Дерейлер или планетарка?
Катать в три цепи или не катать?
Чистить цепь вилкой или нет?
Будующее уже на подскоке, или керамикспид - развод на бабло для лохов?
Что с еблетом у цепепидоров?
Как починить ремень в поле за 200 км от ближайшей деревни?
Выживет ли планетарка после погружения в прорубь во время туристической покатушки вокруг клумбы?
СРАМ или ШИМАНО?
А может быть у тебя, анон, есть собственные охуенно революционные идеи по модернизации механизма передачи усилия от ВЕЛОноги к ВЕЛОколесу?
Итак, предлагаю раз и навсегда выяснить положняк по ВЕЛОтрансмиссии в этом итт треде. Погнали!
фиксерам вход в
>>1154993 (OP) https://2ch.hk/bi/res/1154993.html
Если оп того треда не против, то можно перекатить его сюда.
Вот ты смеешься, а ведь силу набегающего АЭРОпотока можно было бы использовать для кручения еще одной динамки. В итоге чем быстрее едешь, тем быстрее крутишь педали (раз), и тем сильнее ветер (два), в итоге в сумме у тебя в два раза больше МОЩЩИ за те же деньги.
Анонимные эксперты, вскройте запретную тему: почему блядь нельзя засунуть цепь с причиндалами в пластиковый кожух? В чем блядь проблема-то, нихуя бы не набивалась тогда туда грязь, и срок службы в джва раза дольше бы был (плюс аэродинамика лучше). Сука почему такого нет на каждом веле? Трисет!!1
Потому что это аНтИсТиЛь.
А так можно. Называется chainglider.
Отзывы, правда, хуевые, так как цепь вечно трется и шуршит.
>>1160210
Ну и да: на велосипедах (на ситибайках — цветастая поебень для неуверенных в себе задротов не в счет) широко распространена защита цепи.
На первых двух пиках говнище, это для защиты штанишек, а не цепи. На третьем еще куда не шло, но сука, почему нельзя сделать тупо прозрачный пластик например? Зойчем чугуниевая баклашка, чтобы что?
>>1160215
Антистиль, я ебал, блядь. Почему нельзя делать, чтоб не терлась? Ну ладно дерейлеры разные, а на пике-то у тебя что, почему трется? Почему нельзя нормально сделать? И поставить на каждый ашанбайк в магазе?
Да хуй знает как называется, Honda запилила прототип ДХ байка RN-01 с этой коробкой, выиграла несколько этапов чемпионата и забила хер. В пиньоне шестерни, без цепей.
Сделайте чтоб не терлось и не из чугуна. 21-ый век блядь, они не могут придумать, как кусок фольги от грязи закрыть? Охуеть просто.
Цепь если и провисает, то на фиксированное ж расстояние, блядь, не сама ж по себе она там внутри расти начинает, почему блядь нельзя сделать так, чтобы один раз настроить и больше ничего не терлось?
Это есть, называется «пинион». У него свои проблемы.
> чтобы ремень на любую раму без проблем ставить
Ремень ты можешь поставить на любой синглспид, заменив две звезды.
Ой, подождите. Не можешь. Для ремня требуется специальная рама с разъемным задним треугольником. Вот беда.
эххх сейчас бы побольше разработок КАРДАННЫХ ПИСЕЧЕК или гидравлик с нормальным кпд
Опередил!
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Велосипед_с_гидравлическим_приводом
Вот это я понимаю йоба! А спирт у ней можно залить?
>планетарка для ситибайков
Ага.
Да нет, я все равно немного про другое. Вот представь, есть у тебя обычный вел. Ты достаешь из него кассету, вставляешь специальную фирменную ремнезвезду с затычкой. Надеваешь на нее ремень, затыкаешь затычку. Спереди стоит наш ШАМПИНЬОН, он уже отвечает за правильный натяг и все такое, причем ставится тоже на обычную раму. Накидываешь на него ремень, подтягиваешь, все. И сверху еще кожухом фирменным закрываешь все это дело, так что даже ремень и тот в тепле и безопасности.
Когда ремень порвался, ты тупо снимаешь кожух (если он есть), щелкаешь затворку на ШАМПИНЬОНЕ, щелкаешь затычку сзади - все, ремень свободен, просто взял и без задней мысли поставил новый.
Вот я о чем.
Да, но в идеальном нормальном веле же цепи ненужны.
>>1160310
Чего блядь? Задача - а) иметь коробку передач посередине вела (решается гипотетическим шампиньоном) б) иметь легкосъемную ременную передачу (решается описанным выше способом)
Если у тебя есть конкретные возражения, то их и пиши, а не сри попусту своими "я нихуя не понял, пук-среньк". Ты же взрослый мужик, ну ебанырот, пиши конкретно, в чем я не прав и где проебался.
> а) иметь коробку передач посередине вела (решается гипотетическим шампиньоном)
О’кей, задача «иметь шампиньон» решается установкой шампиньона. Да, молодец, гений.
> б) иметь легкосъемную ременную передачу (решается описанным выше способом)
Ты когда-нибудь пробовал вытащить или вставить в велосипед цепь, на которой нет замка? Ты понимаешь, что велосипедный ремень — это цельная поебень, и для него рама специальная нужна? За исключением >>1160285 за €349.00 EUR
Я ж написал выше, ну епт. В заднюю втулку, где у тебя кассета щас, ставится фирменная карбонотитановая суперпрочная АБУ-ШАМПИНЬОН хуйнюшка с заглушкой, которая полностью снимается одним щелчком пальцев. Ты ее отщелкиваешь, внутрь перьев ремень суешь, потом защелкиваешь обратно.
>>1160318
Ты какой-то тупой, ей-богу. Или специально притворяешься. Перечитай посты, на которые отвечаешь.
Задача - на ОБЫЧНУЮ распространенную раму без модификаций рамы ставить закрытую коробку передач (по типу пиньона) и ременную передачу. Чтобы на любой ашанбайк можно было массово это ставить, и массовый покупатель перестал наконец жрать говно с цепи.
Гипотетическую коробку такого типа условно называем ШАМПИНЬОНОМ, принцип установки ремня уже три раза описал. Можешь сходить кофе выпить и написать что-нибудь кроме "я нихуя не понял, все кругом шизы"? Заебал, ей-богу.
Ехидно вкатываюсь в тред.
планетарно-нексусовосьмой крокодиловод
У тебя вел дома стоит? Подойди к нему сзади и представь, что сзади между втулкой и треугольником с одной стороны ничего нет. Представь как ты туда просовываешь цепь. Потом представь, как в тот момент, когда ты просунул цепь, между втулкой и треугольником внезапно все опять становится так, как на твоем веле. Получается, у тебя после такой манипуляции цепь надета на кассету, кассета внутри цепи. Потом аналогичные манипуляции с воображением повторяешь с системой. Дошло, нет?
>планетарка для ситибайков
Если ситибайк это то, на чём не прыгают много метров и на чём разница в 2% среднего кпд не важна то есть подавляющее число велосипедов, то да, планетарка для ситибайков. Ну и ещё 135мм между задними дропаутами и чтобы ось на гайках можно было поставить.
Даю. Изучай изложенное в посте >>1160041 → и по ссылке в нём. Убедишься, что мои цифры вполне верны.
Бля, лан, хуй подъебешься.
В интернете гуглится другой график, но там совсем чуханы меряли.
Придется дальше ездить с потяреми в два процента КПД. :(
На радач, быдло!
>>1160457
Почему игнорирует-то? Ну поставишь слики потоньше, ничего с тобой не будет. Когда ты последний раз по песчаным барханам катал?
Если и так не пролезет (хотя с такими-то ЗАЗОРАМИ пролезет как миленький), то можно развернуть ремень, ну чтобы как раз с плоскостью колеса его плоскость совпадала!
высокая жесткость конструкция велосипеда свободно от нижних перьев хуячить сидя по неровной дороге не сломаешь никогда в жизни
О той, которая на нижней трубе и выглядит как мини-кейс для инструментов.
Пиздец у тебя ебанутые идеи.
И кто на этом ездить станет?
> Ну кому-то может нравится шоссейная рама/посадка/руль баран и при этом он не участник Тур де Франс и он не хочет обдувать пылинки с навесного оборудования
Блин, если честно — вообще не понимаю, о чем ты.
>— вообще не понимаю, о чем ты
Вот это и имел в виду. У тебя на пике
>шоссейная рама
>хорошо защищенная надежная планетарка без танцев с внешним переклюком как в случае с лапкой
>При это планетарка не самая бомжовская аля shimano 3.
>на кудахтания дерейлеродебилов с их милисикундами просим показать справки об их участии в тур де франс етс
????
PROFIT
Баран — это все-таки про езду быструю езду в позе раком. Это уже территория велоэнтузиастов, которым лишний раз трансмиссию вылизать только в кайф.
А я, вот, ебанутый — погонять люблю, если настроение есть, а с великом ебаться — как-то не очень.
Анон шутканул, что на самом деле этот велосипед имеет подседельную трубу, но ее вырезали при помощи визуальных эффектов.
Ебать, глядите че нашел: https://www.indiegogo.com/projects/3-speed-front-bicycle-gearbox-efneo#/
Кто-то хотел планетарку в каретку вкорячить (как на стриде).
Как и любой стартап на кикстартерах сложнее рисования эмодзей с новыми гендерами, этот обосрался и всех наебал.
Как всегда, бесполезная пластиковая нашлепка — У-У-У, БЛЯДЬ, ФТУРИЗМ, ТЕХНОЛОГИИ! — в наличии.
https://www.youtube.com/watch?v=4wNcok8KdNE
https://www.youtube.com/watch?v=4n15N6yS2dE
Бабочка поставленная не для мастрасного "туризма" сидя как на диване, а чтобы по набережным против ветра 12-15 катать. Пушка да, гонка не скажу, возможно. Для меня важнее, что раз в два года из обслуживания пришлось только цепь кончившуюся поменять (звёзды всё ещё в идеале), ну и уделить пару выходных на переборку всех узлов. Два дня за два года и примерно 9ккм пробега, потому что ежедневный транспорт с минимумом ебли, по-моему, нормальный процент сервисного времени для ситибайка.
Почему все йоба-трансмиссиии стоят дороже чем целый вел?
> Почему все йоба-трансмиссиии стоят дороже чем целый вел?
Хер его знает, чего вы ноете. Я оба своих велосипеда на планетарке купил в сборе, в виде серийно выпускамых моделей и довольно дешево (один вообще по цене одной планетарки).
Велосипедов (спизженных из) Европы всегда полно, а там планетарки любят.
Ах да, про суммарный вес. Планетурка, роллеры, подседельный штырь сантиметров 60 единственный в городе под 25.0 был просто, бабочук, стальные спицы, латунные ниппеля, окталинк (ну шатуны люминь, ладно), ни разу не весоёбские обода, крылья-полноразмерки — 14 килограмм ровно.
https://www.youtube.com/watch?v=2jKcOg4jJng
Сам. В городе и в лесу хватает за глаза, просто настроил под себя, диапазон получается как на кассете 11-34. Не купал. Пока все работает идеально. Подводные в диапазоне для туризма, все таки восьмёрки мало будет (либо смещать диапазон и лишаться скорости), ну и если ты дикий пёс, то наверное лучше дерейлер, т.к. мне бывает жалко спринтовать на нексусе. Денех стоит, тем более я брал б/у за 5к в сборе с колесом.
Во, такая страница есть: https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_hub_gears
Max Toreque ни хуя не указан нигде.
Возьмем 130 ньютон-метров для обоссаного рохлофа. Получается, с моим сотношением 46/16 и шатунами в 175мм мне нужен жирдяй массой 130 × 0.175 / (46 / 16) * 10 = 80 килограммов, чтобы он встал на одну педаль на 3 часа при полностью заблокированном колесе. Нигде не наебался?
Маловато как-то. С другой стороны — на той же странице на планетарки с максимальным крутящим моментом в 120 ньютон-метров моторы по полкиловатта ставят.
Проебался, как по мне
.
1) У тебя не сходятся размерности. Нммм/с/с=кгм^4/c^2
2) 130 нм сзади, значит спереди должно быть 13046/16, ибо сила та же, а радиус шестерни меньше. Сила для такого момента нужна следующая 130*46/16/0.175. Масса жирдяя будет соответственно около 200 кг.
Мимо 90 кг кабанчик.
А без разницы. Мне удавалось зацепить под кареткой. Тоже цельная рубашка. Естественно, выпячившийся кусок рубашки просто засовывается обратно — и настройка становится точно на место. Так мне ни разу в жизни и не удалось перенастроить выставленные на заводе две желтые метки. Два велосипеда на планетарках, колеса снимал сто раз, но всегда все идеально.
Вот и я это вроде понимаю, но на дерейлере вообще не думал про трансмиссию, ломи крути как хочешь. Думаю в будущем поставить эту втулку на мтб и диапазон сдвинуть на более тракторный, посмотрим не отъебнет ли втулка. Шимомо то низкие передаточные не советует для своих планетарок (но люди ездят).
Если поворачивать с наклоном достаточно заметным, то начинает шуметь и жужжать. А так дорожка качения почти сплошная по центру покрыхи, так что всё хорошо.
>>1163038
Ну, я в основном кручу на 100+ каденсе, так что ломить для меня не слишком актуально... Но если надо в горочку максимально быстро влететь, то стоя это делаю. Время от времени, не каждую каточку, но до сих пор проблем ноль ровно.
Для абсолютного большинства случаев лучший велосипед-это синглспид на торпеде. Зачем нужно 20 педерач, если ты не олологонщик-спарцмен? Раньше люди с одной скоростью кругосветки ездили, лол, а тут маньки с двачей боятся немного каденс скинуть в горку. Колени у них сломаются, видите ли
Для абсолютного большинства случаев лучший велосипед-это моноколесо. Зачем нужна цепь, звёзды, второе колесо, руль, если ты не олологонщик-спарцмен? Раньше люди спешком кругосветки ходили, лол, а тут маньки с двачей боятся немного пройтись пешком. Колени у них сломаются, видите ли
>>1164178
Потому что не слышали ни разу про планетарки. Или наслушались того, как они ломаются от дропа в нанометр, выдерживают крутящее усилие максимум младенца и весят минимум полторы тонны. Наслушались, естественно, от тех, кто их ни разу в жизни не видел, но пукнуть своим охуенно важным мнением хочет. А таких уж больно много наблюдается.
>в очередной раз переврал чужие слова
>выпукнул гринтекст
>ряяя алкованя пидораха
Не бомби так, клован. Европейцам, особенно немцам, у которых закс больше века производит планетарки, гораздо виднее их плюсы и минусы, чем обоссаному русофобскому хохлозумеру с двача. И тем более им виднее, что именно они думают о планетарках, чем тебе, болезный
>очередной перевод темы и уход от поставленного вопроса
Велосипедисты этой страны, которые выбирают себе тип привода, понимают в выборе привода гораздо больше, чем фантазер с двача, который решает за других, в чем они разбираются, а в чем не разбираются. Сто лет опыта использования достаточно для того, чтобы это отложилось в голове даже у тех, кто не ездит на планетарках, а может и вообще на велосипедах. Как некурящий знает, что мальборо лучше беломора, а пассажир автобуса-что мерседес лучше вазовской семерки. Хватит отрицать очевидные вещи и серить себе в штаны, клоун. Если европейцы, у которых сто лет доступны планетарки, по какой-то причине выбирают синглспиды, то на это есть причины. Я тебе даже скажу главную причину: синглспид это необходимое и достаточное условие для езды, но клоун с двача такими категориями в принципе думать не способен
>Велосипедисты этой страны, которые выбирают себе тип привода, понимают в выборе привода гораздо больше
>чем фантазер с двача, который решает за других, в чем они разбираются, а в чем не разбираются
АХАХАХАХАХАХАХАХ БЛЯТЬ. Ты сейчас понимаешь, насколько сильно насрал себе в штаны, обосрыш?
А, это поехавший.
Он через 5000 километров залил втулку литолом до заклинивания половины механизмов: https://sandyfoto.ru/nadozhnost_planetarnykh_vtulok_ili_dnevnik_planetarki_shimano_nexus_inter_3_sg_3c41.html
Трехзначные чуть более древние, тысячные поновее. Обычно отличаются только тем, что у тысячных добавили технологию shadow (не путать с shadow+).
Shadow - более узкий профиль, переклюк меньше торчит вбок, он более защищён от падений велосипеда и от внезапных веток.
Можешь глянуть на сайте шиманы.
Я сам не сравнивал, но сейчас популярны кассеты сковородки, возможно новые переклюки поддерживают более широкие кассеты.
>Несколько дней назад, во время очередной поездки, у меня вдруг заклинило педали. То есть вращаться они перестали, ни туда, ни суда. Ехал я в этот момент медленно, на понижающей передаче. Спешился, стал осматривать, что произошло, ничего не понял, попытался ещё раз крутануть педали туда-обратно и они вновь стали крутиться. “Ладно, поеду дальше”, — подумал я и поехал. Но двигался уже потихоньку, ожидая подвоха. Километра через полтора произошло следующее: заднее колесо резко заблокировалось и хоть ехал я не быстро, прилично шоркнуло покрышкой об асфальт. Пришлось снова остановиться и выяснять, что произошло. Но выяснить ничего не удалось, педали не крутились, заднее колесо тоже.
Пиздец. Может ну его нахуй, эту планетарку?
Ну что сказать?
1) Да, может.
2) Главный герой — шизик, которому неймется полазить внутри и что-то починить, даже если не ломалось. Втулку он «смазывал» уже через 5000 километров, вследствие чего внутри половина механизмов заклинило. Затем было еще несколько ремонтов, про которые у меня сил никаких нету читать.
3) Я не могу знать наверняка, но, скорее всего, главный герой после очередного «обслуживания» просто хуево законтрил конуса, и все рассыпалось из-за люфта.
Напомню, что в планетарку на хуй не нужно лазить руками. Я пробовал, из чувства стыда — планетарке было больше 12 лет, и она ни разу не обслуживалась. Почистил, пересмазал, но смысла в этом не вижу до сих пор. Так, время на хуйню проебал.
Ну в первый раз надо было разбирать, чтобы узнать, что там прошлый владелец нахуевертил (а вдруг). Там оказалась шиманья глина вместо смазки, но пробег, похоже, был небольшой, так что урона внутренностям было нанесено не очень много. Пересобиралась на нормальную смазочку, сейчас вот, спустя примерно два года эксплуатации (и более 9ккм пробега) смазка с немножечко выработки в подшипниках и на шестерёнках была, так что, думаю, раз в 9-10 тысяч километров перебирать оптимально, если хочется пореже. Или раз в 5-7 если хочется, чтобы смазка была совсем в идеале. После этой зимы просто возникло ощущение, что на 4 и 8 передачах педали как-то "проваливаются", так что было решено перебирать. Вроде получше стало.
Заняться тебе нехуя.
>>1164539
Психиатрической помощью я не занимаюсь.
Еще у тебя может китайский фривил заклинить. Выйдет ровно то же самое. Пересаживайся на фикс.
На фиксе с горизонтальными дропаутами без натяжителей у тебя слетит цепь на спуске с горки.
Что угодно (одежда, цепь, ветка на дороге, задний переключатель петушиной трансмиссии) может улететь тебе в заднее колесо, заблокировать спицы и все колесо целиком.
И все это сущая ерунда по сравнению с блокировкой ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
И даже это все хуйня, потому что требует каких-то там механических взаимодействий движущихся предметов. На самом деле у тебя просто вилка из люмени/пластмассы переломится, ничего тебе не сказав, а остальное доделает камаз позади тебя.
Если у тебя хоть чуть-чуть мозгов в башке есть, и если ты хоть чуть-чуть ценишь свою жизнь, то ты никогда не сядешь на велосипед. Мозгов у тебя точно нет, поэтому катайся на здоровье.
Ну... Раньше шимана рекомендовала смазывать консистентной смазкой имени себя.
Потом она, во-первых, изобрела alfine 11, в которой с завода было масло, которое никуда не вытекало благодаря инновационной резиновой поеботе.
А во-вторых. выпустила руководство, согласно которому в том числе и старые втулки рекомендовалось опускать весь внутренний узел целиком в масло (имени себя) каждые 2 года или 5000 километров — несмотря на то, что втулки вплоть до alfine 9 включительно из коробки были смазаны консистентной смазкой.
Тут какие могут быть соображения.
Во-первых, масло начали лить во втулки ровно тогда, когда изобрели нормальный sealing — чтобы купленный велосипед не нассал под себя в первый же день. Все остальные втулки, если в них залить масло, будут им же истекать первую неделю, пачкая спицы и колесо.
Во-вторых, для нормального смазывания внутренних механизмов конистентной смазкой требуются руки не из жопы, которые и у бывалых веломастеров-то отсутствуют, а чего-нибудь наебнуть при разборке внутреннего узла, или собрать его неправильно — запросто. Просто открутить пару гаек и вынуть весь внутренний узел в сборке — это задача посильная даже для рядового велана. Поэтому, возможно, шимана решила, что это наиболее безопасный способ хоть как-то эти втулки обслуживать — весь внутренний узел в сборе опускать в масло.
Я следовал именно по этому пути — не знаю, зачем, толку с этого никакого — и опустил в масло внутренний узел, не удалив старую смазку. Получилось очень погано. Старой смазки было дохуя — а втулке было больше 12 лет! — и у меня собачки в трещотках подзалипли. Мне это не понравилось, поэтому я опустил внутренний узел в бензин, а потом, опять таки, в масло. Работает, бегает, все хорошо, только маслом первое время под себя ссала.
Масло, кстати, купил в продуктовом магазине «ашан» за 120 рублей. Трансмиссионное.
Нет ничего плохого в том, чтобы в коробке передач плескалось трансмиссионное масло. Консистентная смазка используется не потому, что она лучше, а потому, что она не вытекает. Мое мнение, я дебил, мне похую.
Зато при помощи консистентной смазки очень просто залепить собачки там, где это на хуй не надо, и очень сложно смазать там, где это жизненно необходимо — оси шестеренок-саттелитов, например, до которых хуй доберешься, и хуй соберешь назад потом.
Родная шиманья смазка это измельчённый наполнитель для лотка (бентонит), который является хорошим абразивом и крайне гигроскопичен. NLGI 0 или 00 на зубчатые колёса, обгонные муфты и между солнечными шестернями, которые друг с другом трутся без тел качения между ними, NLGI 2 в подшипники, коих ажно три. Паащющениям кажется, что спустя чуть больше, чем 9 тысяч километров (и две невероятно снежно-слякотных зимы) свойства свои смазка начинает терять, но я хз, как это измерять по-человечески. На тех передачах, где сателлиты работают своей ступенькой на 14 зубьев, паащющениям педали стали "проваливаться" довольно сильно по сравнению с прямой передачей, после полной переборки и пересмазки паащющениям стало сильно лучше. Как-то так.
>>1164678
>>1164696
Ебаный рот этой велоиндустрии, блядь!
Ну, смеха ради предложу альтернативное объяснение этому пиздецу:
— на велосипеде катались каждый день 10 лет подряд, потом утопили в канале в Амстердаме, потом спиздили и продали хохлам.
Ну а прямое объяснение самоочевидно: продавать один раз одному велану вечную планетарку, которая поди ещё его детям по наследству перейдёт, чертовски невыгодно даже по цене раз в десять выше, чем их я про нексусы и около них, рофловы и тем более пывнёны отдельная тема продают сейчас.
Оно самое. По моему опыту отмывания втулки от этого дерьма в процессе переборки — по консистенции и цвету расползающегося по бумажному полотенцу от снятой смазки это литольчик. В который мелкодисперсной глины настругали и хорошенько перемешали. Для примера несколько картинок того, что было в моей восьмёрке, когда на ней сколько-то, не знаю, сколько, но довольно мало, судя по износу, покатали на оригинале. Гигроскопичная шопиздец, реально: у меня за 9+ккм ни капельки ржавчины там, где она была на оригинале в количестве дохуя. Уплотнения от говна и воды от дождя и снега защищают божественно.
Ржавчина от... Бля, наверное да, можно назвать лужей, думаю. Вон в корпусе на первой пикче видишь здоровый разлив ржи с отрыгенальной смазкой? Вот это в нём же было. Алсо, вот эти капельки подржавленной воды изначально были внутри, это не я туда случайно разбирая вдруг плеснул капелек, которые мгновенно заржавели. В общем, пиздец тотальный, а не смазка, я хуею.
Литол только в подшипники годится, для зубчатых колёс, обгонных муфт и между солнечных шестерней слишком густой. Литол NLGI ~2, а туда надо NLGI 0 или 00, если хочется совсем быстра ехоть. А глина туда не залита, ею щедро насрано на все детали и во многие щели. Была бы залита, было бы проще. Но в общем суть передана верно.
Сегодня на садовом кольце встретил человека (типажом похожим на пикрелейтед) который пешком вел свой велосипед из середины трассы. Остановился спросить, что случилось. Говорит, тетка, выезжая из поворота, ебанула в заднее колесо, сказала «я не видела» и уехала. Велосипедист остался на тротуаре размышлять, как сделать синглспид из велосипеда с поломанным петухом. Инструмента у меня с собой не было, так что помогать я ему не стал. Такой день.
Если рассматривать конкретно тот участок, то быть сбитым выезжающей тетей на тротуаре еще проще. Либо ты спешиваешься каждые 100 метров на переходе.
Он адепт смазывания всего руками консистентной смазкой, в том числе с разборкой осей саттелитов, о чем подробно рассказывает. Что не плохо, но не рекомендуется повторять: нужны руки не из жопы.
Недавно вышло видео лясопед с Nexus 8, который 30 000 километров прошел на одной цепи. Надеюсь, что каждый специалист по правильной смазке цепи для петушиной трансмиссии улетит на геостационарную орбиту после чтения этого предложения.
Ну и до кучи — дичайше интересный образовательный канал, на котором мужик в стиле старых документальных фильмов рассказывает про работу гирбоксов на конкретных передачах: https://www.youtube.com/user/2wagondragon/videos?view=0&sort=p&flow=grid
Охуел с васяноремонта https://www.youtube.com/watch?v=E_b1dy67CsI спасибо не надо таких мастеров.
Её вообще "чинить" не обязательно - не влияет.
В так - можно было сплавить металлической скобой.
Можно было начертить новую и распечатать на 3-д принтере.
Васян реально выбрал одно из наиболее дебильных решений "починки", с запилом части планетарки болгаркой, засыпав её абразивом.
> Её вообще "чинить" не обязательно - не влияет.
Рюзке языком же сказано, что проебываются «прямые» (1 и 5) передачи.
> В так - можно было сплавить металлической скобой.
Ух ты! А «скоба» — это проволока на древнеебланском?
> Можно было начертить новую и распечатать на 3-д принтере.
Спизданул человек, который, очевидно, никогда в жизни ничего не печатал на тридэпринторе.
> Васян реально выбрал одно из наиболее дебильных решений "починки", с запилом части планетарки болгаркой, засыпав её абразивом.
Ну хоть тут соглашусь.
>проебываются «прямые» (1 и 5) передачи
Из-за сепаратора?
>скоба» — это проволока на древнеебланском?
Скоба - это форма изогнутого крепления, долбоёб туповатый. Просвещайся прежде чем поносом тут дристить, школяр.
>никогда в жизни ничего не печатал на тридэпринторе
Печатал несколько раз, сейчас это заказываю у любителей. Иногда бывает ебля с допусками, но не более. В чём, ты считаешь, может быть проблема такой сепаратор распечатать?
> Из-за сепаратора?
Из-за сепаратора. Это ж обгонная муфта роликовая.
> В чём, ты считаешь, может быть проблема такой сепаратор распечатать?
Он слишком мелкий для того, чтобы на доступных тридэ-принторах его изготавливать. Да и по прочности будет такой, что в руках держать страшно. Едва ли это замена для сепаратора, который развалился.
Аргументы планетарщиков:
>Планетарная втулка настраивается с помощью одной бобышки её прокруткой до совмещения жёлтых меток на пластиковой штуке переключения на втулке, когда на манетке четвёртая передача. Никаких там хай, лоу, битеншн винтиков, просто крутилка натяжения троса. Переключаться с четвёртой передачи на любую вниз и с восьмой на любую вниз до пятой включительно можно не переставая педалировать даже стоя, переключение произойдёт совершенно нормально. При переключении на более повышающую передачу нужно на время переключения (а это едва ли одна десятая секунды, скорее всего меньше) перестать крутить. Никаких "переключаться только на одну или в лучшем случае две соседних передачи", никаких "нежно крути меня с минимальным усилием эдак четверть или половину оборота, пока я не переключусь", никаких перекосов, никаких кривых петухов, никаких люфтящих параллелограммов, никаких переклюков или цепи в спицах, планетарная втулка просто работает.
Аргументы адептов петушиной трансмиссии:
>пук
>подскажите мне (штуку которая нужна для того чтобы ездить много тысяч километров а не пердолиться с обслуживанием каждую пару сотен) для того, чтобы прыгать
Подскажи подвес с ходами хотя бы 120/120, чтобы дёргать очко в гонках с раздельным стартом всяким напыщенным шоссикам в лайкре.
> Не планетарка
Ну, вообще ты можешь попробовать вкорячить взад планетарку, и прыгать на ней пока не развалиться. Чисто из научного интереса. Я таки склоняюсь к мысли, что у тебя развалится колесо, а самой планетарке будет совершенно похую.
> стоит дохуя
Дык уже ответил на это выше.
> рама специальная нужна
Внезапно — как и под петушиную трансмиссию!
Кстати знаешь, если посмотреть на не такие уж и давние байки не из дохуя премиум сегмента, то там подшипники не так уж и пизже тех, что у меня, например, в нексусе 8. По сравнению с обычной насыпью в няхухе шары заметно здоровее, не говоря уж о том, что с правой стороны вообще на два подшипника всё приходится.
Кстати, вот теперь мне серьёзно стало интересно. Потому что типа я вот регулярно по ступенькам вниз катаю, на 25+ кмч спокойно лежачих полицейских и ямы на дороге долблю, с бордюрчиков прыгаю, а что кишки планетарки, что подшипники на это срать хотели.
И вот все знают, как планетарки от дропов и прыжков дохнут, но ни одну убитую дропами и прыжками планетарку продемонстрировать не могут. Загадочно как-то, не так ли?
Ага, а на подвесе ещё неподрессоренная масса, и вообще лёхкий алюминий пушка ехать гонка быстро нужен. Но если этим всем пренебречь, то почему если планетарки так уж разваливаются от дропов и прыжков, НИ ОДНОЙ разваленной прыжками и/или дропами планетарку никто не может показать? Наверняка же кто-то пробовал. А раз должна была развалиться, то ну не мог же чел подумаьб "ой сломалась пойду выкину" и ни слова об этом никому не сказать, ни картинки не снять, абсолютно незаметно для всех это сделать.
Только мотор прошить, снять лимиты. 66 градусов на морде, шутка ли.
>все знают
Основываясь на несуществующих данных, которые невозможно найти, потому что они не существуют. Какой-то еблан высрал эту хуйню, а за ним все стали повторять. Зуб с шестискоростной трещотки, на которой в детстве удалось немало покататься даю.
>параша
Хуяша. Культура, блять, дискуссии в Восточной Европе, сука.
>говнетарки
Какой громкий вскукарек.
>каличные петухи покупают говнетарки
Враньё, ты на хрущотке ездишь, а не на божественном механизме, не пизди.
Типичный аргумент петухотрансмиссионщика, хуле. Всё тобою высранное можно сократить в одно слово:
?пук
Тем не менее для грунтов их активно юзают, всякие дерт туринги часто собирают на планетарках.
>нормальных дропов она не выдержит
Заблуждаешься, а подтверждений этому нет.
>для просто катания пойдет
Написал долбоёб который "нормальные дропы" лишь на канале редбула на Ютюбе видел.
"Простое катание" у всех разное - некоторые на СХ, ДХ трассы постоянно катают - для них ЭТО является простым катанием.
Да вообще все от конкретной реализации зависит. Есть планетарки, у которых пружина вообще в другую сторону работает.
Так-то ничего не будет. В худшем случае передачка переключится не сразу, а когда ты педали в положение на 12-6 часов поставишь. Но чтобы это произошло — еще постараться надо. Например, в стоя переть.
В теории такие фокусы с планетаркой будут изнашивать управляющие пальцы, которые блокируют разные группы шестеренок. Но для этого надо каждый Божий день этим заниматься, чтобы появился хоть какой-то износ.
Есть способ достижения того же эффекта попроще: ездить с ненастроенным тросиком, чтобы он всегда стоял в приграничном положении. Но так как он вообще ни фига не расстраивается (за три года сколько не проверял — все время точно по меткам) — ситуация, опять таки, малодостижимая. Ну и в расстоенном состоянии он и переключать будет как говно, вызывая бугурт у ездока и непреодолимое желание немедленно остановиться и потратить минуту на подкручивание крутилки у манетки.
Блин, так это. Между неаозможностью переключиться не крутя педали и невозможностью переключиться крутя педали я так-то выберу первое.
То есть вот еще раз. Я еду, разгоняюсь. Щас я примерно на одном каденсе перещелкиваю без остановки, сохраняя скорость и разгон. И так несколько раз через короткие промежутки времени.
А там сне придется каждый раз останавливаться, чтобы переключиться? Это ж неудобно, темп сбиваешь и т.п.
> А там сне придется каждый раз останавливаться, чтобы переключиться?
Да, планетарщики останавливаются на обочине, ставят велосипед на центральную подножку, крутят коленвал — и таким образом переключаются на следующую передачу.
Тебе, блядь, тут рассказывают про экстремальную ситуацию, при которой ты на своем петушином дерьме будешь вынужден слезть с велосипеда, так как передача в гору слишком высокая, и сделать оборот до соскока цепи на другую звезду невозможно.
На, посмотри послушай как работает манетка на велосипеде с планетаркой. Длинный щелчок — вверх, короткий — вниз. Хайрез, если хочется и что-нибудь разглядеть: https://youtu.be/WRhshU_XBDQ
Руки иногда неосознанно щелкают вверх-вниз-вверх за секунду, хуй знает зачем вообще.
И это тошнилово в пробке. Где каждые 10 метров ситуация меняется, и ускорения-торможения постоянные.
А ты, мне, блять, про какой-то каденс рассказываешь. Про какие-то несколько раз через какие-то короткие промежутки времени. О я ебу!
Главная проблемы адептов петушиной трансмиссии в том, что они планетарку никогда в жизни не видели.
>Да, планетарщики останавливаются на обочине, ставят велосипед на центральную подножку, крутят коленвал — и таким образом переключаются на следующую передачу.
Ещё перебирают планетарку, ведь все знают, что она разваливается от дропа в нанометр.
>>1167020
Ебаный рот. Каждый раз останавливаться, что несёт ахуеть. На планетарке переключение даже в лютый апхил дело доли секунды, просто приостанавливашь педалирование на мгновение и переключашься на любую скорость, хоть с 8 на 1 за одно движение и тут же вкручиваешь. И это все происходит на автомате.
Оттого и думаю воткнуть на мтб планетарку, ибо для сложного рельефа мгновенное переключение вне зависимости от грязи/веток крайне нужная фича.
>Щас я примерно на одном каденсе перещелкиваю без остановки, сохраняя скорость и разгон. И так несколько раз через короткие промежутки времени.
Делаю так же на своём няхухе8, никаких проблем. Тебе же говорят, перестаёшь на меньше, чем десятую долю секунды подавать мощность на заднее колесо, переключаешься, крутишь дальше. Деорчик же, будучи ощутимо дороже, требует нежно покрутить шатунами цепок (для чего надо, чтобы велосипед уже ехал с некоторой скоростью), чтобы костяная нога смогла передёрнуть цепок с одной звезды на соседнюю. Одну или максимум две, а не с любой на любую, как легко можно сделать на планетарке, например, минуя вершину моста/холма.
В апхил на нексусе8 можно продолжать крутить хоть стоя и переключаться вместе с этим вниз с любой передачи на любую (но только в пределах двух блоков: 8-7-6-5 и 4-3-2-1, с 5 на 4 надо приостановить вращение шатунов капельку), всё ещё лучше, чем ты описал.
кислотный крокодил
Пукнутый шиз, съеби. Или читай посты, перед тем как на них отвечать.
>>1167037
Тебе про педаляж говорят, ты про щелчки.
>>1167102
Речь и идет об этой остановке педалирования на долю секунды, иди проспись, мтбопнек.
>>1167192
Понятно, спасибо за ответ. Думаю, и планетарка за такое все же спасибо не скажет, пусть и в очень отдаленной перспективе.
>>1167194
Блин, короче надо сравнивать вживую походу. Может эта пауза педаляжа в долю секунды и вправду будет незаметна, и это чисто дело привычи. А может и будет заебывать, когда ты залез в гору и покатился вниз, и каждые 2 секунды перещелкиваешь передачу на поввшенную, и каждые 2 секунды (это сколько, три-четыре оборота получается) тебе надо делать микропаузу.
3-х скоростные ашанопланетарки в прокатных байках кстати как по ощущениям именно в части переключения? Есть смысл по ним строить впечатление, или это хуйня и с нормальной 8-мискоростной ничего общего?
>за такое спасибо не скажет
Ну да, там система такая, что вниз можно перещёлкивать даже под нагрузкой, потому что относительное вращение механизмов ускоряет процесс переключения, а вверх, получается, это же вращение этот процесс усложняет. Если крутить, конечно.
>надо сравнивать вживую
Вживую при сравнении с деором в круг деор отсасывает. Перерыв между тем, как ты щёлкаешь манеткой, и тем, как можно на полную силу крутить, в три-пять(!!!) раз больше, чем на нексусе восьмом.
Шиматрёшки вообще даже механизм переключения имеют другой по сравнению со всеми остальными шимапланетарками, лол, а начинка у них отличается от начинки у 7, как и начинка 7 отличается от начинки 8.
>Может эта пауза педаляжа в долю секунды и вправду будет незаметна
Это. У меня переключения происходят быстрее и мягче, чем на дерейлере, причем в любую сторону.
По 3х скоростным ты примерно можешь понять как оно будет, только если это не раздроченный и ненастроенный прокатный вел. Мне на трешке зашло мягкое и мгновенное переключение на любую скорость, причем как в движении, так и стоя. После такого опыта захотел 8ку. восьмерка понравилась, теперь хочется понюхать 11ск альфину
Да вот меня как раз снятие нагрузки не беспокоит (в примере выше с разгоном под горочку на высоком каденсе и так нагрузки почти нет, все мягонько перещелкивает), беспокоит именно сам факт задержки педаляжа. Короче видимо все-таки я оверфинкаю это, так сказать, но все равно надо у кого-нибудь на денек взять покатать, чтобы прочувствовать.
>>1167501
Ну вот кстати это "на любую скорость, в т.ч. стоя" меня на самом деле не особо привлекает. Ну то есть да, на светофорах удобно, если протупил и забыл, но можно же просто не тупить. Меня привлекает минимум обслуживания и долгий ресурс (в т.ч. цепи, звезд).
У немецкого говна свой пиздец.
Там в месте контакта с корпусом стоит 9 штук пластиковых хуйнюшек, которые нужны для того, чтобы сломаться.
https://youtu.be/8DKX7kksB88?t=1710
>>1164678
У этих хохлов, похоже, канал на ютабе появился: https://www.youtube.com/watch?v=BpA_Gq53QBU
Да, кстати, тут еще один аргумент в пользу японского говна вместо немецкого говна.
Здесь у них выебло звезду электродвигателем, причем вырвало выступы на звезде.
У этого же блядского рохлофа шлицы под звезду находятся на самой втулке и слизываются к хуям даже ногами: https://youtu.be/gFeTmo3lr_Q?t=1217
@
С РАЗНЫМИ ПЕРЕДАТОЧНЫМИ ЧИСЛАМИ
@
???
ДИАПАЗОН!
Чому так никто до сих пор не делает? Ну тупые!
А как выводить из зацепления один и подключать другой? Нужно ведь это делать на ходу, желательно без потери крутящего момента и без сложных манипуляций со стороны велосипедиста. Вангую, что механизм, который это позволит, будет сложнее и намного тяжелее обычной планетарки, у которой, к тому же, передач больше.
Ты ебанутый? Планетарка именно это и делает.
>>1177297
А тебе даже не знаю, что ответить.
Планетарки без роллерных обгонных муфт и так трещат во время педалирования.
Ну какая-то фигня типа трещетки, только чтобы по нажатию тросика переключался режим. Хотя возможно действительно можно это все в саму планетарку запихнуть, так что оба ремня вращаются все время, а вот точку забора мощности выбирает планетарка (а вторая ось свободно прокручивается в это время). Но я хз, это типа потери мощности из-за того, что крутишь оба ремня? Существенные ли? А если переключать ремни спереди, то придётся еще как-то гасить инерцию от выключенной, но еще крутящейся передачи? Короче хз, вроде бы крутить всегда оба ремня и отдать выбор планетарке выглядит логичнее, ведь все равно нужна особая конструкция с двумя входами (на обычную ж не вхуярить звезду с другой стороны?), ну а там уже думаю технически несложно это реализовать, вся планетарка ж по сути то и делает, что включает\выключает разные отрезки передачи.
Хуячил 40км/ч постоянно ибо моторколесо спереди
Рама стальная дедушкина, сзади планетарка шимана 3ск с ножным тормозом
Обод за 300₽, акум на багажнике сзади весит 4-5 кг
Влетал не сбавляя в ямы как на марсианских картинках, слетал с бордюров, на большой скорости, кстате так мне показалось вектора сил даже более выгодные для рамы чем 25км/ч
Все это я делал в течение двух лет
Ничего не случилось с планетаркой и колесом вообще
Оторвало перемычку сверху перьев где закреплен ближний конец багажника
>На фиксе с горизонтальными дропаутами без натяжителей у тебя слетит цепь на спуске с горки.
Ну я отмечу, что если нормальные гайки и не руками из жопы цепь натягивали то она никогда не слетит.
Было дело, херово натянул цепь и слетела на спуске, было неприятно потому что как раз в тот день тормоз не стоял
https://www.sheldonbrown.com/nexus8.shtml
Зато не заржавеет никогда и черную субстанцию можно использовать как притирочную пасту.
(вечером договорился покатать с дамой, а конь прихромал)
В середине того сезона я поменял оригинальную цепь на велосипеде, на котором гонял около 3-4 лет из-за растяжения (мастер на ТО сказал нужна замена) на цепь Shimano, которую я взял в как мне кажется проверенном магазине(большинство райдеров города закупаются в нём или из Китая) рвётся я уже один раз менял звено и вот опять рвётся - то что на прикле выделено Так как это фиксится, всм я знаю как менять, но не понимаю причину почему рвётся и как этого избежать? Неохота облажаться перед дамой и вести вел рядом в случаи поломки
Так Shimano это один из крупнейших в мире производителей вело запчастей, я думаю они не делают говно т.к. дорожат своей репутацией
> Какого совета ты ждешь?
Не знаю, вдруг у кого-то тоже рвалась не единожды, как они этого начали избегать
>Помазать — и никогда не порвется?
Она всегда была смазана хорошим маслом
Любой шоссейный с короткой лапкой (и шиманосовместимый). Например, шимано Кларис/Сора/Тиагра или Микрошифт R9.
Или коротколапый турней, или Sunrace M2T.
Шизики из Dahon используют тиагру с 3х скоростной кассетой, например. (не знаю, правда, что за манетка).
Вы думали я с вами шутки шутить буду нахуй?
Типа такого?
https://aliexpress.ru/item/4000076610755.html
Или нужен какой-то особый? На али все для складников.
В чем подводные, почему так никто не делает?
Лучше с двумя роликами: https://aliexpress.ru/item/4000974475480.html
С одним роликом цепь спадает.
Или сделать из любого переклюка.
>В чем подводные, почему так никто не делает?
Руками цепь переключать заёбно и нахуй никому не нужно, это же анальный цирк.
В шоссетреде описывал кейсы: по асфальту едем на нормальной звезде до леса с горками, в лесу перекидываемся на матрасную. Или: вчера навалили, сегодня неохота и отдыхаем, перед выездом перекинулись и спокойно матрасим в горы. Или вот у меня прямо у дома есть выезд на шоссе через длиннючий тягун по разъебанной дороге, я бы мог выехать на матрасной, а доехав до шоссе (и заодно размявшись) переключиться на нормальную. Останавливаться все равно надо, ибо перебег через дорогу.
Или вот: https://youtu.be/EucGfvg3k50 - дядька на неделю ездит в горы, а обычно все маршруты по равнине.
Это же охуенно, не? Ну ладно, с планетаркой надо ещё натяжитель вешать, а с обычной трансмиссией почему на всех х1 велах не ставят х2? Это же здорово добавляет универсальности.
Должны же быть подводные камни! Иначе бы все так делали. Ну просто потому что кому-то комфортнее поменьше звезда, кому-то побольше.
Меньше вес, меньше движущихся деталей, меньше узлов для обслуживания, меньше усов и манеток на руле, в несколько раз, даже на порядок дешевле.
Короче это х1, но при этом большая универсальность вела. По идее на все дешёвые дорожники получается нужно именно такой вариант ставить, не?
>Меньше вес
Переклюк, манетка и тросик весят меньше 300г.
>меньше движущихся деталей
>меньше узлов для обслуживания
Часто передний переклюк обслуживаешь, лол? Там даже роликов нет, как в заднем, обслуживать вообще нечего.
>меньше усов
Кого?
>манеток на руле
С одной стороны это плюс, но с другой и минус: нельзя переключить на ходу одним пальцем.
>не?
Не. У меня 2х10 и я оче часто переключаю передние звёзды, терять это удобство ради 300г - ультрадаунизм какой-то.
Именно поэтому сейчас дешёвые дорожники на всяких 2х8-10.
ты хуйню придумал какую-то.
>Короче это х1, но при этом большая универсальность вела
Нахуя ты дрочишь на х1, если тебе реально нужна х2? Одна планетарка весит 2кг, но тебя пугает вес переклюка
>получается нужно именно такой
ну и видел ты где-нибудь у нормальных людей такое, а не у поехавших?
>300
Отсоси у тракториста это почти полкило.
Ещё раз: по цене х1 трансмиссии можно получить более универсальный велик. На дешёвых дорожниках за 10-15к стоят трещетки на 6-7 скоростей, и всегда есть дилемма, какую переднюю звезду поставить. А тут можно было бы этой дилеммы избежать и сделать вел привлекательным для ещё более широкой аудитории. Ну вот девочка купила - ей в магазе на лёгкую звезду поставили, она ездит. Город на равнине - в магазе на быструю звезду перекинут. И всё это с одним великом - стандартизация, все дела.
А двойник с переклюком цену бы в два раза поднял.
Как раз из-за веса планетарки надо искать, на чем сэкономить, чтобы общий вес остался примерно такой же. Это компромисс, разумеется.
Я не знаю, что ты понимаешь под "нормальными людьми". Для нормисов это удобно: начали катать на матрасной звезде, за сезон прокачались - перекинули на быструю звезду (попросили мастера перекинуть), при этом никаких затрат, а велик покатил.
Алсо, для юзкейса "90% времени на одной звезде, 10% на другой" переклюк не так уж и нужен.
За 60 это уже нормальный вел, а не дешёвый. Я говорю не о том, чтобы убирать переклюки с двойников, а о том, чтобы за те же деньги ставить х2 вместо х1 на <10ск трансмиссии.
Нормальной человекодевочке продавец в магазине перекинет на звезду по вкусу, читай внимательно.
>за те же деньги ставить х2 вместо х1
На велах
> за 10-15к
Или максимально уёбищная 1х система(как на стелсе 360), или неразборный ашанотройник.
Кто тебе
>за те же деньги
поставит двойник?
>продавец в магазине перекинет на звезду по вкусу
Зачем платить за ненужную звезду и возить её с собой?
На совсем дешёвых велосипедах есть тройники с переключателем: дёшево, можешь сам перекинуть куда хочешь и снять потом переключатель, если уж у тебя от него полыхает.
У твоего варианта нет никаких плюсов перед ашанотройником.
Вон пиндос успешно проехал дур девайд на альфине 8, жесточайшие условия, грязь, кочки, апхилы. Другие пиндосы ему поддакивают мол тоже используют 8 ск альфину на мтб и все хорошо, причем на передаточных далеко не рекомендованных производителем. Но нееет, тут на дваче то лучше знают, что ничего они не проехали и все это из фантазии, ведь всем известно, что планетарка ломается от дропа с бордюра.
Су плентаркофобам на ебало, с пруфами. В ответ же будет либо молчание, либо кукареки/кривляния и уход от темы.
Дополняю постановочными фото. Внимание: снято на хромакее в голливуде!
Нормальная, в данном случае значит ровная, прямая, у которой дропауты на равном расстоянии от центра рамы и не перекошены по горизонтали.
Для стальных рам выпускали специальные станки для правки всяких искривлений и несоосностей.
Алюминиевые и карбоновые уже не исправить, поэтому для них строже требования при производстве, но если изготовитель нефритовый стержень Товарища Хi, то всякое может быть.
Хуя ты свежатины от 2010 года откопал.
https://www.mtbr.com/threads/alfine-8-proof-of-durability.660305/#post-7462920
Пардон в глаза ебусь. Почему-то был уверен что вы тут колесо прямо в раме спицуете.
> жесточайшие условия,
>грязь, кочки, апхилы
>дид ездит вокруг клумбы
>мааам, говнетарка работает аж при -15, это достижение, мааам
>из доказательств - показательно заляпанная грязью рама, даже и не пыльная
Как метровые дропы и работу хотя бы при -32 принесёшь - поговорим.
> дид ездит вокруг клумбы
Штирлиц, а вы вообще читать умеете?
> I rode an Alfine 8 in the 2010 Tour Divide race this summer. 2745 miles off road - Canada to Mexico. Swapped out chains in Colorado but never even touched the cable adjustment. I had put an additional 5,000 miles in training on this hub here in Vermont, USA.
> Как метровые дропы и работу хотя бы при -32 принесёшь - поговорим.
И я извиняюсь, но что должно произойти при низкой температуре? 75W-90 замерзнет, что ли?
Каких только воображаемых проблем не придумают. Это ж тебе не торчащие наружу ролики петушиные, которые примерзают намертво. В планетарку той воды еще хуй нальешь.
Хуй его знает, сколько тут градусов было. Немного, наверное — Москва все-таки. Но велосипед стоял на улице всю зиму целиком, дома вообще не был. Меньше всего я беспокоился за планетарку.
Можно ли вместо спицевого ключа использовать плоскогубцы, а вместо камертона (как понял что-то связанное с музыкой, если не прав поправь) пару стяжек? А ещё зачем нужен строительный скотч?
Живу в Мухосранске и не знаю мастеров, а после аварии с девчонкой столкнулся на перекрёстке несколько спиц сильно ослабли, а вообще можно катать если так произошло или какая-нибудь жёсткость обода нарушена?
Можно, если тебя не пугает крутить почти идеально круглые ниппеля спустя пару оборотов и что они будут выглядеть как ёбаное говно.
Камертон хз зачем я другой анонс, скотч можно отлично использовать в качестве индикатора биений. Если ты не мамин шпротис и не прыгаешь дропчики в метры, то тогда на натяжение с точностью до пары кгс тебе поебать, просто тяни спицы до равномерного натяга сожми соседние кресты ладонью и поймёшь о чём я по всему колесу так, чтобы восьмёрок или тем более яиц, но яйцо это скорее всего уже проёбанный обод более или менее не было заметных. Я без тензометра и спицевального станка и прочей хуйни собрал пару колёс впервые в жизни 36 спиц, 3 креста, бегают уже 10ккм, ни восьмёрок, ни яиц. Недавно, правда, в меня въебались, так что восьмёрка вылезла, но поправилась за две минуты, дольше было надевать да снимать покрыху и колесо в и из рамы. И кроме этой "аварийной" восьмёрки никаких биений не было.
> если тебя не пугает крутить почти идеально круглые ниппеля спустя пару оборотов и что они будут выглядеть как ёбаное говно
У меня сейчас вел в гараже, а я пишу из дома, но я себе ниппеля представляю типа прикрил
>и не прыгаешь дропчики в метры
нет использую велосипед как средство передвижения, без прыжков
> Можно ли вместо спицевого ключа использовать плоскогубцы
Не рекомендую. Я попробовал — выебать ниппеля проще простого. Однако маленький разводной ключ годится. Потом купил нормальный ключ и доволен.
Про скотч и ключ другие правильно высказались, а про камертон я пошутил, в честь настройки натяжения спиц "по звуку". А так, без тензометра, натяжку можно регулировать по сдавливанию крестов пальцами. За точку отсчёта взять пожамкать магазинные велы, например.
Вообще, ключи для спиц часто бывают даже в самых днищенских веломагазинах.
Или точни болгаркой полоску фольги двухмиллиметровой в качестве ключа, если немножко ювелир.
Sturmey Archer S-RK3: Годится для езды по городу, лёгкая и незаметная. По сути это как синглспид, только добавлены скорости -25% и +33% относительно основной. Простая в конструкции и обслуживании. Топ по надёжности.
Sturmey Archer RX-RK5: Тяжёлая и надёжная втулка. Диапазона хватит на всё, кроме крутых подъёмов. Скоростей больше, но конструкция всё ещё остаётся простой относительно S-RK3, так что КПД не страдает. Можно самому перебрать и смазать.
Shimano Nexus Inter 3: То же самое, что и S-RK3, но плюс немного больше диапазон и минус надёжность. Не раз натыкался на инфу о разбитых подшипниках.
Shimano Nexus Inter 7, 8: Такое же бюджетное качество исполнения, как и у Nexus Inter 3, но теперь диапазона хватает на всё, кроме преодолевания крутых подъёмов. Более сложная конструкция отбирает КПД и затрудняет обслуживание.
Shimano Alfine 8: Лучшая планетарка от Shimano. Качество исполнения теперь уже на достойном уровне. Чтобы убить, нужно делать это намеренно. Диапазона хватит на всё, кроме крутых подъёмов. Сложная конструкция бъёт по КПД и обслуживанию.
Shimano Alfine 11: Попытка Shimano подобраться к диапазону Rohloff'а. Не совсем удачная. Есть проблемы с индексацией передач. Т.к. их слишком много, то колебания тросика на несколько мм могут означать разные передачи. А ещё подтекают сальники т.к. теперь используется масляная ванна вместо густой смазки. Однако есть вероятность, что это только проблемы первых ревизий и ситуация сейчас исправилась. Масляная ванна это плюс к КПД и обслуживанию. Обслуживание тут это слить-залить масло. А вот перебирать полностью самому я бы не решился - довольно сложное внутреннее исполнение.
Rohloff Speedhub 500/14: Топ по всем параметрам. В том числе и по цене - 100к. Тут только есть свои особенности: нестандартные ротора тормозов, нестандартные спицы, единственный вариант переключателя подходит только к прямому рулю (а сторонние решения дорогие). Индексация передач происходит во втулке - такое решение гораздо менее чувствительно к колебаниям длины тросиков.
Kindernay XIV: Мало инфы. Но по заявлениям производителя тут ещё больше диапазон и максимально допустимый крутящий момент, чем у Speedhub 500/14. Киллер-фича - колесо снимается со втулки. По цене примерно как Speedhub 500/14.
Сам выбирал между S-RK3 и RX-RK5. Остановился на последней. Буду собирать няшу, как на пике.
Я уже заказал на https://www.cnc-bike.de. Было реально сложно найти нужный мне чёрный вариант с 36 отверстиями, в то время как даже обычные были почти везде out of stock.
> единственный вариант переключателя подходит только к прямому рулю (а сторонние решения дорогие)
Справедливо для всех втулок.
> Rohloff Speedhub 500/14
Кусок говна с нейлоновыми ПРИДАХРАНИТЕЛЯМИ, чтобы слишком долго не служило.
>Shimano Nexus Inter 7, 8: Такое же бюджетное качество исполнения, как и у Nexus Inter 3, но теперь диапазона хватает на всё, кроме преодолевания крутых подъёмов. Более сложная конструкция отбирает КПД и затрудняет обслуживание.
>Shimano Alfine 8: Лучшая планетарка от Shimano. Качество исполнения теперь уже на достойном уровне. Чтобы убить, нужно делать это намеренно. Диапазона хватит на всё, кроме крутых подъёмов. Сложная конструкция бъёт по КПД и обслуживанию.
Нексус и альфина 8 идентичны по внутренностям. Так что хуйню сморозил, честно.
>Масляная ванна это плюс к КПД и обслуживанию. Обслуживание тут это слить-залить масло.
До первой протечки, которую фактически не устранить, кек. Альфина 8 так же.
>Справедливо для всех втулок.
От microshift'а есть на nexus'ы и alfine'ы варианты пикрелейтед.
>Кусок говна с нейлоновыми ПРИДАХРАНИТЕЛЯМИ, чтобы слишком долго не служило.
Лучше пусть нейлоновая хуйня сломается, чем шестерни. Я слышал только про одного чувака-путешественника с ютюба, который их сорвал. И то это произошло из-за того, что он превысил соотношение зубьев звёзд.
Кто-нибудь ставил 5-ти ступую планетарку на фэт? Как ощущения/надёжность/устойчивость к проезду по лужам глубиной выше половины колеса?
>>1190123 (OP)
>>1190123 (OP)
>>1190123 (OP)