Мотик нужен для души и редких поездок по городу. Хотелось бы невыебанный некромот, чтоб не возиться постоянно с ремонтом, поэтому рассматриваю модели 2018-2020 года.
В связи с этим, есть ряд вопросов, уважаемые форумчане:
1) Нормальный выбор?
2) Какие есть аналоги при таком бюджете?
3) Какие аналоги с большей кубатурой, не сильно старые, можно найти?
За ответы всем спасибо
>Мотик нужен для души
>индусское говно
/0
>Нормальный выбор?
Да.
Выбирая мот для души и редких поездок выбирай то, к чему лежит душа. А обиженных манек, типа этого >>321853 игнорируй. С высокой вероятностью он сам ездит на "%странанейм% говно", просто на сотню-другую дороже.
А в чем я не прав? Оно душное, неедущее, оно переинжиниренное в одних местах и недоинжиниренное в других, оно собрано из вторсырья неизвестного качества переработки, на его седлах жмет яйца, ШУЕ-ППШ потребовали, чтобы сетки для сари и переднюю планку номера не убирали, поэтому в некоторых салонах бажажи стоят с этим навешенным говном, у его сервисменов отношение к технике сравится с тем у автоваза. Возиться ТЫ с ним не будешь, а будешь отдавать по гарантии и ждать. Единственный плюс - адекватные цены, но не лучше ли выбрать хорошего, едущего, надежного двухколесного не старше пяти лет за те же деньги? Если критичен статус именно НОВОГО мотоцикла, то да, взять можно, но все равно какой-нибудь гладиус с авито за ебаную пыль вместо цены будет мозолить глаза, и седло бажажа придется отдавать на перешив из-за сгоревшего кожзама.
Ну тема с бомжажами, это так же как тема с уралами.
Тот кто ни разу не ловил баттхерд от днепра/юпака по прежнему считают их вполне годными мотами.
Так и тут: дети смотрят на бомжаж, который для несведущего человека отдаленно напоминает пушку гонку, и думают ооо охуенно, к тому же инжиниринг жи.
Ящитаю из китайцев стоит покупать только кросс/эндуро, потому что цена/качество решают. За околосотки просто нет аппаратов, которые едут и не требуют к себе внимания, потому что за эти деньги или совкошиза или некрояп. Китайцы в эндуро нише имхо топчик.
А вот в нишах дорожников и спортачей, китайцы еще доооолго будут позади. Потому что если есть 300 штук, выбирая между новым китайцем и облизанным япом с аукционной оценкой 5/5 я бы выбрал япа.
Но это не касается первомота, ибо 100 кобыл под яйцами требуют как минимум двухлетнего опыта езды на чесотке 20-30 лошадей.
>Оно душное, неедущее, оно переинжиниренное в одних местах и недоинжиниренное в других, оно собрано из вторсырья неизвестного качества переработки
>>321865
>А вот в нишах дорожников и спортачей, китайцы еще доооолго будут позади. Потому что если есть 300 штук, выбирая между новым китайцем и облизанным япом с аукционной оценкой 5/5 я бы выбрал япа.
Ало, мечтатели. У опа всего 230к денех. Какие "облизанные япы с оценкой 5/5"? Йобры штоле? У него всего пути - в закладки и айти покупать новый бомбаж и надеяться на гарантию или покупать 15-летний жап и дрочить его немытый хуй себе в рот. И для новичка первый путь выглядит разумнее, чем погружаться в некроебство вместо езды. А уж на джва года езды "в редких поездках по городу" ему должно хватить. А больше джвух лет один хуй никто на первобайке не ездит.
p.s. специально глянул сайт перепуков из япии - в бюджете опа из мотоциклов 400-кубовые япы 2015+ года выпуска только послеаварийные пепелацы без морды.
>классические некроебские мантры
Увы, но это не мантры, это классическая некроебская правда, которая колет глаза неверующим.
Пока единственная правда, которая колет глаза некроебам - оп не хочет ебаться с говном мамонта, о чем и написал в первом посте.
Да и преимуществ у старого неедущего японского говна для карликов перед новым неедущим индийским говном для карликов на гарантии нет. Сколько там "миллионов будет ходить некротвин" после продажи новичком на второй же сезон а дольше он вряд ли протянет на любом из мопедов в этой ценовой категории уже абсолютно похуй.
Инбифо: кокококо, бОльшая потеря стоимости при продаже
>Ящитаю из китайцев стоит покупать только кросс/эндуро, потому что цена/качество решают. За околосотки просто нет аппаратов, которые едут и не требуют к себе внимания, потому что за эти деньги или совкошиза или некрояп. Китайцы в эндуро нише имхо топчик
Я тоже так подумал, хотя у меня китайца никогда не было. Но если прикинуть логически, то на малокубатурном по асфальту ездить не прикольно, а в лесу кайф даже на велосипеде. Я бы конечно взял некрояп литровый (потому что такова моя сущность), но на месте опа тоже присмотрелся бы к китайским эндокрино. Я даже весной прошлой увидел такой, который мне понравился - кови фкс 250, копия хонды срф. Прикольный.
>Китайцы в эндуро нише имхо топчик.
Хуя шизик.
Теперь ты понимаешь насколько интеллектуально неразвитые люди покупают китайский кал.
Еще раз пройдусь по мотивам выбора индийца нейкеда:
1) Мот действительно берется на пару сезонов, потом возьму что-нибудь поинтереснее
2) Бюджет реально ограничен. В силу того, что я студент, у меня вместо работы только подработка. Я думаю, есть риск, что если я возьму некромот более крутой модели, то я не смогу регулярно вбахивать средства на его ремонт, если вдруг возникнут проблемы
3) Ездит / Не ездит - я просто не смогу это заметить в силу недостатка опыта. В автошколе я учился на Stels FLEX 250, думаю, что индиец будет поприятнее. Гонять не собираюсь, потолок в 100-120 км/ч меня полностью устраивает.
4) Вообще не вижу рассматривать китайские эндуро, я собирался колесить в городе, а не по лесам. Как-нибудь потом оценю внедорожники.
Если есть малокубатурники не от Баджаджа либо новые, либо 2018+ года при таком же бюджете (230к, максимум 240к), сообщите плз
Прикладываю китайца пичкей
Сам поискать не можешь, или что?
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/ktm/200_duke/3330264-23ea6ea4/
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bajaj/dominar/3602240-0195e380/
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bajaj/dominar/3674158-79eb8291/
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/voge/300r/3428926-1eb6f096/
Все правильно делаешь.
Выбор нормальный.
Аналогов нет.
С большей кубатурой стоит пропорционально дороже.
Через сезон или два продашь, докинешь денег и купишь нормальный мотоцикл.
>ибо 100 кобыл под яйцами требуют как минимум двухлетнего опыта езды на чесотке 20-30 лошадей.
Ой блять ну вот зачем это вот а
>>321867
Гладиусы/ерши 60-70 лс
>>321874
Вот этот дело говорит. Если нет возможности взять уверенно старый мот с малым прообегом, то нехуй и начинать. Ехать как надо он не бу дет.
>>321875
Там есть какая никакая подвеска. Кое чему на нём можно научится. Тут как-то проезжал мальчишка на баджадже, даже без стрипсов!
Отзовись, дружище, ты живой вообще?
>>321900
Всё правильно делаешь. Бери его и дуй на кратрадром!
>>322011
Начинай уже. Пока найдёшь, купишь, оформишь. Потом экип еще. Весной ты уже должен быть на дороге! Велкам :3
Рассмотрим доминар, даже бу. Я искал негативные отзывы по поломкам , детским болезням-нету, не нашёл. Цена за современный мот на инжектре, с абс и диодной оптикой более чем приемлема, двиготель по мотивам ктм. Местные маньки дуры, не слушай,мот для первого хорош, качество сборки хорошее, сам смотрел его в магазе.
Да с доминаром все просто.
Бренд индусский, в глазах обывателей - хуевый.
Все хотят или хорлей или японский/австрийский мотоцикл.
Поэтому ездят год-два, понимают что не труЪ и продают.
Ну кроме того одностволки те же, и тяжелые они для своего объема двигателя т.е. динамика разгона немножк страдает.
Бомбаж норм, но 200 будет мало, в первый сезон надоест.
бери 400ку 200 это совсем ебрик
> драматизируешь
Да приятного все равно мало.
Вот тут челику матрас надувной попал в заднее колесо, нормально его так развозило. И это ещё хорошо справился.
https://youtu.be/ULZ_5L_gYqI
>слипер клатч
Блять, даже так. Как он вообще на дороге, 120-130 кмч спокойно идёт или мотор уже на максимуме? Как вилка передняя, как работа абс, как сидится на нем? Какой характер мотора? Расскажи, если ты уж здесь, инфы кроме вскукареков истеричных манек-крайне мало. Подумываю может продать лехенду 20летнюю,да взять уже НОВЫЙ мотик.
доминар очень напомнил круизеры по повадкам на дороге стоит уверенно тк вилка чуть более пологая чем у дюка +масса солидная. 120-130 верхняя граница нормальной езды но без ветровика долго так не проедешь. максималка ~150 .подвеска wp ток без наклейки , но задний аморт сразу надо регулировать под свой вес тк с завода настройки для 60кг дрищей. мотор не такой плавный как четырехстволка и торможение двигателем супер мощное , можно задним тормозом вообще не пользоваться.
тормоза и абс хорошие но без откровений .мощности двигла впринципе хватает для спокойной городской езды , ущербно в потоке себя не будешь чувствовать .посадка очень релаксная и сидушка широкая , сидишь как царь во дворца.коробас четкий но масло на нем надо менять четко по регламенту особенно на 500 км .вобщем если ты не летчик по допам а предпочитаешь спокойную езду или мини дальняки тебе мот зайдет
В целом двачую этого
>>322444
Брал себе доминатора для кайфа от езды, и его я получаю . При желании можно открутить и втопить, но втапливает он плавно и уверенно, без суеты. Катишь себе 110-130 по трассе и замечательно чувствуешь. В городе тоже неплохо, по пробкам хорошо пробираться. Насчет плавности езды - мне дилер сказал, что можно поставить звезду поменьше, и ход будет плавнее + максималка выше. Так что думаю об этом.
Быстрая езда без ветровика вопрос привычки на самом деле, сначала охуеваешь что в ебало дует, а через пару часов уже не замечаешь как 150 едешь нормально, а на въезде с трассы в город охуеваешь как медленно все соседние коробки едут)
Но вообще именно по сопротивлению ветру 120 где-то предел где ветер становится сильно заметен, плюсую.
Я с кабасаки очень быстро содрал ветровик бесит
А на гссексе сегодня открыл дырку на бане на 6, и не заметил даже как 200 набежало.
Вроде маленькая пиздушка, а когда сидишь не ао весь рост чото да даёт. но он всё еще меня бесит
Зачем бажаж задорого когда есть китай с такими же примерно характеристиками на 40-50 килорублей дешевле?? Я имею в виду технику с 4-хклапанными двигателями yg170mm и 6-ти ступенчатой кпп - Omaks Motrac, IRBIS Z1 Minsk R 250 и прочий карательный мотопром.
>>321873
Кстати, вечный вопрос к японоводам со старой техникой:
Вы где запчасти находите?!
Дело в том что я уже китаелюб уже не первый год и давно смотрю издалека с пустыми карманами на технику "белых людей".
Например, немало продают некроты на вид вроде моего китая, только чуток повеселей, honda 400ss, yamaha srx, а так же немало чекушек неплохих. После упорного ковыряния в своем китаебраке подобные усосанные агрегаты не сильно пугают, особенно при цене в 100-150 тыщ. Однако удивляет то, что не могу найти на них даже самое основное - цилиндры, поршни, сальники вилок и прочее дерьмо. Не гуглится. На свой чермет вообще без вопросов: набираешь например цпг 164 fml и вылезает ворох ссылок на сайты жадных продаванов. С японскими мотоциклами это не проходит совсем. Искал и на али, и даже на ебее - толком ничего не вылазит. Вообще, единственный мотоцикл из некитайских, на который мне легко удается гуглить запчасти - это хд, на него можно найти и в ебее, и в буржуйских магазинах, и у жадных наших продаванов, и даже в авите. Но мне с моими возможностями даже самый гнилой спортстер не по карману. По японцам же что-то не выходит, даже цены мне не понятны. Может я какие-то непопулярные модели ищу?
Конечно не гуглится, ведь чекушки делались исключительно для Японии. Для остального есть разборки, онлайн разборки за границей, ибей, оригиналы. коробки: на нтв с матиза подходит термостат бвеххее
Вообще, у меня есть предположение, что если брать некроту, наверное безопасней что-то покубатурней, при этом овощное. Есть надежда, что его мотор за счет большего объема предыдущие горе-мотоциклисты не так сильно крутили как у тех же чесоток и чекушек и хоть в каком-то из цилиндров компрессия сохранилась.
Иногда я, поддавшись слабодушию, перебираю на авто сру и авите xjrы 1200-1300. Их все же побольше в продаже, чем тех 400-к одноцилиндровых, возможно и на разборках что-то есть. Цены все же не как на хд - стартуют от 150-160. Но мысль о том, что придется копить на этот чермет пару лет, а потом возможно оказаться в ситуации, что какая-нить мелочь стоит как пол цены мотоцикла погружает в болото отчаяния.
Вероятно все же надо избавиться от этих галлюцинаций и ездить на своем дроческопе пока не найду нормальную работу, а тогда уже не страдать а купить хд.
>Вообще, у меня есть предположение, что если брать некроту, наверное безопасней что-то покубатурней, при этом овощное. Есть надежда, что его мотор за счет большего объема предыдущие горе-мотоциклисты не так сильно крутили как у тех же чесоток и чекушек и хоть в каком-то из цилиндров компрессия сохранилась.
Это очень даже мудрая мысль. Ресурс у большого мотоцикла действительно больше, ездил на нем скорее всего не ребенок, тормоза и все остальное там тоже часто топовое по тем временам.
>что какая-нить мелочь стоит как пол цены мотоцикла погружает в болото отчаяния.
Бывает такое, но только если ты, не понимая в мотоциклах, купишь какой-то совсем ушатанный корч из-под грудничка. Но в среднем это замена всяких резинок, тросиков, проводов и лампочек. Рассчитывай что очень хорошее б/у 20-30 лет с адекватным пробегом 50-100к стоит еще +300-500 к тому, что написано в объявлении. Это если не надо менять резину после предыдущего владельца (обычно надо).
>найду нормальную работу, а тогда уже не страдать а купить хд.
ты можешь прямо сейчас купить урал, и заставлять себя не страдать, все как на хд. Особенно в жопе чувства странные возникают, когда какая-нибудь хонда меч или пианино полночь пропукивают по трассе быстрей тебя, на лучшей подвеске, с лучшими тормозами, большими кофрами, и все это в три раза дешевле. Но у тебя зато значок модный на баке.
>Рассчитывай что очень хорошее б/у 20-30 лет с адекватным пробегом 50-100к стоит еще +300-500 к тому, что написано в объявлении.
+300-500 килорублей? То есть, купив тот же xjr за 200 000, придется поставить его в сарай и копить еще 300-500 000 на запчасти?
>заставлять себя не страдать, все как на хд
Мне конечно тяжело судить, не ездив ни разу, как там на этих всех кубатурных мотоциклах ездится.
У моего дроческопа двигатель 10Квт и этим летом за 10000 км меня просто достали фуры, которые вместо 80 едут вдруг 85. И надо долго караулить длинный открытый спуск. Чтобы видеть встречку, потому что обгонять придется долго. И желательно чтоб этот спуск был после крутого поворота или подъема, когда эта фура сбросит до 75. Только тогда появится краткая возможность за счет чуть большей динамики ее одолеть.
Хд подкупает своей архаичностью - из прочтения мануалов к тем же спортстерам очевидно что там все куда проще чем даже на моем китае. Эта примитивность и в расходах легче - карб, вечный ужас рядных четверок всего один, и мне кажется на такое убогое пихло можно примотать какой угодно, хоть с али за 5000. А потому покупка такого агрегата в виде некроты 25-30 лет все же не столь ужасна. Ориентировочно при покупке того же спортстера за 300 это непонятно как надо пролететь чтоб не уложиться в 100 по дополнительным тратам, даже считая резину и ремень главного привода.
>Хд подкупает своей архаичностью - из прочтения мануалов к тем же спортстерам очевидно что там все куда проще чем даже на моем китае. Эта примитивность и в расходах легче - карб, вечный ужас рядных четверок всего один, и мне кажется на такое убогое пихло можно примотать какой угодно, хоть с али за 5000
Ничто не истина. Проще японских конца 20-го века просто не бывает. Карбовый хорлей это пиздец, разве что те, куда ставили кейхин. Один карб на два цилиндра это пиздец. Подвеска у харлея пиздец, тормозов нет, спина болит, жопа греется, воняет. Эта блядская воздушка, у которой то голова болит, то давление прыгает. Как у тридекотины. И чтоб ты понимал, у огромного хорлея электра глайд крейсер 90. Дальше начинают откручиваться болты. Возможно, спортстер был бы неплох, если бы не существовало болта.
Сам то я не владел, честно говоря, но катался на электричке и фетбое друзей. И моя драга после них ощущалась немецким автомобилем, хотя это самый простой круйзор из японских. И я тоже любитель ретро, кстати, но всему есть свой предел маразма.