Твой вопрос содержит ответ
>китайский 2-х тактный двигатель f80
У меня был, пикрил.
>припиздрячить его к дорожному велосипеду
Без подвески на скорости выше 30км/ч оче хуёво, пососируешь везде, кроме асфальта.
Только с мягкой вилкой всё-равно хуёво, сзади тоже нужна подвеска.
>Насколько такие двигатели стабильны в работе?
Всё норм, если хорошо собрано и настроено.
После покупки обязательно разбери двигатель и собери нормально, попутно обтачивая облой и прочую хуйню, которую китайцы недоделали.
> они перегреваются
Часа за 2-3 работы не перегреваются. Ну, цилиндор горячий снаружи, но работает нормально.
>как будут реагировать гаишники
Всем похуй. Хотя я возил с собой права на всякий случай.
> Это ведь уже считается мототехникой
Считается(и является) мопедом, категория М.
>думаю что смогу ездить по округе и по проселочным дорогам, а вот в город уже проблематично
Да, думаю, так и есть.
В общем, советы:
1. Обязательно разбери и собери заново.
2. Читни вот это http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=34257 и вообще там весь форум, много инфы.
3. Комплектная цепь - кал говна, растягивается на сантиметр в неделю, так что или подтягивай всё время натяжитель, или делай натяжитель с пружинкой(на али такие готовые есть).
4. Следи за откручивающимися болтами, сажай их на фиксатор/лак/краску. Оно вибрирует весьма сильно.
5. Смешивай бензин и масло в отдельной ёмкости(пластиковая бутылка подойдёт) перед заливкой в бак.
6. Бензин кончается внезапно, бака 1.7л хватает на ~50км, следи за этим. На педалях ехать тяжело.
Благодарю за ответ анон! А то прям я чет загорелся сделать мопед.
Ну я вот тоже загорелся год назад и сделал.
Да, забавная хуитка и едет лучше, чем я ожидал.
Но при наличии велосипеда и мотоцикла он оказался лишним, без задач.
Единственный плюс у него - можно домой занести на 1/5 этаж, чтобы он там бензином вонял. А если есть куда ставить технику - лучше на эти деньги Альфу купить. За 10к вполне можно купить рабочий экземпляр, и даже за эти деньги ебли с ней будет меньше чем с этим недомотором.
Вангую что задерешь поршневую на первой сотне - и выкинешь к хуям. ДВС с одной передачей это худшее говно на свете.
>1.7л хватает на ~50км
Расход конский получается: 3.4л на сотню. Столько потребляет 300сс мотоцикл с 30-35 л.с. на борту!
Моторчик сам красил? Если нет - ОП, бери лучше такой, черный моторчик, он будет меньше греться.
И смотря где живешь, если на сковороде - можно брать. Если горы какие, Уральские например - не бери, соснешь. Чтобы он хоть немного в гору пер, придется звезду заднюю большую колхозить. И с новой звездой он у тебя литров шесть на сотню будет жрать хотя вообще, нахер на велике мотор, если только не для подъема в гору?
Нет, не сам.
И я бы не рекомендовал брать чёрный, он дороже(просто за цвет, выглядит же йоба) и покрашен суперхуёво.
>он будет меньше греться.
Попробуй посчитать на сколько именно градусов он будет меньше греться, мой маленький любитель физики.
У этого движка очень хуевое качество. У меня такой на полочке валяется, потому что в мопед я его ставить передумал. Совки намного лучше (шок), но слабоваты. Интересно, есть ли какие-нибудь аналоги от нормальных людей (немцев, японцев, итальянцев)? Просто эта параша ф80 не стоит даже свои 100 баксов.
Кстати, когда-то мне попадался на алибабе какой-то невменяемый китайский 50сс ветвин. Но когда мопед собрался делать, я его не нашел, потому и купил ф80. Сейчас тоже не могу найти, только какие-то упоминания на пиндосских сайтах. Я бы такой поставил.
>есть ли какие-нибудь аналоги от нормальных людей
Есть тот же китаекал, но сделанный для американского бренда Zeda. В джва раза дороже и в джва раза качественнее.
Пишут, что это не v-твин. Второй цилиндр не настоящий, в него воздухан запихнули. Впрочем как и всегда у китайцев: то малокубатурные спорты на допотопных моторах, то вилки с фейковой возможностью регулировки. Китай всегда пытается казаться тем, чем он не является.
>Второй цилиндр не настоящий, в него воздухан запихнули
Отличный идея для хорлея делать экономичные экологичные мотоциклы!
Ну так-то кстати действительно неплохая идея. Хорлеи уже фейковое оребрение на движки с жидкостным охлаждением ставят.
>Попробуй посчитать
Ну я хер знает, ну не зря же красят. И раз уж покрашено, может это не такой донный китай как обычные f50/80. Хотя, конечно
>дороже
>>315837
Это че, веломотор чтоли? Этож суперкабовский мотор, даже с вертикальным цилиндром как он в раму то залезет? И он же широченный, как педали крутить?
А у меня вот такая хуйня есть, правда электрическая. 250 ватт, а благодаря передачам, уверенно тянет в горку, где фуры валятся в кюветы зимой и летом. Но запас хода маленький, километров 10 - 15 горных подъемов.
> ну не зря же красят
Просто для внешнего вида.
> раз уж покрашено, может это не такой донный
Такой же донный + донная покраска, т.е. ещё более донный выходит.
Повторяю: крашенный хунйня, не берите крашенный.
> электрическая
Это к залупе.
А так можно мотор от мотокосы впихнуть, и если что - принести обратно в магаз со словами "Что за хуйню продали э? Травку косил а оно заклинило, меняйте по гарантии, епта."
Анон эти типикал китаеговно. Со всеми их боляками. Повышенные вибрации и т.д. Постоянно у тебя будет что-то откручиваться. Ебани тогда мотор с той же бензопилы. Хоть какой-никакой а кастом получится.
Но больше 30 я бы не стал разгонять эту технику. Никакие тормоза, никакая амортизация да ещё и воблить может начать. Да и самому не в кайф на такой параше ездить будет. Купи ту же альфу, она хоть как-то тормозит. А то будут над тобой ржать всей деревней потом. У меня брат троюродный ещё в лихие 90-е ёбнулся с газульки. Итог аппарат Илизарова и полгода на костылях. Ржут до сих пор. Кличку дали "Мопед".
>Батя говорил, что они перегреваются.
Это старого пидара вообще не слушай, он у тебя кроме совка на чем-то ездил?
>Всё норм, если хорошо собрано и настроено.
>После покупки обязательно разбери двигатель и собери нормально, попутно обтачивая облой и прочую хуйню, которую китайцы недоделали.
Себе хуй подточи. Почитай для начала что такое балансирные валы.
>6. Бензин кончается внезапно, бака 1.7л хватает на ~50км
Проиграл дико. Расход 3,4 литра на ебучей бензопиле. Нахуй такая техника не нужна, да ещё и 2т.
Мань у меня Карпат который не поверишь тоже 2т укладывался в 2литра. И по крайней мере там было 2 передачи, очень хуёвые тормоза но в сравнение с тормозами лисапеда это топовые тормоза.
>Моторчик сам красил? Если нет - ОП, бери лучше такой, черный моторчик, он будет меньше греться.
Иди уроки выучи, а потом вступай в умную дискуссию.
>И смотря где живешь, если на сковороде - можно брать. Если горы какие, Уральские например - не бери, соснешь. Чтобы он хоть немного в гору пер, придется звезду заднюю большую колхозить. И с новой звездой он у тебя литров шесть на сотню будет жрать хотя вообще, нахер на велике мотор, если только не для подъема в гору?
Ух советчик какой. Сразу видно. На опыте. Волк.
двачую. Вот не поверишь, на совка если поставить китаекарбулятор с али. То внезапно техника оживать начинает.
А у тебя аргументы заебись просто. У деда была рига с д50, привезенная с Украхи. По украхе она бегала, а у нас не могла залезть ни в одну горку.
>балансирные валы.
Что ты несёшь, чмо тупорылое?
В очке у тебя вал, уёбок.
https://overclockers.ru/lab/show/69055/paint-it-black-vliyanie-stepeni-chernoty-radiatora-na-ego-ohlazhdajuschuju-sposobnost
Ну правильно хохлы её ушатали, а русня как всегда доедает. Зря что-ли выражение "Дед доест" Вот твой дед и доедал за хохлами. А внук за кем доедает?
типикал пидарашкино быдло, даже не знает что это такое. Ничего нового.
во всех колхозах пацаны на жугулях красють. Говорят по десятку кобыл прибавляет.
>, даже не знает что это такое
Ты выпиздень безмозглый, хотя бы схему этого ф80 посмотри, какие нахуй балансировочные валы?
Ты не сечёшь нихуя, а просто кукарекаешь не в тему.
потому что их там нету тварь тупая. А если их нету, то нахуй это говно вообще нужно? Каждые два дня все гайки протягивать? Я понимаю ты привык, но для меня это нахуй нужно. Я готов переплатить и ездить.
Такое быдло обычно начинает пищать: а хули ёбрик так дорого стоит?! Я за эти деньги себе джиксер литровый куплю. Дауны блять.
А то. И морды себе гуталином мажут, пару баллов к айсикью и харизме добавляет.
Когда-то из хорлеев так и делали всякие флеттрекеры: просто снимали задний цилиндр, шатун, и закрывали дырку заглушкой. Так можно было прыгать из класса литоров в классы шестисоток на одном и том же мотоцикле буквально за полчасика, прямо на треке.
>Жаль нет какого-то кита дешевого, с редуктором и креплениями
Вот такое бывает еще
>в сравнение с тормозами лисапеда это топовые тормоза
Разве что сравнивать с тормозами какого-нибудь советского велосипеда.
А вот и редуктор под это дело, возможно даже совместим мотокосой.
Была когда-то мечта, взять маленький, детский велосипед, воткнуть в него моторчик от косы с редуктором, в колесо воткнуть планетарку. И будет мопед чтобы дома хранить и ездить куда надо.
Но планетарка наверное не выдержит такого веселья.
>нуть в него моторчик от косы с редуктором, в колесо воткнуть планетарку. И будет мопед чтобы дома хранить и ездить куда надо.
>
>Но планетарка наверное не выдержит такого веселья.
под бензопилу сия хуйня.
О точняк, чеёто-то я совсем зщабыл про бензопилы. И компактнее и дешевле и с редуктором уже
>3. Комплектная цепь - кал говна, растягивается на сантиметр в неделю, так что или подтягивай всё время натяжитель, или делай натяжитель с пружинкой(на али такие готовые есть).
>4. Следи за откручивающимися болтами, сажай их на фиксатор/лак/краску. Оно вибрирует весьма сильно.
>5. Смешивай бензин и масло в отдельной ёмкости(пластиковая бутылка подойдёт) перед заливкой в бак.
>6. Бензин кончается внезапно, бака 1.7л хватает на ~50км, следи за этим. На педалях ехать тяжело.
Пиздец, нахуй так жить? Я еще понимаю, если бы на этом можно было кататься без прав - у него бы была своя ниша. А так получается что любой скутер полтинник удобнее, экономичнее, лучше едет и лучше тормозит. Еще и не надо ебаться с переделкой, покупаешь и сразу катаешься.
> так получается что любой скутер полтинник удобнее, экономичнее, лучше едет и лучше тормозит
Ну а почему по твоему на улицах есть скутеры, но нет мотолясиков?..
Прост )))
>>315981
Я, кроме своего, за год в мухосрани миллионнике видел ещё ровно один мотовел.
на моих улицах вообще нет скутеров. Что удивительно. Но стоит уехать в пердя их там пизда сколько много.
>на моих улицах вообще нет скутеров
На моих тоже
снега по колено зато
Анон, не бери китайский, ищи советский Красный Октябрь. Поищи на Авито. Там есть. Он лучше китайского говна, даже б/у
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_d8_2105585211
мимо в детстве гонцал на этих движках
Лучше электро собери
Владелец этой хуйни в треде.
У этой шняги есть один очень глобальный косяк.
Для того, чтобы старовать с этим двигателем, сначала нужно разогнаться на педалях.
Крутишь педали, набираешь скорость, отпускаешь сцепление, дырчик пердит, гремит, тебя сотрясает, после этого он врубается и уже несет тебя на скорости.
В городских условиях со множеством перекрестков, пешеходов, различных помех и неожиданных автомобилей из каждого переулка это ОЧЕНЬ НЕУДОБНО, прямо пиздец. Только-только ты набрал разгон, готовишься газовать - тут же какая-нибудь хуйня неожиданная, из-за которой надо тормозить. Опять только-только набираешь скорость, а тут светофор. И постоянно так.
В каких условиях этот гипотетически может быть удобно. Где-нибудь на безлюдной загородной трассе между двумя деревнями. Выехал из своего села, поймал крейсерскую скорость, перданул своим движком и едешь в монотонном темпе, не слишком напрягая движок. В таких условиях классная вещь - стоит копейки, топлива жрет мало, к качестве бензина нетребователен, можно отрубить движок и ехать в режиме велосипеда. Короче, блять это однозначно для деревни, просто без вариантов.
В городских условиях гораздо актуальнее электротехника. От розетки особо далеко не уезжаешь, зато можно с комфортом стартовать с места. Я долго мялся перед покупкой, думал во что вложиться - электро или бензотехника. Сейчас понял, что надо было брать электро. НУ а если уж хочется ДВС, то рассматривать уже более серьезные варианты, какую-нибудь Альфу тогда брать.
Нас мало и мы практически для всех чужие. Мотоциклисты смеются над нами и ссут на нас.
Да чего там говорить - даже школьники на китайских скутерах ссут на нас.
Но при этом для владельцев велосипедов мы уже не братья, из-за ДВС они нас считают предателями.
Хипстеры на электровелосипедах и моноколесах презрительно фыркают на нас из-за неэкологичности.
Пешеходов мы раздражаем шумом нашего двигателя, собаки лают на нас и пытаются укусить на ходу.
Водители автобусов обкладывают нас матом, когда мы едем по крайней правой полосе.
Автомобилисты так и вовсе открыто ржут над нами, многие на ходы высовываются из своего окна и снимают нас на телефон, потом небось в тикток выкладывают с хештегом #лохнавелосипедесмотором.
Куда ни пойди, мы для всех чужие, всех раздражаем, никто нас не уважают.
А что это значит? Пришло время создать веломотоклуб The Dыr4iks!
Веломотобратья всех стран, объединяйтесь!
хуй знает зачем я это высрал
но чисто для ржаки можно как-нибудь собраться и устроить покатушку на дырчиках
>но чисто для ржаки можно как-нибудь собраться
и обоссать тебя.
На сбор можно пригласить велосипедиков, электровелопедиков и школьников на скутерах
>хуй знает зачем я это высрал
Приходит осознание что ты дебил, всё просто.
Тяжело быть зависимым от мнения ни коем хуем не относящихся к тебе людей долбоебом.
А так ничего особого, ну подумаешь запчастьё все говно и нужно колхозить много чего...
Два ведра компресии этому просветленному!
Альфа ВНЕЗАПНО самый практичный мопед
Видео Чужого про Альфу срывает все покровы.
У остальных стеб, а этот все расписал.
>очень скоро вылезет усталостная прочность люминия
Именно поэтому алюминиевые рычаги на автомобилях разваливаются каждый месяц, ага.
>скоро вылезет усталостная прочность люминия
>усталостная
>прочность
То есть он типа устанет и упрочнится?
Я заметил что велосипеды всегда лопаются по швам. Трубы то термообработаны изначально, а после сварки при изготовлении рамы, они отпускаются в этих местах. Также заметил что начинается это все, в среднем, через 4-5 лет после покупки. Убираешь старый шов, делаешь нового червяка на его месте, велосипедист уезжает довольный и больше не возвращается (наверное убивается за углом, я хз). Но это все китайцы, а на дорогих наверное после сварки всю раму заново термообрабатывают, как раму мотоцикла, и такой проблемы наверное нет. С другой стороны, никто и не будет ставить мотор в дорогой велосипед.
Сейчас множество стальных хромолевых рам, они прочные, выносливые и флексят, а весят как алюминиевые. В общем, модная тема на всяких гревел-байках и турингах. Погугли Surly, Salsa или отечественный Shulz.
Ах да, и на али конечно множество хромолевых фрецмсетов, tsunami всякие и т. п.
>Также заметил что начинается это все, в среднем, через 4-5 лет после покупки
Хер знает, я в 2008 купил кросс-кантрийную алюминиевую раму Merida Matts TFS 900, так вот она прекрасно себя чувствует до сих пор. Хотя катал я как ебанутый: прыгал по бордюрам, кочкам, влетал в ямы, вот это все.
>люминия
Потому что надо делать все из чугуния!
>>325587
Сделал мой выходной
>>325668
>Но это все китайцы
This
Покупай, только не на велик ставь двигатель, а купи себе старенькую ригу, и поставь на неё. Отрасти усы, сделай самодельный шлем, и уезжай в закат
Это если он в поволжье живет или еще на какой сковороде. Если в горах/предгорьях - доедет до первой горки, после чего сожжет сцепление либо словит тепловой клин.
Ригу можно и готовую взять. Как-то недавно на авиту зашёл, а тааамм... баттюшки, няша, не бита не крашена, прямиком из-под деда tm. С крыльями и котофотами, а также с толковым багажником. Идеальный велосипед и оно же идеальный мотоцикл в одном. А главное цена: 15К рублей. В 60 км от моей мухосрани. Да, 2Т, да, масло в бензин, да пердит, и чо? У меня реально башню сорвало, готов был прямо с места подрываться и мчать за ней. Остановило только наличие уже и эндурика и велика. Подумал, что для путешествий чекушка всё же поутилитарнее, а велик без движка от гиподинамии помогает. Так и проебал своё счастье. Повторять не рекомендую.
Это другое поколение техники. Конечно новые мопедки более современные и всё такое. Но Рига раза в два легче. Для езды по мокрым грунтовках и бездору это очень значительное преимущество, т.к. её всё же можно взять на руки, оторвать от земли оба колеса и вынести из болота. А с Альфой это будет сделать проблематично, если ты не накачанный спортсмен под два метра ростом (на Альфе, лол).
Вообще, это оффтоп, но лично я присматриваю себе что-то лёгкое для туризма и не нахожу. Эндурки тяжёлые и большие, на кроссачах и питбайках незаконно ездить по ДОПам, да и не удобно, особенно с багажом, всё же они скорее для езды стоя по лёгкому бездору, а не унылого пиления по трассе за сотни км. Обидно, кстати, что на мопедах и веломопедах разрешено ездить по ДОПам, а на питах нет. Альфа? Ну это я уже проходил, классно, но, спасибо, не надо, больше не надо. Ближайшее из того что мне нравилось это какой-то электромопедовел за 300К. Но время электро пока не пришло, это не серьёзно, да и 300К, камон. А вот Рига даже сейчас остаётся разумным и годным вариантом, хоть я и не рассматриваю её всерьёз для покупки. Движок её конечно же на данный день уже прямо сильно устарел, как и подвеска, тем не менее на ней всё ещё возможно легально ездить и в городе и на трассе и в полях по грязи и даже в горах, а реальных альтернатив по факту практически-то и нет. Можно самому наколхозить конечно на базе говновела из Ашана, но как представлю сколько ебли предстоит с поиском и установкой поворотников, зеркал, крыльев, электрики и вот этого вот всего, желание как-то угасает, в Риге уже это всё есть, готовенькое и стильное (ну, на мой извращённый вкус).
>в городе
>на трассе
>в полях
>по грязи
>в горах
Отсыпь. Ты штоли собрался с собой набор звёзд возить, и ставить их при каждой смене локации? Не жарко будет в городе то, по уши в гуталине?
>Ашан
Гораздо лучше. Докупить вот эту хрень только и будет уже мотор с родными ашановскими передачами. С которыми уже и на трассу, под фуры не грех лечь, и в город можно, пугать зумеров на электросамокатах грохотом распрессовавшегося коленвала.
Стоит как сам двигатель. А я видел видео, как какой-то казах подключил мотор к передней звезде велосипеда и использовал его собственные дохуя передач, и так разгонялся почти до сотни по прямой трассе. Правда, долго и на пузе.
>Для езды по мокрым грунтовках и бездору
>рига
>1.5лс, 1 педерача
>Для езды по мокрым грунтовках и бездору
Чел...
Он же написал, как происходит оффроад, хуле ты доебался:
> взять на руки, оторвать от земли оба колеса и вынести
Всё так. Представления о том, что в оффроуде можно перемещаться как-то иначе, ну они такие... несколько идеализированные. Даже дохуя спорстменны на кроссачах без багажа и на злой резине в основном только и занимаются тем что пердят в лужах а потом выковыривают своих застрявших монстров из говна при помощи рук, как правило рук других людей, всяких помощников. И это при том, что их техника специально разработана именно для глиномесива и по асфальтовым трассам на ней даже доехать до грязи не получится (вне прицепа или автофургона). Так, что если в грязи не получается просто ехать на лёгком велике, то придётся тащить, тут уж ничего не поделать, избыточная моща никакого преимущества не даст, когда ты на дорожной или универсальной резине.
>спорстменны на кроссачах
Ето те петушки, которые массово разьёбываются, если трассу плохо проборонили, оставили на ней камушек, не выкопали столб, стоящий в 5 м от трассы? Трустори, я не троль.
Звучит похоже на мотокросс. Но есть ещё эндурасты: в такой же петушиной одёже и на похожих мотах. По задумке они должны были бы применять свои запредельные навыки отточенные до автоматизма на кроссовых трассах в открытой местности, и чтобы дать им развернуться и продемонстрировать своё превосходство, организаторы прокладывают сложные и интересные маршруты. Но стартуют они все одновременно и если даже и находится среди них кто-то один способный ехать, то едет он до первого же застрявшего и сам блокирует всех остальных застревая в луже или на подъёме. Подробно в их вид развлечений не вникал, т.к. не вижу практического смысла, спорт он и есть спорт. По посмотреть как они беспомощно пердят в оврагах и семенят ножками на спецтехнике иногда забавно. Правда в итоге всё равно это длиться до тех пор пока их сверху или спереди за переднее колесо не вытянут.
Так вот я тебя информирую - ты свою ригу даже не затащишь в тот овраг, откудова их за колесо вытаскивают.
Можно с другой стороны педальной втулки поставить педаль со звездой. А ведущую звезду движка поменять под велосипедную цепь, вроде есть в продаже. Будет то же самое, только двигатель будет всегда крутить педали.
Ладно. Проверить это возможности нет, т.к. у меня нет Риги, но на вид выглядит довольно весело.
https://www.youtube.com/watch?v=umqwQFIS1Ew
>выглядит довольно весело
Что именно? Оно в милипиздрический подъём даже заехать не может.
Валит нормально, я на такой в детстве ездил. Правда, и весил тогда килограмм 30. Будучи 80кг мужиком, сувать себе между ног такое - щиза.
Ой да не пизди, они даже тогда не ехали. И вообще хуже тырчика нет нихуя.
Тырчок это не серьёзно. Дельта, стелла, миник это вот была мечта. А тырчок - безысходность.
Он ногам разве не мешает? Там расширенные педали?
F50 и F80 - прекрасные двигатели для закрепления на велосипеде. Они даже немного избыточны. Нечто большее, более мощное или более быстрое на эту штуку вешать совершено ни к чему, иначе велосипед без подвески просто рассыпется на комплектующие. Да они и так весьма весёлые и бодрые на лёгком велике. Если хочешь ездить на средние расстояния по деревне или по асфальту, их вполне хватит, даже с избытком. И юридически они как раз укладываются в понятие "мопед". Если хочешь ездить с отжигом, то существуют питбайки и эндурики, которые стоят дешевле обычных безмоторных велосипедов с подвесками ("двухподвесов"), хочешь круче и дороже: эндурики, кроссачи. Есть ещё мопеды и скутеры, бодрые и лёгкие. Хочешь ещё дороже, легче и на небольшие расстояния: электровелосипеды, электропитбайки и т.д.
Они нужнее будут чем ты, друг.
>>345801
Ну типа четырехтактники или с увеличенной тягой там, более медленные
Ты просто малолетний, нищий говноед, друг. И под твои говнозадачи, ничего не существует. Живи теперь с этим.
>четырехтактники или с увеличенной тягой
Выбери что-то одно. 4-х тактные двигатели ощутимо сложнее конструктивно, соответственно больше и тяжелее. Велосипед с нормальным двигателем, коробкой, трансмиссией, подвеской и ходовой это мопед Альфа, либо питбайк. Как-то так. Если хочешь именно бензиновый двигатель, именно на велосипед, то существующие версии оптимальны по всем параметрам включая вес, соотношение тяги к весу и цену. Больше, лучше, мощнее, быстрее просто не нужны. Дешёвый велосипед и от этих-то работает с перегрузкой, все их узлы на такое не рассчитаны, поэтому либо страдают от повышенного износа, либо просто ломаются. Ну а дорогой велосипед вдобавок к этому ещё и стóит как мотоцикл, даже без двигателя, потому что при их создании сейчас гонятся не за прочностью, ресурсом и надёжностью, а за минимальным весом.
У меня была шальная мысль сделать бодрый электромопед на базе БМХ, т.к. он компактный, к ним бывают втулки на промышленных подшипниках, что в данном случае актуально, а прочность рамы и ободов рассчитана по высокие нагрузки. Да и стоят они на вторичке недорого. Но один фактор сильно расстроил: тормоза, их отсутствие либо околонулевая эффективность. А без нормальных тормозов не получится взять всё от бодрой техники больше одного раза. Пробовал мазать канифолью но в итоге продал его за ту же цену что и купил.
>более медленные
Тут не понял.
>Тут не понял.
Дырчик тянект когда разогнался а так чтобы сразу тянуло
Подбором ведущей и ведомой звезды лечится. Но больше тяга = меньше максимальная скорость.
Или к скутерку-скутерочку. При езде по дорогам всё равно нужны зеркала и поворотники. Сколько за всю жизнь ты видел людей на велосипедах с ДВС? Я одного. Кстати, довольно бодро так шёл на движке который тебе не нравится. Да и динамика у него думаю получше чем на Альфе, т.к. вес ниже раза в три, 2Т и ещё ногами можно помогать, а объём такой же, 50сс.
>Дырчик тянект когда разогнался а так чтобы сразу тянуло
Ты уже почти изобрел КПП.
> а объём такой же, 50сс.
>довольно бодро
Полуашан кокрайдер 23к. Двигатель 8. И того 31к установка двигателя не расчитанная для фреймсета велосипеда. Это буквально изобретение велосипеда заного. Те же 250 вт за глаза хватит, если электро брать и тошнить 25 км в час и с горок ножками помогать до 50 и права не нужны. Если уж захотелось транспорт и ехать чуть быстрее, то пиздуешь в автошколу и получаешь м через б либо а, и берешь альфу для города и не далекие поездки в не города. А если уж а получил,
то берешь 110 кубов, а если есть наличка можешь быстренько еще и а добавить в послужной список
>Сколько за всю жизнь ты видел людей на велосипедах с ДВС?
Ни одного, лол
Кcтaти. Сeгoдня видeл дocтaвщикa яндeкc eды нa тaкoм дырчикe.
Масло для двухтактной мототехники продают прямо на заправках, видел не раз. Бомблю с этой темы. У меня дважды возникали непредвиденные ситуации, в результате которых требовалось долить масла, но у меня 4Т, а такого там не бывает. Приходилось брать какую-то автомобильную парашу и лить её в свой Манол. Из целого стеллажа всевозможных смазочных материалов не нашлось и одной баночки мотомасла для 4Т.
Ну... правда я по факту разницы особой не заметил, кузьмичи пишут, что автомасло вполне можно лить, но всё же как по мне использовать его на постоянной основе - это не очень хорошая идея. Т.к. оно у нас и в двигателе и в коробке, т.е. работает немного в более жёстких условиях чем в авто.
>Т.к. оно у нас и в двигателе и в коробке, т.е. работает немного в более жёстких условиях чем в авто.
И для этого придумали более короткие интервалы замены, нежели в авто. Все остальное - маркетинг.
все нормально мешается друг с другом, остальное моркетинг. езжу на автомасле и автофильтрах, полет збз
2T и 4T разные по свойствам, в лучшем случае движок заговнится
>>348966
А что конкретно вы льёте? У меня по регламенту замена каждые 1К км, маслянного фильтра нет только сеточка. Означает ли это что можно смело лить любое говно из Ашана типа самого дешёвого Лукойла и Роснефти?
Уже лет пять лью Маннол (актуальная цена 1300 рублей за 4 литра), полёт нормальный. Автомобильные масла почему-то в большинстве своём стоят дороже, даже те, что совсем без маркетинга.
Я выбираю любое, которое по допускам и вязкости подходит. Еще смотрю отзывы на oil-club, чтобы там не было откровенного говнища.
В последний раз такое лил. 1400 за 3 литра.
P.S. Автомасло такой вязкости стоит сравнимо с "мото" маслом, если бы у меня была водянка то лил бы 10в40 любое и не ебал мозг, а т.к. у меня воздушник который нехуево греется. то приходится масло подороже брать.
В aльфy мoжнo лить любyю минeрaлкy oбoccaннyю, этoмy мoтoрy 50 лeт в oбeд. Я личнo лил лyчoк 10w40.
А ты хитрец, на пике масло с допуском МА-2, т.е. это полноценное мотомасло, а не рандомная автопараша из Ашана / с заправки.
У меня не альфа, но тоже малокубатурник. Т.е. движок на трассе работает на оборотах 7-8К. Что на пару тысяч выше чем у любого автомобиля, даже кратковременно. Не видел автоёбов, которые прямо вот долго ездили по трассе на границе красной зоны своих повозок. Плюс у движков с воздушным охлаждением регулярно происходит неиллюзорный перегрев. Обычная минералка при этом проявляет термофобные свойства, т.е. ведёт себя примерно как подсолнечное масло на раскалённой сковородке: убегает из перегретых частей оставляя их без защиты. Лить конечно можно что угодно, но не факт, что рандомное автомасло будет выполнять хоть какие-то защитные функции. А иначе зачем оно вообще нужно? Древность движка тут не сильно помогает. Можно было бы понять такой похуизм, если бы оно стоило в разы дешевле чем мото, но ведь нет же? Или ты правда льёшь в движок своего мота произвольное рандомное масло по акции 4л за 800 рублей? Если да, то уточни модель и пробег, пожалуйста (общий и лично твой на нём).
Любят перекрывать проселки так что они превращаются в тупики. Казалось бы можно куда угодно проехать но всегда упрёшься в ебучие километровые заборы поставленные прямо поперек бывшей дороги/переулка.
Бампану тред своим поделием. В первый ЛОХ-даун 2020-го делать было нехуй и я его собрал. Донором послужил дедов велосипед, который я ушатал во времена школьной юности и облагородил пионерским тюнингом. И так, касаемо того, что надо сделать с совковелом, чтобы поставить на него Ф80.
- Поставить изогнутые шатуны, лучше вместе с осью под квадрат и нормальные педали. Ведущую педальную звезду лучше взять самую маленькую из имеющихся.
- Проверить геометрию рамы, выправить её ломом в случае "винта"
- Заплющить трубы заднего левого дропаута, чтобы цеппь от мотора не тёрла об раму
- Заднее колесо заменить на усиленное с 3-х мм спицами
- Поставить хоть какой-нибудь передний тормоз (еще лучше воткнуть вилку с амортизаторами и V-брейками или диском, без передних амортов очень хуёво ездить по всяким ебеням)
В догонку про сам F80. Его желательно перебрать, ибо собран от через жопу. Надо смазать подшипники (особенно насыпной в корзине сцепления), отполировать цапфы коленвала в том месте где ходят сальники, чтобы их не сожрало за 100км, сам коленвал надо балансировать, ибо изначально он имеет балансировку под 45 кубов, отчего на F80 идут лютые вибрации. Я сделал в колене несквозных 2 дырки на d=12.5мм, h = 15.5мм между имеющимися балансировочными дырками. Так же убрал облой в окнах цилиндра, подогнал каналы на впуске, продувке и выпуске.
В результате вибрации есть на 3500-5000, но в принципе - терпимые, болты не откручиваются и не вылетают, лишь анус приятно щекочет кожаное седло. После 5000 они пропадают почти полностью. Сам моторчик я раскручивал до 7500 максимум, на стоковом карбе и выхлопе. По ровной дороге разгонятеся до 50 км/ч по ЖПС.
Ну и про применение сего поделия:
Главным образом - поездка по селу за пивасом или воткой, а так же на всякие рыбалки или по грибы, хотя оффроад на нём не очень комфортный, ибо нет подвески. Небольшие "дальняки" на 20-30 км в одну сторону, ибо бачка хватает на 50-60 км.
Забыл сказать, что в китайских Дешках не просвелены маслоканалы для коренных подшипников коленвала, отчего подшипники и ссальники могут быстро кончиться. Сами посадки подшипников на колене прослаблены, и лучше их приклеить на красный фиксатор резьбы.
На самом деле - нет. Велосипед/Мотовелосипед, особенно если речь идет не о дриставрации, а просто о нормальном ремонте/восстановлении, это дёшево и быстро.
Моторчик лучше на мотомире брать, они вроде качество подтянули сейчас, даже в цилиндре облоя нет. Если влом дырявить колено и вообще перебирать этот кусок китайского говна, то просто купи F50, у него нет вибраций таких и крутится он веселее, чем F80, можно просто поставить и ездить.
У меня на переборку мотора ушло 2 дня и на сборку велосипеда 3 вечера, два из которых сохла ебучая краска для могильных оград.
Ого, классный ПОЖИРАТЕЛЬ КИЛОМЕТРОВ получился, респект!
>>351312
М-дэ. А ты точно не преувеличиваешь необходимость доработок и скорость смерти без них? Обычно практика показывает, что это как старую рубашку штопать: в одном месте подлатал, так она рядом порвалась. Может быть он и без этого колдовства рассыпался бы не сильно быстрее? Какой пробег у тебя на данный момент?
Пробовал, но там Ф50 тоже перебраный был и доработаный, так что хуй знает справедливо ли сравнение. На низах лучше Ф80 тянет, ибо больше объём и поршень тяжелее, с ним можно трогаться даже без педалей, если не жиробас. Но Ф50 веселее крутится и имеет большую максималку на 44-й звезде, идущей в комплекте. И жрёт меньше, чем Ф80, так что бака хватает на дольше.
Еще большой минус этих моторов - крайне хуёвое качество всего, от литья до обработки. Те же советские Дшки сделаны в 100500 раз лучше, от литья до качества материалов. Правда сейчас живую Дшку, не уёбаную несколькими поколениями пионеров, хуй найдешь.
>что это как старую рубашку штопать
Некоректное сравнение, рубашка новая, просто сшита уёбанами из самой дешевой ткани, если не укрепить пуговицы и некоторые швы, то они могут отвалиться а могут и не отвалиться, как повезёт когда ты подойдёшь к 2Д тянке познакомиться.
Многие ездят и без доработок ценой ресурса. Но если ты не ЗNГМУNД и ездишь только нахуй за воткой раз в месяц, как я, то и стокового Ф80 может хватить на всю оставшуюся жизнь а может и не хватить. Я решил перебрать это говно и хотя бы смазать: а) потому-что мог б) потому-что был лохдаун, хуёвая погода и всеравно делать было нехуй в) сарай с велосипедом-донором еще не оттаял от снега.
Пробег не мерил еще. Есть трахометр-счетчик мотовело часов. На нём намотано около 7 часов. Можно пересчитать в пробег, благо передача всего одна и все числа известны, но мне лень. В этом году я вообще его просто завёл на прошлогоднем бензине, объехал вокруг дома и в гараж поставил. Из родной цепи уже выкинул 2 звена на это говно даже собаку не посадишь и она снова вытянулась, хотя я перед установкой ее проваривал в графитовой смазке, как учили диды в книжке "Современный велосипед" 1953-го года издания.
>проваривал в графитовой смазке
Мощно. Только диды так от безысходности делали вообще-то. В то время специальных смазок для цепей не было в продаже вообще, вот и приходилось изголяться. Графитка плохо держится на цепи, особенно, на скорости, особенно после того как цепь ещё и нагревается в работе.
Какая нахуй цементация при нагревании до 70 градусов пластилиновой цепи в ржавой кастрюле ты б хоть погуглил, что такое цементация и как она делается? Говорю ж был лохдаун и нормальной смазки было не найти, особенно в деревне, где я и собирал этот дрындулет. Графитка вполне подходит для таких нагруженных соединений, как звенья цепи. При нагрузке ЦИАТИМ из нее выдавливается, но чешуйки графита остаются в пинах и смазывают цепь. Минусы всего этого - приходится ездить в кирзачах некоторое время, ибо эта дрянь залепляет всё вокруг. Диды предписывали чистить цепь кистью и протирать насухо после проварки пока не остыла, но я , как водится, на это забил.
>>351528
>Графитка плохо держится на цепи, особенно, на скорости, особенно после того как цепь ещё и нагревается в работе.
А ей и не надо держаться на цепи, ей надо держаться внутри звеньев.
>ей и не надо держаться на цепи
>ей надо держаться внутри звеньев.
Нихуя ты на ноль делишь как ни в чём не бывало вообще. Забавный ты парень, жалуешься, что цепь тянется как резинка от трусов, тебе объясняют, что её смазать надо бы нормально, а ты в залупу лезешь и начинаешь свой чудо-метод защищать. Но если он такой классный, то почему же цепь тянется?
>и она снова вытянулась, хотя я перед установкой ее проваривал в графитовой смазке
Может ты погуглишь как предложения составлять? А то у тебя получается, что проварка в графитовой смазке должна была помочь от растяжения. Или ты правильно написал, просто веришь что смазка изменяет свойства говнометалла? Нет, не изменяет.
Я не имел ввиду, что смазка должна полностью исключить растяжение китайской говноцепи. Я просто хотел попробовать, поможет ли этой цепи нормальная смазка или нет, как видим - не помогла. Так что лучше сразу купить нормальную сальниковую цепь по цене мотора и не ебать себе мозги. Кроме того, я еще кучу цепей варил за раз, для своей велосипедной кунсткамеры. Советская велоцепь, например, чувствует себя прекрасно и на педальном приводе мотопеда, и на еще одном веле, куда я вкорячил шимановскую планетарку но это другая история уже. Я никого не призываю обмазываться графиткой, и тем более не утверждаю, что она спасает китайский пластилин. Просто обозначил, что есть такой способ и он вполне рабочий, и к тому же очень дешевый (тюбика графитки за 50р хватит на хер знает сколько лет, если не прольёшь) и даже описан в литературе.
Я ржавые (не вот прям пиздец ржавые) велоцепи сначала мою лимонной кислоте (пакет кислоты из пятёрочки и кипяток). Минут за 20-30 ржа пропадает полностью. Затем споласкиваю водой и варю уже либо в графитке, либо тупо в отработку кидаю (если ебаться с графиткой лень). Еще пробовал в парафине цепь варить по советам мудрым с ютуба, но получилась какая-то хуйня - ход лисапеда стал какой-то тяжелый. Почему я ебусь с ржавыми велосипедными совкоцепями, потому что в ебенях, где хранится моя мотовело кунсткамера хуй купишь нормальную цепь. Цепи для велосипедов, которые продаются на рынках и в магазинах - китайское говнище (для мототехники еще можно кировскую цепь найти, они тоже говно, но хоть не сырое). Посравнению с этим даже ржавая совкоцепь впечатляет своим ресурсом.
Забыл сказать, что ведомая звезда в комплекте не лезет на советскую втулку "торпедо". Мне пришлось растачивать дырку в ней на 10 мм по диаметру. Лучше сразу купить усиленное китайское колесо с тонкой китайской торпедой правда звезда - пластилин и пилится довольно легко
>Обратите внимание как поршень перекрывает почти четверть продувочных окон и выпускного окна в НМТ.
>Удивительно, как эта хуйня крутится до 7К.
Но крутится же? Или нет? Если честно, я вообще ничего не понял в сути твоих доработок потому что мне не хватает компетенции не шарю, но у меня от них чёткое ощущение ошибки выжившего: ты чинишь то что работает, предполагая, что будет работать ещё лучше.
Поршень прям из-под резца в мотор. А эти дырки под шпильки на 2мм больше, и ведь могу поспорить что нет никаких штифтов для установки цилиндра в правильное положение. Я подобное качество видел только на днепрах 90-х годов, когда завод уже помер, все рабочие спились, а днепры просто мимоходом выпускали зашедшие напиздить металла бомжи. Или даже коты.
Все мои доработки свелись к следующему:
- Дырка в коленвале для правильной балансировки под поршень Ф80(хз насколько она правильная, но лютых вибраций я не наблюдаю)
- Полировка цапф колена в местах работы сальников (они были не отшлифованы даже, тупо резцом прошли)
- Смазка всех подшипников, регулировка осевого люфта колена
- Посадка всех резьб и подшипников колена на фиксатор
- Убрал облой в окнах цилиндра, чтобы он не отвалился и не убил поршневую.
- Подгонка продувочных каналов цилиндра к картеру,
- На впуске и выпуске ступенки убрал.
Что осталось: родной карб, для 45 кубового мотора, которого явно не хватает для того, чтобы мотор хорошо крутился, и еще длинный впуск, что тоже плохо для высоких оборотов. Читал, что ставят К60 от советских мопедов, но мне пока не хочется этим заниматься. Родной глушак, который даже 45сс моторчик душит. Если решить эти проблемы, то думаю можно будет и до 9 тыщ раскрутить. Америкосы вон продают тюнинг-киты для таких моторчиков, с поджатой головой и резонатором. Так у них до 11 тыщ крутятся они.
В общем и целом. Ф80 моторчик перспективный в плане тюнинга, но надо ли оно тебе, анон?
Кстати, поршень, в отличии от цилиндра, сделан довольно неплохо. Хоть отлит не из ложек с дырками. Все поршни все идут с канавками из-под резца, даже на машинах, канавки нужны для более лучшего удержания масла.
Геометрию поршня я не проверял, но пока всё работает ОК и не было даже намёка на прихват.
>до 9 тыщ раскрутить.
Ох ты ж ёбанный ты нахуй!
>у них до 11 тыщ крутятся они.
ЕБАТЬ
>В общем и целом. Ф80 моторчик перспективный в плане тюнинга, но надо ли оно тебе, анон?
Нет, это ж дырчик. Куда ты его крутить собрался? Зачем? Ты хочешь чтобы двигатель объёмом с рюмку разгонялся как литор и имел ресурс как V-twin какой-нибудь низовой или что? Я вообще не понимаю... это велосипед с мотором. Мотор для велосипеда. Какие 9 тыщь оборотов?! Куда бля... какой тюненх. Ты его взорвать штоле хочешь по итогу или что?
У тебя классный велосипед с мотором получился, без шуток, он просто прекрасен, я вообще теку от этого ретростиля. Представляю как кайфово лампово перебирать его в гараже тоскливыми вечерами. Но когда читаю про это вот РАСКРУТИТЬ у меня просто когнитивный диссонанс. Может быть тебе анус раскрутить лучше? Без обид, это шутка произнесённая с увожением. Я правда просто не понимаю.
Я видел видео, как какой-то казах разогнал велосипед с таким движком до 120, подключив его к кробке велосипеда. Или что там у велосипеда вместо коробки.
Ну так то с планетаркой есть лясики но там явно не тот случай
Классная штука. Но это для городских велосипедов больше как мне кажется. Городских. Велосипедов. Ставить такое на мопед (а по факту это уже мопед) и надеяться, что оно будет долго и хорошо работать - это... ну... немного аморально как мне кажется. Хотя для рекорда на ютубчик сойдёт конечно. Школота будет знать что можно просто приделать ПЛАНЕТАРОЧКУ к своей Альфе и она поедет как ЛИТРСПОРТ.
Электробайки же как-то катают с планетарками.
Алсо, шимановские альфины полностью герметичные с передачами в масляной ванне. Раз в год откачал масло шприцом, влил новое и катай дальше.
Так я ж выше написал, что ничего из данного тюнинга не делал. Просто обозначил то, что мотор изначально кривой и если его собрать прямыми руками из правильных дитолей, то валить он будет раза в 2 веселее, чем сток. Едет он у меня максимум 50км/ч на 7200 оборотах - больше мне не и надо. Да и 50 на нем ехать ссыкатно по нашим дорогам, особенно с жесткой передней вилкой и мягкой советской рамой. Так 30 км/ч - оптимальная крейсерская скорость для такого конфига Ф80+44звезда. Зато тянет почти во все горы, а если гора очень крутая - всегда можно помочь педалями.
Еще очень бесит шум моторной передачи, т.к. китайцы сделали охуевший зазор в зацеплении шестерен (на Дшках такой хуйни небыло даже в 90х). И хуй ты чего сделаешь с этим зазором за адекватные деньги.
> если его собрать прямыми руками из правильных дитолей, то валить он будет раза в 2 веселее, чем сток
Один раз нормально собрать, классека.
А ты чего ожидал от моторчика, который стоит в рашке со всеми пошлинами, взятками и нологами 100$? Представляешь сколько он стоит в Китае и сколько стоят дитоли из которых он сделан?
Вообще их там выпускает хуева туча фабрик как больших, так и подвального типа, соответственно цена/качество на любой вкус есть.
Как думаешь, если его вообще никак не дорабатывать, сколько он проходит? Вот прямо вот даже облой не снимать с поршней, просто как придёт так и поставить. А если облой снять и там слегка косметически подшлифовать по-мелочи так, ничего конструктивно не меняя, никаких отверстий дополнительных и т.д.?
А я ебу, анон? Это как повезет. У некоторых почти сразу покрытие с цилиндра слезает. Знаю случай, например, когда корпус Ф80 лопнул от вибрации после 200км пробега. Некоторые годами ездят на них и все более-менее работает. В среднем, тыщщи 3 км они ездят, а потом просто умирают подшипники колена. Хочешь бОльшего ресурса искаропки - бери Ф50 в мотомире, особенно если ставишь на советский велосипед, ибо в них мало прочности, особенно поперечной. Для совкомопедов типа "Риги" или ЗиФа лучше Ф80 брать - там и рамы покрепче, и весу в них поболее будет, что положительно сказывается на уменьшении вибраций.
Мопэд с таким мотором сможет довезти тебя до врат Валгаллы!
>В среднем, тыщщи 3 км они ездят
Что-то как-то совсем грустно. Хотя с другой стороны, дедов вел догнивающий в сарае и целиком весь больше не выходит-то, там же подшипники рулевой и втулок сгнили ещё при Хрущёве небось. Так, зажечь напоследок и то каеф. Да и 3К проехать на такой технике тоже суметь надо, не у каждого жопа выдержит, это сезонов на 5 точно хватит, если вокруг дома на рыбалку ездить и за пивом гонять. А может ещё и на туристические вылазки останется. А потом в принципе и поменять не жалко, учитывая, что там весь двигатель стоит сравнимо с заменой поршневой мопеда. Не буду отрицать тоже себе такую игрушку захотел.
Еcли чтo yшлыe китaйцы cчитaют кyбы нe пo xoдy пoршня кaк пoлoжeнo a вмecтe c oбъeмoм кaмeры cгoрaния пoэтoмy вce этo бoльшaя нaeбкa.
>китaйцы cчитaют кyбы нe пo xoдy пoршня кaк пoлoжeнo a вмecтe c oбъeмoм кaмeры cгoрaния и на китайском калькуляторе по правилам китайской арифметики
А вот и нихуя. Этот дидов вел еще тебя переживет, анон. По моему опыту, чем более пазний советский вел, тем хуёвее он сделан (хотя это еще зависит от завода и времени месяца и года, когда этот велосипед собрали). Российские велосипеды из 90х-00х - вообще полный кал. Там даже хрома нет - вместо него использовался желтый цинк. Старые советские велы годов 60-70х сделаны из более качественных дитолей правда это не отменяет возможность брака, и даже оформлены более красиво. На ютабе нашел человека, который проехал 9 тыщ с лихуем на f50. Так что я ж написал "в среднем". Хочешь ездить долго и счастливо - перебирай Ф80, как я писал выше, ну или Ф50 бери - они получше сделаны.
Самое смешное, что этот мотор комплектуется всё теми же карбюраторами и глушителями, что и Ф50 (они их из общей коробки берут походу). Еще я не понял, почему рёбра охлаждения головки расположены поперёк.
> почему рёбра охлаждения головки расположены поперёк.
Может пиздоглазые крышку прикрутили с поворотом на 90 градусов? или это мотор для езды при боковом ветре
>Еще я не понял, почему рёбра охлаждения головки расположены поперёк.
Она и так будет полностью обдуваться, возможно даже лучше за счёт турбулентных потоков. Это цилиндр нужно обдувать ламинарным потоком потому что у него тыльная часть иначе будет в аэродинамической тени, а крышка и так вся целиком обдувается.
Если чё, спрашивайте, в китайских моторах не шарю, только д4,5,6,8.
Хуйцы делаешь? Бочку сосёшь? Какой примерный ресурс заложен в Дшку? Как решаешь проблему с зажиганием: Мучаешь остатки дидовых кулачков и перематываешь ВВ обмотки в подкове, или ставишь самодельный CDI?
>Какой примерный ресурс заложен в Дшку?
по опыту вагнерленда в районе 100-500км - смотря как валить будешь. дальше прогрессирующая пизда, износ всех посадочных мест, втулок и рассыпание.
впрочем, это очень сильно зависит того насколько низкой порог вхождения в понятие "на ходу".
для абсолютного большинства - если оно заводится и хоть как-то ездит - то все по прежнему "работает как часы".
>100-500км
Серьезно, так мало? Я, будучи пездюком, на риге 11 с д6 отъездил года 4 почти. Она почти новая была, правда, чуть ли не сразу после обкатки дед ее в гараж запихал, а потом мне ее купили. Запасной мотор блы, но пригодились с него только карб и зажигание. Поршневую один раз точно делали. Сам мопед я ушатал, в том числе раму (согнуло пополам, когда цепь слетела на полном ходу и зацепилась), но мотор жил и не умирал. Из-за этого сложилось впечатление, что мотор этот вообще неубиваемый, или это я просто был легким 30кг пездюком, и он просто особо не напрягался?
> >Какой примерный ресурс заложен в Дшку?
> по опыту вагнерленда в районе 100-500км - смотря как валить будешь.
Ты ёбнутый? Это деха то 100-500км? А дальше что?
100км вообще смешно, я за день на дехе 50 проезжаю как нехуй, что с ним будет то? Обычный мопед, обычный мотор, я не видел изношеные моторы серии Д, такие прям чтоб ПИЗДЕЦ гроб гроб.
100км ресурс двигателя, АХАХА.
вагнерленд челендж был в том: что поездка была под 100км в одну сторону. дорога более-менее ровная.
чуть более половины мопедов туда просто не доезжали сами своим ходом. но это под взрослыми дядями. которые пидорили их за 50км/ч.
при этом люди готовились к этому. т.е. напидоривали моторы и все там делали на заебок. а не на отьебись.
> легким 30кг пездюком, и он просто особо не напрягался?
this.
заодно вспомни на сколько покатух тебе бака заправленного хватало в те времена. минимум на неделю, вокруг дома кататься и за хлебушком
>А дальше что?
Разбери, замерь, отдефектуй. удивишься. ни одной живой детали не останется.
можешь даже колено отбалансировать с новья. но не поможет.
но можешь ездить на разьебанном, до тех пор пока там что-то не отьебнет. про это и говорил, что некий чмонька может годами ездить на запиздухаренном и радоваться. а потом удивления, что у таких оно ни разу выше 40кмч на прямой и без ветра не разгонялось, даже под 30кг пиздюком. а у нормальных людей и до 60кмч распидоривалось без вопросов, даже под взрослыми лбами.
обкатка это миф, чтобы еще непривыкшие к мопеду пиздюки не гонялись.
ровно такой же миф как сажание кинескопа от донди.
если у тебя мотор клинит из-за выработки всех тепловых зазоров, то это не обкаткой лечится, а нормальными, подходямищими друг к другу запчастями.
(случай перегрева мотора до клина бедной смеси исключаю)
>миф как сажание кинескопа от донди
Ты бы погуглил, зачем придумали скринсейверы для ЭЛТ мониторов.
>обкатка это миф
Не пизди. Это на современных моторах, сделанных роботами и белыми людьми/японцами обкатка, как таковая, не нужна. На совковых дрындулетах обкатка была очень важным этапом, поскольку всё было сделано пьяными уебанами на разъёбанных трофейных фошистских станках. И все узлы и дитоли особенно ЦПГ должны были друг к другу притереться на минимальных нагрузках, чтобы мотор при этом не вклинил от перегрева. Так что правильная обкатка в то время была залогом долгой работы мотора. Даже на карбы "целки" ставили, чтобы даже при большом желании двигатель не заклинил после первого километра.
>И все узлы и дитоли особенно ЦПГ должны были друг к другу притереться на минимальных нагрузках, чтобы мотор при этом не вклинил от перегрева.
Ты идиот? если будет хоть какое-то трение, то возникнет положительная обратная связь и все сразу же климанет за секунды. Темболее если оно не из риса толченого сделано, то притирание не поможет. цилиндр у тебя раньше сотрется от песка попадающего через пропитанную маслом щетину вместо нормального воздушного фильтра, чем ты что-то там мифически притрешь.
>если будет хоть какое-то трение
>все сразу же климанет за секунды
"Хоть какое-то трение" есть в любом двигателе в каждый момент его работы. М-да.
Ога, советские инженеры зря в руководстве по эксплуатации целую главу обкатке посвящали, ведь будь двач в то время, то им бы объяснили, что обкатка нинужна и мотор,собранный из хуёво подогнанных друг к другу дитолей будет сразу работать как часы! Даже Дедушка Вагнер писал, что советские моторчики, как новые, так и после ремонта, необходимо обкатывать где-то около 300-500км. Что после обкатки они и тянут лучше, и жрут меньше.
Нахуй ты на совках то ездишь в 2к21? Ты ебанутый? вопрос с подвохом
решил под умного закосить? речь была за трение в цпг. его там нету как класса. если оно начинается, то сразу же будет клин из-за положительной обратной связи.
а т.к. трения нет, то и нет и "притирочки" "приработки" "обкатки" этой вашей мифической. даже на совках. до сих пор не понятно чтоли?
итого максимум что у тебя притирается физически и механически трением - это фрикционные механизмы: т.е. сцепа, резина и тормоза. ну и сидушку и грипсы ты своей тушой протираешь, обкатываешь.
вот только у него не было измерительных стендов, чтобы утверждать и обьективно кудахтать про хоть какие-то изменения.
>Что после обкатки они и тянут лучше, и жрут меньше.
ой всё. а после очередной заправки на той же самой АЗС возможен ровно такой же эффект, так и ровно противоположный.
с другой стороны у того говна бензобак не был герметичным, т.к. пока он проезжал эти километры, бензин мог потерять часть своих сильно летучих фракций. 500км на дешке проехать, это несколько дней. эффект на моторе тоже разный будет от этого.
>Что после обкатки они и тянут лучше, и жрут меньше.
и масло хз какое он в них лил. и хз в каком количестве.
сразу скажу, что глупым он не был, но и абсолютным гением во всем и вся тоже.
ты знал что при достаточно высоких пропорциях масла в смеси, ее качество внезапно тоже меняется. угадай в какую сторону. и как это будет влиять на двигатель в "режиме обкатке".
>Ога, советские инженеры зря в руководстве по эксплуатации целую главу обкатке посвящали, ведь будь двач в то время, то им бы объяснили, что обкатка нинужна и мотор,собранный из хуёво подогнанных друг к другу дитолей будет сразу работать как часы!
это инструкции написанные в приказном тоне, не раскрывающие суть навязываемых ритуалов (ведь сралетарию не положено столько знать)
цпг ты не можешь обкакать. оно либо работает как надо изначально, либо клинит.
пора бы уже понимать что "Обкатка" - это административная регламентрая мера, а не техническая.
и нужно для того, что новье потестировать в легком режиме и чтоб ты резко не убился из-за внезапного клина например и без нормально работающих тормозов на непритертой резине, у которой поры закрыты после литья в форму.
обкатка после ремонта - точно такая же административная мера, чтобы без особых рисков выявить косяки ремонта уже во время экслуатации.
если у тебя это говно клинит при обкатке, то также и дальше будет клинить. можешь до седых мудей обкатывать. лучше оно не станет работать.
>это инструкции написанные в приказном тоне, не раскрывающие суть навязываемых ритуалов (ведь сралетарию не положено столько знать)
>
>цпг ты не можешь обкакать. оно либо работает как надо изначально, либо клинит.
А я встряну к вам с сообщением что в мануале своей драги читал о периоде обкатки первую тысячу миль, обоснованную именно притиранием деталей друг к другу. И первый владелец весь этот процесс прошел (это его первомот был кстати, да, литор, нет не с трупа я ее снял) Вот уже и совочек не виноват, ой!
https://drive.google.com/file/d/0B-SYGAaTtZiuWmRXZnlGRFRnT28/view?resourcekey=0-lqW13PeL1MRbKrQYpdkLbA
Пожалуйста, 5-1 "Engine break-in". У меня мануал на русском был, но я не нашел его в интернете быстро.
Но вообще я рад, на самом деле. Отрицание обкатки это как глоток свежего воздуха в беззалупное время.
проверил, не 5-1. а 5-7.
будь добр, ткни носом, где там есть хоть один из ненафантазированых итт высеров на тему обкатки цпг.
там пишут что моторку целиком. а моторе много всего. в т.ч. сцепа, коробка и остальное все. (а про обкатку шин там чтонибудь пишут? тормозов? или просто все в один пункт для дебилов свели и упростили, ведь для многих - мотор это главное)
и заодно пишут - что есть какие-то если проблемы - то топай прямиком в сервис. это логичная процедура, ведь новье и никто его толком не проверял, и лучше если косяк вскроется сразу и на небольшой скорости и нагрузке.
где хоть одно противоречие? регламентная обкатка она не про обкатку-притирку цпг.
>регламентная обкатка она не про обкатку-притирку цпг
Ну если посыл токов, то да. Поршень он как пломба на зубе - хуй притрешь со временем, надо сразу подгонять. А малый зазор клинить будет всегда. Читаю жопой, так как думаю много о жопе сейчас.
Требование эксплуатировать движок первое время в режиме пониженных нагрузок обосновано полностью. Помимо ЦПГ там ещё много трущихся узлов и трение в них будет выше пока они новые. Т.е. движку труднее работать первое время и так, а если его ещё и нагрузить по полной, то возникает риск поломок.
А чтобы двигатель стабильнее и ровнее работал в различных режимах предусмотрено требование изначально избегать длительной работы на одних и тех же оборотах. Думаю это самое интересное требование от которого больше всего должно припекать оболтусам в стиле "да чо с ним будет, он же железный, сел и поехал"
Про то что тормоза и резина тоже должны приработаться уже верно тут отметили, таки образом обкатка решает и предотвращает сразу несколько проблем. Но это не отменяет того факта, что она нужна и для двигателя тоже.
не путай административную меру обращения с ЗАТОНОВЫМ мотоциклом. где новое буквально все. и гарантия и прочие обязательства скорейшего ремонта/замены еще действуют.
и например васян-ремонт некроты, когда тебе только top-end махнули. в этом случае никакая обкатка ненужна впринципе. в цпг нечего обкатывать. (может ты еще и клопона притираешь лол?). и в совковые времена, и сейчас.
ни в одном мануле про обкатку цпг ничего нет нигде.
а про особое трепетное обращение с новой вещью никто не спорит. и для этого есть обьективные причины, но никак не мифическая обкатка цпг.
https://www.youtube.com/watch?v=dpOEMpYaJh4
>Помимо ЦПГ там ещё много трущихся узлов
просто перечисли что там может немифически притираться и насколько по твоим прикидкам.
закаленные зубья шестеренок и шлицы валов? подшипники скольжения? подшипники качения?
поршень об стенки цилинда? поршневые колечки об стенки цилиндра? проведи немысленный эксперимент, смени на новье цпг польностью, промерь перед установкой, и разбери проверь все размеры после своей "обкакатки". ничего там не изменится, если у тебя нет возможности все с микронной точностью замерить.
а вот если у тебя есть навороченный микроскоп, то ты сможешь заметить что произошла некоторая обработка микрорельефа колец. не более того. но это происходит в ближайщее время сразу же при первом запуске мотора, а не за тысчу кмч как завещали диды.
>Обкатка не нужна.
>Но нужна.
>Должна выполняться в бережном режиме.
>Но не обязательно. Если понимаешь, что делаешь, то можно кратковременно раскручивать до высоких оборотов и отпускать.
Если обобщить и упростить, то всё сводится к классическим рекомендациям производителей: начинайте с езды на небольших оборотах, затем на короткое время поднимайте обороты и снова возвращайтесь к небольшим.
Чем больше времени на это отводить, тем равномернее притрутся все детали. Но его задача как механика на сервисе - поставить запчасти, сдать работу и распрощаться с клиентом. Цели обеспечить максимально долгую службу нет, главное, чтобы движок не заклинило в первый же день, это по сути единственный критерий на который он ориентируется. И то, когда клинит - виноваты детали некачественные.
>просто перечисли все узлы двигателя
У меня нет претензии на то, чтобы считать себя умнее инженеров разработавших двигатель, это нужно только для того, чтобы заявлять о том, что они не правы и критиковать рекомендации производителя. Ты там выше попытался что-то назвать, но это явно не все трущиеся части в двигателе. Калёные зубья шестерён тоже изготовлены не идеально и на какие-то микроны должны приработаться. Любое производство - это всегда компромисс между математическим идеалом тех зе зубцов и практическими возможностями оборудования, а также ценой изготовления. Посадочные места валов тоже создают определённое трение, которое выше пока они новые.
>произошла некоторая обработка микрорельефа колец
>но это происходит в ближайщее время сразу же при первом запуске мотора, а не за тысчу кмч как завещали диды.
Начинает происходить сразу же, но завершается постепенно, для выхода на расчётные зазоры поршень должен поработать в циллиндре на разных оборотах с полным нагревом. Если сразу же при первом запуске нагреть новый поршень до рабочей температуры он может заклинить, чтобы этого избежать и нужна обкатка (притирка).
>Калёные зубья шестерён тоже изготовлены не идеально и на какие-то микроны должны приработаться
микронной обкаткой шестерен можешь смело пренебрегать. погоды не сделает. т.к. люфт в подшипниках качения на которых валы сидят на порядки больше. кроме того, там может быть высокопрочное покрытие или еще что-то, что не притрешь при всём желании. и это покрытие прослужит столько, что раньше сама эта шестерня от усталостных нагрузок основного материала наебнется, а покрытие на зубах будет живым. например stellite и аналоги.
>У меня нет претензии на то, чтобы считать себя умнее инженеров разработавших двигатель, это нужно только для того, чтобы заявлять о том, что они не правы и критиковать рекомендации производителя.
вот ты знаешь, это примерно как знак "гомоциклист заглуши дрыгатель за 50м" при вьезде на азс. такой же артефакт застрял во всех книжках, но только про мифическую обкатку и тянется до сих пор. у современных гомоциклов и крышка бака герметичная, и с мотора и на мотор бензин не льется и на землю не капает. это ж не иж.
тебе открыто говорю, что вся эта трахомудия сритуалами обкаткой - отошло еще в прошлом веке, на закате совкоты.
>Если сразу же при первом запуске нагреть новый поршень до рабочей температуры он может заклинить, чтобы этого избежать и нужна обкатка (притирка).
т.е. ты снова не в курсе какой рабочий тепловой зазор у поршня?
по факту, единственный сценарий по которому новый поршень может заклинить в новом же моторе, не потому что необкаканный. а потому что перегреется за пределы рабочей температуры. почему так? потому что карбюлятор совковые диды настраивали по цвету свечи например. а пока проедешь нужное время на всю дырку - все что угодно может произойти. (но раньше еще и колечки всякие ставили с заводу, как раз уменьшающие сечения в карбе "для обкакатки", чтобы недебилы впервое время не могли катастрофически сильно убиться.)
собственно поэтому и такое повышенное внимание к первым километрам на новье. если какие-то косяки полезут - то сразу в сервис! вот представь, ты дал просеру, и если у тебя климанет, то тормозов еще толком нет, все новье, резина новье - то последствия будут плачевные и это конечно же очевидные вещи, если не дебил. но дебилов у нас 95% - большинство и было проще запугать ритуалами обкакивания и мифическим увеличением сроков службы.
кстати на инжекторах тоже есть ватный режим в первое время. но не для продлевания срока службы мотора. а чтобы дебил, в случае БП имел чуть больше шансов выжить, даже если все против него.
т.е. ты считаешь, что мнение этой гнилозубой макаки для кого-то имеет весомое значение? зачем вообще видос с этим дауном притащили сюда?
все эти маня-ритуалы выискиванием нужных оборотов, переходом к чуть большим и прочим - полная хуйня.
вся задача обкатки новой техники это чтобы новый пелот просто хоть немного привык к технике в спокойном режиме (ну и бонусом самое главное: чтобы тормоза и резина приработались раньше, чем он убьется).
>все эти маня-ритуалы выискиванием нужных оборотов, переходом к чуть большим и прочим - полная хуйня.
Не буду верить мануалам, составленным умными дядьками, поверю анонимной маньке с двоща! Только отсечка только хардкор
>у современных гомоциклов и крышка бака герметичная, и с мотора и на мотор бензин не льется и на землю не капает. это ж не иж M1NSK.
странный какой-то кёрхер у минкскера кстати, куда он пропал?
>кстати, куда он пропал?
Ты в коме что ли лежал последние полгода?
Да, в алкогольной
Последнее что помню - как он со штрафстоянки свой минск забирал и по лесам энудрить пытался. Что в итоге-то? Сгинул в подмосковных болотах или одумался, сдал на права купил литор и убрался под фуру?
Сбежал на реддит. Тут для его уровня оказались слишком тупые и агрессивные чмоньки.
>Сбежал на реддит
Ну ващет нет, только кукарекал.
Последний раз был замечен в /хв, хвастался там своей пекарней, или х.з. чем.
Т.е. вернулся к задротству, для мотоциклов он оказался слишком слаб.
В хв с радеоном идти это конечно мда. Как в гомотач на бажаже.
Человек привык бросать вызов обществу, а не как ты, конформная омежка на литре с энвидией лишьбылюдинеподумаличаво!
>Ну ващет нет, только кукарекал
Я ж ради лулзов спизднул, ну же.
Производства микрочипов. Мог ведь взять 3060 на старте, не бог весть что, но в 1080 мог бы играть. Но нет, не решился брать на старте мда.
Мне в 1080 до сих пор хватает 1070, уже года четыре наверное. Кризис-хуизис, но все равное заебись сделали: помню как в раньше надо было менять пеку чуть ли не два раза в год, чтобы играть нормально. И тянулась эта шиза вроде как аж до 6 жефорсов, так как только тогда я смог комфортно сидеть несколько лет на 680ти аж до покупки новой пеки с 1070. Правда, частично консолью догонялся.
И ведь кризис этот быд уже тогда, когда я покупал эту 1070 за какие-то ебанутые 800 баксов, и радовался что дешево урвал (что по идее в нормальное время должно было быть ценой самой топовой видяхи в голактеке)
Я купил 1070 буквально за пару месяцев до того роста цен, была мысль даже продать долбоебам, а потом назад купить после кризиса - в командировку нужно было уезжать и видяха бы всё равно простаивала.
Это хорошо что ты мысль ту не осуществил. После командировки ждал бы тебя багет дикий и 1060 6гб в лучшем случае.
Не факт, уже лень гуглить историю цен, но командировочка была месяца на три, если не полгода+. Мб к возвращению цены уже были нормальные.
Я просто вообще не помню чтобы что-то дешевело с начала этого пиздеца. Хотя сейчас да, 1070 стоит всего 500. И с блядскими ценами на 20 и 30, возможно в ней еще даже есть какой-то смысл.
> Я кстати не стал делать дырчик, а собрал денег, и купил год назад Honda Dio AF18. Работал он хуево, но я его подшаманил и катаюсь.
Молодец, поздравляю
Если жив, то озлобился на нас окупантив клятих. Хочешь, я буду нести ахинею и показывать скрины из аниме?
Жаль. Скучновато. Но если изначально была такая опция как скутер, то это безусловно правильный ход, для езды в пределах одного населённого пункта, матарошка - топовый вариант.
Умеешь заинтриговать. Неужто пришла таки пора создавать анимэ-трэд на мотаче. Эх... а дед ведь так этого хотел. Он бы наверное такому порадовался.
>Если жив, то озлобился на нас окупантив клятих.
Есть инсайд, что жив.
Правильно делает, что не пишет лишнего на ментач.
>озлобился на нас окупантив клятих
Если мне память не изменяет, он сам одобрительно высказывался о нашем лучезарном лидере и негативно - об украинской власти.
Ты давай аккуратней тут, не подставляй аниме.
Виноват-с. Я наверное с другим анимешником перепутал, который тоже тут срал одно время.
Оно ж практически бесплатное в сравнении с электриками.
Стоит ли покупать такую шнягу курьеру? В частности в моём городе, много длинных подъёмов в центре, мне надо б в первую очередь на них помощь мотора - эта шняга справится с таким, учитывая что у мотора одна передача?
В частности, зимой я вынужден порой ездить по тротуарам - ну, слишком большой риск заноса под колёса - слишком ли сильно оно шумит и дымит для тротуара?
Помимо курьерства, хотелось бы иногда ездить куда-нибудь за город. А электрик - ну, сами понимаете, 20км туда, 20км обратно, ну как-то такое себе
Всю жизнь почему-то хотелось попробовать велотрицикл, так тут ещё и с моторчиком. И зимой нет страха упасть. Но только где на нём ездить то? Он же широкий для дороге - к обочине не прижаться. На тротуаре - так пиздец же, всех разгонять
Что-то типа
https://www.velostrana.ru/forward/arsenal-20-20/ + https://веломотор.рф/product/komplekt-dlya-elektrovelosipeda-super-layt-250 + http://motux.ru/product/dvigatel-dlya-velosipeda-f50/
13+24+15=52к
Электрик по бОльшей цене пукнет уже на 45км пробега, а потом будет заряжаться всю ночь
>52к
Разве за эти деньги нельзя купить сразу цельный китайный электролясик?
Пардон, в глаза проебался, что ты хочешь гейбрид сделать с двс.
Тратить массу и габариты на лишний моторчик, глушитель, бак?
Минвайл, ты просто можешь взять побольше батку.
На глушитель тратиться не нужно, пассивная безопасность же
Наборы для переделки великов в электровелики, если брать скорость выше 35, сами стоят как электровелики, и едут значительно меньше, и после разряда заряжаются всю ночь, а не 5 минут на заправке.
И даже если готовому дешманскому электрику сомнительного кач-ва докупать вторую батарею - одна батарея стоит и весит не меньше всего двс и даёт за это 50км пробега, и не даёт скорости.
Мешает ли оно использовать велосипед как велосипед? Т.е. если отключен двигатель, оно дает сопротивление на кручение педалей?
Про этих что скажете? Кажется проще в установке чем ф50, да и покачественнее наверное
Оно как минимум весом будет мешать, даже не оказывая сопротивление напрямую
https://w-motors.ru/catalog/moped_velomotor_zid50/mufta_obgonnaya_svobodnogo_khoda_elektroskuter_velomotor_d78_h16_m35_1_0_levaya_rezba_4_otv_d6_46_mm/
Шо, опять!? Есть ссыль? Или ты про то самое доисторическое видео?
давний фанат цыгана
Годная тема. Сам такой колхозил. В городе на электротяге, тихо, экономно За городом на бензе, похуй на экологию.
Подводные: электромотор строго редукторный. Мощность была 350 ватт.
Бензомотор надо качественно ставить, отлаживать, чтобы с выжатым сцепом шел как по маслу, без сопротивления.
Поставил мотор-колесо и как-то оно не сочетается с вибрейком, пикрил перекос, и это я ещё зонт сделал, а так бы вообще пиздец был. Главное - что он как-то не очень сильно тормозит, то есть в принципе-то тормозит, но колесо прям заблокировать почти невозможно, оче сильно давить приходится. Это как-то фиксится?
Там в колесе в принципе есть место под диск, но это и ещё тратиться на новый тормоз, и главное - в самой раме то уже места не хватит между дропаутами.
Меня просто не устраивает запас хода в электрике вообще, ещё за такую цену то, пиздец
>мотор-колесо
> не сочетается с вибрейком
Удивительно.
>>403220
>Бензомотор на сколько порядков сложнее мотор колеса ставится кстати
Гораздо сложнее, всё кривое-косое, разваливается и откручивается от вибраций, месяц будет подкручивать и менять крепления, пока получится "норм".
>запас хода
Стандартного бака из комплекта китайского ф50(80) хватает на 50-60км.
Однако, можно взятт ьс собой бутылочку бенза, или поставить большой бак.
>мотор-колесо
> не сочетается с вибрейком
> Удивительно.
Что не так то? Часто даже в описании пишут что совместимо с v brake, ну и собственно почему бы оно не было то, как раз таки в отличие от диска которому дропауты шире нужны.
Если ты к тому что v brake не такой эффективный как диск, то у меня и мотор далеко не киловат лол. Ну и кстати бензиновые велы только с ви брейками и бывают афаик
>v brake не такой эффективный как диск
Вообще-то вибрейки тормозят сильнее дисков (но только пока обода сухие и ровные). Сравни просто диаметр обода и диаметр тормозного ротора. Там разница будет раза в три.
Два вибрейка параллельно поставь. Можно еще с машинкой и той хуйней с алишки для переделки сцепления в гидравлическое. Чего ты как некустомайзер
>бензиновые велы только с ви брейками и бывают
Нет, схуя ли? Есть куча вириантов всрать и тормоз и звезду на левую сторону.
>>403232
> вибрейки тормозят сильнее дисков
Хуя даун.
То-то мотоциклы и вся остальная техника на вибрейках, ведь рычаг больше => тормозит лучше, ФИЗИКА!
>То-то мотоциклы и вся остальная техника на вибрейках
Очередной дебил, не умеющий читать.
Я не говорил что вибрейки лучше других видов тормозов. Я только сказал, что в идеальных условиях они тормозят эффективнее, чем дисковые тормоза в контексте дешевого сегмента
Но у них есть серьезные недостатки, из-за которых никто их не использует на современной технике не считая ашанбайков
> , ведь рычаг больше => тормозит лучше, ФИЗИКА!
Так и есть, в чем проблема? Еще от коэффициента сцепления, конечно, зависит. Но когда инженеры хотят поднять эффективность тормозов, они почему-то ставят ротор бОльшего диаметра, а не начинают подбирать колодки у которых зацеп чуть лучше.
>ни тормозят эффективнее, чем дисковые тормоза
Хуя даун.
>Так и есть
Про соотношение объёмов гидравлических цилиндров, и на что это влияет, в 8 классе примерно расскажут.
Какой же ты конченный дегенерат.
Просто возьми самый дешевый велик с вибряками и самый дешевый велик с дисковыми тормозами, и попробуй сделать стоппи на одном и на другом.
Все вопросы отпадут.
Не рвись так, чмонь.
Со своими вибрейками и велосипедами иди нахуй в /би.
Для какого-либо транспорта с мотором они не пригоды.
>попробуй сделать стоппи
Ну, разве что для этого подойдут бхвехехе!
>Со своими вибрейками и велосипедами иди нахуй в /би.
А теперь посмотри на название треда, дебил. И иди нахуй отсюда сам ))
Посмотрел: мотовелосипед, с мотором т.е.
Вибрейки непригодны, как я и сказал.
Ты обоссан с ног до головы.
>Вибрейки непригодны, как я и сказал.
Где я утверждал обратное?
>Ты обоссан с ног до головы.
Чел, ты нассал сам на себя, проснись.
Добро пожаловать в мотач!
тоже поссу на тебя, за компанию
>батку
Цены видел? Что (на деле) потянет скажем 50км будет стоить больше чем всё это вместе взятое, а ещё ты не сможешь дозарядиться в пути если не готов делать остановку полдня лол.
>>403250
>Нет, схуя ли? Есть куча вириантов всрать и тормоз и звезду на левую сторону.
Где ты на деле такое нашёл? Вангую надо каштомить либо стоит дохуя
А что, если вместо дешки купить мааленький генератор бензиновый пикрелейтид и устроить "последовательный гибрид"? а по городу его просто с собой не брать например. Я бы в эту сторону посмотрел наверное....
Сам про такое думал, но не шарю в генераторах. Глянул в магазинах - все здоровые. Твой пикрил - сколько мощность, сколько весит/размер? И главное, он DC-то выдаёт?
у таких обычно китайский номинал 1 кВт, выдают 12в постоянки, но там ампер 10 от силы, чисто подзарядиться
Больше чем у батареи за 15к. Которую ещё перезаряжать часами нужно.
> батареи за 15к.
Таких не бывает, лел. Даже для самоката батарея х10 дороже
Сильно ли оно воняет? Правда ли что чаще ломается чем ездит? Есть ли более надёжные двухтактники для велосипедов? Может эти получше https://velokometa.ru/motovelosipedy2/tproduct/296209333-616581138371-komplekt-velomotora-benzinovii ? А что насчёт четырехтактных?
И еще вопрос: тянет ли оно в горочку или чисто для скорости?
Тут был парень с таким мотором, плевался. У меня на полке года 4 лежит ф80, не запускал. Но на вид оно по качеству конченое наглухо.
>Сильно ли оно воняет?
Как любой двухтактник, не очень сильно.
>Правда ли что чаще ломается чем ездит?
Правда.
>Есть ли более надёжные двухтактники для велосипедов?
Есть. Японские и гейропейские.
>что насчёт четырехтактных?
Не видел никаких наборов вроде ф50, чтобы он нормально всирался в раму стандартного велосипеда. Обычно 4т это какие-то мотоблоки снаружи.
>тянет ли оно в горочку
Смотря какой уклон и поверхность. По асфальту тянет, но плохо.
У меня была комета. Ни ехала ни в одну горку. Абсолютно бесполезная вещь. Воняло на всю квартиру, в несколько пакетов завертывал пихло дома, чтобы хоть не так сильно.
Двигатель без передач - самое худшее что может быть. Едет только под горку и с попутным ветром.
>Ни ехала ни в одну горку. Абсолютно бесполезная вещь.
С ф80 то же самое тащемто.
>>409017
А там не вариант где-то надыбать ведомую звездочку побольше? Мне просто именно для гор и надо, т.е. чисто подъем, скорость не важна, а по равнине я и сам покрутить могу.
Просто на электричке подъемы пиздец как батарею быстро выматывают, до смешного.
Ну и подскажите конкретных двухтактниквов более надежных чем ф50
>ведомую звездочку побольше
Есть увеличенный звезды (например https://w-motors.ru/catalog/zapchasti_dlya_velomotorov_f50_f80_72/zvezda_vedomaya_64_zuba_f50_f80_deshevaya_9_otverstiy/ ) но это особо не поможет, момент у мелкого двухтактника никакой вообще.
>для гор и надо
Лучше свой электровел улучши, батарею побольше купи.
> Лучше свой электровел улучши, батарею побольше купи.
Дело в том что батарея побольше стоит как целый новый вел с двс, а ход всё равно меньше чем у него, что уж говорить про время заправки. Поэтому и думаю вот. более того, подумываю сдавать велы в горном районе, вел без двигателя там считай для нормиса вообще не вариант, но и накупать сразу несколько таких здоровых батарей не окупится никогда, да и считай они всё равно разрядятся после двух поездок максимум
> Есть увеличенный звезды (например https://w-motors.ru/catalog/zapchasti_dlya_velomotorov_f50_f80_72/zvezda_vedomaya_64_zuba_f50_f80_deshevaya_9_otverstiy/ ) но это особо не поможет, момент у мелкого двухтактника никакой вообще.
Хм, может всё же куплю попробую, мб даже свою звезду выточить ещё больше
Вы не подумойте, я не мерзкий совкоёб ни в коем случае.. Но вот риги точно лучше ехали.
Может потому что ты в детстве был легче? Но вообще, дешки намного качественнее как минимум
Хочется - сделай.
Я вот хотел, сделал, через полгода разобрал и продал.
Ни о чём ни жалею, было весело.
>Какой мотор
F50 ( https://w-motors.ru/catalog/dvigateli_velomotor_f50_f80/dvigatel_velomotor_f50_komplekt_dlya_ustanovki_/ ), или F80(чуть больше объём, сильнее трясётся).
Есть еще другие, но у них разные серьёзные недостатки. В вк есть активные группы по этим моторам, читни.
>сколько времени я потрачу на пердолинг
Зависит от велосипеда. Если это стальной "стелс", в который мотор хорошо подходит, то дня 3-4. Если какая-то толстая алюминиевая рама, да ещё дисковые тормоза сзади, то пердолинга сильно больше.
> Есть еще другие, но у них разные серьёзные недостатки. В вк есть активные группы по этим моторам, читни.
Кометовские моторы не проще/надежнее? Про ф50 я читал "неделю чинишь, день ездишь"
>Кометовские
Про них ничего не знаю, по-моему мотор снаружи это уебанство.
Под другими я имел ввиду ф72, ф100, ещё там чёт.
>"неделю чинишь, день ездишь"
Да, ето так. Но ф50 самый надёжный из подобных.
сейчас жалею, что не взял электровелосипед, зассал, а зря
>сейчас жалею, что не взял электровелосипед
Очередной саентист проиграл тырчику лел
Бензин с маслом хорошо размешал? Может масло прост осело и залило конбюрантор(у меня такое было).
Хорошо, он у меня в канистре уже замешан. Да и в самом дырчике вибрация такая, там что угодно до однородного состояния размешается. До этого ездил ровно на том же бензне с той же канистры.
Карбюратор разбирал, думал может быть он засрался или фильтр воздушный запылился. Как ни странно, там всё чистое. Даже хуй знает в какую сторону думать.
Еще пробовали с папашей проверять свечу, выкрутил её из движка, покрутил педали, искра есть.
Короче, топливо в мотор попадает, искра есть, но ехать сука не хочет.
Есть подозрение что смесь получается слишком богатая или даже жидкое топливо перетекает. Читал на форумах, что с этим борются заменой форсунки на более тонкую. Но с другой стороны - раньше же ездил как-то, почему тогда этой проблемы не было?
Короче, хуй проссышь этот дырчик, ебать его в сраку. Скоро как потеплеет, опять придется ебаться с этой хуйней.
>он у меня в канистре уже замешан
Как давно ты его мешал? Готовая смесь вроде долго не хранится (хотя у меня китайская бензопила по полгода лежит на улице и потом заводится без проблем, так что тут теория сосет).
>смесь получается слишком богатая или даже жидкое топливо перетекает
Пробуешь завести, потом смотришь свечу. Мокрая или сухая?
Также, если что-то в системе зажигания помирает, искра может быть на воздухе, но пропадать в цилиндре под давлением.
>смотришь свечу. Мокрая или сухая?
Мокрая, прямо очень. Хотя я заслонку в карбюраторе ставлю на самый возможный минимум.
>искра может быть на воздухе, но пропадать в цилиндре под давлением
Ох нихуя себе блядь. Не думал, что такая залупа возможна. Это катушку зажигания надо менять что ли?
>Мокрая, прямо очень
Обычно это говорит о том, что карбюратор хуево отрегулирован.
>Это катушку зажигания надо менять что ли?
Или бронепровод, или саму свечу. Но перед заменой нужно замерить тестером сопротивление всех этих деталей и сравнить с инструкцией. А то может там все в порядке и ты зря деньги потратишь.
Если карбюратор прям сильно льет, то дело скорее всего в нем.
Сезон уже открыл кто-нибудь? Рассказывайте как покатались.
У меня пока дожди, как погода прояснится буду ковыряться.
Продал по дешёвке по объявлению этот ёбыный моторчик f-80.
Слава богу я избавился от этого куска говна, как он заебал.
Сосите все хуй, желаю вам рака яиц, чтоб вы разбились на этих своих дырчиках.
В жизни не буду связываться с такой хуйней. Вообще я в рот ебал двухколесную тему.
Фух, слава богу, этот дурацкий этап в моей жизни закончился. Сосите все хуй.
>Продал по дешёвке по объявлению этот ёбыный моторчик f-80
Сейм.
>Вообще я в рот ебал двухколесную тему.
Не сейм.
А есть какие-то аналоги?
Автостоп не хочу, поездами дорого. Если просто педали крутить, дай бог доеду месяца за 3-4, а это долго.
Электро– вообще не варик для дальняка.
Мопед/скутер покупать? Прав нет, слишком палевно.
Да и если решу ехать в Китай, меня просто не пустят на таможне, так как там запрещены подобные жоповозки.
Вот и думаю, что F80 самый оптимальный вариант. Буду по пути заезжать в города чинить его. Но хз. Ни где не нашел инфы о том, проезжал ли кто-то на нем больше 100км.
>>439131
А я через леса, поля...объездными путями.
>Буду по пути заезжать в города чинить его.
Для этого до города надо доехать сначала
У меня есть сомнения что такой мотор проедет 1000 км даже 500
Проще скутер взять наверно
Сук пиздец, узкоглазые мрази, столько проблем. Придется значит сдать на права, взять какой-нибудь дешманский мопед на авито, доехать до Хабаровска, там бросить его, пересечь границу с Китаем, опять купить мопед и катать нелегалом. Так чтоли? Сколько жопоебли получается.
Давай начнём из далека.
Какая самая большая дистанция, которую ты проезжал за день?
На велосипеде, на машине?
На велике самое большое расстояние, которое я проезжал это 130км, а так обычно не больше 30км в день накатываю. Машину сам не водил, автостопом ездил по 600км в день.
> мотор F80
> проехать на нём от ДС до Хабаровска
>Реально ли?
Нет.
Мне кажется всë равно кто-нибудь из ментов приебется, если я поеду без прав. До Хабаровска ехать дохуя так то. А на пути есть места, где не получится полями проехать, придется вылезать на магистрали, а там и посты поджидают.
> если решу ехать в Китай, меня просто не пустят на таможне, так как там запрещены подобные жоповозки.
>Придется значит сдать на права, взять какой-нибудь дешманский мопед на авито, доехать до Хабаровска, там бросить его, пересечь границу с Китаем, опять купить мопед и катать нелегалом.
Что за хуйню я читаю? В Китай запрещено на помедах въезжать штоле?
Ну тогда раз уж всё равно на права сдавать собрался - беру уж сразу мотоцикл 125cc. А лучше 250. Тогда и доедешь нормально, не придётся от фур уворачиваться все 8500 км. Хотя лично я не вижу никаких преимуществ дешманского мото-транспорта в таком дальняке перед авто. Масло менять 8 раз по пути - это ж ебануться. Каждые 2 дня пути считай. И это ещё очень удачная поездка будет, если только этим всё ограничится. Вечная ебля с багажом, палатками и т.д. Любая машина, даже самая дешёвая, лучше справится с этой задачей.
>Любая машина, даже самая дешёвая, лучше справится с этой задачей.
В ней ещё и спать можно
>Что за хуйню я читаю? В Китай запрещено на помедах въезжать штоле?
Да. Мотоциклы, скутеры и мопеды на бензине запрещены в Китае, так как это портит экологию. В мелких городах и селах всем похуй, все равно гоняют. Но вот во всяких Гуанчжоу, Шанхаях и т.д строгий закон. И на автобаны тебя не пустят.
А насчет мотоцикла и машины, я об этом и без тебя думал, но мой бюджет ограничен. Мне бы сэкономить. Тут уж либо права и машина, а не ржавое корыто, либо путешествие.
Т.е когда кроме тебя ни кого нет и че б не тормознуть подозрительный мопедик
Ну из личного опыта могу сказать, что трщ майоры усиленно работают с 8 утра и до 12 ночи. И патрули и контрольные посты. Дальше им уже самим похуй, они спят или чаевничают после тяжелого дня и мозгоëбки с борзыми Петровичами за баранкой. Поэтому, когда я ездил автостопом, мне водилы всегда говорили, что если у тебя что-то не так, то проезжать посты нужно с 3 до 5 утра. В это время действительно никого видно не было обычно. Один раз только из окна вышки чья-то морда в фуражке мелькнула в 6 утра, он лениво глянул одним глазом на нашу пролетающую фуру и отвернулся.
У меня чёт совсем другой опыт. Выезжаешь в три ночи шоб уже светлело но трафика минимум, так каждая мразь машет узнать куда так рано едешь.
Автостоп сильно надёжнее, быстрее, безопаснее и дешевле чем такой дальняк на Альфе. Тем более без опыта владения такой техникой. Тоже когда-то брал альфу для путешествий так мне 2 года пришлось её чинить и тестировать прежде чем появилась хоть какая-то уверенность что она не развалится хотя бы через 150 км. При том, что брал новую. Да и банально опасно по трассе ехать 60 кмч когда там фуры летят 90.
Тут нужна категория полюбому и какой-нибудь более-менее надёжный мот типа Баджаж Боксёр. На нём хотя бы точно от города до города доехать сможешь, а там и починить любую неисправность возможно.
Могут ли вообще они ездить в гору?
>Есть ли собственно варианты которые не надо чинить через каждые 100 метров?
Конечно. Если найдёшь достаточно длинный спуск, то f80 может прослужить и 200, и 300, а то и даже 500 метров
А что насчёт "велокомета"? Надёжнее? Я смотрю они значительно дороже, некачественнее или это просто оверпрайс?
>варианты которые не надо чинить через каждые 100 метров?
Альфа, или любой скутер.
>Могут ли вообще они ездить в гору?
Кто, ф80? Нет.
А альфа может? Смотрю его по 10к на авито продают. Зачем ж тогда люди пердолят мотовелосипеды? 10к, это же дешелве хорошего велосипеда, даже без мотора.
мимо электровелодебил, хочу получить права и пересесть на что-то у чего запаса хода хватит дальше ближайшего магазина
Ещё немного и ты изобретёшь коробку переключения передач. В Альфе их аж 4. Поэтому она и в гору может запердеть и по прямой ехать 60 кмч. А ещё там есть зеркала, поворотники, говнофара стоп-сигнал, крылья, катафоты и даже багажная система в стоке с бесплатной допфункцией ебучего скрипа на каждой кочке.
>А альфа может?
Да. У неё есть кпп, ну и вообще двигатель 4т, момент сильно больше.
>Зачем ж тогда люди пердолят мотовелосипеды
По приколу.
>>439551
> если с редуктором
Тогда будешь 10км/ч ехать. Не только в подъём, а всегда. Проблема в отсутствии кпп.
> педали тяжело крутить
Да.
1. Из-за веса всего велосипеда.
2. Вместе с колесом будет крутиться еще одна, более тяжёлая чем велосипедная, цепь.
3. Сцепление действительно практически невозможно настроить так, чтобы оно вообще не цеплялось в выжатом состоянии.
Пздц, жалкое зрелище...
На реддите спрашиваю это же - не понять, один чел пишет норм в горочку едет на phantom 85cc (конкретно этого производителя чет дохуя стоит, 300 баксов), другой пишет что 100cc в густой траве глохнет
https://www.reddit.com/r/motorizedbicycles/comments/15nk88e/do_ice_bicycles_make_sense_in_a_mountainous_region/?utm_source=share&utm_medium=android_app&utm_name=androidcss&utm_term=1&utm_content=2
В твоем случае лучше купить мотор-колесо и прицеп с генератором.
Пишут якобы 66сс спокойно едет в горку 10%
Чзх? У пендосов какие-то другие движки?
А если забацать электрическую трансмиссию? Понятно что потери, дойдет дай бог процентов 60%,но это всё равно раза в два больше чем те 500 ватт электрика что я пробовал, значит в горку должно ебашить без проблем? Вопрос только где такой генератор взять
Ну нихуя себе, где такую херь отдельно от вела купить?
>phantom 85
Это горадо более качественный мотор, чем параша с алика.
>On flat, 55mph. Up a 10-12% grade, 48mph & I weigh 200lbs.
Но я всё-равно вангую, что он пиздобол.
>>On flat, 55mph. Up a 10-12% grade, 48mph & I weigh 200lbs.
Отдает ахуевшей прохладой, столько более мощные пердушки с КПП не едут.
Там же, где все эти моторы продаются. Но это всё очень некачественное постоянно ломающееся дерьмо.