У прошлого китаетреда на ходу треснула ступица и он улетел в бамплимит
Продолжаем сраться и хотеть мопед в этом итт треде
Руководство по альфам-дельтам:
https://drive.google.com/file/d/1a226gTHPBeEvsXqpwhC5WWAC8VpQl-sN/view?usp=sharing
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3569200
Прошлые треды:
https://2ch.hk/mo/res/351700.html
https://2ch.hk/mo/res/343508.html
https://2ch.hk/mo/res/315661.html
Это можно смотреть вечно. А куда ты не успел и почему тебе кто-то может такое сказать?
Выглядит как какая-то всратая хуйня колхозная. А альфа выглядит почти что как настоящий мотоцыкал. Девчонки текут, пацаны боятся
Выглядит, да. Однако он удобнее, можно рюкзак положить в корзиночку между ног и контроллировать его положение вообще без какого-либо крепежа. Геометрия ближе к каноничному суперкабу. Добавить бы немного дизайна, чтобы не так всрато выглядела и получилась бы неплохая практичная скутеретта.
дядя 30лет
Ты уже можешь позволить себе бу мопедку из под дида. А если ещё чуть чуть подкопишь, то даже что то похожее на ЧОПИР.
Лол, смотрите какую писечку на авито нашёл. Просят 90к.
Кринж пиздос
это даже не кустомайзинг
Китайцы не делали сибиху. Альфа это копия Honda cd50, cd70, Atlas.
Я последнее время поменял свой отношение к дельте, хотя так ни разу и не прокатился. Говорят она управляется херово, томущо ногами нечего обнимать. А еще у неё с рождения ублюдочный фильтр поролоновый без резонатора нормального. И альфовский никак не воткнуть в неё. Еще на ютубе есть хорошее видео от какого-то колхозника, который сравнивает Альфу и Дельту не в пользу второй. И по мне, Дельта намного симпатичнее суперкаба не нравится парус как на скутерах.
Теперь я реально получаю удовольствие от езды: ничего не дребежжит и не скрипит, всё работает разве что поворотники умирают периодически, но мне руками махать тоже по приколу
Кароче не зря альфочку брал, вот
Помню этот момент! Не расслабляйся, АПАСНОСТЕ подстерегают на каждом перекрёстке.
> поворотники умирают периодически
Контакты у реле поворотников не пробовал подгибать чтобы туже сидели и не теряли контакт от вибрации?
Да они вроде итак туго сидят. Мне кажется это само реле умирает понемногу, ибо ощутимо так греется.
Алсо когда поворотники отъёбывают помогает снять боковую крышечку, достать и пошуршить все провода, после чего вернуть всё взад.
ИЧСХ, пока не прикрутишь крышеечку, поворотники не оживают, я хз, что это за цыганская магия.
Хорошо анончик, я уже сегодня немного потерял бдительность, ослепленный счастьем, и завтыкал на левом повороте, не пропустив встречный автобус, делающий правый поворот
>Мне кажется это само реле умирает понемногу, ибо ощутимо так греется.
Так поменяй, сколько оно там стоит. Рублей сто писят?
Потому что надо было брать 30-летнюю некроту после 7 владельцев. Она то всегда заведется.
Карб?
Палю свой кошерный ритуал. С закрытым топливным краником качаешь киком 3 раза, чтобы смазка подалась в циллиндры. Даешь ей там стечь минуту, открываешь краник, подсос и крутишь электростартер одновременно подкручивая газ пока не заведётся. Если нет - ждёшь ещё минуту чтобы аккум более-менее в норму пришёл (зимой лучше минут 5 подождать) и повторяешь. Если за 2-3 раза не завёлся - выкручиваешь свечу, протираешь электроды насухо, качаешь киком, чтобы лишний бенз из камеры вылетел, закрываешь топливный краник и повторяешь по новой.
>Карб?
ну, наверное, хотя в камере бензин есть. только что он совсем не настроен.
свеча новая, искра есть, поршень с кольцами новый, метки грм правильно. что ещё может мешать работать?
с толкача имитирует работу только пока катится
>он совсем не настроен
Это как? Выстави хотя бы заводские настройки
это какие? как я понял, винт качества надо открутить на 1.5-2 оборота от максимальной, холостой ход где-то посередине. иглу пробовал ставить на 4, тк был черный нагар в прошлом.
а, ещё бульканье какое-то из выпуска без глушителя при работе
Я сейчас не могу вспомнить, погугли. Вроде с завода идёт примерно так:
Качество 0.5-1.5 оборота, холостой ход 1-2 оборота.
Но это не точно. Насчёт иглы хз
>искра есть
чем проверял? самое простое - пальцем. мизинец втыкаешь в колпачек, а большим той же руки держишься за ребра цилидрона.
свечу выкрутить и кикнуть пару раз.
должо ебошить током примерно до локтевого сустава. если меньше - значит какая-то хуйня.
не ссы, оно как пьеза-элемент из зажигалки. не убьет и не искалечит.
>метки грм правильно
4т делает свои 4т за 2 оборота колена. кто-то умудряется выставить клопона не на ту "ВМТ".
может ты проверял, стробоскопом например, что в окошке именно метка F светится? или хотя бы рукой, что искра в нужный момент идет.
>с толкача имитирует работу только пока катится
натужно пердит глушим звуком? знакомо. вангую проблему с зажиганием.
>должо ебошить током примерно до локтевого сустава. если меньше - значит какая-то хуйня
Проиграл блять!
мимо
>чем проверял?
глазами и пальцем. светит красиво и ярко
>кто-то умудряется выставить клопона не на ту "ВМТ"
если правильно понял, то я выставил метку, снял звездочку, докрутил до следующего вмт, когда точка напротив и прикрутил звезду, но ничего не поменялось.
>может ты проверял, стробоскопом например, что в окошке именно метка F светится? или хотя бы рукой, что искра в нужный момент идет
стробоскопа нет. поставил в начало такта(?), где 2 полосочки рядом с f. искра появилась почти сразу. не знаю как ещё проверить
>натужно пердит глушим звуком? знакомо. вангую проблему с зажиганием.
звук такой
Можно. Но для этого сначала надо завести, лол. Кстати, это алгоритм для нормально настроенного карба. После простоя больше 10 дней так приходилось заводить. Иногда минут по тридцать ебался. Но это по неопытности. Крутил, пинал кик как объезьяна и без толку. Когда начал понимать что к чему - уже проблем не возникало. На закрытом кранике поршень расшевелил немного и в путь.
>что ещё может мешать работать?
Клопона. Надо зазоры проверить.
>толкача имитирует работу только пока катится
Не надо с толкача заводить, если не хочешь коробку сломать. Это не Карпаты, с альфочкой писечкой надо нежно.
>поршень с кольцами новый, метки грм правильно
Звучит как начало захватывающей кулстори. Что с ним делали и как он заводился раньше нам знать не обязательно, да?
>Надо зазоры проверить.
выставил впуск 0.05 и что-то между 0.05 и 0.1 на выпуск
>если не хочешь коробку сломать.
после 4 включил нетраль случайно, что-то хрустнуло, но звезды нормальные были
>Что с ним делали
я месяц ездил, около 50км из 4600 пробега.
>как он заводился раньше
не очень, раза с 3 заводился и откуда не из выпуска дымил, через месяц заводился спустя раз 10
>нам знать не обязательно, да?
а на что это влияет?
>после 4 включил нетраль случайно, что-то хрустнуло, но звезды нормальные были
Классика альфаводства. Круговая коробка - это конечно заебись. Зато удобно на светофоре. Но я и покруче делал. Разогнал до четвёртой и врубил нейтраль, чтобы ехать накатом и ОХЛАЖДАТЬ ДВИГАТЕЛЬ экономя бензин. А потом решил поднавернуть оборотов, но клацнул не в ту сторону. Первая наверное ахуела от такой постановы. Но он как ни странно после этого никаких негативных симптомов не проявил. Кроме крипового удара при переключении, конечно.
Так и что? Что-то хрустнуло в коробке при переключении и ты решил поменять поршневую?
>а на что это влияет?
При правильном дедуктивном подходе и полном знании матчасти - отсутствие информации о прошлом не может быть проблемой. Но мы тут не настолько в материале, чтобы лишь по туманным намёкам не видя техники диагностировать неисправности. Чем больше информации, тем выше шанс того, что ШАР ПРЕДСКАЗАНИЙ выдаст что-то хоть немного релевантное.
>Что-то хрустнуло в коробке при переключении и ты решил поменять поршневую?
подумал, что пропадает компрессия, и да, кольца подстерлись, поршень с огромным нагаром и коричнево-черный цветом изнутри и на пальце, а цилиндр без задиров.
>ШАР ПРЕДСКАЗАНИЙ
ещё под конец стало постреливать в глушитель и щель из-за отвалившейся 2 шпильки. мопед 2011. не знаю, что ещё описать. все понравилось, кроме крепления подножек прямо в двигатель. неужели нельзя было приварить пластину подрамника? если бы было побольше опыта и не был первым мопедом, то и не писал бы сюда
>если правильно понял, то я выставил метку, снял звездочку, докрутил до следующего вмт, когда точка напротив и прикрутил звезду, но ничего не поменялось.
там есть ловушка для новичков. одно настоящее вмт когда оба клапана свободны, а другое получается в середине цикла, когда один клапанок поджат, но метка на роторе генератора будет в нужном положении (T), но поршень будет не в вмт.
собственно можно аккуратно тонкой отверткой проверять что поршень выполз на вмт через свечной колодец, плавно вращая ротор генератора.
>стробоскопа нет. поставил в начало такта(?), где 2 полосочки рядом с f. искра появилась почти сразу. не знаю как ещё проверить
ок, значит не в этом дело.
>глазами и пальцем. светит красиво и ярко
ок. такто необязательно пальцем, может разрядник какой есть, на 5-7мм например, чтобы проверять. (который мастерится из двух гвоздей и куска дощечки)
новый раунд вангования. ты говоришь раньше пердел и подстреливал (вангую: по каким-то причинам была бедная смесь - где-то был подсос воздуха. отсюда и проблемы со стартом)
итого по результатам что исключаем из проблем: свеча, искра, зажигание.
остается конпрессия, карбюратор и плохая герметичность впуска.
посему предлагаю еще несколько тестов:
1) а бензин в горшок вообще поступает-то хоть? выключаешь зажигание, открываешь газ на всю дырку и интенсивно кикаешь несколько раз (5-10 например). сразу же после этого выкручиваешь свечу и глядишь - ее электроды должны быть влажными и это будет видно.
2) если компрессометра нету, то крайне хуевую конпресию можно замерить барабанная дробь пальцем. выкручиваешь свечу. и пальцем затыкаешь свечной колодец. (но тут наверно лучше попросить кого-то еще чтобы кикнули пару раз, ну или стартером опробовать). разряжение там крайне слабое, палец не затянет, не ссы.
а вот сжатие там хорошее. если удастся палец удержать и он не выталкивается как следует из свечной дырки, то значит конпресии нетути.
хуевая конпресиия может быть из-за того что колечки кверху жопой и не в том порядке собрал и не так расположил. у колец есть напрявление из-за их профиля. и геометрически их надо ставить хитрым образом. см пики
3) от старости всякие прокладки и теплоизолирующие проставки около карба портятся. проставки могут трескаться и ломаться. флянцы патрубка и карба могут загибаться, теряя правильную геометрию плоскости, тем самым теряя герметичность. небольшой подсос воздуха во впуск после карба - серьезное обеднение смеси, вплоть до невозможоности старта или работы движка.
4) карб - на запуск влияет только система хх. т.е. даже если ты выкинешь главный жиклер, иглу и все прочее, оставишь только дроссельную заслонку, то он все равно должен заводиться (без задействования ручки газа). возможно со включенным обогощением смеси.
для начала холостой ход подрегулируй на глаз, чтобы заслонка была совсем чуть приоткрыта. небольшая щель, на 1-2мм максимум.
Серёга, ну не расстраивайся ты так. Кто-нибудь да купит твой ирбис.
>>357670
компресии нету, поставил неправильно кольца надеюсь из-за этого.
решил сверить метку и реальное положение поршня. T находился вообще на середине хода. открутил гайку, снял ротор, шпонка есть, но как то не сильно выпирает. получается, чтобы надеть магнето надо обязательно попасть, а дальше может свободно вращаться. и, наверное, когда закручивал гайку провернул и его.
Всё, спасибо, аноны, попозже соберу и напишу
О том как можно и как нельзя кольца ставить надеюсь не нужно объяснять? Раздвигать их словно очко товарища как на пике слева низзя.
https://youtu.be/ahoGLwQuqVY?t=142
на 4т моточках типичные значения степени сжатия в районе 9-10.
но на компрессометре давление уже будет в районе 12-13 кг/см2.
т.е. 12кг будут действовать на квадратный см (как раз, размер дырки свечной на альфе. там вроде резьба на 14мм, получается даже чуть больше 1.5см2)
т.е. при нормальном коньпресии палец не удержать. будет отпрыгивать охотно.
Недавно карб настравивал, и походу где то проебался немного. Теперь альфочка не заводится без подгазовки. Раньше так не было. Плюс холостые как то слишком медленно нибираются сами по себе. Но держатся стабильно. Вот.
Какие винтики покрутить чтобы стало норм?
>Какие винтики покрутить чтобы стало норм?
Те же что крутил когда настраивал.
>холостые как то слишком медленно нибираются сами по себе
Шта?
Если не можешь вернуть как было, то для начала наверни оборотов холостого хода. Винткачества установи где-нибудь посередине между положениями когда очевидно богатит и очевидно беднит. В мануалах из инторнета обычно рекомендуют искать минимально богатую смесь, якобы это как-то там снизит расход топлива, лол, как по мне это не самая лучшая стратегия, на холостых смесь не должна беднить, движок и без этого перегревается летом в пробках.
Поймал счастливое число на спидометре.
Странную идею ты придумал. Чем свинцовый не устраивает? Если хочется чего-нибудь покруче - можно гелевый взять, не боится валяния на боку, но требует периодического сервиса на специальном оборудовании. Литиевые из павербанков могут сдетонировать если ими стартер крутануть, нужно по току смотреть, чтобы выдавали. А так вообще да, они из пальчиковых элементов набираются и спаиваются в одну батарею, цельных мегабанок литиевых не встречал (хотя и не искал). Зарядки подбираются под вольтаж, обычно они 24, 36 или 48 В, это чаще всего используется для электровелов но наверняка и на 12 можно найти, был бы в этом только хоть какой-нибудь смысл.
Для того я и здесь, чтобы подвергать сомнению свои заблуждения.
>Сап альфаводы. Кто-нибудь упарывался ставил литий-ионный аккум на мопед?
aliantpower.ru
У спидометра - да. А сам мопед наверное в два раза больше прошел.
>>357994
Помойму половина альфоводов ютуба туда губку запихивают.
Миша табуреткин и андрюша скутерец вроде не запихивали..
А больше альфоводов на трубе я незнаю
Нет. Но как отъезжать хотя-бы за город без всего этого - не представляю. Уже было всё, протыкались колёса, рвались цепи, заливало свечи, помирало что-то из электрики, перегорали лампы в ночную пору.
Надо еще ремкомплект карбюратора с собой положить, всё забываю. Или вообще целый карб взять. Последний раз когда доставал иглу из карба - удивился, стопорное кольцо её почти перетёрло. Ещё чуть-чуть и я бы встал со сломанной иглой, и наверняка в паре сотен км от дома.
Зачем выжимка для цепи? 428 с замочком же идут. Зачем звёзды, они же не ломаются, а лишь предсказуемо изнашиваются. Ротор генератора реально бывает, что ломается в пути и ты смоешь его поменять этим набором ключей просто на коленочке?
Выжимкой обычно пользуюсь, когда новую цепь ставлю. Они обычно длиннее на два звена чем у меня. Еще было - съело несколько роликов подряд - откусил от куска старой цепи и поехал покупать цепь. Были случаи, что цепи запасной в запасе не было, но я уезжал далеко, имея с собой только кусок старой. Тогда без выжимки никак. Ведущую звезду у меня один раз погнуло. Да, на ней реально получилась восьмерка, и я долго страдал пока ехал до дома на первой передаче. Удивительно, что вал вторички не погнуло, тогда бы и дома страдал. Ротору зачем ломаться? А статор сгорел, у меня не было с собой цешки, чтобы это выяснить (и не пидорить мопед десять километров) и запасного генератора тоже пять километров катил мопед до гаража, потом решил что так жить нельзя, оставил в лесу. Дошел до гаража, взял всё, но не генератор и цешку блять не взял. И конечно же это был именно блять генератор.
Афигеть, это же VOGE 300R ? Даже не слышал про этот бренд, а там 6-ти ступка, инжектор, 4 клапана, жидкостное охлаждение. По комплектухе прям идеальный мотоцикл. Спереди реально АБС стоит или только так выглядит? Какой расход по трассе на 100 кмч? Переднее крыло поднимается выше или на грязи его надо только полностью снимать?
если крыло скинуть то и в романьякс легко! может ты не будешь к дорожным мотам со всякой хуйней приставать?
Вживую видел их в салоне, выглядят прикольно. Жаль что 300 кубов. Было бы там 600 и хорошие отзывы, я бы купил такое.
>АБС от людей, которые не способны сделать даже суппорт с надёжностью уровня советского или реле поворотов, которое не ломается хотя бы год.
А уж жопы какие у них хуевые, прикинь! Но ведь делают и на них даже ездят йоба джпг
>у которых ни разу не получился карбюратор даже для бензопилы
Ты удивишься, но на алике полно карбюраторов для бензопилы. И они даже работают. покормил
Никак и никак.
Китайцы покупают оборудование для впрыска топлива и АБС у нормальных производителей: Bosch, Delphi и т.п.
Вангую, что на этом мотике так же
>инжектор, 4 клапана, жидкостное охлаждение.
И опять одноцилиндровый мотор от японской эндуры klx 300 Весело пиздец.
>гомотач завален вопросами что делать с ебаный китайским карбом
Потому что гомотачеры не отличают жиклёр от поплавка, они и оригинальный кейхин не настроят.
>вопросами что делать с ебаный китайским карбом
Вопросами от матарошки? И это типо показатель? Матарошке два мифриловых шарика дай - он и то один сломает, а другой проебет.
Ну да, что есть то есть. Качественный металл китай мотоцикл ездить быстро 6 шагов коробка против блокирования.
>>358450
>это же VOGE 300R
500r. ABS по кругу, реально хорошо отрабатывает, по трассе - хз, по ДС 4.1 литра на 100, крыло не двигается.
>>358475
>как сделали инжектор люди, у которых ни разу не получился карбюратор даже для бензопилы
Инжектор и абс - босховские.
>у нормальных производителей
>Delphi
>Матарошке два мифриловых шарика да
Он их пропьёт, а потом скажет что гномы даже в мифрил не смогли, вот другое дело в совке был титан так титан, так его хохлы пиндосам продали чтобы машк больше донатов собрал. А потом будет кровать свой мифриловый шарик из собачьего навоза.
Не передёргивай.
Дорожник с мотором от малокубатурной эндуры — это почти как спортбайк Рейсер 250сс. Моторчик делает тыр тыр тыр.
Voge 500 поинтереснее.
>мотором от малокубатурной эндуры
>это почти как спортбайк Рейсер 250сс
Уже было в симпсонах ктм. Не так уж и плохо, кстати.
Среднестатистический мотачер весит 120 кг, так что не щитово.
Нормально, на питунах же гоняют. Под "среднестатистическим мотачером" так и будет выглядеть.
>Дети, да
Не будь зашоренной манькой, питунопокатухи на картодромах - вполне себе фановое говно. А зимой на крытых треках так вообще безальтернативны.
Так это не косяк питунов/мелкоспортов, а гомотачеров, которые "едят с ножа".
Я 77 кг, гоняю на питуне вокруг деревни, мне норм. Для асфальта другой мотик есть. Хотя уже задумался о 250цц эндуро.
Было б у меня два мотика - у меня было бы два мотика. Всё лето сдерживал себя, чтобы не купить электровелосипед. На нём ведь можно и за хлебом сгонять и по грязи помесить. А для туризма можно асфальтовый взять, как же хочется зимой по местным баням ездить.
Единственное что в голову приходит - сварка вот только сварочного аппарата у меня нет, а к дяде Васе идти лень
Есть другие варики? По мне так диаметр шпильки довольно маленький для сверла
да, было, только попозже и 2 шпилька отвалилась. помог знакомый с завода, который высверлил её, резьба сохранилась заводская
уточню, что проходился метчиком. имел ввиду размер и положение
>Есть другие варики?
Экстракторы, лучше поищи такие которые в комплекте с левыми свёрлами (я везунчик, 20% выворачивается еще при сверлении)
Но тебе надо расположиться удобно для сверления, может снять деталь и водрузить на стол. И обязательно накерни перед сверлением - у тебя 1,5 попытки.
Катать можно на М барабанная дробь с любой категорией водительских прав
Но в других странах могут быть сложности с взятием мопеда в арендую А-кат господам, конечно же, оно не всралось
Без просталенной М будут доебы от факанных миллисентов. Прецедентов - куча.
>>358784
А в медсправке было проставленно А и М?
В сквид-тредах сверкала пизда, у которой небыло вовсе, а проблем с взятием мопедки в аренду не было. Причем вроде даже полноценного мота.
Если у тебя есть пизда сисечки, вообще много проблем растворяются сами собой
>>358753
Пока еще не откручивал ничего, но варик с экстрактором тоже отпадает, стоимость экстрактора выше, чем к дяде Васе пойти.
Теперь уже другой вопрос, где эту шпильку достать, продаваны, где покупался мопед говорят что крепежных элементов на мопед нет но, сука, сервис при магазине вполне рабочий и всё у них там есть, только зарядили мне 2к за разбор/сбор головки цилиндра
В тырнете заказать без проблем, дело только во времени.
А теперь вопрос так ли нужна там шпилька м6х32? если тырнеты ваши не врут Можно ведь купить просто болт м6 и ебануть туда, не?
> но варик с экстрактором тоже отпадает
Ты думаешь, последний раз в жизни болт сломал?
Но в одном ты прав: дешевые экстракторы брать нет никакого смысла. Если брать, то приличный.
>где эту шпильку достать
В магазинах крепежа, в автомагазинах, в тракторных/сельхозтехники магазинах итп. Они все +/- одинаковые.
>А теперь вопрос так ли нужна там шпилька м6х32? если тырнеты ваши не врут Можно ведь купить просто болт м6 и ебануть туда, не?
теоретически можно временно поставить и болт - я делал так тут: >>351432 →
Но "навсегда" менять нельзя, так как смысл шпильки в том, что при откручивании-закручивании гайка крутится по легированной сталюке, а если ввернешь болт, то будешь крутить по мягкой люминьке. Плюс болт всё-таки предназначен для крепления деталей с отверстием (на него накручивается гайка), а шпилька предназначена для глухих отверстий (она упирается в резьбовой вход своей частью без резьбы и этим фиксируется). Кстати, по этой же причине обрезок болта со сплошной резьбой или кусок строительной шпильки не подходит
Если у тебя такой же мот можешь примерно сказать какие параметры шпильки? М6 это без вопросов, а вот длина то какая? В одном источнике 32 мм, в другом поменьше
> у тебя такой же мот
В смысле, такой же? В предыдущем псто есть ссылка на мой тред с моим мотом. У меня там шпилька М8 вообще.
Если сомневаешься, купи обе 6х30 и 6х35, они стоят копейки. По месту посмотришь какая лучше подходит. Там ошибиться сложно.
Свой размер шпильки (М8х30) я за 4.6 сек нагуглил по номеру детали, в ближайшем магазине оказались только М8х40 (купил на всякий случай), потом купил правильные - в принципе М8х40 тоже без проблем ввернулось бы, просто шпилька торчала бы на сантиметр дальше из гайки.
раствором азотной кислоты обломок вытрави. кислоту придется покупать на рынке. алюминь и его сплавы оно не трогает.
вытравливал обломок шпильки в башке у впуска (какой-то гений решил говношпильки вместо родных болтов поставить и ожидаемо соснул).
но для начала да, лучше там посверлить дырдочек в обломке чтобы процесс пошел получше.
>не сработает на сыромятине,
если она в пластилин ввёрнута, сработает
>Без просталенной М будут доебы от факанных миллисентов. Прецедентов - куча.
доебы будут, что с ней, что без нее.
в федеральном законе (пдд) четко написано что любая действующая категория прав включает в себя автоматически открытую М.
https://www.zr.ru/content/articles/927764-kategoriya-na-moped/
настолько нужно быть деревянным, чтобы не усвоить этот пункт правил, действующий аж с 2013 года? ебанврот, купи книжку с пдд за 30р в ближайшем ларьке и полистай, там все есть.
можешь потом обвести маркером, чтобу озалупливать дорожных хуйцов носом тыкать в этот пунтк и все.
ты бы попробовал для начала.
стоковые альфовские шпильки - из сыромятины.
из методов что были испробованы (перед тем как мне досталась за зафакапленная головка с обломком метчика в шпильке из под гения):
1) нарезка насечки граверком под плоскую отвертку. результат: ноль и нихуя. отвертка просто размазала паз по стенкам
2) высверливания - окай, дырдочка осталась. втыкаешь этот экстракторв - тоже нихуя, он проворачивается, срезает немного мяса и все.
3) кто-то более умный (гений) - решил, что теперь запхать туда совковый метчик, в надежде что он упрется, а потом выкрутит все вместе. ага, он уперся и обломился, лол
итого, получилось комбо, которое никаким сверлом не взять. (потому что там 2 разных по свойствам металла, и сверло всегда уводило в сторону)
поэтому только азотной кислотой пришлось травить. (благо на рынке, ее по пару сот р за литр продают).
Таких деревянных - 90% штата депесов https://www.youtube.com/watch?v=c6eQ2vgvuzA
Плюс некоторым товарищам М в новых правах тупо не проставляют, что вообще выглядит странно.
>ты бы попробовал для начала.
>стоковые альфовские шпильки - из сыромятины.
Это правда, альфовские шпильки я не видел даже.
Но вообще шпильки ломал и выкручивал не раз. В т.ч
из алюминия. Довольно сырые - тоже. На мой взгляд удобно положить и хорошо закрепить деталь - уже половина дела. И качественный инструмен - ещё треть. Плюс немного везения.
какая-то там отсутствующая отметка в правах не может по своей юридической силе обойти федеральный закон.
ты же понимаешь, что сыромятина ломается из-за того, что там витки резьбы закусило?
ее из этого состояния не вывести никак. оно еще больше размазывается.
если бы просто от нагрузок отломилась наружная часть, то да, оно выкручивается. и чем лучше материал шпильки, тем проще. можно чуть ли не ногтем подцепить и выковорить, т.к. у твердых шанс поломки резьбы из-за алюминия - практически невозможен.
это не деревянные. это золотой стандарт работы дебсов (и прочих уличных мошенников).
сначала всегда проверяют на лоха и как он ведется на развод (знает ли правила, наиболее частые штрафы и прочее, соглашается ли на провокации и клюет ли на прочую заведомую херь и т.д. и т.п.).
тебя ж будут пытаться сходу развести на езду без категории. это мало того что ебический штраф, так еще и технику изымают.
и вот тут многие лохи поддадутся и попробуют договориться.
На альфы я не нашёл никаких номеров деталей и артикулов к моему сожалению. Сейчас есть старые альфы и рейсталинг, как я понял, RX.
>>358967
Благодарю, завтра если не найду в ближайших магазах мототехники закуплю в тырнете.
Господа альфоводы, есть ли список каких-нибудь доработок по мопеду?
Аморты задние скрипят я ебал, думаю купить вместо стандартных ебуче-скрипучих как старая раскладушка масляные. Но по сути аморт отрабатывает своё и внешний вид норм, как убрать скрип? новый аморт стоит 1.8к и это только ради устранения скрипа и хз пройдёт ли он
Вдогонку, пик1 мой мопед, пикрил2 что за прокладка, как называется?а то надо же знать что заказывать
пикрил 3 довольно годный по мне так колхоз, ведь держится збсь и самое главное работает хоть и сильно мне мозолит глаза, ещё пометка есть, собстна там отверстия для болтов,скажите зачем они там нужны?
>ещё пометка есть, собстна там отверстия для болтов,скажите зачем они там нужны?
для дуг безопасности
>в федеральном законе (пдд)
Пдд это не ФЗ, а постановление првильтельства, это разные виды нпа.
>собстна там отверстия для болтов,скажите зачем они там нужны?
на педбайках туда же к горшку крепится защита днища
>>359152
Спасибо за ответы, осталось узнать что за прокладка в нижней части рулевого стакана и где её достать. Чет о велосипедах задумался, мб есть что.
Сходил на рынок, эбать, шпильки на глушитель нашёл, купил сразу х4, переключатели руля 450, чехол на сидушку и гелевый аккум1,5к, такой кайф с кнопки заводитьотдал за всё 2450
Решил аморты посмотреть, у продавца были только пикрил и как классика на вид, но усиленный.
Есть тут челики которые ездили на пружине, масляных и газомасляных амортах? Что для жопы лучше то? Езжу только по асфальту, но лежачие полицейские попадаются, не обьъехать никак.
>Решил аморты посмотреть
Посмотри у ланкары серию видосов про аморты. ЕМНИП там про китайские аморты отдельный выпуск тоже был
Сап. Мне кажется, что дрыгатель как то странно звучать начал. Пора колоть и смотреть что там сдохло, или это нормально?
Телефон вплотную к башке прикладывал
Мне кажется что этот звук всё же откуда-то из бошки. Он ещё иногда ззвучит, будто там что то насухую трётся
А ты под окнами у людей не пердел? Звучит, как будто там песок перекатывается
А, ты про эту цепь. Понял принял, спасибо
>>359293
>А ты под окнами у людей не пердел?
Не понял
>Звучит, как будто там песок перекатывается
Ну это вряд ли
>Не понял
у нас тут недавече один рассказывал, как подоконному пердуну песка сыпанул в мотор.
Пиздец. Я стараюсь особо не заёбыать пердежом, но периодически возвращаюсь часов в 12 с покатушек.
Алсо у нас район стритсракеров и прочего быдла, надеюсь это не стриггерило какого-нибудь гречневого.
>Кoнeчнo, прaвильнo cмoтрeть мaнyaл, нo грyбo нacтрoйкy нeaвтoмaтичecкoгo нaтяжитeля мoжнo cдeлaть тaк: зaвoдишь, ocлaбляeшь кoнтргaйкy и вкрyчивaeшь бoлт мeдлeннo, пoкa шeлecт нe прoпaдeт, и кoнтргaйкoй в этoм пoлoжeнии фикcирyeшь. Нecкoлькo рaз зa жизнь цeпи этo мoжнo cдeлaть, a пoтoм мeнять при oпрeдeлeннoм изнoce. В мaнyaлe oпиcaны эти интeрвaлы и грaницы.
Хyйню нaпиcaл. Нaтяжитeль цeпи грм в кaбoмoтoрe рaбoтaeт oт дaвлeния мacлa. Дocтaвaй нaтяжитeль, cмoтри нa eгo cocтoяниe, пocмoтри ceтoчкy мacлoфильтрa дa и цeнтрифyгy тoжe.
Ета был я. Помогло на три недели, кстати, хотя анимеха говорил, что там критически наебнуться от горсти песка нечему. А может совпало просто. Дальше не знаю, я с того места съехал.
>>359314
Братишка, ты главное в запилы в отсечку в одной луже не устраивай по вечерам. Это гораздо больше раздражает, чем просто мимобыстропетух или если тихо домой подъехамши.
>ему лишь бы высраться
Покажи свои высеры, а мы оценим. Ок да?
Это цепь грм гремит. Я не знаю, но она вроде всегда так гремит. Можешь вынуть натяжитель и проверить его клапан. Чтобы его вынуть и проверить - смотри видео: https://www.youtube.com/watch?v=Yybaveymsso Но лучше заглянуть в сам отсек ведущей звезды грм, маслонасоса и натяжителя, и проверить что всё в порядке. Но для этого, нужен съемник колокола генератора и ударная отвёртка.
Чет не нашел, там про передние аморты, а мне задние нужны, есть есть возможность - скинь сюда.
https://youtu.be/qnS1NNnPInU?t=40 Видимо мне продавец про эти приколюхи китайские говорила
Вот ещё одна приколюха. Мне кажется, были бы они рабочими, в названии было бы "Газомасляный амортизатор" или что-то типо того, а не "Амортизатор с бачком", намёк что амортизатор отдельно от бака, и не придратся, нигде не написано что он газомасляный.
Ты слишком загоняешься. Эти названия придумывают люди, которые вообще не особо шарят в мототехнике. Название, под которым его выставили на продажу, мало что говорит об устройстве амортизатора.
ты какую задачу решаешь заменой амортов?
вся эта ебанина выдерживает лишь маленького китайца. у самого тебя какой вес? (на альфе же заблаговременно написано что вес ездока 65кг)
а более-менее аморт стартует по цене как половина альфы.
так понимаю тебе нужно просто найти аморты которые не развалятся через пару месяцев езды. какие-то особые свойства - даже не рассчитывай.
самый минимум из бюджетных - dnm, fast ace. по крайней мере оно будет работать.
на педбайке стоит dnm, его хотя бы обслужить можно и масло махнуть, уже 2 раза менял. но там моноаморт в маятнике.
нонейм китайские поделки покупать смысла нет, это чистая бутафория. а если колхозить и то искать от совкоты (ява, иж и прочее), либо что-то там изобретать из автоповозочных двутрубных от тазла какогонибудь. типа нивы и прочих.
про какой-то там комфорт езды забудь сразу же.
амортизатор нужен не для комфорта твоей жопы, а чтобы резина держала контакт с дорогой и не мешала маняврировать.
Если будите менять - берите весь барабан в сборе с редуктором, чем эту лотерею нахер.
Я параноик прост.
>>359502
Благодарю
>>359562
Во мне 182 роста и 76 пока что, в идеале +4 кг сделать не пивным пузом
>ты какую задачу решаешь заменой амортов?
Задача аморта мопеда 110 кубов - возить мою жопу и амортизировать лежачих полицейских, небольшие неровности дороги и не скрипеть. Бля, просто взялся за свой аморт, подёргал, а он вправо-влево ходит без какого-либо усилия, ему пизда походит ещё пока за новым не метнусь.
>на педбайке стоит dnm
Это уже спорт, а мне 5-20км в одну сторону по полунормальным-полуразъёбанным дорогам.
>>359500
Угораете штоле?
Там этот "бачок" цельнопластиковая декорация. Или вы серьезно ожидаете рюкзачный аморт (джва) по такой цене?
>Задача аморта мопеда 110 кубов - возить мою жопу и амортизировать лежачих полицейских, небольшие неровности дороги и не скрипеть.
там ход подвески такой, что только для маняврирования по ровной прямой дороге и хватает. сколько там? Хотя бы 8 см есть?
на полицманов и ямы - это тебе нужно хотя бы китайский индуро глядеть. где хода подвески хотя бы 15+см (с учетом того, что настроенная подвеска на ход сжатие дает примерно две трети хода, как раз останется 10+см)
>Бля, просто взялся за свой аморт, подёргал, а он вправо-влево ходит без какого-либо усилия, ему пизда походит ещё пока за новым не метнусь.
осторожнее, если не будешь свою толстую жёпу на неровностях приподымать, вставая на подножки, и гася колдыбания своей туши ногами, то в какой-то момент шток загнется и аморт сложится как карточный домик.
если поставишь аморты от совкоты, то они хотя бы не сложаться. но и работать будут неочень, всетаки вес мопеда минимум в 2 раза меньше, чем типичного совка
>Там этот "бачок" цельнопластиковая декорация. Или вы серьезно ожидаете рюкзачный аморт (джва) по такой цене?
Ты сам лично его разбирал?
Я китайские аморты для сиби 400 разбирал, они ненамного дороже стоят и там этот бачок работает как надо.
В аморты надо отработки немножко залить. Если у тебя длинные стаканы - и нет доступа к штоку, можно шприцем наугад пострелять под стакан. Можно удлинить шприц капельницей какой и подвести её к штоку. Или просверлить дырку в стакане и через неё стрельнуть отработкой в шток.
Можно на пальцах считать: включил первую - перенес один палец на рычаг сцепы, вторую - два пальца и так далее..
Но лучше конечно научиться в уме считать
двачую, всё равно ничего полезного нет.
спидометр - смотря вокруг точнее можно скорость определить.
датчик педерач - нинужен, и так всё время на 4
замок зажигания - да, нужен, чтобы быстро глушить двигатель не получая удар тока, но можно приловчиться
тахометр - и так понятно, когда переключать, тем более ещё не работает
>Можно на пальцах считать
Хуясе, ещё один шестипалый в треде.
Эксплуатацию начал с 20 июля, через 3 дня после получения прав.
Первый случился в конце июля, пробег около 500, разово ссыканул маслом. По гарантии поменяли прокладку, больше не ссыт.
Вчера случился второй на пробеге 1800. Прямо вот факап. После езды в дождь рисомолка отказалась заводиться, при старте бензонсос не жужжит, стартер крутит, пока грешу на реле бензонасоса, контакты или что-то подобное. Предохранитель жив. Релюхи перекинуть не представляется возможным, т.к. они намертво впаяны в плату. Поеду к официалам, потом расскажу что это вообще было. Лезть напрямую к насосу и накидывать провода для проверки смысла нет, т.к. один хрен если это он, он будет меняться по гарантии, а изуродованная моими кривыми ручками проводка не порадует официалов.
В целом пока впечатления от езды на "надежный китайский мотоцикл комфорт блокировка колеса низкий расход топлива" сугубо положительные кроме вот этого вот говна из-за которого я на сутки могу превратиться в Хрола-пешехода блядь!.
Если 6-ти ступка, то пальцев вообще нужно 7. Большой-то не перенести.
>В целом пока впечатления от езды на "надежный китайский мотоцикл комфорт блокировка колеса низкий расход топлива" сугубо положительные кроме вот этого вот говна из-за которого я на сутки могу превратиться в Хрола-пешехода блядь!.
матвеев_три_минуты_обсирает_китайский_питбайк.webm
>>360235
Слава Высокий руководитель товарищ Xi, рабочий Китай делать хороший качественный мототехника! Глупый дурак Иван не смотреть пульты, задеть килсвитч, потратил эвакуатор доставка 3000 юаней. Сервис-бизнесмен смотрел как на дурак и смеялся, одна красный кнопка нажата - высокий старт ракета космос 160 СВХ ехать быстро далеко Китай силен.
Пиздец я долбоеб, да. Платные уроки проверки мототехники перед поездкой.
> Платные уроки проверки мототехники перед поездкой.
Лол, пожравляю! Поржал бы над тобой, если бы сам не был долбоёбом
Это всё хуйня по сравнению с тем что в трех разных местах указаны разные режимы работы двигателя на обкатке.
1. Наш мануал - первые 500км - не более 5000, потом можно до 7000, потом смен масла на 1000 и всё.
2. Наклейка на двигателе. Первые 300 км не более 30 км/ч.
3. Ангийский мануал - первые 500км - не более 5000, потом можно до 5500.
Я думаю что если поискать манула на французском -там будут еще какие-то другие цифы.
Да, вот это меня и смутило. На хондах и КТМ на которых я учился такой херни не было.
>задеть килсвитч, потратил эвакуатор доставка 3000 юаней
Это хуйня.
Когда у меня был урал, я один раз из-за случайно нажатого киллсвитча поменял модуль зажигания, так как искры не было, а все остальное я проверил и исключил (кроме красной кнопки, которую не догадался проверить). Зажигание по тем временам для меня недешево стоило.
Какая хорошая кнопка. Это для того чтобы руки от руля не открыт даже после поездки?
Отчаянные махуны отрывают от руля левую руку. А киллсвитч справа. В мотошколе объяснят, не волнуйся
>Отчаянные махуны отрывают от руля левую руку
Достаточно отчаянные махуны отрывают от руку даже правую руку. А особенно отчаянные - обе.
Пфф. Уже давно есть грм-сейверы - устройства автоматически поддерживающие жироскопы.
>>360405
Круиз контроль называется. Руки с руля убрал, а оно двигателем не тормозит. ГРМ спасибо говорит, жироскоп продолжает крутиться
Та то ты просто ездить не умеешь.
Ты дурак? Это же ИЖ Планета СПОРТ. У него ГРМ вечный. Не то что сейчас делают на 4-тактных, там ручку газа вообще отпускать нельзя, капиталка мгновенно
Чёт Анимэху похоже затраллили уже до полного неадеквата, совсем человеческую форму потерял. Раньше хоть как-то можно было говорить, а теперь как бабка поехавшая на каждую фразу только какие-то мантры-проклятия бурчит.
Анимедевочек нет же. Значет НЕ ОН
>У него ГРМ вечный
Да какой он вечный? Наоборот, говно полное, аннигилируется сразу как только мотоцикл выезжает с завода. Покажи мне хоть один пес с ГРМ.
Блять, а я начал понимать, что чувствует дед-тридцать лет с его мопедом.
Очень хочется стыд взять на следующий сезон, ибо альфочки уже не хватает, вот прям пиздос. Но даже на убитый с аукциона я вряд ли накоплю за год.
>Хyйню нaпиcaл.
>Нaтяжитeль цeпи грм в кaбoмoтoрe рaбoтaeт oт дaвлeния мacлa.
натяжитель там пружинный, просто содержит в себе гидравлический демпфер для гашения колдыбаний.
хотя наверно правильнее это назвать полноценным амортизатором для цепи, а не просто натяжителем.
потому что на альфе тахометр пиздит в два раза по оборотам
А почему нет?
Что ещё такое же
-маленькое
-надёжное
-дешёвое
-не китайское
-красивое
можно взять?
как так получилось, что из всех приборов не пиздит только датчик передач?
> -красивое
Не видел ни одной красивой чесотки.
> -дешёвое
Я согласен, что с таким бюджетом ничего годного не взять. Но это не значит что нужно покупать макет мотоцикла, лучше направить силы на то чтобы найти хороший заработок, а потом уже купить годноту.
Смотрел у Болта обзор, он говорил, что у 400сс и 600сс разница в где то 4-6 лс, и одной передаче, лол.
Конечно, зачем верить живому Анимехе, когда есть дохлый Болт.
У Болта хотя бы мотоциклы были. А кастом-то, кастом какой!
>А ВОТ У МЕНЯ БЫЛА ЛИТРОВАЯ ДРАГА, БОМЖАРЫ!
МАЧААА АНИМЕХА ОПЯТЬ БИСПРИДЕЛИТ
>ЛИТРОВАЯ ДРАГА
Ало, литровый крузер не считается за литор. Это как 250цц для дорожника. Щитай, что у тебя драга для детей и беременных женщин была. Тут не хвалиться надо, а наоборот скрывать, что на полноценный крузер не хватило.
>литровый крузер не считается за литор. Это как 250цц для дорожника
То есть, нормальный литорокрузер должен быть 4-литровым?
Крузер с полутора литров начинается, он прав. 1.1 драга это как машина 1,5. Ну едет типа, неплохо, можно добраться куда надо. Удобно. Зато не пешком. И жрет немного. И недорогая. Хоть такое есть, и на том спасибо. Мне хватает. Неплохой мотоцикл за свои деньги. Зато красивый. Фуру может обогнать. Хороший.
Я всё лето уговариваю друга устроить драг-заезд, его кокорлей 1.7л против моих 620сс яркости. Постоянные отмазки почему сегодя никак. То жарко, то уже пива выпил, то с коко-МС-друзьями катается. Теперь вот объясняет что ему за грибами надо ехать, но на машине. Пиздос.
Драга электричку пукает вначале, потом приходится газулю отпускать, так как мир от вибрации в желе превращается. Корова не корова, но 5 даста делает. Пендосы с вестаров лишнее снимали, тюнинговали впуск/выпуск и добивались 4 даста.
620 см любой хорлей порвут наверное, кроме верода, потому и отмазывается.
обычный аля-кабовский 50сс мотор до 12 тыщ не раскрутишь, никогда. даже до 10. там на колене сцепа с фильтром-центрифугой, а с другой стороны ротор генера весом почти в 1кг.
уже при 6к вибрации такие, что аж ноги на подножках чешутся, щекотятся и немеют. (на тахометре конечно же будет 10+к)
а вот всякие куботурное около 125 и прочее, таки крутится и до 10к (на обычно нейтрали или в лучшем случае по прямой). но там вибрации такие, что аж изображение в глазах дрожит.
Менее кубатурные моторы же лучше крутятся чем кубатурные? Всякие там японские 50цц гоночные пепелаци правда рядные крутятся до 30к вроде, не? У меня 72цц альфа намного охотнее крутилась и ложила тахометр, стодесятка крутится максимум до 8к на нейтрали.
Они крутятся не потому что маленькие, а потому что лишь на высших оборотах из этой письки можно выжать киловатты. Попутано.
от части да но общая инерция частей вот тупо позволяет еще на пределе прочности материалов крутить их относительно высоко
на больших объемах это уже чревато да и нет смысла
>Я собрал заводские масла из 12 новеньких мотоциклов
Зачем? Там же консервационно-обкаточная параша которую надо слить вместе со стружечкой после первых 50 км.
>Там же консервационно-обкаточная параша которую надо слить вместе со стружечкой после первых 50 км.
Кулстори, бро.
Шо? Я на своей писечке слил сразу же как из солона приехал. Наночастицы сказали "Ня".
Видимо, прям в инструкции к мотоциклу было так и написано - "надо ехать из салона домой и сразу менять маспо", да?
Вообще-то да. На china-moto.ru Хотя производитель вроде тоже что-то такое написал в бумажечке что к нему шла. Я по той инструкции ещё масло в вилке заменил сразу же на среднее по вязкости. Ещё в солоне. Действительно стала мягкой и шелковистой как и обещали мотобратья.
Пожалуйста, замените масло после первых что-то там км. Лол. Буквально "Молю".
Хачу СТЫД
Ну а если серьезно, то что бы вы посоветовали взять за 120-150к?
Помимо стыда думаю за стелс флейм 200 или круизер лифановский вот только как же хуево на нем смотрятся два задних амморта.
Я не знаю аноны, хочется чтобы красиво и болелимене надежно
Хочешь? Бери.
Представь, как ты по совету затоновых камрадов взял лифан, и каждый раз подходишь к нему с отвращением, а мимо пропёрдывает довольный анон на стыдушке.
Теперь я еще больше хочу стыда.
Придется на раб оту устраиваться
>круизер лифановский
Это клон вираги по цене не ушатанного б/у оригинала. Ну хуй знает.
Хотя, 250 крузеры это в любом случае курам на смех, ладно бы уж классик был..
>стид
>100-150К
>мимо пропёрдывает довольный анон
Верхом на эвакуаторе, ага, прямиком до СТО на капиталочку. Ещё столько же вложишь и можно будет ужа наслаждаться ездой колёсами вниз.
>наслаждаться ездой колёсами вниз
На мотаче такие не в почете, бвехех.
Не сильно. Но всё зависит от твоего опыта ремонта и инструментов в сарайчике. Ну и денег, конечно. На сколько дешевле няркота средней цены по рынку, примерно столько же в нее и вкинуть придется. Тупо стоимостью запчастей и расходников.
КАФЕРЕЙСЕР ИЗ ПИСЕЧКИ - ХУЙНЯ ЗАТЕЯ?
>КАФЕРЕЙСЕР
Значение знаешь? Каферейсер - хуйня по определению. А уж если из мопеда строить - то и подавно. Но зависит от конкурентов конечно. Если остальные гонщики велосипедисты, то против ветра их и на стоковой писечке уделать можно.
Таких каферейсеров продукт стилесодержащий, с аморатизатором идентичным натуральному дохуя, на том же куколдпосте штабелями примеры лежат. Можешь ознакомиться с чужой практикой и понять для себя - хуйня или нет.
Ну вообще да. Учитывая что единственное что на альфе обычно не вызывает вопросов - это двигатель и рама. Такая Альфа точно рассыпаться не будет. Но это не точно.
Просто и без задней мвсли приходишь в магаз и двигая тазом и рыча уверенно без задней мысли говоришь
МНЕ ЦЕПЬ НА АЛЬФУ
Всё
Зубцы считать не надо, а вот количество звеньев цепи которая у тебя стоит знать не помешает. Чтобы купить нужной длины, иначе потом придётся укорачивать.
У меня стоит на стодесятке 96 звеньев, 420. Все 420 цепи что видел в продаже - 98 звеньев.
Смотрел на цепи и есть 2 варианта - 420х98 (450р) и 428х98 (500р)
Как понять, какая подойдет в моем случае?
Почему ты брал 420?
Потому что 420 стояла изначально. Ты посмотри на цифры, которые написаны на твоих звёздах. 420 или 428
Есть ли в месте где ГБЦ с выпускным коллектором соединяется прокладка какая?
Здесь уже писал по поводу сорванной шпильки, наконец пришли инструменты и дело пошло. ГБЦ ушло к челику, который занимается откручивание и высверливанием такой хуйни.
Когда открутил ГБЦ, в пике2, в отверстии этом для выхлопа была запресованна пик1 по кругу как шайба, но слишком мягкая, мне кажется выпускной коллектор так долбился в это отверстие, что люминий не выдержал и начал спрессовываться и задираться.
Что думаете?
Можешь показать как выглядит? У меня коллектор с ушком, а дальше идет труба на сантиметров 5-10 к ГБЦ, я так понимаю надо и на уши прокладку и внутрь, в месте где труба к ГБЦ встаёт, там что материал?
Есть набор прокладок, сказали что там есть всё что необходимо, осталось разобраться что и куда.
Из неризиновых прокладок в твоём наборе есть более одной подходящего размера?
>я так понимаю надо и на уши прокладку и внутрь, в месте где труба к ГБЦ встаёт, там что материал?
В Книге там только одна прокладка в виде кольца. Медное колечко судя по всему она и есть. Медь защитит аллюминий двигателя от повреждений стальным коллектором. Не забудь подтянуть потом после того как поставишь и поездишь, медь от вибраций примет форму и соединение может немного ослабнуть.
>>362740
>>362739
Благодарю за ответы, шпильку обломанную из гбц убрали, пора вкручивать все обратно, сейчас посмотрю есть ли в наборе такое кольцо, резиновое видел, это точно. Мб и медная есть, набор китайский, с алика.
Смотришь что есть у тебя в регионе на Авите и/или в магазинах.
Затем читаешь на china-moto.ru соответствующие темы
Потихоньку приходишь к пониманию что тебя ждет.
нихуя тагда ты разъебеш паваротник
а вообсче не могу решить 4 пик уже2 год
ну у нас какбы 2 калиса а правила требовают ну хотябы - вот для мотов вы в курсе сколько надо расстояние МИНИМАЛЬНОЕ - как будет мент искать центр моей матарошки это еще надо посматреть
ну хотябы тагда от зажженого габаритного до...
типерь нахрин до миня дошел смысл этого великого высера -нахуя надо ездить постоянно с габаритами а при низкой видимости еще и включяать ходовые огни
это пиздец мылачик пожалейц миня
я седня вчера мучался но не пил думал ехать ипешку решать
утром вот не повериш - реально наказание такой праснулся вся хуйня бахи только одна мысль МАНЯМЕШНИГ ЩАПОМНИ - ай джа ну ее нахуй эту работу - пиривирнулся в адиялку закутался пледиком ебальниг прикрыл - к этому времени миухи начинают заебывать - точнее они меня уже заебали и я проснулося
...
ебаные 2 тонны глины я сейчас кинул за 4 часа не ну канечно я обещал его отцу - подойди он сам до меня -...
вот шаз ляжу отмакаю а че нармально че если так по бабосу судить частично еще и мои дела по пиле решили - мент 2на2
вот честно мянтам надо к батюшке сходить чтобы он им отпел чревоугодие - этот хуй мой младший мент - МОЗГ
ложили тут на караснодаре ламинат он уже - мне грит это сесть встаьт - эти телесы говарит тягать
мараль сей басни такова
не заплывай анончиг жиром - движение жизнь
>взял вел, откатал месяц, облазил свою мухосрань в радиусе 25 км.
Ну это не серьезно. Надо хотя бы сотку за раз делать.
>Мотач не даст соврать.
Твоё здоровье!
Mannol - 450р за 1л
Motul - 850р за 1л
Главное современный бери. Чтобы запчасти заебаться искать))
Эх, завидую.
Мне вот ни идти, ни ехать некуда. Ну што я там не видал? Что в радиусе 5км, сто 25, что 250.
Лукойл с лукойловской заправки. Не страдай ерундой. меняй каждую тыщу, мониторь фильтр-сетку при каждой замене и будет тебе счастье.
>попросила найти для неё нормальный мот по дешману
>захожу на страницу авито того мотомагазина где я свой первый мот покупал
>вижу пикрил
>охуеваю от отечественно\китайской инженерной мысли
Если покататься, есть ли шанс отъебнуть мотор? Три шпильки же на месте, новая приедет через неделю, а у отъебанной только резьбу сорвало, дыры сквозной нет.
Как вы блять это делаете, жопоруки?
В жизни граней на мебельной фурнитуре не слизал, а тут через одного шпильки рвути цилиндры пополам ломают при замене свечей.
Так у тебя нормальная мебельная фурнитура (польская небось), а тут затоновые шпильки.
>Сутулый? Стейков мало ел? И в зале, наверное, не занимаешься?
Пофиксил ради местной специфики.
Ну смотри, гайка крутится - я её кручу. Думал что настанет момент когда она просто перестанет нормально крутится и всё, считай затянется. А нет, просто сорвало резьбу вместе с куском шпильки в аккурат длины этой самой гайки.
>>362891
И на сколько высокий шанс?
При выжатом сцеплении появляется лёгкий стук с правой стороны двигателя, когда мопед просто стоит заведенный на нейтральной передаче - стука нет.
Алсо, сам рычаг сцепления теперь выжимается потуже, чем было до переборки и ремонта. (Но это мб просто регулировка тросика?)
Алсо, этот стук при выжатом я не сразу услышал, мб он и раньше был, но скорее всего нет
Что это может быть, как исправить?
Что совсем в жопе мира живешь, что негде шпильку взять? Подойди в местный автосервис, спроси может подскажут человека который чинит мопеды и может у него в хламе завалялась шпилька.
Именно такую не ебу где взять, челик который на рынке запчастями торговал свалил в отпуск, в магазине где этот мопед покупали ничего неттам же и сервис есть и если я этот мопед туда прикачу, эти пидарасы найдут шпильку и поставят 100% и сдерут деньги которых у меня нет, остается алик, либо любой другой сайт с запчастями мопеда.
Пытаюсь на алике найти, но это пиздец какой-то, единственная годная хуйня которую я нашел, я хуй его знает как писать запросы в поисковике, чтобы выдавало то что надо оказалась короткой.
Завтра позвоню мужикам с сервиса, может помогут, но вряд ли, шпильке м6 длиной в 20.5 см просто нет места в авто. Слишком хрупкая деталь.
>Завтра позвоню мужикам с сервиса, может помогут, но вряд ли, шпильке м6 длиной в 20.5 см просто нет места в авто.
я нихуя не разбираюсь в китайских мопедах, но в коробочных двигателях есть чутка.
Если бы это была японская коробка, то эти шпильки менялись бы только комплектом (!) и при каждой разборке заменялись бы на новые.
И да, туда не подойдут рандомные шпильки (особенно из строительного).
Ищи по словам Engine Cylinder Head Studs Bolts. Если денег нет и горит жопа доездить сезон, то кинь клич по местным группам-форумам китаеводов, у всех на полке есть недоразобраный/убитый/недособраный двиг, откуда ты сможешь выковырять себе шпильку.
В чем может быть проблема? Бенз в баке есть, воздушку открыл играл ей в разных положениях, топливо открыл, электростартер крутится, движок не заводится.
Посмотрел как проверяют свечу - вытаскивают, подключают и крутят кикстартер проверяя искру на свече.
Как можно проверить поступает ли бенз? ПОпытаться завести и быстро скрутить свечу проверяя наличие бенза на нем?
>Нет искры судя по всему
Аккум-то подключить не забыл?
>Посмотрел как проверяют свечу - вытаскивают, подключают и крутят кикстартер проверяя искру на свече.
Ну типа того. Должна пробивать.
>Как можно проверить поступает ли бенз?
Если есть топливный фильтр на шлангочке идущей к карбу из бака, то можно без него подключить напрямую (и вообще он нахуй не нужон). Можно от карба отсоединить шлангочку и посмотреть капает ли из неё бенз при открытом кранике. Врядли карб засох капитально пока ты двиг перебирал, если это длилось меньше года, так что если бенз поступает в карб, то и в циллиндр с большой вероятностью тоже. Но если искры нет, то тебе это не поможет, лал.
Появилась идея купить свой первый мопед. Естественно, что-то альфа-дельта-подобное 50 (110).
1. Насколько высока вероятность получить пиздюлей от гайцов за 110, даже если на всех наклеечках и шильдиках будет выбито/вылито 49,9? Права у меня категории B. Или же лучше тогда перебздеть, взять 50 и заменить поршневую на 70, которую никак не отличить?
2. Каких производителей китаехуйни стоит избегать?
inb4 да отучись ты на A за 10к и купи нормальный: мопед стоит 50к новый, много мотаков могут этим похвастать? Ебаться в гараже с б/у не хочу
Уже не дрочу, взял себе альфа мотолэнд 11 с рук.
>>363035
Сейчас уже конец сезона, можешь взять Б/У как я, мот куплен в магазе 2020, а произведен в 2019 и перебрать. Все что могло отвалиться или сломаться за 3к пробега уже сломалось и отвалилось. На разнице в цене довожу до ума, докрашиваю/довариваю элементы.
1. Ездил в Ульяновске без шлема в сентябре, как раз когда на каждом переходе менты, глох перед гайцами, ни одной попытки остановить.
2. Это ты верно подметил КИТАЕХУЙНЯ
Оно уже с магазина разваливается, разбалтывается, ржавеет. https://www.youtube.com/watch?v=s5m6yVLW14c&t=1606s&ab_channel=%D0%A5%D0%A0%D0%A3%D0%A1%D0%A2%D0%98%D0%9A челик мотоцикл китайский купил и уже влетел на перебор техники + покраску, хоть и частичную
Можешь уже закладывать в стоимость мопеда помимо шлема стоимость инструментов, если их у тебя нет.
Не хочешь ебаться в гараже - тратишь бабки на обслуживание у челиков с сервиса, либо тратишь бабки на яп скутер/мото. Китай мопеды это про любовь к технике, к точнее ее ремонту.
З
1. Только мотобатовцы умеют отличать, обычным гайцам похуй что там у тебя, лишь бы доки были.
2. Не бери мопед в хозмаге, если нормально собран после доставки то будет нормальным, а это делают обычно в мотосалонах где есть не только мопеды.
Ебаться будешь с любым мопедом за 50к они не случайно стоят как велосипед, это типа как жигули, рано или поздно всё равно отучишься на А купишь мот, вопрос лишь в том как долго будешь страдать на мопеде. Но как тренажёр ебли - идеальный варик.
Аккум и не снимал, уже заказал головку в леруа, буду пробовать. Заодно и проверю подачу топлива.
Разбирал не полностью, только головку цилиндра и ЦПГ прямо на мопеде, времени много не заняло, единственно что карб переворачивал на бок, т.к. мешал, думаю могло ли там что-нибудь отъебнуть.
МОТАКИ.РУ
О
Т
А
К
И
.
Р
У
Мне кажется из того что там продают можно целую альфу собрать спокойно, алсо магазины ака пункты выдачи есть во многих мухосранях, не знаю как бы я без них жил когда у меня порвался троссик сцепления посреди города
>>363039
>инструменты
Ну если под инструментами понимается набор головок/отвёрток, то это есть. Плюс, я у мамы электронщик, поэтому паяльник с осциллографом тоже есть.
>мотобат
Мотобат как-то по-особенному выглядит, или я его ни разу за 5 лет вождения не замечал?
В нашей 350к мухосрани есть пара-тройка мотомагазинов, вроде как с собственными сервисами. Ездить планирую изредка по городу и за городом, в т.ч. в соседнюю область
Сначала полюбому надо искру найти. Без искры топливо не сможет воспламеняться независимо от того будет оно там или нет. А с искрой проще понять поступает топливо или нет, если поступает, то движок запустится.
>Мотобат как-то по-особенному выглядит, или я его ни разу за 5 лет вождения не замечал?
Да, это гаишники на мотоциклах. Если не замечал, то их возможно и нету. Тоже их не видел давненько вообще-то. А года три назад активно рассекали на крутых Уралах с кофрами. Возможно Уралы поломались и теперь они всё.
Очень резво рассекали на них ащщето и лихо всяких беспечных ездоков выцепляли-подрезали. Пока новые были.
>активно рассекали на крутых Уралах с кофрами.
Это были БМВ.
> взять 50 и заменить поршневую на 70
На 50 цц ты и не купишь нигде. Только на 72цц минимум, и ничего менять не надо будет. Мопед лучше брать какой-то безликий и неприметный по внешнему виду. Тут был какой-то анон, который купил какой-то навороченый альфаподобный мопед и его выебали обычные ГИБДД, загуглив название мопеда написанное на бензобаке. Бери просто Альфу. Бери с наклейками, которые просто наклеены а не закатаны под лак, чтобы потом их отклеить и не нервировать гаишников лишний раз.
На стодесятку можешь купить и поставить пикрилейтед - крышку звезды грм. А родную, квадратную, снять соответственно. Это основное отличие стодесятки от 72цц альфы. Авось прокатит.
А зачем ты туда полез? Для проверки искры лучше сделать хуйню как у марика в видео, из крышки канистры и пары саморезов.
>хуй забил пока на эту шпильку, теперь другая проблема, все собрал, всё ЗАВОДИЛОСЬ и теперь с чего бы это
Ты всё-таки пытаешься его без 2 шпильки завести что ли?
Надеюсь, ты осознаёшь потенциальные последствия?
1. Прогар прокладки
2. Прогар/повреждение плоскостей головки и цилиндра
3. Изламывающие нагрузки на 2 ближайших шпильки
Вангуя про отсутствие искры или топлива, не забывай также вероятное снижение или отсутствие компрессии в цилиндре, у которого головка на 3х болтах.
Уже заказываю, збсь сайт и доставка не такая дорогая.
>>363094
Лез в двигло, чтобы отдать голову цилиндра на извлечения обломанной шпильки выхлопной трубы. Заодно небольшую ревизию провёл и нашёл ещё одну неприятность...
На крышке картера не помню уже с какой именно стороны отломан кусочек в месте где поршень заходит, ето пизда, буду искать с разборки крышку картера на 139FMB.
Вот думаю, если взять только одну крышку, то хуй его знает притрется или нет к текущей, видимо придется сразу две брать с одного отъебнутого мопеда.
Может их варят как-нибудь?
>Для проверки искры лучше сделать хуйню как у марика в видео, из крышки канистры и пары саморезов.
Да ну нахуй, вытащил свечной головкой из леруа свечу, пару раз кикнул, ничего не увидел, взял свечу за электрод и кикнул слабенько еще раз, током ударило, значит дело в свече, в которой нет искры.
>>363056
Свуча уже едет, +7 дней к ожиданию.
>притрется
ты что там притирать собрался? на цилинде не видел, что гильза выпирает в этом месте?
>вытащил свечной головкой свечу, пару раз кикнул, ничего не увидел
Ты же догадался корпус свечи к массе прижать, правда?
>взял свечу за электрод и кикнул слабенько еще раз, током ударило, значит дело в свече, в которой нет искры.
Не факт. Искра может быть слишком слабой просто, то есть траблы в зажигании
Через неделю буду разбирать, сфоткаю, гильза не выпирает, все впорядке кроме ебучего картера, в том месте где он к гильзе примыкает, как там могло что-то отколоться ума не приложу.
Под притиркой имел ввиду что картер будет от другого мопеда и может отличаться по посадке, смотрел на сайте за 2.7к типа новья но хуже заводского, в описании было что возможно придется напильником поработать, чтобы все встало ровно.
>>363105
>Ты же догадался корпус свечи к массе прижать, правда?
Тут я обосрался и побежал проверять, искру видать, но оооочень слабая и то временами проскакивает, на видосах там такие разряды идут.
>Не факт. Искра может быть слишком слабой просто, то есть траблы в зажигании
Мда, это займет чуть больше времени.
Отломан и отломан, нахера картер то менять? Отломило то место куда шпилька вкручивается? Там какой-то маслоканал проходит? Дыра насквозь, цилиндр не перекрывает и масло хлещет на ходу? Подозреваю что нет - и колоть двигатель не надо. Ты еще больше дров наломаешь. А приблуду как у марика сделай, это пять минут времени два самореза в крышку вкрутить и посмотреть сколько пробивает искра. Обычно сантиметровый зазор должна пробивать. Свечи они же бессмертные. У меня на старой альфе с салона свеча работала шесть лет, на новой три года свеча с салона пашет, и что с ней должно произойти - ума не приложу.
>искру видать, но оооочень слабая
Если искра еле-пробивает на воздухе, то в цилиндре сжатую топливо-вохдушную смесь она не пробьёт.
думал, что спрашиваешь как поршень притрется к картеру.
Купил за 2.5к в селе, всё встало идеально
>Насколько высока вероятность получить пиздюлей от гайцов за 110
Катаю уже два с половиной сезона на 140ке. По документам 72 куба. Проблем с гайцами не было, кроме страховки. Хотя в последнее время достаточно напиздеть про то, что у тебя Е-ОСАГО. Если с СТС и ВУ все в порядке, то дальше они не проверяют, отпускают.
>Каких производителей китаехуйни стоит избегать?
Если речь идет о альфах и прочих эрзац-мопедах, то вроде как у всех хлипкая вилка, хлипкий руль, хлипкий маятник, хлипкая штампованная рама, хлипкие оси, хлипкие тормоза. У китаециклов 150+ и питунов вроде как и оси толще, рамы трубчатые. Должно быть лучше, но я пока только на альфе 22К км откатал (хотя хз можно ли это уже альфой называть).
сукаааа, естественно у тебя проблем не будет, если ты с А категорией ездишь на мотоцикле. Спрашивали, что будет, если незаконно перевести тс в другую категорию, а потом ездить на нем без прав
>Мотач, что будет, если я нарушу закон, а потом буду постоянно нарушать ПДД?
Попробуй сам догадаться, ок? А то потом будешь перед дядькой полицейским сопли на кулак наматывать, мол ты сам не такой, это злые мотачеры научили.
Не думаю, у меня никаких проблем на 110цц с этой крышкой нет, хотя я езжу с масляным радиатором ставить его не советую. Мотор то японский, разработанный в жаркой тропической стране, да еще и закрытый в оригинальном суперкабе кожухом.
Вообще, на жаре у меня мопед дергался на оборотах выше 5к. Грешил на перегрев, но установка родной крышки взад - никак не помогало. В итоге оказалось, что проблема была в замятой горловине воздушного фильтра.
>>363035
> 2. Каких производителей китаехуйни стоит избегать?
Бери Альфу в крупном салоне. Бери "фирменную" Альфу от world motors или мотолэнд. Смотри чтобы на пихле был ихний штамп выбит. Такие пихлы подольше живут. Глянь год выпуска на раме, не бери слишком старую. Я взял Альфу которая лежала на складе лет шесть и соснул по самые помидоры. Не бери с металлическим кофром, только с пластиковым.
>Не бери с металлическим кофром, только с пластиковым.
Почему? Я брал, кофр говно конечно, но лучше чем никакого. Поменять на пластиковый можно в любой момент же, всё равно китайцы с завода не поставят именно твой кофр мечты.
Ну пластиковый они тоже ставят, и он намного лучше. Разве что петли быстро ломаются, но они везде продаются. У меня на старой альфе был пластмассовый, он ломался, и когда я купил новую с металлическим, думал что сбылась мечта - а хуй там, его рвёт нахер во все стороны и дребезжит он просто пиздец как.
Вообще без проблем. В девятку влезает, если задние сидения сложить.
Как то встал на трассе, мимокрок помог до дома добраться -
Сняли багажник и подножки, переднее колесо и через задние двери пропихнули в багажник. Правда все залило бензином из карба, так что лучше его сразу слить.
Алсо из инструментов был универсальный совковвй ключ и ключ на 14 вроде.
Охуенный мопед жеж.
Для тни самое то, красиво и малый шанс разъебаться. А если разъебется, то технику не так жалко. Ну а тню и другую потом найти можно, сплошные профиты кароч
В смысле, на самом деле идет, по проводке смотрел? Или ты смотришь схемы, которые устарели? Или у тебя такая древняя альфа, где освещение питалось еще от переменки?
>по проводке смотрел
проводка почти есть, только подсоединять не к чему
>схемы, которые устарели
на что ещё ориентироваться?
>древняя
2011. 2х катушечный генератор
>2х катушечный генератор
Значит точно свет от переменки запитан. Поэтому и мимо регулятора. Но подключать без регулятора нельзя, он регулирует и переменку тоже.
Может тогда и белый провод с генератора для работы надо было подключать?
Заодно спрошу: почему лампочка 35/35вт?
Я вообще с двухкатушечным генератором дел не имел никогда. Он ебанутый, и схема его регулятора ебанутая. Единственный плюс этой проводки - под неё есть схема под пятикатушечный генератор, и где свет запитан от постоянки - схемы нет. И можно смотреть на схему и делать всё как там нарисовано.
Попробую завтра подключить белый и измерить напряжение.
А про лампочку что? Почему ближний и дальний должны светить одинаково?
А куда ты собираешься белый подключать? Без реле регулятора это всё включать не имеет смысла, генератор моментально сожжет лампы. Реле регулятор для мопеда с переменкой кстати выглядит как на картинке снизу. Если подключить который сверху - эффект будет непредсказуемый вроде как лампы будут гаснуть на больших оборотах, либо опять же - всё сгорит.
А чем тебе не нравится что у спиралей дальний/ближний одинаковая мощность? Всегда же так было?
Реле регулятора, как внизу, есть, и к нему подключены желтый и зеленый провода. По схеме, белый, вроде, на что-то влияет.
Может так всегда и было, но я ожидал от дальнего дальний, от ближнего ближний, а не одинаковый
Хотя если эту схему посмотреть вроде как схема реле-регулятора для схемы с переменкой - напряжение на лампочку никак не регулируется что странно, и регулятор может в схеме не участвовать. А белый провод - только для зарядки аккумулятора и на что там еще постоянка идет индикатор КПП и еще может куда.
А дальний/ближний только расположением нитей различаются ближний ограничен "шторкой" и светит только на верхнюю часть отражателя, дальний - на всю окружность отражателя а не мощностью.
>>363361
Нихуя не понимаю в проводке. Но может кто-нибудь из вас объяснить как сделать на альфе нормальный свет фар, чтобы не меркло когда стоишь на светофоре? Я так понимаю там электричество идет на фару тупо с генератора, как сделать по-человечески. Отсюда же вопрос про светодиодные ленты, как их прихуярить, если вдруг захочется?
Пытался в ютуб, чет не нашел, тк не шарю за проводку и терминологию. Умею в пайку.
нихуя ты не сделаеш - генератор на всю голову ебнутый - мне пришлось на матарошке его перекамутировать и пилить самопальный реле регулятор - он же выпрямитель стабилизатор
боле менее все пришло в норму но один хуй есть некоторые проблемы
Падажжи, а нельзя запитать свет от аккумулятора, а генератор пусть дальше аккум заряжает? В машинах то как все устроено?
С этой устаревшей схемой, где на свет идет переменка и двухкатушечным генератором - скорее всего никак. Этот генератор двухкатушечный еще и слабее чем пятикатушечный, так говорят. Светодиодные лампы можешь спокойно в свой мопед подключать, должны гореть при любой полярности, вроде. Но так как напруга никак не регулируется хуй знает, что там на самом деле внутри этого регулятора, у меня нет такого чтобы его разбить и глянуть - светодиоды долго не проживут.
В этой схеме еще вроде фары горят от аккумулятора. Тоесть на них и переменка идет и каким-то образом постоянка. Видимо диодами зашунтировано, или как это называется. Ебанутая напрочь схема, ноги у которой растут из тех времен, когда мощных полупроводников не было или они были дорогими.
А у тебя свет с родной схемой, когда всё работало - горел от аккумулятора? Зачем ты вообще полез в проводку?
У реле регулятора с двухкатушечным генератором - слабые диоды, которые выпрямляют ток только для запитки аккумулятора, они не потянут свет. Я так думаю.
Так и устроено. Всё питается от аккума, а генератор его параллельно заряжает
В машинах обычно генератор постоянного тока устанавливали, с щетками. По крайней мере в старых. В альфе генератор переменного тока.
>енератор постоянного тока устанавливали, с щетками.
Сотри быстро, пока матароха не увидел!
Не понял, что я не так написал? Он уже сто раз мог сюда набежать, с фотками своего великолепного рр на советских транзисторах.
>что я не так написал?
В машинах генератор переменного тока (обычных 3-фазный), с полупроводниковым выпрямителем. Генераторы постоянного тока на машины перестали ставить примерно в эру отказа от паровозов.
Ну я не в курсе повозок, у меня их не было. Зато на работе есть дед, автомеханик, который всю жизнь гонял на тазах, говорил что там все с щётками. У него ещё мультикар 89го года есть, там тоже с щётками генератор, он говорил.
> говорил что там все с щётками
На 3-фазном генераторе переменного тока тоже есть щётки :) как и на синхронных 3-фазных двигателях. Просто это немного другое
А что с компоновкой-то? У него просто другие крышки по бокам, которые не закрывают место над маятником и другая приборка
Я пердед овер 30 и жиробас 183/115кг, всегда хотел мопед/мотоцикл, хочу что-то из дешевого, катиться по мухосрани. Сейчас на вело, с ребенком в кресле на раме, ездим на прогулку, хочу так же не быстро но без педалей ну и немного дальше.
Я что на альфе, что на скутере буду комично смотреться, но вообще-то похрен. Или бывает что-то дёшевое и больше размером без еботни с ремонтами?
Альфа нормально для мухосрани, но если будешь брать, то бери на 110/125, потому что 70 не хватает ,зато не пешком.
>дёшевое
>без еботни с ремонтами
Ну как сказать. Кроме цпг там и ломаться больше нечему
>хочу так же не быстро но без педалей ну и немного дальше.
Квад купи самый донный. На мото без опыта катать ребенка - бля премия "отец года" плачет по тебе.
Ну с ребенком то х.з когда, без опыта точно не поеду. Скутер в этом плане лучше будет, но не хочу некроту
>Квад
Не дёшево, и подозреваю еботни побольше чем с альфой
Обычная альфовская компановка, только с такой сидухой вдвоём туда трудно будет сесть. И не будут ли ебать мозги спицованые колеса? Еще и 125цц, и глушак какой-то нестандартный, небось чтобы пердело "бохато", мусора текли и бежали к тебе на встречу - проверить есть ли у тебя категория и в стоке ли твой "мопед".
>Не дёшево
https://auto.ru/atv/new/sale/irbis/atv_110u/3708591-e668255b/
Что касается еботы, то тут в чистом виде теорема экобара.
Нет багажника. Странная попытка из утилитарного мотоцикла, который неедет, а только возит, создать нечто выглядящее так словно оно наоборот, ничего не возит, зато едет как какой-нибудь скрэмблер. В итоге в реальности не получаешь ничего из обещанного сладкими фантазиями. Да и выглядеть как ни старайся он всё равно будет как обычный мопед-писечка для школьников, коим и является.
>Или бывает что-то дёшевое и больше размером без еботни с ремонтами?
Тысячи их. Любой китаемот 125-250 сс. Он конечно подороже мопеда, но зато и надёжность с межсервисным интервалом повыше. На Альфу цена соблазнительная конечно, но ты же взрослый человек, должен понимать, что взять что-то конструктивно схожее с мотоциклом по цене велосипеда и не ебаться с ним - это утопия.
Каждый раз когда это читаю кажется, что получить права - это пиздец инвестиция под которую надо кредит брать.
Никто ничего не создавал. Альфа японцами именно такой и была слеплена.
Страховка которую хер дадут. Регистрация и номер со штрафами за превышение. Запрет на езду по обочине. И то что ты управляеш какой-то посредственнстью а между ног у тебя стрекочет не легендарный первенец японского чуда. Про это не надо забывать.
>Страховка которую хер дадут.
Да и хуй с ней. В прошлом году неделю выбирал по интернету, в этом вообще забил. Вообще с момента введения электронной осаги гайцы её вообще ни разу не спрашивали у меня. Подозреваю, что в моей мухосрани им не под силу разобраться с тем как её проверять.
>Регистрация и номер со штрафами за превышение.
У меня регистрация с 2014 года, пока ни одного штрафа за превышение не прилетело. Во-первых потому что почти не превышаю, во-вторых потому что анальных камер почти нет за пределами ДС, по крайней мере я их видел всего штуки три в своём регионе.
>Запрет на езду по обочине.
Ну и нахуй она не нужна такая езда, это раз. Во-вторых всем похуй на мотоциклистов, которые едут по обочине, даже менты за такое не тормозят, среди них как ни странно тоже люди в большинстве своём адекватные обычно и понимают, что никому ты там не мешаешь и никаких уроз кому-то кроме себя самого не создаёшь.
>И то что ты управляеш какой-то посредственнстью а между ног у тебя стрекочет не легендарный первенец японского чуда.
Мы точно про мопед Альфа говорим в сравнении с китаемотами? Если хочешь, чтобы между ног щекотала очко исключительно чистейшая сперма императора двадцатилетней выдержки прямиком с аукциона, то тебе не в этот тред.
Бушный БАЖДЖАДЖ. Он для таких как ты правда индийцев и создавался.
Пока нет. Автошколу закончил, но сдать ещё не успел, были другие дела.
>>363580
Конечно, для 300кк/нс господина 20-30к - это один раз забежать в магазин, но для большинства населения это все же серьезные траты.
>видел всего штуки три в своём регионе
а у нас то в столб ктонить въебеца то сабаку раскатают - ну лежала бы себе и воняла - каму она нахуй мешала?
нет блядж ее вытащили на проезжую часть и ктото умудрился лопнуть этот шарик 3 дня своим запахом наслаждающий люд....
нам даже на мичети камиру приебенили - мент говарит ее уже нахуй один раз отламали они по новой ее лепят
камеры стадо заставляют покране мере меньше тупить вести себя адыкватней ну и создают не хуевую такую увереность - если че виновный всегда найдеца
>Пока нет. Автошколу закончил, но сдать ещё не успел, были другие дела.
Аналогично, только я в июне уже купил жапан мопед и покатался. Всё равно мухосрань
Я не про сам мопед говорил, а про его легендарное пихло. Хотя Альфа уже сама по себе легенда отечественных дорог, даже если не знать чей она потомок.
А вообще, что лучше: сдать на В и взять потом мопед, или лучше эти деньги потратить на обучение на категорию А и потом накопить на более-менее полноценный мотоцикл?
Мопед подходит если живёшь в деревне и денег совсем нет. Да и то с трудом. По трассе на нем ездить опасно из-за того что не держит скорость фур. В городе опасно из-за ватного барабанного переднего тормоза и опять же слабой максималки и динамики. В общем, если есть возможность скипнуть этот этап - бери сразу мот. Любой малокубатурный индокитаемот с передним дисковым тормозом и пятиступенчатой коробкой будет комфортнее и безопаснее при почти таком же среднем расходе топлива и цене запчастей/расходников.
Я сам живу в ДС, но думал взять мопед, чтобы кататься по своей мухосрани и ее окрестностям, куда я приезжаю пару раз в год.
В общем, пока всё равно придется копить...
Звучит ахуенно, чо такой грустный-то? Для такой дачи можно взять ПИТБАЙК, который стоит как мопед а ебошит почти как эндурка и штурмовать на нём ебаные поля говен, прыгать, прохватывать, тренить стоппи и вилли. Можно взять дуалспорт с ПТС, чтобы не только ездить на рыбалочку и компьютить в соседние посёлки за топовой шаурмой и пивком по акции, а ещё и выбираться иногда в микродальняки с ночёвкой мой вариант, зависимость есть, продубасы до магаза - лучшая часть дня, а поездочки по региону - жизни. Ну или помед, да, откладывая мелочь со сдачи в булочной в течение зимы можно взять чтобы просто спокойно исследовать окрестности по спирали и комьютить, а ещё иногда гонять НАВСТРЕЧУ ПРИКЛЮЧЕНИЯМ. Даже завидую немного, взял бы сейчас себе топовый АВАНТИС дуалспорт на 30 л.с. но лень заморачиваться с продажей своей писечки, да и жалко её отдавать какому-нибудь распиздяю В ОДЕЯЛЬНОМ СОСТОЯНИИ.
> Звучит ахуенно, чо такой грустный-то?
Так у меня ни прав нет, ни денег.
Месить говна и делать всякие трюки, если честно, особого желания нет. Хочется просто кататься по окрестностям, а на велосипеде далеко не уедешь.
Просто если брать уже полноценный мотоцикл, то можно и в ДС спокойно его использовать хотя мне тут и ездить особо некуда, но это все выйдет минимум в два раза дороже.
>Так у меня ни прав нет, ни денег.
Если в кроватке лежать и на двачик постить, оно и не изменится никак.
>Так у меня ни прав нет, ни денег.
Так ты в ДС живёшь, ёбана, устройся блядь на работу поработай там один месяц, например, дадут тебе денюх на мот, у вас же там минимальная зарплата 300к/наносек. Тут в деревнях мужики за 30 косарей в месяц говно на пашне лопатами сеют, а ты там ноешь лежишь под одеялком, вообще ахуеть.
>Просто если брать уже полноценный мотоцикл, то можно и в ДС спокойно его использовать
Ага. В том-то и прикол.
>хотя мне тут и ездить особо некуда
Найдётся куда. Как минимум ОТТУДА сможешь в свой дауншифтинх ездить сычевать сразу на своём же транспорте.
>но это все выйдет минимум в два раза дороже.
Мопед в два раза дешевле не благодаря магии. Хотя с другой стороны, нахуй я тебя отговариваю... мопед же точно поможет тебе человеком стать. Хоть научишься винтики от болтиков отличать.
>Хочется просто кататься по окрестностям, а на велосипеде далеко не уедешь.
О, знаешь, я вот чо придумал. Закажи себе из китая ДВС для велосипеда. Получится мопед старой школы под твои задачи. Стоит он хуйню тыщь 7 вроде или около того за весь комплект с карбюратором, ручками и бензобаком, права не нужны, такое говно ни один мент не остановит. Жрёт полтора литра на сотку. И самое главное: это можно сделать прямо сейчас, поставишь и будешь котаца, а не ныть в подушечку. Тут рядом даже тред есть по этой теме: >>315773 (OP)
> Так ты в ДС живёшь, ёбана, устройся блядь на работу поработай там один месяц, например, дадут тебе денюх на мот, у вас же там минимальная зарплата 300к/наносек
Это у погремистов, а обычный студент-инженегр последний хер с солью доедает с солью, потому что пока что есть повышенная стипендия. Так что пока думаю, где взять денях вариант работы гей-шлюхой рассматривал, но мне скорее ещё доплачивать придётся, чтобы кто-то меня трахнул
> Найдётся куда. Как минимум ОТТУДА сможешь в свой дауншифтинх ездить сычевать сразу на своём же транспорте.
У меня вряд ли хватит сил проехать тыщу километров на каком-нибудь индийском или китайском поделии.
> О, знаешь, я вот чо придумал. Закажи себе из китая ДВС для велосипеда
Это другое.
> и цене запчастей/расходников
>пик1 бажаж
>пик2 альфа
Вот ты смеешься, а я, наверное, права получал дольше, чем вышку.
>Ну и нахуй она не нужна такая езда, это раз.
Есть оживленная дорога в 2 полосы, где в час пик проще проехать по аккуратной, ровной обочине, чем собират все зеркала в междурядье.
>инженегр
Это же считай что погремист. Неужели ты думаешь что будешь по специальности работать?
Вышка тоже, видимо, соответствующая твоим талантам?
>>363757
А в чем проехать там на мотоцикле?
Вышка позволяет мне считать тебя псом, независимо от наличия/отсутствия ее у тебя и независимо от того, что у тебя за вышка, в случае ее наличия.
Удивил. У нас тут один пёс с конспектами из Бауманки считает лично тебя рукожопом, а сам топоры варит. Причем не в каше. Но это не точно
Ну так чтож, остается пожелать ему отправиться туда, куда отправились самые свежеизвестные кадры из бауманки.
А про топоры я что-то даже и не в курсе.
Ну вообще-то да. Я всё же не проектировщик подшипников для самолётов, а энергетик.
>Это другое.
Почему? Ты же хочешь мопед? Велосипед с мотором это буквально мопед, по определению. Строго говоря Альфачка-писечка даже не помед, а мокик. А вот велосипед с мотором - настоящий мопед. Так что... на повышенную степуху как раз сам Солнцеликий Лидер нам велел ДВС для великов покупать, подумаешь, пару месяцев хуй без соли поешь, зато потом сможешь гонять в своё удовольствие по всем окрестностям. У рукастых анонов они по 30к км проходят на одной поршневой. Кроме того такой мопед можно даже в квартире хранить без проблем, по весу как электровел, а по пробегу - 200 км на одной заправке.
>Стоит он хуйню тыщь 7
как и альфа. вы там совсем, жуки-плавунцы, зажрались
>А про топоры я что-то даже и не в курсе.
Enjoy! >>363592 →
Шта? От 50к стоит альфачка-писечка новая. Страшно представить что ты там за 7 собрался брать да так чтобы ещё и ремонтом не заморачиваться, ага.
К вопросу о китаепроме:
Иногда интерисуются, что я думаю по поводу так называемого кЕтайского мото прома... и вот тут как раз в точку, добавить нечего!
Китайские пидоры за последние годы научились делать реально неплохие вещи, но в одном самом главном моменте они мозгами до сих пор находятся на уровне 1989-го года: что такое уникальный номер запчасти (part number), они до сих пор не знают. Этот важный момент превращает любой "крутой китайский бренд" в очередное проходное безымяное китайское дерьмо, приблизительно похожее на соседнее дерьмо, только вид сбоку, на которое невозможно внятно искать ни запчасти ни расходники ни даже сраные прокладки, что превращает простейший ремонт в складывание блядского китайского маджонга. Нельзя просто взять и забить в гугл "11396-MY9-000" и получить выдачу из 100500 триллионов вариантов где купить прокладку. Что такое мануал к мотору или любому транспортному средству, китайцы тоже не знают. Высрали в начале 2000-х мотор, спизженный у японцев с аналога 1979-го года:
-Как назовём?
-Давай назовём 169FMM.
Добавили в коробку шестую передачу, высрали ещё один мотор:
-Как назовём?
-Давай назовём 169FMM.
Прилепили балансирный вал, высрали ещё один мотор:
-Как назовём?
-Давай назовём 169FMM.
Спиздили чертёж ещё одного японского раритета с нижним распредвалом, высрали ещё один мотор:
-Как назовём?
-Давай назовём 169FMM.
Присрали его к квадроциклу, запихнули вместо пятой и шестой заднюю, высрали ещё один мотор:
-Как назовём?
-Давай назовём 169FMM.
-Но у нас уже есть 4 двигателя с такой маркировкой.
-Да похуй.
-------------------------------------------
Итог:
-Нужна коробка.
-Вам куда?
-На 169FMM.
-А на сколько передач?
-Пять.
-С задней?
-Нет, все вперед.
-А какой мотоцикл?
-Рейсер.
-А какого он цвета?
-Зелёного.
-А он как тарахтит: тыр-тыр-тыр или пых-пых-пых?
-??? Пых-пых-пых.
-Вот эта должна подойти.
-Не, не подходит, вал первички короткий, корзина не помещается.
-Так, стоп: а кнопка стартера у вас жёлтенькая или красненькая?
-Красная.
-А кикстартер хромированный или чёрный матовый?
-Хромированный.
-Вот вам ведро с коробками, выберите что подойдёт, остальное назад принесёте...
(Мастерская Pit_Stop)
Расскажите кривозубу, что это не модель конкретного двигателя и не его название, а маркировка описывающая основные параметры и тип двигателя, конкретно здесь:
1 цилиндр
72 мм диаметр поршня
F воздушное охлаждение
M мотоциклетный
M 250 cc
выкинь нахуй на помойку родной стабилизатор нахуй
у них проблем хуева гора да и он через жопу придуман
сам генератор по кретински намотан но в те года вот тупо деваца было не куда - не было микроликтроники в таком количестве и качестве и пили из того что было
в кратце на альфовских матарошных и прочих генераторах хуева гора палюсов у меня лично 2 на зажгание 2 на обмотку регулирования генератора и 4 на сам генератор
обмотка нахуй регулирования - эти кретины ничего умнее не придумали как - да и похуй крутица начнет сверх нормы мы ему противофазой нахуй эдс лишнюю собьем и пиздец вольтаж выше не прыгнет не пожжет лампачки не закипятит акамулятор
семистором ога
все ахуенно но нахуя казе баян надо чтобы что? прально все обмотки высирали липиздпичеству
карчочи я по прошлой зиме провел не хуевые такие иследования и высрал пик
генератор - ниче перематывать не надо - тупо перекамутируюца катушки и отрезаеца он нахуй от нуля - катушки соединяюца по три паралельно - как раз для моего девайса это самое камфортное напряжение - при езде в моем стиле
из генератора теперь идут только 4 провода - 2 на зажгание и 2 на релерегулятор онже выпрямитель стабилизатор - генератор теперь высирает на 2-3к гдето 30в переменки а тк катушки паралельно то и ток следственно увеличился + задействованы 2 катушки которые только отжирали тое +30 процентов по мошнасти
вот эта залупа что у тебя на пикее схема - у меня проще экономичней и качественей но естественно дороже - но ксинон чтука капризная да и акум у меня не из дешовых а они требовательны к качеству и стабильности питающего напряжения...
смысл в чем есть такая микрушка lm2576.pdf - это шим стабилизатор напряжения со всякой хуйней типа защит и прочего - один корпус 5 ног но проблемка в том что он может только в 3 ампера - это для не особо нагруженых мазгов
в кратце как он нах работает в обвязке у него дроссель и диод шотки - высоко скоростной диод могущий в ахуенные токи
микрушка срет на дроссель частоту и маниторит чего там происходит за счет того что в дросселе накапливаеца инерхия возможно более плавное и точное регулирование а самое главное более скоростное и экономичное
это канечно все ахуительно но НО?
да 3 ампера это хуйня подумал я и в мой пропитый моск ничего умнее как вот тупо усилить выходной каскад этой микрушки транзючком ампер так на 12 я не придумал - повесил совковый кт819 намотал пожирне дроссель - с дросселем жадничать не стоит чем жирнее в разумных пределах тем лучше - можно даже трубку собрать из колец от материнок или из питальника компа выдрать тор витков у меня по моему 10 мотать надо пачкой жил отдельно изалированых - есть в трансформаторах у меня чето около десятка на 0.15 - карочи стремимся заполнить весь доступный объем ферита
нахуя пачкой? во первых это вот тупо банально удобнее в ручную этим дрочем занимаца а во вторых на таких частотах появляеца скин ифект - електроны стремяца на внешнюю сторону проводника и его пропускная способность падает - да растет сопративление
из всех деталей 2 кандюка микрасхемка транзистор диод шотки 4 резюка выпрямительный мост ампер на 15-20 с запасом тк в основном они расчитаны на 50гц в разетке а у нас частота генератора плавает и далеко не 50гц а больше ну и собственно ебучий дроссель
все это либо выдираеца из доноров либо находица на местном рынке где дед пердед барыжит запчастями
монтаж как видно по пику не особо то и сложный - справица и школьник не особо рукажоп - настройка сводица к установке желаемого напряжения в бортовой сети - на акамуляторе - где? кури даташит микрушки там все написано
за год без малого использования - по началу ездил прям так как на пике без защит хуит - стрессоустойчивость вся хуйня - развалились нахуй совковые резючки - заменил на планарку и поставил сверху крышечку а между ней и деталюхами тупо набил салидолу можно наебашить герметика можно воском парафином закапать - нагрел он нахуй стек и чини что там отъебнуло
но изза хуевой горы защит в микрушке и неубиваемости древнего совкового куска говна мамонта на выходе а также прочим чрезмерным удорожающим конструкцию решениям в пользу ахуительных запчастей кроме механических поломок эта хуйня надежкна как малаток
это пиздец
помню мент привалок квадрик с разъебаной коробкой еле подобрали валы и ряды и один хуй мне пришлось точить бронзовую втулочку под какуето шестерню
толи дело в совке госты и пиздец
Я чет даже долго не понял понять про какого ты, про картавого или про картавого...
Про того, который дрищ, или про того, который дрыщ...
Короче про мертвого уфимского или живого крымского из ссак?
За 8 я взял. Потребовалось поменять только поршень с кольцами и высверлить шпильку. Немного в картере место под подшипники сдвинуло, но ещёпоходило бы. Итого 3к+спасибо соседу. Ещё 1.5к на светотехнику.
Мы же говорим про нищего студента
Я знаю! Я знаю.
Гост-1389-767 махарайки наколенные на навесном монтаже.
Ну ладно, гост-189-870 мастырки на соплях и паяльном жире.
Тут уже отписывался как ломал шпильку цилиндра.
Вводные такие: мот заводился с полпинка, разбирал двиг не полностью, снимал голову цилиндра, хуйню в которой цилиндр, поршенб и всё что дальше не трогал.
Поменял прокладки, ничего не забыл, всё закрутил как и должно было быть, но сука не заводится никак.
Грешил на свечу и зажигание, заменил свечу на новую, проверил, искрит збсь, вставил и крутанул стартер иииии, нихуя.
Проверил топливо, краник поставил посередине и перекрыл топливо, снял шланг после топливного фильтра Надеюсь тот маленький белый бочок между двумя бензошлангами и есть фильтр полностью открыл - полилось струёй, поставил на нижнее положение - струя ослабела, всё ок.
Думаю на карб, когда я снимал ГЦ, карб чёт съехал и лёг на бок в подвешенном состоянии, это могло на что-то повлиять? Такое чувство что топливо вообще в двиг не попадает, когда откручивал свечу, мне она сухой показалась, а я ведь пытался мопед завести довольно долго.
Думаю завтра карб разбирать, на что обратить внимание? Что там такое могло отъебнуть/забиться?
Компрессию к сожалению мерить нечем, мб куплю.
>Компрессию к сожалению мерить нечем, мб куплю.
Пальцем померяй. Шпильки-то все на месте по итогу?
Может клапан в карбе подклинило. Открути и стукни по нему слегка. Ну и дай постоять с открытым краником пару часов. Если компрессия поступает, топливо есть и искра капает - должен заводиться. Подсос не забудь открыть и крути киком до победного (пока свеча не промокнет).
Шпильки все на месте, спасибо мотаки.ру
Пальцем - это как я понимаю открутить свечу и пальцем дырку заткнуть и кикнуть пару раз?
>>364042
>(пока свеча не промокнет).
Да вот вроде не промокает, там же всё в бензе должно быть, а у меня нифига вроде, это завтра проверю.
А что за клапан? Воздушку открывал, нихуха. Думаю что может такого произойти в карюе, что топливо не проходит через него, а может и воздушка отъебнула, больно краник легко крутится
>Пальцем - это как я понимаю открутить свечу и пальцем дырку заткнуть и кикнуть пару раз?
Да
>Да вот вроде не промокает, там же всё в бензе должно быть, а у меня нифига вроде, это завтра проверю.
Значит не поступает топливо.
>А что за клапан?
Ну игла запорная, основной клапан. Может там подклинило что-то или залипло пока он на боку лежал у тебя. Открути, поболтай его, закрути снова, пробуй. Не получится - сними и разбери поплавковую камеру, убедись, что там всё в порядке, там делов на 20 минут.
>>364043
Да, топливный кран попробуй полностью снять, чтобы его не было вообще, просто напрямую топливный шланг от бака в карб. У меня было такое, что он блокировал поступление топлива после простоя и всяких прочих процедур связанных с разгерметизацией топливопровода, так и не понял почему, но без него всё норм.
Никак, топливо будто через карб не идёт.
>>364044
>Пальцем - это как я понимаю открутить свечу и пальцем дырку заткнуть и кикнуть пару раз?
>Да
Проверил, со свистом воздух выдавливает, всё норм.
>Значит не поступает топливо.
Как проверить идёт ли смесь из карба? Кикал/крутил долго, открутил свечу и ни на контакте, ни вообще где-либо бенза на свече не было, как вчера новую сухую свечу закрутил, так всё и осталось.
Карб чистейший, я про ванночку, где поплавок и прочее, надавил на поплавок, ходит спокойно. Что там еще можно в карбе проверить, я хз.
Вот думаю КАК я мог собрать двигатель НЕПРАВИЛЬНО так, чтобы туда топливо не поступало, я не ебу.
Жиклёры карбюратора можно продуть ещё. При помощи насоса. Убедись, что они не закисли там. Ну и про топливный фильтр ещё раз напомню: попробуй без него подключить шланг к карбу.
Покупал мопед с пробегом в 3к, карб как новый.
Попробую продуть.
Еще понял что за запорная игла в карбе и где она, может и в ней дело, если не двигается, я же нихуя не понимаю в технике, лол.
Ну на картинке твоей она и есть. Верхней прорезиненной частью упирается во впускное отверстие, когда поплавок поднимается и перекрывает поступление топлива. Когда поплавок идёт вниз она должна тоже опускаться и открывать поступление топлива. Убедись, что она свободно двигается вместе с поплавком и не прилипла там резинкой.
https://www.youtube.com/watch?v=cqzJ1EWcnag&t=2s&ab_channel=%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%A2%D1%91%D0%BC%D0%B0
Похоже годное видео, пойду все проверять
Настройки смеси не крути. Тебе нужно только жиклёры и клапан проверить.
Поздно, крутанул, но посмотрел как настраивать, проблем с этим не будет. В начале уже должно заводится если обороты на 2 крутанул и 1.5 топливо
Я мог что-нибудь похерить с ГРМ? Будто смесь не идет, а почему? Что могло пойти не так при сборке головки цилиндра и ЦПГ.
Давление есть.
Когда кручу идёт звук как в мемасе, только приглушенные пок-пок-пок. И даже намека что уже чуть-чуть и заведется нет.
>Что могло пойти не так при сборке головки цилиндра и ЦПГ
Фазы газораспределения, например? Ты там по меткам выставлял всё как в книге из шапки написано?
Последний раз предлагаю завести на квикстарте. Знаешь зачем это надо? Для диагностики. Если не заведется, ты проебал 2-3 дня с карбом зря.
Посмотрю, но там насколько я знаю не может неправильно встать на места, там 3 болта и поставить звезду эту неправильно по сути своей не получается + смотрел видос где челик говорил что да, было дело, неправильно поставил не знаю как и по итогу завести завелось, а поршень встретился с клапаном, но это опять из того что понял.
Но повторюсь, завтра попытаюсь проверить, там вроде ключ нужен, чтобы распредвал крутить и метку найти.
>>364311
Бро, не знаю что это такое и есть ли на мопеде альфа
цепь как угодно может стоять в отличии от звезды
>есть ли на мопеде альфа
ты его на подсосе хоть заводишь?
Квикстартбыстрый пуск-эфир, с которым гораздно легче запустить мотор, брызгается в саму камеру через свечной колодец
Впервые вижу. До моего вмешательства в двиг мопед заводился с полпинка, прям крутанул чутка и все
>>364319
>цепь как угодно может стоять в отличии от звезды
Думаешь цепь могла хуево встать или что? Если кик работает, значит цепь ГРМ крутит, давление создаётся проверял затыкая пальцем отверстие для свечи
Единственное на что думаю после стольких неудачных попыток, это неправильное расположение клапанов, сопоставить метку на звезде и метку в отверстии на картере.
>ты его на подсосе хоть заводишь?
Если ты про заслонку воздушную, то да, я ей пользовался, нифига.
Ещё одну вещь заметил, я же снимал карб, там пластиковая труба для воздухозабора со стороны карба изнутри была в бензине, работал бы в перчатках, даже не заметил бы.
Чо там как, отпишись хоть как разберёшься, я же волнуюсь.
>Они все такие мелкие?
Да. С подключением! Хотя даже на этом фото выглядит размером с жигули, лол.
Кому как наверное. Мне было норм, но я всего 175 х 18 см карлан и дрыщ. Наверное и 180 см гиганту поместиться можно, было бы желание. Какая разница по большому счёту, сел и едешь, табуретки же для всех примерно одинаковой высоты делают и столы и ничего, все как-то помещаются за ними в среднем. В Альфе мне нравился её малый вес, всего 70 кг, в бездоре это прямо вот реально удобно, когда мот весит не в два раза больше чем райдер.
Дядя Жорик на мопеде Альфа, пикрелейтед. Наверное это релевантно. Видно, что удобнее занимать всё сидение, но в целом не сказать, что прямо совсем нелепо выглядит, хотя чел явно не маленький.
А так, ничего, греют. Ездил в дальнячок - 300км сегодня в +8. Руки не замерзли, замерзли ноги.
Бро, у нас тред есть под это дело:
https://2ch.hk/mo/res/318703.html
Беги туда, обсудим.
Там на оксфордских ручках в оригинале 5А предохранитель, т.е. предельная мощность 5А × 12В = 60 Вт - хотя у меня в памяти отложилась цифра 40 (не помню где видел).
То есть: 20 Вт на ручку
При 12в это сопротивление 7.2 Ом
Причём, это довольно горячие ручки, нужен регулятор - я свои выше 60% редко включаю.
182 cm, 76кг
Чувствую себя как на велосипеде с рамой 19
Есть небольшой минус, когда делаешь разворот/поворот на 180 градусов, задеваю коленями приборки руля, пару раз доставал до кнопки сигнала.
Во время езды на нормальной скорости таких поворотов нет, так что некритично.
>Руки не замерзли, замерзли ноги.
Купил на алике носки с электроподогревом, работают от USB павербанка. Вообще-то для ночёвки в палатке брал, но в принципе на моте в них тоже можно наверное, если батарейку в карман положить.
> на велосипеде с рамой 19
я в великах такой же нуб, поэтому мне это ни о чём не говорит
>метка JD
а может быть zc.
Надо ориентироваться на точку на звезде и паз на голове
БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
Я столько ебался с этим мопедом, разбирал двиг до поршня раз 5, карбюратор полностью разобрал, свечу, сука, сменил. Всёёёёёёёё посмотрел и только потом когда посмотрел работу ДВС на картинке, подумал о клапанах и неправильности их расположения, ведь как так, кикаю-кикаю, а свеча СУХАЯ. ЕБАААТЬ, почему она сухая??? Где моя топливно-воздушная смесь?
Знал ведь что метку надо посмотреть, НО КАК МОЖНО НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДУ РАСПРЕДВАЛА, АНОН?
Три дырки в звезде, три дырки на пик 2, ОДНО положение звезды, по-другому никак не поставить.
А я поставил нахуй, я смог.
Видишь шайбу на пик2? Так вот, если крутить ее по часовой стрелке, она начинает двигать клапана, как и положено. НО, если против часовой двигать эту шайбу, то она тупо раскручивается, не двигает клапана в обратном направлении, а именно РАСКРУЧИВАЕТСЯ. И если прихуярить туда звезду, вод в таком положении, шайба вместе с звездой начинает сначала ЗАКРУЧИВАТЬСЯ и только потом запускает ход клапанов, отсюда и ассинхронность работы клапанов и цилиндра.
Ебать, если бы ебучий двиг завелся, мои клапана могли бы встретиться с цилиндром.
Когда разобрал карб, сбил настройки холостого хода, еще с этим ебаться.
Ты после установки метки всегда проворачивай мотор на пару оборотов, и проверяй (то де самое и при регулировке зазоров). Если после одного оборота метка все еще совпадает, значит норм. Или тупо смотри чтобы в одной из вмт были закрыты оба клапана, а в другой - открыт выпуск (видно по направлению кулачков). Подумаешь, проебал. Зато не зассал, и полнишься ноукой.
>РАСКРУЧИВАЕТСЯ
Как она может раскручиваться? Это часть распредвала. Я туда-сюда крутил её и всё нормально
Я не ебу, анон, там просто пустой ход идет, она же литая должна быть, а у меня так легко крутится назада, что рукой можно эту гладкую шайбу провернуть, но до определенного момена
Ну как бы да, ты представляешь работу распредвала? Прикладываешь звезду по меткам, крутишь коленвал, закручиваешь болты, когда совпадут. На каком этапе возникли трудности?
А я решил пойти как Россия, по собственному пути, по особому.
Я шайбочку эту крутанул назад, думал ну хули, клапана значит в обратном направлении идут, потом протянул звезду и примерно совпало, слегка поддел отверточкой отверстие и вуаля, как и должно было быть.
Потом уже сидел как пикрил и крутил эту шайбу, попутно смотря в отверстие для регулировки зазора клапанов и следил за движением клапана, оказалось клапан нихуя в обратном направлении не двигался, когда шайбу в обратку крутил.
Я уже только потом коленвал крутил, чтобы отверстия совпали и всё завелось, лол.
>если бы ебучий двиг завелся, мои клапана могли бы встретиться с цилиндром.
В смысле блять? Ты пока его крутил киком/стартером они уже не один раз с ним встретились при неправильной настройке грм. Скорее всего они уже погнуты а фаски убиты. Подозреваю что с таким умением разбираться в технике, этот двигатель больше не заведётся никогда.
И вообще, как можно было тут обосраться? Миллиарды видео про настройку грм на Альфовском моторе. Хоть одно про разборку и сборку надо было посмотреть.
Может присмотрю себе такие насочки. А лучше склею носки из фольгированного полистрирола. На работе спизжу сапоги, там полно таких - невероятных размеров, в которые поместится всё на свете.
Да не думаю, одно дело когда всё это под давлением и на высокой скорости происходит и другое, когда вяло кикаешь ногой, да и большую часть времени я пытался это дело с кнопки завести, кикстартер это уже крик отчаяния.
Они могут? Я думал углубления на поршне для предотвращения и нужны
>одно дело когда всё это под давлением и на высокой скорости происходит и другое, когда вяло кикаешь ногой
Бвехехе
>носки с электроподогревом
А как их стирать? Лучше уж стельки с подогревом, имхо. Их протер влажной салфеткой и все. А носки если провоняют, что с ними делать?
Об этом я не подумал, если честно. Я-то изначально для другой цели брал, в палатке на морозе врядли сильно вспотеешь, а в мотоботах и правда можно наверно. Но с другой стороны тоже, если ноги начали потеть, то носки с подогревом в этой конкретной поездке не очень нужны. И ещё можно их поверх обычных натянуть. Ну а так-то да, пожалуй, стельки - реально заебись.
>если ноги начали потеть, то носки с подогревом в этой конкретной поездке не очень нужны
Ноги могут и в мороз вспотеть. Именно для этого стараются юзать обувь с влагоотведением. Иначе бы все было сильно проще.
Не угадал с мощностью подогрева - вспотели.
Интенсивно идешь, работаешь ступнями - вспотели.
>стельки - реально заебись
Но они только снизу греют, может не хватать тепла пальцам. Я свои юзал не так много. Не успел сделать выводы, заебись они или не заебись. Сейчас как-то не востребованы, лежат в шкафу.
>если ноги начали потеть, то носки с подогревом в этой конкретной поездке не очень нужны
Ноги могут и в мороз вспотеть. Именно для этого стараются юзать обувь с влагоотведением. Иначе бы все было сильно проще.
Не угадал с мощностью подогрева - вспотели.
Интенсивно идешь, работаешь ступнями - вспотели.
>стельки - реально заебись
Но они только снизу греют, может не хватать тепла пальцам. Я свои юзал не так много. Не успел сделать выводы, заебись они или не заебись. Сейчас как-то не востребованы, лежат в шкафу.
>отверстия совпали и всё завелось
Так, это что хэппи энд? Китаеговно выдержало даже такой проёб вселенского масштаба и не рассыпалось к хуям? Тяга есть-то хоть?
>>364760
По хорошему клапана бы надо глянуть всё же, даже если работает. Если у них фаски повредились, могут сёдла убить, так что если коцанные, то дешевле новые поставить. Тем более, что на альфу они вроде стоят рублей по триста и нужно их там всего два на весь мопед. Хотя с другой стороны, хули им станет от небольшого проёба фаз.
>спортмотоцикл альфа
>не имеет тяги
Ты плохого мнения о ней. Покиньте наш уютный тред, пожалуйста
Покинул тебе за щеку, проверяй. В данном случае дело не в альфе, а в криворукости владельца, удивительно, что она вообще на куски не разлетелась от такого обращения.
Почти, карбюратор пытаюсь настроить, но нихуя пока не выходит.
>>364858
Считай сезон у меня уже закрыт, зимой буду сидеть подрачивать, хочу поршень еще посмотреть.
Так, я сюда снова пришел плакать просить советы.
Проблема с настройкой карба, в видосах у челиков уже какая-никакая настройка есть, а у меня НИХУЯ, два винта вкручены по часовой до упора.
Челик один на видосе говорит сделать 2 оборота винта посередине и 1.5 оборота винта сбоку.
Сказано - сделано. Обороты сразу вверх до 5К! Чёт на видосе нихуя у челика не так двиг работал.
Дубль два, тут уже эмпирический, смысл в том чтобы полостью закрутить винт сбоку карба ВИНТ КАЧЕСТВА и крутить в какую хуй его знает сторону ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА до оборотов, когда двиг будет работать хуевее, будто сейчас заглохнет.
Сделано. Довел обороты до 1.5к, более-менее работает.
Идем во вторую фазу настройки карба:
Начинаю откручивать ВИНТ КАЧЕСТВА и мопед сразу глохнет.
ТА ДАААМ
Как мне это дерьмо дальше настраивать, если оно глохнет? Может мне не надо доводить до "троения движка", а получить прям норм работу двига на 2к оборотах и потом ВИНТ КАЧЕСТВА крутить? На это меня не хватило, замерз и съебал домой греться
Заметил будто кик стало тяжелее крутить и электростартер хуево крутит и раскрутить не может, походу там компрессия ебошит, надо бы проверить))
>Челик один на видосе говорит сделать 2 оборота винта посередине и 1.5 оборота винта сбоку.
>Сказано - сделано. Обороты сразу вверх до 5К!
Норм. Отсюда можно начать. Для начала уменьши винтом количества обороты холостого хода до 2К. И дай двигателю прогреться. Карб можно регулировать только на полностью прогретом двигателе. Затем винтом качества обедняй смесь пока обороты не начнут падать. Потом крутишь в обратную сторону немного, чтобы не беднил. На обеднённой смеси хуже тяга, выше расход и главное слишком высокая температура в циллинде, можно перегреть и даже клопона твои прожечь многострадальные, особенно если они ещё и пережаты. Затем уменьшаешь обороты холостого хода до минимальных на которых двиг работает стабильно. В общем-то на этом можно и закончить. Для проверки ездишь минут 30-60, смотришь на изолятор свечи (белая хуёвина в центре из которой торчит железная пимпочка), если в саже - обеднить, если белая (чистая) - обогатить. Должна быть с коричневатым (красноватым) нагаром примерно как цвет спичечной головки пикрелейтед.
На всякий случай вот тебе для проверки ещё пара секретных лайфхаков. Крутишь на нейтрали до 4К и бросаешь ручку. Если обороты падают слишком медленно или вовсе зависают какое-то время после отпускания ручки - смесь слишком богатая. Затем разгоняешь до 4К, отпускаешь до холостых и сразу же резко открываешь и закрываешь ручку: если слышешь небольшой пук (хлопок) вместо ожидаемого набора - смесь слишком бедная.
Не стал бы так подробно это всё расписывать, но недавно как раз тоже регулировал свой карб и не в силах сдержать восторга. В интернетах читал, что PZ30 не регулируются, обороты не держит, настройки винта качества игнорирует и т.д. Хуйня. Всё нормально регулируется. И какое же это ахуенное ощущение когда карб работает как надо. Можно приятно попёрдывать на самых низах. И подгазовывать после запуска почти не приходится, просто стоит сам себя прогревает прямо как будто настоящий мотоцикл, ахуеть.
Ньюфаги не знают, олдфаги не помнят.
мимо
Только газоанализатор для ардуины, и шаговые двигатели, которые будут крутить винты прямо на ходу.
Хм, а исторически случайно небыло ли таких карбов на микрокпроцессорной тяге?
А если у меня при сбросе газа (где-то до 5000-6000 и до четвёртой передачи, если выше раскрутить и на высокой передаче ехать, такого нет) отстрелы прям? Такое впечатление, что ночью аж пламя будет видно из глушителя. Оно, конечно, классно звучит, мне нравится, но подозреваю, что это не слишком здоровая хуйня для китайской недочекушки.
Если на фото твой конь апокалипсиса, то это может быть связано с прямотоком или что там у тебя вместо глушителя стоит. Я бы начал с установки родного глушака. Ну а так вообще, похоже, что это топливо догорает так вместо того, чтобы делать это в циллиндре. Можно попробовать карб отрегулировать, лишним не будет, цвет свечи подскажет в какую сторону крутить.
Вот что пишут в интернетах:
Вообще в глушак уходит звук и при бедной и при богатой смеси. Но при бедной идет многократное простреливание, а при богатой хороший такой качественный удар, когда взрывается собравшееся в глушаке топливо.
Но.
При бедной смеси температура ее горения завышена, глушак перегрет, и смесь, которая не смогла зажечься в цилиндре вылетает в глушитель и зажигается от соприкасания с разжаренным металом глушака. Отсюда частых хлопки.
https://bikepost.ru/qa/post/1657/Streljaet-pri-sbrose-gaza-i-pri-ezde-so-spuska-bednit-ili-bogatit.html
Это заводской глушак, никто в него не лазил, фотка с сайта дилера. Минск скр 250 2019 года. Карб отрегулирован, вчера чуть поднял х/х, чтобы быстрее прогревался по утреннему холодку (до 1500, было 1300), но прострелы всегда были. Свеча кирпичная, без нагара, тоже вчера проверял (очищал летом при первой проверке после покупки, тоже кирпичная была). Заводится легко, с первого раза (правда, может заглохнуть на нейтрали, если сцепу бросить, надо аккуратно отпускать).
Вообще вроде как по описанию похоже на богатую смесь, потому что хлопки не частые. Но, опять же, карб и на сервисе регулировал (тоже летом, после покупки) и потом к знакомому механику ездил, у которого машину обслуживаю. И там и там сказали, что всё чики-пуки.
У меня был один хлопок на сбросе газа вроде бы всё же при повторном открытии газа, а не сразу после сброса. И при этом иногда глох в похожих ситуациях, при выжиме сцепления и понижении с пятой до второй передачи. Помогло сделать смесь чуть богаче. Свеча и до и после была коричневатой, это всё же довольно грубый индикатор. Так что имеет смысл сделать чуть богаче смесь и посмотреть на результат.
Спасибо, попробую.
А чем вообще оно грозит?
На машинах как-то вообще не заморачивался, потому что только дизели были.
Если это штатный режим работы этого чудного глушителя то вероятно ничем, судя по его виду вполне может быть что так и задумано. Если смесь бедная и этот эффект станет появляться менее явно при обогащении смеси, то грозит всем тем же что и любая другая езда на обеднённой смеси.
Ага, а ещё переставлять иглу и перекрывать жиклёр
>>364963
Гугли современные ПАЗики и какие-то там мерсы 80-90-х
Не, не, без всяких форсунок, а именно карб, обвешанный электроникой.
ЕМНИП на всяких прелюдах и прочей перформанс-ебанине конца 80х были "электронные карбюраторы". Я такую чуть не купил в пиздючестве, но жопа почуяла неладное и взял божественную Селику с инжектором.
Вообще-то идея интересная. Холостой ход допустим можно грубо отрегулировать раз в год и похер на него, а вот подбирать жиклёры и двигать иглу наугад - такое себе удовольствие, я бы не отказался даже заплатить косарь какому-нибудь мастеру с прибором за такое, чтобы выжал максимум из моего 200сс монстра. Сам покупать газоанализатор за 4 косаря ради одного раза не стал бы.
Если есть возможность купить инструмент и научиться, лучше купить и научиться. Конкретно в условиях наших доходов и цен на в 90% жопоруких услуги "мотосервиса". Не троллинг. Например у меня есть синхронизатор за 150 баксов. За синхронизацию в моем селе довены дерут 70. При этом, делают это без чистки карбов, предварительной проверки компрессии и герметичности, и дрочки смеси хх. Что крайне жопоруко.
Так что, вспоминаем где находимся (в странах, где компетентным в своей работе быть - зашквар), и дрочим знания того, что сувает себе меж ноги. Потому что если у тебя не новый мотоцикл, а затоновый или б/у, варианта "сдам в сервис, если что, мне механиком быть не надо" на наших землях просто не существует.
Как минимум, эти навыки позволят отличить нормального механика от жопорукого, если все же не хочется ковырять самому. Потому что пиздеж с и почками в интернете это пиздеж с и почками в интернете, а навык и опыт это настоящая ирл уверенность, которую никто не отнимет у тебя. Ты просто взял и сделал сам, или аргументированно вставил жопорукому мастеру за то что наделал он.
>у меня есть синхронизатор за 150 баксов. За синхронизацию в моем селе довены дерут 70.
Я тоже месяц назад в одном из двух мото сервисов своего села спросил, сколько будет стоить синхронизация. 4к рублей, при том, что синхронизатор самый дешевый на озоне стоил на тот момент 3к сейчас 4к стоит. Вот подумываю купить.
Синхронизатор мастхев в гараже. Им ещё и утечки можно проверять в системе впуска, вплоть до клапанов.
>Синхронизатор мастхев в гараже
У меня пока нет гаража. Дом есть, а гараж негде ставить. Есть только всратый сарайчик.
Синхронизатор и в сарайчик поместится. Мой вообще в доме под кроватью лежит
>компетентным в своей работе быть - зашквар
Есть такое к сожалению, да. При чём во всех сферах. Если уж даже для мотоциклистов зашкваром считается наличие а не отсутствие каких-либо навыков управления кроме сидения на жопе с откручиванием резинки то чего уж тут от остальных ожидать. Потому что для движения по прямой ничего больше НИНУЖНА.
Прогазовка, махофобия, керосинофобия и мытьё цепей по к/д это скилл сори.
Последний в этом году..
Анон, я чет не догоняю.
Вот когда закручиваешь винт холостого хода, он же количества, то обороты идут вверх.
ЗАкрутил по часовой- ЗАвысил↑↑↑ обороты.
Тут разобрался, 2 полных оборота против часовой ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРУЧЕННОМ ВИНТЕ ХОЛОСТОГОмы делаем для того, чтобы был запас хода на закручивание/откручивания винта.
Идем далее, есть винт качества смеси, если закрутил - добавил бенза, ОТкрутил - ОБеднил Чем? Судя по всему БЕНЗИНОМ.
Итак, закрутил винт качества - БЕНЗИН ↑↑↑.
Что я имею в начале. Оба винта закручены, значит ОБОРОТЫ И БЕНЗИН НА МАКСИМУМЕ.
С такой ебалой двигатель как я понимаю не запустить.
Откручиваю винты холостого на 2 полных оборота и винт качества на 1.5 полных оборота.
Обороты в начале дохуя - 5-6к.
Оке, делаю до 2к и получаю хуевую работу двигателя при горячем движке, он троит, более менее стабильная работа на 3к оборотах, но это опустим, держим на 2к.
Далее >Затем винтом качества обедняй смесь пока обороты не начнут падать
Так двиг у меня сразу начинает терять обороты, смысл тогда мне ОТКРУЧИВАТЬ винт качества смеси? Я ведь обедняю смесь.
Если обороты падают при ОТкручивания ОБеднения смеси бензином, это значит у меня нет излишка топлива и воздуха становится много, больше чем надо. Больше 1:15 судя по этому сайту https://amastercar.ru/articles/fuel_oil_3.shtml
Значит ли это что мне надо закручивать винт смеси, чтобы обогатить эту смесь бензином до тех пор, пока обороты не перестанут расти. Значит смесь насытится и дойдет до норм соотношения? Там вроде должен быть момент, когда обороты перестанут расти и двиг начнет захлёбываться бензом?
Завтра видос сниму как я криво настраиваю карб свой)))
Реквестирую помощь в осознании настройки карба, тяжело настраивать карб, когда сам не понимаешь механики настройки, то чего мы добиваемся, а по видосам и советам что-то нихуя не то будто бы. Не видел видео где настройка проходила бы при ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРУЧЕННЫХ ВИНТАХ.
Бля, меня всё ещё не отпускает мысь захуячить кофе рейсер из писечки.
Хочу прикинуть цену итт:
Грунт в баллончике 300р
Краска в баллончике 300р
Понтовые поворотники с алика 100р
Понтовый стопсигнал с алика 150р
Доставка всего этого из китая 400р
Понтовый руль от велика 500р
Понтовые амморты 0-1000р если слить на авито старые Понтовые но другого цвета
Набор прокладок 200р
Замена какой-нибудь хуйни в моторе 1000р
Печать понтовых боковых крышечек на 3д принтере 500-1000р
Крепёж, электроды и прочая хуйня 1000р
Итого: где то 6000
В чём проебался, какие подводные?
Бля, я даже не знаю, почему у тебя возникли сложности с карбом.
Я как то на парковке своё говно настраивал по статье с интернетов - за полчаса и пару сигарет справился
Делал как то так: выставил заводские настройки нашёл где то в вк в мёртвом сообществе, щас не вспомню, чтобы мопед просто завёлся без подгазовки. Потом винтом хх убавил обороты до 2к.
Потом другим винтом заставил нормально реагировать на открытие газа. Всё
мимо
>делаю до 2к и получаю хуевую работу двигателя при горячем движке, он троит, более менее стабильная работа на 3к оборотах, но это опустим, держим на 2к.
2К - условное значение. Имелось в виду что нужно просто понизить обороты до таких на которых двиг работает стабильно и можно спокойно его прогреть и настраивать. По мере приближения к искомому результату нужно понижать обороты для более тонкой настройки качества.
>Там вроде должен быть момент, когда обороты перестанут расти и двиг начнет захлёбываться бензом?
Верно. При обеднении двиг глохнет и при переобогащении тоже.
>Завтра видос сниму как я криво настраиваю карб свой)))
Это не обязательно. Вроде по твоим описаниям и так нетрудно представить что там происходит.
>Реквестирую помощь в осознании настройки карба, тяжело настраивать карб, когда сам не понимаешь механики настройки, то чего мы добиваемся, а по видосам и советам что-то нихуя не то будто бы. Не видел видео где настройка проходила бы при ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРУЧЕННЫХ ВИНТАХ.
Суть в следующем: находим положение винта качества при котором двиг тухнет на бедной смеси, находим положение винта качества при котором начинает глохнуть на переобогащённой смеси (можно в обратном порядке). Затем устанавливаем винт в среднее положение между этими точками. Это можно сделать посчитав обороты винта между найденными положениями ну или как-то примерно на глазок более-менее. Это основное, что нужно сделать.
В завершение при тонкой подстройке плавно понижаешь количество и ищешь положение винта качества при котором обороты максимальны и двиг работает наиболее стабильно. Постепенно снижаешь обороты и добиваешься, чтобы двиг стабильно работал при меньше чем 2К, в идеале 1600 или около того в зависимости от кривизны тахометра. Идеал не всегда достижим, на это не только карб влияет, ещё качество бензина, например и зазоры клапанов (их тоже надо регулировать для максимальной тяги), а также другие факторы. В холодное время обычно слегка поднимают обороты ХХ, чтобы двигатель лучше заводился и стабильнее работал на холостых.
> какие подводные?
Никаких, бери да корчуй, я бы тоже заебенил чонить из альфонии, вилочку бы перевертыш туда с питуна, мотор от пита кубов на 190, он бы подошёл?
>вилочку бы перевертыш туда
Зачем? В чем вообще профит китайских и не китайских перевёртышей по сравнению с прямыми? Перевёртыши же от грязи беречь надо.
профит чисто во внешке, питуновская потолще, поинтересней выгляди, у стоковой перья как зубочистки, лютый кринж а так шо то хуйня, шо это
Бля, пизда.
Нашел момент между двумя точками, когда макс оборты, начал снижать обороты винтом холостого хола, а эта хуйня открутилась полностью, а ниде 2к обороты не падают, бляяяя)))
>кубов на 190,
Так он неудачный,вроде. Мы же про zs190? Лучше брать yx160 и 4 клапанную голову по цене самого движка
Офкоз. Изпонтовой паролонки из понтового дивана вырежу и обтяну нет понтовым кожзамом
>Мы же про zs190?
Да я хз, нешарю в этх моторчиках
Воу! Топовый дырчик на картинке, нормальный сальтуха-тормоз и жирная вилка. Да ещё и аутдор-крыло спереди! Кроме того, с таким центром-масс жопы райдера её на заднее колесо наверное поставить можно даже чисто газом без сцепы. Это восторг.
Это же по размерам стандартная альфа?
Бля, чёт на пикрил она какая то слишком уж маленькая каферейсер будет стремновато выглядеть
С подключением. Увидеть Альфу - это почти что трамвай. На самом деле трамваев не существует.
С одной стороны, 110 по документам как 50 проходит, с другой - 125 быстрее по идее.
Денех на помощнее нет.
Спок, я тебя разоблачил.
>>365955
Че думаю по плюсам и минусам каждого варианта:
110:
1) он популярнее, так что именно на него легко купить запчасти почти везде
2) он по документам на 50 кубов и выглядит он внешне похожим на 50 кубов. Это и плюс и минус, потому что номера на него не повесишь, за что может стопарнуть мотобат, но при этом его будет легче продать если понадобится, ибо на 110 как 50 кубов больше спрос, чем на незамаскированную 125.
125:
1) он по идее быстрее и выдаёт заветные 80км/ч крейсером, если не ошибаюсь, но в соседнем треде грозятся что конструкция подобной скорости не выдержит. Если так, то что насчёт апгрейда подвески и тормозов? Тормоза я точно знаю можно поставить дисковые на передние колёса. И на 110 такое тоже вообщем-то не помешает, думаю.
Вроде пока что всё что в голову пришло. Добавляйте.
А, ну и да, если с 110 ещё хоть как-то возможно ездить с правами категории M, то с 125 такое точно не получится.
Стою сейчас перед тем же выбором примерно с теми же аргументами. Тоже первомот. 125 можно легально зарегистрировать и не ебать мозги. Как раз на А категорию недавно пошёл учиться. Или же всё-таки раскошелиться на Voyage 200 как у анона из соседнего треда
и я не тот душняра из соседнего треда, который высрался на 200 постов
Если ты про первомот-тред, то это был я.
>>366052
>125 можно легально зарегистрировать и не ебать мозги
Ебать мозги возможно придётся с покупателем которому нужна обязательно альфочка с документами на 50 кубов, чтобы ездить с Мкой. Так-то категорию А получить не проблема, проблема зарестрировать мотоцикл как 110/125 кубов и повесить номер.
Вообще на альфе есть куда повесить номер?