Пока надумал : шлем, куртка панцирь, перчатки
Покупаешь текстильный костюм в котором штаны и куртка соединятся молнией. Подкладка, вентиляция хуё-моё. Это максимально универсальный экип.
Шлем чёрный матовый не бери, если летом у вас хотя бы под 30 градусов. Сдохнешь нахуй.
Сапоги/боты лучше сразу взять водостойкие.
Я видел эндурщика на ютубе, который без ноги, сам себе сварил азотом протез и гонял на своей эндуро в нем. Там протез такой навороченный получился с амортизаторами, он в нем даже с трамплинов прыгал, и вроде как запатентовал.
Да, мне вообще для полноценной жизни надо лишь голова, желудок, жопа, рука и писька. Даже если не будет головы, я все еще смогу работать боссом.
В вену можно жрать, как овощ. Таким образом можно избавиться еще и от желудка с жопой, стать очень легким и снова начать получать удовольствие от малокубатуры как в 10 лет.
Вот он. За любым человеком, который позитивно превозмог страшную трудность, стоит глубокая депрессия. Еще одна попытка, не выйдет - кулявлоб. Ой, повезло! Воистину путь хлеба в чистом виде, мы можем лишь стремиться к такому уровню.
https://www.youtube.com/watch?v=rAYJ_1VPsLI
Не визжи
>>346607
Я имел ввиду куртку пикрелейтед
панцирь=куртка
Что дальше?
говоря перчатки имеешь в виду ласты, говоря наколенники имеешь в виду бондаж волейболистов?
Какие же дегенераты тут пробегают!
сыкливая омешка
запомни маня решает вероятность а намотаешся ты на столб или калисо камаза не суть важно
важно принимать верное решение
вот почему я сегодня принял верное решение? и капчую
даже дети 3 раза обасрались при виде моей сабаки даже их папа 5 раз свою жопавозку перегнал
думаеш меня пугали очередные ужесточения пу за повторную синьку за рулем?
это вам школоте тренироваца надо я же ...
из очередных ахуительных советов - как тренироваца
а ты жри в мямсо светик жри чтобы тело не осчучать прыгай на этот кусок чермета и ляти ляти вымскивая ...\\
https://youtu.be/aK027nrKiYs?t=750
ты знаеш что делать
и манямешному хохлопу передай я с него не слезу пока его маи сабаки не пажрут или в сракотан не выебут
>и каждый кто здесь ежедневно комьютит на работку и обратно по пробкам хуярит в фул экипе и сапогах?
я действительно комьючу на работу и обратно в фулл экипе.
На мотаче уважаемые люди (и собаки) сидят, тут ATGATT в почёте.
По ногам:
1. Сапоги городские - чек. (неприемлю мотообувь без защиты голеностопа). В офисе переобуваюсь (я и зимой, приехав на коробке, тоже переобуваюсь - 8 часов в уличной обуви это чуханство какое-то)
2. Мотоджинсы. Вот тут есть компромисы, так как сидеть целый день с защитой коленей и жопы правда неудобно. Если еду в офис на пару совещаний или с планом полдня ездить по делам, то мотоджинсы ок. Если нет, одеваю обычные джинсы и под них наколенники. Рискую жопой. В офисе иду в толкан и снимаю наколенники.
Раньше иногда одевал наколенники на джинсы, типа так быстрее. Но это неправильно и смотрится максимально всрато, а главное - тогда джинсы приходится в сапоги заправлять и иногда шов сложится и давит на ногу, приходится или терпеть, или останавливаться, поправлять. А с наколенниками под джинсами - голенная часть наколенника уходит в сапог, джинсы сверху на сапог. Уже на человека похож становишься.
>>346683
>То есть если я на деловом стиле метаюсь
то бентли с шофёром - твой выбор.
хотя один канал в своё время популяризировал езду на эндуре в костюме с галстуком - пиздец непрактично, но эффектно. Под брюки наколенники и под пиджак - черепаха, наверное влезут свободно но от уровня конфорта ты всё равно охуеешь
Сап.
Расскажите про расходы на мото, во сколько мне обойдется ежегодное обслуживание в среднем?
Планирую брать первый свой мотоцикл - BMW G310R.
Бензин 2.5 рублей на километр.
Смазка для цепи 200-300 рублей.
Автомойка после дождя 200 рублей.
Аренда подземки/гаража зависит от местоположения.
В первую тысячу надо будет поменять фильтр и масло, 3000-4000р.
Потом до конца сезона можно нихуя не делать.
PS: Беха эта говнище, лучше подкопи денег или возьми б/у шестисотку
Стриты как твоя бмв.
Honda NC, Suzuki SV650, Kawasaki ER6, Yamaha MT07
Если тысяч 150 докинуть, SV можно взять вообще новую и она будет в тазу раз лучше бмш 310.
Если не докидывать это будут мотоциклы годов 13-15х, но уже полноценные модели, а не индусская одностволка пердушка которую ты сольёшь через сезон.
Все они достаточно дружелюбны для новичка, пиздов не дают, но позволяют ездить и межгород и на МКАД не мешая фурам.
Ищи того с АБС чтоб
Хочу купить первомот для города ну как бы вообще не первый, Урал есть и давно, но это чисто для развлечений за городом а для города хочется чего то надёжного - где не будет перезаливать карб, плавать хх и прочих болячек советских мотоциклов.
Выбор пал на импортные мотоциклы 1980-2000 (если я ничего не перепутал) которые не выглядят как гоночные, где ты как мотогонщик в позе креветки, а дорожные мотоциклы с прямым сиденьем, аля Иж юпитер.
HONDA CB 400
HONDA CB 750
Только я вот не пойму, почему при одной и той же модели они подразделяются на кучу разных версий. Как их искать то? Вот если я хочу именно с ровным сиденьем, а не креветкой - мне надо искать именно какую то версию или я могу тупо поменять сиденье на ровное?
На Авито и дроме чаще попадаются спортивные версии чем классические. Почему так? Как дела обстоят с запчастями именно на классические версии?
То что сидушка имеет 2 уровня не делает ее спортивной. Наоборот этот подъем очень удобен. Туда жопу забиваешь до упора и охуенно удобно едется.
Поищи какую-нибудь Хонда Хорнет 600 выпуска конца 90х. Если по деньгам норм, то бери и не думай. Шикарная вещь для города и под твои требования подходит.
Дело вкуса конечно. Просто такой мотоцикл позволяет ездить в стремительном городском потоке с уверенностью, ведь современные коробочки тоже не пальцем деланные.
Если через пару сезонов поменяешь мнение, присмотрись к этой модели. Как по мне, идеальный дорожник, хотя я сам езжу на более мощной технике.
Через месяц получаю права категории А с нуля. На мотоцикле ездил на батином иже в детстве пару раз и в мотошколе около 18 часов. Хочу купить заранее до получения прав BMW R310GS 2021 года. Посмотрел кучу обзоров, говорят нормальный, можно брать.
А ваше мнение каково?
Или лучше подкопить и взять какой-нибудь Honda Africa Twin DCT. Но тогда месяца на 3 покупку отложить придется, а психологически хочется сразу после получения прав, чтобы был мотик.
Нормальный мотик, простой как автомат Калашникова. Да и если новый, то вообще похуй, пару сезонов в него можно точно не лезть. Я слышал, что покупая в офф магазине БМВ технику, 3 или 5 лет обслуживается бесплатно. Я бы взял БМВ.
О бля, я думал меня сейчас сразу же отхуесосят.
Я уже все видео, что существуют, посмотрел про него.
Задушенный двиг от спортача на 120 сил, благодаря чему тяга ровная на всех оборотах и не стреляет с 6к. Главное не наебнуться, когда буду по грунтовке 100 метров до дома доезжать :с
За основу SV1000 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 996 см³, выдающий до 125 л.с. мощности и до 102 Нм крутящего момента. Мотор перекочевал со спортивной версии Suzuki TL1000 и был перенастроен для более ровной тяги на низких и средних оборотах
Можно поставить rekluse на почти любую мопедку и сцепление выжимать не потребуется. Ну или взять хонду поменьше - нц750х, которая примерно столь же уныла, как и 310гс (хотя и является полноценным мотоциклом и стоит раза в два дороже).
Есть еще один хитровыебанный вариант с "заводским реклюзом", но ты не потянешь по деньгам да и вообще это полутроллинг агусты с сцс-опцией.
Я вот катался на Ебре 125, и то отлично заходило!
думается мне, что гусь 310 по сравнению с Ёбром тоже пропасть ощущений создаст.
>rekluse
На 310 2021 года версию вроде нету еще.
Где покупать экип в ДС-2, магазы, сайты? На какие бренды обращать внимание? Зимой бывают скидки?
Хочу максимальную защищенность.
sv1000s в заебись состоянии, оставил задаток, он снял объяву. ГАИ не работает сейчас по всей Беларуси вроде как до 23 из-за сбоя в базе данных
https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_dorozhnye/mototsikl_motoland_voyage_200_2020_g_/
Я недавно такой купил. 15,6 лошадей, бак здоровый. Я пока 220+ проехал и едва половину израсходовал. Вполне себе обычная пердушка не лучше и не хуже всего того, что можно за 100к новым взять, так в нём 164фмл с цепным приводом и каких ни каких 200 кубов, а не 125сс унылые
Так смысл брать одноразовое гавно если можешь позволить себе нормальное.
Любой кто хоть немного в теме понимает что 300сс одностволка четырехтактовая неедет ни звучит и собрана в Индии/Китае из дешёвых компонент.
Может Я недостаточно богат чтобы покупать дешёвые вещи чтобы просто попробовать конечно. Но не лучше ли для этой цели подойдут б/у мотики. Кто-то вообще покупает новые 300сс мотики? BMW 310r, MT03, CB300R, они же стоят под 400к но нихуя не едут
>Так смысл брать одноразовое гавно если можешь позволить себе нормальное.
Затем, что человеку сначала может потребоваться попробовать. А проще это делать за меньшие деньги.
Плюс все эти манястрахи про обязательное роняние в первый сезон и "безопасную мелкокубатуру".
>Любой кто хоть немного в теме понимает
Это новичок, который еще скорее всего даже не понимает нужен ли ему этот гомоциклизм вообще, алло.
>они же стоят под 400к но нихуя не едут
Уже под полляма, лел.
>наименее всратого из всратых.
Ну я и ковыряясь в сортах мотосодержарщих продуктов без ГМО и сои™.
>>348629
Возьму на заметку.
>>348634
>подойдут б/у мотики
Хочешь тру стори? У знакомого на заводе сынишка получил права А1 и батяна с горит молодца купил ему ебра нового со словами ухаживай за моциком, меняй масло и т.д. если чё спрашивай совета сынок живёт у матери. В итоге без обкатки опездел гонял моте на около Макс оборотах, гонял с пробитым колесом, бросал сцепление, звёзды а труху, а цепь растянулась как манда у 50 летней проститутки масло он так не поменял. В итоге довел мотоцикл до предсмертного состояния, когда он не заводится, да погнал просить у отца совета. По словам сына он обращался аккуратно. У отца настолько жопа сгорела, что аж мне сказал лучше бы высунул.
125 кубов варианты.
Как первомот рассматриваю, как по качеству в целом?
>Уже под полляма, лел
Мда, металл подорожал? или биткоин говна в жопу зали>>348635
>Плюс все эти манястрахи про обязательное роняние в первый сезон и "безопасную мелкокубатуру
Это да. Не пойму откуда эти проекции кста.
Новый мотик с АБСом на свежих шинах ещё постараться надо уронить.
А насчёт безопасности, хз, эти тож разгоняются до тех же летальных 150+-, ещё и приучают откручивать в режиме вкл/выкл
Блядь. А че мне покупать из новых мотов до 550к, если я детина 188/100? mt-03 для карликов азиатов, туда же cbr300r.
Что мне подойдет? Хочу новый мот, бу нахуй
Гусенка. Единственный из терпимых по посадке для полноразмерных людей. Примерялся своими 195/100, но ездить не довелось.
>mt-03 для карликов азиатов, туда же cbr300r
Про нейкеды для езды дольше получаса-часа вообще можешь забыть. Даже на "нормальных" нейкедах посадка будет так себе.
Да и вообще всё кроме адвенчуров будет таксебе, даже включая большие люхари-туреры.
>новых мотов до 550к
Suzuki SV650
>>348657
>нейкеды для езды дольше получаса-часа вообще можешь забыть.
Чейто. Я на своей CB650R катаюсь по 5-6 часов и норм.
Ездил ДС - Нижний недавно, да выше 120-130 задувает в ебало, но если шлем нормальный можно делать короткие прострелы и до 180 норм.
Жрать километры по М7 со скоростью 150+ не подойдёт, да
>выше 120-130 задувает в ебало, но если шлем нормальный можно делать короткие прострелы и до 180 норм
инб4 самый модный бренд
Пик как пример.
Советовать дайниз/сиди - верх ебанизма. Ебанутые размеры для карланов/тридескотин
Дайтону с конским ценником имеет смысл шить на заказ главная фишка этого производителя, что их могут пошить конкретно на тебя, покупать эту хуету из стандартной размерной сетки - признак того еще далбаебизма.
Хз, взял себе боты сиди - и вполне доволен. Померил, пришлось взять на размер больше, но носить крайне удобно, в дороге ничего не промокает, нигде не жмёт и не трёт, надевается легко. Гулять только тяжеловато, но эт потому что дрищ. Что ещё брать из универсального туристического непромокаемого яхз.
>>348813
На обычном месте - в паркинге за коробкой. Подзаряжаю аккум, мою-сушу, да закрываю чехлом от пыли.
>Что по запчастям?
Беглый осмотр того же мотоленда даёт картину что вроде как всё есть. Не только по зч двигателя, но и вроде как всякой бижутерии по типу ручек заднего пассажира. Мотор - дальнейшее развитие 164FML на толкателях, который ставили ещё на стелсы флеймы. Сегодня он на цепном приводе и ставится на всё китайское 200сс. Т.е. я так понимаю унификация там огромная. Единственное что я пока не изучал, это звезды, но думаю должны быть в продаже.
>Как по грунтам?
Я езжу по грунтовым дорогам. В этом году гребёнку накатали просто 11/10. Аж зубами лязгаешь. От мотоцикла ни звука, когда её проходишь. Однако родная резина всё таки немного узковатая и совсем дорожная. Это не флейм с его колёсами уже смахивающими на настоящие. Вояж песка боится. Там где я на альфе дубасил на все бабки, с её шашкой, тут я вынужден ехать осторожней. По встреченным мною отзывам родная резина довольно мягкая. Она и правда создаёт такое впечатление, но я не знаю как выглядит резина нормальных мотоциклов, мне сравнивать не с чем. После альфы она мне всё таки внушает доверие. Я думаю не такая проблема купить другую 18 резину, если большое желание эндурить по просёлкам.
>Заказывал через их сайт?
Не совсем. Я через их сайт нашёл, что моё местное мотовело является их представителем и заказал через них. Цена соответствовала сайту. Они сами заказали и получили электронный птс. Я заплатил 93400 + 2600 за доставку. Через 2 дня поставил на учёт.
>Ну и вобщем свои ощущения по драндулету.
После альфы конечно космолёт. Хоть вояж с виду как та же альфа на стероидах, но он таки крупней. Я думаю его основная фича это езда по городу без скоростного движения и езда в ближние пердя. Я на учёт когда ставил, то ездил в мрэо в соседнем городе. Это 40 км по м1 в одну сторону. Вполне себе норм катится, ничего не затекает, посадка прямая. Сидение мягкое, больше часа катался на нём и намёка на замлевшую жопу нет. На 3-4-5 педерачах он весьма себе не дурно разгоняется. То есть выезжая на разгонную полосу на той же минке я просто откручиваю газ и ухожу однозначно быстрей машин из потока. Правда вот с максималкой там беда. Он прекрасно тянет до 110 с хвостиком, а потом ты втыкаешься в 10к оборотов, но на низах тянет хорошо. Я думаю 17 нм не плохо для такого размера, как и 15,6 лошадей. После 80 км/ч задувает, я купил универсальный ветровик и максималка сразу повыше стала да и общий конфорт о езды сразу +10. Разгонял до 130.
В общем года на 2-3 попердеть сойдёт. По крайней мере он новый и с какой ни какой гарантией. Всё равно за 100к японца не купить. Ну точней купить то можно, но разве что поставить его во двор и с него фиги голубям крутить не заводя его.
Я тоже хотел сиди, уже и модель выбрал, ага. А потом оказалось, что по их модной размерной сетке мой 43 это у них 46 лел. И я даже пытаться не стал.
>Что ещё брать из универсального туристического непромокаемого яхз
Буквально любой гортекс который есть у каждого производителя
Хз, я в магазин зашёл и всё померил-пощупал. Из сапогов с шарниром и гортексом только сиди, альпинстар и дайнес. Последние мне слишком широки в икрах ещё оказались. А сиди отлично подошли.
Наверное, искал плохо. Имхо лучше взять с возможностью примерки сиди (которые были во всех магазинах), чем заказывать на почте какие-то потенциально лучшие.
У нас в этот момент ковидла с локдавной бушевала. Все магазы закрыты были, дайниз я 2 раза отправлял, лел. С сиди даж ебаться не стал, с их то размерной сеткой. А вот астарсы с первого раза сели как на меня сшитые.
И вот после такого опыта, я бы не стал советовать ни дайниз ни сиди кому-то. Если есть возможность померить в магазине - круто, но если нет это будет геморройчик.
Почему в гайде нет Ямахи MT-03/07 для новичка?
>бейба стоит как ёрш
Ну да.
>>349031
>вообще не литор
Ну да, Capacity 998.6 cc / 60.9 cub. in YOBA JPG
>теперь в дёсны целоваться лезешь
Разве что хуём, бвехех.
Я лишь заметил, что у тебя чо-то слишком пригорело, что я стал везде мерещиться. Видимо, котейская дайнизская инсекурность не даёт покоя.
Дисклаймер: этими вашими дайнизами не пользовался и не планирую, сасируйте.
>Я лишь заметил, что у тебя чо-то слишком пригорело, что я стал везде мерещиться
Везде это в обсуждении яркой оригинальности с примесью дукати? Сам ведь всех своей мультистрадой заебал, теперь оправдывайся лел.
>дайнизская инсекурность не даёт покоя
Чот вообще не понял о чём речь.
>Из сапогов с шарниром и гортексом только сиди, альпинстар и дайнес. Последние мне слишком широки в икрах ещё оказались
Ну хуй знает, недавно жене выбирали мотоботы небольшого размера. Ей только дайниз и подошли, другие на икрах не застегнулись. А дайниз регулируются по ширине.
>аж вздрогнул
Вспомнил, как в мотошколе досталась еще влажная от предыдущего ученика общая куртка. Аж передернуло блядь, ты что твориш сука. Теперь весь день трясти будет
Мне тут челик знакомый дал с его ружбайки популять.
Никак не мог попасть в бутылку, потому что вместо концентрации на стрельбе, постоянно думал, сколько чужих щёк потёрлось об этот приклад.
Трогать руками и жопой через штаны это одно, а на (почти) голое тело или тем более лицо (шлем, например) я просто физически не могу БУ надевать
>Интересно, а ты в бассейнах или природных водоемах купаешься?
Спасибо что спросил, мотобро.
Почти никогда не купаюсь в популярных местах со стоячей водой, это правда. В проточной или в море (кроме общественных пляжей в разгар сезона) - изи. Обязательно нужен душ после природных водоёмов, иначе ощущение что по мне что-то ползает
Бассейн ок, так как душ рядом. Но желание отмыться прямо на уровне физической боли
Теперь дальше вопрос про перчатки
проиграл со 2ых. пиздец ты уолтер вайта собрался косплеить?
Планировал с чем то подобным, но моторубашки интересная тема на осень, сейчас буду изучать.
Года 2017-18
Бери полноценные 600сс. Те у которых около 90 лс. Потом из будущего мне спасибо скажешь.
Так можно купить удушеный и самому поменять компьютер, по докам будет а1 а фактически нет.
Но дух его живет! В-стрём 1000/1050 использует мотор как раз от того самого св.
Недавно зафоткал горка из стоит на Новорижском мажоре, 2021 года нихуя из никто не покупает за 1кк+
Мои прямые руки так и просятся приложиться к мотику и сделать скремблер
Она кончила>>349776
Мог себе позволить просить не у мамки
Пасибки.
В планах для начала поставить поворотники взамен раздолбанных, ещё хочу стоп-сигнал и поворотники совместить в одиг узел дабы избавиться от багажника, который, как по мне, в текущем виде не нужен. Снял подножки, поставил новенький аккум, перебрал проводочку (залез туда и охуел - тупо моток спутанного нечто). Очень радует кикстартер, а то ножкой пускать конечно пафосно, но задалбывает.
Упс, опечатался, а я и не заметил.
Задние снял, по правилам пассажира все равно возить недьзя, да и не собираюсь в принципе.
Кста, был опыт владения мотовелом - шьука прикольная, на балконе можно хранить. Больше плюсов нет, оно чисто для фана. Вот эту проеботу с толкача пускать приходилось, да.
Человек только сказал, что хочет не говно, а у некроёбов пердаки уже трещат по швам, спешите видеть.
>С рук брать не очень хочу
>Человек только сказал, что хочет не говно
Затоновая секта заносит свою, особенную аргументацию
>Дрочи дальше на свой убитый урал, затоненовый
Окай
Инетерсно, в коробкаче эта шиза тоже процветает?
>посоветуйте машину, чтобы возить много говна далеко и быстро
>форд ф350
>тычо убьется! С матиза надо начинать!
> RNineT и KTM Duke 200
Что? Кто?
Какой мот если я 183 см шланг? Алсо, я не люблю шум пиздец, особенно вот эта хуйня кроссовая из сан андреаса, звук будто бензопила. И что по экипу
Алсо почему в первомот треде Ninja 650, это такой троллинг
Блядь где мотоциклисты в этом вашем гомотаче?
Вообще-то даже мощнее чем нтв. А нтв пиздец опасный. По грунтовкам 150 валит с поворотами. Просто не в этом времени, оно еще только грядет.
Купи нормальных денег просто
Иди купи за 200к себе велосипед или видеокарту.
Тебе тут сто раз написали что ни один нормальный мотоцикл в эти деньги не входит.
Нормальный даже не по меркам мотача литруха спортуха, а объективно, а ты ещё попросил новый, пиздуй на автач, отпиши там в тред первобрички «хочу новое авто за 200к постоветуцте» там точно так же обоссут.
>Bajaj Pulsar 180
>Меня смущает что это индусы.
>Что скажешь, анон?
Тут где-то появлялся не так давно владелец индуса. Доволен. На вид очередной клон YBR-125. Не думаю, что принципиально чем-то отличается. Но за 200К можно взять что-нибудь с моноамортизатором сзади типа того же Pulsar NS 200. Всё же мопедная подвеска с двумя банками сзади - это немного уже прошлый век. Но если хочешь минимум риска и готов переплатить за шильдик - можешь взять новый Yamaha YBR-125, как раз в твой бюджет укладывается и по требованиям подходит, не битый не крашенный, только с завода из Китая.
>учусь на Хонде FTR 223 и мот мне очень нравится.
Посмотри в сторону Motoland V-RAPTOR 250
Ну и вдовесок из того же сарая:
SCRAMBLER 250
FIGHTER 250
BANDIT 250
ULTRA 250
>FTR 223
Ахуенная чекушка, откатал на таком 3 сезона, никаких проблем не возникало, только фрикционы поменял воткнул китайские за 1500 и трос сцепы, надежный моторчик, MD 33 e к слову ,с него вся чайна свои чекушки копировала, я бы назвал его дачный шалун XD
Копач в треде. Моё почтение.
Сам гоняю копать на турике. Как транспортируешь приборы? У меня 2 мд и фискарь короткий. Никак не могу выдумать как их грузить чтобы комфортно. Сейчас прихуяриваю велосипедными резинками на место пассажира.
Салют! я раньше лопату с боку проволокой привязывал, сейчас купил железную кузбас, укоротил и вварил складной механизм от совко вела, теперь все в рюкзак помещается, такие дела
Я бы сузуки взял. Все трое не едут, но с вешкой неехать намного приятнее. Ты еще подрочишь на выбор вешки, когда будешь везти себя + хлебницу + тридескотину в горку на пятой передаче.
Первый хочу взять 3000Wатный SE-Ninja
По характеристикам - мопед, поэтому отдельно категории А не нужно.
Поясните все за и против электромотоциклов в общем.
Я удивлен, что 3квт подзалупец вообще в 100 может. Круто.
>За 7 секунд, не знаю, много это или мало.
Это в два раза быстрее чем затоновое.
Дороговато будет, куплю велик лучше
>Я удивлен, что 3квт подзалупец вообще в 100 может. Круто.
Если бы ты знал физику, то не был бы удивлен.
>Это в два раза быстрее чем затоновое.
Это просто смешно для мотоцикла, который внешне косит под спортач.
Это на уровне 400-кубового затояпонского круизера, то есть ни о чем.
Ты если бы знал мотоциклизм, то знал бы что 400цц ракета провоцирует и рвет новичков как тряпки.
Как насчет "кавасаки вулкан 650 с" ?
сам 180 см, 90 кг.
вроде говорят низкий центр тяжести, рулится легко
1. Высочайшая травмоопасность. Любое дтп на мото это игра со смертью, а на трассе шансы выжить или не стать инвалидом практически нулевые.
2. Односезонность. Зимой не покататься.
3. Зависимость от погоды. Дождик? Сиди жди солнышка и молись чтоб не занесло на мокром асфальте.
4. Высокая стоимость. Хороший качественный мотоцикл стоит как новая машина из салона.
5. На дороге тебя никто не видит, а еще тебя ненавидит 95% участников дорожного движения.
Вывод: нерациональный вид транспорта без задач. Владение мотоциклом - это просто игрушка для школьников, чудаков и богатеньких буратин.
30-летний японец с таким бюджетом - это будет ушат, в который вкладывать и вкладывать. А как я понимаю, у тебя нет ни гаража, ни инструментов, ни умения крутить гайки.
Эндуро для города не особо подходит, тем более китайское. Там тормоза слабые, передачи короткие, резина в стоке плохо держит на асфальте. Еще китаец требует постоянного внимания и подкручивания гаек.
Короче, либо б/у ебр, либо копи еще.
> В общем хочу эндурик. Крутой, легкий, проходит везде, кайф как мне кажется.
https://www.avito.ru/ekaterinburg/mototsikly_i_mototehnika/lifan_lf200gy-3u_road_tire_2173187714
>задроченный японец
При нужном количестве деталей фикситься и ездиет без проблем, кроме возрастных болячек. Но 30 годков большой срок, и если ты не брал мот из под рук механика которой ухаживал за ним, то есть большие шансы, что первыйе два сезона проведешь большую часть времени в гараже. Имеет смысл брать если технике 10-5 лет. 15 уже край, но если хороша, то брать можно нубасу. Если ты механик от бога до бери что хочешь, хоть времен второй мировой.
>Китай
По типу лифана ходят 30-20к километров без проблем до появления болячек, но если ухаживать за ними, то ездить будут долго - главное детальки заменять. Есть псих на альфе с пробегом за 150к и ему норм.
>и на какой стул мне присесть
ybr 125 бушный. 50 к будет стоять с коцками и хорошим пробегом. За 100к можно найти в около идеальной состояний. Плюс если хочешь продать, то в отличие от китая с момента когда просто завел мотоцикл уже 30% можно списывать как вариант тоже взять бу китай с малым пробегом за смешные цены. Особенно если пробег перевали за 10к
Так теперь экип. 7000 шлем с ECE 22.05. Он конечно будет из хуевых материалов и весит будет дохуя. Но защита будет. А нуда бери еще обязательно интеграл. Черепаха и наколенники scoyko 10к. Ну а также мотоботы 5к тоже скойко, конечно без защиты голени, но зато выглядят как кроссовки и не будешь выглядеть как чорт.
Вот это ответ, я понимаю, спасибо тебе большое. В общем да, думаю Китай хуевая идея, отмету ее нахуй. Японцам всегда симпатизировал, все таки они те немногие кто выебал американцев в жопу. Я думаю я готов лапу пососать да пооткладывать, и мб вкатиться в следующем сезоне если не передумаю, а то я личность ветреная, вот только ybr этот выглядит нихуя не как эндура, и не особо мне нравится, подскажи пожалуйста что нибудь чтобы выглядело как труъ эндуро, чтобы как бандюки в Европе на нем по району хасанить и соблазнять мальчиков. Чтобы вот ты мне его показал, и я спать не мог, думал бы где мне этих копеек дозаработать и заполучить эту малышку. Пусть будет 150-180 чисто за мот, остальное не считая, если такое вообще возможно. Обнял.
> как эндура
Ты хочешь эндуро ради езды по городу? Это плохая идея если честно эндуро в обслуживание не очень и частенько даже бывают двухтактные, так что будешь смешивать бенз с маслом. Во-вторых. Эндуро - это дорогое удовольствие цена у старых джебелей, которые просто на ходу 150к. В третьих - Все что на нем стоит сделано в первую очередь для езды вне города. Бери дорожник. 125 кубов хватит для города и скорость будет 80 макс. Но если будешь в не города ездить надо что-то, что хотя бы 100 иожет держать с 200-250 кубов.
я бы с таким бюджетом в сторону электровелов бы смотрел. ни прав, ни учета, ни страховки. гоняй по тратуарам или щемись с коробками. а чтоб как каноничный падонок, надо yz125 какой нибудь, некродвухтакт. и в твой буджет даже взять можна, но яб крайне не рекомендовал. это специфичная техника и спортинвентарь. но жарит нормальна, всех заебешь бензопильными трелями
>>352136
Понял, принял. Спасибо за ответы, буду думать теперь сидеть, благо времени подумать у меня ещё много. а денег ещё мало
>Ты хочешь эндуро ради езды по городу? Это плохая идея если честно эндуро в обслуживание не очень и частенько даже бывают двухтактные, так что будешь смешивать бенз с маслом. Во-вторых. Эндуро - это дорогое удовольствие цена у старых джебелей, которые просто на ходу 150к. В третьих - Все что на нем стоит сделано в первую очередь для езды вне города. Бери дорожник. 125 кубов хватит для города и скорость будет 80 макс.
Что ты несёшь вообще??
Японские дуалспорты 250-400 кубов вполне подходят для города, если не ставить злую резину.
В обслуживании они обходятся дешевле дорожников с рядниками аналогичной кубатуры.
>частенько даже бывают двухтактные, так что будешь смешивать бенз с маслом.
Это некрота начала девяностых: хонда црм, кавасаки кдх. Техника для любителей да и мало их на рынке.
>Все что на нем стоит сделано в первую очередь для езды вне города
Например??
>125 кубов хватит для города и скорость будет 80 макс.
Пиздец блядь, в 2021 советовать 125кубовые пердушки для города.
>>352137
Если живёшь в миллионнике с интенсивным движением — не вздумай брать 125 кубов: заебёшься щелкать передачи и уворачиваться от быстропетухов.
>Если живёшь в миллионнике с интенсивным движением — не вздумай брать 125 кубов: заебёшься щелкать передачи и уворачиваться от быстропетухов.
А на некрояпонце дак не надо будет щелкать
>Японские дуалспорты 250-400 кубов вполне подходят для города, если не ставить злую резину
У тебя шиза, дорожный 125 гораздо лучше для города, чем 250 некровоздушка.
>не вздумай брать 125 кубов: заебёшься щелкать передачи и уворачиваться от быстропетухов.
Заебался слушать эту мантру. Иных проблем кроме кпп конечно при движении в городе вообще нет. Тормозить на каждом перекрёске не забёшься, тошнить в пробках между открывающимися дверьми и выезжающими жопами с парковок не заебёшься, мокнуть под дождём не заебёшься, проезжать рельсы под прямым углом не заебёшься, перегреваться на солнце в пробках не заебёшься, объезжать праворулых мудаков выпершихся в междурядье не заебёшься, предугадывать манёвры поворачивающих и перестраивающихся коробок к потоке не заебёшься, только передачи переключать заебёшься, иных проблем при движении в городе же вообще нет.
>уворачиваться от быстропетухов
Ну это уже вообще финиш. По этой логике единственный способ увернуться от быстропетухов эту купить литор и бесоёбить быстрее них. Но тогда может возникнуть другая проблема: попавшийся быстропетух может не догадаться, что ты пытаешься от него увернуться и начать с тобой наоборот соревноваться в ебанутости, догонять, обгонять, ехать рядом, махать руками, выражать респекты и т.д.
Че ты так совкобайки обидел? :(
Потому что динамика дуал-спорта не сильно отличается от ебра, быстропетухи все так же будут обгонять и подрезать. Стоимость самого мопеда и запчастей в 3-4 раза выше, расход бензина в 2 раза выше. Я поездил на обоих, на ебре мне любые пробки были похую, заправлял ослиной мочой, лил олейну вместо масла, и за 15 тысяч вообще ничего с ним не делал, кроме резины и цепи со звездами.
> Потому что динамика дуал-спорта не сильно отличается от ебра
Чекушка до ста 8 сек.
> Я поездил на обоих, на ебре мне любые пробки были похую, заправлял ослиной мочой, лил олейну вместо масла, и за 15 тысяч вообще ничего с ним не делал, кроме резины и цепи со звездами.
5 сезонов на xr250, то же самое.
400 - это хорошо, тоже подумываю о таком. Но это актуально при езде на трассе. В городе 200 хватает вполне. Возможно и 125 хватает, но там уже динамика будет не выше чем у коробок, а примерно такая же, так что не получится ПУЛЯТЬ СО СВЕТОФОРА И ДОМИНИРОВАТЬ. Вопрос лишь в том для чего хватает. Чтобы получать УДОВОЛЬСТВИЕ от мощной штуки между ног говорят, что и литора мало, а для уверенного движения в потоке и чекушки более чем достаточно.
В жизни не сидел на мотоцикле.1 раз сидел пассажиром на мопеде.
Как вообще сейчас сдают на права на мотик? У меня есть категория В стаж 8 лет. Могу ли я найти человека на каком-нибудь авито, который научит меня ездить, расскажет, какие ручки за что отвечают и прочие, а потом пойти сам в гаи и сдать теорию и практику? Или же обязательно надо идти в мотошколу? Я что-то читал, что если есть категория В, то что-то не обязательно проходить. Я максимально не хочу переплачивать, и лучше найду человека, который научит меня ездить, чем отдам бабло в мотошколу, где преподы могут оказаться похуистичными.
Я когда сдавал на B, преподам было похуй на все. Нас надрочили на дром, пару выездов в город. На этом все.И сразу сдавать в гаи.
В итоге, после автошколы, ты еще долгое время ездить и тупишь, как инвалид.
автодаун, вали в свой загон. БЫДЛО ТУПОЕ КАК ЖЕ БЕСИТ. СУКА ВЕДЬ ЕЗДИТ И НИХУЯ НЕ СЛЕДИТ ЗА ПРАВИЛАМИ И ИХ ИЗМЕНЕНИЯМИ.
самоподготовку оффициально отменили в 2013м году (а по факту и того раньше, тебя прост до этого недопустили бы). просто в 2013 самые массовые изменения в пдд устаканили и новые категории и штрафы и прочее. как можно было это проспать - хуй знает. может просто дебил?
с тех пор у тебя будет допуск к сдаче экзаменов, только если есть бумага об успешном обучении в школке.
на досуге можешь почитать сколько у тебя будет "бесплатных" попыток сдачи, сколько оффициальных "платных" и через сколько тебя пидорнут обратно на учебу в школке.
>Если 8 лет прошло там теорию сдавать заново
Похую сколько лет там.
Открываешь категорию - пересдаёшь весь блок вопросов АBM.
>>352654
>Или же обязательно надо идти в мотошколу
Нужно в мотошколу и по закону (ты обязан накатать на мотике N часов) и реально любому новичку не помешает туда сходить.
Преподам будет похуй, но по первой ты сам офигеешь какие у тебя навыки выезжая из восьмёрок и сбивая конусы. В целом часов 6-12 практики достаточно.
Я щас учусь и катаю упражнения на площадке. Уже 13 часов(занятий). 10 лет назад в 14 лет 2 раза ездил на велосипеде, потом не ездил вообще.
Змейка и коридор получаются, дрочил их 5,10,15... и на 31 раз получились теперь вообще спокойно езжу их. Умею ездить по кругу, змейкой, делать узкие повороты с контрсвесом. Стараюсь ехать раслабено и не заниматься.
Проблема С ЕБАНОЙ БЛЯТЬ ВОСМЕРКОЙ. Это какой-то пиздец я её уже 4 занятия дрочу с 0 прогрессом. Стараюсь делать все как говорит инструктор, тягу регулировать сцепой, заежать ближе к краю, держать взгляд.
1. Постоянно сука жопой сношу и задеваю конусы
2. Иногда при попадание перед колеса на конус руль дёргает от него и усе я не вписался
Не упражнение, а ебаная хуета. Там ещё и узко что я ебал мотоцикл(GS310R) ели там проходит блять. Самое главное я понять не могу какой навык для реальной жизни это тренирует? Езда по кругу в междурядье или че? Что за ебанутое упражнение.
Делал восмерку 2020 года. Получилось со 2 раза нахуй идеально просто как-будто всю жизнь её делал.
Че со мной не так, почему я такой довен и как мне верить в "упорство и труд" если оно работает 50/50. За ответ желаю здоровья и удачных сезонов.
Мы же не видим что и как ты делаешь, что мы тут тебе можем пояснить? Ты, кстати, тоже сам не видишь как выполняешь упражнение, так что можешь лишь фантазировать о том как всё происходит. Если цепляешь жопой то едь по более широкой траектории.
Восьмёрка - ахуенное упражнение которым можно заменить вообще все остальные просто увеличивая её и уменьшая. Растяни её настолько, чтобы можно было проходить на второй передаче и сможешь отрабатывать не только повороты но и торможение, сожми побольше и вот тебе маневрирование на медленной скорости, контрсвешивание, серая зона сцепления, задний тормоз и вот этот вот всё.
https://www.youtube.com/watch?v=afSvufMk1JY
>Делал восмерку 2020 года. Получилось со 2 раза нахуй идеально просто как-будто всю жизнь её делал.
Учился на восьмерку 2020 года, очень переживал когда поменяли, в итоге новая оказалась проще. Твоя проблема не в восьмерке, анон, а в инструкторе. Надо не задрачивать экзаменационные упражнения, а тренировать баланс и движение на очень низкой скорости.
Удваиваю.
Заодно подумал, что всё же неплохо было бы ввести в экзамен пару скоростных упражнений, как минимум на экстренное торможение и торможение с объездом препятствия. Всяко лучше чем змейка, например, которая в экзаменационном регламента бесполезна полностью, даже жироскопический эффект от контрруления не даёт почувствовать (а это её единственное предназначение).
Думаю можно не велосипед изобретать, а взять Европейские подходы к экзаменам и обучению или Японские.
У нас просто метрика качества экзамена ебнутая. По ней нельзя чтобы его много людей сдали с 1го раза. Хотя казалось бы пусть хоть все сдают с 1го на изи, а в качестве меорики лучше подходит количество смертей среди 1,2,3 сезоников
С скоростными упражнениями вижу две проблемы.
Первая не все площадки по длине влезают, даже для скоростного маняврирования сделали два типа т.к. не везде хватает длины площадки.
Вторая тоже про площадки, но про асфальт, но уже качество покрытия. Я учился на отличной на а сдавал на разъебанной, где через асфальт трава растёт. И это ДС, подозреваю за МКАД качество асфальта учебных площадок вообще пиздец.
И третья и самая основная. Чтобы были упражнения на торможения и скорость должны быть мотоциклы нормальные, вон как в Гермашках всяких и шпротляндиях учаться на 650сс, а то получается дядя обучается на категорию А, а парк мотоциклов малокубатурки. Блядь, покажите мне кто имея А категорию ездит на 220-300сс. Так почему мы учимся на них, а то и вовсе ёбрах которые А1 вообщет? Ответ на поверхности. Жадность бизнесменов которые организуют обучение, экономия на клиенте. Неспособность государства закупить мотики качеством лучше стелса или удроченных ямах годов моего рождения для сдаче экзамена и обучения граждан.
>Неспособность государства закупить мотики качеством лучше стелса или удроченных ямах годов моего рождения для сдаче экзамена и обучения граждан.
Лол, в моих шпротляндиях государство и не закупает мотики. Вообще. Сдаешь на своём (если он соответствует требованиям) или арендуешь школьный.
>Я учился на отличной на а сдавал на разъебанной, где через асфальт трава растёт. И это ДС, подозреваю за МКАД качество асфальта учебных площадок вообще пиздец.
Я тебе страшную вещь скажу, ездить ты тоже будешь и на отличных, и на разъебанных, и на вообще пиздец. А если так, не лучше ли, если ты сразу будешь готов тормозить на разбитом асфальте?
А то учатся такие в тепличных условиях, и на первой же кочке колесо блокируют, потому что абс нинужен.
>>вон как в Гермашках всяких и шпротляндиях учаться на 650сс
Ты не сравнивай фрицев с нищими рабсиянами.
>Жадность бизнесменов которые организуют обучение, экономия на клиенте.
Хочешь учиться на крутом моте? А много найдётся тех, кто будет готов платить за обучение в два раза больше?
>Неспособность государства закупить мотики
При чём тут государство??
Хуйги написал, короче. Разберись сперва, как организовано обучение, в каких НПА описаны обязанности школы.
>например Kawasaki Ninja 250/300/400
А почему в списке нет 650? Причём рядом на фотке она есть, лел.
Вообщем, накопил я таки 1.3 ляма, выбираю первый мот - и нахожусь в жутких раздумьях между Ninja 400 и Ninja 650.
И вроде бы шестисотка лучше во всём - она надежна (так вещал Ланкарра), удобна надальняк (а я всё же планирую покататься по окрестностям ДС), у неё достаточный запас мощности для комфортной езды на шоссе с грузовиками, кубатура не вызывает ассоциации с мопедом, да и выглядит она прямо скажем охуенно.
Но у четырёхсотки в моих глазах есть одно, но пиздец какое важное преимущество - Ninja 400 является трёхкратным чемпионом WSBK. Естественно, я в курсе, что байки в SSP300 стараются между собой уравнять регламентом, ограничивая им допустимый вес и обороты. И конечно я знаю, что от стокового байка там осталась рама да мотор, в сети несложно найти список вносимых изменений, вот например - https://www.carbonin.com/how-kawasaki-ninja-400-2019-was-transformed-into-a-ssp300-race-bike/
Но, как бы то ни было - это мать его всё равно чемпионский байк мирового первенства! Причём не просто первенства, а официального чемпионата мира (The Supersport 300 World Championship has world-class status by the FIM)!
В то же время, когда я говорю хоть где-то по 400 кубов - все вокруг начинают смеяться и шутить про мопеды. Да и меня самого это как-то смущает, всё-таки мне кажется в нашей стране есть какое-то подсознательное предубеждение против таких кубатур.
Насколько же было бы проще, если бы права выдавались как в Японии и Европе - с разбивкой по мощности или объёму! Не было бы ни социального давления, ни сомнений - берём 400 и наслаждаемся. Ну почему до сих пор не могут спиздить такую логичную систему?
Короче, сегодня маленькие, но по три - а завтра большие, но по пять. И не вижу я выхода из этой ситуации.
>пиздец какое важное преимущество
Пиздец.
А в чем проблема? Я автоспорт смотрю с детского сада. К мотоспорту пришёл сильно позже, но для меня всё равно остаётся абсолютно ошеломляющим факт возможности покупки байка, побеждавшего в мировом чемпионате. Это просто в голове не укладывается.
Как говорил не помню кто - выигрываешь в воскресенье, продаёшь в понедельник. Это правильно и такая стратегия компаний достойна исключительно похвалы.
Ответь на 2 вопроса (хотя ответы уже заранее очевидны)
1. Ты спортсмен и будешь проводить более 50% времени на треке?
2. Это твой не-первый и не-единственный мотоцикл?
Если в ответах есть хоть одно "нет" - Ты очевидный долбоёб и твоя судьба в мототусовке подъезжать последним и заводить пластинку "затовWSBK"
Ну не скажи, не скажи.
Если правила почитать - очень многое прямо запрещено менять по сравнению с стоком.
http://www.fim-europe.com/wp-content/uploads/2020/02/European_Supersport_300_Cup_Technical_Regulations_2020_version_Feb-10-2020.pdf
В любом случае - основа тех мотоциклов это серийные изделия. Это вам не WEC, WRC или силуэт-прототипы, где от оригинала подчас только шильдик (если повезёт). Здесь всё-таки преемственность прослеживается.
>2. Это твой не-первый и не-единственный мотоцикл?
У меня вообще нет мотоцикла, иначе бы зачем я писал в этот тред?
>1. Ты спортсмен и будешь проводить более 50% времени на треке?
Вряд ли. Я, честно говоря, пока сам не знаю, что буду на нём делать. На треке было бы очень интересно попробовать - но так же интересно было бы скататься по окрестностям насколько время позволит. Как я могу предсказать, что мне понравится больше, если у меня нет никакого опыта? Посмотрю - пойму.
>Ты очевидный долбоёб и твоя судьба в мототусовке подъезжать последним и заводить пластинку "затовWSBK"
Лол. Вот уж что я точно могу гарантировать - никаких мототусовок.
>А машина у тебя какая? Поло или ярис?
Ещё мини скажи. Тоже в дакаре неплохо ехала.
Нет, победу маркетологов над здравым смыслом я обсуждать не буду. Считаю это позором.
Если же нормальные силуэт-прототипы, возьмём то же SuperGT. Силуэт-прототип на основе GT-R выглядит уместно. Так же уместно выглядит Hilux на барханах. Но никак не мини. За такое надо вообще компании подвергать народному хейту.
>интересно было бы скататься по окрестностям
На 400сс это будет уныло, как неумелый минет жирной всратой одноклассницы за трансформаторной будкой под запахи говна и мочи. В смысле, может понравиться только девственному школьнику первые 1.5 раза, и лишь бы никто не узнал
Слушай, я что, зря давал ту ссылку на список модификаций? Ну давай и ещё раз его продублирую:
standard bike: Kawasaki Ninja 400 m.y. 2020
Carbonin avio fibre racing kit, customised design
bigger cooler for better engine performance, smaller coolant expansion tank
racing exhaust system (Akrapovič)
slipper clutch
quick shifter
sport clip-ons (PP Tuning), handlebar protectors (Lightech)
race front brake pump (Brembo)
braided brakes lines, ABS system removed
front brake and clutch lever
racing tyres (Dunlop D213 GP Pro)
racing suspension (K-Tech)
safety wiring on important bolts and nuts (front and rear axle, oil, front sprocket)
case savers and crash pads (PP Tuning)
central stand attachments
adjustable race foot pegs (Lightech)
fuel tank cover (PP Tuning), additional hose to empty the fuel tank
Как видишь, изменено многое - но далеко не всё. Это не спорт-прототип и уж тем более не силуэт-прототип. Это именно подготовленный байк. Понятно, что нельзя за 800 тысяч купить непосредственно чемпиона. Но, знаешь, в автоспорте очень любят слово ДНК и пихают его куда можно. Так вот, ДНК того победителя и серийной четырёхсотки - оно одинаковое.
> Да и меня самого это как-то смущает, всё-таки мне кажется в нашей стране есть какое-то подсознательное предубеждение против таких кубатур.
> Насколько же было бы проще, если бы права выдавались как в Японии и Европе - с разбивкой по мощности или объёму! Не было бы ни социального давления, ни сомнений - берём 400 и наслаждаемся.
Ты совсем не прав. Вот прямо полную противоположность положению дел описываешь. В Европе напротив социальное давление исключительно велико. Спроси у сварщика, если не веришь, ведь он эту модель нам здесь и транслирует. Это в России ты можешь купить альфу и наслаждаться духом свободы, а в Европе ты просто мимо шестисотки не пройдёшь без ехидного смешка из-за спины, не то что сесть и поехать.
Чтобы не изобретать велосипед я сейчас порылся в закромах и нашел собственный коммент на мотошпротах трехлетней давности. Пожалуй, приведу его полностью:
Тойота - единственная из трёх главных производителей Дакара, которая отправила в бой настоящую машину, а не какую-то пластиковую победу маркетологов над здравым смыслом. Поясню свои слова. Пежо. На настоящий момент в их линейке есть только один полноприводный внедорожник - это Peugeot 4008. И его можно было бы использовать, но проблема в том, что по факту это Mitsubishi ASX с французским шильдиком. Пиарить чужую фирму не захотели, поэтому пришлось строить машину с нуля. Получился красивый самодвижущийся рекламный стенд, не имеющий к продукции фирмы вообще никакого отношения. Мини. Ну это кошмар. На мой взгляд, дакаровские Мини - это квинтэссенция маразма. И главное, у БМВ ведь есть полноприводные паркетники. Тоже конечно не сахар, но хоть что-то. Они же выступали вполне успешно на BMW X3 CC, на Дакаре он выглядел УМЕСТНО . Но маркетологи победили и их сон разума породил чудовище.
Тойота. Вот здесь ситуация принципиально иная. Они выступают не просто на гоночной версии популярного пикапа - они выступают на ЛЕГЕНДЕ . Забейте в гугле «Война Тойот» - и вы поймёте, о чём я. Каждый раз, когда Хайлакс появляется на экране, перед вами проплывает часть Истории. И это История, которая вершится прямо сейчас - вспомним ту же Сирию. Маркетологи из Пежо и Мини приходят и уходят делать свои пузотёрки дальше - львы пустыни остаются. Не знаю, может это только для меня важно
Давай без своих субъективных категорий "настоящих машин" и "пластиковых побед маркетологов". В чем принципиальное различие миника (например), который изначально делался под гонку, и хайлюкса, который целиком перепилили, поставив совсем другой движок в центр и поменяв всю ходовую с подвесками.
> В чем принципиальное различие миника (например), который изначально делался под гонку, и хайлюкса, который целиком перепилили, поставив совсем другой движок в центр и поменяв всю ходовую с подвесками.
Если ты сам этого не понимаешь, то и продолжать с тобой диалог - бессмысленно. Сорян.
>В чем принципиальное различие миника (например), который изначально делался под гонку, и хайлюкса, который целиком перепилили, поставив совсем другой движок в центр и поменяв всю ходовую с подвесками.
С технической точки зрения разницы действительно нет - и то, и другое является специально подготовленными гоночными автомобилями.
Но!
Есть КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ разница.
Объясняю - с моей точки зрения гонки созданы для того, чтобы продавать автомобили участвующих заводов. Это - их основное предназначение (я так сказал). И с это точки зрения очень важно поддержание явной связи между машиной-победителем и серийной продукцией. Если завод участвует в ралли - серийный аналог должен иметь хоть какую-то связь с ралли. Прекрасный пример - Субару и Митсубиси. Если завод участвует в кольцевых гонках - серийный аналог должен также быть спортивно-ориентированным. Прекрасный пример - Тойота и Ле-Ман. Есть в линейке спортивная Supra GR - делаем фактически её силуэт-прототип для гонок на выносливость. Связь между машинами явная и недвусмысленная, хоть в лемановском гиперкаре от оригинальной Супры опять-таки только шильдик. Аналогично в Super GT с ГТРами и Хондами-NSX.
При наличии таких связей реклама получается недвусмысленная, а принцип выигрывай-продавай работает без сбоев. К этому и надо стремиться. И поэтому мне непонятен вой по поводу Ninja 400 - по счастью, до мотоспорта маркетологи ещё не добрались и здесь связи не нарушены, а вы всё плюётесь. Смотрите, скоро будете наблюдать за каким-нибудь прототипом на базе Голды в WSBK, да уже поздно будет что-то менять.
>>353547 анон
>Объясняю - с моей точки зрения гонки созданы для того, чтобы продавать автомобили участвующих заводов
Окей, а что делать с незаводскими командами? Нахуй пойти по решению дващера? Тот же миник построен и выступает от частной команды.
>И поэтому мне непонятен вой по поводу Ninja 400 - по счастью, до мотоспорта маркетологи ещё не добрались и здесь связи не нарушены, а вы всё плюётесь
Причем тут связь, если ты даже до картодрома разок не доедешь? А по допам тебя даже голда унизит
Ну и связь здесь как у камаза ашота и дакаровского.
>скоро будете наблюдать за каким-нибудь прототипом на базе Голды в WSBK, да уже поздно будет что-то менять.
Уже смотрим Кинг оф Баггерс, довольно улюлюкаем и просим еще. С подключением!
>Окей, а что делать с незаводскими командами? Нахуй пойти по решению дващера?
Именно так. Возможно, сказывается то, что я (как и все в РФ) начинал с Ф1 - так что незаводчан я за людей не считаю, так, мобильные шиканы.
А вообще, есть идеальное решение проблемы и его придумали как раз в мотоспорте - называется команды-сателлиты. Те же заводские мотоциклы, но в руках частников, некоторые даже актуальных версий. И как результат - борьба идет на всех этажах, а иногда даже случаются эксцессы и частник выигрывает у завода - но мотоцикл-то всё равно заводской.
>Тот же миник построен и выступает от частной команды.
Насколько я помню, изначально это была всё-же команда с заводской поддержкой.
>Причем тут связь, если ты даже до картодрома разок не доедешь
А это уже тонкости. Может и доеду.
>Ну и связь здесь как у камаза ашота и дакаровского.
Уже даже в треде признали, что для трека четырёхсотка неплохой вариант.
>Уже смотрим Кинг оф Баггерс
Какой кошмар!
Если уж так влюбился в 400-ку - надо брать, всё-таки мотоциклы выбирают сердцем. Но эти аргументы лучше никому не рассказывай ирл, выйдет очень неловко.
>Уже даже в треде признали, что для трека четырёхсотка неплохой вариант.
Для вката в трек (за относительно недороха).
А для езды, которую ты описал в треде изначально - бессмысленно, с учетом бюджета.
>Какой кошмар!
Там еще и незаводские команды! Прикинь, какая мерзость :3
>Насколько я помню, изначально это была всё-же команда с заводской поддержкой.
На самом деле да, просто решил немного потроллить. Это хоть и юридически отдельная компания, но от собственника доли в БМВ (и мини, соответственно). Поэтому и взаимоподдержка.
Орнул.
>>353621
Не рвись так, котёнок, мы же шутим.
У нормальных людей которым не приятно смотреть на клоунские кривляния и "у меня было 200 аварий я умею водить и знаю как их избежать".
Обычный долбоеб который думает что является носителем высшей истины. Я больше чем уверен, он продолжает наваливать в городе. Долбоеб гонщик однажды, долбоеб на всегда, людей типо него необходимо прав на вождение транспорта лишать пожизненно им только пешком можно передвигаться.
> Долбоеб гонщик однажды, долбоеб на всегда,
Нихуя. Знал бы ты, каким долбоёбом-бесобом я был в 20-25. А сейчас аккуратный пенс, готовый даже при широком пустом междурядьи постоять в пробке на светофоре, если "на работе устал чото"
Гав, конечно, помоложе меня будет - но серьёзная авария + рождение пиздюка немного корректируют взгляды на жизнь. это опять же по личному опыту говорю
>ебрика
Собирают там же где и бажажи на тех же самых станках и с теми же самыми рабочими к примеру Кавасаки элиминатор был переделан в бажаж авенджер и продалжает выпускаться там же. У лифана все тоже самое половина японского мотопрома делается на их заводах. Так что про этот Китай можно говорить, что качество есть. Про остальной? Есть ещё воге и сфмото там уже среднекубатура, современный технологии. И цена в 300к за 300 кубовые аналоги мотоциклов сюда ещё баджадж доминар можно добавить таких как Хонда сб 300 500 к у нас
> рождение пиздюка
Кулстори. Ковырял мот на промтерритории знакомого. Подошел его знакомый, повертелся, задал стандартные вопросы, поцокал языком, а потом сильно стесняясь говорит, мол, извини что спрашиваю, а у тебя дети есть? Слово-за слово и выяснилось, что у него самого категория открыта с пиздючества и давно-давно катал, потом работа, семья, дети, рутина, короче несколько лет без мотоцикла. И вот деньги появились, решил купить, а жена ему говорит: "Ты охуел, кокой блядь мотоцикл, У ТЕБЯ ЖЕ ДЕТИ!"
Ну окей предположим он и правда изменился и реально не нарушает, во что я не верю. Он размотается как раз на 200+ об столб.
Зачем он ведёт себя как клоун? Его разборы невозможно смотреть из-за его поведения, он не шутит, не ерничает, а именно устраивает клоунаду. Может малолетним дебилам и нравится такое поведение, но я взрослый человек который хочет видеть конкретные разборы ситуации что где и когда случилось, как этого избежать. Какой-то конструктив и полезный опыт.
Бросил его смотреть когда понял что полезного он ничего не говорит, а от роликов идёт накачка негативом из-за чего я начал срываться на людей по пустякам и стал дерганым.
>Какой-то конструктив и полезный опыт.
https://youtube.com/c/DanDanTheFireman
Годноты ннннадо?
>Его разборы невозможно смотреть из-за его поведения, он не шутит, не ерничает, а именно устраивает клоунаду.
Все его ролики невозможно смотреть. Да и вообще в шлеме только ролики ланкарры хоть какую-то ценность имеет.
Ну он сам такую жену выбрал. У меня вот и пиздюки есть, но это не мешает кататься (на малокубатурниках, правда).
Хотя, если бы я знал какой гемор пиздюки, то вряд ли бы решился их заводить. Постоянно чувствую себя хуевым отцом. Но теперь уже поздно, к сожалению.
>Зачем он ведёт себя как клоун?
Ответ же прямо в твоём вопросе:
>малолетним дебилам и нравится такое поведение
Это ютуб, детка. Надо делать то, чего хочет твоя ЦА. Чтобы удерживать и растить ЦА, так как бабло от рекламных интеграций зависит от её размера и активности.
Гав делает работу за деньги. Просто платят ему не те, кто смотрят, оттого и такое отношение к зрителям.
Вахтёр
Там ебобо какие-то.
650 около 800 стоит.
https://auto.ru/moskovskaya_oblast/motorcycle/kawasaki/ninja_650/new/