НАГИБАТОР 360 ТРЕД
Самый элегантный ты только посмотри на эти пики!, самый релевантный
даже с учетом тотального ВЕЛОподорожания. Тред самого красивого вела на российском, мировом и галактическом рынке. Зумеры идут нахуй мимо.
Обсуждаем, выбираем, делимся впечатлениями. Постим фоточки. Апгрейдим, чиним, делаем из него крокогревел и крокотуринг. И постим фоточки, больше фоточек.
ВЕЛОнагибатора нить иди!
--------------
Можно ли на нем катать по грунтовкам и лесным тропинкам?
Да, аноны в прошлом треде неоднократно подтвердили. Идеальная среда обитания для этого вела - утоптанные лесные гравийки. В песке легко увязнуть, его лучше объезжать. А вот по снегожиже в межсезон анон катал (неторопливо, но успешно).
Можно ли на него приделать флягодержатель?
Да, для этого нужны: флягодержатель, изолента или резиночка (чтобы не поцарапать раму), пластиковые и\или стальные хомуты (2 шт). Флягодержатель просто крепится хомутами на раму, держится нормально. В интернетах есть подробные видосы по установке флягодержателя без бонок.
Цепь постоянно гремит, что делать?
Снять защиту цепи - цепь об нее бьется и лязгает\гремит на каждой кочке.
Сколько он весит?
По паспорту - 14кг с копейками, в том числе (данные от анона, кому не лень - перепроверьте!):
>Крылья - 350 и 500 граммов
>Багажник - 700.
>Защита цепи - 150.
>Подножка - 200.
Какие ключи\шестигранники нужны? Как регулировать седло, высоту руля?
>Шестигранники нужны на 5, 6, 8.
>Ключи точно на 10 и 15, остальные не помню.
Высота седла и его продольное положение регулируется с помощью шестигранника. Чтобы поднять\опустит руль, НЕ НАДО откручивать здоровую гайку - нужно просто снять беленькую резиновую пипку сверху и крутить вот тот болтик под ней.
Трудно заезжать в горки, не хватает диапазона, что делать?
Несколько анонов в прошлом треде успешно решили проблему заменой звездочек на shimano megarange (14-34T вместо стоковых 14-28). Сразу менять не надо - можно подождать, пока цепь растянется и звезды сожрутся, и потом совместить апгрейд с заменой расходника. Еще один анон поставил более малую звезду вперед вместо стандартной (не рекомендуется, если хочется наваливать по дорогам). Ну и конечно качай физуху, калич.
Какое давление качать в колеса?
Максимальное на стоковых покрыхах - 3.5 атм. Можно чуть меньше, тогда будет чуть лучше амортизировать (но чуть медленнее ехать).
Тормоза не тормозят, что делать?
Настроить (отвезти хорошему мастеру, если руки из жопы). Отцентровать, натянуть тросик так, чтобы колодки почти прилегали к ободу. Очистить и обезжирить обод, если туда попала грязь и смазка. По мере истирания колодок тормоза желательно подтягивать. Разумется, не забывать тормозить обоими тормозами либо основным (передним) тормозом.
Что апгрейдить в первую очередь?
Покрышки. Седло. Потом по желанию можно менять колесо и трансмиссию (с трещетки на кассету), руль. Про мелочи вроде покупки заднего фонаря и рогов на руль даже не упоминаем.
Как поставить баран\буллхорн или иной руль? Как поменять вынос?
Стоковый вынос - резьбовой, само крепление одноболтовое на стандартные 25.4мм. Но изогнутые рули по репортам анонов в него не пролезут, так что нужно либо аккуратно разгибать крепление и потом затягивать обратно (ждем репортов анонов о том, насколько это надежно), либо купить адаптер (анон покупал за 300 рублей) и ставить в него новый вынос.
Раздрочились пластиковые крепления усов к крыльям, что делать?
Отдать кузьмичам, приварят за пару сотен рублей. В прошлом треде выяснили, что раздрочиться они могут видимо из-за горе-сборщиков, перепутавших передние усы с задними.
А планетарка на него встанет?
Нет препятствий патриотам. Встанет на отличненько
Хочу прикинуть бюджет апгрейдов\выбрать обвес, куда луркать?
В треде #1 были несколько смет апгрейда от анонов с разным бюджетом.
Черный или синий брать?
Лучшие умы планеты бьются над этой проблемой, но пока к однозначному выводу прийти не удалось.
Насколько жирную покрышку в него можно поставить?
Двушечка войдет?
Без замены стоковых крыльев или их демонтажа вряд ли. Заднее колесо при этом устанавливать в ненакачанном состоянии.
Прошлые треды:
#1: https://2ch.hk/bi/arch/2021-12-10/res/1102242.html
#2: http://arhivach.ng/thread/805356/
#3: >>1263779 (OP) | http://arhivach.ng/thread/805359/
Никому не нужный тред никому не нужного велосипеда
Просто нужно рога подлиннее.
Кстати, до сих пор не было ни одного нагибатора с лежаком в итт треде. Это был бы лучший вариант.
Не знаю, как для карланов он, но с моим ростом 173, абсолютно средним ростом, очень комфортен
>Это был бы лучший вариант.
Для самовыпила чтоле? 0_0
что- то не понял ка кто делать !
Для БАЗЫ нужно не натягивать на него защиту цепи и багажник? Хз я бы в багажник че-нибудь себе запиздрячил по дороге.
У меня по сути для велосипеда нихуя нет, чтобы норм себе накачать колёса, надо брать насос с метрикой давления?
Чтобы собрать его из коробки мне надо заранее какой-то ключ-хуч себе прикупить с шестигранником?
он регулируется по высоте ?
> >Крылья - 350 и 500 граммов
> >Багажник - 700.
> >Защита цепи - 150.
> >Подножка - 200.
Так это с крепежом или нет?
опустить - точно, рег-ка небольшая
в характеристках указывается шина, но я хз будет ли у него камера в комплекте и смогу я с ним из коробки поехать
Конечно есть камера. «Шина и камера в одном лице» — это трубки, и у тебя пока не хватит денег даже посмотреть на современные колёса под трубки.
>>1336627
Будет. Из коробки надо будет (скорее всего) поставить переднее колесо и развернуть руль. Может ещё седло поставить.
Всем похуй. Ездий где считаешь удобным. В этом ключевое преимущество велосипеда. Иногда даже гаишники выгоняют велосипедистов с оживленных улиц на тротуар. Только не летай как угорелый и не врезайся ни в кого.
Говорят в Маскве самые соц.активные могу что-нибудь сердитое пробурчать, когда мимо проезжаешь.
Боюсь, дружище, что наблюдавших трещины в раме 360 больше нет с нами и отписаться они не смогут.
>>1336866
Подо мной в детстве развалилась на две половины прогнившая изнутри насквозь рама "школьник"а. Я нелепым образом плюхнулся в лужу через которую проезжал. Даже шишку не набил. Мягонько развалилась. Недавно в прикрепе анон свою старую некроту доломал дропом с бордюра. Тоже жив, цел, орел.
А я присунул нефорскому велосипеду без презерватива и ничем не заболел. Но ты же понимаешь, что это скорее исключение.
Да такую мразь, даже вирусы не берут!
Я вообще замечаю, что люди постоянно покупают себе не то, что нужно. Например те, кто покупают велосипеды и мотоциклы для бездорожья потом ездят только по асфальту. Те, кто покупает туринги, катаются по району. Ребята на BMX или городских мопедах-табуретках едут в путешествия по стране.
>Мы ни разу на комбайнах не играли в бадминтон
На самом деле чувак что проехал на туринге 800 км это скучно и мейнстримно, а вот если на БМХ или там на моноцикле, то это хайпово и свежо.
Ещё круче было бы если бы он был безрукий и с одной ногой.
Ну нравятся людям истории про превозмогания, щито поделать?
> Например те, кто покупают велосипеды и мотоциклы для бездорожья потом ездят только по асфальту.
КК нойнир тащемта божит в городе. Бордюры, ямы, грязь, битый кирпич, щебень, корни вздыбили асфальт — строго пахуй.
Какой-нибудь 4cross на 26" колёсах и места меньше занимает, и прочнее, тащемта например.
Стритецъ живъ!
Хуита, трейловый электрососис 140/150 хода лучшее что может быть для города.
Тут соглы, но цены не гуманныя.
>это как фростморн и кольцо всевластия в одном лице
Разве что по побочкам.
>это как фростморн и кольцо всевластия в одном лице
Буреносец?
> комплект с клеем и круглешками
Обязательно; и ни в коем случае не самоклеящиеся. И научись пользоваться латками заранее. А, бортировочные лопатки ещё.
Очки очень рекомендую, хотя бы обычные солнечные.
ок, заказал рем. комплект и очки. защиту для цепи я хотел бы всё-таки оставить себе для города, но я читал в прошлых тредах, что об неё бьётся постоянно цепь и дзинькает, это тру или не тру
Ставь самому, там работы на полчаса максимум. Если заднее колесо поменяешь, то хоть Супер Рекорд ЕСП можешь ставить.
Не знаю, кстати, чем тебе поможет альтус — тут трещотка, семь скоростей. Меньяешь гило на мыло.
есть дорожные велосипеды от форварда до 20к. но для моего роста там не подходит рама, крайне мала
А чем турней плох? Манетку самому можно поменять, не сильно дорого и без особых финансовых потерь от выброса старой. Это сразу даст почти такой же комфорт как с альтусами по кругу, ну может с меньшим ресурсом. Вот я поставил задний переклюк аливио (руль-баран с шоссейными дуалами), не очень подошло, он слишком мтб-шный какой-то, рассчитан на конский чайнлайн и обязательные три звезды спереди, видимо. И вообще как-то не понравился этот аливио, плата за маркетинг какая-то.
>>1336427
это
Сейчас сделал себе переклюк-франкенштейн из старой асери с маленькой лапкой от стокового турнея, посмотрим как поедет, лол.
Но ведь 47.5 — это стандартный чейнлайн для таких велосипедов, и смещение вала вправо — это нормально.
Нормально, но педали-то ровно должны находиться относительно оси симметрии велосипеда, не? Тогда, видимо стакан каретки на раме должен был быть со смещением влево, а он симметричный вроде. По ширине он 68, всё нормально с этим. Иначе можно было бы подумать, что на заводе его торцануть забыли. Шатуны вроде одинаковые относительно друг друга, проверял это перестановкой их слева-направо, там тоже перекос 5мм вправо получался. И эти стоковые шатуны провил, получается, под симметричную каретку. Стакан тоже симметричный. Получается, смещение 5мм возникает из-за каретки, а это как-то ненормально много, обычно же 2,5 бывает. Потому и возникли подозрения, что накосячено со сборкой каретки. После переворота вала она, получается, тоже симметричной стала. И всё нормально совместилось.
На счёт чайнлайна 47,5 - это есть такое, нормально. Но мне даже лучше, что стало меньше, сзади дропы со 135 до 130 поджал. Есть вилсет шоссейный, собираюсь его тоже использовать на 360-ом, а там задняя втулка 130. Родное заднее колесо уже переделал под 130 тоже, убрав там проставку 4мм слева на оси и выровняв зонт спицовки.
Последний раз за час на нём проехал 22 км, мне интересно сколько он у вас выдаёт по скорости. На спуске мне приложуха показала 39 км\ч, но это моя максималка. Просто я обсмотрелся всех этих видосов с шоссейниками где они под 40 + км\ч в темпе едут и чето приуныл, хаха. Ну и плюс конечно я не ездил на велосипеде сто лет, может мышцы пока слабоваты для норм скорости
У меня с бараном и агрессивно-горбатой посадкой на комплектной резине по прямой легко получается 35-37 км/ч поехать, дальше ограничивающим фактором разгона становится в основном страх, хэх. Рама изгибается под нагрузкой как сопля, что уверенности вовсе не придаёт. Кажется, будто ощущаешь поперечную деформацию рамы при маневрировании на скорости и подобное. Ещё там передачи мтб-шные и вообще не под скорость. Верхние передачи слишком длинные, идут через два зуба, а не через один как на шоссейных кассетах. Это как и на мтб годится только для того, чтоб подкручивать катясь с горки, представляя себя велогоном. Можно натрениться раскручивать каденс на педалях до 110+ перед переключениями на верхние передачи. Но крутить 110+, двигаясь и так уже на 35+ км/ч - это не просто, снижает концентрацию и безопасность, опять же.
для скорости 30 км\ч надо резину стоковую менять? Или это больше к тренированности вопрос
Для 30 км/ч пойдёт, наверное. Но там в эффективности скорее дело, да, и в безопасности. Стоковые покрышки типа 35мм и с допустимым давлением 3,5 бар - это довольно паршиво. Брендовые можно было бы накачать на 4,5-5 бар и поехало бы быстрее. Чем больше давление, тем легче едет! Более узкие покрышки держат ещё большее давление. Самое злое что можно поставить на стелс - 28мм слики и накачать их в 5,5-6 бар.
https://vamvelosiped.ru/Pokryshka_razmer_700h28S_razmer_po_ETRTO_28_622_K193_KWEST_risunok_protektora_slik_KENDA.html
Кенда будет норм?
Стоковую камеру для более крутых покрышек менять не обязаловка?
Выглядит как то же самое, если честно. В коментах пишут реальная ширина 32мм (как и стоковые ванды у стелса, промаркированные как 35мм). Кенда скорее всего будет получше, но не как небо и земля, если сравнивать с чем-то дорогим, типа резины континенталь, мишлен, швальбе или максис. Можно подождать зимних распродаж в локальных магазинах, хотя сейчас хз что с наличием некитайщины будет. На счёт китайских брендов не знаю, надо изучать. Камеру менять не обязательно, если только ради облегчения колёс. Но советую обязательно менять ободную ленту на пластиковую или нейлоновую 20-22мм, типа какого https://vamvelosiped.ru/lenta_zadhitnaya_v_obod_kenda.html
Для надёжности. Лучше их поменять даже без замены резины. Стелсы совсем говно какое-то закладывают. У меня обе стоковые камеры сдохли из-за этого!
окей, спасибо большое. Хотел ещё спросить про руль. Как я понял самое главное, чтобы он подходил по толщине для шифтера. Если по толщине подходит, то с тросиками не придется копошиться? Вроде по виду у них в длине запас большой
Ага, там запас огромный. А что за руль хочешь? Если хочешь стоковый шифтер ставить на баран, как тут >>1276261 → то там тросики будут самым лёгким делом. Там укорачивать желательно будет.
Давайте напишем стелсу письмо коллективное
В СССР было своё производство втулок, кареток и переключателей. И это выходило дорого. Цементация конусов подшипников происходит в специальной печи и длится от 7 до 12 часов. Сколько тысяч конусов сможет изготовить мухосранский завод за две смены? Сколько это будет стоить учитывая материалы и зарплаты? Стоимость китайских втулок с цементированными конусами - 400р на Озоне, 250-300р в вело-мастерской, и хуй с копейками если заказывать их оптом у того же Shunfeng (заявленная производительность 8 000 000 стальных втулок в год или 1 500 000 алюминиевых).
Оооо, с турнея на эл-ту перешли, похоже. И бюджета ещё хватило на пистолеты вместо фрикционных рычажков на нижней трубе.
> раскупиться
Точно, весь тираж из 2 (двух) купят сразу — ты и ещё один такой же ебень.
> У них же абсолютно нет конкурентов в ценовой категории
Стартон в 80х стоил примерно 120 рублей. Методом несложных вычислений получаем что на сегодняшний день это примерно 700 долларов. Зайди в любой триал и посмотри что там с конкурентов нет.
>У них же абсолютно нет конкурентов в ценовой категории, эта пушка сразу должна стать легендарной и раскупиться
Вот тебе легендарный отечественный мотоцикл Урал, который всё ещё выпускают с минимальными изменениями, прямых конкурентов в ценовой категории действительно не так много :)
Они их шизикам в мурику продают, даже производство в Казахстан перевезли вроде, чтоб под сосанкции не попасть
Да, хочешь светодиодные фары - доплачивай. 2022 год, Карл.
Ну и вот представь, что этот же кабанчик запустит осовремененный ХВЗ. Цену базовой комплектации с контактным седлом примерно так можешь представить?
Существует, вот
Сравнивать мотоцикл с коляской и мотоцикл без коляски, простота хуже воровства. Погугли теперь, сколько коляски стоят.
Каеф. Давно хотел узнать, можно ли переставить монтажную лапку(вешалку) с турнея на другой переключатель. Но интернет молчал.
Собираем из всякого старья. А что делать? На такой велик надо было бы купить кларис, но у меня пока пистолеты под мтб-шных ход тросиков.
>>1341404
Как искать штуку как на первой пикче? Ну то есть вторую половинку вешалки переключателя для косых дропаутов? Которая превращает косые дропауты в "почти" вертикальные, не давая оси двигаться по дропауту? Или это такая же вешалка, просто с отрезанным хвостиком?
Петух для косых дропаутов, очевидно. Вот, например https://www.birota.ru/shop/aksessuary/derzhatel_zadnego_pereklyuchatelya_petukh_sunrace_sp550_universalnyy_na_dropaut/
Я в ныне присном декатлоне покупал, когда увидел, за двести с чем-то.
>>1341416
Ааа, пардон, не понял сразу. Ага, это просто отпиленная и покрашенная часть от родного турнея. Вот же >>1339779
Эмм, а тут про какую лапку речь идёт? Я про ту что с роликами, вот это >>1338744
А смонтировано там всё на обычный петух из декатлона, про который выше писал.
Упор слева вот тут ещё на второй пикче >>1340263 Для оси с эксцентриком там удобства больше всего. Эксцентрик рассчитан, что дропаут потолще будет, стальной кованый или алюминиевый, а не как у нас на 360 тоненький штампованный. Без этой штуки пришлось бы с эксцентрика слева пружинку снимать, наверное, чтоб не мешала зажать тонкий дропаут.
>про какую лапку речь идёт?
Прошу прощения за мою дурацкую терминологию. Я имею в виду вот эту вешалку переключателя. Раньше (буквально лет пять назад) их не продавали отдельно (для диагональных дропаутов) и они всегда были встроены в переключатель, как на второй пикче. Мне было интересно, можно ли эту встроенную вешалку со старого такого переключателя снять, скрутить, спилить и использовать её для крепления нормального переключателя на велосипед без петуха.
Сейчас их продают на каждом шагу, так что особо уже и не нужно, просто всегда было любопытно...
1. Если я поставлю сингловтулку, то как мне выравнивать чейнлайн? Или надо подбирать втулку такой ширины, чтобы подходила под ширину оси системы? Но вроде втулки все идут одинаковые, мне ещё систему что ли придётся менять, чтобы цепь стояла ровно?
2. Если вместо втулки делать проставки, то А) где их найти? Они готовые продаются? Б) Проставки и синглозвезды идут под кассету или под трещетку?.
3. Какой вариант в целом лучше - сингловая втулка или проставки? Лучше брать колесо в сборе или переспицовывать? Если возьму в сборе под кассету, покатаюсь с сингловой звездой, а если не понравится - поставлю х8, то получается наебу систему? Или так не получится?
4. Какой вес у него получается без багажника, крыльев, переклюка и тросиков?
Очки какие-нибудь обязательно возьми, хоть за сто рублей (на месяц хватит). Иначе первый встречный жук закончит твоё путешествие.
Катать велотрипы 200 км на нём совершенно спокойно можно, лишь бы была физуха (и/или палатка). Сам пока 100-120 только за один день проезжал.
А в чём космический эффект замены ТРУнея, тем более на альтус? Вот я единственный недостаток замечаю - это хуевое натяжение, из-за чего по мере износа цепи она начинает слетать на особо жёстких колдобинах. Ну так и не уверен, что замена переклюка на альтус кардинально поменяет ситуацию.
В остальном - переключает за 200 мс, настройка не слетает, что ещё надо-то?
инб4 экономить 50 граммов на весе
Можешь поставить рога как альтернативу барану, чтобы не разгибать вынос (без разгиба баран в него не просунешь). С хорошо поставленными рогами можно сгибаться достаточно низко (воображая, что у тебя лежак), бэксвип руля как раз позволяет поставить на него локти. Правда лучше заранее потренироваться вкручивать в такой позиции, чтобы с непривычки не наебнуться на горке, так как управление будет неустойчивое.
С горки у меня максималка 60-65 была, на прямой на стоковых 40-14 максималка где-то 40-45. Но если ты её дольше минуты можешь держать, то тебе наверное надо уже пересаживаться на карбопушку, кхех. Средняя 40 - это у спортиков на турдефрансах же.
Кстати, с аноном выше по поводу хода между передачами не согласен, один хер ты почти всегда на ровняке просто включаешь седьмую и крутишь, что там переключать-то. Если у тебя двойник, то конечно другое дело.
Мы договорились в треде скинуться и начать своё производство под маркой "нагибатор", если к концу лета продажи не возобновят! Будет несколько вариантов: с планетаркой, сингл, 2х8 и т.п.
Все же помнят, да? Откладываете деньги? Да?
> Если я поставлю сингловтулку, то как мне выравнивать чейнлайн?
Не поставишь. Сингл втулки под 120мм, мультиспид — 130-135. Можно свести перья и выровнять дропы, но зачем?
> 2
Проставки в комплекте с синглспид набором; или нарезаются из ПВХ-трубы подходящего диаметра. Вроде ещё проставки на шток подходят, но не уверен. ССК (сингл-спид кит) только под кассету, трещотка на резьбе, там проставки некуда проставлять. Есть сингл-трещотки, но см. п. 1
> 3
Второй, очевидно. См. п. 1 + проставками чейнлайн руглировать проще простого.
Систему не наебёшь, но всё получится — у меня велосипед в таком конфиге с завода шёл — сзади одна звезда на барабане с проставками; хочешь — ставь кассету, петух есть; не хочешь — катай на сингле, дропы регулируемые.
> 4
Ты слишком беден чтобы задавать вопросы о весе.
А, блин, точно, ещё же ширина разная. Ок, значит колесо под кассету и сингл-спид-кит (они прям наборами и продаются? Пойду погуглю). Спасибо.
А совместимые переклюки х8 кто-нибудь может посоветовать? Ну чтоб тоже крутилка и примерно такой же ширины (не шире), чтобы влезла родная грипса. Хм, а может кассеты на 7 ещё где-то можно найти?
Вопрос про вес всё ещё актуален!
А зачем менять втулку? На родную втулку покупаешь трещотку с одной звездой, типа DNP LY-18T4, цепь 1/2"х1/8" KMC S1 картридж с валом 110 мм и систему Prowheel HDL-170 с числом зубьев 44. Ну и проставки у задней втулки убери. Никаких проставок при таком варианте не нужно будет добавлять и тем более менять втулку. Понавыдумывал хуету какую-то.
Всё так, двачую этого господина.
Только забыл, что нужно будет ещё зонт колеса поправить после замены проставочек. Плюс они (проставочки) не всегда симметрично встают, придется либо колхозить у токаря другие, либо собирать из подручных проставочек от других втулок.
Неудобное говно
Голосую за название "наБИгатор". В лесу там эльфы домики набигают... можно грабить корованы! все дела.
Давление ограничивается покрышкой. Пока покрышка держит, то в любую камеру можно забивать любое давление. Если покрышка не выдержит и треснет/расползётся где-то, то камера мгновенно оттуда вылезет пузырём и этот пузырь мощно бабахнет. Обода ещё могут лопаться от большого давления. Или покрышку сорвёт с обода и тоже колесо бабахнет. Сильно изношенная покрышка может разорваться и за собой ещё может обод унести, когда всё бахнет.
>А зачем менять втулку?
>картридж с валом 110 мм и систему Prowheel HDL-170 с числом зубьев 44
А зачем менять каретку и систему?
Ну и чо молчите? Я уже начал жалеть что 360 купил, из-за одной ебаной маленькой хуйни.
Было же несколько постов назад.
https://www.birota.ru/shop/aksessuary/derzhatel_zadnego_pereklyuchatelya_petukh_sunrace_sp550_universalnyy_na_dropaut/
Колесо и не обязано в таких дропаутах до конца вставляться. Это рудименты древних времён, которые когда-то делали для совместимости с синглспидом, а сейчас с планетарками скорее.
>А зачем менять каретку и систему?
Вал короче, линия цепи ровнее. Систему потому что она на узкую цепь рассчитана.
И куда так торопиться переключатель менять? Лучше с тормозных колодок начать, их тоже не особо просто купить. Мтб-шные для вибрейков плохо подходят под клеши, например. Нужны какие-то такие https://www.birota.ru/shop/aksessuary/kartridzhnye_tormoznye_kolodki_clarks_cp305/
В крайнем случае такие https://www.birota.ru/shop/aksessuary/tormoznye_kolodki_clarks_cp_250/
Да я не тороплюсь, я просто перспективу оцениваю, что если долго буду на этом лесяпеде гонять, то какова вероятность что потом детали не найду на него.
Вот первое что всплыло - петух, терь ещё и колодки.
Надеюсь ближайшие года 3 можно будет найти на него нужные детали. Как думаете? Если нет, то наверное буду стараться скорее сменить велик.
Если так придирчиво подходить к вопросу, то у бедного стелса не много шансов, конечно :) Мне вот просто нравится 360, как необычная вещь и по архаичному внешнему виду. Хотелось бы ещё нормальный шоссер, но от стелса всё не стал бы избавляться, на нём можно по городу по делам ездить, например.
>пофиксить
Скорее да, чем нет.
Начни с того, что убедись, что колесо стоит ровно в дропаутах.
https://www.youtube.com/watch?v=0MHBHFu4CrA
(включи субтитры и выбери "перевести", если не понимаешь тарабарский).
Потом открой https://www.youtube.com/watch?v=UkZxPIZ1ngY
Cледуй советам Усатого.
Однажды настроенные ограничительные винты можно больше не трогать, поэтому в следующий раз можешь смело пропускать этот шаг.
В общем цепь не закидывает на первую скорость, на большую звезду т.е. потому что натяжитель цепи перестал достаточно натягивать цепь и звезда переклока и трещотки теперь слишком близко, и цепь упирается в звезду. А так как на нашем говенном переклоке нельзя отрегулировать это расстояние, то соответственно я не знаю чо делать.
Посоветуйте переклок, который встанет на мой велик. Уяитывая что петух у нас какой то устаревший. В нуботреде я всем уже мозги заебал со своей проблемой. .
На такого петуха можно любой переклок поставить, надеюсь? Даже тот, который который идёт для обычных петухов?
Я просто тросик открутил от переклока. Но будь уверен, даже с натянутым он точно так же упирается. Потому что нет б теншина. Кстати почему ты удивляешься, ведь это 360 тред.
П.с. буду покупать другой переклок, с б теншином.
>>1343313
Да там и фоткать не нужно, вот схема даже. Нет тут бтенжина, иначе бы я нашел.
>Это регулировка натяжения тросика.
Да, чот проебался.
Глянул в каталоге это вообще какой-то огрызок что ставят только в ОЕМ варианте на велики.
>какой-то огрызок что ставят только в ОЕМ варианте на велики.
Ты серишь, обычный турней ty-21, битеншена там нет и никогда не было.
В коробке я таких ещё не видел. Так что остаюсь при своем мнении что это таки ОЕМ говно.
А то как то удивляетесь что переклок у велика говенный. Или это просто мол меры такое случилось, а у вас все нормально работало?
В какой коробке, шизик?
Анус твой - оем говно.
В обычной, в какой нормальные переклюки продают, усыновленный пидорасами дауненок.
турнеи в пикрил коробке продают, выпиздыш лоботомированной свиньи.
Ты не там ищешь проблему, думаю. Проверь ровность дропаутов и вообще задних перьев на раме. У всех же всё работает. Этого должно быть достаточно, чтобы цепь зацепилась и накинулась, а за ней и переклюк разогнётся, наверное. Можешь попробовать пересчитать кол-во звеньев в цепи на твоём веле. У меня было 114. Как вариант можно посоветовать укоротить цепь до минимума 108-112, тогда лапка будет больше разгибаться и накидывающий ролик в теории должен на несколько миллиметров дальше от звёзд вставать. С другой стороны, я на родной трансмиссии ездил и с родной цепью 114 звеньев, и с новой необрезанной на 116, и всё одинаково работало как пулемёт. Как будто от длины цепи мало что зависит на турнее. Вот когда пытался ставить переклюк аливио с технологией шадов, то там обнаружилась огромная просто важность длины цепи, там длина цепи является элементом настройки работы всей системы.
Поправка, родная цепь вроде 112 звеньев (полузвеньев) в стоке стояла.
>нормальные переклюки
>деор икс ти
Дороже не значит лучше. Тем более эти ваши деоры для мтб-тракторов. И на нашем стелсе 360 спереди одна звезда, а деоры рассчитаны в основном на 3. Мне в интернетах попадались статьи мтб-трактористов, которые в погоне за модой переходили на одну звезду спереди на своих мтб-байках и при этом они меняли переклюк и шифтер с какого-нибудь деора на более дешёвый шоссейный кларис, потому что он в такой конфигурации банально лучше работает и лучше цепь держит.
К сожалению, нет креплений. Только если просверлишь-доваришь.
>И так весь велосипед.
С велосипедом нормально всё, нужно менять руль-коромысло на баран с шоссейными тормозными ручками или дуалами, они значительно мощнее тросик тянут и клещи начинают работать хоть как-то. Ну и посадка растягивается сантиметров на 15+, что решает ещё вопрос с маломерными рамами.
В жилых зонах я не гоняю, а на дороге не было ни разу когда нужно было экстренно нажимать тормоз. Единственное что с горки колодки слегка скользят по ободу, когда нажимаешь, но не в полную силу, просто что бы скорость сбросить. Но если бы я захотел, то и экстренно бы затормозил.
Настроил так, что ход колодок минимальный, а если ручку тормоза зажать на весь ход, то пздц зажмет.
>Хуй знает почему вы считаете что клещи не работают.
Из-за отсутствия реально подтверждённых фактов о тормозах растёт мракобесие и членососие. Вот если бы на тормозах и колодках были написаны какие-нибудь параметры, а не просто "Мы на 401% лучше конкурентов!", люди бы так не загонялись.
К сожалению, если бы веломаркетологи говорили правду, они бы вылетали с рынка как пробка из пукнутого.
Клещи для своего применения нормальны, для дорожных великов. Только они не очень хорошо держат колесо на месте, когда нужно чтоб тормоза стабильно блокировку могли делать - это сценарий для езды по горкам по бездорожью, например. Но самое большое ограничение клещей - размер резины который можно засунуть. По-хорошему, клещи не должны принимать резину более 28мм, иначе лапы клещей слишком длинные придётся делать и вся конструкция будет терять жёсткость и мощность сжатия. Вот у нас на набигаторе клещи адово длиннолапые и максимально хреновые для клещевых тормозов по всем параметрам, зато принимают 45мм. Они скорее всего под пляжный крузер предполагались, ну такой расслабленный дедовел на широких катках, чтоб по пляжу кататься. Хз где стелсы такие клещи отрыли, и зачем, лучше бы уж сделали вибрейки, наверное, которые можно было бы заменить на кантилеверные брейки в случае установки барана с шоссейными тормозными ручками. Но ладно, со стоковыми тормозами жить тоже можно, при учёте замены колодок и ручек.
>>1343860
К сожалению, маркетинг правит балом и уже давно полный абсурд с технологиями. И цели, которые когда-то ставились, позабыты. Главное внешний вид, понтовость и какая-то наглядная новизна, гиммики. Даже профиков на каком-нибудь тур де франсе или пари-рубе сейчас сажают на маркетинговые высеры, потому что отдельно для профиков делать велики производители не собираются. Да и высеры продавать надо. Сейчас, например, делают шоссейники на дисковых тормозах, при том что рамы узкие и туда не влезает резина более 28-30мм. То есть тормоза раз в 10 мощнее, чем нужно чтоб заблокировать такую тоненькую резину на асфальте при идеальном сцеплении. Зачем? Ну зачем? И при этом дисковые тормоза увеличивают вес велика на пару или более кило (сами диски с гидравликой, более мощные втулки нужны, больше спиц в колёсах надо, более толстые перья на раме и более мощная вилка и так далее). И ничего, народ хавает.
Пикрелейтед уникальные джаентовские шоссейные аэровибрейки.
>ами диски с гидравликой, более мощные втулки нужны, больше спиц в колёсах надо, более толстые перья на раме и более мощная вилка и так далее
А я-то недоумевал, почему на дисковой родкилле задние перья в полтора раза толще, чем на вибрейковой. А оказывается, это необходимая жертва.
Ещё дисковые тормоза усиленно раздалбывают подшипники втулок колёс со стороны ротора тормозов.
Ждём теперь когда маркетологи полностью заполнят рынок дисковыми тормозами, продадут их всем кому только можно, и надо будет придумать что-то новое, чтоб заново окучивать покупателей. Возможно, ещё будет возвращение к ободным тормозам, лол. Может ещё название для них какое-то новое придумают. "Всё ещё ездишь на шоссейнике с тяжеленными дисковыми тормозами как лох? Покупай новейшие сверхлёгкие крабовые тормоза!"
>дисковые тормоза усиленно раздалбывают подшипники втулок колёс со стороны ротора
А можно узнать каким таким образом тормоза разъебывают подшипники?
Сам с этим сталкивался джва раза. На втулках джой-что-то такое на насыпи и на втулках новатек на промах. Левые конусы у насыпных втулок прямо наглядно более раздолбанные были, чем правые. А у новатеков первыми помирали левые прома. Ну а что тут неожиданного? Тормозное усилие распределяется между тормозным диском и местом закрепления калипера (перья или вилка) через левые подшипники больше, чем через правые, у которых типа есть ещё рычаг в виде расстояния между левым и правым подшипником.
Или вот ещё - колёса на сквозных осях. Для ободных тормозов эксцентрики работают достаточно хорошо, а для дисковых - не хватает жёсткости и точности установки колеса. Диски будут натирать всё время и тому подобное. В общем, чтоб покупателю не чувствовать себя лохом, когда он покупает шоссейник, например, ему надо доплатить сначала за дисковые тормоза, а потом ещё и за оси, чтоб это всё нормально работало. Браво маркетологам, браво. А если покупатель ещё и захочет резину поставить побольше 28мм, 35мм например, то ему маркетологи предложат докупить какой-нибудь новый вилсет на 27,5дюймов. Тому что ширина зазоров рамы позволяет, а высота - почему-то нет, и нужны колёса поменьше радиусом. Чтобы не быть лохом нужно покупать и покупать!
>Левые конусы у насыпных втулок прямо наглядно более раздолбанные
>у новатеков первыми помирали левые прома.
Левый с краю втулки, а правый почти посередине, за барабаном, во ти весь секрет.
Пикрелейтед - наглядная иллюстрация истории про зазоры по ширине и высоте. Только это гревел какой-то. Нафига было делать такую конскую ширину, если ограничили высоту? Хотя там от лишнего сантиметра сверху ничего бы особо не ухудшилось. И да, производитель там рекомендует докупить колёса 27,5' чтоб более толстую резину поставить...
Это с трещётой только так, у заднего колеса. У задней втулки с барабаном на насыпи подшипники симметрично практически, оба по краям. У задних втулок с барабаном и тремя/четырьмя промами отдельный разговор. Но я сталкивался конкретно с тем, что у передней втулки с диском на двух промах левый пром первым захрустел.
>у передней втулки с диском на двух промах левый пром первым захрустел.
А у меня правый заклинило. Причём тормоза ободные. Смекаешь?
А как ты узнал, что у тебя именно правый заклинило? Вот у меня на том новатеке, который ко мне попадал, в прома слева и справа сменные колпачки вставлялись (их можно менять, чтоб переделывать втулку под эксцентрик или сквозную ось). Когда эксцентрик (или ось) вынут, то колпачки ничего не связывает между собой и их можно по-отдельности пальцами покрутить, фактически, по-отдельности покрутить прома, чтобы понять который хрустит.
Но да, это конечно не железное доказательство. Но у меня мнение на этот счёт сложилось :3
Вот стёрлась у меня колодка на 360 нагибаторе, а чел выше >>1342271 заставил задаться вопросом, неужели даже колодки нужно подбирать под определенный вид тормозов? Типа если у меня клещевые, то с вибрейков и прочего, у меня на клещи не подойдут? Даже тут мозги нужно поебать?
Поставить можно что угодно, но резинки колодок для вибрейков скорее всего будут жёстче, менее цепкие и хуже будут тормозить с клещами, которые в целом жмут слабее. А на нагибатор в стоке вообще по тормозам накидали комбо немощности. Тормозные ручки под вибрейки, которые имеют меньшую рычажность и рассчитаны на более слабое натяжение тросика при большем его ходе. Копеечные колодки дубовейшие из скользкого говна пластика какого-то, блин, вместо резины. Так ещё и сами клещи эпично длиннолапые и слабые из-за этого, в какой-то момент при сжатии клещи сами начинают изгибаться, и там как ни жми уже, мощнее тормозить не будет.
А родные клещи на нагибаторе заменить практически невозможно (если только на фактически идентичные тектры 810 как тут >>1318478 →). Из-за этого и приходится остальные компоненты тормозов подбирать наилучшим образом, чтобы вытянуть плачевное положение до удовлетворительного хотя бы. Очень желательны шоссейные тормозные ручки, которые под руль-баран. Есть ещё тормозные ручки шимано нексус под прямой руль с регулируемой рычажностью, пикрелейтед 1, но они дорогие и экономически не оправдано их на нагибатор покупать, лучше сразу на баран переходить и шоссейные ручки. Ну и колодки - самое важное. Их полюбому надо менять на шоссейные, ясчитаю. Картриджные со сменными резинками или цельные. Шоссейные колодки легко отличить по наличию снизу таких ушек - направляющих для вставки колеса (когда на клещах есть система быстрого разжатия, чтобы легко было снимать/устанавливать колёса, на нагибаторских клещах такого нет, на нагибаторе надо или сдувать колесо или колодки откручивать).
И да, с шоссейными тормозными ручками или с шоссейными дуалами приколы по тормозам тоже не заканчиваются. Руль-баран предполагает два основных хвата - верхний, когда руки лежат на тормозных ручках, и нижний, когда руки на нижних трубах руля. И вот из верхнего хвата сильно прожать тормозные ручки не получается. Только из нижнего хвата можно двумя пальцами за самый конец тормозных рычагов мощно их прожать. И в верхнем хвате слабость клещей нагибатора ощущается больше всего. Чтобы из-за этого не разбиться нахуй, надо приучать себя на скорости выше так 20км/ч переходить в нижний хват, иначе тупо не сможешь затормозить вменяемо. А нижний хват - это всегда физически довольно тяжко.
Если есть проблемы с гибкостью спины или не хочется напрягаться, то тогда надо смотреть в сторону рулей "буллхорн" и соответствующие тормозные ручки как на пикрелейтед.
Короче всё сложно, обо всём надо думать.
>Рама изгибается под нагрузкой как сопля, что уверенности вовсе не придаёт. Кажется, будто ощущаешь поперечную деформацию рамы при маневрировании на скорости и подобное.
Оцените степень моей ебанутости.
Многие так и делают - ушатывают за 2-3 сезона и скидывают лохам с дисконтом, а себе берут что-нибудь новое
Мне кстати знакомые веланы предлагали так и сделать, т.е. вложить пару кэсов в возвращение товарного вида и пытаться продать за те же 10к. Я сказал, что вы же видите что он сильно ушатан, и что мне такая афера нихуя радости не принесёт. На меня посмотрели с жалостью.
алсо новый взял за 14, а в июне он стоил 19
Вот этому челу нужна передняя звёздочка побольше. И дисковые тормоза.
Все бы ничего, но давление держит максимум 3 дня. Каждый раз возится с ним надоело.
>а старый на помойку
Я надеюсь это фигурально выражаясь? Или ты реально выкинул велосипед из-за того, что тебе просто нужно было поменять расходники? Пиздец!
Посмотря правде в глаза, надо сказать, что это охуенно дорого, учитывая, что практически такой же 350 джент стоит десятку. Три косаря за хайп? Да я блять сорок косарей вложу в это говно только для того, чтобы безопасным для жизни его сделать.
Я вообще свой синий за 8800 покупал в интернет-магазине бытовой техники осенью 2020 (а чёрный там стоил 8400 вроде). Хотя почти сразу потребовалось выложить 400р за педали, так как на стоковых что-то в своей обуви скользил, и 800р за две пары шоссейных тормозных колодок.
Не знаю сколько весит Максимка Морёный, но он и на "нормальном" шоссере стелс орал от страха что там всё гнётся и гуляет на скорости. А там по-любому алюминиевая (китайская) рама и колёса пожёстче будут. Владельцам нагибатора (особенно с бараном) очень смешно должно быть при просмотре этого видео. Страшно ему, лол.
https://www.youtube.com/watch?v=y9N65OWCTww
Хотя с дешёвой алюминиевой рамой, наверное, всё же страшнее должно быть. Мало ли как там китайцы пошутят. Сварят вилку без аргона, а она потом под тобой к херам лопнет, когда разгонишься.
> Не знаю, как для карланов он, но с моим ростом 173, абсолютно средним ростом, очень комфортен
У меня 190, взял блять максимальный размер рамы, кажется 21.5 - и он милипиздрический.
На нагибатор подойдёт KENDA 28 700х28-45С, автониппель 35мм? На покрышке маркировка 700*35с 37-622
Конечно нет, я поставил его на балкон между сломанными санками и дедушкиным пианино.
>это охуенно дорого
Практически такой же бирбайк сингл стоит 25к
Подари какому-нибудь кузьмичу из треда! Нам же нужны опытные образцы, чтобы налаживать наше кустарное производство 360-ых уровня \би\. Надеюсь, ты из Ижевска?
Прекрасно все: березки на заднем фоне, оттенок голубого в свете солнца, изрядная сумка, даблотрипл в посте... только бутылочку надо чуть побольше для пропорций А что за штука к рулю прикручена?
>всё ещё выпускают с минимальными изменениями
Там от старого, только название.
Остальное либо импорт, либо собранный импорт.
Попробуй это зделоть в крокотреде
Если кто сталкивался с такими ремонтами, буду рад услышать пару советов.
По-человечески, по дедовским советским/французским/итальянским стандартам там должны стоять оси диаметром 9мм спереди и 10мм сзади, длинной (по современным уже стандартам) 130/135мм спереди и 175/180мм сзади под гайки. Втулки предположительно суньфенг. И лично у меня оси стоят полное говно. Одного диаметра 9,5мм и с конусами, адово болтающимися на резьбе и перекашивающимися при затяжке. Может конусы под 10мм, хз, но на резьбе болтаются как халахуп.
Отдельно новые нормальные оси вроде бы сложно купить. Или они будут мерзотнее старых, или дороже старой втулки в сборе (и при этом ещё и мерзотней, возможно). Я бы поискал на барахолках. Или может стоит в мастерскую какую обратиться, может там найдут какую-нибудь оську на замену. В крайнем случае лучше купить аналогичную заднюю втулку в сборе и взять с неё ось с конусами. Ещё и шарики/чашки/корпус втулки про запас останутся.
>>1340313
Про какую цементацию вообще речь, если они даже оси нормально сделать не могут или не хотят со своими варварскими оптимизациями производства. Сунфенг и сто миллионов втулок в год сделает, наверное, и глазом не моргнёт, только они уже будут разваливаться в руках при установке.
Ну я уже задолбался из-за перекашивающихся конусов. Невозможно нормально их настроить, плюс к этому ещё и ось криво относительно колеса встаёт. При установке колёс каждый раз приходится прокручивать ось в поиске такого положения, чтоб колесо ровно относительно рамы встало. А при манипуляциях со спицами на самодельном станке вообще приходится ставить временно другие оси с конусами с каких-то старых втулок (там конусы меньше, так что на постоянку не переставить).
Ну вот зацементировали они конусы, ок. Но такие вот косяки с осями всё равно превращают производство в преобразование годного сырья в мусор, который сразу же требует замены по-хорошему.
> на самодельном станке
Ты о чём-то из пикрелейтед подумал чтоле? Это другое :3
Я подумал, как рукожопый нищий хреносозидатель сотворил говноедскую дичь вместо покупки нормального станка для правки колёс.
Шалом, нужны подходящие на нагибатор, максимально дешманские крылья. Могу взять на алике, если скорость доставки там две недели - месяц. Стоковые проебал. Ещё нужны колеса с покрышками с нихуёвым мтбшным протектором (или просто покрышки, если их можно насадить на стоковые колеса).
Да блять, сходи в ближайший Байк-Центр и если мастерская там есть пацаны тебе в два часа всё найдут и прилепят. Нахуй али.
А еще дисковые тормоза можно перегреть (например в туризме спускаясь с горы) и погнуть. Вот отзыв Славы-байкера о механических дисковых тормозах: «Задний диск постоянно поводило на длинных спусках, он за колодки цеплял, приходилось постоянно регулировать. С ви-брейками таких проблем нет, для туризма они лучше однозначно».
Ну хоть кто-то додумался велики от дождя и частично от солнца защищать (УФ - жопа для всех полимеров и резины)
>например в туризме спускаясь с горы
Лол, какой же ебаный бред.
Тото в мтб дисциплинах ни одного дауна на вбрейках нет, там где с нормальной гидрой начнутся проблемы от перегрева вбрейкодаун просто не доедет, так как убъется сильно раньше. При чем тут туризм вообще не ясно, там тормоза не нужны по-сути, хоть ногой шкрябай по полу.
Может в даунхиле дисковые тормоза и нужны. Мне похуй на спорт. Я велотурист. Так вот в туристическом велосипеде они точно не нужны.
С ободными тоже можно перегреть, но уже обода. А карбоновые вообще поджечь вроде бы. Надо уметь тормозить, наверное. Рекомендуют на асфальте на спуске тормозить порционно, то замедляясь, то ускоряясь, а не держать тормоза поджатыми весь спуск, чтобы типа скатываться на определённой желаемой скорости.
> Рекомендуют на асфальте на спуске тормозить порционно, то замедляясь, то ускоряясь, а не держать тормоза поджатыми весь спуск, чтобы типа скатываться на определённой желаемой скорости.
А чё изменится? Есть твоя кинетическая энергия которую надо погасить, она трением переходит в тепло, от того держишь ты их непрерывно или импульсами количество энергии останется неизменным.
Ну ты как бы перетормаживаешь и общее время спуска будет больше, видимо. В два раза, например. Ну какая-то существенная разница. Больше времени на рассеивание теплоты, меньше температура. Но так-то мне самому интересно как правильно считается тормозить у шоссеристов, это от них тема.
>А чё изменится?
Теплообмен колеса с атмосферным воздухом произойдет.
>С ободными тоже можно перегреть, но уже обода.
А можно какие-нибудь доказательства этой охуительной истории?
Это для шоссеров скорее всего актуально, мтб-трактористам проходить не задерживаться. Обод не расплавится, конечно, но если там тонкая покрыха забитая в 10-12 бар, то при разогреве давление ещё вырастет и там уже что-то нехорошее может произойти, обод поведёт или он треснет, покрыха слетит или ещё что-нибудь.
С карбоновыми ободами все эти проблемы ещё многократно усиливались вроде бы. И не греющиеся карбоновые обода были одним из аргументов перехода на диски на шоссе.
>или ещё что-нибудь.
Ещё раз повторяю: доказательства этой охуительной теории есть?
>Ждём теперь когда маркетологи полностью заполнят рынок дисковыми тормозами, продадут их всем кому только можно, и надо будет придумать что-то новое, чтоб заново окучивать покупателей. Возможно, ещё будет возвращение к ободным тормозам, лол.
Но скорее всего придумают что-то вроде двухдисковых тормозов, как на мотоциклах... А в рекламе скажут и про равномерную нагрузку на подшипники, и про симметричную спицовку без зонта - прочность колеса.
Если я тебе скажу, что земля вроде бы круглая, то ты тоже подумаешь, что это моя охуительная теория, и доказательства потребуешь? Видно же, что она плоская. 0_0
Нет, ты же мне покажешь фотографии из космоса. Но так как фотографий "перегретого обода" ты мне не показал, носи медаль пиздабола. А поскольку ты ещё и вылавировать пытаешься, то это уже позорный пиздабол первой степени.
Не. Там своей очереди ждут роллерные тормоза. У них кроме веса вообще никаких недостатков ололо.
>а для дисковых - не хватает жёсткости и точности установки колеса
Это кстати пиздеж на все 146%.
https://www.youtube.com/watch?v=KMdsSuXGniU
https://www.youtube.com/watch?v=du742eTDgUE
>При чем тут туризм вообще не ясно, там тормоза не нужны по-сути
Ахахаха. Это в мтобе тормоза не нужны - там рахиты все равно плетутся 20-30км/ч максимум. А туристический вел со всем обвесом, райдером и грузом спокойно может весить 160кг+. И вот на таком ты с горочки разгонишься до 50-60км/ч, а ширина резины меньше чем у мбопников и зацеп на асфальте хуже. чем на грунте...
Чел фигню какую-то измеряет. У него получилось, что эксцентрик лучше оси? Ось должна укреплять жёсткость рамы на дропаутах и уменьшать их деформации/перемещения, а за счёт этого и "гуляние" перьев и каретки. А он измеряет силу натяга эксцентриков, да жёсткость колёс отдельно от велосипеда. И это всё бесполезно. Ещё бы на зуб проверил жёсткость эксцентрика и оси.
Начнём с того, что дропауты под эксцентрик "открытые" и там гайка на оси колеса даже не по всей окружности к металлу прижимается, а на добрую четверть в воздухе висит. О какой там жёсткости может быть речь?
А на счёт точности установки тут даже и спорить не о чем. Эксцентрик можно зажать и так, и сяк, и наперекосяк. А ось закручивается и колесо всегда в одном и том же положении.
Английского не знаешь, дауненок?
Твоя "ось" на самом деле не ось и единственная нагрузка, которую она держит - это прижимает настоящую ось встроенную во втулку к дропаутам. И вот прижимная сила у осей меньше.
Есть исключения - где thru axle действительно выполняет функцию оси, но таких втулок по пальцем пересчитать и как правило все они - говно говна.
Собственно именно поэтому что твои оси даже теоретически не могут "укреплять жёсткость рамы на дропаутах и уменьшать их деформации/перемещения" и нет смысла это измерять. К слову и сами производители это не измеряют.
>Эксцентрик можно зажать и так, и сяк, и наперекосяк.
На вертикальных дропаутах это можно сделать только в двух случаях:
1) У тебя раздолбаны дропауты. С раздолбанными дропаутами ты и с "осями" колесо не выравняешь.
2) Ты умственноотсталый и криворукий дегенерат.
Все, других опций нет.
Окей, ну допустим.
>1) У тебя раздолбаны дропауты. С раздолбанными дропаутами ты и с "осями" колесо не выравняешь.
>2) Ты умственноотсталый и криворукий дегенерат.
А вот сквозные оси обе эти опции преодолевают. Дропауты раздалбывать нечему, оси не жмут как мы выяснили. И мимо не поставишь - не соберётся. И ещё одна опция есть как минимум. Что-то может попасть в вертикальный дропаут или налипнуть на ось колеса. Со сквозной осью, я так думаю, это проявится при установке колеса. Не соберётся, опять же.
>Со сквозной осью
Да вот только все еще остается одна загвоздка - сквозные оси практически никто не выпускает. И то, что ты считаешь сквозными осями - по сути тот же самый QR, который вкручивается не в колпачок, а в вилку. Все - больше никаких отличий.
>оси не жмут
Ну почему же - тогда они вообще были бы бесполезными. Они жмут, просто как самые дешманские плохозатянутые эксцентрики.
>Они жмут, просто как самые дешманские плохозатянутые эксцентрики
А зачем им жать сильно?
Если эксцентрик жмет слабо, колесо может сместиться в дропаутах. Если ось жмет слабо, то что? Она не выкручивается, не выпадает - ей не надо что-то куда-то жать. Её положение зафиксировано в отверстиях.
Теперь у тебя в дропе может поместиться ещё одна ось. Настолько он стал раздрочен. Поздравляю.
Да хуйня, усилители можно прикрутить, накрайняк парочку гаечных ключей хомутами присрать
>Забыл затянуть эксцеснтрик
Ахаха. Ты бухой что-ли был? Как такое вообще возможно?
Да хуй знает, сам в шоке. Я менял/переставлял покрыхи. Видимо переключился на заднее колесо, а про переднее забыл.
>>1350436
Поставлю 10 ось. Тольковыйграл.
>Она не выкручивается, не выпадает - ей не надо что-то куда-то жать. Её положение зафиксировано в отверстиях.
Зафиксировано резьбой в алюминии, мм. Надёжно!
Пиже старой доброй 10мм сталюки на гайках ничего не придумали.
>Зафиксировано резьбой в алюминии, мм. Надёжно!
Ага, надежно. Силы действуют на ось перпендикулярно, а не вдоль, резьба там на вырывание не работает, просто фиксирует за счет сил трения ось, какие-то меганагрузки резьбе не надо держать.
Если ты не пидар гнойный то сможешь.
Я насиловал твою мамашу, пусть ищет необходимое на али, принцип понятен. А может ты и есть тот педераст гнойный.
Ты просто безмозглый даун, который не понимает, что выкладывает. Принцип ту такой, что у тебя лишняя хромосома, как и у всех твоих предков на 10 поколений назад.
>На 360 можно поставить дисковые тормоза?
Если коротко, нет, нельзя. У него перья не усиленные, однажды при торможении рама попрощается с тобой.
Думаешь прочие ашаны с дисками тщательно просчитывают? Особенно по перьям. Куча людей приваривает крепления для дисковых тормозов и все бегает, хотя вроде как и не рассчитано на такие нагрузки, да ещё и перегревом метал ослаблен. Самое замороченное видел ставят перемычку между перьями и все на этом.
У ашанов трубы такой толщины, что там пятикратный запас по мощности. Ашан можно доваривать как угодно.
>и все бегает
Потому что те, у кого перед камазом перестало бегать, уже ничего не напишут.
>У ашанов трубы такой толщины, что там пятикратный запас по мощности.
Так я про это и говорю. 360 не из фольгированного коламбуса варят.
На ростовке 21,5 вынос 80 мм со штоком 150, на котором снизу риска лимита на 60 мм примерно. То есть максимально можно выдвинуть на 9 см над гайкой рулевой. А вниз можно задвинуть примерно на 3 см, то есть 6 см над гайкой рулевой. Так мало потому, что внутри штока вилки, куда входит шток выноса, в нижней части усиление, стенки толще становятся, а отверстие уже. Относительно земли со стоковой резиной высота руля регулируется в пределах ~92-95 см по верху трубы.
На али гора таких выносов, есть и длиной 100, и со штоком 180, но чтоб и то, и другое одновременно - среди дешмана похоже нету. С выносом со штоком 180 высота руля над землёй будет 95-98, но чем больше выдвигаешь, тем руль ближе к седлу будет из-за наклона рулевой. И может стать тесно, а если уже было тесно, то станет ещё хуже, так что длина самого выноса 100 мм не помешала бы.
В общем, если кто увидит на али дешманский вынос "гусиная шея" 22.2/25.4 длиной 100 и со штоком 180, скиньте сюда плиз
Этому велосипеду в первую очередь нужен апгрейд рамы. Дропауты задней вилки не предназначены для установки нормального переключателя передач. Также нет креплений для ви-брейков.
Сними ты эти петушиные щитки и верни нормальные крылья.
Интересный экземпляр! чому в стоке не ставят баран как у тебя на пике, ну идеально же ведь ну
>Замок на пике стоит как сам вел, правильно понимаю?
Купил криптонит ещё в 19 году и цеплял им все свои велы, одно время и 360. Так что ничего странного в этом нет.
мимо
>чому в стоке не ставят
Потому что это велосипедный набор "сделай сам", как ВАЗы. Ты ещё спроси, почему грипсы из обрезков крайней плоти сшиты.
Смотрю на гаечный ключ. Да, это произошло. Я сломал ёбаный болт, закручивая ёбаную гайку.
Наверно, буду менять весь задний тормоз. Порекомендуйте модель тормоза, которой пользуетесь сами.
>Да, это произошло. Я сломал ёбаный болт, закручивая ёбаную гайку.
Ты хоть что-то читал о продукции стелс перед тем, как приобретать это ведро, или повёлся на хайп? Все болты и гайки - пластилин, под замену.
Ты охуел? Грипсы - самая охуенная часть 360-го! Стильно, модно, молодежно!
Просто, когда ты сжимаешь их в руках, они напоминают тебе члены отца и матери.
Двачую, поставить олдскульные хромированные или #вцвет и будет идеальный агрегат для подката к хипстершам.
Ты ебанутый? Совковый вел выходил плюс-минус в среднюю зарплату. На нынешние 30-60к. При том, что в нём было плохо всё. Кроме рамы и сидушки, мб руля.
Сейчас его нахуй порвёт любая колесница. Будь то 360-ый нагиб, который стоит в 2,5 раза меньше. Любой найнер-мтб, которые за 18-25к приемлемы и комфортно будут катиться как по асфальту, так и по корешочкам. А про аутлип херитаж вообще молчу - он будет и дешевле, и качественнее.
>>1340408
>минимальными изменениями
Вообще наоборот. Там только конструкция осталась та же. Всё что можно импортное и качественное.
>Сейчас его нахуй порвёт
Поставь на стартон современные колеса и твой найнеровод анус порвет в попытке его догнать.
>современные колеса
Ага, а ещё современный переклюк, каретку и прочее. А ещё лучше производство рам и вилок отдать на аутсорс, потому что будет дешевле.
Поздравляю, вы придумали стелс-аутлип-другой бичебренд.
>в попытке его догнать
Если разговор за дс/дс2, то да. Если остальные 90% рашки - нет.
Обманул меня! Словил блуждающую хромосому, поэтому и спросил такое. Сука. Пробил камеру со стороны обода.
Я так понимаю ободную ленту тоже мастхев менять на 360ом?
У меня чё то лопнуло и стало спускать когда я пытался подкачать колесо. Охуеть вообще.
На 360м мастхев менять велосипед.
Потому что абсолютно нихуя хорошего кроме горизонтальной трубы и крыльев в этом куске нет. Ну ладно, и шатуны пиздатые.
Менеджер велса, успокойся. Иди лучше в шапку нищетреда уже свой wels roady запили.
>Впереди болты крепления багажника под шестигранник
>Сзади под крестик
У них в дизайнерском отделе специально есть должность бабы Клавы/скуфа Васяна, которые ответственны за подбор самых кринжовых, колхозных цветовых гамм для таких велов? Почему пиадрашки не могут в лаконичность и благородную простоту?
>personality
>heart
Coolstory, dude. Тянки виз харт энд персоналити не тиражируют своё нацисичное ебальце на тиктоке и прочих помойках для шлюх, и не имеют онлифансов. Ты шлюха унылая, систэр.
Они стараются, чтобы форма строго соответствовала внутреннему содержанию.
Ну и что особенного в твоих высерах? Та же китайская обмотка, китайское седло и грипсы с алиэкспресс. Только стоит все это в 10 раз дороже стулса.
>Почему пиадрашки не могут в лаконичность и благородную простоту?
Потому что ты смотришь вел за 100 баксов. Задача которого сиять на фоне сгнивших хвзешек и ближайшие 5 лет не развалиться.
Как эти клещи настраиваются на 360м? Криво прилегают колодки
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541880.html
16.5к. Диски. Внутренняя блять проводка. Покры CST.
Тяжёлый, жидкий кал. Из нормального там только подседел и покры. По сути, это ашан-крузер.
В чем смысл дроча на внутреннюю проводку? На кочках гремит, чтобы заменить нужна дополнительная ебля. Понимаю в шошше там эродинамика все дела, а в ситибайках то нахуя?
У приятеля треснула нижняя труба рамы ровно по отверстиям для внутренней проводки. Совпадение?
>У приятеля треснула нижняя труба рамы ровно по отверстиям для внутренней проводки. Совпадение?
Всё вы врёти, приятель сестры брата моего приятеля насверлил себе раму и под бонки, и под проводку, и у него ничего не треснуло!
>Не надоело ебаться с тормозами?
Уж не подразумеваешь ли ты, что с дисковыми нонейм ашанотормозами ебли не будет?
Хуже клещевых совковых тормозов наверное нет ничего. Вот что этим уебкам мешало поставить вибрейки как везде?
У клещей короткий ход троса, совместимый с шоссейными ручками. 360й из коробки готов к установке руля барана. Если хочется вибрейков есть 350й стелс и 250й, тысячи их.
А что мешает ставить вибрейки на топовые карбоновые соссиры? Потому что там тоже клещи ололо.
>Тяжёлый, жидкий кал
>не то, что мой дедовской чермет на китайской отбраковке
>>1356989
их хотя бы можно поменять на приличный китай, цена вопроса 1500
У меня никогда не было соссира а тем более карбонового. А там то почему клещи?
Они легче, проще, эродинамичнее, их мощность достаточна для шоссейных 25мм гондончиков сликов. Плюс дисковые тормоза были какое-то время запрещены в шоссейных гонках из-за травмоопасности в завалах (если кому-нибудь ухо или нос отрежет диском от тормоза кто за это будет отвечать?). Плюс дисковая механика заёбно настраивается под короткий ход шоссейной ручки, а шоссейная гидравлика стоит как 4 ситибайка за один только комплект тормозов.
>360й из коробки готов к установке руля барана
охуительные истории. С такими клещами даже ручки от вибрейков не спасают, они нихуя не тормозят как ручку не тяни.
>>1357035
не слушай долбоеба. Чтобы превратить это поделие в шоссер, надо поменять почти все детали, а лучше и раму сразу.
ну давай расскажи мне что у клещей ход троса больше чем у вибряков. Вибряки потому тормозят лучше что у них больше рычаг силы за счет большего хода этого рычага. Учи физику, клоун.
На лохито продают актико за 3 тыщи. Актико-кун, надо брать?
Пиздец ты долбоеб, братушка. Длинный ход тросика у него усилие на клещах увеличивает... С кем я на одной борде сижу?
https://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html
не забудь выбрать русский язык в настройках перевода
Хотел брать в начале лета эту няшу, но передумал в сторону АПАЧА.
>>1356989
Абсолютли.
>>1357002
>из коробки готов к установке руля барана
Зачем ты долбоёб? Ну хочется шоссер: подкопи, распродай хлам, подработай где-нибудь, оформи кредитку. Начнёшь готовиться осенью, к нг детальки приедут. К сезону ненапряжно соберёшь.
Нет, блядь. Хочу взять ситибайк для канфортной езды и лепить из него сосир, поменяв всё. И получив... ситибайк с бараном по цене б/у/али сосира.
Тут в прошлом году аноны с горящей жопой кричали, что им на 360й руль баран в стоке не ставят. Как было на майпукмах.
Почему ты такой узколобый? Есть 350й стелс. Был всегда. Он на вибрейках, с комфортным рулем и корзинкой, жри не обляпайся. Есть 360й стелс, на клещах, на него только шоссейные комборучки с бараном поставить и можно ездить. Тормоза совместимы, задний переклюк совместим. Но нет, анон с двачей велит запретить! Невозможно. Внесение изменений в конструкцию...
>Но нет, анон с двачей велит запретить
О НЕТ УЖОС У КОГО-ТО МНЕНИЕ НЕ СОВПАДАЕТ С МОИМ ТИРАН!!!!!!!!!!!!!!
>жри не обляпайся
>иронизирует над 350-ым с корзинкой
>лепит из сити шосир
Вут?
>Криво прилегают колодки
Откручиваешь вот тот винтик, которым колодки приделаны к клещам. Выставляешь как надо, закручиваешь обратно (не забудь сделать поправку на то, что при затягивании они будут стремиться повернуться в ту же сторону).
Похмелись, стекломойный. Я никаких советов стелсу по поводу тормозов и не давал.
>Ну хочется шоссер
360-ый - это не шоссер, а дорожник (типа как турист). Только на заводе в последний момент зассали ставить на него баран (подумали шо нипанятна для массового покупателя).
Алсо тормоза на нем нормальные, учись тормозить и настраивать тормоза, если тебе их не хватает (хотя о чем я, ты же на сабже никогда не ездил, просто услышал краем уха в треде и давай повторять).
Здесь: >>1356998
инб4: ряя я другой анон - научись пользоваться анонимными имиджбордами
>инб4: ряя я другой анон - научись пользоваться анонимными имиджбордами
Маня, ты отвечаешь со своими ебаными вибрейками на мои посты. Но я про них ничего не говорил. Похмеляйся, стекломойный.
>Уебищный
крылья и багажник поснимал уже для красоты?
>медленный
примерно так почувствовал
>Цена
>32889
Да, ты не справишься с регистрацией.
сорян, я подумал про тормоза а не ручки. Но большие клещи все равно говно, тормозить нормально они не будут никогда. Слишком маленькое усилие на колодках, у вибряков оно раза в 3 больше.
Мань, ты тыкать в посты научись. Я эту хуйню собирал и настраивал И за дедовский водопровод я ничего не говорил. Но если уж сравнивать с каким-то стартоном, прости г-ди, то стартон - это эталон жёсткости, спорт-инвентарь! А эта залупа будет шаркать ротором о колодки в поворотах и ебать тебе мозги одинарными вроде ободами, а точнее восьмёрами. Лучше уж Гринвича за 15 взять, то хотя бы велосипед
>Да, ты не справишься с регистрацией.
У них эта охуительная скидка под конец сезона как правило на неходовые размеры и наличие только в каких-нибудь Нижних Залупцах с пересылкой за свой счет.
>крылья и багажник поснимал уже для красоты?
С крыльями и багажником 360-ый еще красивее же.
>А эта залупа будет шаркать ротором о колодки в поворотах
Че несешь рукожоп. Диски могут шаркать из-за того что вилка стальная немного изгибается в крутом повороте на скорости, но эта проблема редка и поймать можно только с говняно настроенными тормозами, плохо затянутой втулкой, или супер говнистой вилкой.
>одинарными вроде ободами
вроде. Ебись дальше с этим говном мамонта, никто тебя не заставляет покупать.
у них эта скидка на всё подряд, ох как я бомбанул, когда купил у них вел, а он через две недели подешевел на 10к
>неходовые размеры и наличие
Да ты тупой ебалай, хватит срать себе в штаны.
вел говнище, впрочем
Понял тебя. И тебе удачи с вышеописанным мною экспириенсом: настроить тормоза, поправить ротора, поменять EQ ну и т.д. по мелочи.
самое сладкое и упёртое на бисикляче - это упёртые манятеоретики, прямо местные потешные
>настроить тормоза, поправить ротора, поменять EQ
понял тебя, сектант из церкви свидетелей святых клещей.
Я понимаю, больно когда китайцы приварили крепления для защиты цепи и подножки, вместо тормозных маунтов на раму, потому что дегенераты из стулса решили что это важнее.
Недостаточно просто приварить маунты на раму, мой йуный друк. Нужно ещё раму перепроектировать под нагрузки от дисков.
Давай ещё аромавилку поставим, кстати. Ашан так ашан!
можно просто приварить бонки для вибрейков, как на 350м уебище
Чел, да ты заебал! Причём тут Стелс и клещи? Ты воюешь с какими-то ветряными мельницами. Я те конкретно про Аутлип поясняю, потому что имел с ним дело. И я его не сравниваю со Стелсом, и тем более мне похуй на клещи, я их сам не люблю. Я пишу в отрыве от сравнения преимуществ, просто указываю факапы, как они есть. А, там ещё самый убогий Микрошифт сзади стоит, прям кал говна, даже новый Турней с красным роликом 20го года лучше и стабильней работает, не говоря уже про всратый грипшифт от Микрошифта. Это не вел, это набор говна, которое ВИД ИМЕЕТ, не более того. Тут исключительно по воскресеньям по набке покатать со своим чадом, не более того.
Ладно, верю. Там и правда одинарные обода на стальных втулках. Это конечно говно говна.
Те же аутлипы их буквально вчера проверял, только самые мелкие и самые крупные размеры в наличии почти во всех магазинах.
Вы как первый сезон про распродажи в триале узнали, ей-богу.
>>1357392
Соси хуй, быдло.
А какую кассету можно воткнуть под родной переключатель? А-то я не очень шарю.
Ну, и переживаю, чтоб развалился не сразу.
Для работы курьером лучше пойдёт навигатор 350 односкоростной.
Поправка, трёхсотый. Всё равно не видел никогда, чтоб курьеры что-то переключали. Я так понимаю, у них и не работает ничего как правило. Из-за постоянной грязи и отсутствия ежедневного обслуживания, которое в таких условиях необходимо. Цепь смазать даже не могут, лязгают на всю улицу сухими цепями.
>нагрузки от дисков
Что-то проиграл с дегенерата. В соседнем треде чел чуть ли не на стяжки калипер прихуячил и ему норм. А идиот на самом дешёвом водопроводе, сделанном по технологиям времён империй, собрался что-то рассчитывать.
>>1358604
Не подойдёт. Потому что ты его за месяц укатаешь в нулину. Из-за рамы неудобно садиться-вставать, что тебе придётся делать дохуя.
>>1358635
>нужно заменить втулку, то есть переспицевать
Дааа, сейчас бы за переспицовку говноспиц с говноободом отдавать половину стоимости нового колеса с двойным ободом. 360-тред на вершине мысли гениальности.
В моей мухосрани переспицовка стоит 300-500р, тащемта например. И они даже знают с какой стороны за тензометр браться.
И втулки под кассету от 700р до 1500р. (3000р за новатек).
>В соседнем треде чел чуть ли не на стяжки калипер прихуячил и ему норм.
В жопу 360й, возьми обычный стулс "типагорный" с люминиевой рамой - будет лучше.
350й стулс и его аналоги (тысячи их), чуть помясистей, с покрышками пожирнее и на вибрейках. Алсо, если отлепить от него наклейки с надписями, он становится няшным и казуальным.
А ведь и правда, без наклейков няшнее. А вибряки вместо херовых клещей считаю преимуществом.
> считаю
Лол, а что, кто то вообще считает обратное? Хуже клещей нет нихера
Подойдет, если планируешь наваливать по дорогам и получать чаевые за быструю доставку. Если раньше на веле не ездил, мышцы не прокачал и собираешься ездить по тротуарам и прыгать по бордюрам - наверное лучше б\у мтб с авито. Из подводных - выглядит красиво, могут спиздить (а ржавый мтб можно даже не пристегивать). Этого >>1358615 не слушай, колесо менять не надо (колодки после первого дождя можно поменять).
>wels roady
интересно даже, что общего ты умудрился у них найти?
Дешёвый как земля полушоссир. Причём сразу с бараном. Всё как ты хотел.
Нет, он терпеть не может пидоров, как увидит одного - сразу в жопу выебет.
я тут оформил себе прошивочку свободную
надеюсь не загорится (два раза прошивал, сначала не то залил, оказывается тип экрана влияет и там разные прошки под них лол)
щас вкорячу блюмесы, топталки (фу бля фу нахуй, но шипы вымораживают ноги) и можно кайфовать =^-^=
Интересно, а у него тоже стальные ниппели и спицы из ржавеющей стали, как и на 350-ом?
>и спицы из ржавеющей стали
Простите, бывают какие-то другие спицы? Обычная оцинковка и пиздуй.
Ну да если на 350-ом заменить цепь на нормальную с антикорроизионным покрытием, полипропиленовые педали без сальников на алюминиевые педали с сальниками, седло с пружинами на седло без пружин, зажим подседельного штыря на нормальный. Еще надо заменить ободную ленту, потому что она узкая и не держит давление из-за этого будут проколы с внутренней стороны на заднем колесе. Еще там стальные ниппели и ржавеющие спицы так что исправить биение не получится. Резьба закиснет и при попытке затянуть спицу в лучшем случае слижет грани у ниппеля, а в худшем шляпка спицы оторвется. Так что еще придется переспицевать оба колеса. Если все это заменить, то получиться нормальный велосипед. Хотя нет, забыл раму придется тоже менять, потому что у 350-го дропауты предназначены для одной передачи, либо планетарной втулки. Они не предназначены для установки заднего переключателя.
>спицы делают из нержавеющей стали
Я не могу тебе сказать насчёт конкретных спиц, но при одинаковом сечении углеродистая спица будет прочнее нержепластилина. Просто потому, что добавки в сталь от коррозии и добавки для прочности прямо противоположны друг другу.
Предел прочности сталей 18/10 на 10-15% ниже чем у ст.45, но высокая пластичность обеспечивает отличную усталостную стойкость. Кроме того, благодаря той же пластичности, головка спицы из нержавейки при натяжении деформируется и плотно прилегает к фланцу втулки, что убирает переменные изгибающие нагрузки, которые чаще всего и приводят к развитию усталости и разрушению спиц.
В целом, спицы из нержавейки более выносливые, чем спицы из черного металла.
https://provelolab.ru/velosipednyie-spitsyi/
Щас сниму колесо, сниму покрышку с камерой и выкручу ниппель, чтобы анончика удовлетворить.
Там как бы спица стальная на ниппеле, как ты разберешь магнитит ли это ниппель или спица?
Не все стальные спицы магнитят. Из нержавеющей стали не магнитят.
Плиложи маленький магнитик к самому ниппелю, чел...
Если он не стальной, то не будет магнитить, челидзе...
Ну и да: >>1363420
>/me тут же прикладывает неодим к своей термо кружке из нержи
Очко своё герпетичное ставишь, что не магнитят?
Если в сплаве 28% диамагнитных присадок, в нём по-прежнему 70% железа. FYI
> Если он не стальной, то не будет магнитить, челидзе...
Ты тупости троллишь или как? Я даже пикчу прикрепил, чтобы показать, что даже если я найду магнит размером меньше нипеля, которым я смогу отличить притягивание к ниппелю от спицы, спица один хуй внутри нипеля находится и будет принягивать к себе магнит. Ух, бля.
Здесь подписываться не обязательно, это анонимная доска.
Я сейчас приложил магнитик к спицам(две разных cn и sapim) - не магнитится.
Тормозной диск и стальная звезда в кассете магнитятся.
Выйди из манямирка.
ебанный ты шизойд угамонись блядь
И что доказывают твои пикчи, клован? Какие-то нержавеющие стали может и магнитятся.
Но те, из которых сделаны спицы, нет, это факт.
Во-первых твой маленький магнитик с холодильника и к стальной раме не примагнится. А мои спицы что дешевые, что от шимановского цкшного вилсета заебись притягивались большим магнитом. И это во-первых, во-вторых ты идиот уже просто потому, что реально веришь, что на стулсе 360 не поскупятся на спицы из нержавейки.
Если тебе нужно просто подтверждение факта, то да, он будет примагничиваться, для этого даже велосипеда этого не надо было, просто мозги иметь для мысленного эксперимента. >>1363396
>Но те, из которых сделаны спицы, нет, это факт.
А 18/10 магнитится. Поэтому у тебя спицы не из 18/10 нержи, а из силумина скорее всего.
> мои спицы что дешевые, что от шимановского цкшного вилсета заебись притягивались большим магнитом.
На видосе дт(серебристые) и нонейм, не магнитятся даже неодимовым магнитом из жёсткого диска.
>ты идиот
Здесь один идиот - ты. Не только идиот, но еще пиздабол и маняфантазёр.
>на стулсе 360 не поскупятся на спицы из нержавейки
Без проверки невозможно сказать будут ли там магнититься спицы. Как я и сказал, вот какие-то нонейм спицы - совсем не магнитятся.
>18/10
Уверен, что на стелсе спицы из 18/10, прям как дт, лолка?
>Как я и сказал, вот какие-то нонейм спицы - совсем не магнитятся.
Это силумин.
Ок, дт тоже?
А на стелсе что, тоже силумин? НУ ТОГДА ПРИКЛАДЫВАЙ ЁБАНЫЙ МАГНИТ К НИППЕЛЮ БЛЯДЬ!1
Ты проверял? Я нет. Поэтому не знаю будет он примагничиваться или нет. Это будет зависеть от материала ниппелей и спиц. Одни спицы магнитятся, другие — нет. Также и ниппели латунные не магнитятся, стальные магнитятся.
докладываю, магнитятся и спицы и, соответственно, нипеля
>магнитятся и спицы
Получается, спицы на стелсе не из силумина и не из нержавейки.
А из чего тогда?
Нет, как и спицы дт из 18/10.
Какого еще силумина лол, спицы из углеродистой стали 45 с антикоррозионным покрытием.
Он дурак не слушай его. Не магнитятся из нержавеющей стали, магнитятся из углеродистой стали.
А у меня магнитятся. Проверил, кстати, всё колеса, их у меня 9 штук — что-то магнитится, что-то нет, дешевые все магнитятся. Дт свисс не магнитятся, спицы для шимано странно себя ведут — вроде не прилипают, но магнит ведет себя неадекватно около них.
>у меня магнитятся
> что-то магнитится, что-то нет
Вилки, как и спицы, делают из разных сплавов! Дело раскрыто!
Тут как бы был поднят тезис, что раз спицы из нержи, значит обязательно не должны магнититься, или что вон у меня две пачки спиц не магнитятся, значит и на стулсе не будут Вот нержа, и она магнитится. Вот простые колеса, которые стопудово как на стулсе (или лучше), оно магнитятся. Вот мой хуй у тебя во рту.
> раз спицы из нержи, значит обязательно не должны магнититься
А ты хочешь поспорить с этим?
Судя по информации из инторнетов, спицы делают из 18/8 или 18/10, оба сплава не магнитятся.
Если магнитятся, то это спицы из ржи, как на этом самом стелсе.
Всё, что было пока подтверждено что не все спицы и нержа магнитятся, что 18/10 не магнитится точно, потому что из них делают дт свисс, и их уже проверили. Что на дешевых велосипедах ставят дешёвые спицы из углеродной стали, которая магнитится, а Стулс 360 и есть дешёвый кусок говна, поэтому что спицы будут из обычной стали, как и ниппели, вероятно настолько, несколько это только возможно. Зачем из этого последнего было уходить далеко в дебри кроме как фор зе грейт джастис смотрите как мои дт свиссы не магнитятся — я х3. Но затроллил знатно.
>Не магнитятся из нержавеющей стали
Распахивай щёки, принимай хуй.
>>1363594
>А ты хочешь поспорить с этим?
>Судя по информации из инторнетов, спицы делают из 18/8 или 18/10, оба сплава не магнитятся.
Распахивай щёки, принимай хуй.
Дело даже не в спицах, а в ниппелях. Резьба со стальными ниппелями и спицами из углеродистой стали гарантированно заржавеет. Резьба со стальными ниппелями и спицами из нержавеющей стали возможно тоже. При попытке исправить биение колеса могут возникнуть две ситуации: либо слижет грани (особенно если ключ имеет п-образный профиль) на ниппеле, либо отломиться шляпка спицы. Вывод: стальные ниппели однозначное зло и подлежат замене на латунные ниппели.
Блядь, да даже на твоей пикче написано, что 18-0 магнитится, а 18-10 нет.
Вот это самообсёр!
На моей пикче написано много чего ещё.
>>1363627
У тебя на видео кусок металла и один намагниченный болт. Очень хороший фокус, хвалю. Нет, правда, хули ты пытаешься доказать? Весь интернет справочников обосрался, а ты нет?
А ты что пытаешься доказать, что 18-10 магнится?
Ты сам пруфнул, что не магнитится: >>1363615
Чел с видосом пруфнул что не магнитится: >>1363469
Ты ебанутый?
Скажу проще - колёса на дешевых велосипедах говно а приори. С высокой долей вероятности, там и втулки без резиновых уплотнений в этом Стелсе, и обод ординарный.
>Ты сам пруфнул, что не магнитится:
Ты сейчас пруфнул, что не умеешь читать.
>>1363642
Я так понимаю, что магнитные свойства нержи появляются при ковке или штамповке. При протяжке, которой обычно делается проволока, магнитных свойств не образуется.
Однако, утверждение "нержа не магнитится" это пиздёж.
>утверждение "нержа не магнитится" это пиздёж.
Пиздёж тут только от тебя исходит, маня.
>пиздабол
Здесь подписываться не обязательно, это анонимная доска.
>18/8 или 18/10, оба сплава не магнитятся.
>скрин
Ну там так и написано, где противоречия?
https://www.finishing.com/292/94p5.shtml
Я не знаю почему ты решил, что этот дед 100% прав, но он еще несколько раз там отвечает, что 18-10 и 18-8 не магнитятся.
Зачем ты самообсираешься без остановки?
Только твое проще не дает понимания что именно там говно, а значит не понятно как это исправить и избежать в дальнейшем.
Втулки на нем действительно без резиновых уплотнений. Ободья двойные. Хотя не вижу ничего плохого в одинарных алюминиевых ободьях на городских велосипедах. На ХВЗ были как раз такие и ничего, нормально.
>Я не знаю почему ты решил, что этот дед 100% прав
Потому что у меня половина всей посуды из нержи, которая магнитится. А посуда изготавливается штамповкой.
>Ну там так и написано, где противоречия?
Да пошёл ты нахуй.
> у меня половина всей посуды из нержи, которая магнитится.
Так наверное из 18-0 или вроде того. Про которую дед говорит, что магнится.
На этот вопрос ещё ответь:
>Зачем ты самообсираешься без остановки?
>Так наверное из 18-0 или вроде того. Про которую дед говорит, что магнится.
Так наверное дед говорит, что штамповка 18/10 магнитится.
>На этот вопрос ещё ответь
Как ты прочитаешь мой ответ, если ты читать не умеешь, зая? Деток сначала учат читать, а уже потом писать, но с тобой врачи в спецшколе этот этап пропустили.
> штамповка
Какое имеет отношение к разговору о сплавах и спицах?
Можешь не отвечать ни на этот вопрос, ни на предыдущий.
Что именно что говно? В колесе? Думаю, вряд ли ты будешь пытаться выяснять говенность спиц или обода, пытаясь что-то из них собрать, просто поменяешь на то, что внушает доверие. Учитывая конченность втулок, это уже новый вилсет. Рулевую на шарах можно оставить пока не сгниёт, чтобы потом поменять на какую-нибудь кенли на промах, каретка х3 какая там, но в такой ценовой стелс ставит картриджную, это тоже можно оставить. Обязательно просверлить дренаж в кареточном стакане, стулс на это забивает на тех же мтб. Тросики и рубашки поменять по мере ухудшения их работы.
> Хотя не вижу ничего плохого в одинарных алюминиевых ободьях на городских велосипедах. На ХВЗ были как раз такие и ничего, нормально.
Ну знаешь, если оценивать как велосипед для спокойной езды и умеренной эксплуатации, то можно вообще, наверное, ничего не менять, но у меня привычка всё по своим лекалам мерять, наверное как у всех. С полуметра не дропаю, 180 не кручу, но всё же тяжелый немного 86 и у меня до работы на 9 км около 8-9 лечачих, да и еду довольно быстро, разгоняясь со светофора стоя под 400 ватт, и всё это в любую погоду, поэтому запас надежности путь будет.
Если это действительно так, значит это говно, а не колёса.
Кароче, эмпирическим путем пришли в треде, что нержа в спицах не магнитится, соответственно, если магнитится, это обычная углеродистая сталь, которая будет ржаветь, в том числе в ниппелях, делая выравнивание колес после восьмерок порой невозможным. Хотя углеродистая сталь может быть хромированной, но это уже другой разговор.
>Кароче, эмпирическим путем пришли в треде, что нержа в спицах не магнитится, соответственно
Соответственно весь /sci с хохотом накидывает тебе на ротан, потому что нержавейка детектится только химическим способом - перекисью водорода, например.
>в том числе в ниппелях, делая выравнивание колес после восьмерок порой невозможным
Порой невозможным оно будет в любом случае, потому что диффузионные и электролитические процессы между разными металлами никто не отменял.
> Соответственно весь /sci с хохотом накидывает тебе на ротан, потому что нержавейка детектится только химическим способом - перекисью водорода, например.
Что твоя твоя мамка не шлюха детектится только тестом на ДНК тебя и твоего бати. Работай, блядь, с той информацией, что есть, а не рассказывай с апломбом знающего, что нельзя сделать.
> Порой невозможным оно будет в любом случае, потому что диффузионные и электролитические процессы между разными металлами никто не отменял.
Ты воду льешь, конкретно есть что сказать?
Конкретно у тебя алюминий прикипит к латуни и даже ведешка тут не поможет, только горелка.
Вот только латунные ниппели не желтого цвета, а значит имеют покрытие.
Этим летом мне разбирали вилсет, который отходил 22к за четыре года, на нём ездил в том числе на работу круглый год, т.е. вел стоял в воде целый день на улице, а потом еще зимой мог стоять немытым по нескольку недель, в соли. Ничего не прикипело, всё легко разобрали. Спицы нержа анодированная, нипели латунные.
Этим летом мне разбирали вилсет, который отходил 22к за четыре года, на нём ездил в том числе на работу круглый год, т.е. вел стоял в воде целый день на улице, а потом еще зимой мог стоять немытым по нескольку недель, в соли. Ничего не прикипело, всё легко разобрали. Спицы нержа анодированная, нипели латунные.
Мамкиным материаловедам на заметку.
пиздишь
если продаван сливается открывай диспут блядь
ты какой то слишком не умный для владельца 360
видимо это все не случайно
Всегда было интересно, что заставляет людей переходить с гаек на эксцентрики.
>нарамная сумка
>крылья
>наклейка
Красивый же вел вышел, зойчем уродуешь?
у тебя силы эксцентрика хватает колесо заднее держать?
у меня были от фулкрума, и в итоге я их погнул, но колесо все равно выскакивало с дропов и косоебилось, стирая краску с пера
в итоге купил каленые оськи и прикрутил кронштейн целиковый
>>1365583
тебя ебать не должно, велосипед это практичная вещь, а не дрочь для малолетнего додика дауна с двача
жалко крылья брал под 25С, на 35С снег липнет, крепежкой его срезает и закидывает
впринципе не пачкает и не мочит, так что похуй, но осадочек остается
>велосипед это практичная вещь
Соси хуй, залупа. Вопрос был про эстетику, а не про твою скуфидонскую практичность.
Это как раз тот самый случай, когда пластилиновая нержавейка неожиданно оказалась пластилином.
Переключатель перекинул цепь дальше чем надо, цепь сошла со звезды и попала в зазор между кассетой и спицами и под нагрузкой от педалирования повредила спицы.
>>1365660
Ашановод, не начинай опять. Это наглядный пример почему надо использовать спицезащитный диск. Еще можно почитать про случай со Славой байкером, когда он ехал по Армении.
Что нержавеющие спицы лучше, это всегда было известно. Вот слова авторитета: «Stainless steel spokes are more durable and reliable than plated spokes, but their main advantage is that they remain clean and bright and permit retruing after long exposure to weather. Plated spokes often rust solid into the spoke nipples. They eventually break at the nipple, either in use or when attempting to turn the nipple. On the other hand, good stainless steel spokes can and should be reused when a rim wears out or is damaged» (Jobst Brandt. The Bicycle Wheel. 1993). Хотя я это и без него на собственном опыте узнал. Книга отличная советую прочитать всем, кто занимается сборкой колес. Эту и Roger Musson. The Professional Guide to Wheelbuilding.
>Что нержавеющие спицы лучше, это всегда было известно.
Но это никак не отменяет того факта, что они пластилиновые.
>Переключатель перекинул цепь дальше чем надо
>Ашановод
>надо использовать спицезащитный диск
Ебало представили? Чел попрекает ашаноблядей будучи сам ашаноблядью с шильдиком 360 и использует костыли для компенсации отсутствия нормальных ног, считая это правильным.
Спицы из углеродистой стали так же повредились бы от цепи. Данная фотография не доказывает и не иллюстрирует пластилиновость спиц из нержавеющей стали.
>>1365697
На фотографии >>1365615 не ашанское колесо. 360 Stels вообще-то идет со спицезацитным диском, но некоторые >>1365550 снимают его и тем самым снижают надежность велосипеда и подают дурной пример другим. Я даю наставление не делать этого. У меня нет Stels 360.
>Данная фотография не доказывает и не иллюстрирует пластилиновость спиц из нержавеющей стали.
Но это никак не отменяет того факта, что они пластилиновые.
https://www.youtube.com/watch?v=NDE7QIAXLpE
У чела получилось, что никаких повреждений не произошло. Но я лично думаю, это всё как повезёт в каждом конкретном случае. Вот у него там тонкая цепь на много скоростей и кассета с массивным пауком, за которым зазор больше, наверное.
А стоп, на ашане с трещёткой тоже пробует. Ну тогда претензии к эксперименту, что не на ходу производится и никто не стоит на педалях, они свободно крутятся.
>Спицы из углеродистой стали так же повредились бы от цепи. Данная фотография не доказывает и не иллюстрирует пластилиновость спиц из нержавеющей стали.
нихуя
на спортушном ажурном фулкруме несколько раз спадала 11ск цепка
и если чо, там помимо моих 100-150Вт было еще 750 ;)
и нихуя страшного, по заусенцам прошелся надфилем и заебись
что до их вечности - просто похуй, ты колесо меняешь в сборе и голову не трахаешь пересборкой. я вот на мотике после солевых покатушек зимой просто щеткой прошелся, пролил ведешкой, все нипели пошатал и заебца, хромовые полки в идеал вывел
Хм, с трещёткой тоже всё неоднозначно. Вон у шиманы на трещётках и дешёвых кассетах большие звёзды не целиковые и приклёпываются к предыдущим звёздам. А цепь, если залетит за звёзды, то упадёт на цилиндрическую часть основания трещётки или на цилиндрическую проставку кассеты. И как-то безвыходно застрять не должна.
Во-первых он не педалировал во время имитации схода цепи со звезды, т.е. цепь была не нагруженной, во-вторых не показал спицы.
Эти умные на серьезных щщах обсуждают какой материял спиц пизжже если на эти спицы пизданеться цепь и необходимость пластикового диска, но никто не упомянул про нормальную настройку переключателя чтоб такого не допускать
Где доказательства что «на спортушном ажурном фулкруме» спицы из углеродистой стали?
>РРРЯЯЯ НАДА ЕЗДИТЬ С ГРЯЗНАЙ МОКРАЙ ЖОПАЙ И БЕЗ НЕАБХАДИМЫХ ВИЩЕЙ!!11! ЧТОП БЫЦЬ ПАХОЖИМ НА ШПАРТСМЕНА ИЗ ГЛЯНЦЕВАЙ РЕКЛАМЫ КОТОРЫМ ТЫ НИКОГДА НЕ БУДЕШЬ!!1!!
>безвыходно застрять
причем тут безвыходно сука когда она просто застревает между двумя плоскостями и внезапно спица оказывается слабее, поэтому и идет по пизде в случае спадывания
>>1365729
хотел сперва написать "магнитик-шиз спок", но результат меня реально удивил
внешние спицы (лучиком, без крестов) сталь, а внутренние (два креста) нержа
спереди где совсем мало спиц - все сталь
Я пришел к выводу что все спицы магнитятся. Вот так лучше не проверять >>1363469. Надо наоборот положить магнит и прикладывать по одной спице. Спицы бывают сильно, средне и слабо магнитными.
ах ты ж блядь!
взял сейчас охуевший неодимовый магнит из ЖД и сука рили магнитяться, оче слабо, но магнитяться!
что впрочем очевидно, ибо это СТАЛЬ которая ЛЕГИРОВАНА
а вот чистая (98%) цветнина (вольфрам) уже никак вообще не пристает
какой фулкрум все-таки охуенный, интересно его копии на алике исполнены с подобным заебом или нет 🤔
С моими 75кг держит нормально эксцентрик, если достаточно сильно затянуть, но не со всей дури. Если не достоточно сильно затяну, то максимум от наезда на препятствие/прыжка с бардюра может колесо чуть съехать в сторону, но не более. Вообще я катаюсь аккуратно, для не аккуратно у меня МэТэБэ есть.
>>1365583
В сумке я жратву на работу вожу и хрень всякую. Что бы не потеть под рюкзаком. Хотя без сумки эстетически мне больше нравится.
Наклейки, я художник, я так вижу.
Крылья, без них жопа грязная и на раму летит. Хотя в плане эстетики тоже без них лучше имхо, ставлю только когда сезон говна на дорогах.
>>1365657
Охуенно велик вышел bi/рат. Тепер я знаю, как выглядит прокачанный 360 в чёрном цвете, каеф.
Так поставил бы оригинальные крылья, зачем тебе это пластмассовое уебище?
Родные крылья не лезут с 40c резиной( так бы их конечно поставил.
> С моими 75кг держит нормально эксцентрик, если достаточно сильно затянуть
можешь фотку петуха поближе сделать
> Охуенно велик вышел bi/рат. Тепер я знаю, как выглядит прокачанный 360 в чёрном цвете, каеф.
nya =^-^=
>>1365948
> оригинальные крылья
тяжелые
>>1365955
так у тебя один хуй будет закидывать все ноги, и спину при хорошем ветре
Держи
>можешь фотку петуха поближе сделать
да просто в зеркало глянь, ну что ты
Тебе не говорили, что у тебя руки из жопы? Что это такое? Ты детсадовец, или какая-то болезнь с нарушением связи голова-рука?
ну хуй знает анончик, у тебя вроде и контакты есть
я даже срывал колесо в горку тянущей ногой
притом оська фулкрум эксцентрика погнулась от усилия, китайская с секреткой лопнула, а сыромятная шпилька слизалась, в итоге только каленая оська (заказанная из пидербурга лол) и высокопрочные гайки с самодельным кронштейном спасли положение
Ля какая приблуда.
Возможно я калич маломощный.
Сейчас жалею, что не поставил тоже Сlaris/Sora, Deore на середине кассеты как гауно работает. Но это похрен, весной поменяю транасмиссию частично, поставлю кассету 11-42 11ск потную плотную и китайца ltwoo AX на 11ск, этот переулок со сковородами работает отлично. Будет у меня 42 на 11-42, аля нище Sram Apex. Если опять впиздит баран поставить, дуалы Sensah SRX pro в помощ, они работают с МТБ задними переключателями 10-12 скоростей.
> Сейчас жалею, что не поставил тоже Сlaris/Sora
топовый конфиг, ага
но после срама я шитмано не переношу, слишком уж он более продуман во всем
> Sensah
топ, у него 13ск групсеты есть лол, ни у кого в мире, а него есть, чина топ!
> топ, у него 13ск групсеты есть лол, ни у кого в мире, а него есть, чина топ!
Кампа, Ротор.
> Кампа, Ротор.
хипстерская хуета для мажоров за тонну денек, которую еще и не отправят в рашку (даже раньше)
но вообще валидно, ладно хуй с ним..
Ну безотносительно, хина топ, шмагли. Пусть бортуют большую тройку.
На 360 ставить 11-ск - это опасная затея. Рама слишком мягкая, дропауты мягкие, петух хрен знает как стоит и его невозможно точно выгнуть раз и навсегда.
>>1366566
Вспоминается сказка про семь шапок из одной шкуры. Китайцам то пофиг, они и 14, и 15 щелчков в манетке сделают. Как оно будет работать - это уже проблема лаоваев, которые покупают.
>>1366566
Для шоссейного спорта шимана топ, среди механики на трансмиссиях с двойником. Они раньше всех всё придумали и запатентовали. На шимане можно одним движением переключаться на один-два-три щелчка как вверх, так и вниз. Чтобы быстрее реагировать на атаки и переходить в спринт, например. У шиманы ещё можно скидывать передачи прямо в торможении. А у срэма что? Ну можно по запарке дурацким рычажком не в ту сторону переключиться во время гонки. Фигово придумали.
Кларисы 4200 и более новые 4000 с полной внутренней подводкой. На 360-ом с двойником 39-53 спереди. Новый левый дуал ещё приятно удивил, что там четвёртое положение рамки есть, можно ещё чуть выдвинуть наружу её дальше основного положения большой звезды. Очень актуально для 360-ого, у которого на тяжёлых передачах мягкая рама в бараний рог начинает гнуться. Каретка гуляет в стороны сантиметра блин на три, и с тремя положениями рамки никак не получалось её настроить, чтоб не лязгала на верхних передачах.
Срэмы, признаюсь, видел только на видео. Также как и жалобы на них. Но это всё равно не отменяет описанного более широкого функционала на шимане. Сенсы и элту ещё меньше внушают доверия. Сенсы как будто разрабатывали по народному китайскому принципу "если своровал что-то у нескольких производителей и объединил в одной конструкции, то и не своровал значит, а скреативил!" Поворотные рычаги шиманы объединили с лепестками двойного действия срэма.
На уровне шиманы, возможно, только какие-то из камп. Они продолжают усовершенствовать свои конструкции с курками, например. Попадались видео с камповскими безумными курками с огромным ходом, позволяющие одним движением скинуть с самой большой звезды кассеты на самую маленькую. Или с курками, объединёнными снизу с чем-то вроде лепестков, чтобы легко можно было дотягиваться большим пальцем из нижнего хвата. Вот это угарно выглядит, не уныло :3
И чо, кларисы теперь умеют переключаться одним движением в обе стороны по кассете? Нихуя себе.
Или тебе всё-таки нужно на каждое переключение на меньшую звезду тыкнуть лепесток?
Речь про дуалы шоссейные если что. И да, там справа рычаг поворачивается до упора на три щелчка и лепесток нажимается до упора на три щелчка. А какие шимановские дуалы так не делают, ну хотя бы на два щелчка? Может донные по уровню (но не по цене) дуалы турней? Я хз.
> Для шоссейного спорта шимана топ, среди механики на трансмиссиях с двойником
ебливая хуета, только топовый электронный срам избавит тебя от ебли с подсчетом передачки для наиболее последовательного переключения, для тебя по сути две звезды превращаются в одну
а на шитмане ты ебешься и всегда попадаешь в ебанную яму
> одним движением переключаться на один-два-три щелчка как вверх
можно и на сраме(два или три не помню). вниз там и так быстро щелкается
> скидывать передачи прямо в торможении
нахуй не нужно, но точно так же можно на сраме
ЗАТО ты получаешь охуенное ощущение straight forward тормоза, а не расхлябанное поеботы которая вечно гуляет как мразь - это нереально уебанское ощущение понимаешь?
срам - охуенный жесткий крепкий четкий - щитмано кусок дрисни.
> Ну можно по запарке дурацким рычажком не в ту сторону переключиться во время гонки
если ты весь такой дохуя гонщик то наверное с переключением передачек как нибудь справишься
катили час вельчик на ободе лол
С капризной шимовской 9-кой пока полёт нормальный. Будет совсем печаль с 11, вкорячу 10-ку, она менее капризная. Поменять надо будет кассету и манетку только.
>>1367204
Блэд, мне от фото твоих дурно, у меня паранойя, что мой 360 заржавеет к хуям от такого. Я мтбшку свою из люминя то зимой боюсь выкатывать в говны. Хотя у нас в Мск объективно хуже, говнореагенты постоянно льют на дороги.
> 360 заржавеет к хуям
и хуй на него
до дыр не успеет проржаветь и норм
я даже цепку не смазывал после покатушки, и вообще ждал пока вода в покрышке сама высохнет лол
> люминя
параша, годная только для банок ретбула, выкини её нахуй
> Я мтбшку свою из люминя то зимой боюсь выкатывать в говны
просто ты тревожная корзина невелосипедист или девочка спроси в бэ как стать мужчиной
> Хотя у нас в Мск объективно хуже, говнореагенты постоянно льют на дороги
я кстати написал куда надо, все почистили на утро и мне потом отчитались извинилсь хуе мое, приятненько =^-^=
У меня есть 5600 и 685, на обоих правый малый лепесток прожимается только на один щелчок.
>нахуй не нужно, но точно так же можно на сраме
И как же? Ты из верхнего хвата указательным пальцем жмёшь ручку тормоза, а средним жмёшь лепесток? Не прожмёшь же нормально тормоза. Из нижнего хвата ещё большая клоунада с пальцами представляется.
>ЗАТО ты получаешь охуенное ощущение straight forward тормоза, а не расхлябанное поеботы
Ну есть такое немного :3
Кстати, на сенсах возможность переключения вроде блокируется при продольном нажатии на ручку, ну когда тормозишь. Нужны комментарии владельцев сенсов. Не понятно зачем китайцы это сделали, если это так. "Особенность" с болтающимися тормозными рычагами осталась, а преимущество понижения передач в торможении выкинули.
У меня ещё есть очень дешёвые китайские microNew, которые то ли точные копии пикрелейтед микрошифта адвент, то ли их в одном подвале выпиливают, хз. Но там вот эргономика очень понравилась. Маленький верхний лепесток (ну или кнопка) повышает передачи только на один щелчок, но зато в верхнем хвате этот лепесток находится под фалангой пальца, лежащего в постоянном положении на ручке тормоза. И чтобы переключаться вверх, не нужно даже пальцем шевелить, просто фалангой давишь и всё. Из нижнего хвата тоже удобно дотягиваешься указательным пальцем. Большой лепесток там работает на понижение передач и может закидывать сразу по две.
Короче, если не нужны двойные-тройные переключения вверх и переключение вниз при торможении, то топ дуалов - это микрошифт!
Ну не знаю. Вон в хвалебном ролике о шимане говорят, что "рапид фаер" появился уже в самом первом дуале из созданных - STI.
https://www.youtube.com/watch?v=EYorYT1_spY
И что именно там назвали рейпид фаером и в каком моменте? Лень смотреть все видео.
Вот что я нашел на вики:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Shimano_Total_Integration
> In late 1989, Shimano introduced their "Rapidfire" shifting for mountain bikes. This brought indexed shifting to the handlebars - something previously only available on downtube shifters or thumb shifters. This mechanism operates like a ratchet, the larger lever applying tension to the gear cable, the smaller one incrementally releasing it. The Rapidfire mechanism was subsequently adapted to be used in STI levers.
Рейпид фаер в 1989 — это индексация передач.
Может ты запишешь видео, как ты маленьким лепестком одним движением три передачи переключаешь? Что-то мне не верится, что такая фича есть у кларисе, но нет в 685.
> Ты из верхнего хвата указательным пальцем жмёшь ручку тормоза
поехавший инвалид покажи как ты это делаешь
> Не прожмёшь же нормально тормоза
а мне и не надо, я читаю ситуацию, не лезу в залупу, скорость маленькая - я просто спускаю часть руки и притормаживаю слегка крайними тремя пальцами
экстренное торможение до соплей из носа тебе понадобится только когда ты ебашишь - а делать ты это будешь на рогах, потом вытормаживаешься и уже на релаксе переключаешься
тебе еще раз напомнить что ты не СПОРТСМЕН и не ПИЛОТ ? сука как же тресет с претенциозных уебков...
Опоздал я на 2 месяца, но вдруг кому интересно. За 3 тыщи - вещь. Велу уже четвертый год пошел. Краска цела в основном, несмотря на то что это не глянец как на стелсе, подседел, как и остальные части рамы не разъебался под моим 85 кг, так что крепенькая конструкция. Единственное - одинарные обода, надо править частенько, но я уже давно перешел на двойные. Вот табличка, чо сделал и скок стоило.
кола на покатушках - яд
кстати на шлелсе обода двойные (вроде кто то интересовался)
ну и вообще они довольно прочные, ехал на них по асфальту - все норм!
потом шкуранул чисто заусенки убрал и нацепил резю
Ну собственно да, стелс предпочтительнее изза ободов и седухи с дыркой в центре, в остальном отличий нет. Дядюшка ляо порадовал, несмотря на изначальное недоверие к этой поделке в нищетреде.
>кола на покатушках - яд
Залупа, ты совсем ебанулся? Кофеином с сахаром он травится видите ли.
сэкономленый укус беляша = заработаный укус беляша
Курочка по зёрнышку, так на целый беляш и заработаешь
А ничего что датасаентист тупо 3-4 беляша в сек зарабатывает? ты видел какие у него тачки, инструменты?
сука как представил как я опять ебаться буду с этим УЛЬТРАПИДАРСКИМ ПИТУХОМ БЛЯДЬ Я ЕГО ПРОСТО НЕНАВИЖУ НАХУЙ с этой уебищной гаечкой, которая вечно раскручивается и ты как уебок пытаешься подлезть под звенку её закрутить
но сука самый пиздец это ЕБАНЫЕ КОСЫЕ ДРОПАУТЫ ну вы блядь ебанутые китаезы вы нахуя так делаете ублюдки блядь, я из-за вас перемечку с кронштейном крыла запилил, потому что либо ты спускаешь колесо, либо идешь нахуй
кароче ща все буде пачаны!
пока варил загорелась краска - я еле заметил, начал тушить жижей для окон (дорогая немецкая нан флеймебл) но в итоге она мне потом поднасрала (но мне похуй)
Чото я не понял, в одном треде ты мечтаешь про планетарку, в другом убираешь диагональные дропауты...
стелс даже с завода многоскоростной алло!!
под планетарку буду брать новую раму
ну т.е перья хорошо бы погреть резаком и децл подправить
а сами дропы буквально капелюшку точнуть напильником
но скорее всего я просто хуй забью - и так сойдет))))
сука кривая шлелся
придется городить джиг бляяя
из-за жесткого навала температуры метал повело, вот только шлелсу можно погнуть руками, а сталь пластилин-3 уже нихуя, и дома греть резаком неудобно, горелкой тупо, горелкой тига еще тупее
ох я ебал иво урот....
прогревал в итоге тиг горелкой до бела и гнул
Мне просто сначала подумалось, что у тебя какие-то древние шиманы, поэтому там не завезли двойные-тройные переключения в обе стороны. Потом стало интересно разобраться в истории.
Индексация передач - это SIS же. А рапидфаер - переключение нескольких передач (индексированных) одним движением. Как я понял, рапидфаер появился на мтб манетках впервые и представлял из себя механизм нового типа с каким-то вращающимся барабаном, натягивающим трос, и курками, при нажатии поворачивающимися на одной оси с барабаном. Что позволило реализовать фичу с двойными-тройными переключениями. Чего не было на более ранних мтб манетках на руле. Может они были с какими-то реечными механизмами, хз. А дуалы были изобретены благодаря идее "а что если мы эту систему с вращающимся барабаном засунем в шоссейную тормозную рукоятку и сделаем её тоже вращающейся?" То есть катализатором появления первых дуалов стало именно появление какой-то вращающейся системы, которую изобретали для двойных переключений.
И значит, даже самый первый дуал от рождения уже мог в двойные, как минимум, переключения. Ну и скорее всего в обе стороны. Тому что это очень актуально на шоссейниках с двойниками и кассетами с короткими передачами с шагом через зуб. При переключении спереди между большой и маленькой звездой, чтобы оставаться на одном каденсе, сзади легко может понадобиться переключиться на две-три передачи вниз или вверх.
И откуда могли взяться дуалы шимано без двойных переключений я не знаю. Может они гравийные у тебя, пох 1хХ трансмиссии, и в шимано посчитали, что двойные переключения там не понадобятся?
А видео могу сделать, попозже.
3.250 рама
колеса 2.5 заднее 1.9 переднее
рама с вилкой 4.5 кг
Это в шапку для переката я вам покушать принес!
Я так и не понял, на 360-го петуха не поставить неродной переклюк что ли? Или зачем его менять? Если апгрейдить колесо до х8 кассеты, то петуха тоже надо будет менять? алсо вкидывай ссылку, хули
>купить два таких петуха и поставить с обоих сторон, что бы колесо становилось всегда в одно положение
СМЕКАЛОЧКА!
У 360 нет на раме петуха в принципе, просто переключатель с креплением на ось колеса. До х9 включительно в принципе замена переклюка и следовательно поиск накладного дропа не нужна.
Падажжи, а чем отличается тру-петух от вот той хуевинки, на которой переклюк висит? Или эта лапка - она вместе с переклюком идет, а не вместе с 360-ым?
>>1370350
Сцылко
https://www.ozon.ru/product/adapter-zadnego-pereklyuchatelya-skorostey-btwin-h-decathlon-174565158/?utm_campaign=productpage_link&utm_medium=share_button&utm_source=smm&sh=IxtQf3t-rQ
>на 360-го петуха не поставить неродной переклюк что ли?
Можно, но только те, которые как родной, с креплением под гайку. Так как на 360-ом нет петуха. по этому 360 не петушиный лясик лол
>Если апгрейдить колесо до х8 кассеты, то петуха тоже надо будет менять?
И да и нет. Есть отличный прогулочный переклюк shimano tourney ty300 sgs под гайку, он будет работать с трещетками/кассетами 6-9 скоростей до 40 звезды. Фото приклеил. Если хочешь поставить что-то более серьезное, то да, тебе обязательно нужен будет петух адаптер, как на фото в посте выше.
>>1370826
Эта лапка отдельно докупается, зачем, описал выше. А вообще ТруЪ петух это фиксер соевая хуета хипстота на гравийнике/фиксе/что сейчас модно обвешанном по канонам тусовочки цуклинга.
Вешу 115кг - не развалится подо мной этот велик?
Ездил с 110, вроде норм.
Сейчас я 77, хахаха, жиробас, худей
>в 2023 году верить что геометрия влияет на разных дорогах.
>под длинный вынос или баран
Как раз собираю тут новые детали потихоньку. И заводской вынос ~8см с длинным классик-бараном оказался таким же по длине как компакт-баран на здоровенном выносе 13см. Жесть, хотелось получить растяжку на пару сантиметров побольше.
Успел отъездить 200 км. Очень довольный.
Осталось докупить пару мелочей, к новому сезону. Резинку для багажника, а то в жару с рюкзаком такое себе, парафиновую смазку и нормальную штуку под бутылку. Эта, с али, совсем не о чем. А крепеж нормас вышел.
Новому сезону - новый тредик, пилите перекот
Даже сумка в цвет рамы, одобряю!
Но черную обмотку вместо коричневой не одобряю. Алсо, ты вынос разгибал, чтобы баран всунуть? Он потом нормально держит?
https://www.ozon.ru/product/adapter-dlya-vynosa-rulya-aheadset-btwin-h-decathlon-174297902/
На сабж подойдет? Кто баран ставил, подскажите.