каждые 2-3 года покупать "новую" игру целиком.
Вымышленная это "ну вот шина мне кажется типа так работает, она типа мягкая да, и у нее есть слои, а еще каркас, он типа жоский, ну вот они будут работать по таким правилам как я сказал, а параметры подгоним так, чтобы выдавало похожий на ирл результат, правда их дохуя будет параметров этих, придется долго дрочить модель".
Давно говорилось уже, у шин есть только один путь моделирования - по мелким частицам, для каждой обсчитывать весь физон и взаимодействия. Пока техника не позволяет это сделать, и никакого прорыва тут не будет. Остается только придумывать собственные абстракции, чтобы упростить моделирование, это и есть вымышленная модель, кто во что горазд.
>У Дейва сейчас самая сложная и продвинутая с точки зрения физики модель. То, что она местами неидеальна - дело времени.
Верим пресвятейшему Кеммеру. Все понятно. Главное чтобы дорохо-бохато было, и красиво лапшу на уши положили.
>Ты купил контент один раз и он в Ирке у тебя будет существовать и глобально обновляться ГОДАМИ, сука
Считаю это упущением папирусов. Каждый апгрейд шинки должен отдельно покупаться пользователем. Гоняться все равно все на одних серваках будут, но у владельцев нового апгрейда должно быть преимущество при этом. А то неправильно получается, научные разработки провелись, а оплачивать их кто будет? За прописывание машины - заплати. За лазерскан трассы - заплати. За аренду серверов - заплати. За разработку и исследования тоже надо платить.
>Тупо король физона на данный момент.
И пока тупо песочница, без инфраструктуры, без матчмейкинга, без системы правил и рейтов. В сравнении с Иркой. Гуляйполе и самоорганизация.
И контента к тому же кот наплакал, если отсеять весь второсорт.
В общем, каждый тут волен сам расставлять приоритеты и выбирать то, что ему нравится, важно и нужно.
Пусть Рфак сим на 95% а Ирка только на 90%. Допустим, там что-то не так достоверно. Но мне при отсутствии реального опыта этих 90% уже за глаза. Зато я получаю уже искаропки полноценную онлайн-карьеру, статистику, ивенты, в общем - гоночный экспириенс такой плотности и разнообразия, который пока не сможет дать ни один другой сим. И лично для меня не удивительно, что за все это надо заплатить копеечку, чуть большую, чем у всех остальных.
> по сути фундаментальный научный труд
Без публикиций? Даже модель пасечника больше доверия вызывает, чем меняющаяся каждый сезон физика покрых.
> самыми продвинутыми и честными с точки зрения физики на данный момент
Даже лучше рФ2? Что-то ты запизделся. Никто никогда не считал физон иР лучше рфака.
ты гном?
>гоночный экспириенс такой плотности и разнообразия, который пока не сможет дать ни один другой сим
Спорно. Желающий найдет в любом симе плотность и разнообразие. Другое дело, что сейчас тенденция под сервисы, которые ложечку прямо тебе в рот положат. И юзер по большому счету выбирает то, что предложит меню, все остальное ему не интересно, если для этого надо напрячься. Айрак это успешно использует, тут они впереди всех.
Чтобы зеленое давление было.
Баланс сугубо по вкусу, чтобы не уносило задницу и не укатывалась передняя ось мимо поворота.
>Без публикиций?
Так с ними это бы уже был реальный научный труд, только зачем? Дейву нужна не степень, а работающая система и рабочая физическая модель, по которой можно делать покрыхи любого типа/состава/конструкции, БЕЗ привлечения тонн телеметрии и данных. Что происходит в других симах с эмпирикой. И он ее пилит уж почти десяток лет, в чем вполне преуспел.
Ты хоть что-то вообще читал из того,
>Даже модель пасечника больше доверия вызывает,
Это не модель, если ты не в курсе, а всего лишь формула кривой. Удачно описывающая физическое явление держака. Скажем так - одна маленькая частичка от того объема, который сейчас представляет из себя модель покрыхи. И да, практически все без исключения современные модели во всех симах вписываются в эту меджик формулу, а возможно и используют ее внутри, только с динамической настройкой параметров.
>чем меняющаяся каждый сезон физика покрых.
>прогресс это тупо, хочу придуманный сто лет назад примитив
>Даже лучше рФ2?
Ты не поверишь. С точки зрения подхода к моделингу, да - лучше. Потому что опирается на описанные физические законы и принципы, а не просто имитирует их путем подгонки из какого-то фиксированного объема данных.
Дейв вот здесь поясняет всю СУТЬ™
>1) Given what I know now, that this NTM effort was going to consume 10+ years of my life, do I wish I had pursued an empirical approach instead?
>No. Absolutely not. I actually did pursue an empirical approach for 20 years, while at Papyrus and during the early years of iRacing. That taught me something important: an empirical approach gets slower and slower the more tires you try to model and the more cars you try to model. There are just too many variables, and to adjust them requires a lot of testing and feedback between changes. >Inevitably someone will bring up an issue where the empirical model deviates from real tires, and that involves adding some new bit to the model, with more parameters, which now need to be added to all the tires and cars… more testing, feedback, ad nauseum.
>With the physically based model, there has been a lot of work required to get to where we are now, but the development is getting faster, not slower. That’s because the more we know, the easier it gets. There have been several times that the model produced a behavior that was surprising, but upon looking more closely at real data we realized that behavior was correct. Very often the numbers and concepts that we already know allow us to think more clearly about what we don’t know. It’s absolutely the right approach–I am stoked about the V7 model. Lots of things are right about it. Will it have some issues? Probably. It’ll take a while to transition over to it as well, but it’s a big step in the right direction.
>Никто никогда не считал физон иР лучше рфака.
Кто считал, когда считал? Ты про тред что ли? Или про крамара?
ору с этого физика теоретика
Твоя проблема в том, что ты любые слова Дейва выдаешь как абсолютную истину и правду. И убеждаешь себя что оно работает так, как надо. Хотя по факту никто не знает как оно действительно работает внутри, и работает ли как надо вообще.
Вся суть в том, что модель - physically based, а не physically correct или как-то еще. И в этом как раз огромный простор для вольных интерпретаций.
>Вымышленная это "ну вот шина мне кажется типа так работает, она типа мягкая да, и у нее есть слои, а еще каркас, он типа жоский, ну вот они будут работать по таким правилам как я сказал, а параметры подгоним так, чтобы выдавало похожий на ирл результат, правда их дохуя будет параметров этих, придется долго дрочить модель".
Охуеть просто, да ты мастер реверса. Когда по факту с шинной моделью Дейва всё с точностью до наоборот. Не кажется, а конкретные подтвержденные исследованиями явления, которые берутся за основу. И по упругости каркаса, и по термодинамике. И по износу. Если и есть какая-то "подгонка" то опять же в рамках описаной уже физики а не маняфантазий:
>As a general principle, I’m always trying to eliminate any “magic” (i.e. inexplicable) numbers. Every number we use should have a basis in reality, either it was measured (and we know under what conditions), or it is derivable from a largely accepted physical theory.
Это основа их подхода.
А "подгонка и похожесть" - это как раз твоя примитивная мэйджик формула. Ноль физики, чистая эмпирика и подгон.
Закатывающий по одной гонке в неделю - ты? Илитизмом от твоего поста так и прет. Но что ты этим хочешь сказать-то? Что заранее заготовленные сетапы - плохо? Ну так их заготавливают те, кто и будут их катать, голосованиями на форуме. Захотели пользователи покатать имсу с прототипами на лаймроке - без проблем. Проголосуют и будут катать (и успешно катали в прошлых двух сезонах). Или ты думал что там от балды что-то рисуют?
>Желающий найдет в любом симе плотность и разнообразие.
Ну вот вечер, я плюхнулся в кокпит, хочу закатнуть с живым соперником. Включаю рфак и... а кать-то нечего и не с кем.
Или включаю Икру. Почти всегда есть гонащка если не совсем в любом классе, то как минимум в десятке разных.
>Другое дело, что сейчас тенденция под сервисы,
>И юзер по большому счету выбирает то, что предложит меню,
И ты, наверно, считаешь, что весь этот сервис должен быть за просто так, бесплатно?
>Твоя проблема в том, что ты любые слова Дейва выдаешь как абсолютную истину и правду. И убеждаешь себя что оно работает так, как надо. Хотя по факту никто не знает как оно действительно работает внутри, и работает ли как надо вообще.
Все то же самое актуально и в твою сторону. Такое же убеждение, что вот в рфакторе-то всё работает, как надо. С какого хуя? Да просто вот я в это верю и всё.
Когда есть идеальная модель (состоящая из частиц), все остальное будет лишь приближением к ней, аппроксимацией. В любой аппроксимации будут какие-то свои параметры, чтобы компенсировать неточности. И в любой аппроксимации будут все равно оставаться отклонения от идеальной модели. От магии и подгонки тут никуда не деться.
>Захотели пользователи покатать имсу с прототипами на лаймроке - без проблем.
Свобода - это рабство. Прикол в том, что пользователи будут стадом выбирать гт3 и им подобные популярные серии. Любители остренького и необычного идут лесом в большинстве случаев.
>Ну вот вечер, я плюхнулся в кокпит, хочу закатнуть с живым соперником
Подпивас, плиз.
В итоге все такие подуставшие с половинной концентрацией едут, разъебываются друг об друга, и начинают выяснять кто пидорас.
Классика.
>Включаю рфак и... а кать-то нечего и не с кем.
Там компетишен завезли, вечером как раз народ и собирается.
>>38195640
Так он все правильно делает, тян включает на ящике какую нибудь The Cuba Libre Story и мы в процессе гонки обсуждаем происходящее - 11 из 10. Рекомендую.
Есть причины чтобы хвалить рфак. Как минимум садишься в него, и испытываешь феноменальное ощущение всего происходящего под пятном контакта. И понимаешь, что это не условность "ну машина едет по асфальту" или "ну тут заносец происходит", а какой-то естественным образом протекающий процесс, до которого ты сам дотрагиваешься и можешь на него влиять.
И что? Пускай выбирают что нравится, ведь благо есть из чего выбирать.
Такое ощущение что тебе жопу рвет с того что кто-то проводит свое время неправильно
Просто диссонанс какой-то с ваших переобуваний
>да ир самый реалистичный симулятор
>ну да, мб там есть проблемы с физикой, но зато посмотрите на онлайн, карьеру, рейтинг
>да я на самом деле вечером захожу, чтобы попердеть, я не хочу напрягаться
Куда дальше вы скатитесь?
>Когда есть идеальная модель (состоящая из частиц), все остальное будет лишь приближением к ней, аппроксимацией.
Ну, давай ждать модель с точностью до молекулы и просчитывающую каждое межмолекулярное взаимодействие. Твои "частицы" это хуйня и лишь приближение.
Ты в упор не хочешь понимать СУТЬ подхода к моделированию Дейва? Он вместо глобальной подгонки пытается разобрать этот "черный ящик" и сделать его более прозрачным. Да, в каких-то местах от этого большого ящика еще остаются "черные коробочки" но их с таким подходом становится всё меньше. А самое главное, что тебе с таким подходом не нужно искать кучу данных и телеметрии, чтобы запилить что-то новое.
Например, мы хотим воссоздать винтажную покрыху 70-х. У тебя есть данные по составу ее резины, конструкции. Тебе даже дадут одну такую раздербанить и провести какие-то замеры отдельных частей. Но при эмпирической модели как ты будешь ее настраивать в симе? Закажешь у завода целую партию, чтобы откатать их на треке и снять всю динамику?
А с проработанной физической моделью тебе будет достаточно просто внести нужные свойства по плотности гибкости и тд, которые уже известны.
У любой модели есть какие-то параметры, свойства и настройки. Только в одном случае это физические параметры. А в другом - просто абстракные циферки.
В просмотр аниме на втором экране, очевидно же. Че ты душный такой, не души, лучше в гонку приходи.
С каких - ваших? Я вообще в здешних жарких дискуссиях предпочитаю не участвовать. Лучше гонку-другую за это время скатать.
>садишься в него, и испытываешь феноменальное ощущение всего происходящего под пятном контакта. И понимаешь, что это не условность "ну машина едет по асфальту" или "ну тут заносец происходит", а какой-то естественным образом протекающий процесс, до которого ты сам дотрагиваешься и можешь на него влиять.
Почему у меня точно такое же ощущение от Ира? Абсолютно такой же естественный и прозрачный процесс. Может у тебя просто что-то с настройками?
Хз, анон. У тебя какой рандом происходит пока, скорей всего. Потому что, без обид, что 84 что 85 - это один хуй дичайшие овощи. По сути имитирующие младший класс в мультиклассе. Я б советовал ставить 95 (на самый худой конец 93-90) и пытаться вкатить хотя бы стабильную езду в середине пелотона. До этого вообще рассуждать о чем-то и сравнивать не стоит.
Только внезапно что-то не сработало. Долго прописывают модели. Выпускают фиксы на физику. Странно это все. Никаких параметров подгонять не надо, а процесс не изменился со времен пачейки. Ну Дейву виднее, раз он сказал, значит так надо.
Ясно, значит буду превозмогать 85.
Превозмогай 85% - плетись за ними. Можешь сходу записывать ролики и постить, чтобы сразу показать на ошибки, чтобы ты их не совершал и не заучивал. Переучиться будет труднее. Можешь попробовать меньшую вариацию например, вдруг поможет.
>да ир самый реалистичный симулятор
Да, один из самых реалистичных. В каких-то моментах и фичах даже впереди.
>ну да, мб там есть проблемы с физикой,
Ну да, они есть у всех без исключения симов. Критичных же проблем, мешающих трансферить гоночные навыки из одного в другой или ирл уже нет давно.
>но зато посмотрите на онлайн, карьеру, рейтинг
Да, конкурентам есть на что ровняться. Когда И физон достойный И онлаен-карьерка-статистика-рейты. И все в одном флаконе. Разве что графен в минусе из глобальных моментов.
> Выпускают фиксы на физику.
Зовется прогрессом.
>Только внезапно что-то не сработало.
Потому что модель до сих пор in progress. Но даже такой промежуточный "билд" устраивает тысячи людей, с удовольствием его пользующих и кстати дающих неплохой фидбек.
>Выпускают фиксы на физику.
Это лучше, чем жить с неисправленными косяками годы, которые умудряются даже кочевать из одного релиза в другой.
Если только начал, то просто потерпи. Не заметишь, как спустя недельку месяцок, полгодика поедешь в ровень с 95-100% ботами. Алсо, на дорожных моделях может показаться даже посложней, чем на сликовых корчах. Но базу лучше освоить на них.
Я потому и стал ездить на бокстере, что он не особо мощный, но при этом очень нервный, сначала вообще не получалось его отлавливать и вылетал в щебень, но теперь уже могу ехать с легким сносом задней оси и отыгрывал так себе места в затяжном повороте перед прямой на монце.
Возьми машину с мотором спереди и малой мощью, что-то типа MX5 CUP - отличные машинки для обучения. Могу показаться занудой, но учиться на машинах с мотором там где надо труднее, чем на кривых переднемоторных корытах.
> Можешь попробовать меньшую вариацию например
Однозначно. Потому что с такой вариацией он получает в каждом заезде разброс по скилам топового бота аж в 5%. Что-то мне подсказывает, что этот разбос не фиксирован а просто рандомен. Хотя, надо проверять.
Но правильное расположение мотора - спереди!
Лучший вариант для обучения и прогресса в Корсе - это DTM классика.
И не совсем уж медленно и доступно-понятно почти с нулевого скила. И избытка прижима нет.
Почему же тогда у всех прототипов, где конструкция не имеет гражданской базы и проектируется с нуля, среднемоторная компоновка?
Для рисовозок и машин для поездок за продуктами - да. Для всего остального - нет. Пруфмивронг.
>>38196333
>>38197211
Правильное расположение мотора - по центру, но у порше он не по центру а сзади, как у запорожца.
Среднемоторщика порвало.
>>38197211
Решает не расположение мотора, а развесовка. Годную развесовку можно сделать и с передним расположением дрыгателя. Пример - мерседес амг.
Правильное расположение мотора - как можно ближе к ведущей оси. Чтобы не тянуть лишнюю транмиссию между узлами.
А если развесовка позволяет, то он может быть и сзади. Размещение в базе так то не принципиально.
У тебя будет эффект гантели - много веса спереди и сзади, а по центру мало, а значит сильнее болтанка в ситуациях когда она возникает.
>много веса спереди и сзади, а по центру мало
Р А З В Е С О В К А
Тебе это о чем-нибудь говорит? 50/50 это значит на обе оси одинаковое кол-во веса приходится, вне зависимости от расположения мотора. Это по сути и есть центр тяжести, только без учета его высоты.
На обе оси это значит нагрузка на колеса, но вдоль кузова масса может быть неравномерна. Например грузишь ты в багажник бетонную плиту чтобы получить развесовку по осям 50 на 50, но у тебя спереди будет тяжелый мотор с кпп, сзади бетонная плита а по центру пустой кузов. Значит когда на автомобиль действует центробежная сила, на ту область где мотор и плита она действует сильнее а на ту где центр кузова слабее. Если у тебя багажник за осью а мотор на оси, значит будет оверстир когда она будет тянуть наружу поворота и сильная болтанка в лосином тесте. Поэтому пошре оверстирят несмотря на свою хорошую развесовку по осям.
В целом ты прав. Чем меньше массы за пределами базы, тем меньше моменты инерции. А значит лучше управляемость. В идеале всю массу надо стягивать в самый центр, но там сидит кожаный мешок.
ты кожаный мешок?
Все он правильно пишет. Помимо чисто развесовки и геометрического центра тяжести расположение масс тоже роляет и неслабо. Не зря у большинства переднемоторных спорткаров с древних времен вытянутая морда и мотор смещен в базу за переднюю ось. Хотя его габариты раза в два меньше такого капота.
Как и ты, мелкобуква, как и ты.
У поршей развесовка смещена сильно назад 39/61 заместо среднемоторных 45/55, поэтому оверстирят, а не потому что неравномеро распределена масса.
> Не зря у большинства переднемоторных спорткаров с древних времен вытянутая морда и мотор смещен в базу за переднюю ось. Хотя его габариты раза в два меньше такого капота.
У приведенного в пример аноном мерса, кстати, тоже.
>Не зря у большинства переднемоторных спорткаров с древних времен вытянутая морда и мотор смещен в базу за переднюю ось.
Для развесовки, очевидно. Не было бы длинного капота - не было и развесовки близкой к 50/50 хотя бы.
>У поршей развесовка смещена сильно назад 39/61
Не пизди.
Зачем эта машина туда залезла? Кто ее из питов вообще выпустил?
>Для развесовки, очевидно.
Непрошибаемый. Учи физику. У меня всё.
https://youtu.be/XwTGp_z3G9I
Ну вот, все как в онлайне прямо во втором повороте, незачем бугуртить и кричать "рачье".
Так радиус это уже другое, оно скорее от длины базы зависит. Вот мазда мх-5 короткая, 50/50 развесовка, крутится как волчок. Мерс амг хоть и имеет даже смещенный к заду баланс, но крутится заметно тяжелее, ибо баржа.
Ну и ты сам себе противоречишь, типа вес по краям - херово, но давайте захерачим длинный капот.
Если передняя половина машины состоит в основном из ваты и весит 500 кг, а задняя половина состоит в основном из гвоздей и весит 500 кг, при этом по объему они практически идентичны, то где будет центр тяжести?
Килограм гвоздей, он плотнее ваты должен быть и центр тяжести в нем будет расположен лучше, чем в вате, и рычаг будет больше.
зависит от точки приложения силы блджад
Блять ты дурак чтоли? Не может машина из ваты состоять! Не-мо-жет!
Точнее от ее расположения и площади.
Помолимся Аксюше.
У него обучалки на 90% состоят из воды вида - "едешь не с нейтральным апексом - чмо и пидор!" и на 10% из хуйни, которая явно больше применима ИРЛ, а не на виртуальном треке.
А че его все тут обсуждают? Он юмористический персонаж насколько я понял?
Его сюда приносят потому что он мнит себя экспертом и зеленые из треда на него чуть ли не молятся, потому что он состоит из спорных, но иногда верных утверждений. Поциенту мешает корона.
А какие у него достижения в автоспорте? Тут писали что он в формуле 3 участвовал, у него есть призовые места?
Он - обладатель кубка формула Русь 2006. И картингист.
>>38198844
Это ум, честь и совесть ютубного симрейсинга. Пади ниц, а не то будешь унижен.
ты КИТ?
Меньшая вариация сработала - финишировал четвертым и то уставшим после работы. Попробую залупнуться на 90, хочу быть униженным.
Он в 720р играет? Нахуя а главное зачем?
А все, я понял почему, он просто пишет в 720р.
> хочу быть униженным
Welcome to the club, bud.
Поздно в поворот входишь - это все, что можно сказать без вида инпутов с педалей.
Как включить?
Что за 90 процентные?
>>38202339
нужно проходить поворот в дрифте
Очень смешно. Смотри с какой скоростью они туда входят и с какой я. Я тормозил в повороте но там угол был ничтожный, а если бы не тормозил, вряд ли бы вошел. Может попробовать не тормозить? Но тогда хуй попадем, бять, хуй попали.
Бля, ты с геймпада что ли?
По видео либо морда перегружается, либо зад разгружается/лочится, его уносит.
Короче, не тормозить.
Ты люто промахиваешься с началом виража. Конкретно на этом ролике.
Заносит же тебя скорей всего потому, что начинаешь рулить с выжатым в пол тормозом.
>>38202553
сбоку справа всплывающая панель виджетов. Мышку вправо подводишь просто и там ищи.
>>38202792
Выглядит так, что у тебя пережат тормоз и перекручен руль.
Ну и в целом замечания, please.
https://www.youtube.com/watch?v=2QAk4H7EAfU
В Аскари(последняя шикана) ты должен целиться в кербы слева и твоя линия пролегает через них - левыми колесами ты проедешь через центр среднего керба.
Да я так и пытаюсь, но меня сносит на ней, как в самом конце видоса. Я либо торможу поздно, либо что-то еще не так делаю.
>>38203955
Ты делаешь ту же ошибку что и я. Не тормози на входе в шикану, либо тормози совсем чутка. Жесткое торможение перед ней и потом уже рулежка. У тебя апекс должен быть уже после левого керба, куда ты должен целиться на входе.
> не могу подобрать точку торможения
Если ты думаешь что отттормаживаться на все бабки в идеальной точке торможения - это быстро, то у меня для тебя плохие новости. Тебя должно больше волновать с какой скоростью ты к апексу приезжаешь, чем пытаться максимально поздно тормозить. И трейлбрейкинг должен быть более плавный. Тормози раньше и продолжительнее, а не как ты в пол тормозишь и резко отпускаешь педаль.
Ты слишком быстро пытаешься войти в поворот, который еще и проходишь по неоптимальной траектории. А у бокстера еще и невероятно легкая задница, поэтому на этой тачке лучше не пытаться поворачивать на холостом ходу. Я записал свой не самый лучший круг чтобы ты посмотрел и как инпуты педалей включить и какое-то представление о прохождении поворотов на монце получить. Кстати, в последнем повороте я как-раз накосячил отпустил и газ и тормоз - и меня чуть понесло.
Анонче, настрой дедзону педали газа. Он у тебя на прямых пляшет и не доходит до полного выжима - это плохо. Или ты ногу на прямых так отпускаешь зачем-то?
Газ и тозмоз одновременно сильно полезная техника? Ты двумя ногами жмешь или делаешь пятка-носок?
Если ты про ситуацию в последнем повороте - то там я газ просто недостаточно отпустил.
Простой симан к успеху пришел.
Первая полноценная ИРЛ-гоночка Джиммера. Пока еще не Прага R1, а всего лишь MX-5 но и это уже интересно заценить.
Как говорится, найдите 5 отличий от iRacing.
https://www.youtube.com/watch?v=4XUpCnM3NLM
ты явно пережат
>Газ и тозмоз одновременно сильно полезная техника?
В целом полезная. Иногда необходимая. Например, когда в длинной связке тебе надо немного притормозить, но обороты с передачи терять не хочется.
>Ты двумя ногами жмешь или делаешь пятка-носок?
Вангану, что он все-таки на автосцеплении с автоблипом. То есть работает газ тормоз раздельно джвумя ногами не перемещая.
А так если на полностью ручной механике, то нет по сути никакого или/или всё может комбинироваться когда тормоз работают попеременно обе ноги в зависимости от ситуации. Для раллистов раньше это был вообще мастхэв.
https://youtu.be/z9_X7vh6ZZs?t=177
https://youtu.be/q3ZA-zYGFjg
https://youtu.be/5-HFfvGuvLY
Глубокие торможения с дауншифтами - правой. Подтормаживания без перехода на пониженую передачу - левой. Некоторые еще и тапают по тормозу на прямых перед началом торможения, чтобы дискам рабочую температуру вернуть.
Хотя если честно, я встречал довольно много примеров, когда и подтормаживают тоже правой, бросая газ. Это как бы не совсем правильно, но многим норм.
https://youtu.be/2Hm4LvnnnBc
https://youtu.be/A9Pfwd2isqA
>Глубокие торможения с дауншифтами - правой. Подтормаживания без перехода на пониженую передачу - левой.
Заметил за собой такую привычку. Сначала показалось что халтурю, но потом понял что так на самом деле эффективнее.
>Как говорится, найдите 5 отличий от iRacing.
Что ты хочешь сказать? Типа начинать надо с низов, пробираясь через говняк, страдая где-то в жопе пелетона?
Автосимы есть автосимы, они должны предоставлять что-то идеализированное. Если хочешь страдать, получать наказания за ошибки, платить за все - добро пожаловать в реальный мир и реальный автоспорт. А в играх это какой-то дроч ради дроча.
>Хотя если честно, я встречал довольно много примеров, когда и подтормаживают тоже правой, бросая газ. Это как бы не совсем правильно, но многим норм.
Что есть правильно? Техника должна давать какой-то результат. И такая техника в принципе дает приемлимый результат, если ты не киберкотлета в симрейсинге или ирл. Возможно в этом есть даже положительные моменты, поскольку прививается плавность управления, нет резких непродуманных корректировок и всего такого.
Хотя на определенных аппаратах, особенно резких среднемоторок, это может совсем не работать.
Можно конечно не дрочить жестко, но скилл же все равно нужно нарабатывать по крайней мере до медиум уровня. Ты вообще играешь где-нибудь в онлайне? Сейчас во всех современных шутанах нужно рвать жопу чтобы быть хотя бы в середине турнирной таблицы, и не только в шутанах.
https://youtu.be/Sm-R7HEzCsE?t=353
И Крамар там на черно-желтой миате поучаствовал.
Изи ту лерн, хард ту мастер - это все понятно, но это имеет отношение именно к геймплею, а не к карьере.
В играх считается моветоном искусственно удлинять время игры за счет повторения однообразных муторных действий, или просто за счет замедления выполнения чего-то.
>Автосимы есть автосимы, они должны предоставлять что-то идеализированное.
Ну велкам ту синглплей с ботами, под твои скилы. Или ищи себе компашку "друзей по несчастью" одного лвла. Если так боишься страданий и не готов превозмогать.
>добро пожаловать в реальный мир и реальный автоспорт. А в играх это какой-то дроч ради дроча.
Симрейсинг по коркору - это киберспорт. Такой же, как реальный автоспорт. С дрочем, страданиями, наказаниями за ошибки, и расплатой за все. А как иначе? Если тысячи людей хотят доказать, что они лучшие наибыстрейшие и тд. Т все выходит точняком как в реале, да и систему нужно выстраивать для соревнования сравнимую, чтобы все было по чеснаку.
>Что есть правильно?
Правильно - это оставлять ведущую ось максимальное время под тягой. Неправильно - бросать газ, ради того, чтобы лишь коснуться тормоза. Это и лишняя нагрузка на трансмиссию и резкая смена развесовки. И потеря оборотов.
Гонки это и есть повторение однообразных действий. Выучивание трассы на зубок, оттачивание траектории, все это требует повторения повторения повторения одного и того же. Да и любая игра которая проходит на фиксированных картах. Если я умру глубоким стариком, попаду в ад и черт попросит меня нарисовать в редакторе даст 2 чтобы с бесами рубиться по сетке, я нарисую все до миллиметра. Фан в этом повторении состоит в том, что несмотря на все, возникают разные ситуации и каждый раз уникален. Когда ты двигаешься по скиллу в любой игре, твоя игра меняется вместе с тобой. Висеть в одной токе скучно и хочется большего, поэтому и дрочат все.
>Если я умру глубоким стариком, попаду в ад и черт попросит меня нарисовать в редакторе даст 2 чтобы с бесами рубиться по сетке, я нарисую все до миллиметра.
А я так по памяти буду Питлю ебашить.
Есть разные однообразные действия. Одно дело проехать 10 гонок в среднем темпе никого не задев, чтобы подняться на одну ступеньку. Другое дело проехать 100 кругов, чтобы выбить несколько десятых на круге, при этом каждый круг у тебя осмысленный, и в итоге ты получаешь личный профит.
Одно дело муторное, другое хардкорное (и опциональное).
Никто не играет в симс, чтобы ходить на работу, болеть, срать поносом или заниматься еще какими прелестями жизни. Никто не играет в шутаны, чтобы ползать по болотам, дежурить ночами, драить технику или еще чего. Бывают, конечно, девианты, которые ездят 8 часовые смены в трак симуляторах или сорт оф, но это не есть норма.
Игры все же должны оставаться играми, приносить удовольствие, доставлять разнообразными ситуациями, а не превращаться в бытовую рутину.
>Это и лишняя нагрузка на трансмиссию и резкая смена развесовки. И потеря оборотов.
Все относительно. Не думаю, что нагрузка на узлы при легком замедлении сопоставима с нагрузкой при сильном торможении. Да и какая потеря оборотов? При включенной передаче они в любом случае будут зависеть от оборотов колеса. Что под газом ты замедлишься, что без газа - при одинаковом замедлении будут одинаковые обороты.
Баланс веса да, но тут дело техники, иногда бывает эффективнее под сброс газа врулиться в поворот, иногда достаточно 20% тормоза дать, это не сильно растормошит баланс.
Э, нет. Игры должны оставаться играми, а симуляторы - симуляторами. Поэтому они и зовутся симуляторами собственно. Хорошо, что не надо потом сидеть с инженером гоночным и просматривать телеметрию, когда ты в очередной раз уезжаешь в стену на кербе. А Хотелось бы иметь своего инженера, угу, который тебе расскажет где ты еблан по телеметрии
А выдуманный руф заебись. Не чета оригиналу, который 340км\ч высирает и убивает тебя в первом повороте, но яйца иметь нужно.
> Игры все же должны оставаться играми, приносить удовольствие, доставлять разнообразными ситуациями, а не превращаться в бытовую рутину.
Ты вот даже не задумываешься о том, насколько ты однобок в свем суждении, и что разные люди получают удовольствие от разного. Кто-то от разнообразных ситуаций, а кто-то внезапно от бытовой рутины или каких-либо иных аспектов. Кому-то крайне доставляет борьба с собой за тысячные секунды в поворотах, а кого-то прет лежать в кустах по пол-часа (к вопросу о шутерах).
Да, насчёт трансмиссии ты скорее всего прав.
А вот с газом такой ещё маленький аргумент - когда ты снимаешь правую ногу, чтобы слегка тормознуть, то потом опять надо заново искать нужное положение педали газа. Можно и промахнуться. А если притормаживать правой, то левая останется на месте и уже держа нужные обороты.
В общем, здесь видимо 50/50, кому как удобней.
Ну и дополнительная развлекуха для левой ноги, иначе она только сцепой заведует и вообще ничего по сути не дозирует.
И ещё скорость реакции, если совсем уж удариться в перфекционизм.
В связке можно заранее поставив держать левую ногу на тормозе и реагировать практически моментально. А если работать по тормозу только правой, то будет не нулевой инпут лаг. Пока отпустишь газ, пока перенесешь на тормоз - такие то потери времени, лол!
На самом деле не так и мало.
Десятую долю секунды на туда и обратно на манипуляции точно потратишь.
На скорости в 150км/ч (42м/с) за это время проезжаешь 4 метра. А попадать в нужные точки торможений порой надо с точностью до метра.
Ты так не делай больше, а то слишком залипательно.
Когда ты перекладываешь ногу - ты уже учитываешь это время, чтобы вложить его в тормозной путь.
По сути ты не на 4 метра пропускаешь торможение, а 4 метра катишься без газа грубо говоря.
Учитывая что в гонках часто для сбережения топлива снимают газ перед торможением, это можно считать вполне рабочей техникой. По крайней мере для гонок/среднего-умеренного навала.
Ну нормально, да. Просто суть в том, что ты не один раз удачно шикану прошел, а несколько десятков раз подряд. Сотен раз, если надо.
>>38188649
>>38188618
>>38203877
>>38204058
>>38204109
Блин, аноны, огромное вам человеческое спасибо. Я сегодня смог проехать по этой Монце в АСС 6 неплохих кругов подряд, не улетая в стену, как это было до этого.
Советы казались такими очевидными и простыми, но блин, как же они помогли.
Хотя, сложилось впечатление, что чем медленнее я поехал, просто нарабатывая круги, я наоборот поехал быстрее. Странная тема.
> чем медленнее я поехал, просто нарабатывая круги, я наоборот поехал быстрее. Странная тема.
Поверь, все так и есть. Чем плавнее и осознаннее твои инпуты - тем быстрее и стабильнее ты едешь.
Дедзону на газ не забыл выставить >>38206198?
Иначе ты на каждой прямой газ недожимаешь процента на 2-3.
> чем медленнее я поехал, просто нарабатывая круги, я наоборот поехал быстрее.
Smooth is fast. Как анон выше написал - чем плавнее, тем быстрее. Твоя задача делать все плавно, даже резкие, на первый взгляд, движения типа резкого переброса руля. Быть медленным, но стабильным - хорошо. Быть быстрым, но умирать в третьем повороте - плохо. Найдя стабильность ты можешь найти скорость. Найдя скорость стабильность найти труднее.
Да, выставил, но это так, исправление помарки. Особой прибавки в скорости я не почувствовал. Пока ещё не тот уровень, чтобы за долями секунды гоняться.
Бля, я так понял что главное в гонке - не нужно азарта.
если начинает зудить - блядь вон впереди соперник, щас я его порву, или там - бля, щас придавлю и быстрее поеду - это ведет к авариям и аналу
Чет тут джиммер как типикал маняме себя повел иф ю ноу вот ай мин.
>Особой прибавки в скорости я не почувствовал. Пока ещё не тот уровень, чтобы за долями секунды гоняться.
Это да, но лучше сразу исправить. А вообще при плотненькой борьбе такой косяк тебе будет дорого стоить. Просто все будут объезжать на прямых.
Повезло, быстро среагировал. Обычно там если проеб с торможением, то раскладываешься об рейлы в хлам.
Повезло не то слово, хотелось в инсайд прыгнуть(как?), но понятно стало что места нет и большего грипа от покрышек не получить - отвернуть и спасать машину. Разминулись в сантиметрах. Очень п5 хотелось быть.
О, L W Adamek - тот еще ретард
Тоже заметил. Лучше в своём темпе остаться и не догнать, чем нажать газ в пол и въебаться на повороте.
В начале года купил прошлогоднюю по скидке. Первый раз за много лет решил попробовать. Ну, попробовал пару вечеров. И забросил. Всё забываю снести.
VR так и не завезли?
Это факт!
Это анкулл. ты виарщик, кстати?
Вся надежда на ЕА. Такой потанцевал просирают.
Ты не можешь прыгнуть выше своей головы. Ехать на 95% в гонке - нормально, если ты не уверен в том, что ты довезешь машину и не умрешь. Пытаться удержаться за тачкой перед тобой когда ты начинаешь ехать выше своего стабильного предела не самая здравая идея, если ты хочешь доехать гонку.
>>38218356
Ну да, но нет. Смотря как ты к этому подходишь и как контролируешь себя.
Делать вот так в Т1 первого круга потому что у тебя адреналин в крови от старта и того, что ты прорываешься с конца пака - идиотизм. Дает еще больше адреналина, но идиотизм.
А делать как на втором ролике тоже не надо, потому что я это делал из-за адреналина и желания вызывать стресс у оппонента, что могло закончиться смертью. Честно? Было поебать, потому что на ножах ебашиться 1х1 очень круто по ощущениям. Но лучше так не делать.
Я не он, но мне кажется, что конкретным виарщиком на постоянке в контексте симов пока быть сложно. Всё же шлемы при длительном использовании пока что слишком утомляют и кмк дамажут глаза. Катать серьёзно все же проще на трипле или ультравайде.
Может кто возразит?
Хотел написать примерно похожий пост, но поленился =_=. двачую.
>Пересел с феррари на бмв. Ощущения о машине спорные,
А результаты? Или пока рано сулить? Мне лично Феррари больше импонирует.
>Хоккенхайм своим флоу внезапно напоминает Монцу
Странно, пушто там побольше техничных связок, есть ШПИЛЬКА, стадион и нет таких шикан.
Ниблоха.
У вас приватный сервер, или с рандомами катаете?
Часовая гонка в simracingsystem
С рандомами ехал
А, яснопонятно, я уж думал что такую тусу своих собрали. Но и так норм. Плотненько-бодренько.
да, это так!
>>38233664
так ты вроде ньюфаг, недавно вкатился в гонки?
даже года не прошло еще наверное?
Своя туса тоже есть
>>38164183
>>38167143
>>38135837
Ну, на нем, как и на Монце, все связки разделены на прямые, которые делают важными выходы из поворотов, из-за чего также тебе кажется что у тебя вот прям 1 шанс пройти поворот/связку правильно, иначе сильно потеряешь по времени. Прям как в Монце, где неправильный выход стоит дорого. Ну и опять-же по настроению - даже самая сложная связка на стадионе не кажется такой сложной и тебе вот кажется что на следующем круге то у тебя получится. И ты катаешь круг за кругом, не в силах остановиться. Вот примерно этим он мне Монцу напоминает.
Специально чтоб медленнее ехать по такой траектории входишь в поворот?
Ты о чем?
Понятно. Вот старый конфиг там точно был, как Монца. Или как Сартэ. Невьебенные прямые, разбитые шиканами.
Ну, вот и осознание и принятие.
Так вот оно что, оказывается, в железе проблема была.
Осознание чего? Рфак как обычно считает на голову выше по физону, а всякие айсраки и корсы лишь пародией на физон.
Пошли маневры. Любо дорого смотреть на тебя.
Ну ничего, скоро и у тебя будет осознание и принятие.
>на голову выше
Твои фантазии и желания. По факту же он так не считает. И я тебе гарантирую, что в айраке он надолго.
> По факту же он так не считает.
Но тем не менее говорит. И кто тут ещё фантазёр?
То, что в АСС физон примитивнее он уже неоднократно признавал в последних стримах. А в рфаке хот ты на него обдрочись - тупо не будет контента для стримов, такого, как в АСС и уж точно, как в айраке.
Так что, в АСС обратой дороги уже нет. А в рфакторе с точки зрения стрима онлайн покатушет делать решительно нечего.
>Но тем не менее говорит.
То, что он говорит, я прекрасно знаю. И фраз "на голову выше" я от него сейчас не припоминаю. Может в самом начале и вещал, но сейчас уже точно измени точку зрения. И еще изменит, после смены матчасти когда заново нрмально вкатит.
Ты хотел сказать "угадай игру"?
F1 2020?
Наверное всё-таки стримера. Игра-то очевидна.
Ландо?
Мазепа, ну.
Ладно.
SOF 800? Ты наркоман?
1200. В прошлую гонку DNF был - убился об стену. Скинуло с 2к рейта на 1900 и пиздык - кинуло к хлебу. Высрался обратно в 2к и постараюсь не умирать опять на петле как даун.
Это тот самый хвалёный фантастически гениальный несравненный великий почитаемый онлайн на который все так дрочат?)))))))))))))))))))))))))))))
Ну что вы придираетесь, онлайн был в особенных условиях когда он плохо отработал, не судите по таким моментам игру!
Ну что вы придираетесь, физон был в особенных условиях когда он плохо отработал, игра не рассчитана под такое!
Ну что вы придираетесь, графон иногда выглядит нормально, игра не рассчитана на то чтоб на неё смотреть!
Что за красные отметины на асфальте перед поворотами? че за дичь?
А в чем проблема?
Закат через стены отражается от дороги. С ввода динамических суток этот баг.
Внезапно, если не брать в расчёт SOF 3000+, то окажется что онлайн того же ЖТС не хуже, а даже местами лучше, из-за большей выборки игроков твоего уровня. Ну и на нормальном руле ЖТС не так позорно рулится, как на гейпаде.
Ну кинуло к хлебушкам - бывает. Никакого фана, никакого интереса - приезжаешь первым просто потому что они не едут вообще. Серия малонаселенная, машина сложная и трек не самый простой - мало кто отваживается сесть на РУФ, пусть и ГТ3 спек, и поехать по петле. И либо один сплит, либо два - тут было два и меня кинуло к хлебу, потому что все, кто имел больше 2к рейта, отправились в топсплит, а ниже - к хлебушкам.
Покормил.
Пиздец, почему не пофиксят то?Это же игра. которая должна фиксится 24/7! алсо сколько тсоит вкатиться в иракинг?
что происходит на видево?
Мы вкатываем петлю чтобы прокатиться 3 часа на след выходных. Ну, меня развернуло и я решил поехать задом, что уж мне.
как ты ориентировался то?
Смотря в зеркало.
пиздец. это же максимально ебуче! ты кранкер?
косплеили довод на петле?
>>38249531
это классика. пиздец, что за уродец бмв новый?
Там лучше на третьей ехать.
Как по мне - охуенно выглядит. Не хуже макки, например.
Скачал буквально только что Assetto Corsa обычную, взял опять Монцу и Мерс GT3.
И почему-то по перввм ощущениям AC полегче далось, нежели ACC.
В чем фишка? Какая все-таки игра и в чем она будет получше?
iRacing, пожалуйста, не предлагать, я пока не долларовый милиардер.
У тебя просто ожидания с реальностью не совпали. Плюс ты уже опыта в ацц поднабрал.
iRacing не так дорог, как тебе кажется. 100 зелени в месяц первые полгода и ты в ажуре.
GT3 в Корсе попроще, очевидно. И в плане управления и в плане поведения-динамики. Там покрыхи более простые. Не такой ровный баланс в классе, для чемпов там обычно балласт развешивают и мощность давят.
В Корсе сейчас самая писечка так-то - это дорожные классы и винтаж, с разнообразием треков.
Попробуй формулы 70х например. Они, к слову не сильно сложней GT3, на мой взгляд.
ты кокер психо?
Ты же с ботом пытался пообщаться, долбоеб. Совсем уже обезумел, наркоман ебаный.
ты кумер? поясни что это за бот такой?
Чемпионат идет полным ходом. Прошел второй этап.
Готовимся к Эшторилу.
Немножко джентльменских баталий из гонки.
нахуй ты гонаешь на этом старье? кто вообще на таком катает в ираке?
На старье гонять весело и элитарно.
Не ясно что произошло
Если ты закрыл траектория, при этом оппонент в зоне торможения еще не вошел в твою базу, то все ок
Всё норм. По внешней что хочешь делай. Я теперь ботов в иР использую как эталон этикета. Эти пидоры влезают в любую щель и любой контакт выглядит как будто ты пидор, а он красавчик.
Всё просто, анон, если на торможении тебя не опережают хотя бы на полкорпуса (при возможном контакте удар оппонента будет в заднюю половину) то поворот твой и ты имеешь полное право ехать его как тебе удобно.
Если же тебя опередили на торможении больше чем на полкорпуса (возможный удар придется тебе в переднюю половину) то тут уже варианты. Либо ты едешь в своём темпе а соперник устроил дайвбомб (атака очень издалека, с поздним торможением с его стороны, в начале торможения он находился от тебя на корпус и более позади) тогда опять же ты будешь прав а он виноват.
Либо он реально все честно сделал и опередил тебя на торможении, находясь уже вблизи, тогда ты должен оставить ему внутреннюю часть.
Дайверов по хорошему тоже лучше пустить вперёд. Вероятность столкновения с таким фруктом приличная. А если пропустить, то есть шанс, что он промахнется с торможением и вылетит наружу или сильно потеряет в темпе. А ты пройдя начало поворота по внешней сможешь начать разгон раньше и перекрестив траекторию вернёшь себе позицию без коллизии.
Обзор и оценка положения догоняющего соперника решают.
Тогда почему ты не достаточно элитен?
почему не мазератти 50-х?
Слишком крепкие машинки все ж. В реале при таком ударе от морды ничего не осталось бы.
Будь тут не БМВ, а любая другая тачка - в мясо. А эта способна ехать дальше и все с ней ок. Т.е. мотор не начал греться, рулевое в порядке. БМВ имба с точки зрения неубиенности - до финиша в эндурансах дойти шансов у неё выше, чем у остальных исключительно из-за живучести. Это танк на колесах.
>Все было хорошо, но мы умерли об круговую ауди.
Как, почему? Неужели нельзя как-то таких фейлов избегать в принципе, на длинных гонках.
в следующий раз перед столкновением в тред будет кидаться запрос на помощь, чтобы анон подскочил кабанчиком и помог обкашлять вопросик
Разница в скоростях и опыта была. Ничего страшного, это не большая проблема и расстройство не вызывает - просто опыт. Трехчасовые гонки для этого отлично подходят. Этого можно было избежать несколькими путями:
1. Пропустить хотхеда от греха подальше и потом его опять обойти, если надо, потому что он круговой.
2. После разворота выпрямить руль и откатываться назад с прямым рулем.
3. После разворота ударить в пол тормоза и выпрямить руль.
Но это - опыт. Не у всех он есть, но он приобретается именно в таких случаях. Ничего страшного.
Второй раз убили, но ремонт две минуты. В целом, если бы не 14 минут ремонта, могли бы забраться достаточно высоко, потому что сейчас набрали очень хороший темп.
Пчел спасался от дайва, поехал по траве, у которой в айраке нет сцепления, естественно не затормозил достаточно, поехал мимо апекса. Тут можно было ожидать что-то еще?
Если бы он не отвернул, ты бы прилетел прямо ему в зад. А это был бы повод для репорта.
Не было дайва никакого, это его проблема. Никто не умер бы, потому что запас и места, и тормозного усилия был. Он просто испугался, а потом выехал на траву на заблокированных колесах, угу.
На сколько раллийные гонки например от codemasters приближены к мейнстримным симуляторам (айракам рфакторам и т.д.). Они так же популярны среди реальных гонщиков или нет?
>>38082554
Лол, бля, вот это реальный геймер с RGB подсветкой в салоне.
>На сколько раллийные гонки например от codemasters приближены к мейнстримным симуляторам (айракам рфакторам и т.д.). Они так же популярны среди реальных гонщиков или нет?
Ни на сколько. Раллийные пилоты до сих пор тренируются в Richard Burns Rally.
https://www.youtube.com/watch?v=9ecQVDejloA
Джиммер обкатывает Прагу R1.
Ирка с Мотеком же не совместимы.
Хорошо, раз так. Я имел ввиду нативно, конечно. Да и когда интересовался вопросом - мне этот конвертер на глаза не попался.
Очень здравый и емкий гайд для новичков от Куса. Вот прям все, что надо и все по делу прояснил. Слушал его - будто сам рассказывал. Мое почтение.
Пиздец кринж.
https://youtu.be/vjdwQDXxrfY
>влажный трек
>мокрая трава
>катки Ф1
>формульный прижим на максималке
Катки и прижим работают если есть во что вжимать. Резина при всем желании не вклеится в мокрую холодную траву.
Резина при всем желании не вклеится и в сухую теплую траву. Потому что трава =/= асфальт.
Очередной must have ролик от маэстро Scott Mansell-а.
> Не покупайте вы все эти г29! Ведь они такие-же, как и старые г25/27! Только старые еще гремят и пердят! А еще они старые. Но они хорошие! Берите их!
Так суть в том, что даже старые g25/27 могут при удачном стечении обстоятельств греметь и пердеть меньше, чем новые. Или так же, но ты за них при этом хотя бы не отдашь 2 ценника. И ещё Н-шифтер бонусом.
Зачем многие включают фары днём? Из-за этого стоп-сигналы хуже видно.
Профессионалам это немешает.
Чтобы ебашить тебе в зеркала, очевидно.
https://aliexpress.ru/item/1005001699171969.html
Ну вот и китайцы додумались кастомные штурвалы под хрустмастер пилить. В полтора раза дешевле конкуретнтов, как обычно.
хрустмастер все
Ну, вряд ли прям уж совсем всё. Но да, если не снизят серьёзно ценник на свои ремни, то растеряют свою долю рыночка в мгновение ока.
Все же Фанатеки молодцы.
5/8нм + DD + пассивный охлад за 350-400евр - есть о чем задуматься тем, кто планирует апгрейд или копит на солидный сетап.
4-6нм - это самый рабочий диапазон как ирл, так и в симах. Золотая середина. Ни для кого уже не секрет, что большинство простых владельцев дайректдрайвов не используют порой даже и половины их мощи от пиковых 10-15-30нм и все они по сути бессмысленный и беспощадный оверпауер.
Здесь же попадание в тот самый свит спот. CSL elite - 6нм. Топовые ТМ - 6нм. Clubsport 8нм.
При этом новый ДД с бустером на 8нм будет скорей всего даже дешевле Клабспорта.
А у нас основная масса как катали на логитеках и T300 так и будут дальше катать. "Народный дайрект-драйв" даже с самым простеньким фуфлыжным рулем будет стоить совсем ненародные 50-60к, при этом напрямую их все равно не купить и надо будет еще связываться с посредниками, имея определенные риски.
>4-6нм - это самый рабочий диапазон как ирл
Я тут снова сел за г27, и на нем мне в первой корсе комфортно ездить на 80% силы в панели и в самой игре на разных машинах с 70-80% отдачи. Я полагаю, это меньше 2нм.
>снова сел
По началу с непривычки всегда кажется норм или даже много в случае с более мощными приводами. Так же по факту если плавно поднимать ФФБ, то 4-6нм - это максимальный комфортный уровень нагрузки, который можно легко выдерживать длительное время не перегружая руки обычного здорового взрослого человека (про детей сейчас речь не ведем, надеюсь?). Не зря большая часть современных приводов развивает именно такие усилия.
Повыше 6нм тоже можно, но руки уже нужны тренированные.
А в целом, чем выше момент, тем выше динамический диапазон и тем точней можно считывать инфу от рулевой. И получать всякие мелкие детали.
Немцы, сука, всё продумали (дизайнили привод по описалову именно немцы) ребра для охлада, они же по бокам и внизу выполняют функцию рейлов для закладных. Его в качестве несущей части можно в стойку впилить!
Обфапался весь.
Они там еще и новый формат квик-релиза заанонсили. Под шумок. Вроде об этом ничего раньше не слышал. Видимо новые штурвалы пойдут уже с ним. Интересно, а как насчет совместимости. У этого нового "кубика" сделан съёмный квик-релиз узел, а как быть остальным - готовить бабосики на переходник?
Лично мне больше 6 ньютонов точно и гарантированно не нужно. Так что такой вариант с бустовым БП вполне может стать эндгеймом.
>большинство простых владельцев дайректдрайвов не используют порой даже и половины их мощи от пиковых 10-15-30нм и все они по сути бессмысленный и беспощадный оверпауер.
Вроде читал, что после нормального вката 10-12 ньютонов не проблема. Но марафонить на такой отдаче - я хз. Это уже какая-то спецолимпиада, ящитаю. По онбордам на современных ГТ и прототипах видно, что пилоты не борятся с какой-то слишком большой отдачей.
А в новых логитеках панельки теперь нету. Только в игре настраивать. Я часа два голову ломал где ее скачать чтобы он определился, в инте же все гайды по настройке с ней, авотхуй. В гэ хабе только чувствительность педалей и сила центрирующей пружины остались, больше настроек нет.
Страви давляк немного, или пружины послабже?
>В гэ хабе только чувствительность педалей и сила центрирующей пружины остались,
Совсем они там охуели чтоль? А если я хочу глобально ФФБ ограничить, или углы руля, типа нельзя теперь?
Углы тоже можно, а ффб только в игре.
Все сетаподелы едут с такими +- настройками, а давление и так минимальное - иР же.
В это же время Трастмастер выкатывают, сука, формульный штурвальчик за 330.
https://youtu.be/74E09H2QCDs
https://youtu.be/-JDwG07xQZg
Да, штурвальчик наконец-то с формульной сцепой. С дисплеем, с кучей работающих кнопок и переключателей. Но кому он, нахуй, будет нужен через год. Когда все перейдут к фанатекам с их DD-базой по цене вашей баранки.
Кому вообще нужны эти формульные рули? Современная формула это скучная задротская поебень, играть в нее нужно с командой инженеров которые тебе будут все настраивать в болиде.
>Кому вообще нужны эти формульные рули?
Всем? Пушто топчиковый функционал, который покрывает все возможные вариации более младших гоночных классов.
Штурвалы на GT и прототипах уже давно неотличимы от формульных.
>Современная формула скучная
Ну да, то ли дело олды. Могли, умели растянуться по всему треку за пяток кругов ввиду дикой разницы в скиллах и техники. А потом штамповать круги до конца гонки почти в гордом одиночестве и ловя сходы по технике в 1 гонке из 3х.
Я еще застал времена, когда движки горели. По 2-3 факела или дымовухи на весь трек - вообще норма. Это помимо процего вороха поломок и технических сходов. 13-15 машин на финише из 22-24 - тоже норма.
По 2-3 за 1 уикенд, очевидно. А не за сезон.
Поворотники с дворниками нннада?!
Случайно наткнулся, один вопрос, зачем? В голову приходит только оборудование самопального тренажера для автошколы. Или какие-то еще варианты?
Блять, ну очевидно же что для трак симуляторов. Еще можно в омси 2, у нас кто-нить автобусными симуляторами увлекается?
Я катаю, когда грузовики заёбывают.
Спасибо, точно, для траканов же тема. Им хоть поворотниками аутентично щелкать, чтоб совсем не уснуть, да.
>автобусными симуляторами увлекается
А в чем вообще СУТЬ™ этих симов, как и траков? В автоспорте есть какой-то процесс научения и цель. К которой можно стремиться прогрессируя довольно долгое время. Плюс даже если без особого прогресса, то какая-то практически непрерывная плотность операций и действий, нагружающая рефлексы и органы чувств. Т.называемая гоночная механика.
Здесь же ну... Научиться водить автобус или трак за неделю, ну джве. Ну ладно, за месяц освоить все тонкости и нюансы управления этими монстрррами. Пусть даже со всеми этими делителями и демультипликаторами. А дальше-то там что делать? В чем интерес? При том, что времени надо убивать не меньше чем в гонках.
А что, надо обязательно усираться, чтобы получать удовольствие? Кому-то медитировать в кайф. Каждому свое.
В гонках тоже нет объективного интереса. Все сводится к задротству. Кому-то нравится, кому-то нет.
Чел, я могу ехать 400 км и глядеть в одну точку, и мне будет в кайф, потому что кайф в самом процессе езды а не в результате.
А осенью ТМ выпускает DD для GT7 и фанатек опять пиздует нахуй. Зная какие лоадцеллы высрали фанатеки, на дешманский DD мало надежд.
Оказывается, недавно еще и индусы про-педальки выкатили всего за 333$.
https://youtu.be/g-O5Beil878
Что-то среднее между Спринтами и Алтимейтами от HE. Сцепа и газ на холлах, тормоз на тензодатчике 80кг.
Судя по обзору качество на высоте. Регулировок полно. Плюс основание и так же регулируемый бейз-плейт. Плюс набор резинок на любое усилие.
Но за доставку всей этой радости (13кг) скорей всего сдерут дофига.
>Зная какие лоадцеллы высрали фанатеки
Какие? Я не в курсе. Подиумы да и баранки у них оверпрайс лютый, это и ежу понятно. Но тут какой-то прям праздник щедрости.
Хотя, если честно, в 8нм с такого "БП от ноута" мне тож пока как-то с трудом верится.
С логитеком основная проблема, которая не дает комфортно юзать его на всю мощь - это сильная инерция, контрруление трудно делатьв заносе.
>>38324212
>целый директдрайв за 350.
А простейший руль к нему еще сколько стоить будет?
> Какие?
Ублюдская конструкция, из-за которой в зависимости от положения ноги при одинаковом усилии датчик показывает разные значения. Ну и нет такой кастомизации как у T-LCM. Уверен и DD будет чуть лучше ремней ТМ, а иначе фанатекам придётся всю линейку своих ремней нахуй отправлять.
Да, за нормальные рули там надо отслюнявить сумму слегка больше, чем за этот новый DD. Самые простые вроде 200.
Но скорей всего будет парочка бандлов.
Да, я так думаю, что в сумме решение будет не таким уж дешевым, как кажется на первый взгляд. Но ЭТО ЖЕ DD!
>а иначе фанатекам придётся всю линейку своих ремней нахуй отправлять.
Ты не поверишь. Но они сами про это напрямую говорят. Может какое-то время еще будут продавать и поддерживать, но
>DD is the way to go in all our product lines
Справедливости ради, баранки у фанакека - мое почтение. Есть конечно доебы к эргономике и качеству, но по функционалу они прям очень неплохи. Хрустик со своими 1.5 крутилками рядом точно не стоит.
>но по функционалу они прям очень неплохи. Хрустик со своими 1.5 крутилками рядом точно не стоит.
Так у ТМ до совсем недавнего времени было всего 15 дискретных каналов в дровах. И это ограничение они преодолели совсем недавно. До появления этой Ferrari SF1000 F1 у них было всего два колеса с расширеным функционалом - T-GT и Ferrari 488 Challenge.
баранки у фанатека дешевле других ДД батон боксов, беспроводные и без батареек. Это большие плюсы на самом деле, не все это понимают.
Старая формульная баранка еще
Старая формульная была 70% бутафорией, если что. А рабочих кнопок там было как у всех остальных.
>А рабочих кнопок там было как у всех остальных.
А нет, не прав. И правда больше. Тогда вдвойне странно, что они не пользовались этой фичей во всех остальных новых рулях, тех же SPARCO к примеру, потому как этот штурвал у них вообще древний.
Думаете трасты не разрабатывают свой дд?
Да вот хуй его знает. Только если такой же мелкий и слабенький. У них же вся экосистема и коннектор пластиковый уже на пределе прочности и даже 8нм не факт что нормально переживут. А нормальный металлический квик-релиз сам по себе денег стоит.
>А нормальный металлический квик-релиз сам по себе денег стоит.
да нихуя он не стоит, на алике полно их за пару тыщ и они всяко лучше пластикового говна.
>на алике полно их за пару тыщ
Так то тупо железки для обычных рулей. Ты забываешь, что тут нужно ещё и шину пробросить. И чтобы это все работало норм и не отваливалось со временем.
Сколько интересно будет стоить нормальный блок питания для 8нм.
>Сколько интересно будет стоить нормальный блок питания для 8нм.
180 евро.
>Ты забываешь, что тут нужно ещё и шину пробросить.
стоит копейки, в автомобильных быстросъемах тоже для проводов есть место
180 - это скорей всего мощность БП. 24V и 7.5А - 180W.
>>38330440
Сами блоки стоят копейки, такого уровня - не больше 30-40$. Но, как сейчас принято и выгодно во многих областях ввиду экономии, вместо целой линейки девайсов с разными характеристиками делают одну топовую модель, а ее характеристики раскрывают донглами, в зависимости от цены. Это дешевле и проще. Купил энтрилевел занедорого. Захотел апгрейд, понял что нужен следующий уровень, потребовались бОльшие мощности - не надо менять сам девайс. Купил чип и и вуаля.
Что есть у меня подозрения, что и здесь будет примерно так же. Буст кит будет стоить точно не меньше сотки. Превращая CSL DD в CSW 3.0 Как по характеристикам, так и по ценнику. И состоять он будет из БП плюс донгла, который нужно будет вставить или заменить в базе. Производители ж не дураки и понимают прекрасно, что один голый БП без защиты в качестве апгрейда у них тупо покупать никто не будет.
По настоящему скользко - это вот
https://youtu.be/JbdASdGXBnM
>в автомобильных быстросъемах тоже для проводов есть место
Да есть оно. Но ты сравниваешь все равно некорректно.
Сравнивать надо схожие решения. Хороший квикрелиз из металла всяко добавит стоимости, относительно пластикового коннектора и резьбовой муфты со стопорным винтиком. И это будет уже совсем другая система, никак несовместимая со старым решением.
Если Трасты на это решатся в новой модели - збс. Я только за. Но цена, я больше чем уверен, будет выше. Потому что себестоимость узла возрастет. Между твоим "нихуя не стоит" и текущим "нихуя не стоит" решениями как бы есть очевидная разница.
Ну и сравнивать по хорошему надо не с поделками китайцев с алика. Они и рули за копейки штампуют, гоночные, ага. Только по сути "игрушки" и с настоящими рулями ни в какое сравнение не идут. Так же и с креслами-ковшами. Кто ставит все эти поделки в реальные авто и использует для сорт оф гоночного навала - самоубийцы ящитаю. Они и трети перегрузок не выдержат, на которые должны быть рассчитаны гоночные девайсы.
https://youtu.be/5AFPU0CWF4Y
ты псайхотик?
Слегка.
ну ты их подъедаешь!
>>38324962
откуда этот пик изначально?
>Полноценный руль и педали я позволить себе не могу. А вот джостик вполне.
Если ты летать не собираешься, то зачем джойстик? Крайне неудобная хуйня для гонок, судя по всему.
https://youtu.be/ih64pUi0CjQ?t=111
>Крайне неудобная хуйня для гонок, судя по всему.
Любой контроллер отличный от руля и педалей - это крайне неудобная хуйня доя гонок (в контексте полноценного симрейсинга).
>>38357651
Я в лохматые годы до появления в активе первого руля гонял на джойстике + клаве. Это были аркадые гоночки и симкады. Но разница с клавиатурным рулем была очень заметна.
Преимущество джоя относительно мышки в том, что есть сенс положения и центра рулевой. У мышеруля этого сенса нет, только визуал.
> Преимущество
Так это наоборот недостаток. Тактильная реакция сильно медленнее визуальной.
Няша все ещё пилит годные видосы? Я смотрю, и дтм гоняете? А КБ симрейса кто заведует?
>Тактильная реакция сильно медленнее визуальной.
Сильно заблуждаешься. Поезди с хорошим фидбеком и поймёшь что снос гораздо раньше ощущается на руках и ловится, в то время как на экране вообще ещё ничего не происходит.
тыктоа
Так я же про иксбоксовый какой-нибудь, не про джостик для летунов, бро
Я понимаю, но руль купить не осилю.
Год назад я играл на мышке, но честно говоря, мне не очень зашло. Тяжко было. И вот подумал, может с каким-нибудь иксбоксовым джоем таки проще как-то и удобнее будет
1-2к стоит МОМО, если что. Рекомендую.
Геймпад чтоле? Ну так сразу бы и написал, а то мало ли какие извращенцы есть, могут и на палках рулить.
>иксбоксовым джоем таки проще как-то и удобнее будет
Ну так ты называй вещи своими именами.
Нет, геймпад в плане точности рулежки уныл чуть более чем полностью. Мышью можно рулить точней однозначно.
Даже МОМО форс за 1.5-2к с алика даст 100 очков форы по точности и экспириенсу любому геймпаду. Хотя бы потому, что там уже есть полноценная рабочая векторная отдача. А на геймпаде только примитивная вибрация.
Раньше в нулевые было не до жиру. Покупал джой под авиасимы и гонял на нем гоночки - норм. А мототиклы на нем вообще пушка. Можно продольную ось использовать под положение корпуса - пригнулся-выпрямился. Довольно точно.
Гоняем, да. Вчера Эшторил проехали.
GT3 на Петле без завалов - это медалька.
Прилично народу. Это все свои, или открытый сервак?
Опять же, поищи Момо, они чуть ли не по всей РФ продаются.
А ещё есть самый шикарнейший вариант, но за него надо попку порвать - Logitech Driving Force GT. Появляются они на барахолках редко, но стоят в районе 4-6к. Педали говно, но обратная связь у руля есть, 900 градусов поворота, куча кнопок на руле.
Мне чудом удалось свой урвать у себя в городе. За ними надо правда охотиться.
70% своих, остальных нашли на просторах
Нет
В принципе поддвачну, педали как у момо, копия. Но. Всё остальное уже на уровне потребности симрейсинга. Главное не попасть на ушатаный экземпляр.
Ого, прилично вас там.
И ты залетай! Зря что ли анонсы тут делают. Сервер-то имени треда.
Ещё три гонки на этих дтм будет.
Чет погорячился я. Уже в группе А становится веселее.
Ну тут Тоха, конечно, правее. Есть же пример нормального симулятора на гравии - иР, его надо как эталон брать и всё становится на свои места. У ДР2 мало того что фидбек вымышленный, так и физон уровня Грид Автоспорт. После иР это никак кроме как аркада и не может восприниматься. WRC тоже говно, разве что спецучастки и лицензии добавляют немного очков в пользу WRC, тут наверное Тоха отрабатывал чемодан. А вот доёб бомбящего куса к ГТС не к месту, если опять же сравнивать с иР, то внезапно топорные раллийные кольца в ГТС ближе к нему, чем ДР2 с диким держаком. Ну и то что в ДР2 можно выигрывать чемпы в карьере на клаве уже о многом говорит, даже в ванильном РБР сложнее с клавой было. Вот когда кус покатает в РБР под модами и иР, тогда и можно будет слушать его помпаж.
теперь модно обсирать др? Совсем уже зажрались.
Хорошо Куса бомбануло. Даже на целый ролик опровержение сподобился.
>Ну тут Тоха, конечно, правее.
Лолшто?
Забавно, когда вообще несведущий в симрейсинге и кажуал с поверхностным опытом и знаниями начинает что-то вещать за физику и управление.
>мало того что фидбек вымышленный
Это с хуя ли? В первом был вымышленный. Во втором как раз таки все привязали физике.
Никто и не спорит и не отрицает, что оба тайтла симкады, далекие до фулл-реализма. Но, блядь, нести дичь про то, что одна из них полностью аркадна и не предназначена для руля, а вторая - тут либо занос, либо пациент вообще не в теме, от слова совсем.
Он бы для начала сам продемонстрировал, как он там "позевывая" на клаве одной левой ебашит. Или на пабе. А потом бы уже пиздел.
Я куда больше склонен верить вот этой девахе, реальной раллийной гонщице, которая тренится в DR2 в межсезонье на топчиковом риге,
https://youtu.be/UnmXrCl9FBQ
или тому же Кусу, чем жирному подпивасу с нулевым опытом в нормальных симах.
И да, в ралли проще гонять с клавы, чем на кольце. Даже если это будет фулл-сим. Просто потому что грунт с его грипом сильно демпфирует реакцию поведения авто на резкий контрол.
https://www.youtube.com/watch?v=0Xrj-QNvQvc
> в ралли проще гонять с клавы, чем на кольце. Даже если это будет фулл-сим.
Посмотрел бы я как на клаве в иР катают.
Вот тебе например сравнение на одном треке, насколько всё плохо в ДР2.
Я ведь не шутки шучу, если подходить к этому как ты, то симкадой надо ставить ГТС, а не позорные ДР2 и WRC. Там хоть держак вменяемый, а не как в ДР2 выкрученный в космос.
> верить
А можно просто самому попробовать, чем слушать фантазии тех кто кроме ДР и WRC ничего не видел.
> тренится в DR2 в межсезонье
)))))
>насколько всё плохо в ДР2.
что именно плохо? Айрак как инвалид выглядт в сравнении, машина как утюг едет лол
https://www.youtube.com/watch?v=SPfwZ4k0B9c
> машина как утюг едет
А ИРЛ не так что ли? В ДР2 ещё и газ в пол всегда можно жать, работа педалями вообще не нужна. Вот тебе пободрее езда.
https://www.youtube.com/watch?v=1mpK8uWuOK4
ты давай сравнения с кабины одних и тех же машин, а не рандомные видео
> одних и тех же машин
Там регламент один, это один и тот же класс.
Пиздец ебанутое животное. Надо было про гтс в самом начале поста написать, чтобы адекватные люди не тратили время на прочтение твоего высера.
Соний агитирует за бассшейкеры (баткикеры).
Вроде на алике недорого продают. Тот же самый "trueforce" только правильный на жопу и тело, а не на руки.
Взять что ли только пока хз как крепить.
Так это же говно уровня вибрирующих курков.
Ну правильно, для курков это говно. Как и для руля. Там и так своих полезных усилий и эффектов хватает.
А на корпус через сидуху давать НЧ вибро - самое торт. Переключерия, удары. Да просто сам мотор как работает жопкой и спиной ощущать - иммерсивненько.
https://www.youtube.com/watch?v=qr8_teMOnBA
От Xbox лучше всего. И на нём вполне нормально можно ехать, по крайней мере в Project cars 2 и Asetto corsa competizione https://youtu.be/GD681cl3EN0
Не вводи человека в заблуждение. На нем можно ехать подпивасно. Можно дрочить сингл. Нормально и конкурентно ехать онлайн на уровне рулей - с геймпадом адский пот и ультразадротсво.
Конкурентный уровень на геймпаде, который ты приводишь в качестве примера - это один уникум на сотни.
на пиратке получится прокатать?
>Нормально и конкурентно ехать онлайн на уровне рулей - с геймпадом адский пот и ультразадротсво.
Опять эти мантры. Чтобы одинаково хорошо ехать на руле и на геймпаде - нужно примерно одинаковое кол-во усилий приложить. Никто не едет быстро, если он просто берет руль в руки.
Фидбек на руле - по большей части прикольная игрулька, чтобы в руках не скучно было. При определенном надрачивании можно ехать быстро и без него, и в том числе отлавливать сносы.
Точность контрола - ну пальцы рук у человека наверное самый точный контроллер, которым он обладает. Чтобы ногам хорошую точность обеспечить - нужно на порядок дороже прибор иметь в виде дорогих педалей.
Было или нет? Вангую, что этот порк станет метой вместо Ауди и весь грид будет состоять и порков + ауди.
Я продолжаю пытаться в дерт 4, но с учётом того, что я хоть как-то могу побеждать на геймпаде я для себя сделал вывод, что на геймпаде таки легче чем на руле в данном случае ибо там не нужен микроконтроль, там главное заносы отлавливать и контролировать их, руль с фитбеком таки сложнее даже физически быстро на такие углы выворачивать, а сосок дёрнул в провоположную сторону, нажал легонько на левый триггер и уже ровно едешь в поворот. В ралли 2 мне на руле сложно было, да тут тоже уже начиная с группы А становится весело в плане катания как на льду, но машины все равно достаточно понятно едут, главное концентрация и никаких резких движений.
Рулем с нормальным форсфидбеком заносы наоборот проще должно быть отлавливать, ибо ты их почувствуешь раньше.
Я о том, что повернуть стик пальчиком до упора гораздо легче чем руль быстро крутануть на 180.
Ну, его, как правило, не нужно крутить на 180, чтобы отловить машину. Там дело именно в резкости движения. И как ни странно, рулем это делать как-то... естественней что-ли.
>на пиратке получится прокатать?
Нет.
Она даже без скидки всего тысячу стоит, а по скидке вообще 200 рублей. Да, лучше брать издание со всеми длс сразу, потому что потом докупать выйдет дорого, систему обмануть не выйдет. https://store.steampowered.com/bundle/6998/Assetto_Corsa_Ultimate_Edition/
Тут за 400 рублей можно взять. https://steampay.com/game/assetto-corsa-ultimate-edition
В любом случае там неплохо нужно постоянно руль в противоположную сторону крутить и конкретно в дерт 4 точность управления в целом не нужна для мелких корректировок. Я не не особо во всякие ралли играл много, особенно в последние 10 лет. А когда уже стал в симуляторы играть, раллийное вождение конкретно так отличается от покатушек на асфальте на сликах с тонной прижима. Ну и как я выше написал (всем похуй) у меня больные ноги сейчас и я не могу физически долго давить педали, а ездить хочется, дерт 4 поэтому и взял по скидону чтобы на геймпаде играть.
> Whole time the driver is thinking “all this extra weight in the car...”
По мне так наоборот в нулевые было проще, зарплаты неплохие, все стоило недорого.
помню покупал себе комп с ПОЛОВИНЫ ЗАРПЛАТЫ в 2007
щас блядь с половины зарплаты даже процессор средний не купишь
Ну он же за себя говорил, ну. Не надо разводить грязь.
На петле только первый затяжной поворот, после первой длинной прямой. Ну котороая на последней передаче.
Если машину чувсвую, то вот только там могу в гравий.
Хотя я могу чисто визуально в лисью нору перепутать лол.
У меня кстате такая трабла на всяких ралийных треках тоже, я забиваю на стенограму иногда, даже отключаю, если в игре можно, просто по ситуации еду. Ну и могу перепутать и в тупик поехать.
>Чтобы одинаково хорошо ехать на руле и на геймпаде - нужно примерно одинаковое кол-во усилий приложить.
Нет. Чтобы хорошо ехать на геймпаде - нужен скилл микроконтрола уровня БОГ.
>Фидбек на руле - по большей части прикольная игрулька, чтобы в руках не скучно было.
Сразу видно дивана не щупавшего руль с нормально настроенным фидбеком.
>Точность контрола - ну пальцы рук у человека наверное самый точный контроллер,
Ну давай, продемонстрируй наглядно, как своим самым точным контроллером ставишь руль хотя бы грубо на 45-90-75-180. На руле это сделает любой человек вообще без какой-то подготовки. Причем без визуальной опоры.
Еще ответь на простой вопрос. Симрейсинг сейчас на пике своей популярности. Рули стоют на порядок дороже геймпадов, а катать хочется многим. Если всё так хорошо и радужно на геймпаде, почему же у нас тогда хотя бы 10% топчиков и эльенов не ездит на них?
>>38385834
Ну да, в ралли можно болтать рулем гораздо менее точно и более размашисто, чем на кольце. Тем более в нынешних симкадах.
>руль с фитбеком таки сложнее даже физически быстро на такие углы выворачивать,
Логитек?
Жирно, наваристо. Но кормить лень.
Толсто. Тебе про одно, ты фантазируешь про другое.
Зашоренная малахольная омежка ты?
Людям иногда нужно ощущать выброс адреналина, чтобы поддерживать и укреплять в некоторой степени психическое здоровье. Плюс это проверка собственных сил, на что ты способен, и это тоже важно, чтобы понимать на что ты можешь рассчитывать в экстремальных ситуациях. А когда тебе удается пройти это испытание, появляется чувство удовлетворения.
Люди, офк, это все не осознают, но суть такова.
Жирно, но если по делу: Нордс показывает тебе кто ты - ребенок с молоком на губах или мужчина.
>Сразу видно дивана не щупавшего руль с нормально настроенным фидбеком.
Чел, люди на г25, а то и на дфгт или момо задрачивали и ставили рекорды в симах. И я вангую до сих пор многие рекорды держаться на г25, которые далеко не самый топ по фидбеку. А некоторые люди и то занижали его, дабы не мешал, и можно было точно направлять машину куда хочешь.
>как своим самым точным контроллером ставишь руль хотя бы грубо на 45-90-75-180. На руле это сделает любой человек вообще без какой-то подготовки. Причем без визуальной опоры.
А нахуя? Это бесполезное упражнение, которое в езде тебе не нужно. В том и дело, что большинство информации приходит через визуал, особенно при неимении поджопника. И решать насколько повернуть нужно основываясь по картинке, а не на 45-90-75 и т.д.
>Если всё так хорошо и радужно на геймпаде, почему же у нас тогда хотя бы 10% топчиков и эльенов не ездит на них?
Во-первых, см. первый ответ. Во-вторых, ты уже передергиваешь, потому что про алиенство никто не говорит. Можно спокойно ездить в 1-2 секах от алиенов на чем угодно. К тому же алиены - им также нужно дохуя долго выдрачивать свою микроточность. И в чем отличие от выдрачивание микроточности на геймпаде?
В-третьих, нельзя исключать фактор "так заведено". Геймпад - это не проторенная дорожка, а большинство не хочет идти по неизвестному пути и открывать что-то самостоятельно. Всем нужно готовое и проверенное решение.
>Это бесполезное упражнение,
Это не упражнение, а наглядная демонстрация возможности контроллера.
Вы, блядь, каждый раз тут своими влажными фантазиями обмвзываетесь и других дезинформируете.
Но я бы хоть раз хоть одного человека увидел, кто бы здесь на постоянке и сносно катал на стиках и курках. И что-то хоть из себя представлят в онлайне на постоянке.
Там выше пример более менее плавного и точно контрола, ага. Только вот это уникум, один в своем роде в АСС, кто катает на таком уровне. У вас же, блядь, в основной массе - стик влево, стик вправо, где-то посередине - уже достижение. Казуал-навал как он есть. Чтобы там какие-то углы увода максимальные ловить оттачивать - хуй. Каличное управление даже 10-20 градусов точности не дает.
> И в чем отличие от выдрачивание микроточности на геймпаде?
В том, что твой откровенный середнячок Black_Gold_Saw - это предел возможностей геймпада по сути.
Вся твоя точка зрения сводится к этому самоубеждению, которое ты сам для себя придумал
>Только вот это уникум, один в своем роде в АСС, кто катает на таком уровне. У вас же, блядь, в основной массе - стик влево, стик вправо, где-то посередине - уже достижение
Тебе пруфов принеси, ты будешь дальше упираться и максимализировать до абсурда. Смысла продолжать нет.
> каждый раз тут своими влажными фантазиями обмвзываетесь и других дезинформируете
Это у вас некорректная выборка. Сравниваете симанов и аркадников на геймпаде, которые хоть срулём едут как говно. Из GT приходят в симы на геймпаде и хоть во что катают сходу, примеры даже в треде были.
Вот тебе япошка, неплохо катающий на GT3 в онлайне на гейпаде от PS3. И таких гуглится десятки челов.
https://www.youtube.com/watch?v=9zUkDikVJAM
> фактор "так заведено"
Ну и это очень серьёзный аргумент, симаны на ПК просто хотя бы ради аутентичности рули покупают. То что на консолях большинство на гейпадах тебя конечно же не смущает, а про их низкий скилл ты фантазируешь - там тысячи геймпадобогов, которых средний симан с рулём не объедет.
https://www.twitch.tv/videos/877189811
https://www.twitch.tv/videos/842973126
Держи Куту, который по фанчику на геймпаде покатал и нормально все. Надеюсь, что ты перестанешь нести хуйню.
Это пример конкурентного темпа в онлайне? Езда в плотном пелотоне, борьба за какие-то неплохие места?
>>38389689
>придумал
Пчел, у меня есть геймпад и есть руль. Зачем мне что-то придумывать, если я эту разницу без чьих-то фантазий знаю на практике. Точность рулежки на стиках и на руле отличается на порядок. Да, на стиках можно придрочившись ездить. Но в онлайне в симах с такой ездой ты будешь дно.
>>38389752
>Вот тебе япошка, неплохо катающий на GT3 в онлайне на гейпаде от PS3. И таких гуглится десятки челов.
Ну да, ползать в песочнице с хлебушками на миатах не проблема. Но, как я уже писал выше
>Нормально и конкурентно ехать онлайн на уровне рулей - с геймпадом адский пот и ультразадротсво.
> Нормально и конкурентно ехать онлайн на уровне рулей - с геймпадом адский пот и ультразадротсво
Так он на GT3 в онлайне катает в АСС и R3E. Заканчивай свои ВРЁТИ.
Спасибо, в очередной раз убедился, насколько каличное и грубое управление на стиках, когда им не помогает физон и хелперы какой-нибудь симкады.
Искренне жаль тех, кто вынужден катать на геймпадах в симы, когда по каким-то причинам нет возможности обзавестись полноценным контроллером.
Хотя, сейчас и штурвалы с аналоговыми инпатами уже есть.
>в онлайне катает в АСС и R3E.
Просто катать там может кто угодно. Я разве где-то отрицал, что на геймпаде вообще нельзя ездить в симах? Да, придрочившись со временем можно выполнять роль бота и мобильной шиканы для головы пелотона. Можно даже побороться за парочку последних мест с такими же как ты. Самовозный гт3-класс с полным фаршем ассистов это вполне позволяет даже на полноценном симуляторном физоне.
Маэстро прямо с кольца зашёл в ралли и валит широкими траекториями прямо в кюветы, камни, обрывы.
Маэстро подался в ралли.
Сука, опередил. Надо было тред обновить.
>>38390328
боты крамарнята заебали
Было 50 машин на гриде. Первая команда пришла третьей, т.к. стартовала в топе по итогам квалы. Вторая - двадцать второй, т.к. стартовали с питов + проблемы с интернетиком подвели. Так-бы и вторая команда забралась минимум в топ-10.
А так прошла моя последняя регулярная гонка на Петле. После первого поворота оставалось только ехать в режиме доезжалы, т.к. сзади не догоняли, а спереди пчел слишком быстр.
Все, что я видел выше - дикий андерстир, с огромным запасом стабильности. То есть пчелики перекручивают баранку чуть не до упора, или даже кладут в ограничитель и похуй пляшем. Нормальный сетап такую дичь не простит никогда.
Че по физону говорит? Уже сравнивал с рФаком и айРаком?
Какие только оправдания не находят себе неосиляторы. Хрррктьфу.
> На экране еще ничего не произошло, а руль уже потянуло
Лол.
Тоже с этого смеюсь. Сразу видно новичка, а гонора будто специалист с годами опыта.
Пока просто охуевает. Ралли это вам не тут.
>>38390799
Удачи ловить последствия сноса по визуалу.
Самая быстрая скорость достигается предчувствием. Ты в голове должен понимать что происходит с машиной, какое полотно впереди тебя, что случится с тачкой через 0.2 сек, и быть готовым не по последствиям реагировать, а сразу же в момент возникновения потенциального факапа. И на этом этапе уже по большей части становится пофиг, ты на руле с жопомером, или чисто по визуалу ведешь тачку. То что отлавливается по последствиям - всегда будет сильный проеб времени, на чем бы ты не ехал.
Понимаю, что для тебя это трудно еще, но сносы ты ловишь не только на основе ффб или визуала - ты предсказываешь будет ли снос или нет. Если ты не почувствовал снос и ты умер - ты просто не имеешь должного опыта, чтобы проанализировать, что будет с тобой через 0.1-0.2 секунды.
Чтобы ловить машину ты должен знать что под твоими колесами. Если ты не знаешь кочки, ямы, трещины в асфальте - ты не поймаешь машину даже с ффб и если тебе об этом скажут за пол секунды.
Ни разу не ловил машину что ли когда нет никаких видимых причин для этого? Ни разу не делал контрстир за 0.05 до срыва её? ФФБ в такие моменты тебе ничего не сообщает, а визуал вполне может, если ты заметишь это неправильное движение или положение машины. Но как анон выше сказал - ты должен это предчувствовать, а не полагаться на свои органы чувств.
Ничего страшного, все через это проходят и через некоторое время ты поймешь что это такое.
>Понимаю, что для тебя это трудно еще,
>через некоторое время ты поймешь что это такое.
Такой молодой, а уже дерзкий. Ничего, вырастешь еще.
Да не, я вижу что тут регулярно эти срачи вспыхивают.
У меня складывается ощущение, что эта спецолимпиада происходит от потому что людям буквально нечего делать и хочется попрактиковаться в толстоте.
Ну по фидбеку только и остаётся работать с последствиями.
>Чтобы ловить машину ты должен знать что под твоими колесами.
Для этого до сих пор и существует отдача на рулевой. И в реале до сих пор ее не давят полностью, хотя уже давно бы могли. И в симах, как копии ИРЛ.
Да, бывает такое, что жопу понесло без каких-то явных признаков на рулевой. Но это к обсуждаемому вопросу уже не относится.
Если у тебя в повороте все 4 колеса на пределе держака - это идеал. Пару градусов заложил больше - на андерстирном сетапе не вопрос. Просто теряешь время и жрешь резину сверх нормы. Многие так и едут. Меньше - просто не достиг предела. На руле с отдачей ты физически контролируешь это явление. На стике - просто каждый раз вслепую машешь углы и смотришь, что получится. ИНБ4 да я по визгу покрых этот максимум ловлю. Нет, нихуя. Покрыхи скрипят задолго до этого максимума.
Только в прошлом треде обсуждали про хуёвый фидбек иРа и что ИРЛ на руле нет фантастических эффектов чувства сноса жопы. А тут они опять включают ВРЁТИ про фидбек раньше визуала, хотя, блять, даже угол увода видно на глаз. Им можно только посоветовать к врачу обратиться, если есть проблемы какие-то.
Что ты там говоришь за отлов машины по фидбеку? По твоим убеждениям сделать то что на видосе было бы невозможно.
>>38391420
>зачем играть в сим где во главу угла реализм на устройстве, аналога которого нет в реальном автомобиле?
Потому что микроконтрол есть микроконтрол, и с ним прикольно играть даже на ущербных контроллерах. В аркадах не будет вот этой вот жизни, которую дают симы.
>Логитек?
Т150
> угол увода видно на глаз
Именно так. ИРЛ есть еще ощущение G-force, которое позволяет тебе понимать что происходит, но в симах мы ограничены визуалом. Как кто-то выше говорил - ффб позволяет исправить последствия, а не причину.
>Что ты там говоришь за отлов машины по фидбеку?
Я про современное кольцо, а не про винтажное старье.
>сделать то что на видосе было бы невозможно.
C нормальной отдаче делать это гораздо проще и приятней. Рулевая при таких заносах и пауерслайдах сама встает в равновестное положение. И от него уже гораздо проще "плясать". На стике - лови его вслепую сам.
Когда у тебя пошел визуальный занос - это уже пуерслайд. Привет фановые покатушки и дрифт. И пока хорошие времена и темп.
>Я про современное кольцо, а не про винтажное старье.
На современных эти все вещи как раз менее выражены будут, ибо они гораздо стабильнее.
>C нормальной отдаче делать это гораздо проще и приятней. Рулевая при таких заносах и пауерслайдах сама встает в равновестное положение.
Лол, ну ты попробуй на кобре или подобном прокатиться в темпе.
>На стике - лови его вслепую сам.
Проиграл с этого эксперта. Ты реально не понимаешь как это происходит, из-за чего возникает занос, как его контрить, и как это делается на не-рулях.
> лови его вслепую сам
Так это на руле ты вслепую ловишь. Совсем уже запизделся?
>>38392079
> Когда у тебя пошел визуальный занос
Опять эти мантры. Угол увода без проблем видно, о каком заносе вообще речь.
Ффб (не всегда но зачастую) позволяет исправлять последствия еще на том этапе, когда они не проявились явно на экране.
В шлеме, кстати, визуал начинает работать гораздо круче. Потому что боковые смещения на периферии поля зрения > боковых смещений центра поля зрения.
>Лол, ну ты попробуй на кобре или подобном прокатиться в темпе.
Гораздо проще, чем кажется. При наличии адекватного и точного контрола и фидбека. Если их нет, то остается только такой вот "фановый навал" с заносами. Ралли-стайл.
>Так это на руле ты вслепую ловишь
"Слеп" ты на фидбек. Визуал в обоих случаях одинаков. Не тупи.
>когда они не проявились явно на экране.
Настройте свой экран или обзор, заебали. Ездят на капоте, удивляются почему не видят нихера. Из кокпита прекрасно все видится в нужный момент, ибо видна хотя бы половина корпуса машины, и видно как она повернута/поворачивается относительно трека. С капота занос ощущается когда ты уже на 90 градусов боков летишь.
Никогда не видел как ИРЛ она едет?
>Угол увода без проблем видно,
На повторах в приближении и слоумо. В реале и просто во время гонки ты угол увода визуально засечь не в состоянии, диван.
>Гораздо проще, чем кажется.
Ты кукаретик?
Проедь и запиши видео. Тебе "кажется", но ты не знаешь как оно на самом деле. О чем с тобой говорить, если ты диван?
Ну-ну, если ты не можешь это увидеть, то не значит, что другие не могут. Я почему это вижу? Почему я это чувствую еще до того, как мне руль сообщает это?
Это ты диван, рассказываешь о чём не знаешь. Ты его не видишь потому что "наощупь" едешь. У тебя всё внимание забито рулём и треком, а не поведением авто. Без фидбека ты видишь ровно как на повторе. И нахуя ты тогда тут рассказываешь эти сказки, если никогда не пробовал вкатываться без фидбека?
http://www.radiators-champ.com/RSRLiveTiming/index.php?page=rank&track=15552&car=476
Так то поставить 1.39.6 очень неплохой результат.
Совсем недавно развлекался онбордами Шелби и Кобр.
https://youtu.be/IDPfmA4RNd0
https://youtu.be/QjqEehXxUm8
Ну и? Где твои пауерслайды и заносы в треть корпуса?
Просто у людей опыт и полноценные манипуляторы ака педали-руль.
Было бы желание называется.
>>38392396
Ты сам себя только что обоссал. У него паверслайд в каждом втором повороте.
> Где твои пауерслайды и заносы в треть корпуса?
Ну они и едут на 5 секунд медленнее. У Куносов спроси где их заносы и почему ИРЛ держак есть.
Потому что это уже не "угол увода", дурачина. А натуральный пауерслайд. Когда слики едут на максимальных углах увода, визуально с тачкой вообще ничего не происходит. https://youtu.be/V6MX-xMY6M4
Ты хоть бы в теме получше разобрался.
Слип энгл это слипэнгл - его не видно. Ты не делаешь контрстир чтобы его компенсировать. Его кобра в первом видосе едет боком в каждом втором повороте и он её постоянно ловит. Марш в школу, деточка, у тебя егэ на носу.
> визуально с тачкой вообще ничего не происходит
Ты траллишь тупостью что ли? Сам же принёс видос, где показывают визуальный угол увода. Или ты не можешь увидеть прямо едет авто или под углом в 5 градусов? У тебя же кузов видно и трек относительно его. Это уже реально умственная отсталость, если ты серьёзно.
А еще у них современная резина, которая сделана под винтаж, но она роад лигал. У кобры нет особого выбора в резине, кроме Avon и всяких тойо с гудричем. Avon делают road legal резину, которая имеет априори держак выше, чем винтажные покрышки в корсе.
Энивей даже с хорошей резиной пчел на видео ловит машину через раз.
1. Какой движок на них стоит? На них были от 200+ до почти 500 сил движки.
2. Какие шины на них стоят? Не факт что на них винтажная гоночная резина.
3. Едут ли они в фулл темпе, или берегут тачку?
>У него паверслайд в каждом втором повороте.
Выдаем желаемое за действительное?
Ты в курсе, что слинэнгл не надо отлавливать выворотом руля на градусов, да? Жаль тебя.
На повторах в приближении и слоумо. В реале и просто во время гонки ты угол увода визуально засечь не в состоянии, диван.
> визуально с тачкой вообще ничего не происходит
Так, блять. А как ты тогда определяешь угол увода в реальном времени? Вот без вымышленного фидбека, например в иР без мокрописек, хуй ты на руле почувствуешь сколько там градусов увода. Или ты наугад влетаешь и если быстро проехал, то значит норм? Просто как обезьяна тренируешь трейлбрейкинг, скорость и правильный вход? Просто хуйня какая-то. Если ты не с капота играешь, как уже писал анон, то прекрасно видно в повороте насколько перекручиваешься, не до градуса, но вполне видишь 3 градуса там или 6. На входе, блять, по визуалу докручиваешь/выкручиваешь тормозом. Ты вообще можешь ехать стабильно в пределах 0.3 секунд хотя бы несколько кругов?
> Или ты не можешь увидеть прямо едет авто или под углом в 5 градусов?
Пчел, ты...
Угол увода - это не угол авто. Ну, то есть вообще.
> как ты тогда определяешь угол увода в реальном времени?
>>38391668 - пикрил. Нарастание обратного услилия. Потом "плато". Потом спад.
Крамара наслушался что ли? Все там прекрасно в иР работает, как и во всех остальных симах и ничего вымышленного нет.
>видно в повороте насколько перекручиваешься, не до градуса, но вполне видишь 3 градуса там или 6
Угол сноса корпуса и угол увода могут вообще никак не коррелировать. Это самхау связаные вещи, но прямой зависимости у них вообще нет. Угол корпуса появляется только в том случае, если у тебя держак на задней оси меньше, чем на передке. Если будет поровну или наоборот сзади больше, то никакого угла корпус давать не будет. А углы увода на всех четырех покрыхах при этом будут, прикинь.
Это не совсем корректная (зато как бы наглядная) графика. Еще раз, кури теорию.
При определенном сетапе ты хоть усрись, то с таким углом сноса корпуса повороты не проедешь. А углы увода на всех покрыхах будут, просто потому, что без них нет продольных усилий и самого поворота.
Слип энгл - это явление НА ПЯТНЕ КОНТАКТА ПОКРЫХИ, оно прямо никакого отношения к сносу корпуса не имеет.
При пауерслайде угол увода задних покрых далеко за максимумом грипа. А передние при этом могут вообще быть на углах увода около нуля - то есть просто катиться по траектории.
Если у тебя сзади катки под прижимом, а спереди мало, то ты будешь ездить вообще без намека на сносы задней части. А углы увода передних покрых будут плавать и это будет прекрасно читаться на рулевой.
Так ты видишь ротацию машины, которая происходит при наличии слип энгла или нет?
Угол увода, очевидно, зависит и от скорости машины. Ты можешь ехать, грубо говоря, под одним и тем же углом (корпусом), но если ты увеличишь скорость в определенных пределах, угол увода увеличится, но угол машины - нет.
> то никакого угла корпус давать не будет
Теоретизировать можешь бесконечно, но если у тебя нет угла на кузове или он отрицательный, то это андерстир и ты сосёшь. Мы тут про реальную езду, а не в голове.
>>38393125
> это явление НА ПЯТНЕ КОНТАКТА ПОКРЫХИ
Только вот у тебя в повороте оно выражается в большем угле поворота кузова, чем необходим. А про определения можешь вечно спорить, сути это не поменяет.
> ты будешь ездить вообще без намека на сносы задней части
Телеметрия говорит об обратном, на жопе он всегда есть в повороте, даже если андерстиришь.
Да еб твою мать, что с тобой не так? Я в курсе что такое слип энгл, я говорю про его определение на глаз. Видит этот диванный эксперт слипэнгл и может ли он его на глаз отличить от паверслайда под газом? Потому что тут два ролика и что-то из этого является паверслайдом.
Нет, о чем я и веду речь. При езде отследить угол увода по корпусу практически нереально. У тебя сами по себе угловые смещения и тряска в повороте на порядок больше, чем развитие а потом исчезание этого сноса. Его, повторюсь, может вообще не быть при андерстирном или нейтральном сетапе. То есть снос покрых будет синхронный, либо сносить будет передние больше. что будет компенсироваться большим углом рулевой и избыточным слип энглом.
> но если у тебя нет угла на кузове
Это прекрасный в целом нейтральный баланс. И никаких визуальных сносов при этом не будет. А углы увода будут. Просто потому, что это "теплое" и "мягкое". Смекаешь?
А соснуть ты можешь прекрасно и с оверстирным сетапом.
> я говорю про его определение на глаз
Пчел, как можно определить его на глаз, если он до 4-5 градусов никак вообще визуально и по траектории не определяется. У тебя пятно до вершины грипа статично. Скольжения вообще нет, только качение.
Похоже тут ролик сыграл злую шутку с частью анона, которые внезапно решили что слип энгл - это "угол увода корпуса" еще и визуально заметный (ну как же, вон на картинке как феррари выставляет).
Ну давайте жопу тогда вообще разгрузим и будем в каждом повороте "угла давать" и ловить эти 5 градусов корпуса, да?
>>38393595
Так крамар начал вещать это только недавно, тогда как тут уже года три назад мы все обсасывали и разбирали сами коллективно, без "вожатых". Про то, что пиковая обратная реакция от рулевой не равно пиковый грип, я еще до его роликов и до вот этого >>38392504
знал.
>>38393473
Я смотрю ты сам себя запутал. Если у нас нейтральный сетап и угол увода на всех колёсах, то мы двигаемся вбок без поворота кузова. Какая вообще разница есть ли поворот кузова или нет, если у нас траектория поворота не соответствует повороту передних колёс. Ты не способен это увидеть?
>на жопе он всегда есть в повороте, даже если андерстиришь.
Ну правильно, есть. Только в сумме меньший, чем у передней оси. Вот и получается, что никакого "угла" на жопе относительно траектории нету.
>пиковая обратная реакция от рулевой не равно пиковый грип
А когда пиковый грип и как его почувствовать на руле?
Ты неправильно понимаешь. Оверстир/повышенный угол увода ссади - это ускорение вращения, кузов поворачивается быстрее чем должен на таком повороте руля. Андерстир/повышенный угол спереди - кузов не доворачивает. При нейтральном - кузов поворачивает ровно как колёса повернули. Но вот траектория во всех случаях направлена наружу относительно кузова. Даже если у нас андерстир, кузов движется наружу. Соотношение угла увода спереди/сзади влияет только на вращение кузова относительно поворота руля.
У предела покрышек руль становится легким.
>Если у нас нейтральный сетап и угол увода на всех колёсах,
Углы увода конечно будут разные. Суммарный держак по осям одинаковый.
>Какая вообще разница есть ли поворот кузова или нет,
Анон ошибочно считал, что угол сноса кузова по траектории это и есть слип энгл. Я и пытаюсь донести что это вообще не так. Просто по факту и определению. И ловить максимальный слип энгл по визуалу заноса корпуса бесполезно просто хотя бы потому, что его при части сетапов вообще может не быть.
>А когда пиковый грип
Где-то после пикового усилия.
До тебя так и не доходит. Не понимаешь почему на той картинке нарисован как-будто занос?
>Оверстир/повышенный угол увода ссади - это ускорение вращения, кузов поворачивается быстрее чем должен на таком повороте руля. Андерстир/повышенный угол спереди - кузов не доворачивает.
Все так, только вот сила боковой реакции каждой оси зависит не только от угла увода, но и еще от кучи параметров. Например, пятна контакта и прижима.
Рассуждать про угол увода задней оси как таковой вообще бессмысленно, так как напрямую ты его не контролируешь, а главное ничем не чувствуешь.
А на передних колесах пожалуйста, см график выше.
Я то все хорошо понимаю.
Там нет заноса как такового. Есть две траектории, причем разных. Одна у передней оси, меньшим радиусом, другая у задней, чуть бОльшим.
Если баланс будет нейтральным - траектории на максимальном угле увода совпадут. Если андерстир - переднюю будет подсносить больше и уже она пройдет по большой дуге, а задняя опишет малую.
Так почему тогда ты доебался про нельзя увидеть? Тебя смущает предел держака? Ну в контексте срыва в занос он нас вообще не интересует. В контексте скорости езды тоже, т.к. всё это контролируется скоростью входа, это же банальная вещь определить на какую скорость держака хватает.
Захотел и доебался.
>Так почему тогда ты доебался про нельзя увидеть?
Потому что это так. На сликовых корчах с прижимом он настолько мал, что визуально не отслеживаем. Градусы слип энгла на графиках, это, сука, не градусы заноса корпуса. А градусы поворота продольной плоскости колеса относительно направления его реального движения.
Максимальный угол увода вообще никак не коррелирует со сносом задней оси. Он может быть, можеть быть небольшой, его может не быть вовсе. Поэтому визуально определять максимальный увод покрых по сносу зада - бред.
Ну вот ты опять эту шарманку завёл. Тебе про траекторию в динамике, ты про заносы. Какого хуя вообще. Ты не видишь что ли куда авто едет или что? Причём тут заносы вообще и потом ещё шиз с пауэрслайдами прибежал. Пиздец, кто вас из палат выпустил.
Типы симанов. Какой из них ты?
Хочу быть как Крамар.
> Лучше бы гонки катали.
Обязательно надо в бложик отчитываться о каждом пуке?
Запрети мне.
Чистый иммерсив симан. В онлайн выхожу редко. На подвиги и серьёзные результаты времени уже не хватат. Катаю в свое удовольствие разное старье на мешалке со сцепой и в шлеме. По сути мало чем отличаюсь от любителей грузовиков, лол.
нахуя ты катаешь в шлеме?
хули он на иностранном пиздит там, нихуя не понятно
Это VR-шлем.
Вот кто настоящие психи и маньяки:
https://youtu.be/6mpZrsrX-Cw
Ещё бы в самом DCS было как у взрослых людей, а не палурабочее говно за фулпрайс, гора обещаний и нихуя не деланье годами. Монополистами сидят и высерают просто невменяемое дерьмо, которое в гражданских авиасимах бесплатно дают.
Таки взрослые и обеспеченные люди как раз всем довольны и готовы заносить. А на школоло с их хотелками (как и на российскую аудиторию в целом) ED давно уже по боку.
В тебе вряд-ли найдется столько ЧСВ
Бля, я думал настоящий, типа как на видео
Это псих и маньяк с деньгами. Дай их вот этому дядьке https://www.youtube.com/watch?v=wWyhtuhu12c - он не хуже построит.
Подозреваю что 3/4 треда - social simracers.
Ну так в отсутствии альтернатив чего бы быть недовольным. Всегда кушали и дальше кушают. Только уже не 2010, мы-то видим как качественные вещи выглядят в 2021. Немало людей свалило из этой параши, заебавшись слушать пиздеж про вот скоро мы всё запилим, ещё годик раннего доступа. Про фулпрайс-парашу, где тебя не предупреждают что полурабочие подсистемы никогда не запилят, только обещаниями кормят. Олды же заносят, нахуй что-то делать. Ещё доставляют мантры про "ну а что ты хотел, покупая у сторонних разрабов". Ну ахуеть теперь, как на рынке развели лоха. Это как если бы в иР продавали машинки от ноунеймов за 12 баксов, а после покупки наблюдаешь как половина приборки не работает и физон странный, а тебе говорят "ну хули, в следующем году починим" и так 5 лет подряд без намека на финальный релиз.
>АСС
Там хелперы для инвалидов на гейпадах есть, руль не дает перекручивать.
Чувствительность к скорости есть в любом симе, даже иР.
А этот рейтинг всех игроков вносит? Я так-то 322 место сегодня занял, но меня там нет. У меня спина вспотела, где моя награда? Крч, расскажите как этот сайт работает.
https://www.youtube.com/watch?v=6Kb0TngYQDs
Т.к. это не очередной крамарский, то почему бы не посмотреть?
Нет. Блогеры с подобной водой для умственно отсталых, не способных самостоятельно думать и складывать 2+2.
Регаешься, ставишь их плагин в Корсу. Там у них все написано.
Алсо, поставь дефолтный АС-лаунчер и менеджер контента
https://assettocorsa.club/content-manager.html
и забудь уже этот унылый интерфейс как страшный сон.
>>38399358
Я смотрю иногда, потому что это еще одно мнение. Больше мнений - больше информации и разных точек зрения на конкретный вопрос. Т.е. я не знаю как физон АМС2 выглядит в глазах других людей - для меня он вполне норм и на некоторых машинах он прям очень приятен. То что, это двигло пекаруса - ну ок.
А вот узнать что думает другой чувак, который катает побольше моего и он объяснит ПОЧЕМУ он так считает (попытается), мне интересно. Иногда это позволяет посмотреть на вещи несколько иначе и помочь корректнее оценить предмет внимания.
Продал я руль от безденежья и общей исчерпанности идеи. На плотно засесть в серьёзные симы меня уже явно в ближайшие пару лет не хватит.
Поставил CMR2.0 с патчами для десятки, вернулся в детство - отличный всё-таки баланс между аркадностью и правдоподобностью. Расслабленно паверслайдить на wasd приятно, прям очень. Макреевский Фокус мерзко жужжит и этим безумно доставляет. Асфальтовые этапы и Бриташка разрывают жопу совсем как в начале нулевых. Потом ещё art of rally пощупал, вроде стильно, музыкально и вообще сплошная datfeel-выжималка, но ездить не понравилось от слова совсем, хуита какая-то вместо управления.
Какой текущий положняк по софт-симам/антуражным аркадам, чтобы можно было в одни щи в удовольствие покатать на клаве/геймпаде и проникнуться атмосферой большого спорта? Ралли, кольцо, опенвилы - я окей со всем этим. Пока сижу читаю статейки про GT и лемаман девяностых, вдохновляюсь.
>Поставил CMR2.0 с патчами для десятки, вернулся в детство - отличный всё-таки баланс между аркадностью и правдоподобностью. Расслабленно паверслайдить на wasd приятно, прям очень.
Я его уже на джое проходил. А третий и RBR на момо - охуевал от экспириенса.
Я думаю, по реквесту, тебе стоит смотреть в сторону Forza Motorsport 7, GRID 2019, Project CARS 3.
Ралли вообще любые из актуальных выбирай. Сейчас там везде физон плюшевый и "юзерфрендли".
Ага, RBR в своё время практически всем вынул мозг. Аналогов нет, неиронично - другой раллийной игры, которую бы держали на плаву фанатским контентом больше пятнадцати лет, не припомню. но возвращаться не тянет.
>>38409351
Моторспорт, похоже, как-то криво крякнут (запустится или нет у каждого отдельно взятого пирата - лотерея), а пекарус у меня пойдёт если не в слайдшоу, то по крайней мере некомфортно. Остаётся грид, его и пощупаю. Спасибо же.
Я бы туризму посоветовал, но у тебя походу только пека.
> но возвращаться не тянет.
Охуел там?
Ага.
>>38411445
Я слишком стар для этого дерьма. Там въёбывать надо как в любом хард-симе, при этом воспроизводимость опыта заметно ниже даже на ванильных СУ, а уж васянские участки - это вообще око ужаса, никогда не знаешь, где под колесом внезапно окажется ямка (вполне виртуальная) и сговнит тебе заезд на подбиравшихся полдня настройках. Лаунчер RSRBR (сомневаюсь, что он сильно изменился к сегодняшнему дню) - отдельный кошмар, застрявший в начале десятых, после того же корсовского контент-менеджера аштрисёт. В общем, очень уж сурово всё. They told me I could become anything so I better become comfy.
> неужели я много прошу, анончики?
Да. Сам что ли не видишь что тормозишь за апексом? Всего пару поворотов нормальные, да и то трейлбрейкинг рваный.
Покажи не рваный.
Тут только телеметрия и анализ.
Там не чувствительность к скорости, а именно стиринг хелп - не дает перекручивать колеса, если не переборщил со скоростью - то можно в поворот входить с полностью отклоненным стиком.
Так и с правильно подобранной чувствительностью к скорости тоже можно входить в повороты давя стик до упора. В иР просто ставишь поворот руля на 90 градусов и едешь стиком в упор.
>стиринг хелп
Внезапно, а чем это принципиально отличается от трекшна или АБС? Ну так, если по сути. Такой же ассист, контролирующий угол поворота руля. Как трекшн контроллирует дозировку газа, а АБС - тормозного усилия.
Я думаю, если бы это было технически так же доступно и легко реализуемо, то мы бы сейчас наблюдали GT3 со стиринг ассистом, и катали бы с ним поголовно, я гарантиную это. Рыночек с казуалами от автоспорта все бы мигом порешал.
Грустно всё это в целом...
Эх, опять дрочить в графики
Вот вам немножко Nordschleife memoires.
На руле в ралли медленные перекладки, говорите?
По ходу к нее ФФБ почти нулевой там. И спецучасток она предварительно дрочит, слишком уж хорошо режет некоторые места, без разучивания участка на ходу такое почти нереально.
Так разве не все дрочат участки и треки для того, чтобы на видосике не выглядеть как говно? Тут же за это обоссывают.
> Так разве не все дрочат участки и треки для того, чтобы на видосике не выглядеть как говно?
Тащемта, дрочат, но причина несколько более прозаична: спецучастков в любой раллийной игре весьма ограниченное количество и они в подавляющем большинстве не очень длинные (есть исключения, но в основном в модах на RBR, где та же Оунинпохья в масштабе 1:1) - хочешь не хочешь, со временем будешь без всякой стенограммы знать, где можно подрезать. Эта проблема суть неустранима, её попытались решить в Dirt 4 введением процедурной генерации СУ, только вот сам по себе Dirt (не Dirt Rally) - прям скажем, не лучшая раллийная игруля.
Алсо, когда была возможность, я отключал штурмана вообще, сажал рядом братюню и мы прописывали стенограмму с нуля и пытались ездить по ней. Совершенно другой и очень весёлый опыт.
>в подавляющем большинстве не очень длинные
В начале нулевых была охуенная симкада с полноразмерными спецучастками. Там и по 15-20 минут заезды были.
Mobil 1: Rally Championship (она же Rally Championship 2000).
Люблю эту Бэшку. После нее пока ни одной модели у них не получилось, чтоб цепляла по дизайну.
https://youtu.be/Amlr5a3dcdo
Хотя я конечно подозреваю, что весь космический эффект в непредсказуемости самой трассы и некоторых достаточно узких участках. Но все же хуле нет такого ощущения скорости на треках? Оно ведь реально охуенно драйвово хотя медленнее в разы.
>Собственно почему условные 100'км/ч в ралли ощущаются в разы быстрее чем 200 км/ч на какой нибудь формуле в корсе?
Близость окружающих объектов. Разные FOV.
>хуле нет такого ощущения скорости на треках?
В шлемаке есть, еще какое.
По той же причине, по которой в ирл 60 км/ч на хуевой гравийной дороге ощущаются быстрее, чем 120 на гладкой трассе.
А я играл, кстати, правда уже году этак в 2018м. Да, трассы там пиздатые были, ни на один другой ралли-сим не похожие. А вот физики, кажется, даже на фоне первых двух макреев не завезли.
Симаны, нашёл тут в старых тредах упоминание пикрелейтед - можете кто-нибудь сказать, о каких конкретно играх идёт речь? GTR я тоже пощупаю, но он всё же и позиционируется именно как сим. А что за аркадные кузова из тех древних времён? Не одними нфсочками же. Я просто знаю только про наскары - ЕАшный Thunder/SimRacing и Папирусовские более старые, хотя и те и те по тогдашним меркам были ближе к симам. Или в том посте имеются в виду вообще консольные штуки типа Гран Туризмы?
Мб серия ТОСА, или Тест драйв например.
Наверняка и много всяких мелких незаметных гоночек было.
А у нас вот так.
Почему тот пацан вылетел так дико и почему не убился при таком ударе а продолжил катить дальше? он и выиграл еще небось?
Ирл даже на асфальте 60 ощущается быстрее чем 120 в симе.
>А вот физики, кажется, даже на фоне первых двух макреев не завезли.
Это да, физон был картонный. Зато были повреждения. И в те времена сам факт таких спецучастков с нормальной шириной колеи и протяжённостью люто доставлял.
>Симаны, нашёл тут в старых тредах упоминание пикрелейтед - можете кто-нибудь сказать, о каких конкретно играх идёт речь
Это я и писал, хех. Имел ввиду аркадые гоночки в целом. Начиная с NFS и далее по списку. Juiced, SRS, Street Racing Syndicate, Test Drive.
Если интересно пощупать гоночное старье именно на тему автоспорта и кузовов, то рекомендую упомянутую выше TOCA, Test Drive Le Mans и Swedish Touring Car Championship 2 2001г.
Я вчера нашёл какой-то аркадный лемаман24 самого начала нулевых, похоже, это пека-версия как раз помянутого тобой TDLM. Картинка вызвала острое чувство ностальгии по игровым автоматам в роллер-центрах тех времён, лол. А ещё каким-то образом там скорость игры в целом завязана на fps, поэтому запустить его на десятке, чтобы не телепортироваться в стены/не разгоняться по полчаса до второй передачи, мне удалось только после долгого пердолинга методом научного тыка с принудительным ограничением частоты кадров в драйверах.
TOCA - это ж папаша грида? Немного отпугивает тамошняя концепция "карьеры с СЮЖЕТОМ", ну и прыгать из класса в класс постоянно мне уже в первом DiRT (тогда ещё с именем покойного Колина в названии) не понравилось. А SWTC может и посмотрю, спасибо!
Алсо, первые впечатления по более актуальным ракадкам как бы про автоспорт по советам анона выше в треде.
Накатил третий пекарус и для сравнения рядом - второй и GRID Autosport. Сначала воткнул было гейпад, но быстро обнаружил, что у меня, похоже, какая-то дешёвая подделка вместо оригинального боксовсого (мёртвые зоны у стиков просто пиздец), да и вообще изначальный поинт был наваливать в аркады В ДУХЕ СТАРОЙ ШКОЛЫ, с клавиатуры.
В общем, GRID буду запускать чисто понаваливать бочком на сильвии под настроение, вот для этого он идеально подходит, кажется. А больше сказать и нечего.
Третий пекарус неожиданно прилично оптимизирован вопреки заявленным требованиям и вполне шустро шевелится на моей некропекарне. Дизайн, подсказки и карьера с экспой - это, конечно, жопа: ощущение, будто порт игры с мобилки. С этой музыки в главном меню обкринжевался, простите, с подливой. Даже с маркерами брейкпоинтов в стиле ГТА обосрались - сделать их менее информативными было просто невозможно.
А вот езда хоть и своеобразная (и, конечно, запредельно далёкая от симуляторной), но неожиданная приятная для расслабленных покатушек: такое ощущение, что даже дискретный инпут с клавы на руль проходит практически как аналоговый, то есть с постепенным нарастанием усилия, а не рывком, а ещё очень чувствуется сильно замедленная работа centering spring - положив руль поглубже влево, приходится его минимальными импульсами самому корректировать вправо. И вообще чувство очень тяжёлой машины, какой-то вязкой, что ли. То есть хотлапить и вообще гоняться совершенно неохота, а вот взять какой-нибудь навороченный электроникой и неагрессивный (ну, на фоне современных ему одноклассников типа F40) дорожный кар вроде 959 и мягко поперекладывать его, позволяя жопе уползать, когда очень уж хочется - самое оно. Из поблажек оставить только АБС и трекшен, потому что педальки ощущаются более дискретно, чем рулёжка.
В любом случае всякого кольцевого антуража вроде питлейна (въезд загорожен наспех покрашенным забором, ну куда это годится?) очень не хватает, поэтому для меня третий пекарус, похоже, будет таким приветом Казу на выходных, чтобы дорогие street legal машинки и неспешное наворачивание кругов без мотивации вообще.
А вот второй пекарус на клаве с выкрученными АБС, трекшном и стабилити (без хелперов, миникарты и идеальной линии, конечно!) оказался внезапно играбелен и интересен. На фоне третьей части - нервный и резкий как понос, но так и было задумано, во всяком случае, это гораздо ближе по настроению именно к гонкам. Я немного играл без ассистов вообще, когда ещё руль был, и думал, что уж с клавиатуры-то точно ехать не смогу, но вот взял бэху GT4 и прикатываю себе потихоньку и жопа чёт не горит, даже непривычно. Подрачиваешь себе кнопочки мелкими частыми нажатиями, костишь для надёжности больше привычного, ну и хер с ним, надо, значит, именно на траектории сосредотачиваться и вся недолга. Да, угнаться вряд ли получится хотя бы за гейпадобоярами, но онлайн один чёрт не планировался, а настроить ботов, как освоюсь с управлением, уж худо-бедно осилю. Ну а антуражу тут полные штаны - и стратегии пит-стопов, и инженер, уютно расспрашивающий в боксах на предмет чего подкрутить, круги прогревочные, круги заминочные, тренировки-квалы-марафоны, погода, всяческая платиновая классика в плане трасс, подбирай не хочу ("можете устраивать себе здесь могилу или бордель, что вам понравится"). Наверное, даже куплю, пока он с такой-то скидкой со всеми длс выглядит как одинокий цветочек, положенный на могилку, ну да ладно.
ПОНАСТАВИЛ АРКАДОК ЧТОБЫ АТМОСФЕРНО И ИНТЕРЕСНО БЕЗ ЗАДНЕЙ МЫСЛИ ПОГОНЯТЬ В ПЕЛОТОНЕ
@
ВСЁ РАВНО СЫЧУЕШЬ В ОДИНОЧЕСТВЕ НА ТЕСТАХ И ДРОЧИШЬ ХОТЯ БЫ ТРАЕКТОРИИ, РАЗ УЖ С THROTTLE FEATHERING НА КНОПОЧКАХ НЕ ОЧЕНЬ
Как это вылечить и научиться подобно обитателям форзы врываться дерзко в заносе, двигая кормой будто ты УЖЕ всех обогнал?
почему ты выбросил руль то? пропил?
Ну как вообще можно хейтить Крамара? Он же дельные вещи говорит.
Ну про шиканы всё верно. Лезть в шикану с внешней, когда кто-то уже режет по внутренней - это большой шанс втупую распидораситься. Обычно кто первый входит в шикану, тот и забирает её. А внутренняя всегда быстрее.
Все бы ничего, но он катает в нубо-серии с 15-минутными спринтерскими гонками, где ребята дайвят как не в себя и принимают решения вопреки всякому здравому смыслу, ведь время поджимает. И катая в этой серии он что-то там затирает про "дурной тон", как бы снимая с себя всю ответственность за последствия принятых им решений. Причем, он явно в конце видоса говорит что катает с полудурками и сам же потом плачет, когда очередной такой разворачивает его.
> в нубо-серии
Когда там в иР начинается онлайн лучше корсопабликов? С 3000 SOF?
1900-2000.
Ну и зачем ты это на реддит высрал? Обычный гоночный инцидент из-за неопытности, забыл и поехал некст
Крамар, слишком много рефлексии и разглагольствований.
Обогнал соперника больше чем на полкорпуса в первом апексе - ВСИО, ты дальше овнишь всю связку, траектория в ней уже твоя, а он должен подстраиваться и искать место для маневра. Если по какой-то причине остался на втором апексе рядом - его проблемы, пусть режет вне трассы. Он УЖЕ проебал борьбу за эту связку, ну и хуле?
Я знаю что всем похуй
Аниме любит вести себя токсично. Только сейчас заметил?
Это уже другой вопрос, да. Ты либо фармишь рейт, и в таких ситуациях наступив на свои ЧСВ-яйки пропускаешь "полудурков". Понимая, что тебе фарм важней урока для нуба.
Либо "учишь нубов". Себе в ущерб. Но тогда смысл жаловаться?
Сорян, бро, но у тебя скорей проблемы конкретной модели (не думаю, что топовый руль) либо что даже более вероятно, проблемы диапазона. Для ралли можно уменьшать с 900 градусов до 720 или даже 540. Тогда и микроконтроль и реакция острая как понос будут.
>Но реально физически устаешь больше за 5 минут чем от 10 кругов на треке.
Ебать, а как ты хотел, тут тренировка нужна не один день и даже мб не неделю. Пока руки привыкнут. Зато потом вообще огонь.
В начале можно ФФБ вообще почти в 0 скрутить. Углы однозначно ниже. Потом прибавлять понемногу, и углы и отдачу. До тех пор, пока равновесное положение не нащупаешь, по своим возможностям физухи и реакции.
В результате это будет один хуй на порядок точней и чётче геймпада. Ну и времена будут совсем другие.
Жаль, что ногами на полную работать не могёшь. Это большой минус, увы. Тормоз уже давно и неоднократно выяснили - должен быть тугой как понос, чтобы ногой его можно было нормально дозировать.
>Да и в целом секрет ралли явно не в том, чтобы атаковать
И да и нет. Ралли - это как рулетка. Учитывая тот факт, что реальные гонщики не знают СУ так, как знают их в симах. Кто-то атакует и выигрывает. Кто-то убирается или ломает машину. Кто-то валит на полшишечки. Но в реале как правило почти все лидеры борющиеся за 1е место вынуждены атаковать и неслабо. Посмотри обзоры реальных этапов.
>тугой как запор
скорей уже.
Я не тупой. Ралли подхватывал сразу 1080 градусов, но если откалибровать софтлок, то и рулить можно. На 1080 там каждый поворот это оборот нахуй. Естественно не топовый, энтрилевельный т150. Но это в целом никак не противоречит тому, что конкретно в ралли на геймпаде в разы легче, и там наверняка есть скрытые ассисты. А на руле потно. В корсе я хуй на геймпаде проеду даже в паре секунд от моего руль результата. Там нужен микроконтроль, там нужен газ плавный. В ралли я пока не увидел плавный газ, тормоз своеобразный, а вот газ тупо выжимаешь и поехали.
>>38441685
Хз, тормоз в ралли нужно прям чуть-чуть жать по мои ощущениям, выжимаешь до половины теряешь зад. На треке я больше чувствую момент начала блокировки и знаю когда опустить, чтобы не потерять авто. Не всегда конечно, но я это чувствую. В ралли я явно не блокирую, но с учётом поверхности я просто теряю сцену и отправляюсь на рестарт. Ну и к тому же я не пробовал задний привод онли и группу Б. Я покатал на переднеприводных и группе А. Начинаю атаковать, фейлю. Еду осторожнее выигрываю участок. В 4 предпоследние боты.
>>38441601
Ну я давно пробовал ралли 2 с руля, я тогда фейлил и как-то отложил в долгий ящик. Тема конечно интересная и вернулся я исключительно из-за геймада купивши 4. А ралли 2 попробовал для сравнения.Пока ноги болеют мне даже просто держать ноги на педалях в одном положении тяжело. Но ралли мне понравилось. Я в 1-2 дерт играл конечно, но это давно было, а вот чтобы по хардкору никогда. Но мне это показалось интереснее чем просто дрифт в который я не могу да и желания осваивать, то что не интересно нет.
Зависит от серии.
В маздах или порше-капах на 2к уже катают роботы.
В каких-нить гт3 надо подниматься на 2500, чтобы начать попадать к опытным и быстрым ребятам.
Почему нет? Я не мог понять это он мудак или я мудак. Тут мне вот никто не объяснил, а там популярно донесли. Реддит > симтред
Там ты получил непредвзятую оценку. А здесь ты не мог получить ее в принципе, ну. Пушто тут у тебя либо хейторы, либо как я, симпатизирущие аноны. Я принципиально не стал комментить ситуацию потому что, ну хз.
Ну тут хотя бы могут хуями обложить, это делишь пополам и получаешь плюс минус истину.
кто это и чем знаменит?
>>38441919
как понять роботы?
>>38441498
в этом и кайф ралли с рулем.
ПОГРУЖЕНИЕ.
ты думаешь гонщики ИРЛ меньше рулем крутят?
зависит от того зачем ты катаешь. Если ради симуляции то конечно на руле с ИРЛ градусами надо.
если ты дрочишь на циферки как некоторые ИТТ то можешь хоть на клавиатуре катать, в дирт ралли на клаве реально показывать пиздатые цифры
>как понять роботы?
Буквально роботы. Даже новичковые миаты начиная с 2к это паравозик. Если ты из него выбываешь - ты не догонишь никого и никогда. Без шансов. Видел как ИРЛ гонки катают друг за другом впритык почти? Так начиная с 2к там происходит тоже самое. В Поршекапах так вообще забей.
НА НАХУЙ. Вот тут я действительно мог сделать целое нихуя. Вот ваще целое нихуя.
Ты мог смотреть в зеркала и не подставлять жопу, тормозя в пол так рано.
Хуйню сказал.
Это в смысле БИОРОБОТЫ?
Естественно ИРЛ сложнее рулём крутить, а там ещё и перегрузки. А для погружения как минимум ручник нужен полноценный и палка-секвенталка.
Ложная дилемма. Если зашёл ты на двач@советов мудрых@хуйца@харкач - это ещё не значит, что за непредвзятым мнением стоит переться на реддит.
>>38455979
>А для погружения как минимум ручник нужен полноценный и палка-секвенталка.
Ручник - да, секвенталка - в зависимости от того, на чём больше катаешь. В WRC лепесток (причём один, просто качается в обе стороны) уже относительно давно. Но да, один хер дешёвыми подрулевыми кнопками под один палец его не особо поэмулируешь.
За хоть какими-то перегрузками без необходимости садиться в настоящий раллийный кар проследуй в Тампере на симраковский стенд. Или скопи пару-тройку сотен тысяч вечнозелёных, напиши тем же симраковцам, может, согласятся ещё один построить специально для тебя где удобно, хехе.
Реддит это как двач, только люди пободрее и за мудачество обычно в кармочку насовывают плотно.
>>38452288
Это в смысле они так ахуенно дрочат 24\7, что ты ахуеваешь когда туда заходишь и сосешь у каких-то щеглов 15 лет.
Обожаю РА.
>Реддит это как двач
you need to go back
Ну камон, я тут с 2007 года - реддит это как харкач, только с кармочкой и ебальниками попроще. За ТЕМ двачем рекомендую проследовать на один всем известный анально огороженный бложек.
>видеорил
Когда это говно пофиксят? Айрак, блять! Лучшая физика евер нахуй.
Что, ебать, за попрыгунчики? Что за стол для бильярда? Что за полеты в космос? Пиздец.
Вангую когда они движок переведут с 60гц на что-то пободрее, но это потребует невьебенных инвестиций в рефактор их говнокода, лул.
>За ТЕМ двачем рекомендую проследовать на один всем известный анально огороженный бложек.
Не пони.
Об этом бложике речь собственно говоря. С нашествия июнят там засилье великовозрастных двачеров всех мастей.
>реддит это как харкач
>несуществующий захвачен теми двачерами
Ты как медкомиссию на получение гоночной лицензии прошёл?
Да это опять зумерки-олдфаги серут, не обращай внимания.
Так вот, в DR2 сгорел нахуй за час. Фидбек просто ссанина. В RBR на асфальте фидбек плотный как в нормальных симах, чувствуется каждая кочка, наезды колесом на канавы/препятствия и прочее, чувствуется работа подвески и покрых, хотя они и довольно примитивные уровня первого AMS. А в DR2 просто невозможное говно, ничего не чувствуется потому что физон и не надо чувствовать, едешь как будто с пружиной и рандомной тряской, наезды на препятствия и большие кочки вообще никак не отражаются на фидбеке, на переключениях и вообще работа подвески никак не выражена. Пробовал крутить настройки - всё тлен. Но ладно бы фидбек, главное же физон. Не знаю зачем кодики такое говно сделали, но это полный пиздец с огромным держаком, когда поворачиваешь руль на 90 градусов и как по рельсам входишь в поворот. Причём что на гравии, что на асфальте. Про работу покрых можно вообще забыть, просто заносит и едешь. А подвеска и распределение веса не имеют ничего против руления рывками как на геймпаде - держак всегда высокий, просто рулём контрстиришь чтоб прямо встать из заноса и всё. Отловы вообще не существуют, т.к. нет каких-то резких срывов на асфальте, андерстир полного привода слабовыражен и едем как на картинге, подвеска не жмётся, из заноса в 45-градусов можно неспеша выворачивать даже не стараясь попасть в нужный угол колёс. На гравии тоже на руль мгновенная реакция и космический держак спереди, нет такого как в RBR и иР с возможностью возить рулём со слабым держаком на мягком грунте и плыть в заносе. Ну челы, это на симкаду не тянет, вообще никак. Натурально ощущения как от аркадки, я даже не могу припомнить где были хуже ощущения, из всего что я на руле катал. Что-то на уровне Хорайзона.
И вот WRC9 мне больше зашла. Технически залупа какая-то, я 20 минут ебался потому что фидбек не работал и T-LCM на старте начинали работать только через 5 секунд, может это такой привет хрустмастеру от фанатека, который без остановки рекламируется в игре. Физон немного топорный со странными коллизиями как у коробок, да и заметно что нечестный, в отличии от RBR. Но при этом нет такого дикого держака спереди, чувствуется работа покрых, сносы, работа подвески, на гравии как зарываются покрыхи. Вот это больше на симкаду тянет, если RBR Pro за сим брать. Ну и сильно доставили спецучастки, они реально годно задизайнены, хоть и графон какой-то пососный. В DR2 спецучастки как будто из конструктора собраны, а в WRC прям чувствуется что каждый поворот дизайнили, обочины не пресные. Не так годно как RBR Pro, зато пографонистее.
это да, если нет ручника то катать на клаве лучше
Клоун, иди нахуй уже.
Ну а хули, как оно будет работать, если этим цирком мерина отпустили и ушли из слипстрима.
Инсайд занял, а справа у тебя еще куча места осталось. Надо всю ширину юзать, иначе так и в инсайде можно пососать, из-за хуевой более медленной траектории.
Всё так.
Мерс был пройден уже на следующей старт-финишной прямой. Там просто скучный, ничем не примечательный обгон.
>>38463269
Я перестраховывался, видя что ребята впереди достаточно нервные и неуступчивые.
Да и потом, это зависит не от траектории, а от скорости входа в поворот. Понятно что у меня она будет ниже, но и ауди придется притормозить, чтобы не вьехать в меня на апексе. А даже если она пройдет меня по внешке - в следующем повороте ей меня не пройти. Не тот уровень.
>ауди придется притормозить, чтобы не вьехать в меня на апексе
Хуйня тактика. Это и потенциальный креш, и замедление темпа.
> Это и потенциальный креш
Это же потенциальный видосик как его убили.
Забота о потенциальном креше лежит уже явно не на мне, ведь не с детьми уже катаю, а на замедление темпа пака из 5 машин мне похер настолько-же, насколько похер и моим оппонентам.
> катаю с хлебом и сам буду вести себя как хлеб
Ясно.
С волками жить - по-волчьи выть. Все по заветам крамарского.
Без олдовых тачек жизни нет
> когда поехал гонку с одноклассниками, но стало слишком скучно
Ебать ты токсичная хуета.
Но ведь на вебм именно это и происходит. И в чём я не прав?
Что такое ЗУНДУНГ?
>>38465622
БОТЖН
Это как БПАН
только БОТЖН
а как сине зеленая крутится? это баг?
Это передний привод и реалистичная физика спэйсшипа. Фантастика становится реальностью.
В том, что мы финишировали 4 часа петли и мы все заебались. Покрутить бублики после финиша расслабляет и радует даже. С серьзным ебальником сейчас бы ездить.
>>38468408
Он зажал ручник и сдает назад - вот и крутится.
> Покрутить бублики после финиша расслабляет и радует даже.
Несомненно, если тебе 15 лет. Так в чём я не прав?
> вот и крутится
Но передние колёса не крутятся. Магия, не иначе.
В том, что ты токсичный хуй, очевидно же.
Олсо, Хемильтону, Алонсо, Феттелю, Боттасу и т.д. по списку тоже 15 лет?
>>38468501
Особенности реплея, щито поделать.
> Олсо, Хемильтону, Алонсо, Феттелю, Боттасу и т.д. по списку тоже 15 лет?
Это что-то на уровне повторения аварий ИРЛ гонщиков и выкладывания роликов с комментариями в стиле ХЫЫ СМОТРИТЕ КАК ТОЧНО Я ПОВТОРИЛ ОТКАЗ ТОРМОЗОВ И ТОРПЕДИРОВАЛ ЕГО. Больные каргокультисты как есть.
Да.
ну там во первых задние колеса вращаются.
во вторых - у гоночных машин разве блядь есть ручник?
в третьих - передние колеса не вращаются и повернуты на какой то мизерный угол
>у гоночных машин разве блядь есть ручник?
Шиз, таблетки!
1. Да, и?
2. Audi RS3 LMS имеет ручник. Езда с ручником есть техника в TCR, если что.
3. Еще раз: это башой ивент с кучей тачек в гриде и во время заезда оно все еще может тупить.
Квалься на поул, в чем проблема?
>в чем проблема?
В летальном содержании хлебных крошек в крови.
Не понял сейчас.
Симан к успеху пришел.
да и хуй с вами
Любитель покрутить бублики, ты? Не жалко.
Как же тебе неприятно, если ты меня в каждом посте детектишь?
>>38476342
Почти уровень Крамара. К успеху идёт.
>неприятно
Естественная неприязнь вменяемого человека к идиотам и рачью ≠ ололо у типя бухурц. Держу в курсе.
>ентот высер
Продолжай, мне приятно твое внимание.
Визуально начало заноса вполне заметно. Понятно, что на руле лучше, но не у всех есть лишние деньги на руль, хотя бы на Т300, который стоит в районе 40к.
Мы все поняли, что ты вниманиеблядь, мог и не уточнять.
>Почти уровень Крамара.
Это такой сарказм? Юниорская формула 150лс за $20к против почти 400-сильной пушки-прототайпа, за €200к, сука, дающей пососать GT3?
Алсо, я ничего не имею против Крамара и даже не против его обсуждения и форса ИТТ. И как бы не очень хочется язвить. Но.
Пока кто-то даунгрейдится с реальных гонок в симы, кто-то апается из симов в реальный автоспорт. Причем не самого энрилвла по меркам бриташки.
>>38477985
>Визуально начало заноса вполне заметно.
Визуально заметное начало заноса - это уже "гроб-гроб-кладбище", если рассуждать с точки зрения топчикового темпа. Если ты ловишь визуально заметный занос - это уже потеря полсекунды времени минимум.
Кто все, ты тут один, поехавший.
Из ролика
>please see me, im a very small car
лол, ну да, насколько же Прага меньше всех остальных кузовов там.
>>38476853
Что-то у меня такое подозрение, что Джиммер за эту дебютную гонку совершил боевых обгонов больше, чем Александр за всю свою формульную гоночную карьеру (исключая картинг). Пусть и в разных классах.
>Визуально заметное начало заноса - это уже "гроб-гроб-кладбище", если рассуждать с точки зрения топчикового темпа.
Если чейскам или "вид с капота" - то да. В кабине, с приборки, если нормально настроеный FOV - вполне можно по визуалу начало заноса ловить и купировать вовремя.
Роуд Америка в туман - это крипово
Тут, на мой взгляд, ты все же его слегка выдавил и не оставил места для торможения, анонче.
Вот посмотри сам внимательно. Он начал тормозить прямо. А ты, мало того, что ехал изначально левей своей "законной" середины и правой части трека, так еще и начал смещаться влево на торможении.
Надо понимать, что у него там "слепая зона" и мелкие смещения человек может просто не отслеживать. Формально виноват он. Фактически - ты.
Если уж занимаешь внутренню часть, для обороны, то внешний радиус трека, хотя бы треть, имхо, оставлять всё же надо.
>что перед поворотом держал свою линию
Ты всё же планомерно смещался влево. А он, как раз, держал свою линию. Мог бы подвинуться, да. Но либо опыта не хвалило отследить дистанцию, либо принципиально не стал уходить.
Надеюсь вы меня ждали и помните да?
Новости такие: почти смог в стабильность на Золдере 50/50 почти по зачтённым кругам, хи-хи
Монца уже просто доебала, от одного названия тошнит.
И вот, я позавчера приобрёл всё-таки АСС и пошёл в онлайн.
Ох, мамочки. В целом, я был не последний только за счёт того, что дебилы отлетали в стены и ловили штрафы. Но при честной равной борьбе меня либо догоняли и проходили, либо я просто отваливался от группы гонщиков передо мной.
По рейтингам ситуация пока такова: SA 50, CC 100, CN 60, TR 60.
Как быть, как расти и как ехать быстрее? Я делаю всё как в записях лучших кругов, следую там за соперниками, изучаю свои ошибки, но нихера не получается ехать быстрее.
А, ну и Бронза. Кто шарит, что за Бронза, что она показывает и плохо это или хорошо?
Описание говно какое-то.
>Я в данной ситуации был уверен, что перед поворотом держал свою линию и на повторе кажется, что мерс сблизился со мной
Возможно это сетевой говнокод айрака
https://youtu.be/9ecQVDejloA?t=15884
> приобрёл всё-таки АСС и пошёл в онлайн
Пчел, я там месяц с читами откатал и всем похуй было. Лучше не пытайся в местный ранкед.
Да я в ранкед и не катаюсь, так, либо по серверам, либо с ботами. Суть в том, что я просто медленно еду.
Да и катать мне больше негде, АСС единственное пока адекватное, что мне зашло
Катай в корсу
Она странная, что ли. Не знаю, но как-то не вкатило.
Накидаю пару моментиков с проходами поворотов своих. Такое ощущение, что я именно выхожу медленно.
Лучше целый круг запиши.
А так внешне у тебя середина поворота какая-то вялая, видно что машина может быстрее туда залетать и чуть агрессивнее выходить из поворота.
Тогда АМС попробуй. Местами педольно слеплено, но для вката должно быть заебись. Физон понятный и немного симкадный, много треков, графон.
> Такое ощущение, что я именно выхожу медленно.
Это от того что ты не знаешь - как эти повороты правильно проходить. Где-то ты тормозишь, когда уже надо на газ давить, где-то слишком много костишь, что может говорить о том что рано тормозишь.
Странная чем?
Отдельные машины там очень круто сделаны по физону. Ффб поднакрутить можно.
Катишься в повороте накатом, не делай так, тормози слабее.
>>38480340
Перетормаживаешь. В пол имеет смысл давить только в самом начале, в поворот под 10% тормоза закатывайся.
>>38480346
Не надо в пол тормозить. Лучше дольше тормози, но очень слабо.
>>38480354
Вот этот самый нормальный из всех.
>>38480357
Перетормаживаешь.
>>38478969
Вцелом да, надо было больше места оставить. И я сместился. Причем, на торможении. Он тоже немношк, но мое смещение прям очень явное.
>дающей пососать GT3
Прокатился на ней в Корсе - машина уровня GT4.
В общем, почти везде торможение слишком жёсткое и надо плавнее и не так сильно продавливать педаль?
>Перетормаживаешь. В пол имеет смысл давить только в самом начале, в поворот под 10% тормоза закатывайся.
У него абс сработало только раз когда он со 3 на 2 агрессивно скинул
Да какая разница. Он слишком медленно входит в поворот.
>Да какая разница
Потому что он теперь думает, что
>почти везде торможение слишком жёсткое и надо плавнее и не так сильно продавливать педаль
Ты не доводишь машину до предела сцепления в поворотах. Рано тормозишь, катишься, поздно даешь газ. Тормози позже, но глубже, снимая усилия с педали вместе с началом поворота руля. Выходи шире, используй весь трек, не бойся давать газ раньше, но следи за ТС и не используй на нем большие значения.
Не знаю если видео поможет, но все равно кину. Давно ничего не постил.
Гугли результаты бриткара прошлого года.
Была бы телеметрия...
Вот тут есть пример того, "как надо" >>38204293
Трасса и машина хоть и другие, но общий принцип тот-же - меньше наката, больше работы педалями.
Nuff said.
>>38482779 (OP)
>>38482779 (OP)
Кот перекот.
Такая противная графика. Играли бы лучше в АСС.