Перекат треда для людей, которые используют велосипед по прямому назначению даже в условиях пандемии, ведь зарплата сама собой не намутится (не забываем оформить электронный пропуск или справку у работодателя), да и общественный транспорт как никогда нежелателен.
Да и где-то же надо обсудить самые крепкие замки, лучшие водонепромокаемые плащи и сумки, подстаканники, хитроумные способы перекинуться в офисный шмот, не слезая с велосипеда, обоссать тупых автоблядков и все в таком духе.
Электропидоры, стридопетухи и прочие меньшинства - велкам!
Катаем за пивом, на работу, в магазин, вымываем соль из альфины, возим сумки, сменную одежду, катаем на багажнике женщин легкого поведения, вырезаем брызговики из офисных папок.
Предыдущий комьютинг-тред: https://2ch.hk/bi/res/1000745.html
Предыдущий велофейлов-тред: https://2ch.hk/bi/res/1050699.html
>общественный транспорт как никогда нежелателен.
Жить в рашке нежелательно. А так всё по делу.
>4
вайлд чайлд, блядь.
>вырезаем брызговики из офисных папок
Тихо катаю на работу на фэте. Один раз приехал с работы с мокрой жоппой, достал штаны с гортексом. Сейчас катаю уже с сухой, но всё ещё грязной жопой.
Вырежу брызговик из папке себе на заднее колесо.
Отсутствие крыльев это минус, да. Колхозные из папки или покупные мини-крылья это пофиксят.
А в остальном всё хорошо. Мягонько, с таким-то сцеплением.
Я катался на работу на гревеле с полными крыльями (скс блюмелс+брызговики), да чистенько. Но это костотряс.
Катался на подвесе с мини крыльями, вот это 10 из 10. Жопа сухая, в лицо не летит. Грязная спина и рюкзак похуй. Зато мягонько, везде можно охуенно и с ветерком спуститься.
Сейчас прямо ЖДУ пока ляжет снег, чтобы на фете перекатываться ухххх.
Как же хочется няшный, мощный, молодежный аккум на 30Ah 48v. мимонищийpaбcиянeнc10Ah
Надоело заёбанным крутить педальки с РАБоты и приезжать на неё потным. Захотел - покрутил и согрелся.
Они вообще габаритов нихуя не чувствуют или просто по жизни ебанутые? Главное этот пидор начинает объезжать нормально, а потом как только его тушка в кабине опередила мою, сразу дает вправо и выжимает нахуй в бордюр или колдобины на обочине, так что приходится тормозить, чтобы этот пидор тебя не задавил.
Сука, нахуя так делать? Это же реально походу косоглазие, скудоумие и криворукость? Если бы он сознательно жал, он бы в начале маневра не оставлял такой (вполне удовлетворительный) промежуток, а сразу бы притирался. Но нет, ощущение такое, что он искренне хочет объехать не как мудак, но при этом не в курсе, что он водит не легковушку, а ебаный автобус. Сука, блядь!
Ну что, все уже написали Артуру?
https://www.youtube.com/watch?v=aM1Bbh3gGeE
я могу велосипед в трамвай засунуть? че по правилам?
https://www.marinbikes.com/ww/bikes/family/2021-kentfield
Скорость вела водители оценивают очень плохо. У меня было и "переожидание", и проскок. В первом случае инстинктивно сравнивают вел с машиной. Во втором - считают его почти не двигающимся, км 10 - 15 в час.
Не ехай близко к бордюру. В городе нужно смелее занимать полосу, чем на трассе.
>считают
Зеркала ему сука на что даны? К тому же меня так прижимали и когда я в тягун потел со скоростью пешехода, и когда я под горку летел, так что эта маршрутка меня пока догоняла у водилы явно было время оценить скорость.
>Не ехай близко к бордюру.
В одном месте достаточно узкая дорога и надо пропускать, все нормально проезжают, кроме 1.5 мудаков (у меня даже теперь есть подозрения, что это один и тот же мудак). В другом вообще двухполоска (в каждую), притом широченная, с низким трафиком, я спокойно еду справа и никому не мешаю, до машин в левом ряду метра два, тут хуяк маршрутка подрезает. Ебанавты короче.
>маршрутка подрезает
Ну газельщики привыкли пассажиров гонять; а те на обочине голосуют. Правая полоса "принадлежит" ОТ. Видимо, в этом некий подтекст подобных действий.
Меня в притирку обгоняли 2 раза. Оба раза были микроавтобусы рафики (как будто бы даже пустые?), обгоняющие весь траффик, а не то что только меня. Ещё 1 раз притёр к бордюру встречный мудак на ГАЗели (на чём же ещё), который не стал ждать за препятствием, а поехал по встречке, где был я. "Подумаешь, велосипед. Хватит ему и пол-метра".
>где ты их нашел?
В Туле. Помню, когда дверь открывал, прифигел с того, что она вдруг на себя, а не в сторону открывается. Почти уже исчезли, да, но иногда, как из преисподни, откуда-то выскакивают.
https://pikabu.ru/story/avtolayn_5629681?cid=104523536
Вообще, в Туле хорошее движение. За исключением точечных дураков, водят вполне осторожно и уважительно. Самые очумелые и наглые - торгаши и извозчики, которые свою клятую маржу ставят выше всего. А все остальные - вполне приятные участники движения, которые к велосипедам относятся разве что только с некоторым удивлением, и возможно с опасением. )
>дедов, коммутящих по припорошенному снегом льду на Уралах и Туристах (с тонюсенькими колесиками).
Есть такое.
В зимнем экипе падать практически не больно, максимум жопу отбить можно. Плюс все падения от резких маневров или очень сильного закладывания в повороты на скорости (мышечная память), имей это в виду и не упадешь. Сам падал дохуя, но лишь пару раз нельзя было избежать, когда на летней ехал по снегу и попал потом на неровный лёд, это сразу гг.
>wasp
Моё почтение.
Ты дурачок или просто диванный? Лето/осень - голая кожа или максимум один слой тонкой синтетики в зависимости от части тела. Зима, даже если московская, это два слоя или какой-нибудь софт/хардшел на ноги/туловище, по сравнению с летом это совсем не больно, если ты конечно не с пенифартинга падать собрался или наваливаешь 50+ под горку. Плюс если упал от хуевого зацепа, значит и у твоей тушкой у асфальта будет плохой зацеп, т.е. никакой скользячки и протёртых до мяса частей тела.
Он закрыл сезон, запускайте дидов.
Конечно, вместо аргументов назови собеседника дурачком и победа в кармане.
Слой флиса значительно смягчает удар только в твоем воображении, ссадина конечно будет поменьше чем голой коленкой об асфальт, но синяк и последствия для сустава практически те же, и чем выше скорость тем серьезнее.
Слой ткани в 3-4мм не практически не смягчает удар при падении, что бы ты там себе не выдумывал.
Стараюсь в пределах разумного ездить по правилам, вот только ребята в ведрах (особенно таксисты), считают своим долгом королей-дорог сигналить в спину, перестраиваться передо мной по фану зигзагом или пальцы гнуть, мол "топай ножками". В таких случаях так хочется забить на весь этот имидж...
>не тормозят,так что
Именно так я и слетел. Скользили, скользили, а потом бац - черезрулька.
Вместо аргументов выдай боевое "чтовообщенесет", доведя до абсурда ситуацию, и ты всех подебил. Я катаю по допам круглый год, падал много раз зимой и летом, поэтому лечить про отсутствие разницы кого-нибудь другого, при том что у меня не 3-4 мм слой, а дай бог два, ты там с Сибири в -30 капчтуешь или про тулуп и ватник это не шутка была?
> чем голой коленкой об асфальт, но синяк и последствия для сустава практически те же, и чем выше скорость тем серьезнее.
Я тебе страшную тайну открою, но при падениях с велосипеда (с безумной высоты в метр) в первую очередь страдают мышцы и эпидермис, а не суставы.
Узбагойся, слово "велокросс" настолько нынче малораспространенное, что уже де-факто вытеснено "циклокроссом" в обиходе.
>>1111370
Ссышь что упадешь ну не езди в потоке, или зимнюю резину покупай. Диды же едут себе спокойно по краю ПЧ со средней 15, без всяких резких манёвров, которые и приводят к заносу. А если и упадут, то тут шютка про тулупы с фуфайками уже не шутка, это вы наряжаетесь в свои лайкры с мембранками и флисками, а у дидов свитера там с пуховиками, главное реально чтобы сзади не переехали.
Если ты регулярно падаешь на ДОП - у меня плохие прогнозы насчет твоей ожидаемой продолжительности жизни, серьезно, ты что-то делаешь не так. Падать ты ты можешь где угодно, но на дороге чтобы выжить ты обязан контролировать вел каждый ебаный момент времени.
Кроме того дороги как правило убраны и обработаны, нет вообще никаких причин там растягиваться. То ли дело в богом забытом дворе или на непосыпанном пуске в каком нибудь захолутном парке.
Сила удара при падении практически линейно зависит от твоей скорости, вклад высоты посадки как правило невелик, если ты конечно не тошнишь со скоростью черепахи. Но со скорости черепахи обычно не падают, вот в чем дело.
3-4мм это флисовые штаны и термобелье под ними. Не смягчает удар при падении практически никак.
>при падениях с велосипеда (с безумной высоты в метр) в первую очередь страдают мышцы и эпидермис, а не суставы
Это в теории, а на практике когда ты оказываешься на четырех костях первыми принимают удар запястье и колено, касательно колена достаточно 20км/ч чтобы обеспечить тебе приличный отек, болевые ощущения и отдых от физических нагрузок недели на две.
Падать зимой больно и неприятно, что бы там не выдумывали двачные эксперты по всесезонному комьюту. И вероятность падения зимой при прочих равных значительно выше чем летом. Без шипов ты падаешь и травмируешься практически гарантированно, с шипами уже появляется какой-то шанс откатать зиму без падений, если не жестить и не гнать по тем местам где возможна гололедица (список см. выше).
У тебя какое-то искаженное представление о вещах. Много это не синоним слова регулярно, много это большое количество, а ДОП это проежка, а не обязательно шестиполосное в обе стороны шоссе с носящимися в миллиметре от тебя на 80+ автоублюдками.
> Кроме того дороги как правило убраны и обработаны, нет вообще никаких причин там растягиваться.
Как раз поэтому и убираешься, особенно если дорога пустая. Сразу расслабляешься, теряешь бдительность, а тут, например, на повороте с эстакады сверху натекло за день и замезло, еще не видно нефига зимним утром/вечером.
> Это в теории, а на практике когда ты оказываешься на четырех костях первыми принимают удар запястье и колено, касательно колена достаточно 20км/ч чтобы обеспечить тебе приличный отек, болевые ощущения и отдых от физических нагрузок недели на две.
Ты пенсионер что ли или страдаешь каким-то хроническим заболеванием? Не будем поднимать вопрос нахуй ты руки выставляешь приближающейся земле, но что у тебя не так с коленями? Один раз помню колено ныло прям до вечера, но это был не доп, нулевая скорсоть и весь удар пришелся именно на колесо, а так в первую очередь страдает эпидермис летом и жопа зимой. И не всегда это комьют, иногда потом еще 30-70 км приходилось ехать, что-то не умер. Зимой еще заебись момент в том, что помимо отсутствия скользячки на гололёде, ты тупо меньше себе отбиваешь по причине того,что не падаешь и гасишь всю свою кинетическую энергию в одно-два касание, а прикладываешься жопой/плечом и продолжаешь по инерции ехать вперед.
> 3-4мм это флисовые штаны и термобелье под ними. Не смягчает удар при падении практически никак.
Ты вообще зимой ездишь, и если да, то в каких условиях, то сколько. Я серьезно не верю, что человек с опытом езды зимой может на полном серьезе может нести такую дичь про ггкп при падении зимой.
>со скорости черепахи обычно не падают
Не выцепился из педали.
>>1111417
>>1111416
Хуя тебя распекло.
>>1111425
Специально для тебя порылся в архивах чтобы показать как на самом деле падает подскользнувшийся велосипедист. Сначала обычно контакт ногой и попытка устоять, дальше либо разворот вокруг ноги, либо ездок складвается вместе с велом, как правило на бок или на чевереньки. В обоих случаях первый и наиболее болезненный контакт - коленом.
Можно ехать с сильно ушибленным коленом? - Да можно. Что бывает у тех кто катает с травмами? - Проблемы.
Продолжай рассказывать нюфагам о том как зимой небольно падать, заодно расскажи что шипы не нужны.
> эти интернет-страшилки
Продолжай, мне очень интересно.
> что шипы не нужны
95% времени они действительно не нужны, только накат портят, поэтому я вторую зиму езжу с передним шипованным, ставя его только если на улице совсем пиздорез. Сегодня -2 с утра, но за ночь всё подсохло, поеду на шликах.
...ёбнутый шёль на сликах по гололёду...
В живом языке нет какой-то внутренней логики, мол что у нас cyclo- это вело, значит всё должно быть вело. Что велокросс что циклокросс (или сайклокросс) это заимствование, одно калькированное умерло вместо с совком, а новое поколение заимствовало слово еще раз в виде транскприпции. Это как MTB сперва был горным велосипедом, а теперь только мтб, потому что слово "горный велосипед" у людей ассоциируется с ашанами а ля рама карбон задний амортизатор 27 скоростей.
>>1111480
Не, что-то вроде льда было только на обочинах, а дороги чистые, хотя был бы вариант загрузиться, я бы всё-таки переднее шипованное поставил, не люблю лишний нервяк.
>>1111499
На чистом льду пиздец при любом отклонении от прямолинейного движении, а вот при гололёде интересно реально узнать, сходится ли теория с практикой. По идее же если покрытие тверже покрышки, то чем меньше протектор, тем лучше, ибо большая площадь зацепа.
>В живом языке нет какой-то внутренней логики
Ну не скажи, анон. Ты сейчас только что уничтожил лингвистику как науку.
>Что велокросс что циклокросс (или сайклокросс) это заимствование
С "сайклокроссом" еще можно было бы мириться (но все равно следовало бы поправлять и пытаться сдвинуть языковую норму в правильном, хорошем, годном направлении). С "циклокроссом" же проблема еще и в том, что корень "цикло-" у нас в языке уже есть, притом с иным значением. То есть циклокросс - это как бы кросс по кругу какой-то. И вот чем больше в языке таких бездумных калькированных недозаимствований, тем более бессмысленным и шизофреническим он становится (а вместе с ним и его носители).
>Это как MTB сперва был горным велосипедом, а теперь только мтб
Да брось. Может в би так (да и то не всегда), а среднему человеку вообще похер.
> Ну не скажи, анон. Ты сейчас только что уничтожил лингвистику как науку.
Лингвистика современная на моей стороне. Нынче считается, что правильно это то, как люди говорят в большинстве, а не как записал в словаре какой-то чел, который помер хуй знает когда.
>С "циклокроссом" же проблема еще и в том, что корень "цикло-" у нас в языке уже есть, притом с иным значением. То есть циклокросс - это как бы кросс по кругу какой-то
Морфологический разбор иностранного слова? интересно, как слова вроде кросс-кантри впишутся в твою парадигму Ок, давай ту же шмаль ебану.
> цикло - От др.-греч. ϰύϰλος — «круг». Часть сложных слов, которая указывает на связь с кругом, кольцом или циклом (например, циклоп, циклон, циклотрон).
С кругом связано? Так мы же педали вращаем на велике, крутим по кругу, т.е. циклокросс это кросс с кручением педалей. Всё встало на свои места.
>Кем?
Двачной манькой, конечно.
>Лингвистика современная на моей стороне. Нынче считается, что правильно это то, как люди говорят в большинстве, а не как записал в словаре какой-то чел, который помер хуй знает когда.
НЕВЕРНО. Понятия "правильно" в современной лингвистике просто не существует, это тебе не филология.
мимолингвист
>Лингвистика современная на моей стороне. Нынче считается, что правильно это то, как люди говорят в большинстве
М? Прочитай гринтекст, мой коммент про лингвистику относился к твоему отрицанию наличия внутренней логики у естественных языков.
>Морфологический разбор иностранного слова?
Какого? Циклокросс - это на каком языке, на иностранном?
>Так мы же педали вращаем на велике, крутим по кругу, т.е. циклокросс это кросс с кручением педалей. Всё встало на свои места.
Проиграл, снимаю шляпу. Ты случайно не еврей?
> педали вращаем на велике, крутим по кругу, т.е. циклокросс это кросс с кручением педалей
Лол, неужели в 2020 есть велопидоры, которые настолько не могут в язык. "Цикл" тут явно для колеса. BiCYCLE - дословно "два колеса". Именно отсюда в английском все велослова - это cycle#smth#/, а байк - это в первую очередь велосипед, а если речь идет о мотоцикле, то это уже МОТОбайк.
>на работу на фэте с сухой, но всё ещё грязной жопой.
у меня олдовый и бессмысленный spedd staff спустя 10 лет после покупки наконец нашел свое место, лол
чуток удлинил его, прикрутив на конец второй пик
> М? Прочитай гринтекст, мой коммент про лингвистику относился к твоему отрицанию наличия внутренней логики у естественных языков.
Я, наверное, не совсем ясно выразился, имелось в виду отсутствие логики, которую описал после слова "мол".
> Какого? Циклокросс - это на каком языке, на иностранном?
На английском, заимствованное слово, из двух корней от же английских слов (bicycle, cross country) .
>>1111634
Ну да, мотоцикл, уницикл, трицикл, вообще теряется какой-нибудь смысл что-то дополнительно додумывать, даже с точки зрения "логики" можно обосновать.
Наконец-то разумное объяснение лучшего держака широких колес, а то до этого я тут одну хуйню читал.
Значит, получается, на подвесе зимой тоже должно быть намного лучше сцепление с дорогой?
Не знаю, как на фэте, я мало на нем ездил попробовал час покатался, рулежка странная, едет как-то ватно, но при сравнении 37мм и 2,1" разницы в сцеплении не почувствовал, хотя, по твоей логике, 37мм на 5 барах должна была подскакивать сильнее, чем 2,1" на 1,8 барах. Конечно, это субъективно, но все же резина одинаковая, конти винтер контакт
Катался на работу так два года, если бы пидорасы ещё чистили снег на тротуарах и в парковой зоне, то вообще никакого дискомфорта не заметил. Алсо, ездил на дорожном велике, на сликах, предварительно опустив седло, и во время торможения на льду, или прохождения поворотов я выставлял ногу и шоркал ей по земле, чтобы не упасть и не уйти в занос. Иногда это было даже прикольно.
А так в первый год дорожку в парке перестали чистить, а т.к. пешеблядков там дохуя в любое время года, то они утаптывали снег сначала в состояние ебаной каши, потом в состояние кривой разбитой булыжниками брусчатки; и по тому и по другому ездить сущий ад блядь.
Потом уже мне бомбануло, я начал в администрацию строчить жалобы, мол "кококо люди гуляют и занимаются спортом, а дорожки начищенные! А уж как теперь неудобно гулять с ребенком и коляской!!!11", про вело езду и слова не говорил офк.
Спустя 2 недели начали чистить, на следующий год уже сами чистили, без писем.
>>Циклокросс - это на каком языке, на иностранном?
>На английском, заимствованное слово
А что за диалект английского такой, который принято записывать кириллицей? И у которого соединительная "о" между корнями? Знакомый лингвист интересуется.
>>На английском, заимствованное слово
Из какого языка оно заимствовано в английский, кстати? Нужно разобраться.
> А что за диалект английского такой, который принято записывать кириллицей?
Когда у нас алфавит стала оснополагающим свойством языка? Если я сейчас начну по-английски писать, пользуясь кириллицей, это что, русский язык у нас будет?
> И у которого соединительная "о" между корнями?
Охуеть, неужели cyclOcross русское слово?
> Из какого языка оно заимствовано в английский, кстати? Нужно разобраться.
Не из какого.
>Когда у нас алфавит стала оснополагающим свойством языка?
Перечитай внимательно формулировку моего вопроса, мимо.
>Охуеть, неужели cyclOcross русское слово?
У тебя другая буква, я про U+041E спрашивал.
>Ни из какого.
То есть это не заимствованное слово? А ты говорил, что:
>На английском, заимствованное слово
Анон, а какой буквой обычно записывается звук, аналогичный нашему /ɨ/ [ы], который присутствует в английском слове "циклокросс"? Как англичане в своем английском языке его записывают?
> Перечитай внимательно формулировку моего вопроса
Сформулируй свой вопросы конкретнее.
> У тебя другая буква, я про U+041E спрашивал.
Я у тебя еще раз спрашиваю, если я начну записывать английский язык кириллицей, это будет русским языком?
> То есть это не заимствованное слово? А ты говорил, что:
У тебя хуево получается с выдиранием слова из контекста и подменой понятий, типа в одном месте у меня циклокросс английское слово, в другом заимствование, вот смотри противоречу себе. Давай еще раз, демагог хуев.
Какие варианты рассмотреть защиты глаз и лица? Не слишком ли темно будет в горнолыжной маске с учётом перманентной ночи по утрам и вечерам, не запотевает ли она если закрыться бафом, может вообще фул шлем взять?
>очки запотели
Заехал в сбер, жду когда вызовут и тут милфа заходит, няшная такая в очках как учительница из бразерс, одевает маску и у неё моментально ЗАПОТЕВАЕТ ОЧКО. Одно норм а другое запотевшее. Я чёт подумал ммм, дувушка, у вас очко запотело и оподливился на весь операционный зал. Очко запотело у неё а на меня смотрели как на далбаеба потому что не удержался и орнул в голос. Тру сторе.
>Ебать ты неженка.
зачем превозмогать и терпеть, если можно потратить немного денег и ездить с комфортом?
>Катаю без очков.
А потом что-то попадем в глаз и жалеешь,что не взял даже самые дешевые из строительного, ну или просто заветриваются глаза и текут слёзы
>зачем превозмогать и терпеть
Да я как то не особо терплю, просто не ощущаю кожей "входа снежинок". И даже в глаз мне на удивление чаще попадают мошки летом чем снежинки зимой.
>>Катаю без очков.
>А потом что-то попадем в глаз и жалеешь
>ну или просто заветриваются глаза и текут слёзы
Тут ты прав, но если бы прочитал спойлер-увидел бы что другим, адекватным людям я так делать не советую.
> А ТЫ УЧАСТВУЕШЬ В КАКИХ-НИБУДЬ СОРЕВНОВАНИЯХ?
> ТРИАТЛОНОМ ЗАНИМАЕШЬСЯ?
> СКОРО БУДЕТ ВЕЛОПАРАД, ПОЕДЕШЬ?
> ЭХ, ТЕБЕ БЫ НА ТУР ДЕ ФРАНС!
ОЙ ДЛЯ ВАС ВЕЛОСИПЕДИСТОВ СДЕЛАЛИ ТАКУЮ КЛАССНУЮ ВЕЛОДОРОЖКУ, НАВЕРНОЕ ПО НЕЙ ТЕПЕРЬ ПОСТОЯННО КАТАЕШЬСЯ?)))
"велодорожка" это 300 м кривая залупа, пересекающееся с проезжей частью и тротуарами, без пандусов, по которой ходят орды пешеходного быдла, находящееся в жопе мира, и совершенно тебе не по пути
>Сформулируй свой вопросы конкретнее.
А что за диалект английского такой, который принято записывать кириллицей?
>Я у тебя еще раз спрашиваю, если я начну записывать английский язык кириллицей, это будет русским языком?
Нет, а при чем тут это? (Но ты все равно попробуй!)
>типа в одном месте у меня циклокросс английское слово, в другом заимствование, вот смотри противоречу себе.
И вправду! Так все-таки, что за диалект английского такой, которому принадлежит слово "циклокросс"? И почему мы пишем не по-русски на этой имаджборде? Кстати, "имаджборда" - это на том же иностранном языке, что и "циклокросс", или на каком-то другом?
> А что за диалект английского такой, который принято записывать кириллицей?
> что за диалект английского такой, которому принадлежит слово "циклокросс"? И почему мы пишем не по-русски на этой имаджборде? Кстати, "имаджборда" - это на том же иностранном языке, что и "циклокросс", или на каком-то другом?
Зачем ты просишь меня объяснять бред, который сам придумал?
Мне вот реально интересно, что ты пытаешься этим своим кривлянием доказать? Что слово циклокросс это не заимствование из английского языка, cyclocross?
>>1112260
Покривлялся 8км. Байкпукнул так что зад вела поднять ниасилил. Ёбаный каток, дважды был в миллиметре от падения на ровном месте, жопа вела съёбывается на полметра в сторону - лови её епта, как совладал я х.з. Получил по щам от стихии ледяным градом. Отморозил лапки, пиписочку, носопырочку, под конец заметил что сопелька на кончике носа превратилась в сосульку и отломил её. Оттормаживался и приговаривал УХ, БЛЯ ТОЛЬКО БЫ НЕ ЮЗОМ. Надо ли говорить какой тормозной путь - как у электропоезда.
Не сочтите за гейские замашки но этого >>1112337 я обнимаю чисто по ВЕЛОбратски из соображений ВЕЛОсолидарности, он храбр и честен.
Из чего состоит контроль вела по твоему?
Не знаю уж как у тебя, но у норм райдеров минимум половина(а скорее даже больше) контроля велосипеда-перенос веса.
Что такое снос жопы? Это ситуация когда у тебя из за малого зацепа колесо не может противостоять силе либо направленной наружу от поворота, либо вниз(в случае если снос на сколне который ты зачем то скатываешь не прямо вниз а по диагонали).
В данной ситуации если у тебя 10 кг на багажнике-у этих 10 кг есть своя инерция которую куда сложнее погасить смещением своей тушки. А если они у тебя на горбе-ты можешь намного проще перемещать весь вел под собой, и придавать ему импульс в ту сторону куда тебе надо шоб нивелировать ухудшившийся зацеп.
Душный уебок ты заебал. Я как-то возил зимой по голольду на переднем багажнике ~8 кг продуктов, это на сликовой резине, абсолютно нормально доехал до дома, ничего страшного в этом нет. Я ебал всё это на спине в рюкзаке везти, а потом половину недели ходить с больной поясницей.
>Душный уебок ты заебал.
Нахуй иди
>Я как-то возил зимой по голольду на переднем багажнике ~8 кг продуктов, это на сликовой резине, абсолютно нормально доехал до дома, ничего страшного в этом нет
У тебя получилось, у человека вот нет. Я ему даю совет как сделать можно в его ситуации, я не говорю что все срочно должны рюкзаки начать возить на себе.
> Я ебал всё это на спине в рюкзаке везти, а потом половину недели ходить с больной поясницей.
Если у тебя от такого болит поясница-что то не то с посадкой или размером рамы.
>Напомни, а почему ты рюкзак себе на спину не надел?
Потому что в рюкзаке было пикрелейтед, аварийный набор подспуща, жрат и еще куча мелкого всего. Единственное что одел на себя это парковочный якорный цеп на пояс.
Потому что велосипед не от слова bicycle он же байсикл/бисиклет/бичиклетта, а velocipede. Cyclocross это сайклоросс потому что под ударением, а в bicycle безударное пизжу, на самом деле в английском правила произношения слова не очень постоянны просто, одно и тоже слово может быть дирекшн или дайрекшн.
Два чаю, сегодня из дома поэтому когда выходил утром и вечером просто рыгал, пока пешком по делам ходил, а прошлой зимой на изиче с одним шипованным колесом проездил в таких условиях, а сзади летня швальба роуд крузер 32 мм почти что сликовая. Самому не верится.
>velocipede
Какой язык? Французский? Я загуглил, там произношение еще больше похоже на циклокросс. Но переводит конечно же как ВЕЛОкросс почему-то. Почему у французов тоже не VELOcross
как и у англичан
>>1112619
>Интересное предположение. Проверять мы его, конечно, не будем.
Окей окей, понятно.
> Какой язык? Французский?
На западно-европейских, можно так сказать. Там это отдельное понятие велосипеда, объединяющее унициклы, лигерады, трициклы, а так же всю ту дичь, что творили в 19 веке до появления классической схемы с двумя колёсами одинаковой длины и цепной передачей.
Выехал сегодня в -6. Почему так тяжело ехать???77
> Раз в год поставить автоблядь раком
Да им похуй. И поять же все эти участники велопарадов обычно за год накатывают 20 км.
Без велоинфраструктуры никто не великки кроме 2.5 аутистов не пересядет. Зато на парадах наделают фоток, и меры будут их в своей рекламе использовать ВОТ СМОТРИТЕ СКОЛЬКО МЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ СДЕЛАЛИ.
>Да им похуй
Лолнет, в дни городких велособытий местная автоблядь пылает особенно ярко. На самом деле даже не ясно почему - казалось бы, ты полтора часа каждый день стоишь в пробке, должен быть уже закален, но!
>все эти участники велопарадов обычно за год накатывают 20 км
И что с того? У на доехать до точки старта из некоторых районов выходит уже такой километраж.
>Без велоинфраструктуры никто не великки кроме 2.5 аутистов не пересядет.
Ага, курьерам это расскажи.
Ну и если ты считаешь что инфраструктуру тебе просто так построят - ты ошибаешься.А вот когда на парад приезжает 10к, а через год 12к - это уже типа аргумент, "жители города все чаще используют велосипед" и бла бла бла.
Короче не вижу ничего плохого, к тому же поматрасить по красивому городу без тачек просто приятно.
> Ну и если ты считаешь что инфраструктуру тебе просто так построят - ты ошибаешься
Её не построят не смотря ни на что. У меня в городе каждйы год выходят огромные толпы велосипедистов. И хуле? Есть 1 велодорожка, которая никуда не ведет, там мамаши с колясками. Ни один велосепидист по ней ездить не будет.
Ну я капчую из ДС2, тут совсем другая ситуация.
Есть несколько нормальных велополос, даже велодорожек.
Есть велопешеходный мост по которому можно сократить 5км пути на некоторых маршрутах.
Инфраструктуры конечно пиздец как не хватает, но есть хотя бы какие-то подвижки.
> 4 слоя футболок, и ветровка.
> Да не то чтоб её много.
/0
>>1112794
Суть в том, что 99% всех этих участников велогейпарадов соберутся 1 раз в год выехать по оцепленному от машин допы, мол, мам, смотри, я езжу на велосипеде, а потом до сентября будут тихо себе матрасить в парке раз в две недели, после чего вообще уберут велосипед на балкон или в гараж до следующего лета. Не знаю, что они там этим пропагандируют, кроме закрепления мифа, что велосипед это игрушка летом покататься, прям как у мотопидоров, у которых такие же показательные закрытия и открытия сезонов с мотопарадами. То, что велосипед можно использовать как транспорт, утилитарно, а не дрочить на водокачку, средуху или на материал рамы или на групсет, это пока настолько далекая тема не то что для России и СНГ в целом, но и для велодвижения местного в целом. Думаю не буду сильно ошибаться, если скажу, что комьютер не обязательно должен быть велосипедистом в том понимании, в которое мы в него вкладываем, т.е. интересоваться этой темой, а не просто пользоваться велосипедом.
Двачую. Каждый днь езжу на работу, все говорят ВОТ ТЫ НАВЕРНОЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ЛЮБИШЬ!
А я блядь не люблю, я так заебался чистить-смазывать, что просто ебал рот этой хуеты с педалями. Я добровольно не буду никогда просто так ехать в парк чтоб КАЙФАНУТЬ, идите нахуй, в чем кайф-ТО?
И езжу я только потому что это достаточно хороший и относительно дешевый вид трансп орта.
А я люблю велы. Езжу ежедневно на работу, а также по магазинам или в гараж на простом комьютбайке, а в выходные путешествую по области на ригид-нойнире с сумочками. Могу и после работы пересесть на другой вел и катнуть в лесу, сейчас правда только с мощным фонарем приходится это делать.
Я люблю песок с реагентами поутру. Однажды мы ехали на работу, полтора часа подряд. И когда всё закончилось, я взглянул на свой велосипед. Там уже ничего не было, даже не видно ни одной сточенной звезды. Но цвет! Вся рама была им залеплена. Это был цвет… коммьюта!
Когда-нибудь эта зима закончится.
Цепь как новая.
>велодорожка
Я просто хочу разобраться.
Я просто хочу разобраться.
> Купи себе какоё-нибудь синг за 3-5к юзаный и езди на нём когда говна на улице, забей на смазывание и на прочую поебень, после зимы просто выкинь его или один раз обслужи и пусть ждёт до следующих говен.
Проигрываю всегда с таких теоретиков. Серьезно, ты готов каждый день ездить по 8 км в одну сторону, еще и по допам, как у меня, на каком-нибудь ржавом скрипящем люфтящем неудобном говне, еще и на лысых покрышках, которые нихуя не держат на снегу и в гололёд, в течение 6, блядь, месяцев, т.е. полгода? Ты серьезно?
>99% всех этих участников велогейпарадов соберутся 1 раз в год выехать по оцепленному от машин допы, мол, мам, смотри, я езжу на велосипеде
Спешите видеть, они неправильно / недостаточно катают, вот то ли дело анон велача, вот он правильный, патентованный велосипедист.
Что ты сказать то хотел? Что ты презираешь всех их потому что лучше чем они? Тебе корона не жмет?
Я не хочу сказать, что матрасить по парку и ездить в ларёк за пивом это что-то плохое само по себе, но популяризация велосипедизма через велопарады именно как обозначенные выше виды деятельности не то что не помогает мне или не близко мне по духу, а косвенно мне мешает жить и выставляет меня чудиком-маргиналом, потому что я не вписываюсь в эту картину от слова совсем. Не то, чтобы мне было не похуй, но зачем самому себе еще сильнее жизнь усложнять?
> не то что не помогает мне или не близко мне по духу
Так тебе зачем помогать? Ты и сам неплохо справляешься.
Ты не понимаешь сути политики: чтобы увеличить паству - не нужно в сотый раз взывать к верным сторонникам, они и так тебя поддерживают, работать нужно с теми кто еще не посвящен в веру.
Кстати есть вот такой феномен, что самая продвинутая часть велотусовки очень сильно бузит на эвенты и инфраструктуру. Я помню как спортсмены,туристы и даже комьютеры (аргументированно!) критиковали проект велополосы, и я тоже скептически к этому относился, а потом когда сделали и получилось охуенно.
Не, сингл это уныло. Плюс частые ремонты - то каретка залюфтит, то втулка, то ебаный клин в шатуне, то спицы начнут выпадать. В начале коммьютил 2 сезона на аисте, интересный опыт, но больше не хочется.
Лучше на авито взять ситибайк на планетарке, за те же пару лет только задняя спицовка по пизде пошла.
Я не он, но уже полтора года езжу на стелсопараше б/у-шной потому что сейчас не до покупки нового вела. Обслуживаю как раз как он написал "на убой". Т.Е. 2 раза в год. На удивление нет у него скрипов-люфтов. Но есть грусть в глазах механика когда приезжаю.
Выходит дико дёшево. И на удивление даже хорошо живёт он для вела за 0 рублей. Он весь на самом дешевом шимано, так что даже работают компоненты, и не ебут голову в городском режиме езды.
> работать нужно с теми кто еще не посвящен в веру.
В какую веру? Свидетели катания по парку? Опять же ничего против катания по парку, но если уж поднялась речь про инфраструктуру, то катальщикам по паркам нужны велодорожки в парках, а не не нормальные изолированные велодорожки/велополосы как дублеры всех основных магистралей в городе для соединения разных районов друг с другом, которые зимой нужно убирать. Блин, да я лучше в аликейтах и сквозях буду участвовать, потому что фг-движуха в тысячу раз ближе по целям и идеям, чем это велопарады.
> полтора года езжу
И какой у тебя пробег? Тыщи три хотя бы будет в год? Как тебе ездится с хрустом на педалях и свистом сухой цепи, раз не обслуживаешь, уже не замечаешь?
Еще один момент — тебе не с чем сравнивать, а когда у тебя есть нормальный вел, который прёт, который с тобой одно целое, на котором нестрашно выбирать на допы и взрывать пробки, на котором езда приносит сама по себе удовольствие и утром на работку у тебя хорошее настроение просто потому, что ты покатаешься на велосипеде, то пересаживаться на полгода на какой-то корч вообще не вариант, особенно, когда знаешь, что со своим велосипедом за зиму один хуй ничего не случится, максимум болты немного поржавеют.
>И какой у тебя пробег? Тыщи три хотя бы будет в год?
Я не считал, но до короны ездил каждый день на работу по 12 км в одну сторону, плюс магазы всякие, плюс вечерком просто прокатиться если тепло.
>Как тебе ездится с хрустом на педалях и свистом сухой цепи, раз не обслуживаешь
Захрустела только каретка в какой то момент, её я само собой поехал заменил(или починил, не помню уж).
Цепь у меня не хрустит, но если уж начинает издавать какие то звуки-можно и смазать. Происходит это может быть 1 раз между ТО полугодовыми, не чаще. Алсо одна цепь у меня порвалась от таких приколов.
>Еще один момент — тебе не с чем сравнивать
У меня был нормальный вел Говорить какой не буду, а то велосообщество больно токсик. Знаем-плавали. Давай скажем что всё от втулок до манеток было не ниже деора уровнем, этого хватит. И у меня будет нормальный вел позже. Но я удовольствие получать умею от езды, а не от того какой у меня сейчас вел пиздатый. Алсо чувство единения с велом приходит после некоторого времени с ним даже на таком унылом говне.
>особенно, когда знаешь, что со своим велосипедом за зиму один хуй ничего не случится
Цепь заржаветь может на изимоя от того и порвалась.Не заметил внутри звена ржавчину., болты, смазка из подшипников отлично вымывается из всех до которых может вода из растаявшего снега попасть.
Обслуживание же и надёжность дорогого и дешевого оборудования отличается мало чем. Страдают в дешевом другие характеристики, в первую очередь эффективность и вес. Но зимой тебе и не надо суперрезкое переключение, и торможение. Зимой надо ехать плавно. Летом-да, мне тяжелее даются скорости выше 30 чем на нормальном веле. Этот ещё и маловат мне из за чего посадка вообще не аэродинамичная ни разу. Но зимой-прям похуй совсем.
> каждый день на работу по 12 км в одну сторону
> Происходит это может быть 1 раз между ТО полугодовыми, не чаще.
> Мажет цепь раз в 1500 км зимой и летом
> цепь сгнивает нахуй от таких издевательств
> всё норм, свиста или хруста нет
Я, кажется, тебя нашел.
https://youtu.be/mw09qxDTrMg?t=369
Дистанция 3 761,6 км
Время 176ч. 25мин.
Набор высоты 23 651 м
Заезды 202
>Еще один момент — тебе не с чем сравнивать, а когда у тебя есть нормальный вел
Дроч на велосипеды за 1.5К $ переоценён. Даже не моем веле за 300$ все нормально ездит.
Хотя сектантов которые "ДЕШЕВЛЕ 2К - НЕ ВЕЛОСИПЕД" тут много, по факту это маркетинг.
>Дроч на велосипеды за 1.5К $ переоценён.
Смотря кто на них дрочит.
Если просто человек, который занимается прогулочным катанием или ездой на работу то да. Да собственно за долларов 400-600 можно жоповозку по асфальту собрать отличную.
Если те, кто специализированно занимаются разными дисциплинами по фану то разница между дешевым плохим велосипедом и средним огромна, даже меньше, чем между средним и дорогим.
На карбопушке что в МТБ хорошо, что в шоссе по сравнению с алю дровами
У меня улок кило весит, хуй знает кто вообще форсит карбон, или на массу дрочит.
Я как ютуб не начинаю смотреть, а там иксперты задвигают РЯЯ ТУРИНГ РЯЯ СИСКА, РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ. РЯЯ НА КИЛО ТЯЖЕЛЕЕ ВЕЛ.
Особый кайф когда про это заливает чувак с пузом. Я тогда знатно кекаю.
У меня самые дешевые шимановские компоненты. И проблем с ними особых небыло. Сколько в сезон нужно накатывать чтоб они были? 10к? 15?
Не говоря о том что о таком велике нужно трястись, каждую минуту на улице.
Так этож целый вагон. Надо ещё болтики на титан поменять везде. Ты шо. Сча тебе тут расскажут как ездить надобно, щенок.
Что характерно около половины граммодрочеров меня на моём 15килограмовом(на самом деле я хуй знает сколько он весит) коне не догонят. Впрочем вторая половина-реально спортивные челики или около того которых уже я хуй догоню на чём бы я и они не ехали. И в том что в этом треде один из них у меня нет никаких сомнений, конечно же.
Да... Купить метровый болторез, или аккумуляторную болгарку, спиздить рискуя свободой это говно.
И потом рискуя жопой пытатся ХОТЬ КУДА-НИБУДЬ его втюхать.
Болторез с 450мм ручками в леруа продают за 800р, 750мм - 1800р. Окупается с первой кражи.
Самый ад, когда у нас ребята поймали малолетних воров на парковке у строительного магазина с болторезом который они купили в том же магазине. Попались они только из-за своей вопиющей тупости и наглости, несколько раз их спугивали, но они возвращались и снова пытались что-то там откусить.
Ты мыслишь рационально, и просто не представляешь на что готов пойти опустившийся для мелких краж деградант.
Продать дорогой велосипед дорого нужно кучу времени. Продать дорогой велосипед дешево - подозрительно. А не Артурка ли ты? Продать дешевый велосипед дешево - любовно и прельстиво.
Вот смотри какой хлам висит на авито. Любое из этого говна можно продать за 15минут рандомному таджику дворнику за 500-800р.
Помимо прочего ашан с меньшей вероятностью будут искать. Спизди байков 5 дорогих, и почти 100 процентов тебя начнут искать, а значит тупо продать байки будет сложно. Плюс дорогие приметнее. Ашанов и прочих стелсов по куче штук одинаковых в каждом городе продаётся, а вот если у кого то пропал какой нибудь трек, или спешалайзд-скорее всего их таких штуки 3 на весь город, и если хотя бы рама от него появится в продаже-это явно тот что надо вел.
> Дроч на велосипеды за 1.5К $ переоценён.
Соррян, я забыл, что на этой доске бывают только ашаны за 200 баксов и сразу потом пушка-гонки за 1.5к+. Мой посыл только в том, что
> Обслуживание же и надёжность дорогого и дешевого оборудования отличается мало чем.
Отличается, у меня самого первым велом был стулс наебатор 500 мд, боже, как я с ним заебался за один сезон: то втулка залюфтит, то воды туда наберешь, то трещотка цеплять перестанет, а я аутист, не могу забить и ездить а ля и так сойдет, сидел над ним вечерами, делал ему реанимацию. В итоге всё равно после зимовки и пробега в 3.5к (из них зимой 1к) там всё было ушатано, что можно. Я как начал считать, сколько будет стоить восстановление и покупка резины для города и шиповку зимой, полноразмерные крылья, новая трансмиссия и так далее, чтобы комьютить на нём не из последних сил, и понял что проще на своём свежекупленном циклокроссе будет трансмиссию поменять убитую после года езды с весны по весну. Пришлось поменять еще и вилсет, потому что стоковые втулки формула это ебаный стыд и воду не держат даже с сальниками, зато потом после 8к пробега за год в новогодние каникулы всё разобрал, почистил, и понял, что всё заебись по узлам, знай себе только тормозные колодки меняй. Единственное ТО, которое проводил это поездки на самомойки и чистка/смазывание цепи, которое проводилось каждые 50-400 км в зависимости от количества осадков на дороге, но тут мне тоже самое пришлось бы на зимнекорче делать, условия одни и те же. Ну и пробивался пару раз из-за изношенной резины. Велик стоил 50к-60к деревянных где-то со всеми вложениями (комплит+контакты+новый вилсет+ шиповка+крылья лонгборды)
Анон, зима это не только снег и гололёд, которые вы, москвичи, даже не знаете. Зима в ЦР это ебучий дрист с ноября по март, невысыхающая куча говна на дороге, которую уже даже засохнувшую, у нас с пиздюлями лишь к апрелю-маю до конца уберут. А всё потому, что нахуя убирать снег с дорог, если можно насыпать соли и песка, а машины всё и так разнесут.
10к за сезон (даже круглогодичный) это нихуя себе.
У меня вел за 300$, да там дешевые втулки на насыпи без пыльников. Бывает скрипит почему-то. Но уже какой год, а велосипед еще держится на всем стоковом, практически. Менял только каретку, шатуны (ушатал не вдавив) и перекидку.
Ну и расходники конечно. Ну я и накатываю 4 а не 10.
Ну и мои расходники стоят ДАЛЕКО не так как твои.
Резину я сначала ставил дешевую, с рынка, и она ВПРИНЦИПИ была норм. Потом поставил дешевую из магазина - совсем говнище. Сейчас щвальбы купил, хорошее говно, и по акции взял, не дорого.
Ну как сказать.
Когда высераются на тему "ой там всего разницы 3 кило" обычно забывают, что чугунные компоненты работают хуже.
Какой-нибудь рокшокс сид или фокс 32 фактори весит 1400-1500 грамм (это вилка) а сантур хцр23 весит 2.5. Всего-то разницы 1000 грамм, я лучше пойду посру и поссу, кагбе говорят нам тупые матрасы. Но почему-то две вилки работают, а третьей можно разве что наркомана по голове уебать, если в подворотне тебя будут грабить. Средняя воздушная вилка будет весить 1.8-2, разница ещё меньше, но она будет уже работать
Начальные групсеты откатывают по 1000 км до первых люфтов и всё, весят и они не на одиннадцать передач.
Затычки для дропаутов, которые ставят вместо колес, имеют кроме веса втулки с хуёвой влагозащитой, которые долго не живут.
Повышение качества помимо снижения веса при переходе с дешевого велосипеда заметно невооруженным глазом.
Если ты не спортсмен, с таймерами, мощно метрами и прочим, то пересев с ашана на хороший велосипед разница в твоей мощи вырастет ДАЙ БОГ на 10%. Те же GMBN наснимали уже кучи видосов про это.
Но разница в цене будет нихуя не 10%, разница будет от 3 до бесконечности.
>Начальные групсеты откатывают по 1000 км до первых люфтов и всё, весят и они не на одиннадцать передач.
Враки. У меня турней уже прошел ближе к 10к, какая 1к, про что ты несешь? И ездит, и переключается НОРМАЛЬНО.
Так же и с прошлыми было, пока в них от износа уже дырки не пойдут, перебрасывать они будут нормально.
На счет вилок не знаю, всегда ездил с ригидом, я не ГОРНЫЙ.
Дело не во времени и не в мощности, а просто в плавности и качестве работы.
https://www.youtube.com/watch?v=q6AqWDbqp44
>Когда по факту возрозить нечего перейдем к аналогиям, к которым толком не доебатся
Ясно. На дорогих велосипедах наверное кондишн стоит.
Если ты не пробовал что-то лучше то как я тебе без аналогий объясню чем deore xt лучше альтуса?
Ну да, можно долго и нудно объяснять про то, что хорошие группы работают без перенастройки дольше, имеют более надёжную внутрянку, шадовплюс не даёт твоей цепи слететь, больше передач, меньше вес. По вилкам вообще сложно объяснить, мне столько раз говорили про работу эластомерного сантура, а это не работа, а имитация. Ну и как пояснить? Опять начинать про сэг, страгивание и прочее рассказывать?
А краз тоже едет, на видео видно, и стоит дешевле чем вольво. Вроде как задачу выполняет.
>как я тебе без аналогий объясню чем deore xt лучше альтуса
Ну, так и объясни, что там ресурс езды 10к часов, а там 100к, или еще как. Их же на заводе измеряют как-то. Я лично не разбирался чем там одно от другого отличается, но на сайте ретейлеров указаны характеристики: вес и передачи. Например если у меня турней переключается на протяжении года без перенастройки, и проблем, то хт, например, должен безотказно работать в х раз дольше.
Про вилки, как я и говорил, я ничего не знаю. Я считаю их узкоспециализированными для гор.
Ну и я не говорю о подделках с рынка, а о велосипедах которые продаются в нормальных велосипедных магазинах.
Я пробовал ездить на дорогих велосипедах, с дорогими комплектующими. Никакой разницы не заметил. Что там сидишь-крутишь, что там.
И в любом случае что там что там, раз в год нужно его обслуживать.
>А краз тоже едет
Вот именно что отличия КРАЗА от MANа, например, вполне легко перечислить. Они все есть на бумажках. Начиная от мощности силовой установки, и эффективностью трансмиссии, заканчивая кондишином в заводе.
Тут аналогия скорее такая, чем отличается рабочая лошадка, от топ-сегмента автомобилей за хуйлионы. Никто не обещает что супер-дорогие авто будут работать лучше и дольше.
И да, речь изначально шла про кончи за 2-3к, т.е. б\ушные синглспиды вроде всяких Альтаиров, которые и новые не сказать, что прям здорово, ибо все узлы на насыпи (даже каретка) и без влагозащиты, а что с ними будет после не совсем разумной и ответственной эксплуатации, как раз и будет скрипящее и люфтящее говно.
>У меня вел за 300$
Это даже в пост-крымовскую эпоху аж 18к, что уже не совсем прям ашанище.
Ну касета стоит в 2.5 раза дороже. Ну каретки то хуйня, их даже самых дешманских хватает на сумасшедшие расстояния. Ну и тормозные колодки раза в два дешевле.
Но вообще такое, я думал тут топ железо, а мне опять рабочую лошадку подсовывают за 1$к
Не если говорить про хуйню с рынка у дяди ашота, то ясное дело что та хуйня даже велосипедом не является, и на ней даже с рынка не уедешь. Вместо комплектующих там shimono и аналогичные бренды.
Как-то довелось мне на рыночный велосипед сесть. Ну и за 3км там треснула каретка, руль зашумел и еще хуйня какая-то была. Он просто рассыпался нахуй. Это подделка рассчитанная наебать, а не велосипед. Обычно там детишкам велосипеды покупают (ибо стоит как одно колесо). А потом ругают детей что они ВЕЛОСИПЕДЫ ГРОБЯТ.
>Отличается, у меня самого первым велом был стулс наебатор 500 мд, боже, как я с ним заебался за один сезон
Блядь, да как ты его так ушатал то???
Я за полтора года на наебаторе 610 1 каретку и 1 цепь сменил и всё в шоколаде. Ещё через годика пол-годик думаю вторая цепь и часть звёзд сзади(если они там снимаемые, если нет-все) подойдут к завершению. Ну так даже оно дешевое.
С трансмиссией единственная проблема-передний переклюк через недели 3 покатушек активных требует подстройки, а то лагает.
>>1113215
>Начальные групсеты откатывают по 1000 км до первых люфтов и всё
Пиздабол
>>1113218
>Дело не во времени и не в мощности, а просто в плавности и качестве работы.
Она на начальных СРАЗУ ниже. А не как ты поясняешь что через 1000 км. Да, Начальные групсеты не такие резкие, о чём я говорил уже вот тут >>1113131 , но в контексте обсуждения велосипеда на зиму это вообще похуй.
Кстати это косвенно говорит нам о том, что ты сам никогда не пробовал резко быстро решительно пересаживаться, и нихуя не понимаешь в чём разница.
Я тебе за этого идиота поясню чем дорогие коампоненты от дешевых отличаются.
На самом деле дорогая трансмиссия быстрее всё что ты хочешь сделает благодаря чему ты можешь в гонке быстро на те передаточные выходить которые тебе нужны.
Оно всё куда лучше переживает околоэкстримальные нагрузки. В городском режиме ты едешь себе по ровному, раз в минуту переключение потому что уклон сменился, и максимум на бордюр запрыгнул не пытаясь в этот же момент передачу оптимальную подобрать. На дорогих трансмиссиях ты можешь себе позволить прямо в процессе тряски на кочках сохранения каденса для переклюк дёргать, и он замечательно отработает ни на секунду не теряя натяжение цепи. Перекидывать по 2-3 передачи за раз если манетка позволяет, опять же.(хотя вниз и моя турней норм на 2 за одно движение скидывает, но не так резко).
Намного легче дорогие транмисии переваривают переключение под нагрузкой. Когда в гору уже идёшь, и понимаешь что надо скинуть передачу-там тоже будет с ударом если на педали прям давишь, но не таким страшным.
Сразу ниже и чем дальше тем хуже.
Да, я больше ездил на дорогих группах, но у меня был и зимний вел на турнее 6ск, весь турней ушел в мусорную корзину после зимы, есть городской вел на планетарке. Ещё один был стальной raleigh из девяностых в качестве зимнего байка.
Ладно, если мы разграничиваем велы для дристовой соляной зимы и нормальные велы то окей, но тогда не надо в треде писать что вообще все велы дороже 1500$ это маркетинг и наебалово гоев, все срочно берём ашаноформаты.
>Ладно, если мы разграничиваем велы для дристовой соляной зимы и нормальные велы то окей
Алилуйя.
>но тогда не надо в треде писать что вообще все велы дороже 1500$ это маркетинг и наебалово гоев
Это не я писал. И я так не считаю. Действительно, потребительские характеристики растут от цены. Прикол в том, что дешевые(но не ашаны) велосипеды вполне пригодны к использованию. По крайней мере по городу.
>но у меня был и зимний вел на турнее 6ск, весь турней ушел в мусорную корзину после зимы
Очень странно. Правда. Но пусть так.
У меня даже фотография того нищевела на турнее осталась. Ржавчину с цепи можно было отколупывать пальцем, но оно ходило в слякоть если смазывать каждый день.
Сказать, что оно ходило плавно значит соврать. Безусловно на велосипеде ехать лучше, чем на общественном транспорте, но в хорошую погоду я бы на такой не сел, если бы был выбор.
Нахуй мыть велосипед, который купили за 15 долларов на барахолке? Какой в пизду износ на стальной кассете, это лет 5 катать на ней надо.
На любимчиках можно почистить трансмиссию, помыть ноги вилки теплой водой, пропшикать силиконкой, жмакнуть пару раз чтобы если что под пыльник попало вышло обратно, аморт протереть, а это стальное одоробло так в снегу и закидывается в гараж по приезду домой. Цепь разве что на нём смазывать чтобы не мешало, а весной весь этот турнепс в мусорку, осенью новый навесить.
>это лет 5 катать на ней надо.
Я конечно не сторонник оскорблядь людей с порога, но ты правда не очень умненький.
Стальная китайская кассета практически вечная. А турней нет.
Ещё раз - изнашивается цепь, ролики переключателя, передняя звезда, люфтит паралелограм заднего переклюка.
А кассета не изнашивается. Потому что она стальная. И крепкая. И весит дохуя.
Но не изнашивается.
Если что маякуйте, если непонятно объяснил я картинку нарисую
Напоминаю, что велополосы ненужны: https://2ch.hk/bi/res/1108066.html >>1108066 (OP)
Ой, иди нафиг.
>люс частые ремонты - то каретка залюфтит, то втулка, то ебаный клин в шатуне, то спицы начнут выпадать.
Ну ахуенная логика, на мультиспиде и планетарке конечно нет ни каретки, ни втулок, ни шатунов, а спиц уж и подавно. Ух уж эти клятые синглспиды, понавешали на них всякого дерьма которое каждый раз по очереди клинит, ломается и требует обслуживания!
>еще и на лысых покрышках
покрыхи можно любые поставить, не понимаю почему у тебя в голове одни лысые. Тут налицо соломенное чучело, просто приписал мне какой то аргумент о котором у меня и речи не было и типа опровергаешь его, лол. Дон Кихот, залогинься.
>ржавом скрипящем люфтящем неудобном говне
За зиму ты вел не особо убьешь, тем более синглспид, где и убиваться нечему, это же тебе не двухсосис фрирайдный каждый из миллиона узлов которого требует обслуживания после каждой покатухи иначе - скрип-скрип. А если что и убьется или заскрипит это что то устраняется максимально не затратно как по времени, так и по средствам.
Так лучше?
И все таки это парадоксально, что некоторые в велокомьюнити до сих пор хейтят велополосы.
> покрыхи можно любые поставить, не понимаю почему у тебя в голове одни лысые.
Потому что если ты не собираешься в него вкладываться, то будешь ездить на неедущем стокоговне, протёртом до каркаса.
>тем более синглспид, где и убиваться нечему
Ну да, минус один задний переклюк, который прост как забор, и всё, сразу ломаться нечему: нет ни рулевой (хуй с этим, ладно), ни каретки, ни втулок, которые на дешевых велосипедов без нормальной влагозащиты. Тросиков тормозных тоже нет, а если ты про ножник, то втулки под них вообще расходники, если верить Паше Коржавину.
> А если что и убьется или заскрипит это что то устраняется максимально не затратно как по времени, так и по средствам.
Переспицовкой колеса на нормальную втулку или будешь сидеть её перебирать, если в стоковое говно воды зальет?
> это же тебе не двухсосис фрирайдный каждый из миллиона узлов которого требует обслуживания после каждой покатухи иначе - скрип-скрип.
Комьютит тут один анон на подвесе, брат жив, особо не трясется над великом. Бро, ты еще сидишь на сосаче?
> Сейчас АНАЛогичный стоит 500
38к рубасов, охуеть, да это дешевый велосипед, но вообще не ашан.
>>1113248
Ок, 5, ибо март тоже параша зачастую, в 19 году у нас пол месяца Венеция на улицах была.
>>1113264
> Блядь, да как ты его так ушатал то???
Просто брал и катал, уже через 200 км сменил шатуны и педали, потому что на заводе их как-то хуево прикрутили, а я нубас тогда не заметил, в итоге пизда резьбам, а восстанавливать наши жопоруки не умеют. Втулка задняя через первые 700 км залюфтила, прикинь. Цепи три ушло под 1% с катанием по дристу зимой за 3.5е, но я не заморачивался над чисткой просто лил масло, звезды ушли, даже новый шатун погнуло после падения зимой. Зато шимановские переклюки работали заебись, я даже задний снял, если сейчас мой умрет, чтобы поставить, благо 7-8 ск совместимость. Тросики тормозные износились так, что наконечники выпадали из бонок на верхней трубе, я не знаю, из каких макарон их там делали. Покрышки в полуслик ушли. Каретка захрустела, но это неудивительно, в раме то дренажа нет, внутри вода постоянно была.
>>1113362
И да, я сейчас вангую ты строчишь что-то в стиле "да нормально ездит ашан, третий год без ТО даже цепь не мажу, но если у тебя такой позитивный опыт, то почему на своём основном велосипеде так же ездить? Т.е. самый дешевый хлам не умирает, а что-то приличное сразу рассыпется в труху? Заебался с трансмиссией? А на сингле цепь мазать разве не нужно, она там сама смазывается?
Очень их жду, сегодня пока ездил по всяки ебеням, проверяя пределы шиповки, так вспомнился 18 год, когда на стулсе матрасил с работы: снежная сказка, люди кругом ходят, ты едешь неспеша, наслаждаешься поездкой, с утра если снег выпал, то тренируешь вестибулярный аппарат и равновесие, такая-то смена обстановки. А то в прошлом году зимы толком и не было, херачишь себе по допам со второй космической со зрением в точку прям как летом, только дрист повсюду и ничего не видно. Скукота.
Комплектующие на Ашан и на мою карбопушку стоят по разному. И очевидно если Ашан пойдет по пизде заменить расходники или втулки на нём будет дешевле.
Трансмиссию на сингле обслуживать проще чем на мультиспиде.
Да и я изначально не утверждал что Ашан будет неубиваемым, а лишь то, что его будет не жалко выкинуть по прошествии сезона. Ну или можно просто обслужить/заменить узлы на нём что будет стоить копейки.
Анону ведь просто нужна дешевая альтернатива ОТ, что бы доехать до работы и при этом не заморачиваться с обслуживанием.
Грейдкомпогосподин, привет! Давай пили подробности уборки в какой момент понял что падаешь, сколько метров юзом проехал, выстегнулся или неуспел, вот это вот. Мой рекорд 8 метров юзом мертвой хваткой в палку, да же задница не выстегнулась из седла и стопы остались на топталках, нихуя не понял что это было, встал, отряхнулся и покатил дальше.
Интересно, а если каким-то парафином натереть или полиролькой, будет липнуть? Я на ютубе видел всякие видосы про какой-то "ceramic wax" там всякая болотная вода про стекает. Как замутить похожий состав по дешману, рецепт от /bi/? Оно мб и от царапин защищает немного
> Комплектующие на Ашан и на мою карбопушку стоят по разному. > > И очевидно если Ашан пойдет по пизде заменить расходники или втулки на нём будет дешевле.
Вот только ашан, идущий по пизде, это вопрос времени и условий использования, причем в самый неподходящий момент, а у нормального велосипеда за зиму пострадает только трансмиссия из-за повышенного износа, ну и лкп немного из-за пескоструя. Если есть деньги на карбопушку и желание/возможность эксплуатировать второй велосипед, почему нельзя тогда вместо последнего ашанища на ножнике взять что-нибудь более приличное, пускай даже сингл? Есть же всякие Октопусы Вулгарисы, ценник 20-25, колёса на промах, геометрия гонка-пушка, зазоры до 37 мм, катай не хочу. Нет, будем жрать говно и превращать 4-5 месяцев регулярных поездок на велосипеде в дроч.
Когда упал, тогда и понял лол, просто зацепа не хватило и переднее поехало вниз поперёк направлению движения на этом мини-склоне. Там скорость была небольшая, 16 км/ч по страве, поэтому почти сразу остановился. Встал, отряхнулся, вернул на место катапультировавшийся фонарик, поставил слетевшую цепь на место и поехал дальше.
Когда ты на педальки сильно давишь цепь создаёт дополнительную жесткость, и пружинке если вниз или тросику если вверх тяжелее протащить переклюк в нужное положение. Ты попробуй ехать по ровному налегке и переключать, а потом тянуть в гору и переключать. Разница пиздец какая даже тупо на звук и ощущение в ногах. При чём она есть на любого уровня трансмисии(если забыть о всяких планетарках, которые вообще нежелательно на ходу перекидывать так то).
У вас в школе география ещё не началась?
Смотри. Ты давишь педальку, цепь входит в более жёсткое сцепление со звёздами кассеты, переклюк пытается уйти в положение нужное ему, но цепь над ним "не хочет" слазить со звезды, потому что плотненько сидит в ней, из за чего переклюку сложно попасть сразу в нужное положение(если у тебя правильно настроен битеншен то верхний ролик довольно близко к звёздам, у цепи тупо мало места на изгиб), а когда переход таки совершается-получешь удар, потому что цепь над переклюком пиздец натянута.
Или можешь лучше этот удар объяснить, технарь хуев?
> Ты попробуй ехать по ровному налегке и переключать, а потом тянуть в гору и переключать. Разница пиздец какая даже тупо на звук и ощущение в ногах.
Ты попробуй в горку переключаться до того, как у тебя каденс падает ниже плинтуса, либо изо всех сил ускориться на мгновение перед переключением, тебя ждёт открытие - оно переключалось плохо от низкого каденса.
Ебанат. Если на низком каденсе едешь на легке-переключается так же как и на высоком. Поэтому правильное безударное переключение в горку делается так:со всей силы давишь на педаль толчковой ногой, потом резко ослабляешь усилие(но продолжаешь крутить педальки, просто так что бы у тебя система отдельно от колеса крутилась медленнее), и быстро переключаешь. Цепь легко слазит в нужное положение-дальше лупишь свой каденс 90-120.
> но цепь над ним "не хочет" слазить со звезды, потому что плотненько сидит в ней
Там не будет нагрузки, она остается на звезде, попробуй сам в следующий раз проверить, попросив кого-нибудь давить на педаль, а самому проверив натяжение звеньев шлицевой отверткой. У тебя бы переклюк сворачивало, если бы там нагрузка передавалась.
Переклюк двигает ненатянутую ветвь цепи, дебилушка. У цепи одинаково места на изгиб, хоть дави на педали, хоть не дави, переключение в любом случае начинается на ненатянутой ветви. Удар, который ты чувствуешь - это соскок цепи на меньшую звезду с самого последнего зуба, переключатель к тому моменту свое дело уже сделал, он в этом ударе не участвует никак.
> Сам поедь и протести.
Я езжу постоянно крутя педали, и у меня всё нормально переключается при разгоне даже на 8 ск трансмиссии с моими 200 ваттами. Удар у тебя при переключении "под нагрузкой" потому, что при низком каденсе у тебя высокое натяжение цепи до кассеты, поэтому при переключении она с большим усилием перескакивает с одной звезды на другую. Попробуй сам как-нибудь тронуться с места на крайней передаче, не перекинув заранее цепь на нормальную, желательно ломовой (расчет 3+), даже если лайтово раскручивать педали, то очень долго надо ждать, пока цепь поменяет звезду.
> Я сейчас в магаз, запишу тебе познавательный видеоурок.
Берешь резинку, привязываешь её к чему-нибудь тяжелому, кирпич, например, оставляя два конца подлиннее. К одному концу еще что-нибудь легкое привязываешь, а другой тянешь на себя. Та часть резинки, которой тянешь тяжелую штуку, будет пиздецки натянута под напряжением, а та, которую тянет легкую вещь за тяжелой, вообще не будет натянута, потому что не потребуется особого усилия, чтобы сдвинуть его с места, как и ролики переклюка, в отличии от колеса, которое стоит на земле.
В парке правда щёточкой проехались видно, но сука этой щёткой надо было сразу счищать снег, а не дожидаться пока пешеблядки укатают его в кривой гололёд сука блядь.
Что толку сейчас гладить щеткой гололёд как по пизде лодошкой...
Так ты потом что дурачок впечатлительный, решил, что шипованная резина - это имба и индульгенция от всего. Да вот только как бы не хуй, шипованная резина добавляет тебе право не несколько большее количество ошибок при передвижении, но не делает тебя инвисибл.
Если ты думал, что с шипами ты будешь наваливать по летнему и закладывать в повороты 30 градусным углом на скорости 28, то ты, что называется делаешь БИГ МИСТЕЙК.
Идея сообщения была в том, что опять пострадали ляхи от падения, а не колено-кровь-кишки-распидорасило. Где в моём посте было "РЯЯЯЯЯ, ШИПОВКА НЕ СПАСАЕТ", шизик? хотя данная шиповка и вправду так себе за пределами асфальта, сжирая при этом весь накат как злая внедорожная резина
>>1113558
>>1113561
Итак, событие которого вы ждали аж 2 с половиной часа.
Разоблачение века.
Зависит ли жесткость переключения передач от каденса, или всё таки от прилагаемой к педалям силы?
Ответ вы найдёте скачав видосы по ссылке которая будет действовать ближайшую неделю.
Прощу прощения за кортавость, и тряску. Мы тут обосновываем и доказываем точку зрения, а не ютуб канал ведём.
https://dropmefiles.com/EpmJ9
>Зависит ли жесткость переключения передач от каденса, или всё таки от прилагаемой к педалям силы?
Довен, какая еще "жесткость переключения"? Я тебе говорил о том, что работа заднего переключателя не зависит от усилия на педалях если только ты их назад не крутишь, и "жесткость" эту тебе тоже объяснил
>>1113554
>Удар, который ты чувствуешь - это соскок цепи на меньшую звезду с самого последнего зуба, переключатель к тому моменту свое дело уже сделал, он в этом ударе не участвует никак.
>Удар, который ты чувствуешь - это соскок цепи на меньшую звезду с самого последнего зуба, переключатель к тому моменту свое дело уже сделал, он в этом ударе не участвует никак.
Дебс, удар есть при переходе и на меньшую и на большую звезду если ты под нагрузкой ебошишь. Если нет-его нет. При этом на более дорогих групсетах он менее ощутимый.
>Кстати, передаю лучи рака
>умудрился наебнуться с шиповкой на дороге
>Упал набок, весь удар приняла жопа,
>Где твой бог теперь?
>Где в моём посте было "РЯЯЯЯЯ, ШИПОВКА НЕ СПАСАЕТ", шизик?
>Где в моём посте было
>просто ты его не чувствуешь, он слабый
Манёвры пошли. Ясно.
>>1113615
Битеншен(расстояние между роликом и звездой) можно сделать поболее, тогда удары пропадают, но чёткость переключения падает. На дешевых трансмиссиях это прям больно, а на дорогих 10-12 скоростных-смертельно, потому что они тупо теряются.
> Зависит ли жесткость переключения передач от каденса, или всё таки от прилагаемой к педалям силы?
Пиздец ты стена, тебе буквально на пальцах с примерами объяснили, почему задний переклюк не может в принципе иметь никакой нагрузки от цепи, это физика, что стук, о котором ты ведешь речь это не работа переклюка, а результат перескакивания цепи, потому что она скачет уже когда переклюк сработал, это механизм его работы.
Но нет, вместо того, чтобы остыть и переварить эту инфу, заткнув в жопу своё эго, ты вышел на улицу, заморочился с видосами и публикацией их в сети. Видосами, которые нихуя не опровергают из того, что уже было объяснено. Победа. Оставайся гордым неучем. Пиздец.
Меня больше другое удивляет. Один дебил с пеной у рта снимает видеозаписи пытаясь доказать, что А это А, а Б это Б, только он вместо А будет называть это Г, а вместо Б - Ж.
А второй дебил ему доказывает обратное.
Сидят два долбоеба и доказывают друг другу в интернетах совершенный вздор, брызжут слюнями и пытаются понять кто кого уел. Причем делают это совершенно бесплатно и не получая никакой выгоды, окромя убытков в виде личного времени.
Сука, вы там чего, зумерки чтоли?
>что стук, о котором ты ведешь речь это не работа переклюка
Крутани битеншен шоб ролик подальше от звёзд встал-у тебя тоже пропадут удары(но на постоянку так нельзя делать).
В конце концов если бы твой задний переклюк не зависел от звёзд-можно было бы хотя бы на одну передачу стоя переключаться без последствий. Потому что нагрузка же только на звезде, переклюк уже отработал, ему же похуй, да?
А меня радует сей диспут. Жопы горят, тред летит, красота жи! Вот это я понимаю горячая зимняя пора, наслаждайся ею вместе со мной, анон.
> Крутани битеншен шоб ролик подальше от звёзд встал-у тебя тоже пропадут удары(но на постоянку так нельзя делать).
Потому что цепь меньше изгибается, задевая нижней частью зацепы.
> В конце концов если бы твой задний переклюк не зависел от звёзд-можно было бы хотя бы на одну передачу стоя переключаться без последствий.
Теоретически только цепь можно повредить или звезды погнуть, если херачишь 1000+ ватт, с переклюком-то что случится?
Я не хочу разбираться с тем как ужать вебмки до 40 мегабайт потому что Абу жалко места. Так что качай-смотри, или иди нахуй. Про то каденс или сила приложенная к педалям влияют на переключение я там пояснил, и насколько мог показал с разными комбинациями силы и каденса и направления переключения♂️.
>с переклюком-то что случится?
У цепи есть своя жесткость на изгиб. И если ты стоя, или прилагая усилие большое на педали переклюк дёргаешь-цепь из за того что сложнее снимается(а если стоя то вообще не снимается) с изначальной звезды и на какое то время не даёт переклюку встать в финальное положение строго напротив целевой звезды(еслишо он изначально сдвигается процентов на 75-85 от целевого положения, и пока цепь не заскочит на зуб висит подпружиненный давя на неё). Переклюк от этого может погнуться, а тросик если ты так будешь делать частоособенно это конечно касается стоячего переключения-гарантированно растянется раньше времени.
А если ты больше чем на одну звезду за раз так делаешь-эффект усиливается, и износ всей хуйни ускоряется в разы.
>>1113647
>И что тут не так?
Видео посмотри. Да бля. По всему интернету куча указаний что нельзя стоя и под нагрузкой переключаться и от производителей велов, и от велоблогеров на всех языках, но тебе норм. Ты у мамы особенный?
>По всему интернету куча указаний что нельзя стоя и под нагрузкой переключаться
Так это всë идëт от таких же дебичей, как ты.
Переключение под нагрузкой может плохо работать из-за говеной цепи и кассеты, но никак не из-за переклюка. Если на мой вел поставить твой условный турнепс, то точно так де он будет без проблем стоя переключать. Равно как и мой Х01 на твоей трещетке будет тупить под нагрузкой.
>очень долго надо ждать, пока цепь поменяет звезду
У тебя система говно. У меня даже передний перклюк цепь перекидывает всегда с первого оборота педалей. Задний - за один оборот колеса. Ок хуйня, что ты описал была у меня на древней убитой соре восьмискоростной. Как трансмиссию обновил - никаких проблем.
> Переклюк от этого может погнуться
Под воздействием своих собственных пружин? Ты как бы в курсе, что переклюк как бы и так постоянно под нагрузкой пружин и тросика, если ты только не снял его с велосипеда?
> По всему интернету
Кукарекать можно всякое, например по всему интернету до 1х все кукарекали про недопустимость езду с перекосом, где все эти люди теперь?
Поэтому нужны полноразмерные крылья, чтобы быть чистым.
>>1113653
> один оборот колеса
Один оборот кассеты. Как бы не видишь закономерность с каденсом?
>>1113656
Ты знаешь, я тоже как-то успел ногу подставить, но там занос развивался не очень стремительно, в итоге всё равно упал, потому что поверхность была как каток. Еще разок на топталках было что притормозил и поставил ногу на землю, так и упал, потому что нога с велосипедом разъехались. Поэтому брыкаться при падении с велосипеда смысла мало, подставляя конечности или суставы.
Раньше был нормальный, и потом куплю получше, пока не до этого. На удивление норм кста, но зависимости нет.
>>1113652
Да вот хуй. От кассеты безусловно тоже зависит, но и переклюк охуеть как решает. Турней на дорогой кассете не начинает работать плавно.
>>1113658
>Ты как бы в курсе, что переклюк как бы и так постоянно под нагрузкой пружин и тросика
Ты как бы в курсе что когда передача воткнута эта нагрузка статичная, и доволно слабая, а когда трос натягиваешь она возрастает до момента пока переключение не завершится, дебс?
Смотри видео тут 1113605 (You)
Удары под нагрузкой будут меньше всего когда у тебя и кассета и цепь и переклюк классные. Если ты воткнёшь только переклюк (и манетку) хороший-станет лучше, но не намного. Если воткнёшь только кассету и цепь-станет заментно лучше, но турней в Х01 не превратится по плавности переключений.
>Нажимай плавно, будет плавно.
Ору. В системе в которой плавность(безударность если хотите) обеспечивается по сути максимально точным и быстрым попаданием звена в цепь ты предлагаешь медленно тянуть манетку что бы по пути у тебя цепь в изгибе подольше побыла.
> например по всему интернету до 1х все кукарекали про недопустимость езду с перекосом
Ну так посмотри насколько цепи под 1х11 трансмиссии лучше могут в перекос. У неё же радиус изгиба допустимый охуеть какой.
На цепи под 6-9 передач ты и не сможешь с такими перекосами адекватно ехать, она просто напросто износится мгновенно(даже если забыть о том, что у неё звено шире, и в ней звезда будеть болтаться как говно в проруби).
Смотри. Когда передача нужная воткнута:
У тебя пружина тянет в одну сторону, а тросик тот же узел удерживает что бы не было спонтанного переключения.
Когда у тебя воткнута не та передача, и вел или стоит, или ещё не успела цепь соскочить на нужную звезду:
У тебя либо пружина либо тросик в зависимости от направления переключения тянут переклюк в одну сторону, а цепь в другую, потому что она ещё на другой звезде. При чём цепь то тянет слабо, но у неё есть рычаг, потому что точка приложения этой силы-верхний ролик переклюка.
> Маня, я круглый год с полноразмерным крыльями катаю.
В интернете, судя по всему.
> тетя говно надеть из-под машин
Что это за хуйня, у тебя дислексия? Примерно понял, что с машин летит, а не с колёс, ок, а что тебе мешает не ездить за машинами? У меня максимум очки покрываются мелким дристом, ну и шмот им покрывается потихоньку. Основное говно всё равно летит под ноги.
> если давишь-удар, если нет-нет.
Какие удары, далбоеб? Речь о переключении, которое на кассете происходит в строго ограниченные моменты из-за формы зубцов кассеты.
>>1113674
> Ты как бы в курсе что когда передача воткнута эта нагрузка статичная, и доволно слабая, а когда трос натягиваешь она возрастает до момента пока переключение не завершится, дебс?
Насколько она возрастает, далбоеб, если ты одним своим пальцем можешь тянуть переклюк вверх по кассете? Иди сломай металлический переклюк пальцами, даун. Вниз вообще натяжение пропадает. Рычаги, вообще пиздец что несешь. Еще пиздани про динамические нагрузки.
> На цепи под 6-9 передач ты и не сможешь с такими перекосами адекватно ехать, она просто напросто износится мгновенно(даже если забыть о том, что у неё звено шире, и в ней звезда будеть болтаться как говно в проруби
А мужики-то и не знали, езжу на 1х8 с и горя не знаю. Кстати в курсе, какие потери в КПД при езде с перекосом? Кто-то проводил измерения, даже маленькая с маленькой хуй да нихуя.
> у тебя дислексия
У меня автозамена - с мобилки пишу.
>что тебе мешает не ездить за машинами
То, что я живу не в срочном селе за Уралом. И возможность ехать по дороге не за машиной выдаётся часа в 2 ночи. Реально - за машинами шлейф из брызг говна метров на 10-15 сзади. Да даже с соседних полос за 30 минут поездки на тетя столько говна налетит, что будешь в нем с головы до ног.
>По всему интернету куча указаний что нельзя стоя и под нагрузкой переключаться
Можно. Только не так как вы хотите - бум хуяк бабах. А очень плавно и аккуратно, расслабляя нагрузку в строго момент переключения переводя вес на долю секунды на руль.
Требует тренировки, да
>Только не так как вы хотите - бум хуяк бабах. А очень плавно и аккуратно, расслабляя нагрузку в строго момент переключения переводя вес на долю секунды на руль.
Хуя манипуляций. Не проще на долю секунды с педалей снять напор??? Сам так делаю и всем советую.
>А очень плавно и аккуратно, расслабляя нагрузку в строго момент переключения переводя вес на долю секунды на руль.
Я так однажды во время спуска хотел переключиться на мелкую переднюю звзду перед резким подъемом, а она сцука не переключилась, и когда стоя на педалях чтобы не потерять скорость начал короткий апхилл, то цепь перекосоёбило, сломался переключатель, а цепь кое-как удалось подчинить с собой велозамка не было и очень аккуратно доехать до дома 10 км. Пиздец, всё таки самый лучший тренд вело моды за последнее время это одна звезда спереди и сковородка сзади.
Что за байк на 1 пикче? Охуенный кожух
Не надо ему этого говорить, еще вдруг поумнеют, дебилы.
Там не всё так ясно и зависит от конкретной кассеты. Смещение в сторону спиц есть парадоксально и на 10 и 9-ск кассетах.
А шоссейные 11-ск кассеты имеют более широкое посадочное чем 11-ск МТБ кассеты, хотя последние в свою очередь тоже шире 10-ск.
Все ебанулись и понатворили полную хуету, в общем.
Два, а то и три стандарта Шимано-барабанов, с разницой в 0,3-пиздических наномиллиметра. У срамоуёбков теперь их тоже 2 или уже 3.
> Реально - за машинами шлейф из брызг говна метров на 10-15 сзади. Да даже с соседних полос за 30 минут поездки на тетя столько говна налетит, что будешь в нем с головы до ног.
И чо, реально с головы до ног в говне приезжал или это экстраполяция? Сам с дуру иногда на магистраль выезжаю в дрист, бесит жутко, но по одежде особо не видно, чтобы забрызгивало что прям пиздец. Пешиков на тротуаре сильнее окатывает.
Как вам там в 2000-х?
1. Выпал снег в ноябре, ставишь шиповку, через пару дней всё тает нахуй на дорогах, синоптики со своими прогнозами о стабильном минусе на две недели обосрались.
2. Накат настолько хуевый даже на максимальном давлении, что даже без снега по допам ездить становится некомфортно
3. Пиздуешь на тротуар, а там кровь кишки распидорасило из мокрого снега
4. На дорогах реки дриста, благодаря автоёбам он еще и в воздухе. Пошел дождь.
5. Выбирай из двух стульев
Гололёд у нас обычное дело, т.к. дороги нихуя не убирают. Всё, что не успело высохнуть/стечь, замерзнет на изи, если ударят морозы, особенно в зоне риска зона у края пч и дворовая территория.
> С снегом и дристом отлично справляются обычные покрышки если чуть спустить давление
На мтб да, а лысая дорожная не оче себя ведет даже на покрытой свежим снегом дороге, плавать начинает, но тут дело не в шипах, а то что даже дорожная шиповка имеет выраженный протектор для зацепа.
>Чё, потомки, всё ещё "переключаете" скорости?
Как вам там в 2000-х?
> Четверть оборота свободного хода - и всё бы переключилось даже в горку.
Простите, не могли бы вы подробнее объяснить человеку, который петушиной трансмиссией с перекидной цепью не умеет пользоваться вообще: что значат все эти буквы, и о какой «четверти оборота свободного хода» идет речь?
> почему задний переклюк не может в принципе иметь никакой нагрузки от цепи, это физика
Тред не читал, в физике не понимаю.
Объясните мне, пожалуйста, природу вот этого явления:
https://zen.yandex.ru/media/id/5e9bea57a0e2262e8eeae113/proehal-346km-na-velosipede-za-raz-ultrahardkor-zaezd-moskva-kostroma-5f4363e84ef00e23abf35420
> На велосипеде нашего попутчика отломилось крепление заднего переключателя. Видимо дал слишком большой импульс на педали во время подъема.
частично сними нагрузку с педалей, что бы в момент переключения, и чуть после него не было езды в натяг. Но вообще с дешевыми передними переклюками ебатни много. Мой вот 1 из 4-5 переключений на большую звезду цепь закидывает дальше чем надо и она слетает. Настраивал раз 100.
Петух сломал петух потому что переключал под нагрузкой.
Я там выше уже писал, когда ты идешь под нагрузкой цепь жестче "держится" за звезду, из за чего усложняется переключение, из за чего возникают ненужные силы в участке цепи между звездой, и роликом переклюка. Что бы прям сломать петух таким макаром он должен быть изначально побитый жизнью по идее, там не такие и большие усилия. Либо он проскочил на 3-4 передачи вниз если переклюк позволяет, и цепь просто заклинило чего опять же даже при таком переключении не случилось бы не будь нагрузки, ей бы ничто не мешало спокойно переходить за переклюком достаточно быстро между звездой и роликом от перекоса, и вот тогда уже весь крутящий момент попёр на переклюк а с него на петух(то самое крепление).
Обычно я не совсем так езжу. Это видимо из за того что о видосе думал а не о посадке. Или из за недавнего перехода на ботинки до того катал в кедах, к ботам ещё не привык. Да и к рулю с телефоном наклонён был больше чем обычно, шоб за шумом ветра голос точно услышали.
В общем нет, не болят. Несмотря на то что вел меньше моего размера, и всё что можно вытянуто чуть дальше чем разрешено производителем что бы я хоть как то на нём адекватно разместился. И подседел, и рулевая колонка.
>>1114491
Прочитал все что вы написали два раза — и ни хуя не понял.
Наверное, надо быть очень умным человеком, чтобы уметь пользоваться петушиной трансмиссией с пперекидной цепью.
> частично сними нагрузку с педалей, что бы в момент переключения, и чуть после него не было езды в натяг.
Как я нагрузку сниму, если передача уже выше, чем надо? За машину зацеплюсь и разгонюсь, что ли?
> почему задний переклюк не может в принципе иметь никакой нагрузки от цепи, это физика
> возникают ненужные силы в участке цепи между звездой, и роликом переклюка
да еб твою мать
>> почему задний переклюк не может в принципе иметь никакой нагрузки от цепи, это физика
>> возникают ненужные силы в участке цепи между звездой, и роликом переклюка
Это разные люди писали прост, с разной точкой зрения на вопрос. Вот те кто считает что нагрузки нет-у них переклюки не обламывает нгикогда, и им можно вообще стоя переключаться на произвольную передачу и всё ок. А те кто реально ездит при неправильном подходе ломают навеску. Такие дела.
Вангую просто переклюк ушел в спицы.
> 1114494
> Как я нагрузку сниму, если передача уже выше, чем надо? За машину зацеплюсь и разгонюсь, что ли?
Смари - забираешься в горку, поздно понимаешь, что провтыкал момент переключения, но еще не встаешь на педали. Можно сразу переключить, но из-за низкого каденса и большого натяжения цепи процесс будет медленным и громким, а можно вложить последние силы, чтобы очень быстро прокрутить одну педаль, это даст кратковременный рост скорости, а значит на одной и той же передаче станет легче крутить педали. И вот пока есть кратковременный прирост скорости, а педали крутить легче, и и переключаемся.
Я не он, и в том споре был скорее против него чем за. Но по вилке как и по любой подвеске:
Работает она не когда тебе в руки мягко, а когда у тебя время возвращения колеса в зацепление с поверхностью минимальное. Подвеска нужна не для комфорта а для контроля. С комфортом сантуры справляются, а вот если надо контроль-нет.
Поэтому околоспортику лучше взять жесткую вилку чем сантур, но лучше взять какой нибудь рокшокс или лефти или ещё чего крутого чем жесткую вилку.
>очему нельзя тогда вместо последнего ашанища на ножнике взять что-нибудь более приличное, пускай даже сингл? Есть же всякие Октопусы Вулгарисы, ценник 20-25, колёса на промах, геометрия гонка-пушка, зазоры до 37 мм, катай не хочу.
Я и говорил про всякие синглы(воннаби-фиксы), а не про стелсы с ножником. Похоже мы друг друга не поняли.
И найти эти октопусы/бирбайки можно на авито за 10-15к. А какой-нибудь б1у вообще из магаза за 10к, а с рук ещё дешевле. ставишь на это говно 30мм резину шипованную и катаешь всю зиму без задней мысли, остаётся только прома менять в конце сезона или обслужить - всё.
Ну тогда два чаю, вижу тут только два подводных камня:
1. Расчет, расчет на этих велах не для зимы. Я, например, далеко не крепыш, и если летом на шоссейных сликах могу поддерживать скорость 30-35, что норм с расчетом 2.6-2.8, который там ставят, то просто от этой шиповки сразу падение до 25-30, а это еще без мешковатой одежды, ветров межсезонья и говна на дороге, а это 20-25 или даже 15-20, каденс падает пиздец, х3, можно ли к этому привыкнуть, скорее придется докупаться звездами, чтобы до 2.4 хотя бы убавить, и ехать 20-25 в комфортном режиме.
2. Колхоз с крыльями, чтобы быть не в говне, привет хомутам для крепления усов и хорошим клещам, чтобы крылья подгонять.
Йопта, вот тут бумер фигачит на 53х16 зимой и ему норм.
https://youtu.be/SQChuA06nTo
> Колхоз с крыльями
На таких синглах фигачат проушины под фуловые крылья, по крайней мере могу это точно сказать за б1у и зайклфикс.
>Расчет
Если это вел чисто для зимнего катания, то можно сразу поставить спереди звезду поменьше, если офк не собираешься катать летом на нём. А если треклокросс взять то там сразу вроде небольшое соотношение идет..
Да он ебнутый наглухо, без крыльев круглый год зато резина самая жирная. У него средуха как у меня, ну да, с жирнющей резиной, правда, и с набором в х1.5 от моего, но это только лучше показывает, как он там карданит. 58х16 летом, да я ебал, у меня это самая высокая передача, которую я только с горки или по ветру использую.
https://www.strava.com/athletes/13624052