The Lapnique Blog
http://lapnique.blogspot.ru/
Архив тредов:
#71 http://arhivach.org/thread/19264/
#72 http://arhivach.org/thread/19265/
#73 http://arhivach.org/thread/20019/
#74 http://arhivach.org/thread/20988/
#75 http://arhivach.org/thread/22304/
#76 http://arhivach.org/thread/23316/
#77 http://arhivach.org/thread/25592/
#78 http://arhivach.org/thread/27237/
#79 http://arhivach.org/thread/28471/
#80 http://arhivach.org/thread/28985/
#81 http://arhivach.org/thread/30213/
#82 http://arhivach.org/thread/31243/
#83 http://arhivach.org/thread/32273/
#84 http://arhivach.org/thread/34160/
#85 http://arhivach.org/thread/35702/
#86 http://arhivach.org/thread/36466/
#87 http://arhivach.org/thread/37583/
#88 http://arhivach.org/thread/39199/
#89 http://arhivach.org/thread/40364/
#90 http://arhivach.org/thread/41263/
#91 http://arhivach.org/thread/41731/
#92 http://arhivach.org/thread/42328/
#93 http://arhivach.org/thread/42765/
#94 http://arhivach.org/thread/43525/
#95 http://m2-ch.ru/au/res/2244320.html
/lap/
#96 https://2ch.hk/lap/res/21.html
#1 http://arhivach.org/thread/47449/
#97 https://2ch.hk/lap/res/1940.html
#2 http://arhivach.org/thread/53886/
#98 https://2ch.hk/lap/res/2928.html
#3 http://arhivach.org/thread/57731/
#99 https://2ch.hk/lap/res/4777.html
#4 http://arhivach.org/thread/70541/
#100 https://2ch.hk/lap/res/6872.html
#5 http://arhivach.org/thread/70542/
#101 https://2ch.hk/lap/res/9276.html
#6 http://arhivach.org/thread/76809/
>третий пик
Предсказуемо соснул в колее, шах и мат, мостопидоры!
Говно, а не оппик.
>>11348
Реднек ёбнутый, мог бы вообще на шоссейке ехать. разницы бы не было.
https://youtu.be/8r94gooSsCc?t=47
Двачую, Аллах дал ему муды, езди по песку и зимой по льду, по дорогам асфальтовым гуди как трансформатор, лучшая резина на все случаи жизни!
Хуй знает. Петуханы-журнашлюхи вообще написали
>Внедорожник с горящим спойлером.
Лол спойлер на лапнике.
Это та самая машина или просто типовой обвес?
https://2ch.hk/makaba/makaba.fcgi?task=catalog&board=lap&filter=num
Да, корзинчуем потихоньку. А ты что за сладенький? Все фотки РРов канули вместе с хардом.
Корзинка.
Да я ток в ридонли практиццки сидел тута одно время. Потом одумалсо, поехал в лес. Рад за вас што тута все так же лампово. Прям ваще рад. Сам жду открытия спортивнаго сезона, опять штурманить поеду, ломка практиццки, аж свербит
http://en.autowp.ru/land_rover/range_rover/i/
Вот тебе картинок.
мимодебил
Все равно раздел тихий, поэтому покормлю.
Когда оффроад-тред еще был частью автача, два корзинойда поехали раковать на своих сток машинах. Если не ошибаюсь, это были Шнива и Мусса. Ехали по твердой грунтовке и закладывали ямки лапником, чтобы, ОМФГ НЕ ПОЦАРАПАТЬ БАМПЕР. Дорога была уровня Логана, не то что девятоса, поэтому все тогда поугорали над ними, а слово "лапник" стало нарицательным и употребляется в качестве обозначения внедорожника или его владельца.
Такие дела.
А еще лапник можно подкладывать, когда со штурманом КРЕСТОВИНЫ ШПРИЦУЕШЬ, что бы мягко было и пахло приятно.
Тут у всех лапник единственной машиной, а на ней стаб будет только поехавший джимниёб снимать.
На всех моих лапников задий стаб был демонтирован еще до меня. Передний пробовал снимать, совсем не айс по дороге становится...
Вот тебе мои зимние муды, уёбушек. И да будет тебе известно, что по эффективности в пухляке
зимняя резина < муды < зимняя резина с цепями
>запилите фоточек рэнжровер классик
>>11541
НА последнем омывайка ,хотя больше похоже на кровь владельца
Конечно Ярославль. Это я снимал 2 года назад, помнишь, когда мы с Муссо-куном были проездом в Белозерск.
>>11547
Антифриз, мне кажется.
Это антифриз инфа 100%, там над этим местом бочек расширительный. И шланг с тремя рукавами.
Муссы тогда ещё не было, а Альфач ездил на ауте. А шнива была у Диско2-куна. И тогда были 2 шнивы и аут. И лапник подкладывали потому, что буксовали и "ловили диагоналки". Но в целом да, как-то так это было.
О, старые добрые времена. Я тогда был студентом-пешеблядью и слегка завидовал, читая ваши отчёты с фотками параллельно с десятками объяв на авто.ру в разделе гнилого американского железа.
>Конечно Ярославль. Это я снимал 2 года назад, помнишь, когда мы с Муссо-куном были проездом в Белозерск.
Во, теперь вспомнил, да. Недалеко от Вечного Огня стояла. Я частенько это ведро в центре вижу.
>путинка вездеход
Лел.
Кстати это первый дискач с мордой от второго.
Да ладно, слушай, я тебе покажу, я как садился, вот смотри. Сначала я вот так вставал перед говнами, вот раз, мягенько, а потом вот передок подключал, смотри. Понимаешь? И так, значит, ну... раз двадцать перед говнами, вот... Но потом у меня лебёдка появилась, и я перед говнами сразу лебёдку потом цеплял, уже перестал садиться-то.
>Ну чё, поцаны, кто-нибудь уже обмазался весенним говнолином?
А то!
Каталися тут вчера с обнинским клубом. В эту жопу, что на втором фото залез на ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ, там только стало ясно, что хабы порваны нахер. Меня выдернул красаучик на Белках, развернул меня на месте, я поехал назад к полиролькам.
Форварды 33 это пиздец, скажу я вам. Конечно на асфальте более 80 УАЗ на нихъ не разгоняется, но в говне они творят чудеса.
Поехал в лес, но по пути завернул к другу посмотреть, что он делает со своей зелёной гнивой. Ну и поебалися с ней, долго ебалися, весь день, так и не съездил никуда.
Вот только собираюсь. Лебедку не успел поставить, поэтому ждал пока подсохнет.
Началось всё с батиной гнивы в 2006 году, когда мне исполнилось18, само собой начал лапничать понемногу. То со штурманом на пляжик безлюдный скататься, то с мужиками на рыбалку, то просто пробовал это детище совка засадить где-нибудь в лесу. Потом (в 21), уже сам зарабатывая, купил себе паджеро второй, дваипять на палке, за приличные на тот момент 450 килорублей в одеяле просто. Катался на нем по работе по жутким лесным дебрям, бегал за трактором и прочие радости. Купил ему атэху гудричевую (мт тогда считал совсем непригодной для асфальта), поменял пружинки на усиленные, подкрутил торсионы...
В общем медленно, но верно шел к лапничью, как к образу жизни. Но, лапаны, жилищный вопрос взял верх. От родителей надо было съезжать и пыжик был продан через два года владения за 400 рублей, всё в том же одеяле. Взамен был взят аут занидорога в состоянии хлам, где живым был только мотор.
Подходим к сути, лапаны.
Мне 27, с хатой всё норм, продал аута и получилось что теперь у меня на руках 550 килорублейда-да, я нищеброд и вопрос. Что брать? Нет, это не привычный всем пост о выборе авто за #введите_сумму#. Всё это время я скролил /лап, мечтал, что подкоплю и возьму себе лапник. Поеду на Кольский, на Байкал, да куда угодно. Но, снова НО, пацаны. Оба друга мои подженились, выдали мне, что никуда они со мной уже не поедут, мол семья и прочее, штурмана постоянного у меня нет. И вот тутСпасибо, анон, что дочитал до этого места возникает вопрос! Нужен ли мне теперь лапмобиль? За эту сумму(в долги и кредиты не сунусь по-любому) я могу взять средней паршивости лапник начала нулевых с ужатым мотором и трансмиссией, дырками в крыльях кучкой других проблем. Или же вполне себе годный кросовок или просто полноприводный универсал '04 - '08 годов, который будет ехать, рулиться, меньше жрать и не просить денег на 33" катки, лебедки, шнорки и прочие маленькие радости. Укажи на нужный стул, /лап.
Здесь все мои друзья. Надеюсь на добрый совет.
>Оба друга мои подженились, выдали мне, что никуда они со мной уже не поедут, мол семья и прочее, штурмана постоянного у меня нет.
Вот от такого НЕНАВИСТЬ просто. Как я тебя понимаю, бро.
>Укажи на нужный стул
Как я понял, один из стульев - лапничать, но сорт оф нищебродски а высокоуровневое лапничанье, вроде как, второй по затратности спорт после яхт, и ты решаешь, сесть ли на него жопой? Вангую, ты не оче много зарабатываешь. Есть ли какие-то перспективы этот заработок увеличить, к примеру, вложив часть бабла в себя? Язык там, учёба, курсы-хуюрсы вплоть до заведения трактора?
Мой тебе совет с высоты прожитых лет пройденных за трактором км и проёбанных на ремонты и тюнинги сотен нефти. Тебе нужно две машины. 1я - беспроблемный поджопник, чтобы жрал 8 на сотню, 1.5к на смену масла раз в полгода, вот это вот всё. Как вариант - ОТ. Но это совсем для крепких пердаком волей. Второе - хардкорный лапник. Хардкорный не в плане 4 лебедки, портальные мосты, лифт полметра, резина от белаза, нет. Хардкорный в плане простоты использования и ремонта. Всё равно ты на повседневной машине не поедешь туда, куда захочешь. Будешь жалеть ЛКП, будут постоянно виться мысли "бля, завтра на работу, а я щас себе порву мосты, залью салон, изговнякаю до крыши, нахуй надо", "вот я долбоёб, нахуя я сюда поехал?". Спецавтомобиль можно бросить в лесу, и на следующие выходные вернуться к нему с трактором. Можно будет ездить прямо по азимуту через кусты и ручьи, можно будет не болятся сломать что-нибудь. Вот где свобода. Вот где настоящая жизнь. Вот к чему надо стремиться.
Ты прав, зарабатываю немного. Для мухосранска хватает, но не шиканешь конечно. В себя вкладывать не стану. Знаю себя. Я не буду заниматься тем, что мне не интересно. Заняться своим делом, например, капитал не позволит. Это не та сумма, чтобы ,с большой долей вероятности, бизнес пошел в гору.
Я из тех, про кого говорят "золотые руки". Технику обожаю, но не автосервис же свой открывать. Они у нас и так на каждом шагу. Решил, что отдохну от долгов и просто поживу в своё удовольствие. Не уверен, правильно ли это. Жизнь покажет. Самая засада, что нет единомышленников по тому же лапничью например. Друг, что собирался чуть ли не котлету строить, уже наоборот, перешивает салон и ставит на место новые бампера для своего внедорожника.
>>11613
Думал об этом. Бюджет, сам видишь, не тот.
>Бюджет не тот
>550к
Мне бы твои проблемы, лол.
Делишь свою сумму в зависимости от того, что хочешь получить от поджопника и лапника. 400-450к для поджопника - имхо достаточно, 100-150к - оче бодрый уоз+резина. Остально допилится постепенно.
Дело в том, что для меня и поджопник должен быть, как минимум полноприводным. Север однако.
А насчет уаза. Внедорожник (экспедиционник) же должен надежным быть. Мне его скорее не в болоте топить, а проезжать по 1000 км по дорогам различной дермовости. УАЗ, к сожалению, надежностью не наделен.
>>11615
Бля, ты не траллишь? Если скопил 550к, то сможешь позволить себе все, что нужно для лапничания. Да блять! За 400 берешь патриврот 9-10 года, 150к на колеса-хуеса, лебедки-хуетки и все. Не забывая потом по 5к в месяц подбрасывать на мелкие и не очень ремонты. Да я на ебучем Козле 2ккм в один конец катал. Да, пиздец конечно, зато молодость и хардкор.
>Оба друга мои подженились, выдали мне, что никуда они со мной уже не поедут, мол семья и прочее
Лол, мамкины корзинки
Китайца бери.
Во времена студенчества летом подрабатывал в автосервисе у батиного знакомого. Ковырял я ваши уазики. Владеть уазом - боль и унижение, ящитаю. Сорри, лапаны, но только не УАЗ.
>>11619
> Лол, мамкины корзинки
Да я сам в шоке.
> Китайца бери.
Суть не в том, какой внедорожник.
Может ведь получиться так, что Ховер этот будет, страдальчески тыкаться в пробках (еще и на ручке) вместо того, чтобы резво рассекать говнолин в ближайшем лесу. Ну а так то нет у меня стереотипов насчет китайцев.
Взял бы занидорого без мотора и свапнул бы туда дизель с автоматомшутка
Тогда ведровер бери! Будем в сервисе здороваться каждое утро!
>будет, страдальчески тыкаться в пробках (еще и на ручке) вместо того, чтобы резво рассекать говнолин
Тут уж как сам захочешь. Аппетит приходит во время еды
Я думал все лапники кузьмичи ну кроме альфача. Или это подданые королевы такие РЕМОНТОПРИГОДНЫЕ?
Ну бате время своё дороже, он уже давно сам не кузьмичует. Здоровье уже не то, еле ноги переставляет старый пидорас.
Да всё там ремонтопригодное, обычная трубка как везде.
Ну тогда у тебя не доходы маленькие, а запросы завышенные. Это как скопить 500к и спрашивать
"пацаны, скопил 500к, лексус и бнв будут сильно ушатаны за эти деньги? Остальное говно и нинужно".
Бери себе пузотера и дрочи в своих пробках. Ты явно ищешь оправдания не покупать лапник, так нахуя спашивать на харкаче? Хочешь, чтобы тебя переубедили? Да нахуй бы ты пошел, бомбануло с тебя.
То не хочу, это не нравится, то сломается. Пиздец блять.
> То не хочу, это не нравится, то сломается. Пиздец блять.
УАЗовод чтоли? Я только про патриота сказал, что он ненадежен. Не более того.
Может я и ошибаюсь, но мне кажется, что если тебе предложить некрочирка, ты скажешь, что жрет, гниет, нирулится. Про китайца, ты сказал, что будешь в пробках на нем стоять(хотя при чем тут это вообще). Предложи тебе некропатруль, ты еще что-нибудь придумаешь.
Короче бери универсал, женись, умри. Еще успеешь в компании постаревших друзей, их жен и толпы детей потравить байки о том, как ты в молодости катал на паджере, а потом ОСТЕПЕНИЛСЯ.
>Оба друга мои подженились, выдали мне, что никуда они со мной уже не поедут
Не причина.
> хотя при чем тут это вообще
Вот именно, что не при чем. Я не прошу мне лапник выбрать. С этим я сам справлюсь. Думал, что может был кто-нибудь в подобной ситуевине. Как поступил, что решил для себя.
> Не причина.
Им объясни.
>Как поступил, что решил для себя.
Слегка подзаработать, купить некро на каждый день и слегка в говна, на которое хватает денег и не жужжать, после чего заняться повышением доходов.
>Думал, что может был кто-нибудь в подобной ситуевине.
Ну я тоже нищеброд, на батиной ниве ездил, никаких друзей и штурманов и в помине не было. Вообще-то я машины не очень люблю, но решил купить лапник, чтобы было на чём катать зимой и в плохую погоду. Купил, навешал всякого тюнинга, и как ты думаешь, катаюсь ли я?
Сейчас шишка упала, малафья слилася, я бы уже не купил лапник. Мне нужен автобус, чтобы возить мотоцикл до бездора. Но о твоей жизни нам нихуя не известно, поэтому посоветовать ничего не сможем.
>Короче бери универсал, женись, умри.
Вообще хороший план, если это нормальный универсал - крузер там, патрол....
>Поеду на Кольский, на Байкал, да куда угодно.
>Оба друга мои подженились, выдали мне, что никуда они со мной уже не поедут
>Нужен ли мне теперь лапмобиль?
Вся суть: маня собралась покупать лапник для друзей, друзья послали нахуй. Спроси у своих друзей куда и на чём они поедут и купи что скажут. Или заведи жируху, пусть она тебе говорит что делать, раз ты сам не можешь решиться.
Пошел нахер. Я без друзей, а зачастую и без штурмана объездил пол северозапада и на паджере и даже на ауте. У меня пробегу побольше чем у половины лапача будет, но в одно рыло это действительно скучно.
Я думаю тот хуй имел в виду другое. А именно, что ты можешь найти друзей по интересам, а не ездить в одно ебало.
Я имел в виду, что он сам не знает чего хочет и ему нравится, когда за него всё решают. Типичная тня.
>>11652
Ты сам-то понимаешь, что хуйню спросил? Это твоя жизнь и тебе решать, как её жить.
Лапач сейчас скажет бери лапник и долбись в пукан, а ты такой ок, да?
>>11650
>Какой у них дизель самый правильный?
td42
Бери снова вторую паджеру, чё. Она и лапник ок, и конфорт есть. Или что-то другое универсальное в твой бюджет. Две машины содержать я лично ебал - мне и с одной возиться лень. На друзей-женатиков забей в этом плане, здесь все твои друзья, катайся с лапниками. С клубом каким-нить закорешись.
http://www.drive2.ru/l/6058383/
ссыт тебе в рот
> Я имел в виду, что он сам не знает чего хочет и ему нравится, когда за него всё решают. Типичная тня.
> Ты сам-то понимаешь, что хуйню спросил? Это твоя жизнь и тебе решать, как её жить.
Ты чего агрессивный такой? Совета ж спросил, а не выбрать за меня.
Понимаю, что херню спросил. Закрывайте тему, чего уж там
За td42 спасибо.
Теперь ты уже хер от комфорта откажешься.
Универсал+квадрик с прицепом
Ты ведь понимаешь, что там не просто пацреот. Да и бюджет всей этой экспедиции явно не малый.
>Ты ведь понимаешь, что там не просто пацреот.
Лол, как-будто какие-то машины ездят в стоке в подобные экспедиции.
Говнолина было немного, а вот бродов и снега предостаточно. Слабоумие и отвага решают. Благо у джимов очень удачная конструкция воздухана с закрученным "хоботом" часть машин, включая меня была без шнорхов, одного самого дерзкого утопили, но вытащив на берег продули цилиндры и он ещё весь день гонял на все деньги. Я лишился капотного зеркала, залил салон, разъебал и оторвал на вывешиваниях бампер колёсами. Из других интересностей у других экипажей оторванные букс петли пробивающие двери в тянущем автомобиле, оторванное с мясом ухо амморта за 5к, порванная синтетика за 7к ну и мелочи ещё. Самый цирк конечно был "подготовленный" 150й прадик который с двумя паджериками нас нагнал на бродах. Ну хотя бы с лебедкой был (рядом с которой гениально висел компрессор пневмодудки).
>>11709
Заебись
А у нас - >>11572, было четыре экипажа глухонемых на стоке - пара шнив, дустер и еще что-то. Бродов не было особо, но в конце пути один был не обязательный, дорога шла не через него, но они решили угореть там. Брод не оч глубокий для ЛЮФТОВАННЫХ УОЗов, а для стоковой Шнивы оказался глубоковат. Туда он вроде проехал, а обратно нырнул с разгону, воды до лобовухи, на выезде заглох. Выдернули моей динамикой - пизда. Они свечи вывернули, стартером крутнули - оттуда вода на пять метров струями. Как уехали только не видел, на галстуке или сами. Если сами, то скорее всего совсем пизда. Жалко их конечно было, пиздец.
>>11716
Утопить тараном в стоячей воде тачку это дно конечно.
>одного самого дерзкого утопили, но вытащив на берег продули цилиндры и он ещё весь день гонял на все деньги
У меня от этой хуйни ОТЛОЖЕННЫЙ ГИДРОУДАР.
А мне снилось, что протектор моих новых Форвардов сточился в ноль на правой стороне, на обоих колесах и мне дичайше бомбануло.
А мне пару раз снилось что ведровер увозят в утиль, просыпался в холодном поту, даже к окну подошёл проверить.
С меня няши.
Я тут у себя на откопал рар-архив под названием "lap", открыл а там конские члены, лол. Откуда он у меня, в душе не ебу.
Да там 3.5 хуйца всего, и ещё какой-то мутный файл. А все мои гомомедведи наебнулись вместе с хардом, 1к пидорасов пропало. Надо идти в га за новыми. Даже седфрога нету, к посту прилепить.
Чёт я в поиске по /ga/ мишек не нашёл. Там есть реквестов тред вообще?
https://2ch.hk/ga/res/670288.html
Всё там есть! :3
https://www.gay-torrents.net
А это для продвинутых лапников.
А почему именно мишки? Мне вот нравятся более слащавые мальчики. Я только что осознал что, похоже, слишком гетеросексуален, мне даже мужики только женственные нравятся.
Мишки с лапником лучше сочетаются, у нас всё-таки тематика.
На четвёртой лапная полиция поймала кроссоверопидора
В России возрождают «Запорожец» и ГАЗ-69
>Главное преимущество новых автомобилей, как предполагается, — в невысокой цене и приспособленности к отечественному бездорожью
Вот люди живут блядь. Бюджеты пилят. А мы? Хули мы в говне?
>предполагается, что обе машины не будут рамными, а функцию несущей системы выполнит металлический каркас. Сверху на него навесят легкие кузовные панели из полимерных материалов.
Вангую в лучшем случае десяток повозок. Уже делали такую хуйню, она не взлетает.
Решил обустроить спальное место, прикинул че-почем..
Получился пикрелейтед - ширина от борта до борта 140см, длина как раз 200см получается. Можно замутить открываемые в сторону бортов крышки, тогда получится почти органайзер, если поделить на секции.
Все бы хорошо, но думаю, не сломаю ли я таким образом спинку заднего сиденья? (выступает в роли крайней опоры)
Если оно штатно так вперёд складывается, а ты будешь на него часть своей туши класть или ноги, то не должно.
Почему этому гомосексуалисту Королеву не посоветовали?
ЗА 550 можно взять просто охуенную Королеву2 года 3-4 без проблем и прочей хуйни.
Нет, ну правда!
А с чего это ты взял, что он гомосексуалист? Он же сам еще не определился, нужен ему лапник или нет.
Попадаются объявы с 2,5 на автомате.
Поясняйте за них. Бложик прочитал, но там всё поверхностно.
А ты спрашивай конкретней. Сразу предупреждаю что 2.5 на ватомате, нечипованый едет как нива примерно, может чутка лучше.
Корзиночка.
Значит так, бро. Если делаешь из люмини, то 15х15 слабоват квадрат. Мы тут обсуждали, я запилил - потом дополнительные распорки ставил ибо хлипко. Тня еще поспит, а нормальный гомолапник со штурманом сломает это все. С другой стороны у меня распорки разграничивают пространство, так что получилось заебись. Заднюю часть я сделал неподвижной, прям на саморезы вхуйнул, ей подниматься нинужно. Передняя половинка с распашными крышками.
А вот та часть, которую ты откидывать собрался, она нахуй не нужна. Вес, расход материала, ебля с петлями, запас до потолка промерил, откроется она у тебя?
Просто складываешь спинку, кидаешь сверху матрас надувной и спишь. Можно и без матраса, но у меня там 10 см пространство получается, чтобы сохранить регулировку по наклону. Так - то.
Страдалец
2,5 коммонрыльце или нет? Чей мотор вообще, роверовский? Насколько надежны и мотор и акпп?
И ещё, в каком месте на dniwe ebannoe смотреть, да и в остальном на кузовню.
>>11924
Я собираюсь делать так же, только максимально примитивно. Никаких петель, каркасов. Выпилил вчера кусок фанеры 10 мм, теперь планирую найти доску 50ку например и сделать из неё пару-тройку подпорок. Положил фанеру на хлам, который в багажнике валяется, лёг сверху, ничего не согнулось. Ебаться мне не с кем, только спать в одиночестве и тоске, пойдёт такая конструкция?
Вроде да, последний мотор перед приходом богомерзкого бнв. Из явных проблем алюминиевая голова, бывает трескается, что-то вроде болезни на некоторых машинах. А так обычные дизелепроблемы. Ожидать пиздариков можно от 300к пробега, но он и до 500к ходит, от обслуживания зависит.
Акпп ZF, Они делают автоматы и не только для бмв, ауди, вага, мерседеса, грузовиков МАН и рено, в джипе СРТ от zf коробка. Обычная древняя четырехступка. Ребята из сервиса на такой 2 Ладоги прошли на дефе 90ом.
Днище в целом годное на Д2, не видел гнилых, но посмотреть в целом стоит арки, пороги, раму конечно. Но скорее всего заебись все будет.
Спасибо, корзиныч!
ДОЛОЙ СТЕРЕОТИПЫ, конечно, но что там по поводу глючной электроники/электрики? Или д2 это не касается?
Еще, будь няшей, скажи модель мотора этого. Гуглить некогда :3
TD5
https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_engines
По электрике автомобиль уже, можно сказать, современный. Порядочно ее там, но каких-то прямо глюков не было. Один раз был прикол с аварийкой, включилась и не вырубалась. Разобрали пол машины, оказалось что мышь погрызли проводку. И ещё один раз на Лубянке попали под глушилку и сигнализация ВСЁ, открыли ключом, а пока с сигналки не снимешь она не заведётся. Оттащили 100 метров, заработало всё. Но говорят угнать их черезвычайно сложно из за этого. Там ещё датчики абс любят отвалисваться, ну это у всех так вроде, ничего особенного.
> Коммонрыло
Вот блеать! Я то уж надеялся, что подданые королевы чтут традиции.
Ну хуй знает, скорее да, чем нет, но я по сопромату нихуя не скажу, надо натурный эксперимент, кекеке
И вообще, ТD5 детище экологических норм. Если бы не кокология, все бы до сих пор ездили на божественном трёхсотом дизеле. В TD5 насос-форсунки, там все просто и понятно. Или то хочешь 175к? Зато тюнится тд5 лучше и проще всех своих предшественников.
>В настоящее время в мире используются в основном два типа топливных систем для дизельного двигателя: насос-форсунки и система Common-Rail. На грузовиках “Вольво”, “Скания”, ИВЕКО уже более десяти лет устанавливаются насос-форсунки, которые полностью вытеснили рядные насосы. На “Мерседесах” и “Рено” используют систему Common Rail.
Ебать я лох! Думал что насос форсунки тоже к комонрылу относятся. Знал как работает, а вот как называется понятия не имел. Лел, теперь буду знать.
Корзинка.
Уже хотел написать как ты не прав здесь >>11940 , но вовремя ты одумался.
На двух машинках ебся с коммонрылом. Больше не хочется как-то. Правда оба раза реношные моторы были
Приглянулся вот такой вариант, вроде хорош, но я по фотке не могу оценить адекватность конструкции, как он вообще? Так-же в нем замечены места для шаклов, если меня будут дергать, этот бампер не поменяет свою форму?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/silovoy_bamper_na_l200_ot_2008_g._v_550542251
Как будто что-то плохое. Зато там под джек есть выступы, а это годнота.
мимопикапоёб с торчащим фаркопом
Да особенно ничего ,но когда силенок не хватает срыть то очень обидно засаживается.
Может другие конструкции есть,где труб поменьше и фаркоп не так торчит или вообще выше устанавливается.
Кмк, угол въезда там один хуй меньше, чем угол съезда с таким фаркопом. Алсо, я ни разу не засаживался, а у меня ниже висит: с камней соскальзывает, бетонные блоки при этом крошит, а землю банально пропахивает. Но у меня повозка потяжелее.
>фаркоп не так торчит или вообще выше устанавливается.
Выше уже не куда, придётся кузов резать, ближе к кузову тоже вряд ли, квадратная труба в фаркопе чем длиннее, тем лучше. Я б взял. Алсто, на такой не держащие дистанцию петушки хорошо будут насаживаться, меньше шансов попортить борт.
Блядьблядьблядь, я случайно, честно. Не бейте, лучше обоссыте!
Да,посмотрел.У новой л200 жопа кверху заданна,там конечно только съемный ставит.
Во какую хрень нашел,я так понимаю к раме в крепится.
Если замнешь можно бюджетно и легко новую запилить.
Эт вообще противоподкатная хуйня, вроде. Если лапничать, то снимать надо, цепляться будешь.
>>11989
Водичкой чистой полей для начала. Хотя может он у тебя мутант и ему собянинских химикалий трэба.
Собственно я и штатный бампер таким образом немного ушатал, а этот, по крайней мере в том месте где повредил штатный, пропахал-бы землю без потерь.
>>11984
Конструкций да, куча, но многие без отверстий под шаклы, и без возможности поставить фаркоп, а я в будущем планирую обзавестись прицепом.
>>11988
>Во какую хрень нашел,я так понимаю к раме в крепится.
Да, о такой тоже думал, на авито нашел всего за 1000 рублей, смущает ее надежность если я привяжу к ней трос и буду дергать кого-либо, ну или меня. Плюс, опять-же подумываю о прицепе в будущем, и тем силовиком можно убить двух зайцев.
Но зачем. На пикче видно, как она крепится, вангую, что без неё повозку бы не сертифицировали.
Ничего особенного, просто на девятке еду по лесу.
Не покупают потому, что уколхожен и дорого. А звонят, чтоб с тобой познакомиться, поняшиться хотят, но сказать стесняются.
нет он не уколхожен а полностью оригинален за исключением пары расходников и резины
да мне похуй могут не звонить
Да оторви ты пластик прост, и будем тебе анус дёргать.
>>11981
А он с разгона.
>>11988
Двачую этот вариант. Пару петель туда приварить не проблема ваще.
>>11996
Её немного назад вытянуть и отличный силовик будет.
>смущает ее надежность если я привяжу к ней трос и буду дергать кого-либо, ну или меня
Размеры в студию. А так просверлишь два отверстия ближе к креплениям и засадишь туда две рым-гайки -будет збс.До 4 тонн тянет легко,в первом приближении :3
>засадишь
Тебе бы только засадить. Ты хотел сказать накрутишь и обваришь, да?
Ну да,можно и не обваривать хотя на три точки можно и законтрить
Прямые же,косорылые не заморачиваются с формой.
Они деформируются очень хорошо и зажимают "палец".
Для такого трактора надо по-серьёзнее шаклы подбирать и только омегаобразные
Что у него с пенисом? Где лесенка для проникания внутрь?
>>12032
Это не шакелы, они по - другому называются, забыл, но не шакелы. Шакелы - это омеги.
http://en.wikipedia.org/wiki/Shackle
скоба-кандалы
Не стучал ни на кого, честно
Корзинкин, расскажи про раздатки на дискачах вторых. Ну кроме того, что текут. Фулл-тайм или парт-тайм? Есть ли блокировки?
А в мостах?
А гугли забанили штоле?
На ведроверах парт-таймов не бывает уже лет 30-40, это во-первых.
Во-вторых, бывает с блокировкой, бывает без. Зависит от года выпуска, был определенный период без блокировок, у меня именно такая.
А так раздатка обычная, ездит себе и ездит, течет себе и течет, дважды в год доливаю грамм по 300-500-700.
В мостах стоковых блокировок не бывает, тюнячки море, от пневмо до элоектромеханических.
>>11929
>Вроде да, последний мотор перед приходом богомерзкого бнв.
Не совсем, Д2 как раз и разрабатывался во время владычества бнв. Просто боварци особо не мешали королевским слугам работать и все было норм. А потом пришел форд, закрыл нахуй все самостоятельные прожекты (планировалось еще сделать тд4 и тд6) и запилил диско3.
>Из явных проблем алюминиевая голова, бывает трескается, что-то вроде болезни на некоторых машинах.
Проблема, говорят, есть на машинах первых годов выпуска, потом чото там усилили.
>Днище в целом годное на Д2, не видел гнилых, но посмотреть в целом стоит арки, пороги, раму конечно. Но скорее всего заебись все будет.
Элеткрохимическая коррозия бывает на кромках дверей, особенно багажника. Мне как-то повезло, вопще ржавчины нет.
>>11940
>И вообще, ТD5 детище экологических норм.
Ну вообще сложно называть некроту 90х летищем экологических норм в наше время, лол. Бритопидоры также заявляли его как ниибаца экономичный, но в общем-то отчасти истина, для 2,5 тонн говна с фулл-таймом и кирпичной аэродинамикой расход весьма вменяем.
Алсо, можно выпилить клапан егр, и экология сразу придет в норму лол. Может субъективно, но мне показалось, что стал чуть бодрее ехать на низах и дымить меньше стал. В расходе особой разницы не заметил, но и не замерял правда.
>Зато тюнится тд5 лучше и проще всех своих предшественников.
Это да, дуют его ого-го.
Зачем так жить? В смысле без межосевого лока, это же вообщи БОЛЬ, привод уровня бубару.
>>12086
Спасибо вам, лапаны, во славу королевы!.
В гугле не забанили. Я просто временно без пекарни и капчую с ведра. Не удобно с него гуглить.
Хотел оставить этот же коммент. Думал, у фуллтаймовых без блока в раздатке хотя бы в жопе что-то есть.
Блокировку сделали опцией просто. Завезли трекшен который эмитирует блокировки всего и вся. На ниве сейчас тоже самое делают кстати. Или уже сделали, читал что блокировку выпилят.
>>12086
>Ну вообще сложно называть некроту 90х летищем экологических норм в наше время, лол.
Но так и было!
>By the mid-1990s the Rover Group was looking to rationalise its engine ranges and produce new designs that would be able to meet emissions legislation for the foreseeable future. The recently released K-Series petrol engine range would be extended to cover that sector, but Rover had no in-house diesel engines suitable for both its cars and its 4×4s.[2] The 300Tdi could not be fitted to any of the car range and was about to fall foul of the upcoming Euro III emissions standards. The existing L-Series 2-litre diesel was not suitable for use in Land Rover products and could not be developed into such a unit.
Было ещё до БМВ, и слава Королеве, иначе там бы стояли богомерзкие дизеля от бмв.
>Проблема, говорят, есть на машинах первых годов выпуска, потом чото там усилили.
У бати были трещинки, правда они никак не проявлялись и работе не мешали, 2004гв.
>>12076
Раздатка одна на все случаи жизни с пикрейтеда, уже 45 лет! Её конечно доделали в начале 80ых, но она не очень изменилась. Суть нивовская раздатка, а точней для нивы срисовали ее именно с этой, очень уж они похожи. Пгуфов нету, одни домыслы. Обычный фултайм, блокируется муфтой вал, идущий на передний кардан, с корпусом диффа.
>Завезли трекшен который эмитирует блокировки всего и вся
Представил трекшен, от которого во все стороны разлетаются все сорта блокировок. Заземлился.
> Приехали с тян в кинотеатр
> тян
Надеюсь этой тянкой был Альфач.
>БРУТАЛЬНЫЙ ПУЗАТИК
Чёт тебе там совсем хуёво, бро. Держись.
Просто у меня сегодня депресняк. Решил нахуй увольняться из своей конторы - с премией когда мы два с лишним месяца почти жили в области и работали по 12-15 часов прокатили - дали 80к, хотя главный наш начальник подавал на 150; з/п поднимать не хотят, инструмент покупать не хотят блять, 90% - наши няши, которые мы купили на свои, блять, деньги, то, что я почти как год исполняю роль экспедитора, вместо своего лишенного прав мелкого начальника - никто нихуя не хочет оплачивать. Суки. Блять.
Никому в ДС не нужен экономист-монтажник, который умеет водить машину, габаритами как средмеразмерный Фиат Дукато?
Ну и как в эксплуатации? Они полноприводные бывают? Транзиты бывают, у них необычная реализация полного привода с 2006 года. Передний мост безцифференциальный, как у хонды задний угловой редуктор с муфтами.
Вышло около 600-650к за 3.5 года. Причём это только ремонты, ТО, запчасти и приблуды - без ДТ, моек-парковок, штрафов, страховок и налогов. Если с ними, то я только за прошлый год 400-450к потратил на автомобиль.
Не знаю, много это или не много. По-моему, многовато. Особенно с учётом того, что я каждый день на нём не езжу. Давно уже думаю, что надо тут что-то менять inb4: машину: запчасти заказывать где-то подешевле, что-то ставить неоригинал, научиться чуток самому кузьмичевать по мелочам, сервисменов слушать поменьше... Короче, кажется, мне нужен УАЗ или нива или ещё какая хуйня, куда надо постоянно руки прикладывать, и чтобы если что-то наебнул, то похуй и запчасти по рублю ведро. А то так и буду лениться вникать и дальше проёбывать деньги.
Щас окажется, что Страдалец-то и не страдалец вовсе, лол. Ты ж 175к-кун, я ничего не путаю?
>А то так и буду лениться вникать и дальше проёбывать деньги.
Если можешь себе позволить не вникать, то хорошо же. Я вот заёбываюсь и за лишние пару баксов скидки готов весь Амазон прошерстить.
Всё хуйня, но вот эти "реснички" на фарах, которые, к тому же, не фотошоп...
Чисто теоретически, сколько такая стадионная люстра может жрать? Всё в месте не меньше 10 квт
> Щас окажется, что Страдалец-то и не страдалец вовсе, лол
Кек. Хотя мне наоборот почему-то кажется, что если по-честному говорить, то тут у каждого второго получится похожий расклад. Особенно учитывая внедорожную подготовку: у меня на её долю приходится косарей 150 в общем итоге - резина, подвеска, лебёдка - и по хорошему счёту надо бы как минимум ещё столько же потратить. Важнее, на самом деле, что получается на выходе: одно дело ввалить полляма и получить машину мечты, которая будет покорять говна, возить в экспедиции, ниламаться и всячески радовать. А меня порой посещают мысли, что может я зря этим занимаюсь с третьей паджерой. Пока нет особого хардкора, она вроде и справляется, а чуть повысить градус оффроуда, и начнутся гнутые рычаги, рваные привода и пошедший винтом несущий кузов. Хотя хуй знает, может я ещё не буду так ездить никогда - время покажет. Тем более сейчас брать другую машину - это снова весь этот геморой, тут-то уже сделано много.
> Ты ж 175к-кун
А то. И, думаю, это не последние такие траты. В подвеску в какой-то перспективе придётся лезть капитально. Турбина вроде ещё родная не капиталена, что как бы намекает. Хочется уповать на долгую жизнь движка и трансмиссии, но тоже кто его знает - вон у Игоря КПП наебнулась. Короче, паджеровод должен быть всегда готов :3
>в месте
Значение з наешь?
>>12160
Щито поделать, у нас не пузотёрки же, за всё приходится платить. Главное, чтоб не в ущерб остальному всему это было, а какие при этом конкретные суммы получаются — похуй.
>Пока нет особого хардкора, она вроде и справляется, а чуть повысить градус оффроуда, и начнутся гнутые рычаги, рваные привода и пошедший винтом несущий кузов.
Каждая повозка — куча компромиссов, строго под свои задачи и не больше, это верно. Я вот думаю сразу на квадрик пересаживаться, если захочется хардкора и нырков в грязь. От нынешней эксплуатации ничего серьёзно не сыпется серьёзно — это когда чаще раза в год всю подвеску перетряхиваешь, а коробан горит и мосты ушатываются примерно с такой же частотой, некоторый запас ощущается, но не то чтоб большой.
200+к-за-два-года-кун
> Если можешь себе позволить не вникать, то хорошо же.
Вот тут хуй знает, честно говоря. Ящитаю, воннаби-лапнику всё же пристало быть немного кузьмичом, чтобы был навык и инструмент для решения каких-то срочных вопросов по машине вдали от цивилизации. А кроль скоро всё равно надо как-то получать этот опыт, то можно совместить приятное с полезным и попутно сэкономить немного лавэ. В идеале бы, конечно, надо гараж и умудрённого опытом гомотоварища, но это уже кому как повезёт. Начать можно и во дворе с "мурзилкой", был бы настрой.
Прошли 60к, из затрат только ТО ну и плюс куча кузовни, которую раздолбали всякие долбоебы. Сейчас вот зажужжал подшипник кондея. Полноприводные не встречал. Но намекал, что нам не помешал бы Ивеко 4х4, но был послан.
>>12160
>600-650к без топлива и ТО
Охуеть, охуеть
>Из них 150 на резину, подвеску, лебедку
Охуеть охуеть, хотя лебедку вкорячить да, порядком стоит
>>12155
Я вдвое меньшими суммами оперирую. Правда за джва года, кек.
И двачую за гараж и самокузьмование. Во - первых лучше чем сам никто не сделает. После истории с генератором я окончательно убедился в рукожопии примерно 80% персонала СТО. Т.е. если станция заточена онли под генераторы, коробки или редуктора - там 100% профи сидят. А вот "широкого профиля" - это пиздец и криволаапоебантяйство часто, даже если хорошая вывеска и в ремзоне чистота. Подвеску можно и самому делать запросто, я вон рейку перебрал и даже умудрился продать и она даже работает блеа тупо на коленке, даже без тисков. Оригинальный сервис мануал в руки - и поехал, это же просто кусок железа.
Хотя с другой стороны, какие - то работы лучше делать на СТО ибо время деньги, и там, где они потратят 3-4 часа, ты потратишь выходные.
Страдалец
Лол.
Но тут больше от владельца зависит. Отдай другому китайца своего и он начнет срочно менять кузовню, фары, стекла и прочее.
Норм.
Я давно не давал свои выкладки по Ведроверу, сегодня вечером погляжу файл.
ЕМНИП, сумма приближалась к 300 за 2 года, но это не только римонты, а колеса, вебаста и прочая тюнячка.
В общем, цифры сопоставимы.
>Щас окажется, что Страдалец-то и не страдалец вовсе, лол. Ты ж 175к-кун, я ничего не путаю?
175-кун это Паджеро3-кун.
Д2-кун
Да я это не столько ради бухгалтерии затеял - хотя это тоже полезно, т.к. батхёрт хороший мотиватор - сколько ради того, чтобы осмыслить, что там у меня ломается, чинится, меняется. А то как происходит: приезжаю на ТО, мне говорят: надо менять ту хуйню и эту хуйню, и я такой "okay", а что это такое за верхняя шаровая или направляющая суппорта - в душе не чаю. А так хоть загляну в манул, посмотрю где она на авто, цену погуглю. А то вы тут в основном прошаренные, крестовины шприцуете, а я до недавнего времени о технической части автомобиля ничего не знал и не интересовался, поэтому у меня комплексы, лол. Надо как-то просвещаться, за что лапникачу спасибо, кстати.
>сколько ради того, чтобы осмыслить, что там у меня ломается, чинится, меняется.
Зис. Я так узнал, что у меня дохуя уходит именно на работу сервисменов. Подешевле место подыскать, что ль...
> Вышло около 600-650к за 3.5 года.
Вангую в сервисе не раз наебали. Это даже по ведроверским меркам оче много. И за что с тебя 175к тогда взяли, я тоже не понял, бате столько полная капиталка TD5 стоила, например.
Я потратил 10к на ТО, 10к на страховку, 10к на стоянку, 5к на штрафы и шиномонтаж 5 за год. Итого ~40. Проехал правда всего 10к км. Пузотёрить на новоговне выгодно!
Это весьма вероятно, особенно учитывая нравы в этой отрасли. Это ещё одна причина пытаться делать самому хотя бы посильное обслуживание и ремонт. Как ты понял, выявить наёб я сам не в состоянии, особенно в таких сложных материях, как электронная топливная аппаратура. Хотя как раз в истории с ТНВД порядок цен сопоставим с тем, о чём я читал в интернетах и слышал от других страдальцев: 90к восстановление насоса + 40к ремонт попорченных форсунок + 40к замена бака на новый. Хер знает, конечно, насколько каждая из этих операций была действительно необходима... Ирония в том, что когда выбирал машину, одним из серьёзных аргумента в пользу П3 против П4 было то, что мотор докоммонрейловый, типа проще, надёжнее и жрёт любую солярку, ахаха. Хотя топливная у П4 тоже не фонтан, да и у всех современных дизелей, если уж на чистоту.
А когда я на легковушках ездил, у меня тоже расходы были несопоставимые. Камри 30-я вообще была беспроблемная, до сих пор с теплотой вспоминаю.
>выявить наёб я сам не в состоянии, особенно в таких сложных материях, как электронная топливная аппаратура.
И качаеш сервис-мануал, и теребиш ему ональные нормо-часы.
https://www.drive2.ru/l/5994962/
https://www.drive2.ru/l/6055394/
Сервис-мануал у меня давно есть. Но поймать на завышении нормочасов можно, мне кажется, если только ты сам аналогичные работы неоднократно проделывал и знаешь, сколько это может занять времени. И то скажут, мол, болт закис, три часа трубой срывали: и не поспоришь, если сам этот болт графиткой вчера не смазывал. Аналогично по наёбам с запчастями: нужно как минимум залезть самому и проверить, что и как поменяно; знать, в каком состоянии деталь была до ремонта/замены, и она ли это теперь лежит в пакетике у тебя в багажнике. Меняли мне осенью ступицы передние, мол люфт сильный. Я старые потом в руках повертел, так и не понял: есть там люфт, нет там люфта, хуй поймёшь с непривычки.
Это я не к тому, что нужно слепо верить сервисменам, хотя сейчас по факту я так и поступаю. А к тому, что предъявлять надо обосновано, как по мне, а то только дураком себя выставишь. Да и вообще характер у меня не тот, чтобы сраться и доёбываться. Поэтому самому делать, конечно, был бы лучший вариант. Ну или какие-то человеческие отношения выстраивать, чтобы ты был для мастера свой, и ему по человечески западло было тебя наёбывать. Хуёво быть хиккой.
После того, как мне за 9 килорублей искали и паяли повреждение в жгуте раздатки, я доёбистый стал пиздец. Что можно сделать:
- зыришь в сервис-мануале, что, собственно надо делать с агрегатами
- постоянно ходишь в ремзону смотреть, что они там делают, доёбываешь вопросами, если что-то непонятно
- перед ремонтом спрашиваешь, во сколько обойдётся (в приличных местах по нормочасам из какого-то сервис-мануала и берут)
- запчасти приносишь свои, снятые забираешь
- если какая-то непредвиденная хуйня, то тебя зовут и всё тебе поясняют, спрашивают, что делать дальше
- если результат не нравится, то требуешь нахуй всё переделать, потрясая заказ-нарядом (в котором правильно заполнены все работы)
- баттхёртишь от того, что тебе приходится полдня надзирать за рукожопами и ещё платить за это
А ещё на днях должны ручки приехать и мой Падж наконец-то поедед. Заебался пузотерить, да и краун убил совсем.
Игорь
>- запчасти приносишь свои
Слушай, а как к этому сервисмены относятся? Нормально, или как на поехавшего смотрят? Я всегда брал, что у них в наличии есть: понятно, что не мотор или коробас, но какой-нибудь радиатор или ступицу так точно. И где эти запчасти брать дешевле? Я на экзисте смотрю что-то периодически - цена плюс-минус такая же, ну может процентов на 10 подешевле, если ждать неделю. С неоригиналом вообще не очень понятно: с одной стороны, его много, а с другой - можно ли ставить там рычаг неродной или ту же ступицу? Про рычаги китайские точно где-то читал, что говно. Правда мне и на сервисе иногда предлагают ставить аналоги: на радиатор кондиционера, помню, серьёзная разница была в цене и я согласился на дубль.
Кстати, обычные сервисы - это ещё пол беды: там есть регламенты, сервис-мануалы, типовые задачи. А как нужно внедорожный тюнинг какой делать, вечно начинаются непонятки: все эти типа клубные-гаражные мастерские, где каждый дохуя знаток и делает во что горазд. Стоимость некоторых работ вообще хуй знает как оценить: мне предлагали сколхозить кронштейн запаски на 5-ю дверь за 9к, когда туда 33-й купер не влез, а в итоге всё решилось с помощью болгарки, сверла и куска фанеры. Сколько стоит вывести сапуны, поставить шноркель, сделать лебёдочную площадку? Каждый раз как что-то надо вкорячить, у меня мандраж.
>Слушай, а как к этому сервисмены относятся? Нормально, или как на поехавшего смотрят?
Смотрят уважительно и грят малаца, понимая, что я у мамки расчётливый и экономный парень. Довольно часто ещё уточняю предварительно по телефону или электропочте, есть ли у них то, чего я с собой не привезу. Алсо, им же лучше: не надо посылать кого-то за запчастями и ждать, пока вернётся.
>И где эти запчасти брать дешевле?
Я пасту >>7921 писал, делаю по ней, иногда заглядываю на http://www.zzap.ru, он получше экзиста, но тоже говно.
>ступицу
К вопросу о ценообразовании: мне 13к за переднюю зарядили, лол, а такая же в Штатах стоила $110 или 4к по тогдашнему курсу. Ну плюс доставка этих 6 кило.
>С неоригиналом вообще не очень понятно: с одной стороны, его много, а с другой - можно ли ставить там рычаг неродной или ту же ступицу?
Зависит от неоригинала. На моей любимой америкосии "оригинал" довольно часто и есть неоригинал от OEMного поставщика, переложенный в другую коробочку с наценкой 5-100%. Есть неоригинал и лучше/йобовее оригинала, но в большинстве случаев это не Китай. Это надо на рисоглазых форумах тебе смотреть.
>А как нужно внедорожный тюнинг какой делать, вечно начинаются непонятки: все эти типа клубные-гаражные мастерские, где каждый дохуя знаток и делает во что горазд.
Во-первых, к хорошей тюнячке производитель пишет мануал. Те же лифт-киты, самоблоки, даже ёбаные аморты были с указанием какие гайки как закручивать и что куда вставлять, хотя там и обезьяна разберётся. Во-вторых, клубные сервисы бывают разные, в пикапклабовском ДСном тюнинг популярных среднеразмерок (Л200, Навара, НП300...) поставлен на поток.
> Стоимость некоторых работ вообще хуй знает как оценить: мне предлагали сколхозить кронштейн запаски на 5-ю дверь за 9к, когда туда 33-й купер не влез, а в итоге всё решилось с помощью болгарки, сверла и куска фанеры. Сколько стоит вывести сапуны, поставить шноркель, сделать лебёдочную площадку? Каждый раз как что-то надо вкорячить, у меня мандраж.
Всё просто же. Спрашивай в двух-трёх местах, как они будут это делать и во сколько оценят работу.
>Слушай, а как к этому сервисмены относятся? Нормально, или как на поехавшего смотрят?
Нормально они к этому относятся, а как еще им отнестись? Единственно, что если ты уж совсем хуйню привез - могут сказать, а могут и не сказать.
>Я на экзист
Щас магазинов дохера, чего ты в экзист упираешься? Он самый дорогой как правило. Хотя смотря что где брать. Я тупо в табличку свожу, если много запчстей надо.
>А как нужно внедорожный тюнинг какой делать, вечно начинаются непонятки: все эти типа клубные-гаражные мастерские, где каждый дохуя знаток и делает во что горазд.
Ну их нахуй, всех этих знатоков. Точнее их нужно выслушать конечно, у них опыт есть, но нужно информацию со всех сторон собирать, прежде чем что - то решать. А то получится как у меня - в городе подвеска зубы выбивает, а по гравийке божественно. Но по гравийке я дай б-г три раза в год, а по городу - каждый день кек.
Там подвеске совсем пиздец пришел. Она под 250ккм уже прошла, стучит, звенит и гремит. Вдобавок ТП на униженной кокоролле в жопу на кольце Лунинцев прилетела, аж раму загнуло. Смех и грех - оптика цела а раму скосоебило. Выйдет паджеро - краун разберу и по зч продам, потом новый куплю. Есть пара идей, но на перевертыше реализовывать их не хочу. Вдобавок номеру рамы пизда пришла, так что краун теперь на вечном учете.
Игорь
Блять, я думал, я один такой! Неистово двачую. Более того, я за рулем у друга в пузотере недавно ехал - тоже башня болит и чувство тошноты. До блевоты не дошло конечно, но все же.
Если пассажыром еду, то онли назад, разваливаюсь, закрываю глаза и пытаюсь дремать, а то пиздец совсем.
ОБЛАПНИЧАЛИСЬ
>>12205
Вы ебанутые какие-то. Мне норм и на пузотёрах, только когда залазию-вылазию непривычно низко, ну и вдаль не видно.
Чаю этому с лапникоиммунитетом. В пузотёрку раз в несколько месяцев упихиваюсь, нихуя не болит если об крышу не ёбнусь и не укачивает.
Корзинкю.
Говорят, на какое-то ведро подходят патрубки от какого-то КамАЗа. Вы не такой купили?
Да они универсальны, 50мм для всяких йоба тюнинхтазов, газелей, и всех-всех-всех.
В твоем ведровере хоть что-то оригинальное осталось? Мандавошки королевские? Или они тоже из ближайшего магазина?
Охуетить и не встать. Кусок имитации водопроводной трубы в качестве поперечины.
Ебануться, я думал это колхоз, а тут с завода трубы вместо поперечин.
Кстати думал вварить.
>>12239
Уж какие есть. гео-хуй я suzuki vitara боже, это же шевроле гео трекер фридом фак еа
А, ну тогда норм, он мелкий же. Вот с рулевой рейки у Секвойя-куна я реально охуел.
Рейка это нормально. Рейка хорошо рулится, спрятана за попечериной рамы и сладко постукивает каждые 100к км, требуя подтянуть. Конкретно на киквое она еще имеет свойство гнить под хомутом и сопливить, если оригинал (по китайским твердых данных нет, моя пока не ссыт). А мостоглиномесы без защиты рулевых тяг с дороги ссутся съехать.
>>11927
>А мостоглиномесы без защиты рулевых тяг с дороги ссутся съехать.
Маняфантазии. Не так и много с защитами ездит, как кажется.
ПИКАП НЕ НУЖИН!!1 ЗАЧЕМ МНЕ ВОЗДУХ ВОЗИТЬ?!?
Низкий тебе поклон!
у него колёсные диски от квадратной тахи, лол
Как будто в остальных типах кузова возят исключительно по 5 человек и полный багажник земли.
Это на Ленинградке, 227 c2? грузовой ценр Yokohama
Че то даже внимания не обратил, мы там в бургер-кинг заезжали.
Это планетарная, карданная раздатка с блокировкой крестовины и отбором мощности на хвостовик.
Корзинкю.
Это как раз тот самый квадратный диск.
>>12371
Не имею понятия, честно говоря. Года 3-4 отъездил, не жаловался.
Смотрите какие модные тормозные диски!
>Смотрите какие модные тормозные диски!
А я как раз думаю, заказать ли себе новые диски с перфорацией или обойтись одними канавками-проточками.
Суп, ты что, настолько созрел, чтобы отдаться их бесплатно ололо?
д2хуй
На нём же написано.
https://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Rugger#Bertone_Freeclimber
> настолько созрел, чтобы отдаться
> отдаться
Содомит! :3
Да то не я зрел, а батя. И это не те диски что я предлагал тебе ранее, те вообще ровные, новенькие, ни царапки! Их батя себе оставить решил, а эти выкинуть отдать в помощь лапникам! Ну так что, нужны?
Как вообще авто? Стоит не стоит смотреть? Сейчас просят лям.
Если воткнуть самоблоки в оба моста, насколько говнолазным он будет или это ничего не меняет?
>самоблоки в оба моста
Ты либо пузотёрошник, либо вообще пешеброд.
Королевчую, ну хоть очередной тред не создал, молодца.
Кстати, запилить выбор-тред для ньюфагов?
Сходи в каталог, там этих выбор-тредов штук десять. Один хуй почти все первым делом новый тред создают, закатясь на доску, и только потом смотрят остальные, если вообще смотрят.
С другой стороны, если будет один, то остальные можно будет закрывать, ссылаясь на него. Но тут моча нужна активная.
Тогда ответь пожалуйста вкратце, т.к. на самом деле пузотер и стремлюсь, только на драйве читал как ховероводы в оргазме бьются от длокировочек переда и зада и говорят, что это и на асфальте еба и вне его. Может путаю и они говорят про червячное что-то там, торсен.
Вкратце: блокировки позволят тебе буксовать всеми четырьмя.
Самоблок лучше чем нихуя, но хуже принудительной блокировки. Если он там стоит иссалону, то норм, а если ставить самому, то лучше сразу принудительную, слишком дохуя возни.
>>12425
Типа того. Если резина злая, то сначала закопаешься, а потом он заблокируется, да и то не факт. Если не злая, то нахуй ты вообзе туда полез.
>Если не злая, то нахуй ты вообзе туда полез
Бля, вся суть же!
А то. Самоблок — паллиатив, ну при вывешивании на твёрдом может помочь или тронуться на льду горизонтальном. В нештатном принудилове смысл есть только после нормальной резины.
https://youtu.be/XuE_m9Lk3mU
Нахуй пошёл с обзорщегами своими.
И H2 забери, это мммаксимум ненужно.
>альфач
И в /ау/ пиздуй обратно, у нас тут свой альфач есть.
Кстати, Альфач таки в Крым умотал. Давно его гроба не видно около дома.
Самизнаетекто.
Лапаны, уже читали? Жалко парня, так все аккуратно и дотошно делает, а тут такой пиздец. https://www.drive2.ru/l/6536710/
Лол, ещё один всё понял про раптор и автоботаника.
Вбросить американоёбскую пасту про сорта быдлайнеров?
Давай, не читал. Он говорит что не раптор сам виноват, а упул какой-то который продавашки навялили как панацею, читаю комменты пытаюсь разобраться.
Красил раптором пороги и низы дверей. Местами прямо на лак, местами чистил ржу, лил кислотник, потом эпоксидник, потом раптор. Все прилипало нормально.
Но чудес пока ждать не стоит, все же оно на холодную кладется, от чего и проигрывает другим составам.
Не слушай особо этих диванных трофистов, с асфальта не съезжающих. Самоблоки неплохая вещь, но с пузотерки сразу на авто с самоблоками не факт, что стоит. Лучше готовить постепенно - колесья, лебеда, понижение, а там уже решишь, нужны ли тебе блоки, нужен ли тебе Ховер и нужно ли тебе это все вообще.
Принудилово конечно лучше, но дороже и ебли больше с установкой. Так же есть спор о том, нужны ли самоблоки в передке - кто-то едет и ему норм, а кто-то говорит, что не едет и нирулится. Зависит от блока и от стиля езды.
В любом случае, ставить блокировки на сток автомобиль - нинужно, не допожет особо.
Лел, u-pol — это название фирмы, делающей раптор.
Вот паста, автор из сервиса по Хаммерам и GMовским тракам.
Вкратце, про срали все полимеры. В смысле, напыляемые полимерные покрытия для автомобилей.
Есть несколько стульев, основные - line-x, z-pro, u-pol raptor и plasti-dip. Как выглядят - ну можно погуглить, в т.ч. уже куча машин ими покрашена. На первый взгляд, никакой разницы, кроме цены. Но нюансы есть, тезисно:
- есть жоские (первые два) и помягше - вторые два
- плюс жоских в том что они жоские и собсно хорошо держат не только лёгкое воздействие в виде веток, но и сильное воздействие в виде гвоздей
- плюс в том что они образуют прочное покрытие, более похожее на плёнку толщиной ближе к миллиметру-полутора, которое при большом желании можно попробовать удалить, и путём титанических усилий вернуть машине первоначальный вид в краске
- минус в том что дороги, в т.ч. из-за сложной технологии
- минус в том что сложны в нанесении в гараже, требуется сильно дорогостоящее оборудование (и прочие покупки франшизы)
Ваще по идее являют собой одно и то же, тока с разными названиями, дилер второго в Москве менее жаден по деньгам и более конкретен по ценообразованию. Могут наносится без шагрени, гладким слоем (шагрень наносится вторично на эту самую гладкую основу по необходимости). Есть различия по термо- и прочей ударо-, влаго- и химостойкостям, но это больше интересно строителям при нанесении этих покрытий как той же гидроизоляции.
- плюс мягких в том что их проще колорировать (практически вся гамма акрила)
Раптор
- плюс в том что можно разбавлять консистенцию и играть с размером шагрени, при желании выводя ей размер до нуля, т.е. получая матовое покрытие похожее на плёнку типа КПМФ (соответственно можем подражать рисунку некоторых пластмасс, заливать труднодоступные места, имитировать покрытие плёнкой и удешевлять относительно плёнки в плане отсутствия необходимости хранить тот самый рулон плёнки)
- плюс в дешевизне и простоте технологии (фигарим обычным компрессором через обычный пистолет)
- минус в меньшей ударостойкости тонкого слоя, и относительно меньшей прочности толстого слоя относительно похожей толщины слоя у жоских
- минус в том что эта хрень из-за своей мягкости садится на поверхность в виде, более похожем на пластилин, и тем самым затрудняет своё удаление в случае необходимости (пескоструй обычный 1.5мм слой крупной шагрени берёт уже не песком, а более крупной фракцией - чем-то типа стеклянных шариков, и при этом при длительном тщательном воздействии, и это при том что слой раптора был в своё время нанесён весьма халявно - без подобающего грунта)
Пласти-дип
- минус в том что это тонкая резиновая плёнка, практически не держит внешнее воздействие, держится дай бох чтоб полгода-год
- плюс в том что наносится руками, из баллончика (так и машинным образом при необходимости)
- плюс в том что как облезет - вот и повод либо перехреначить машину в более другой цвет пластидипа, либо полирнуть и т.о. довольно просто и безболезненно вернуть машине первозданный вид (т.к. пластидип наносится либо вообще тупо прям на краску, ну с обезжиркой если руки и голова есть, либо на лёгкую матировку, лака)
(матировка лака - по сути нормальная малярная полировка обычного заводского покрытия машины, делаться может всего пару раз т.к. каждый раз утончается слой лака на краске, то что делают на мойках за полчаса-час - это простейший и самый дешёвый вариант с забиванием царапин антицарапином и дальше воск для блеска, на неделю-две, по продажу например)
Оба два мягких по моему пониманию задумывались при разработке как более дешёвая и простая в обращении кузьмичам в гараже альтернатива первым двум, возникшим в результате эволюции строительного гидроизола.
Пока зарядим это здесь скорее как черновик, чо вспомню - добью по мере возникновения.
>ставить блокировки на сток автомобиль
В соседнем треде было видео ведровероунижения, где его на субару вытаскивали. Выше вон корзинычи писали, что у них и межосевая-то в раздатке не всегда бывает.
Лапаны, я тут подумал может продать свой силовик нахуй, купить ориджинал бумпер и лебёдку? Один фиг деревья не валю, только 40 кг на морде лишние весят.
На оба моста сели, да еще и задним анусом зацепились. Как показали следы, мостом скрёб еще до этого. Вот она мостогомосечная сила. Были бы рычажки уже бы сидел давно на защите.
Что за машина у тебя с 40 кг силовиком?
Сам взвешивал на весах?
Мой уаз мои правила
ничего особенного, дёрнули за передний анус
https://youtu.be/jkxP_LrRJHY
Лол бля, описка по фрейду. Да, забрал бы. Ты 9 мая не сможешь лол?
Смогу, у меня аллергия так что двачую дома все праздники, диплом рисую. Территориально это Гольяново. С тебя бутылка вискаря для бати. Номер у тебя мой остался?
Какая разница? Предыдущий хозяин сказал, нет причин сомневаться
>бутылка вискаря для бати
Односолодового, разумеется. Батя говно купажированное не пьёт
Блять, стоп. Межосевой блок это то, что штатно есть у внедорожника ЛЮБОГО. Если нет межосевого блока, это не внедорожник вообще ни разу. Сейчас, я так поняли, мы говорили про межколесные. Тем более у Ховеров вообще парт-тайм по-моему.
>штатно есть у внедорожника ЛЮБОГО.
Нихуя подобного, сейчас на ниве обещают что это будет опцией, на ведровере так было в конце 90ых. Вангую ещё есть примеры.
>Если нет межосевого блока, это не внедорожник вообще ни разу.
Лукошечко, ну ты понел.
>Вангую ещё есть примеры.
Кадиллак Эскалейд и часть Юконов Денали. Т.е. асфальтовая статусная хуита.
>>12483
Лукошечко - твоя мамка.
>на ниве обещают что это будет опцией
Без этой опции, она не будет внедорожником.
Так же, как и ведровер без этой опции - говно без задач, высокий универсал, кастрированный кроссовер, асфальтовая статусная хуита, называй как хочешь, но это не внедорожник, так же, как и Дастер какой-нибудь переднеприводный.
Дальше девятоса вся эта ебала не уедет, и не поможет ни геометрия, ни свесы, ни колеса.
>Лукошечко - твоя мамка.
Ты какой-то больно дерзкий для ньюфага. Не к тебе обращались, ваще-т.
>Дальше девятоса вся эта ебала не уедет, и не поможет ни геометрия, ни свесы, ни колеса.
Наши лапники уже проводили сравнительный тест этого говна с Паджеро третьим. Примерно одинаково получилось, если память не изменяет.
Очередной аутист не от слова /au/, блять. Полноприводная машина с задним локом уедет дальше чем полноприводная машина с межосевым блоком.
> высокий универсал, кастрированный кроссовер, асфальтовая статусная хуита
Ага, на двух мостах с лучшей артикуляцией в стоке, хороший кросовочек.
>Дальше девятоса вся эта ебала не уедет
Потоньше плз.
>Полноприводная машина с задним локом
Буксанёт одним из передних колёс и встанет.
>полноприводная машина с межосевым блоком
А ей, чтоб встать, надо и одним передним буксовать, и одним задним одновременно.
Вы тут очередной раунд блокировкосрача решили устроить, что ли? Пиздуйте в тред про это дело, заебали.
А волга с заваренным дифом вообще умеет летать над бездорожьем.
>>12471
ОК, попробую 9 тебя вызвонить. Не получите - попозже заберу. Телефон проебал, попрошу у альфача
>Ты какой-то больно дерзкий для ньюфага
С какого треда сидишь, еба?
>Наши лапники уже проводили сравнительный тест этого говна с Паджеро третьим. Примерно одинаково получилось, если память не изменяет.
Если ты про то фото, где они сидят на ровном месте в луже по щиколотку, то это только подтверждает мои слова.
>>12487
>Полноприводная машина с задним локом уедет дальше чем полноприводная машина с межосевым блоком.
Ahahah... Oh wow.jpg. Тоже есть примеры? Такие же, как и выше? Или свои фантазии за аксиому выдаешь? И примеры авто приведи, где в стоке есть блок сзади, но между осями нет.
>>12488
>Ага, на двух мостах с лучшей артикуляцией в стоке, хороший кросовочек.
И толку-то? Ты не доедешь туда, где решает артикуляция, без единого блока.
>Потоньше плз.
При чем тут потоньше. Это утрирование было, ок. Доедет не намного дальше девятоса - так лучше?
Серьезно, хули вы пытаетесь доказать? Это как выебываться своей артикуляцией, ездя на шоссейке.
>С какого треда сидишь, еба?
С самого первого, тащемта. И реквесты для создания доски тоже я слал вместе с Котомочкой.
>Если ты про то фото, где они сидят на ровном месте в луже по щиколотку, то это только подтверждает мои слова.
Хуй знает о чём ты, но давай для начала фото-видео как ты проехал лужу, а кто-то другой застрял. Теоретиков и без тебя хватает, а практиков маловато.
>Ты не доедешь туда, где решает артикуляция, без единого блока.
Кек.
>без единого блока.
Там есть трекшен эмитирующий все 3 блокировки. Да гробгроб электроника, да он тупит, да локи полноценные он не заменит, но он внезапно работает и распределяет момент, не даёт пробуксовывать даже двум колёсам. И ведроверчик вполне успешно ползает с этой хуйней. Для трофи конечно не подойдет, но с асфальта можно смело съезжать.
https://youtu.be/lBcEuFdsWIc
https://youtu.be/nc1kzHhtvmM
https://youtu.be/y_QPc7nvpGY
>Ты не доедешь туда, где решает артикуляция, без единого блока.
Лол. Как же вы заебали. Грубо, очень грубо утрируя, лок начинает работать тогда, когда не хватает артикуляции - т.е. одно из колес вывешивается. Ну или его сцепление становится околонулевым, но в таком случае просто добавь газу ебта, кое-какой момент позволит стронуть машину с места, а дальше уже поедем.
Лапничал на форике 100 лет назад
>С самого первого, тащемта
Ну вот и я с первого
>Хуй знает о чём ты, но давай для начала фото-видео как ты проехал лужу, а кто-то другой застрял.
Это я еще должен искать примеры и опровергать твои истории. Ну охуеть теперь.
>>12504
Ну это все-таки не совсем отсутствие блокировок.
>>12506
>Лол. Как же вы заебали. Грубо, очень грубо утрируя, лок начинает работать тогда, когда не хватает артикуляции - т.е. одно из колес вывешивается
Очень грубо утрируя конечно все так, вот только нихуя не так, лол. Работа диффа и его блокировки(при наличии) зависит от сцепления и нагрузки, что с артикуляцией конечно связано, но не так жестко. А именно, даже когда у тебя оба колеса на грунте - вращается то, у которого хуже сцепление и/или на него меньше нагрузка.
Вот в этом видосе https://youtu.be/y_QPc7nvpGY
артикуляции дохуя, но он бы с места не тронулся без трекшена - хуекшена, хот из ануса своего газ добавляй.
>просто добавь газу ебта, кое-какой момент позволит стронуть машину с места
оффроуд уровня /lap/, блять. А мы дураки джечимся, лебедимся, а надо-то всего лишь газу добавить.
>Он диванный, ему простительно не знать.
Ну куда мне до вас.
>Ну вот и я с первого
Столько лет прошло, а ты всё ещё на диване лапничаешь?
>Это я еще должен искать примеры и опровергать твои истории. Ну охуеть теперь.
Зачем чьи-то чужие опровергать, ты собственные слова подтверди сначала.
Ну вот, смотри, как едет внедорожник без блоков, практик хуев. https://www.youtube.com/watch?v=vPOaPeuSvyY
И как это видео подтверждает твою фразу?
>Ты не доедешь туда, где решает артикуляция, без единого блока.
Какие подводные камни у того же TLC 100 года так 98-02 с 1HD-FTE? Стоят вроде бы как раз около обозначенного бюджета. Или старый электронный дизель в этой ситуации вообще рассматривать не стоит?
Что еще хорошего можете посоветовать?
>Какие подводные камни
>TLC 100
Угоняемость
>98-02
Убитость
>без огромных вложений
Выше в треде лапаны поделились самым сокровенным, что у них вообще было, — денежными затратами на свои повозки. Ломающие новости: все внедорожники жрут деньги. Твой батя сколько может на это всё тратить?
Тут как раз бы артикуляция затащила. Слава Королеве, Британии слава!
>Твой батя сколько может на это всё тратить?
Да хуй его знает, на самом деле. Вот сейчас он работает и может вкладываться в машину, а если после выхода на пенсию его с этой самой работы пидорнут, то покупка различных ТНВД по 50 тыщ уже станет проблемой.
>Ломающие новости: все внедорожники жрут деньги.
Но ведь... Неубиваемый кукурузник... Японская надежность... Эхх...
Вот всегда считал, что внедорожники это максимально надежные и долговечные конструкции, ко всему прочему долго сохраняющие ликвидность на вторичном рынке, что тоже важно. Неужели все это не так и ненаглядный жып будет требовать вечного ремонта?
Надёжные-то они надёжные, ибо пузотёрка развалится там, где на них каждый день можно с хохотом кататься, да и долговечные, ИТТ вон у ведровера днище всё никак не догниёт. Но если б они при всём этом были ещё и дешёвыми, то пузотёрки и прочие транспортные средства вымерли б как класс, ты не находишь?
>TLC 100 года так 98-02 с 1HD-FTE?
Не нужен. Наебнется электронный насос - батя ануом заплачет.
>>12523
>Но ведь... Неубиваемый кукурузник... Японская надежность...
Только если купить и быстро, пока батя не запенсионерил, вложиться в него. Поменять все разом скопом нахуй! Вот тогда будет ИЗЛИГЕНД.
Пузотерки сами по себе дешевле, опуская расходы на эксплуатацию. Но я тебя понял, в общем-то.
>ибо пузотёрка развалится там, где на них каждый день можно с хохотом кататься
Отец, к слову, довольно аккуратный водитель и с улюлюканьем по кочкам скакать не будет, да и вообще за год даже 10к км не проедет.
>Поменять все разом скопом нахуй!
Звучит круто, но подобного геморроя хотелось бы избежать. И вложить-то поди придется стоимость половины этого крузака - ну его нахуй такие приключения. Видимо все же стоит замахнуться на что-то более скромное. Но что именно?
Это разово, как я понял. А в год в худшем/лучшем случае сколько сможете тратить?
Чем меньше, тем лучше. Точную цифру, увы, даже батя не назовет. Он за весь свой водительский стаж для машины дороже крышки багажника ничего не покупал 8к и не менял ничего сложнее лямбды. Вот, так что возня и пердолинг с автомобилем для нашей семьи штука неизведанная и не сильно желанная. Хотя, с другой стороны, не самое плохое занятие для пенсионера.
Двачую. Смотрите какой - нибудь свежий кроссовок подеревяннее. Тот же пердустер. Или икстрейл в старом кузове на распродаже отхватить.
Хуй знает эти пердустеры, долго ли они живут? В нисцане-то инператорское качество, а в этих румынские цыгане.
Это же логан лифтованый. Если батя больше 10к км в год не наезжает, то лет на 20 до первых ремонтов хватит.
В целом это не /лапное дело, но судя по отзывам, это почти идеальный батямобиль, если багажник особоенно не нужен.
>>12541
Шутите что ли? Это уж совсем несерьезно как-то. Мне проще будет отца на RX330 уболтать, потому что дастер он даже рассматривать не станет.
Т.е. у тебя батя хочет некро, но при этом
>возня и пердолинг с автомобилем для нашей семьи штука неизведанная и не сильно желанная
Да, именно так. Сейчас у нас два некропруля 99 и 6 года, но ни с одним из них никогда не было никакого геморроя.
Так и с лрульным некролапником геморроя не будет. Будут расходы.
Ладно, хорошо. Может быть 95 прадо или 185 сурф с 1KZ тогда? Годный же двигатель? Стоят вроде недорого, как раз денег останется машинку в порядок привести.
Так я и спрашиваю, сколько денег у вас помимо разового ляма есть? Если нижний предел — чем меньше, тем лучше, то хотя бы верхний назови.
Тогда можно хоть Тахое брать. За лям будет пикрелейтед поколение в годном состоянии. А если взять пикап, то ещё и налог скокономится.
Это я чисто для примера сказал. Сейчас батя готов столько тратить, но через пару лет у него и возможности такой может не оказаться. Так что машина, постоянно требующая обслуживания на 100к в год реально нахуй не нужна. А Тахое одного только бензина будет на 100+ выжирать. Слишком дорогое удовольствие.
>А Тахое одного только бензина будет на 100+ выжирать.
>за год даже 10к км не проедет.
Если всё это по пробкам, то больше 60к на топливо вряд ли уйдёт, если, конечно, батя на старости лет не решит сраковать на всю педаль.
Не-не-не, 20+ по городу это все равно многовато. К тому же 5 с хреном метров отборной американской мечты в гараж уже не поместятся.
20+ для них действительно многовато, обычно в 16-18 укладываются.
Серьезно? Вон, RX330 чуть меньше жрет. А тут 5 литров и трехтонная машина. Хотя... Б-г с ним с расходом, налог в 30к все равно никуда не засунешь.
В >>7917 сходи, там про расход машин двух предыдущих поколений с менее кокономичными движками и древними четырёхступками писали аноны, ими владеющие. В этой шестиступка и отключаемые цилиндры которые и поллитра-то на сотню еле-еле дают, азаза
Тонн там 2.5, три у Субурбана и подобных. Налог можно засунуть поглубже, если взять пикап, там 75р с лошади в худшем случае. Но пикап ты не втиснешь в совкогараж по длине, у меня из 5.6 метров 10 сантиметров наружу торчит.
Лол. Сейчас каждый будет советовать своё ведро, или ведро, на которое дрочит.
Ещё можешь две нивы купить. Они не ломаются, не жрут, и ёба-проходимые.
мимонивоёб
>хоть Тахое брать.
>если взять пикап, то ещё и налог скокономится.
А бывают Тахое пикапы?
Посмеялись и хватит, серьезно. Нужно что-то более скромное.
А то. Сильверадо и Сьерра, например.
>>12567
>Сейчас каждый будет советовать своё ведро
Если не тупо советовать, а расскажет про свой опыт, то это же заебись.
>или ведро, на которое дрочит.
А вот это хуже.
>Ещё можешь две нивы купить.
Я ему шниву иссалону хотел посоветовать, лел.
>А то. Сильверадо и Сьерра, например.
Анатолий в треде. Все в восточку.
Машина мужчиной подбирается для задач.
А тебе для задач, или для понта?
>или дастер что ли?
Специально для тебя сделали дастер-люкс.
>>12578
Ясненько, вы тут похоже потралить решили.
Устал я от этих машин уже. Раз варианта лучше RX330 не нашлось, то на нем и остановимся, пожалуй.
Вот точно, лексус - то, что надо.
Или форд мондео ещё: http://www.ford-avilon.ru/models/mondeo/prices/
Проходимость же одинаковая с тойотой.
Я уже лапника ножом нарубил, и в ямку подстелил.
А ты?
самизнаетекто
> RX330
Ты уверен? Там коробка серии U140, лютое дерьмо, которое регулярно ломается.
мимоМи-24
Я ахуел на этой раздутой легковушке по каменистой грунтовке ехать, хуже червя пидора. Хотя то был 350й, но сомневаюсь, что на старом может быть лучше.
Никогда не понимал смысл такой диагонали. Ведь задние колёса находятся оба на земле. Если мощности достаточно и сцепление с дорогой есть, то не застрянет.
Я ловил зимой такую диагоналку ИРЛ, но на заднем приводе правда лол. Подключил передок и уехал оттудова под хруст уебанного редуктора.
Алсо заднее разгруженное просто может проскользнуть и пздц.
>>12597
Никто не спорит что лок в сракотане это шин, тут обсуждается "считается ли лапником полный привод без межосевого лока или хотя бы имитации, но тогда много кроссовков попадает в множество"
>тут обсуждается "считается ли лапником полный привод без межосевого лока или хотя бы имитации, но тогда много кроссовков попадает в множество"
Вам, диванным, лишь бы чёткий критерий был. Давай ещё сантиметры клиренса посчитай, лол.
А то заебался во мнениях копаться.
А нахуя его глушить? Там возни больше чем пользы, профит неочевиден.
Очкарик, кто бы ты ни был, ты подзаебал пиариться. Возвращайся в /au/.
Читал про это, да. Но мне кажется, что на машинках с пробегом под 200 эту коробку уже успели поменять и свои 100 тыщ она пройти должна.
>>12595
А в отзывах совершенно иные вещи пишут, странно. 350й случайно не на пневме был?
>>12596
Чем лучше лексуса кроме коробки?
>Но мне кажется, что на машинках с пробегом под 200 эту коробку уже успели поменять и свои 100 тыщ она пройти должна.
Её можно порвать, просто сорвя колеса в букс, а потом бросив газ. Коробка рассчитана под 2.2 рядную четверку 5S-FE и мордопривод, а на неё вешают 3.3 V6 пихло и 4WD. Не мудрено, что её пидарасит. Чому в сторону бензинок паджер4 не смотрите? Такой-то паркетник с блокировками, с 3.8 даже более-менее едет.
Такой-то расход как у Тахи, особенно с 3.8. Ну и запчасти дороже.
Мондео покупай за лям, утырок.
Ты хочешь и рыбку съесть, и на ёлку сесть. Так не бывает. Хочешь малый расход и безпроблемную эксплуатацию - покупай новье.
Дастер-террано, почти новый икстрейл.
Смотря какой дизель, на механическом надо всего две заслонки поставить.
>Ты хочешь и рыбку съесть, и на ёлку сесть. Так не бывает. Хочешь малый расход и безпроблемную эксплуатацию - покупай новье.
Двачну, пожалуй.
Если полляма добавить, то можно уже в сторону Л200/Навары c ватоматом смотреть, кстати.
Королевчую, это он ещё суммы страданий местных лапанов не видал.
Пойду пилить ОФИЦИАЛЬНЫЙ ВЫБОР ТРЕД, а то каждый аутист считает себя обязанным гадить по всему разделу.
Кстати было бы неплохо собрать статистику по расходам. Пока вроде 5.3-кун, Секвойя-кун и Д2-кун отписались. И в выбор-тред её или ссылку на неё хуйнуть прям в шапку.
Альзо, добавляй в первые строчки постов ссыль на каталог тредов, он гораздо удобнее поиска, если надо конкретный какой-то найти.
https://2ch.hk/makaba/makaba.fcgi?task=catalog&board=lap&filter=num
Прост тогда получается что субара на палке - тоже лапник. А чо, у него и понижайка есть!
>Чем лучше лексуса кроме коробки?
Там та же коробка. Колхознее да вместительнее.
Ну вообще-то да, по нынешним меркам внедорожникостроения, вполне лапник. Было бы желание, короч.
Тут на Аутбеке лапничали в прямом смысле слова, что тебя смущает?
>>12650
Ну насиловать можно любую машину - она не станет от этого внедорожником, ну еб вашу мать.
https://www.youtube.com/watch?v=U4L678btUdc
Это я про лапничание на Ауте и прочие поставленные на раму Субари.
Зачем ты дрочишь на внедорожность, ты ебанутый? Есть конкретные задачи — под них выбирается машина. А абстрактные задачи — маняфантазии диванных и пешеблядей.
А где вообще проходит эта тонкая грань? Может в раме или мостах, в клиренсе или блокировках, в артикуляции или типе кузова? Что отделяет пузотерку от лапника?
>Зачем ты дрочишь на внедорожность
>/lap/
>Называет гейбару внедорожниками
Скажи, ты дебил или траллишь? Вообще это раздел про бездорожье и про внедорожники, не? Конечно кулстори на тему "Смотрите посаны, как я сел у себя во дворе на девятке", тоже подпадают под критерии раздела и это можно обсудить, но называть после этого девятку ВНЕДОРОЖНИКОМ и кричать про БЛОКИ НЕ НУЖНЫ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД НЕ НУЖЕН, ХУЛИ ВЫ НА НИХ ДРОЧИТЕ ВЫ ЧТО ЕБАНУТЫЕ - это долбоебизм, не? Не согласен?
>Зачем ты дрочишь на внедорожность
>/lap/
Мы тут не особо дрочим, больше лапничаем.
>Называет гейбару внедорожниками
Толсто, я их никак не называл.
>БЛОКИ НЕ НУЖНЫ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД НЕ НУЖЕН,
Оче толсто.
>ХУЛИ ВЫ НА НИХ ДРОЧИТЕ ВЫ ЧТО ЕБАНУТЫЕ
А действительно, хули ты дрочишь? Заработай денег, купи и катайся, всяко лучше чем на двощах доказывать превосходство сферических блокировок над конской артикуляцией в вакууме.
Таки нет, в Крым. И не с батей а с тян Щас возвращаюсь, сегодня ночую у моря между Ейском и Азовом.
Ладно, я подъебал, с машиной все ок, а сломался сссука объектив 24–105, кеноновская элька за мнохаденех, печаль беда!
А как сломался? Я тож однажды решил, что мой звёздный 65-250 наебнулся, а там всего лишь отвёртку заклинило.
Точно так же как и тамрон – вешает фотоаппарат с ошибкой 01, инфач 80% что сдох шлейф на блок фокусировки. У меня припикейшен, чсх тамрон мозг ебет только при определенном освещении, а элька сдохла совсем.
Я тоже такую йобу видел на 37х колесах, но это же еденичный случай
>>12650
Не смущает, я же говорю, в давние времена на форике лапничали было дело, а еще однажды на импрезе так полапничали, что анус до сих пор с содроганием вспоминает, а уж как я переднеприводную короллу через говны на веревке протаскивал!
>>12658
Грань проходит по ближайшим гаражам с кузьмичами, куда поедет кроссовок после "покатушек", пока внедорожник едет на мойку.
К коту бы заехал. Озалупили бы какое-нибудь анонимное быдло.
> конской артикуляцией
Я себе что-то нехорошее представил. :3
>мы тут лапничаем
Да я блять вижу. Так лапничаете, что фоточки из говен, есть только с Джимником и парой УАЗов.
Не имею привычки фотографироваться каждый раз, как в грязь заезжаю. Обычно не до этого.
Когда лапничаешь фотографироваться некогда.
>фоточки из говен, есть только с Джимником и парой УАЗов
Китаебог тебе хоррор-муви про лапник снял, неблагодарный ты гомосек.
Так толкать может и няшить в два ствола. Лишняя пара рук в никогда не помешает. Сбегать лапника нарвать, бревнышко откатить.
нужен совет по поводу поездки Карелию. Времени до отъезда всё меньше, а вопросов осталось ещё много.
Еду из Воронежа, через Питер, мимо Ладоги и собираюсь доехать до Белого моря. Возвращаюсь обратно по восточному берегу Онеги через Ярославль.
Времени джве недели.
Цимес в том что еду на недоприводе (газ-24) и в au толком про Карелию рассказать не могут.
Подскажите на какие достопримечательности я смогу проехать? Как обстоят дела с комарами в августе?
Ну и ещё есть вопросы по жилью. Так как едем одной машиной, то хикковать в палатке планирую не более 2х-3х суток на разных кемпингах. Интересуют какие нить недорогие мотели. Да. и где лучше закрепиться чтоб в день совершать выезды на всякие достопримечательности?
Если такой подход отстоен - то над будет думать ещо