#1 https://2ch.hk/lap/res/20230.html
https://arhivach.org/thread/141432/
#2 https://2ch.hk/lap/res/31271.html
https://arhivach.org/thread/181798/
Ну ещё узнал про свой трансмиссионный люфт, в частности в редукторах, говорят норма. Просто когда я на старом дискаче ездил я списывал это на пробег, а оказалось что и на "свежих" Д1 такая-же байда. не то что бы это меня сильно раздражало, но сцепу надо аккуратно выжимать. Старый д1 (серый с оп пика) я разберу осенью наверное, оставлю мотор, коробку с раздаткой, стёкла, кузовню частично, по салону части, кузов поедет на металолом.
>63 это то что у барыг в наличии в Москве, за 53 ждать месяц.
>освойте уже Автодок с батей.
Чем так хорош дискач 2?
Корзина
>>35471
Я почти из машины гай писал, прямой эфир ёпта! Ну короч пробка, стоит трамвай на перекрёстке я за ним, налево стрелка. Ну я его немного объехал и повернул, ну буквально 1.5-2 метра. Ну и всё, кок-пок поворот с трамвайных путей встречного направления, короч встречка. Ну передо мной ещё 1 дед ехал, его тож выебли.
Первый раз за встречку 5к же, если раскаешься и пообещаешь не нарушать. Либо ищи хорошего авокадо. Но лучше б ты вместо капчевания просто гайцам на месте отсосал, чё ты как не гомик?
>4. Выезд в нарушение "Правил" дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных "частью 3" настоящей статьи, -
>(в ред. Федерального "закона" от 23.07.2010 N 175-ФЗ)
>влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
(в ред. Федерального "закона" от 25.12.2012 N 252-ФЗ)
Алсо, если там реально полтора-два метра, то можно было бы повыёбываться на предмет того, где начинается пересечение проезжих частей. Мол ты на перекрёстке уже так ехал, а не перед ним.
>Первый раз за встречку 5к же, если раскаешься и пообещаешь не нарушать.
Ага, вот на это и уповаю. Иначе я велосипедист до новго года.
>Либо ищи хорошего авокадо
Да хуй знает даже, если бы гаец из ВАО был, решилось бы всё сразу в 1 день. Есть связи. А тут особый батальон ЮВАО.
>Но лучше б ты вместо капчевания просто гайцам на месте отсосал, чё ты как не гомик?
Они нас троих тормознули, то есть до меня им там насосали полного удовлетворения.
Хуйня, должен отделаться пятеркой. Проследить чтоб непогашенных штрафов не было и ИП приставами не ведётся.
>Ага, вот на это и уповаю.
Ты расскажи на разборе, что ты - нищий безработный студент.
Две разные машины, а так ни в чем - обе ездят на 4х колесах.
Общая агрегатная база, очень много общих узлов. Тележка и кузов разные.
Особо интересен конфорт подвески относительно друг друга и в целом. И про тд5 расскажи пожалуйста что нибудь. Информация по этим машинам разрозненная и противоречивая.
>про тд5 расскажи пожалуйста что нибудь
Закрываешь госномером часть облицовки радиатора
@
перегрев, капитал очка, турбине пизда
На лжфе не ездил, ничо не могу сказать. На д1 меня Корзина катал ну и сам прокатился вокруг тц лол. Мне понравилось, в меру валко, конфортно, неостро.
Мой д2 малость пожёстче, особенно как сайленты заменил.
Тд5 один из лучших дизелей конца 90х-начала00х, на этом точка лол.
Но 300тди тоже збс.
>>35561
Ты дурак? Про Французова вспомнил? Причём тут тд5 только?
С низами как у тд5? У пумы вот нет нихуя, без перегазовки не тронешься. А японские с которыми имел дело позволяют хоть с четвертой на холостых.
В стоке туповат, но с 1й можно сцепу бросать слушать стук трансмиссии и ехать. Со второй тоже трогается на холостых. Плюс понижайка же ломовая, она решает проблему низов кардинально.
У меня после демонтажа ЕГР ещё пободрее на низах стал. На 3й с 1000 тянет без вибраций, на 4-5 с 1200.
Кароч нормально с низами. Компромисс между некротрактором и новоебством. До 2000 не трактор, но тянет, зато после 2000 рвет как новоебство.
Звучит охуенно. Какие обороты соответствуют скорости 100 км\ч?
Где-то 2300-2400 100 кмч по навигатору (чуть выше, чем по спидометру), 2600 - 110 кмч.
Покаталися вот бля. Дрифтовал в горах Кавказа, превозмогал грузинские серпантины, но вологодские дороги доконали.
Решение, что по извилистому грейдеру, засыпанному щебнем, нужно ехать 90, чтобы меньше трясло - оказалось ошибкой лол.
>Решение, что по извилистому грейдеру, засыпанному щебнем, нужно ехать 90, чтобы меньше трясло - оказалось ошибкой лол.
МОСТОУПРАВЛЯЕМОСТЬ
Кроме бампера пострадало что-нибудь?
Заебись что кювета не было, уши бы сделал и пизда королеве.
>>35595
Да у нас тут у всех примерно одинаковые расходы на эномарочки, Ведроверы вроде особо не выделяются, чай не третье-четвёртое поколение диско.
Да мой долбоебизм скорее. Подорифутил знатного, за мной такие зигзуги остались.
Оба бампера и оба правых крыла. Я там несколько деревьев выкорчевал, одно видно на фото.
Вот не надо тут вашего этого, я к подданным всяких королев не имею отношения, только к Свободным™ Странам.
>>35607
Неблохо. И легко отделался. Видео-то есть с регика?
Если сравнивать деф 90ых с дорестайлом д1 то только в кузове и длине базы. Диско 100 дюймов, деф 90\110 дюймов. Последние дефы имеют уже другие моторы и коробки.
>>35559
>конфорт подвески относительно друг друга и в целом.
Подвеска у них одинаковая, за исключением задних реактивный тяг (на дефе они толще). Комфорт зависит от того что за аморты стоят с пружинами. Мне сейчас вкатили тюнинг комплект, пиздос жёстко стало, но как-то стало хоть рулиться, и меньше крениться.
>>35590
Ебать ты раллист. Ты тормозил шоле в повороте, что тебя вдруг понесло боком?
>>35594
В основном бедные студенты.
>Мне сейчас вкатили тюнинг комплект, пиздос жёстко стало, но как-то стало хоть рулиться, и меньше крениться.
Королевская артикуляция-то не пострадала?
>шебм
Пиздос, дерево испортил, машину испортил, а зрителей так и не смог уебать. Лошара.
>Королевская артикуляция-то не пострадала?
Неа, что удивительно, наверное так и должно быть. Алсо артикуляция такая, что я арку заднюю оторвал от кузова, замяв колесом.
>а зрителей так и не смог уебать
Это же фотографы, они там надрессированы уёбывать из под летящих на них болидов.
>арку заднюю оторвал от кузова, замяв колесом.
Артикуляция обезумела, с ней не совладать. отбойники не завезли, что ли?
Завезли, но надо арки подрезать на пару см. Вообще по ощущением она скорее на бок ляжет чем вывесится.
Тэкс, они оригинал или замена типа бритпарта? Если оригинал то насколько беу?
Оригинал конечно, божаться что они вообще заебись и мол совсем не укатанные. Но я лично не ручаюсь, мне кажется чот дохуя за беу. Но с другой стороны новая сейчас стоит под 30к помоему.
Ну мне передняя перепала за 7, она рили в идеале.
ОПередняя отличается от задней вроооде как только длиной жгута датчика, что хуйня, подшипник должн быть идентичен. Но 100% уверенности нету.
Кароч я тебя понял, в ближайшие дни решу. Спасибо.
Фуф. Купил я шпильки, удивительно но всё подошло. Только 1 проблема. В бампере болт крепления его к раме сорвал, а там такое место что его не спилить, не схватить ключом газовым, и не высверлить. А он ещё встал в среднем положении ни туда ни сюда. Я думаю разве что инвертором расплавить нахуй и впизду. Что думаете? Или в сервис съездить?
Устал пиздец, целый день ебался, после такого как-то меньше бомблю о тратах 138к на сервис. Точней ваще уже не бомблю. Завтра буду подключать электрику.
Ну что же вы, бетмены? Короч завтра попробую приварить к болту другой болт и крутануть.
Был бы у меня подъемник или хотя бы эстакада уютная/незаблеванная, так я бы в сервис уже и не ездил совсем. Поебаться с лапником в радость так - то.
А болт и у меня такой есть, только он у меня в салоне, так что привариться = пожечь кресло. Бугуртю пока.
У бати свап затянулся, оказалось что с этим блоком управления коробкой низя в эту машину, поэтому они выдернули всю проводку, ВООБЩЕ БЛЯТЬ ВСЮ ДАЖЕ НА ФАРЫ, из донора. Там такай боребух в углу бокса лежит метровая куча. И короч всё это в батин дискач распихивают, клятое БНВ. Так что с легалайзом пока никак.
нате
>>35865
а нихуя, пришёл я в суд этот, они там моего дела вообще не видели. Мы вас оповестим. Гаишники пидоры короч.
>>35870
Что за девки? Вы решили гетеросечками заделаться? Аккуратнее там, АПС уже умер от этого.
Нет, мы сидели на кузнецком на лавочке с Д2-куном. А вокруг все селфились на нашем фоне и не только. Мы часа два проигрывали, особенно с последней парочки, у них там такая фотосессия была.
Бля, а у меня даже селфи-палки нет. Метровый вороток пойдёт вместо неё? На 3D-принторе напечатаю адаптер с ½" на смартфон, стану модным, буду тоже на вашем фоне селфиться.
Начал звонить по ателье, за перетяжку такой хуйни хотят 15-25к, оригинальный потолок новый 27 стоит. Я бы со старого дискача снял, но там блять люк прорезан. Если есть советы годные, я весь во внимании.
>Chemicals tycoon Jim Ratcliffe has hatched an audacious plan to resurrect the Land Rover Defender, six months after the last of the off-roaders rolled off the production line.
Кстати о трупах. Только что видел АПСа, он с батей полку в минику запиливал.
Раканул бы с тем, кто меня завтра часиков в 10-11 подвезет роскошно вот сюда. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54.684996&lon=38.292933&z=14&m=b&show=/24451155/ru/Парадром-Каменка
Никуя себе. Вот до чего наркотики доводят. Говорили тебе не якшайся с Амби.
В общем времени около полуночи вск, все выезжают включая оперслужбы, у всех кипеш тк прогноз говно и надо вывозить технику до дожей. И тут в эфире корзинка-тойоте, я тут типа прилег мне песдетс, квадр не поможет.
А по дороге медики выезжают не помню кто, я прошу в эфир чтобы посмотрели. Через минуту буквально - ребята тут реально пездетс, машина лежит на боку почти, тут жопа выезжайте и лучше двое. Я как обычно занят и машина забита. Я м9 зову, этот ессно вонзается и они выезжают вдвоем. По анамнезу в итоге средней тяжести, минут за 40 вытянули в две машины.
Повреждений поцарапаный борт и оторванный боковой клык бампера и брызговик с последствиями для кузова но незначительными. Выправлено в полевых условиях кувалдометром и стапелем в виде веревки и моей машины. Эти сволочи долго спорили за что надежней дергать, за меня или за дерево и сошлись на мне.
По словам корзиныча он тип кого-то там пропускал, мальца перебрал, сполз одним колесом, его начала дергать чья то нива и он ваще сполз.
Я там выезжал сегодня по светлу - там в обочине воронка как от гаубицы лол. ПО склону бы не укатился но корзинка реально лежал на деревьях. Ров там невъебенный.
Вот оно как было. У меня тоже был один стрёмный момент в районе первого поста, когда хотел объехать образовавшийся там затор и упал передним колесом в незамеченную вовремя канаву. Но удалось выползти назад аккуратно.
>>36322
Ага, тоже почему-то про дедушку сразу подумал - знал бы, для кого он свой ведровер 20 лет берёг, лол.
>знал бы, для кого он свой ведровер 20 лет берёг
Тошнит от такой логики.
https://www.youtube.com/watch?v=rwII0k2bSpM
Диско 1 или 2?
Всё так. Теперь больше подробностей. В темноте пропускал встречку и попал в промоину парой колёс, и подвис на мостах. Сначала всё было не так страшно. Машина чуть присел на бок. Потом приехал Седьмой под шафе с тросом на ниве, и стал дёргать. Я тогда ещё не осознал серьёзность всей ситуации, потому что в темноте не видел что справа. И тут машина начала уходить в пропасть. Я сразу послал нахуй алкана на ниве, и стал ждать ребят посерьёзней. Приехал Медведь и и ещё пару матёрых лапников, долго решали что и куда. В итоге обвязали раму под порогом и за дальнюю проушину пустили трос через бревно. К тому времени мотор у меня не заводился, так как саляра в баке отлила от насоса, её там было меньше трети. Помахали чутка лопаткой сапёрной. И в итоге в 3 машины меня оттуда достали. К тому времени там скопилась невъебенная пробка, и толпа мимокроков. Королеве вообще похуй было на произошедшее, как говорится отделался парой царапин.
От души налапничался я там. Анусов выдернуто было немерено, на удивление нигде не застревал, старался всё брать ходом. Артикулировал так, что выпала пружина задняя из чашки, с помощью П3-куна и кувалды вернулась обратно. Ещё противотуманки не выдержали натиска говнолина, так же как и глушитель. Кстати звук особо не поменялся, и я решил что глушитель нинужен. Втулки стаба тоже все в говно разнёс, и рулевому наконечнику пиздец походу. Будет ещё пара видосов как мы с П3-куном дёргаем анусы в лесу.
Ну и как хэнкуки в говнолине? А то я свои уже два года катаю, а так ни разу и не искупал, монопривод жеж, лол
Ну если рассматривать их в "вакууме", то первый проще, надёжней и дешевле в эксплуатации. Но в нормальном состоянии проще найти второй.
>>36346
Норм, я так ни разу и не засел на них, гребут хорошо. Мне показалось что гораздо лучше куперов П3, хотя у него они поношенные. П3 пару раз засел, на видео есть эти моменты, алсо у него 33" а у меня 30.5" катки. На обратном пути до 150 раскочегаривал на них. Резиной доволен, на вид она такая вроде агрессивная атешка, а гребёт не хуже остальных мудей.
Вообще я планировал на них лапничать все такое, но то редуктор порву, то раздатку. За последний год я наверное раза 3-4 полный включал, а теперь актуатору совсем карачун пришёл, не включается совсем.
Ты забыл сказать, что второй динамичней, комфортней, удобней, и просторней. И не гниет.
Только в манямирке того, у кого нету обоих и по 2 штуки. Динамика на стоковом тд5 без прошивки\чипа\с егр на том же донном уровне, можно только нивы наказывать. Просторней только багажник за счёт салона и невъебенного свеса, что скорее минус нежели плюс. Самый просторный салон у дорестайла д1 с низкой торпедой, горбатая съедает 10см салона, если не больше. И да, гниёт, уже гниёт, у бати пошли полы и под уплотнителями дверей сгнил в труху бортик. По комфорту я никакой разницы не заметил, есть инфа что в первом пизже и выносливее сидения, что я подтверждаю.
>>36372
Мы там периодически косплеили гачимучи, и устраивали гомоборьбу, есть даже фотокарточки подтверждающие это.
https://youtu.be/vNEwUMLUo3A
https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3AmcsTFC2yS-0NPC_tBa9-7ZRACjnSxbPf&ll=35.07423%2C54.683622&z=13&l=map
Малаца. Как там полигон? Всё разобрали и сожгли? Реально река не метр поднялась?
Река метра на полтора поднялась, но к нашему отъезду снова пошла на убыль. Костры были знатные, даже на втором этаже самолёта было невозможно сидеть. Сейчас там остался Ясень в гордом одиночестве разбирать кафешку.
Мерин какой-то обшарпанный недалече, кот. Это автосервис был?
По поводу Мрэо в Чехове. Вышел указ, что изменение в конструкцию теперь могут вносить не все мрэо, а только специализированные. И всё накрылось нахуй и сразу же.
На пике 33" колёса, мне не видно?
И чому он атэхогомосечка, а не мудопидор? Лапач не читает, что ли?
35" колёса, для ДОП атешечка, для лапничания у него белочки.
Если ты про неверленд и Чеховское мрэо, то там ВСЁ. И народ немного в панике. Ибо теперь нельзя в любом мухосранске вписать за 5к любую навеску в ПТС. Только специализированные мрэо в региональных центрах, только хардкор.
Если ты про мой легалайз, то пока нечего пилить, надо сначала найти бампера с сертификатом которые меня устроят, ибо монструозные угловатые поделки под АРБ меня совсем не радуют. Если с трубами не выйдет - обварю изнутри стоковый бампер, усилю уголки, и лебёдку в него запихаю под номер. Как-то так.
>Только специализированные мрэо в региональных центрах, только хардкор.
Если это сделают по прописке, допустим ДС, то это будет пиздец.
А вот хуй знает, тебе наверное проще у другана узнать. Как раз и нам расскажешь.
Чота дофига я видел таких у них на дорогах, зело популярная модель.
Лол, я хакнул ведровер и завёлся, пока батя стоял в пробке.
Приедешь — запили кулстори.
>>36542
Дваждую про сигналки. Пока я не нагуглил инструкцию и программно не вырубил свою, поставленную предыдущим хозяином, периодически внезапно ебала мозги миганием света и запиранием дверей. Хорошо хоть сирена отгнила раньше, так бы ещё и орала. За полный демонтаж московская контора, запилившая сигналку, хотела 2500 р в позапрошлом году.
>>36546
В Гейросоюзе вообще таких много, ещё четырёхдверные бывают. Видать потому что завод тоже в Гейропке, а остальное кроме Ниссанов, у которых тоже там завод дораха ввозить.
У меня на паджере тоже такое было вскоре после покупки: заглючил иммобилайзер, и всё, хуй заведёшь. Но дядечка по вызову его за 10 минут выдрал. Хорошо хоть во дворе это случилось, а не где-то на Кукисвумчорре.
Владельцы королев так любят проблемы и боль, что специально ограничивают себе обзор запаской на капоте? Прислюнявить её в кузов страсть к проблемам не позволяет?
Место в кузове жы, и обзору она не сильно мешает. Команд позишен, битчес!
Крыша ещё есть, а в случае дцп эта запаска охуенно влетит в лобовуху тебе. На самый крайний случай есть задний борт.
Крыша это дополнительная высота и парус. Алсо о какой безопасности может идти речь в машине 40ых 50ых 60ых годов, там даже ремней не было.
Чуть выше уже обсуждали, пора в фак выносить эти вопросы.
Какой диско?
Если 1й - то там 200/300тди, ниедет, жрет средне, надежен и прост как топор.
2й - там тд5. Едет лучше, тюнингуется, очень экономичен, довольно надежен по современным меркам. По нему мало специалистов, кузьмичи могут бояттся, хотя мотор несложный. Ушат лучше не брать в любом случае, ремонтировать дорого. Если норм экземпляр попадется то ок. Я брал с пробегом 139, сейчас 215, мотор в прекрасном состоянии. Стала шуметь турбина, маховик двух массовый люфтит. Остальное наверное ок, нутрянка в идеале, вскрывали гбц когда свечу закисшую вытаскивали.
3й диско - фордопсашный в6 2.7 - говно.
4й диско - модифицированный фордопсашный в6 3.0 - хороший двигатель.
>Если 1й - то там 200/300тди, ниедет
>ниедет
Намедни Амби умолял меня ПОТИШЕ ехать, когда я его домой по мкаду вёз. 140-150 шашками на мудях
Ну с элитной японской недвижимостью мы не сравниваемых. Королевское ниедет - по императорским меркам это лихо мчит.
Я свою до 170 кочегарил, ещё с его.
Подразумевалось "не боишься стать Французовым?" Это я к ЛР и съемке звёзд. Потом начнёшь снимать тайм-лапсы, построишь кемпер, заведёшь двух такс.
Хм, я не знаю мемасики про Французова. Кемпер не хочу. К таксам тоже равнодушен.
>Приедешь — запили кулстори.
Ну я брелок разобрал, обоссал вдшечкой ликвимоливской потёр салфеточкой и оно заработало. Надо ехать выпиливать этот имобилайзер, а то так стрёмно далеко от дома отъезжать. Ездил на выходные на полигон, машину там вообще не закрывал. Причём иногда тачка не заводится даже открытая, если оче резко крутануть ключ, загорается этот замочек на панели лампочек и нихуя, со второго раза норм. Такие дела.
Про свап автомата у бати.
Батя горит от автомата, во-первых с расхода, он литра на 3-4 подскочил. Есть плюс небольшой, что едет не хуже а может даже лучше, ибо передачи длиннее гораздо, тк их 4 всего. То есть на 2 передачах до 100 а то и выше. С буксировкой вообще беда, ватомат чувствует нагрузку и прёт на второй передаче сотку аки в горку, обороты далеко за 3 к уходят, а это жы дизоль. Этого можно избежать если овощить и разгоняться в натяг, но так ездить невозможно практически. Короч не получается быстро и боле менее экономично катать как на палке. Надо мозги коробки шить или что-то делать с ней, есть версия что стоит сракерская прошивка какая-то, хотя говорят что повышенный расход при буксировке для ватоматов этих норма. Батя тем временем освоил мою шкоду, и от души на ней гоняет с расходом 6 по городу. Сначала плевался мол пузотёрка, а теперь подсел на ваговский кукан и уже после возвращения машины из сервиса, всё равно ездит на шкоде.
А я тем временем сначала лета накатал 7-8к км на ведровере, куда я столько накатал? - Я так и не понял. Королева пожирает километры, уже скоро пора масло менять, а казалось полтора месяца прошло только. Ничего не сломалось, кроме того что я сам отъебнул лапничая, а лапничал я на все деньги, так сказать. Несколько раз пробивал серьёзно морду до отбойников, да так что сигналка уходила в аварийный режим, опять же повод её выпилить. Каждое утро со страхом заглядывал под ведровер, но вроде ничего не отъебнуло кроме втулок стабилизатора, которые я в мясо распидорасил. Подвеска на сжатие работает гораздо хуже чем на растяжение у этой машины, то есть потерять пружину вообще обычное дело даже со стабами, их там привязывать надо как-то, я пока не разобрался. Амби говорит, что у меня синдром молодого лапника, мне надо полежать в канавах разъебать пару машин, чтобы отпустило, опционально можно выпилиться как Уазбек.
Старый батин багажник привёл в порядок. Попидорил болгаркой, и покрасил в 2 слой хамерайтом. Поставлю на днях. Уже из нескольких источников слышал что за корзины не ебут, если они без света. Вот и проверю, всяко снять корзину проще нежели бампера с лебёдкой.
Ебут за что угодно, как попадёшь. Иные люди вон от Питера до Алтая и обратно гоняют в железе по кругу и всё у них норм, а иным приходится не покидая ДС шнорки отдирать.
Есть инфа, что они поумерили пыл и ебут сейчас в основном за силовики и свет. Алсо, я теперь тоже БРЕЙКИНГ ЗЕ ЛО.
А я себе из брызговика вырезал заглушки на допсвет и внедрил под защиту фар, мне норм, гаишники говорят молодца.
Втулка стаба видимо дабл пенитрейшен пережила на фесте.
Можно снять и не платить, на старом ведровере их не было жы, даже спереди не было. Батя жив вроде.
Вот хер знает, как у вас там на мостах, но на 4раннере, без переднего стаба был ад и израиль. В колеях, на скорости более 80 км/ч переставляло пиздец как. Я даже специально готовился к маневру, чтобы поменять полосу, выезжал сначала левым бортом, потом правым. В поворотах кренило сильно. А со стабом почти легковая управляемость появилась.
Драйвачую
Вот реально, у меня на китайце подвеска скопирована с 4раннера, а разницы никакой нет, что со стабилизатором, что без. Я его меняю только потому что стоит он 600 руб за 2 штуки, а так бы забил. Ходят они, кстати, тысяч по 50.
У друга был 4ранер, он хуже на дороге стоял, может из за узкой колеи, я даж не знаю. Особенно на скоростях выше 120.
>выезжал сначала левым бортом, потом правым
Я так и на пузотёре делаю
>>36698
Был у нас тут один Артём, тоже драйвоблядствовал, плохо кончил.
>>36700
Вот АПС тоже самое говорил, что со стабами что без никакой разницы. Алсо, на муссе морда весьма короткоходная была. Я думаю тут всё дело в подвесочке конкретного авто, слишком много нюансов.
Вот вам ещё корзинки, кстати арки задние сами подрезались мудами - алюминиум загнулся внутрь во время артикулирования.
>>36832
Кстати, поясните за штатные допфонари в бампере. Очень много некроты с ними, в основном джапы, конечно.
Зачем так делать, когда есть плафоны в задних крыльях/стойках? Это тяжёлое наследие стран с красными поворотниками типа СШАшки, под внутренний рынок которой повозка пилится сначала, а потом вспоминают про гейропейцев и по-быстрому вхуяривают дешёвые прямоугольные лампы нужных цветов в бампер?
У меня на паджере тоже поворотники и габариты сзади на бампере, и как по мне это тоже хуйня. В каких-то комплектациях габариты точно есть в основных фонарях. Думаю всё переделать, но как-то не до этого. В бампере фонари сильно подвержены разъёбу, вот я на инсомнии левый прикокнул о дерево, когда разворачивался в лесу. Пока заклеил скотчем и так езжу.
Словно основные фонари нельзя случайно приложить об дерево. У Л200-куна была аналогичная фотка
Можно, но согласись в бампере то оно менее живуче. Я свою разбил какой-то дилдой из под колеса которая внутрь бампера залетела, то есть вообще изнутри. Да и вообще бампер, тем более на лапнике, обречён страдать, фонарям там не место.
Моё мнение предвзято: часто паркуюсь до касания этими самыми бамперами. А вот фонарь с фото раздавил тонким слегка наклонённым деревцем во время разворота. Ещё и фон был как дерево по цвету, хуй заметишь в зеркала.
Про обречённость на страдания согласен полностью, но в силовиках достаточно глубоко посаженные фонари обычно выживают. То есть если сделать по уму, будет безопасней, чем в крыльях.
Но это всё хуйня. Представь, каково владельцам нынешним обмылков со здоровенными слизнефонарями за многаденех.
А ещё у меня теперь прямоток! Шпортивно то как, рычу и двигаю тазом, как мастер пикапа.
Моя единственная догадка - чтоб можно было с открытым багажником ездить, мало ли туша лося не влезет. На машинах с бортом и хлопушкой вроде нет такой ебёнщины.
>>36889
Скажи, звук ведь не изменился? Глушитель на турбомоторе не нужен и даже вреден.
Изменился, стал ниже и громче, но не так как у сракеров с прямотоком будящих весь район, притапливая по проспекту. Со стороны так и не скажешь что выхлопа нету совсем. Вполне умеренный дизельный звук, мне так больше нравится. Турбину стало лучше слышно ещё.
У меня вот так на пшпроте, но там только птф и отражалки
>>36867
Блядь, у меня на витаре такая же хуйня.
Всё не доберусь заказать фонари от американки или китайские аналоги с полным комплектом в стойки. А то, блядь, эта хуйня в бампере с габаритами и стопами, а в стойках большие, блядь, хорошие фонари, но в них только ПТФ и задний ход.
Таки нашёл, но он только в сборе с торсионом натяжителя идёт (на пике номер 9). Заказал что было в наличии, старый попробую отремонтировать, думаю подшипник поменять в нём, нашёл пару контор с подшипниками надеюсь у них есть что-то похожее.
Какие-то высокие цены. Ты кроме экзиста искал где-нибудь неоригиналы? Мне аналогичный с натяжителем от Gates в 1300 р обошёлся в прошлом году, правда у меня американопомойка, а не императорская колесница.
Нет, кроме экзиста не искал. Для ведровера вообще немного заменителей, иногда вообще нету.
Тому шо Д2 позорная пародия фрицев на настоящий осколок былого имперского величия, продержавшийся
на конвейере почти 30 лет.
А чому на него хуй найдёшь неоригинал и дешёвые запчасти, если он 30 лет был на конвейере?
Потому что он не ломается. Алсо вон тебе дешёвый не оригинал за 2 к. Проблемс?
>2593
>2к
В архитектурном так нынче учат округлять? Не хотел бы я жить в Старорычажном переулке :3
>593
>ПИТСОТ
Мда, у богатых студентов определенно своя арифметика
Корзин, наши бати учили нас не стыдиться своих расходов на лапникмобили. Особенно учитывая, какого они размера.
Я б на твоём месте сейчас начал прикидывать, где и за сколько ты купишь новый генератор.
Новый генератор не нужен, в крайнем случае подшипник меняют и усё. Алсо, новый стоит 50-70к оригинал в зависимости от года выпуска.
land rover freelander 1.8, 2000-2003г.
Хочу купить, денег 300к на покупку и 100к на ремонт
Ау! Аууууу! Ну пожалуйста, ну отзовитесь, сасну ведь без ваших советов мудрых.
У нас тут другие ведроверы в почёте, за фрил тебе тут не поясним. Алсо да, денег маловато будет.
>>37178
> С таким бюджетом и без советов соснёшь.
Тогда на какую цену ставить планку то, а?
Да и где вы такие цены берете? У нас в РБ максимальная цена 6000$ средняя 4500$.
На ремонт мало, 100к это так ТО и резина со страховкой, ну пара роликов с резиночками. Алсо сервис нужен или годный Каражный кузьмич.
Так а на какой бюджет равняться? Может кто знает про основные косяки этого корыта?
Ну я брал д1 за 330 и ещё 300 на всё остальное. Д2-кун за 3 года потратил 500к купив машину за 500к . И это как бы у него ничего толком не ломалось по серьёзному.
Бери, расскажешь нам как оно. Приятная машина, такая-то низкая панель.
>>37187
Ты не путай человека, ирод. Он фрил хочет, а ты ему про наши корыта алюминиевые рассказываешь. Даже беря в расчет традиционное королевское качество, у него там по меньшей мере раза в полтора меньше агрегатов и систем, которые надо обслуживать/чинить.
>у него там по меньшей мере раза в полтора меньше агрегатов и систем, которые надо обслуживать/чинить.
Это какая такая у меня есть система, которой нету во фриле?
Но это такие типичные байки кузьмичей что я ебал им верить.
Абсолютно то же самое они рассказывали про оба первых поколения диско, мое и твое.
Они вообще умеют ремонтировать только 2й фрил и диско3/4 лол.
Что там за говнопривод, кстати? Фуллтайм без блокировки и понижайки как на ЭШКАЛЕЙДЕ али муфта петушиная?
И стоит она столько же, кстати.
>>37193
Муфта, отбор мощности идёт с корпуса переднего дифа, и через муфту на задний мост. Там ещё передняя правая полуось проходит насквозь через раздатку, лёгкая наркомания, хотя может для кросовков это норма и у всех так.
>>37192
>Они вообще умеют ремонтировать только 2й фрил и диско3/4 лол.
Ну что ломается часто то и ремонтируют. :3
>>37187
Ебать, умеете вы подбодрить. Все хуйня, надо ждать анона владельца или анона друга/брата/свата/соседа владельца а параллельно искать кузьмичей и подходящее корыто. Может скатаюсь с одним продаваном на СТО, посмотрю что там скажут.
Это 18л.
>за 3300
Мы поняли, что ты лох, не продолжай. Купить лукойл дороже, чем в экзисте - это надо постараться, да.
Алсо, это у тебя вообще в пластиковой канистре 18л, а не в железке.
Значит, экзист. Пластик у лучка вот так выглядит. И да, вот в этом - 20л.
> Д2-кун за 3 года потратил 500к купив машину за 500к
Сколько из этих дополнительных 500к ушло на тюнинховые хотелки-перделки? И сколько бы ушло, чтобы просто поддерживать ДЕДВАРЯ в около-стоковом состоянии?
У него совсем сток и есть. Из хотелок перделок - резина, вебаста, и какие-то ещё мелочи типа магнитолы. Ну можешь тыщ 150-200 вычесть. Если Д2-кун выйдет из запоя наконец, то сам тебе всё пояснит. А то он весьма агрессивен был последние дни, ололо.
Ну и остаётся 300к, т.е. по сотке в год - нормальная цена владения премиальной 4х4 некротой.
Ну это минимум, у него удачный весьма ведровер, не сильно укатанный из европки.
Это я почему злой такой был - потому что в гейропе сидел, окромя бельгийского пива да вина пить неча. А в рашеньку вернулся, накатил путинки - и подобрел сразу.
560 тысяч рублей затрат за 3,5 года и ~80 ткм пробега. Кроме топлива, ессно.
- Всякой "тюнячки" (не обязательно в плане лапничевания а вообще - вебаста, муды, гамнитолка там лол) на 120.
- Еще на 40 тыщ всякого неликвида - запчасти которые купил и не использовал (да, я мудак, сначала покупаю потом думаю) - сцепление новое лежит, ступица запасная, шарнир Гука из муррики приехал про запас, ну и т.д.
- На 77 тыщ ушло расходников - маслофильтры. В двигателе масло меняю каждые 7 ткм в среднем.
- На 105 тыщ завпчастей которые пошли в дело (включая всякую мелочевку вроде лампочек).
- Наконец, на 216 тыщ работ, в основном эти деньги ушли моему запойному Гуро-золотые руки, но в том числе там и полный антикор рамы/кузова, пятерка долбоебам-официалам, за то что подключили сканер и сломали к хуям пневму, после чего пришлось ее выкинуть, ремонт кузова после столкновения с деревом, ну и т.д.
Сразу скажу, что в машине работает абсолютно все пижжу, перегорел один габарит и одна из лампочек заднего хода, лень поменять: двухзонный климат, электроника, круиз-контроль, аникрен, что там блять еще - кароч все кроме отсутствующей ныне пневмоподвески. Есть что поделать в профилактическом плане, причем темы охуенно весомые по деньгам - турбину пора менять, маховик двухмассовый. Но на настоящий момент машина не запущена, в очень достойном состоянии.
Если забивать хуй в духе "главное чтобы ехала" - ну, можно было бы обойтись за эти годы суммой в районе 200 тыщ. Но я лично обоссу литсо того, кто купит себе Д2 "на убой", потмоу что он мудак и не понимает.
> полный антикор рамы/кузова
Как это происходит?
> Но я лично обоссу литсо того, кто купит себе Д2 "на убой"
Тут без вопросов, конечно. А по факту, 100к в год на поддержание - это нормальная сумма, ящитаю, для премиум-некроты, доставляющей неиллюзорный фан.
> в гейропе сидел
В Швятую на Д2 ездил? Как думаешь, эти вот 13-15 летние Д2, что в продаже, готовы к тому, чтобы просто сесть и поехать в Гейропку и не ссать, что паламаицца? В Гейропку я имею в виду, не только пластиковую Германию-Нидерландию, но и какую-нибудь Корсику с Грецией, с хуёвыми дорогами и жарой.
Мимо-давно-алчу-Д2
Вангую, что там две крестовины с хреновиной между ними в сборе, только оригинальные и за бешеные бабки, это же ведровер.
>>37760
>для премиум-некроты
>ведровер
Лал.
>В Швятую
Этим словом же США называют? Или методички обновили?
>с Грецией, с хуёвыми дорогами
Там же вроде наоборот, всё с дорогами заебись и гораздо лучше, чем в Польше по пути в Гермашку, например.
А чем Д2 не премиум?
Под Швятой я подразумевал весь Швятой Запад.
> всё с дорогами заебись и гораздо лучше, чем в Польше по пути в Гермашку
В Греции самые интересные места недосягаемы на моём пузотёре. Знакомые ездили на Старексе и очень страдали от того, что лучшие дикие пляжи и горные ебеня им были недоступны.
Алсо, в Польше, именно по пути в Гермашку - лучший А2, который даст на клыка многим немецким автобамам.
А чем он премиум? Ладно бы мы РР обсуждали, но и в случае с ним довольно спорно.
> двухзонный климат, электроника, круиз-контроль, аникрен, пневма, кожа-рожа
Всё это не тянет на дешёвого глиномеса.
А у тебя премиум — это всё, что не дешёвое с окнами на вёслах? Ебать чёрно-белый мир, как ты дожил-то до своих лет.
Вся перечисленная хуита, кроме может антикрена, была, например, на ширпотребных мурриканских сараях для реднеков и футбольных мамаш, а премиумом почему-то считаются только сараи для ниггеров. В премиуме всё просто более йоба. Кожа кожистее, рожа рожистее, деревях больше и хрома, всякие перделки должны быть со свистелками, которых нет в аналогичном непремиуме, движки исключительно йоба, никаких немощных пакетиков. Японцы попиздили у мериканцев, у них аналогично, только пиздоглазо и без души, а у вас на островах может своя атмосфера, хз.
мимоамериканоёб
Алсо, в старых РР, если мне память не изменяет, были держатели для винца и посуды для илитных пикников, рекламку постили такую. Вот подобная хуита и делает машину премиумом, позволяя втридорога впаривать это богатеям. А в Дискарь бы сунули какую-нибудь палатку фирменную, в этом и вся разница.
>были держатели для винца и посуды для илитных пикников
Разве что в магазине на диване ты такое мог увидеть.
>Вот подобная хуита и делает машину премиумом
Премиум уровня китайского смартфона.
>А у тебя премиум
Премиум - это только цена. Кода новая машина стоит в 3-5 раз дороже аналогичной по техническим характеристикам.
Вот это ведро из салона - премиум.
А по свистелкам-перделках - это всякие ситроены впереди. Это сразу делает ситроен премиум-маркой?
>>37759
>Ты хотел написать "крестовина кардана"?
>>37761
>Вангую, что там две крестовины с хреновиной между ними в сборе,
Там две крестовины и между ними подшипник. Весь этот узел называется шарниром Гука, я купил запасной подшипник, маленькая пиздюлина, стоит 2,5 тыщи рублей. Точно такой же идет на некоторых американцев (чирканы xj и пр.). В рашке не нашел, может по американским каталогам он по каким-то хитрым номерам фигурирует, я заказывал по номеру производителя (Moog/Federal Mogul) из СШАшки напрямую. Лежит пока про запас.
>только оригинальные и за бешеные бабки, это же ведровер.
Иди ванговалку перебери, маня. По оригинальному каталогу весь кардан в сборе, да. Сколько стоит не знаю, наверное дорого. По факту - 3 крестовины на валу, каждая по 350 рублей, и вышеупомянутый подшипник. Узел очень надежный, ходит спокойно даже на хорошо корчеванных дискарях с наддутым двигателем, нужно только набивать смазкой ну хоть раз в го. Если есть желание можно найти усиленные крестовины, тогда ваще нихуя с ним не будет. Я проехал со скрипящим и пердящим валом тыщ 7 км (тут некоторые может помнят, возвращались со Львова когда машина свистела прикольно - это вот он был). Потом еще пару-тройку месяцев ездил и думал, что же это такое, пока не начало лязгать жутко при трогании. Крестовины развалились в говно, из центрального подшипника выпала половина иголок. Вал целый. Поменяли крестовины, подшипник почистили и поставили обратно, параллельно заказал новый но так и езжу, все норм.
Крестовины не меняли и не шприцевали 170 ткм. Шприцуйте свои карданы, чтобы не было такой хуйни.
>>37760
>Как это происходит?
Места подверженные коррозии на кузове залили тектил-цинком. На раму и в скрытые полости обильно распылили тектил, хорошая штука. Покрывает слоем такого блять гуталина, хуй отдерешь. Уже три года держится но начал облезать, на следующий год обновлю обязательно.
>В Швятую на Д2 ездил? Как думаешь, эти вот 13-15 летние Д2, что в продаже, готовы к тому, чтобы просто сесть и поехать в Гейропку и не ссать, что паламаицца?
> Ездил конечно ведь Украина це еуропа, а западная Украина это сердце еуропы. В Бульбашку мотались несколько раз, по рашеньке вдоволь по пердям по всяким. Самое далекое - в Грузию. Весной в Абхазию заезжали, но это ваще недалеко щитай.
Если ты не дурак, то сам прекрасно понимаешь ответ на свой вопрос - все зависит от конкретного экземпляра. 15летний Дискарь может быть охуенно обслуженным и готовым к эксплуатации, а может быть убитым в говнину. Точно так же как и 15летний Ниссан или Митсу. 15летняя товота почти всегда убита в говно лал, иначе бы ее не продавали или продавали очень дорого. В любом случае покупать и сразу ехать на Корсику я бы не стал, надо хотя бы обслужить машину и проверить узлы, это же очевидно. Ессно без вложений не обойдется, это утопия.
>премиум
>не премиум
>премиум
>не премиум
Вас самих не смешит ярлыки навешивать? Я хуй знает что такое премиум. Если конкретно Д2 вас интересует - то машина для своих лет нафаршированная, комфортная, с хорошей звукоизоляцией (товота и митсу до сих пор в такую не может), новаторская (интересный двигатель, пневма, аникрен), в определенных комплектациях довольно роскошная - хорошая кожа, полный электропакет, электроподогрев лобового стекла, дефлекторы обдува по крышке на все три ряда сидений, качественная отделка под деревяшку, 2 люка с электроприводом, с очень богатой музыкой.
У меня простая - на палке, комбинированная обивка тряпка/молодой дермантин, простой двухзонный климат, 6 колонок, задний ряд обдувает только в ноги, сидушки руками регулируются, ну стеклоподъемники с попогреем есть ессно.
Премиум это все или не премиум я не знаю и не очень меня это епет.
>параллельно заказал новый но так и езжу, все норм.
И чо, без балансировки не бьет?
> А по свистелкам-перделках - это всякие ситроены впереди.
Мы говорим про некро-премиум. Посмотри 15-летний Ситроен из ширпотребной линейки если он ещё живой и сравни с Д2. Вообще не вижу, хули тут спорить: 15 лет назад Д2 был вполне себе премиумом, не оло-ло-илитным бентли-хуентли, но вполне премиумом.
Нет, а должен? С валом ничего не случилось, чуть сточились посадочные отверстия пока я ездил с разбитыми в хлам крестовинами, но ен смертельно совсем.
А шарнирчик это маленькая пиздюлина, ну разобрали мне его, половина иголок в труху, остальные почистили засунули обратно, набили смазкой, ездит уже хуй знает скока времени..
Добра тебе. Вот каждый раз читаю твои чёрно-зелёные телеги и понимаю, что "надо брать Д2".
Спасибо.
Смотри не наебись. Если нет нормального механика то соснешь очень сильно, ибо в сервисе с тебя будут брать нарядно. В Москве, впрочем, с этим проблем нет, если ты из Москвы.
>Посмотри 15-летний Ситроен из ширпотребной линейки
Нашёл с чем сравнить. Мы тут про машины говорим, вообще-то, а не про выпердыши для кредитоблядей.
Ты нить дискуссии не уловил. Я не топлю за Ситроен, хотя на старые DS пиструн напрягается
С рынком дефендеров в нашей стране всё очень печально. Все приличные экземпляры попилили на спорт, так же как и лёгкие 70тки, найти деф из 90ых очень сложно. Я когда следил за рынком пока не купил Д1, и видел очень редко что-то старше 2000 года. Из всего множества моторов которые туда ставились самая главная цель 300tdi, ставили его с 94 по 98 год, конкретно на дефы. Нижний вал и рядный, механический тнвд - сам бог велел. Нередко встречаются свапы этого мотора в свежие дефы после смерти пумы или тд5. Главный мотор котлетостроителей на базе дефа.
ТД5 98-2007 весьма неплох, но к 250к пробега может быть мёртв с большой вероятностью, проверенно моим батей. Там гораздо больше надо следить за обслугой, масло менять раз в 7-8к, да и в целом больше узлов проблемных. Не советую, если есть возможность взять трёхсотый, то тд5 лучше не рассматривать.
С 2007 года ставили Puma с транзита, сам по себе мотор как мотор, но они там проебались с охлаждением и вообще бытует мнение что не для лапника этот мотор, комонрейл-капиталка-175к-пидор.
Встречаются также бензиновые Rover V8 3.5. Хороший мотор нижневальный, вполне себе миллионник. Но это редкость большая.
Полез я на автосру и внезапно обнаружил там деф мужика у которого я диски весной покупал от РРК.
https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/defender/1043818186-35902/
Но тут много подводных камней, машина на самом деле 86 года, о чём свидетельствует мотор древний. Что там с доками не ясно. Кстати, он хотел трёхсотку туда свапнуть вместо 12J. Говорил, мол не тянет мотор 35-36 катки.
https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/defender/1042779048-d4c29/
Вот это я бы посмотрел.
Покупать деф за овер 1-2кк смысла не вижу совсем.
>ТД5 98-2007 весьма неплох, но к 250к пробега может быть мёртв с большой вероятностью, проверенно моим батей. Там гораздо больше надо следить за обслугой, масло менять раз в 7-8к, да и в целом больше узлов проблемных. Не советую, если есть возможность взять трёхсотый, то тд5 лучше не рассматривать.
>С 2007 года ставили Puma с транзита, сам по себе мотор как мотор, но они там проебались с охлаждением и вообще бытует мнение что не для лапника этот мотор, комонрейл-капиталка-175к-пидор.
Такой молодой, а такой некропидор. Я хуею. Пройдет 40 лет, лапники будут на воздушной подушке на мини-атомных реакторах, а ты будешь так же брюзжать - что вот, было время, 300тди, такая-то некронадежность.
Не рвись так, безблокировочный. Когда нибудь и у тебя будет своя ЛЕХЕНДА.
Что за пиздец на пике? Нахуя он коломенскую десятку намотал?
> ТД5 98-2007 весьма неплох, но к 250к пробега может быть мёртв с большой вероятностью, проверенно моим батей
И какова цена оживления? 250 - это же детский возраст, вероятность того, что 15-летка столько накатала совсем не нулевая. Получается, что Д2 совсем не на века? Хочу Д2 ТД5, но я хочу машину лет на 10.
Если мотор хорошо обслуживать то полмиллиона пройдет. Мы вскрывали мой на пробеге 200 с чем-то, он как новый.
Но если ты дрочер на миллионеки, то наверное тебе не сюда. Покупай 300тди, 90% которых уже накатали свой миллион, лол.
> дрочер на миллионеки
Ну пол-ляма должен жи проходить? Нафига покупать 15-летнюю машину, если она не способна проходить ещё столько же?
>купил контрактный и шатал его
Номер мотора родной таки, потом спецом гланули. Алсо на рынке б\у ты ничего другого и не купишь, и как его обслуживали это тайна непостижимая для покупателя. Кстати машине на момент покупки было 5-6 лет! Не 15-20.
>Насколько помню там воздушный фильтр ебанул и песочка труды насыпало.
Ебать фантазии, ничего там не ебануло. Просто предыдущий хозяин редко менял фильтры и масло вот и весь сказ. А для этого мотора это смертельно, он такого не прощает. Ресурс сокращается в разы, а задетектить это на ранних стадиях не представляется возможным.
>Покупай 300тди, 90% которых уже накатали свой миллион, лол.
Ой всё, ты про Д1 всё так же кукарекал, а в итоге я купил машину с пробегом меньше чем у тебя которая пол года на автору висела.
>>37840
Пол ляма это почти предел для него, при идеальном обслуживаение каждые 7-10к охуенным маслом. После той капиталки батя накатал 300к, мотор живёт и здравствует. Но на ТО тратится много денег.
> на ТО тратится много денег
Сколько выходит обычное ТО, где просто масло-фильтры?
Капиталка стоила тогда 180к, но на дворе был 2012 год кажись. Сейчас зч дороже стали по понятным причинам.
>>37843
8 литров масла, 2 маслофильтра и воздушный фильтр. Сумарно 8к рублей. Каждые 7-10к км. Стоимость сильно от масла зависит, батя льёт ликвимоли в сервисе из бочки, там примерно по 1к литр. Ну и фильтры рублей по 500 каждый. Выходит чото типа 9500 на вскидку. Если батя проезжает 80к в год это 75к рублей. Конечно можно подобрать раза в 2 дешевле, но тут на вкус и цвет, как говорится.
Капитал очка не дешёвая, буду иметь в виду и рассчитывать на такое.
> Выходит чото типа 9500 на вскидку
Ну терпимо, при моём годовом пробеге в 20к.
Ну конечно, если сравнивать с TDV6, то это просто моторище на века. Проблемы там есть с трещинами в головке, это болезнь общая и это было уже у нас. Маховик этот ебучий как бомба с таймером МЕНЯЙ БЛЯТЬ ЕГО. Алсо, насчёт ниедет, посмотрел 0-100 у дефа по паспорту с 300тди и тд5 - разница в 0.6 сек в пользу тд5, но при 18 секундах это вообще погрешность. Так что можешь смело идти нахуй с такими предъявами.
>Откуда вообще мнение что тд5 охуенно нежный мотор?
Я такого не писал, я считаю что при выборе из этих двух моторов я бы взял 300тди при прочих равных. А про то что они все укатаны кококо, не забывай, что у них разница в годе выпуска может быть всего 2-3 года, что при почти 20 годах опять же хуйня. Как в любой некроте тут надо рассматривать экземпляр конкретный. Я вот нашёл мотор который с завода вообще не вскрывал никто, внукам завещаю.
>Все уже массово на Лукойл авангард перешли.
Я тоже залил, но потом посмотрел как его жарят, и он единственный в тесте зашкварился так сильно. да я знаю что в моторе оно так не жарится Поеду на днях залью по тыще за литр и нахуй этот лучок, Амби отдам что осталось.
>>37852
>Масло за какие-то атомные деньги
Крым наш зато, езди в него, сука. И радуйся.
>Топливный фильтр ты забыл или вы его не меняете лол?
Его не каждый раз меняют жы. По регламенту 20к помоему.
> вы с батей там ебу дали.
Это обычно первое что говорят человеку купившему некроведровер. :3
>посмотрел как его жарят
bmwservice со своими колбами, что ли? Ну пиздец, с кем я сижу на одной доске.
Ну хуита же полная. Алсо, я не лукофорсер, но килорубль за литор — это уж очень дохуя. Бочковый йоба-Мобил 5W30 в моём не самом дешёвом сервисе вдвое дешевле продают, про оригинальное дешевле 200р я вроде писал уже.
>Ага, а потом кококо, тд5 нинадееежна.
Ну с топливкой как раз проблем не было вообще.
>П3-кун тоже однажды не поменял топливный фильтр
П3кун однажды купил мицуписи...
>Это же блять основное - менять топливный фильтр!
Ну если у тебя ТД5 то несомненно. азазаз
>>37860
Да, они охуели, оно так-то 500р стоит за литр, если брать бочкой. Ну норм у них моржа однако. Пойду бочку закажу 60литров за 30к.
>Алсо, насчёт ниедет, посмотрел 0-100 у дефа по паспорту с 300тди и тд5 - разница в 0.6 сек в пользу тд5, но при 18 секундах это вообще погрешность. Так что можешь смело идти нахуй с такими предъявами.
Лол! ТЫ не учел одного момента - тд5 разные бывают, и на Дэф и Д2 разные мозги, разная мощность и момент.
Нахуй дэфы, давай закусимся на прямой с тобой епта, чо. У тебя 300тди, палка, у меня тд5, палка. Д1 еще и легче, так что у тебя фора. Поглядим чокак.
Фирменная алюминиевая платформа для больших внедорожников позволила ему стать на 480 кг легче стальной конструкции. В частности, у версии с бензиновой компрессорной «шестёркой» снаряжённая масса — 2230 кг (с водителем), а у варианта с дизелем V6 3.0 — 2305 (было 2583 кг). Самая лёгкая вариация новой модели весит всего 2099 кг.
В кузове — 85% алюминия, в том числе 43% — вторичной переработки. Напомним, предшественник был почти полностью стальным (кроме нескольких деталей), а у первого поколения были алюминиевые наружные панели на стальном каркасе (смотрите «Историю»). Однако теперь из «крылатого металла» — практически вся несущая конструкция. Новая передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажка Integral Link, по уверению производителя, обеспечивают баланс между устойчивостью и комфортом. Подрамники спереди и сзади — стальные. Передняя подвеска при этом опирается на поперечную кузовную балку из магния.
В линейку моторов вошли дизельные «четвёрки» 2.0 из нового семейства Ingenium: TD4 (180 л.с., 430 Н•м) и SD4 (240 л.с., 500 Н•м). С первой модель требует 6,0, а со второй — 6,3 л/100 км в смешанном цикле. Правда, на российском рынке они появятся лишь в 2018 году. Зато уже весной 2017 года новый Диско доберётся до нас в своих шестицилиндровых исполнениях — с дизелем TDV6 3.0 (249 л.с., 600 Н•м) и бензиновым мотором Si6 V6 3.0 с приводным нагнетателем (340 л.с., 450 Н•м).
Диапазон регулировки клиренса таким образом достиг 135 мм (в прошлом поколении было 105). Что касается артикуляции подвески как таковой, то она равна 500 мм с пневматическими стойками и 380 мм с обычными пружинами.
Синхронизированная двухступенчатая раздатка, которую можно переключать на скорости до 60 км/ч. А в виде опции есть задний дифференциал с принудительной блокировкой. Однако если понижающий ряд покупателю не нужен, предусмотрен вариант трансмиссии попроще — на базе механического дифференциала Torsen, с одноступенчатой раздаточной коробкой (такая легче на 17 кг). В этом случае номинальное распределение тяги иное — 42:58 (передние/задние колёса), а при пробуксовке одной из осей оно может меняться в пределах от 62:38 до 22:78.
Ждём новую версию ТАГАНСКОГО ВЕДРОВЕРА на базе этой хуитки.
> Самая лёгкая вариация новой модели весит всего 2099 кг.
И всё равно тяжелее первого дискача с v8 на 200 кг.
>>37926
Ну конечно, будет такое я не сомневаюсь, ведровер стронг (нет).
Вброшу вот.
Чел сравнивает проходимость с 3мя блокировками и с ACE.
>И всё равно тяжелее первого дискача с v8 на 200 кг.
Лол. Размеры сравни. Это как ока и калина-универсал по пропорциям будет.
То есть для тебя это не очевидно, ты ещё и пруфца требуешь? Лол.
Ок, первый диско длина-ширина-высота 4524/1810/1968.
Что пишут про 5й:
>Итак, новый Discovery длиннее четвертого поколения аж на 14 сантиметров, его длинна — 4970 мм, но ниже на 66 мм, 1846 мм против 1912 мм. Огромный рывок в весе, Discovery 5 на целых 480 кг легче предшественника и все еще может буксировать прицеп весом 3,5 тонны.
Про ширину нет инфы, но понятно что будет как минимум не уже 4го, который 2053.
Итого ориентировочно 4970/2053+/1846.
>То есть для тебя это не очевидно, ты ещё и пруфца требуешь? Лол.
Я ни разу в жизни не видел это говно без задач, почему для меня должно быть это очевидно?
Теоретики-задачники, смотрите как говно без задач ездит: https://youtu.be/ZMeQ4VkQoyA
Сильно печет?
>очередная супротековская шлюха ездит по влажному просёлку где местные гоняют на девяточке.
Уноси нахуй, и не позорься, подсос.
>пол видео пиздежа
>перемотал на езду
>Данлоп АТ3
>скользкий спуск на тормозах
Уноси нахуй. Они бы для сравнения с собой взяли бы ниву на контайрах с китайской лебёдкой, вот потеха бы была.
Какую ниву. Это видео о возможностях околопремиума с мощными движками на шоссейках. Ауди, вон как едет, если откинуть моральную непроходимость.
чот я ОП-хуя задеванонил случайно, он и съебал. Пичаль какая.
Отнюдь, просто времени весь день не было.
На той фотке этот ровер, сейчас он получше выглядит, конечно.
Да и новостей толком никаких, с поворотником разобрался - незащищенная проводка прямо в крыле, надо почистить, да изоляцию нормально сделать.
А в приборке, судя по всему, где-то что-то могло отойти после езды по ступенькам вчерашней. Это ее снимать надо.
Еще сегодня на альфапарцель пришло 22 кг запчастей, вот уже близится момент, когда можно будет узнать что там происходило все это время внутри коробки и раздатки.
Будет полностью новое сцепление - все цилиндры, шланги, прокладки. Все сальники и подшипники коробки/раздатки, крестовины карданов и еще там кое-какой ворох по мелочи.
Раз уж пишу, задам вопрос, может быть кто-то подскажет что посмотреть:
Трансмиссия там Red&yellow knobs, работает все так:
По умолчанию машина на заднем приводе и в высоком диапазоне передач.
Переключая красную ручку я включаю полный привод и одновременно с ним пониженный диапазон.
Желтая ручка включает полный привод в режиме высокого диапазона передач.
Ситуация такая, при переключении из пониженного режима в режим заднего привода, иногда все как-то хуево включается и при попытке поехать, первую выбивает. Приходится несколько раз отжать сцепление, переключить красный рычаг туда-сюда и только после этого появляется зацеп. Это в раздатке какая-то хуйня, верно? Куда там смотреть при скором вскрытии?
Я к сожалению ничего не знаю про старые парт-тайм раздатки королевы. Но вангую что это норма. На фул-тайм раздатке LT230 тоже раздатку выбивает в нейтраль иногда на ходу если её недавно переключили не до конца, причём это не баг а фича. Собственно чтобы воткнуть пониженную правильно в ней, надо делать это внатяг, чуть отпуская сцепление чтобы провернуть первичный вал раздатки и шестерня доконца вошла, в противном случае из за неточного попадания зубьев шестерня до конца не входит в зацеп. Думаю у тебя всё тоже самое. Алсо, LT230 ставили на сириесы, дефы, рр с 70 года вплоть до прошлого года.
В перспективе, не исключаю, что свап будет более простым решением. Поясните за 3.9 v8? Последнее поколение, где он шел - это же диско 2?
Да, диско джва. Но я бы тебе посоветовал оригинальный 3.5, он считается из них самым надёжным и лучше всех своих братьев берёт с низов. У меня как раз есть один такой бесхозный после капиталки. Вместе с коробкой LT77 и раздаткой LT230. Всё это заключенно в тело моего безнадёжно сгнившего старого дискача. Вся проводка мозги и навесное имеется. Всё работало и заводилось 3 года назад, а потом я снял бензобак шобы сварить жопу, но попал в больничку на пол года и так и не собрал обратно. В 2010 году батя 200к отдал за капиталку этого мотора и на нём так никто и не поездил толком.
Звучит, кстати, охуенно. А там карб или инжектор?
Надежность в этом случае актуальнее тяги с низов + в оригинальных Series он появился в 70 году уже вроде. Так что все будет даже более-менее исторично
Чо ты как натурал епта. Ставь туда 200tdi, на такой тарантайке должен дизель стоять.
Там инжектор, на дискачах карба не было.
>в оригинальных Series он появился в 70 году уже вроде.
Скорее всего да, они лицензию на него купили у бьюка для первого ренджа, который вышел как раз в 1970. Карбюраторный вариант этого мотора не рекомендую, там 2 карба с поплавковой камерой, обычно они являются поводом для боли, оче сложно их отрегулировать, чтобы они синхронно работали.
>From 1979 until 1985, the Stage 1 was built using some of the same components as the Range Rover and 101 Forward Control, such as the LT95 gearbox and 3.5-litre Rover V8 petrol engine. The engine was detuned to 91 hp (68 kW) from the 135BHP of the contemporary Range Rover.
На третью серию ставили его, и на дефы в последствии.
Так тоже делают, вот читал сейчас http://www.expeditionlandrover.info/200tdiconversionIntro.htm
В целом, мне кажется, дизель потребует кое-каких изменений, которые бы не хотелось делать. Сейчас есть автономный отопитель на безнине, а если мотор будет дизельный - это два вида топлива уже разных необходимо будет использовать.
>>38276
Ну, чуть больше просто по электрике работы будет. В целом, по результатам изучения текущего железа - есть существенные шансы на то, что будет вполне прямой интерес такой мотор раздобыть.
Я тем временем пока буду изучать вопросы по смене трансмиссии на сериях на более современную, там может какая-то адаптация потребоваться.
> там может какая-то адаптация потребоваться.
Скорее всего понадобится подушки перенести, вряд ли там всё совпадёт болт-он. У инжектора есть определённые преимущества, в мощности в первую очередь.
>Сейчас есть автономный отопитель на безнине, а если мотор будет дизельный - это два вида топлива уже разных необходимо будет использовать.
Некоторые, кстати, считают именно такой вариант - бензиновый котёл на дизельный движок - наиболее разумным. Фишка в том, что если ДТ зимой подмёрзнет, то насос котла с большой вероятностью его не прокачает, а с бензином таких проблем нет. Котёл, соответственно, в этом случае не врезается в топливную систему авто, а запитывается от отдельного бачка с бензином.
Получил сегодня коробку с запчастями из UK для Series 2a
и составил план необходимых работ по нему на данный момент, получилось довольно много пунктов. Работы тысяч на 50 примерно, думаю.
Советуют вот этот сервис - http://www.landrovernl.ru/ Может кто-нибудь в курсе насчет него?
Насчет V8 и прочих свапов - станет ясно по результатам вскрытия коробки и подробной диагностики движка.
Еще, скорее всего, мне пришлют в Москву Defender 110 конца 90х годов, который за год не смогли привести в порядок на Кавказе. С ним, как я понимаю, все будет куда проще - все запчасти существуют и их можно купить, не говоря уже о том, что его подробно знают в специализированных сервисах.
Ну и довелось в минувшие выходные устроить легкие внедорожные испытания для Discovery 4 (он тоже около магазина всегда стоит). Мы были загруженные под завязку (часть барахла пассажиры везли на коленках) и пробирались по раскисшей дороге в поле до места базирования.
Без включений режима terrain response его порой прилично мотало, а при переходе в режим snow ситуация сильно улучшилась. В целом, было несколько моментов, когда вполне ожидаемо мы могли бы сесть, но он довольно неплохо справляется. Могу подробнее рассказать, если кому интересно.
>Советуют вот этот сервис - http://www.landrovernl.ru/
Ну поздравляю, мы с тобой в одном сервисе обслуживаемся. Неверленд скрувился последние годы, батя мой лет 15 у них обслуживается, когда-то они сидели на Шоссе Энтузиастов, у них был всего 1 подъёмник опытные мастера и они не пытались наебать на каждой позиции в смете в 2 раза. Сейчас они меняют слесарей раз в пол года, дикая текучка кадров, старички все разбежались, делают хуёво и дорого. Они бате моему за свап автомата залупили овер 200к, и то не сделали нормально. Короче не покупай через них ЗЧ и масла, цену будут лупить нереальную. Но карма поквиталась с хозяином сервиса, он ебанулся со стремянки и переломал ноги. Ты его поди видел там на костылях. Кстати я тоже должен был заехать к ним на заварку порогов, но сварной забухал дескать. Опять они мне дали пососать, стараюсь без особой надобности к ним не соваться.
Надо нам зараковать, покажешь свой сириес, а мы пофапаем дружно.
Вы раковать в ДС будете или по-нормальному в говнолине со снегом вперемешку?
Я уже переобул мудя, в говнолине буду как шосейкогомосечка барахтаться. Так что я думал про ДС для начала, но можно и загород отъехать.
Я туда только собирался поехать, мне один товарищ дико их советовал. Из вариантов пока они или снова Нива777.
Насчет говен - сарай в таком состоянии, что рискует превратиться в недвижимость. Для говен я бы подождал прибытия дефендера из гор.
А в дс - да можно, как из сервиса его буду забирать, например.
Я на зиму тоже переобулся и вообще не из вашего треда, но всё равно бы съездил на королевскую артикуляцию взглянуть.
>>38513
Позвольте полюбопытствовать, господа, а кем вы работаете что можете себе позволить ебаться с ведроверами? Я пока из треда понял что на это надо дохуя времени и денег, может возьмете к себе гей шлюхой на пол ставки?
Я больше не нищий студент, я теперь нищий бакалавр. Можете меня поздравить с дипломом.
>>38518
Столько же денег что и с тавотой или муриканцем.
Поздравляем! Поздравляем! Поздраылоаьвхы...
Т.е. ты хочешь сказать что можно позволить себе ведровер и его обслуживание за сущие копейки? А вот если я такой возьму 400к и скажу хочу так же похер какой, даже фрил пойдет что ты мне ответишь?
В сущие копейки ты даже нивас не обслужишь, если руки из жопы, не говоря уж про минимальный тюнинх. Самая дешёвая в обслуживании база из ведроверов это Диско1\деф\РРК дальше хуже. Про фрил ничего сказать не могу.
>А вот если я такой возьму 400к и скажу хочу так же похер какой, даже фрил пойдет что ты мне ответишь?
Ну если есть в год 100-200к на обслуживание\резину\внеплановый сервис то бери. Ну и сильно зависит от годовых пробегов, там одного масла по 8 литров за замену влетает в копеечку, если менять каждые 7-10к. Можно конечно лить лукойл авангард и ставить крестовины от уаза, и генератор от газели, фильтры от таза, рулевой вал от 2112, и тд и тп. Ну если уж совсем всё плохо а машину хочется.
Ага, 17 КП.
>>38518
Я в конторе, которая на машине написана работаю. Своего ведровера у меня нету, я по работе ими и занимаюсь, типа хобби у меня такое там.
>>38525
Ну, спасибо что ответили. Однажды я буду достаточно богат и у меня будет много свободного времени, но это однажды, а пока купил себе проездной на месяц. Кстати бакалавр, на кого учился то хоть?
Вот на днях по пьяни уебался в забор.
Мне кажется, тут ничего страшного. Я бы даже не заморачивался. Главное при продаже не забыть байку "специально не красил перед продажей, чтобы было видно, что машина честная" и так далее. Сколько раз уже так делал.
Двачую, тем более это люминиум, ржавчины не будет, через неделю грязью затрётся и забудешь уже.
Завтра короткий выезд на нем, а после праздников уже сервис.
А я вот завязать пытаюсь, конечно мысль об этом приходит мне после каждой попойки но в крайний раз было совсем уж паршиво.
> но в крайний раз
Как начнешь писать "последний" вместо "крайний", вот и завяжешь. А пока у тебя в башкой проблемы. Боишься чего-то, подражаешь более взрослым дядям, Валера.
Возможно. В крайний раз - всё возможно. С краю виднее.
У спорт-марафона вазелин моднее был! А за чай спасибо огромное вам всем! Вот прямо представить не можешь, насколько он там в тему был.
А что за ивент то? Может я тоже хочу вазелином обмазываться на природе. Да кого я обманываю? Очень хочу!
Короче, пиздуй в любой лес, и бегай по нему до опизденения.
Как, блеать, только не изъебнутся коммерсы, чтобы из заплывших жиром скучной жизни мАсквичей, бабло откачать.
Но ведь ты бежал старался,
Сжавши зубы ты терпел,
Взгляд вперед и мысли все вперёд туда где финиш, дом, тепло, уют,
Там где нас ждут,
Семья, покой, любовь,
А тут идёшь и в снег и в дождь с одной лишь мыслью живёшь кп заветное кп,
А после ведь ещё кп кп кп кп и там в закате будет долгожданный финиш, с облегченьем,
Ведь ты сделал все прошёл и не сошёл терпел и шёл,
и дошёл.
И вот отходиш от костра,
пора домой уже идти,
И вот он путь по всюду рюкзаки и люди все, все те кто так же как и ты дошёл иль добежал и все уже внутри ведь знают, весной все снова побегут, будут стараться и обязательно войдут,
Кто в сотку к в трехсотку ведь ммб для всех.
>Как, блеать, только не изъебнутся коммерсы, чтобы из заплывших жиром скучной жизни мАсквичей, бабло откачать.
Ну вот не надо, участие 250 рублей стоит. А магазины чаем и скидочными карточками приманивают новых клиентов, только и всего.
>приманивают новых клиентов
А я про это и писал.
Для меня сложно это всё, непонятно просто. Я, если захочу получить подобные эмоции, поменяю передний кардан зимой прямо на дороге. Или сниму и разберу стартер.
А бегать по лесу буду бесплатно, там места хватает.
Значок дают, лол. Первым пяти сотням финишировавших. Ну и Сплав банданы. Это в Питере призы, места - но там и электронная отметка, и стартовый взнос дороже.
>А бегать по лесу буду бесплатно, там места хватает.
Ты действительно нихуя не понимашь. Тут за 250 рублей ты получаешь кучу няшных поджарых мальчиков вокруг себя, с молодыми упругими попками, которые не прочь помесить глину. Ещё перед стартом примечаешь самую охуенную задницу в облегающих лосинках. И как хищник преследуешь её в лесу, шаг за шагом, чувствуешь как твоя жертва выбивается из сил, сексуальное возбуждение многократно усиливается первобытным инстинктом охотника. Ты чувствуешь запах его взмокшей промежности за несколько метров, в тебе просыпается азарт, к концу ты уже готов рвать на нём лосины зубами, чтобы добраться до разгорячённой плоти, и мощным уверенным движением проникнуть в него прямо на линии финиша.
На весенний лучше сделаем, втроем просто нереально было нормальный сервис организовать.
Местами, кстати, народец так, уже подзажравшийся был - спрашивали конкретные сорта чая, требовали бесплатные фонарики petzl, кто-то обвинял что вот мол так КП палим своей свечкой, не по правилам все и шли чай пить.
Вот эта свечка - просто пиздец, made in roissiya одним словом, под МЧС мол она сделана. Мы в ней все уже вкруг поменяли и каждое ее падение стоит 5к рублей из-за лампы.
Ты на гонки четырех, кстати, не собираешься?
>>38571
Наших клиентов там от силы 10-15% и мы это мероприятие поддерживаем больше на уровне личного энтузиазма сотрудников. Мы втроем ехали волонтерить, спать в лесу и дохуя работать. Отдельно нам это не оплачивают. Мероприятие очень массовое, народное, очень интересно даже просто посмотреть на участников. К нам они попадали после того как преодолели 37 км по снегу, лесу и ледяным болотам, а мы типа встречали их горячим чаем, жгли костры чтобы они грелись и все такое.
Из гипотез у меня - от ухода зярда, до клина движка. Можно делать ставки, буду разбираться с этим в течение ближайших двух недель.
Братишка, а что там насчет твоего двигателя и коробки?
Тут такое дело, Деф который я хотел забрать с Кауказа оказывается 3.5 бензин и у него умерла коробка. Не желаешь ли ты рассмотреть вариант с продажей своей коробки в пользу ведровера, который я потом погоню в Москву?
По двигуну и 230 раздатке потом тоже может порешаем чего.
Я то как бы и не против, но если уж разбирать машину так разбирать, мне не где её разобрать и ждать пока ты решишь забрать остальное. То есть я думал что ты снимешь мотор, трансмиссию, проводку с мозгами итд, а я заберу с машины кое-какие детали оставшиеся, а тачку в утиль спишу. У меня подвиснет машина без коробки, так то она хотя бы потенциально на ходу. Короче я только всё сразу отдам, считай ты у меня тачку целиком на запчасти берёшь с небольшими оговорками. Такие дела. Кстати как твоя серия? В неверленд ездил? Движок завёл?
Оставь контакт какой-нибудь свой, обсудили бы подробнее что к чему.
По серии из хороших новостей только то, что я нашел человека который поставит ее на ноги совершенно точно. В Москве есть единственный series 1 полностью восстановленный в оригинал и он за авторством именно этого человека.
У него своя мастерская частная и он не только шарит, но и знает где брать запчасти.
Обращался в бриткар и неверленд и ничего внятного не услышал там.
Макаба все картинки перепутала, я думаю вы разберётесь. Когда покупал Д1, сразу у деда сторговал 70к за дырявые стойки и пороги, и вот только сейчас я нашёл сварного, который мне за 50к согласился всё сделать и ещё за 16 залить всё полы мастикой в 5 слоёв а пороги пушсалом. Ещё у него забавный однорукий помощник, который компенсирует отсутствие руки зубами и очень обижается, когда ему кто-то пытается помочь, это видеть надо. Буду новые пороги и полы. Пороги оказались в целом ещё крепкие, просто с парой дырок со стороны пола и в местах крепления стоек, под пластмассовой подножкой даже не ржавые и внутри самого профиля тоже. Правда один хуй их отрежут целиком. Сварной с какого-то завода пиздит неплохой металл, плюс там же гнёт и режет его на ЧПУ. Наш обычный прокат со строительного рынка покрывается рыжиками и оксидной плёнкой даже в отапливаемом помещении, а этот куда лучше выглядит, похож нержавейку. К новому году должны закончить покажу что и как.
Хз как это сделать, там и весов то нету у кузмича. Было бы проще машину целиком взвесить до и после, чем каждую деталь после подгонки. Но она уже разобрана. Ну я не думаю что будет сильно больше или меньше. Металл примерно такой же по толщине в порогах, а днище самом потоньше сейчас.
Не?
Кстати похож. Тот тоже дрищеватый и низенький. Алсо ездит на некро х5, ваносы заваривает и сракует. А сам сварной на АМГ 5.5 некромерсе. Ещё у них там нивас с салоном от паджеры.
Пиздец он пассионарий. Вечно сам спизднёт, потом бугуртит, как будто не при чём. Но с другой стороны в этом есть какое-то очарование, вот в этой прямоте и забавной вспыльчивости. Оттого и отчёты живые получаются, с огоньком. Короче пидор он, но крутой как Фреди Меркьюри.
>>39562
Это мочалка там всех поджог? Алсо, Тулупов какой-то совсем долбоёб. Даже на пузотере во дворе застрять на нормальной резине - надо постараться. Сам признался что тупая пиздень, чего он ждал вообще?
>Даже на пузотере во дворе застрять на нормальной резине - надо постараться
wut?
Может где-то в Сибирях это актуально, но в дс вообще нет снега в таких количествах. Своё парковочное место не чищу никогда, кроме меня там никто не ставит и не чистит. Никогда не застревал, я хуй знает как надо изъебнуться, чтобы застрять во дворе, нужна лишняя хромосома наверное.
В сибирях в этом году оче много снега нападало, я на своей тавотке на заднем приводе прям очень боли испытывал, и застревал и копал во дворе у мамки. Вообще сильно от дворника и УК зависит, где - то вылизывают, где - то вообще хуй заибили. Я в центре живу историческом, тут дворник пидор натуральный, ходить тяжело, не то что пузотёрам ездить. А у штурмана в ебенях порядок, каждое утро скребет и рожа не похмельная.
А тулупов конечно бабахнул, "ну я выехал, но крупом не чувствовал куда колеса смотрят и вращаются ли, ебать говно, не понимаю, подайте мне все аналоговое, чтоб кондово". Охуеть претензия. Ну ретроград ты, ну и молчи епт. Вон Рябинин как красиво накидывает.
>Может где-то в Сибирях это актуально, но в дс вообще нет снега в таких количествах.
Только сегодня трахтор проехал и сгреб бортик снега к машинам.
Я в подДСье своём на днях такой бортик обледеневший протаранил сдуру и сел на него своей пикапогеометрией. Выезжал враскачку минут пять, думал, совсем опозорюсь.
ну вот а я про что
на пузтерке зимой соснуть как уаз сломать
Да и хуй с ним. Я бросал тачку на прошлый новый год на обочине в спальнике на 2 недели. Тогда были збс снегопады, к моему приезду там бруствер был что двери не отколешь. Ну я смахнул с машины полуметровую шапку снега, раскатал себе колею, чутка разогнался и выпрыгнул ваще без потерь. Лопату даже не доставал, потому что её не было. И да это было на шкоде.
>>39596
Ну за мкадом жизни нету видимо. Алсо, можешь пойти к тулупову побугуртить, что пикап говно и ваще не внедорожник.
>>39597
Чому я не соснул ни разу? Да и вообще большинство ездит на пузотёрках, никто не застревает, кроме самых упоротых. Я давно не видел чтобы выталкивали машины в дс, и то обычно это резинопроблемы. Может и зимы говном стали, последний раз было много снега по моему в 12 году, точнее он не таял раз в месяц под дождём.
>Чому я не соснул ни разу? Да и вообще большинство ездит на пузотёрках, никто не застревает, кроме самых упоротых. Я давно не видел чтобы выталкивали машины в дс, и то обычно это резинопроблемы. Может и зимы говном стали, последний раз было много снега по моему в 12 году, точнее он не таял раз в месяц под дождём.
Потому что ты король бездорожья, очевидно же.
Слушай, а зачем все это? Разве нету какой-нибудь разборки по ведрам, как на прули? Отпилил одно днище, приварили к другому?
Практически невозможно найти откуда отпилить прям идеальное днище. И даже если найти такой кузов, то зачем его пилить? Лучше уж сразу свапнуть кузов. Ещё такой момент, что это будет не сильно проще, и результат может быть хуже. Родной метал тонкий, поэтому все пердолятся с днищами обычно так. У ведровера тут есть преимущество, он весь квадратный кроме арок. У крузаков днища рифленые даже у сороковки.
крузаки соснули как всегда
почему его просто не обшить железом и не сделать минивэн? Или пикап
Да пожалуйста, только зачем? Алсо, изменения в конструкцию ТС кокпок-кудах.
Это же не императорская королева, вот императорская! Лучшая хонда эвар.
В реверс поиск по гуглу не можешь?
http://www.expeditionportal.com/forum/threads/37713-An-expedition-truck-on-portals/page4
Выбираю себе бричку за 400-500к, взгляд упал на Д2, шышка задымилась. Из требований к машине у меня были только вместительность, кококомфорт и внешний вид, Д2 теоретически эти требования удовлетворяет. Я, собственно, к чему. Быть может, у кого-нибудь из вас, проживающих в ДС найдется свободный вечер покатать меня на этом чуде я про машину и пояснить за нее по хардкору. Приеду к вам на район, привезу соки/воды/деньги. Просто хочу понять, нужна ли мне такая машина вообще. К продавцам на авито не посылайте, я хиккан.
Хм, ну у нас Д2-владелец живёт в Ярославле. Я бы тебя мог на Д1 покатать, но он ща у сварщика до середины января минимум. Теоретически могу у бати стрельнуть Д2, один хуй он будет в запое все праздники. Но это не точно.
Ну по Д1 я только общие вещи смогу понять, но все равно спасибо. Если будет возможность взять дэдварь, пиши, сконтачимся, я весь январь в ДС.
Раритетный Defender выставили на продажу по цене нового Range Rover
Лапник
26/12/16 Пнд 23:45:54
№
417
Эти автомобили, которых было подготовлено всего 15 штук, предназначались для нужд австралийской армии. Выставленный на продажу экземпляр, который сейчас находится в Северном Йоркшире, Англия, прошел полную реставрацию и бодр, как в молодости.
Несмотря на цену в 85 тысяч фунтов стерлингов (около 105 тысяч долларов), покупатель наверняка найдется – сумасшедших коллекционеров легендарных британских внедорожников в мире достаточно много, а цена для такого раритета не столь уж высока.
Defender 2 блять у него. В 59 никаких дефендеров близко не было.
Хотя всякие "первый в мире СУВ, в котором чо-то запилили" оче спорные местами.
Ну фултайм в сувах первый. Именно лапный фултайм с понижайкой и блокировкой. Были ещё мелкосерийные поделки, но они не в счёт.
Вполне возможно. В муррикосах фуллтайм появился с 1973 где-то, про япошек я не в курсе.
Почему старые ленд роверы такие классные, а современные какая-то глянцевая параша?
По моему, это все марки машин касается, особенно лапников.
Внимание вопросы:
1. Выдержит ли пластиковый бак такой трип?
2. Стоит ли разорится на нержавейку?
3. Сделаю ли я уши от 100кг на высоте 2 метров?
Какие задачи? Мыться или воду тупо возить?
> Внимание вопросы:
> 1. Выдержит ли пластиковый бак такой трип?
Да, если хорошо закрепить и проложить снизу.
> 2. Стоит ли разорится на нержавейку?
Нет
> 3. Сделаю ли я уши от 100кг на высоте 2 метров?
Ну мы один раз на уазе легли на бок. Колея, одна сторона в ней, другая наверху. Все уазы с экспедиционниками и вещами проехали, а мы с 150л бенза легли на бок. Так что вес на крыше хуевая идея.
Первостепенная задача возить воду. Но и помыться можно попробовать.
>Так что вес на крыше хуевая идея.
Всецело это осознаю. Теоретически можно подобный бак положить на пол багажника а над ним сделать спальную полку и шмурдяк раскидать. Но тут уже не будет давления для душа или рукомойника, нужно колхозить помпу или нагнетать в него давление компрессором. И в случае протечки будет ПОТОП.
Есть ещё один любопытный вариант. Мягкий резервуар.
Очевидные плюсы:
-можно скрутить его и убрать когда не нужен
-принимает любую форму.
Минусы:
-Наполнить можно только под давлением пусть и небольшим. Просто ведром из колодца не наполнить.
-Не знаю что по прочности у него.
Не ебись, обычные оффроуд канистры удобнее. Во первых их не обязательно на крыше возить, у меня калитка сзади. Наливать удобнее. Можно накрутить душ, положить канистру на крышу и мыться.
Даже если забить на вес, то как его заполнять на крыше то?
>Не ебись, обычные оффроуд канистры удобнее.
В моём случае у них место только на крыше, + они стоят денег реально денег. Объём маленький. Лазать на крышу за ними каждый раз как приспичит пожрать сготовить и руки помыть. Каждую отдельно отвязывать-привязывать. Именно поэтому я и хочу бак с краном, который удобней ясен хуй.
>Даже если забить на вес, то как его заполнять на крыше то?
Шлангом наполняешь. В крайнем случае можно и ведром, только нужно два человека. В принципе так же как и канистры укладывать, разве что не надо ебаться с крепежом.
Нашёл ещё один забавный вариант из фановой трубы и даже на дискаче стоит как у меня:3 Стоит почти нихуя, можно запилить любой формы в рамках сечения. Горловины, повороты, тройники. На герметике сидит намертво.
Ты из чего их наполнять собрался? Тип в Казахстане вода только в населенных пунктах в домах? Пушто путешествуя по рашке от севера до юга я брал воду в источниках, реках и водоемах, колонках в деревнях и редко в домах. Как бак то наполнять на крыше в таких условиях?
В чём соль замены аккума на ведровере? 8000 это работа или с аккумом?
Где написано? Мелкий текст нечитабельный. Так в чём соль замены? Баба лиза куда то упрятала его?
>Ты из чего их наполнять собрался?
В населённых пунктах, и не только, там есть источники даже в сраном казахстане.
>Как бак то наполнять на крыше в таких условиях?
ВЕДРОМ БЛЯТЬ!
1.Наполняешь ведро
2. Отдаёшь штурману который стоит на крыше
3. Он выливает ведро в бак.
4. Отдаёт тебе ведро
5. повторяешь пока не наполнится бак
6....
7. PROFIT!!!
Можно помопой нагнетать от газели если совсем ленивый. А вообще у меня есть подозрение что мне хватит 100 литров почти на всю поездку.
>Мелкий текст нечитабельный
Купи камеру получше.
>Так в чём соль замены?
Не в чём.
>Баба лиза куда то упрятала его?
под капот
Сорян, не умею по-английски тебе объяснить.
Лол.
А что там кусок гаечного ключа делает прямо под фарой?
Какой-то крючок приколхожен. Алсо, если кто-то не понял это лебёдка такая на пике том.
Всё равно - говно. Во что не заворачивай.
Имеется пикрил с v8, который заебись работал, уверено заводился с подсоса, а потом ВНЕЗАПНО при пуске перестал держать холостой. Ощущение что пропуски в цилиндрах, если вдавить педаль - простреливает, но потом все равно троит.
Чего там смотреть решительно не понимаю, по-хорошему думал скинуть воздушный фильтр и попробовать без него.
Перед началом геммороя залили 95 бензин, не думаю что в нем проблема может быть. Еще холостой до этого переодически закидывало вверх, но терпимо.
Советы приветствуются, в сервис отдам на будущей неделе, но есть подозрения что дело в чем-то простом может быть
Проверь зажигание!
1) Аккумулятор-не менее 12,5, клеммы чистые
2)Ток бортовой-не менее 13,5, на оборотах не сильно изменяется
3) Распределитель зажигания, бронепровода на окислы и проводимость, свечи на целостность и, наконец, искра. Проверяй искру разрядником (пикрилейт) а не на воздухе.
Второй вариант это карб, тут смотри регулятор холостого хода или подобное.
Спасибо!
Аккум стоит какой-то крутой, с цветовым индикатором (заряжен-зарядить-пиздец).
Есть выключатель массы еще, и он, внезапно не влияет ни на что при заведенной машине - это нормально или как?
Если машина долгое время работает, то потом начинает нормально журчать. Наш местный товарищ сказал, что это могут быть паровые пробки.
Из того что смогу сделать сам без инструмента, это скинуть/почистить бронепровода.
Аккумулятор может подмигивать глазком сколько угодно и при этом быть мертвым.
Выключатель массы не выключает массу? Конечно не нормально! В этот момент масса хуярит по сопле, которую повесил какой-то гений.
Что за паровые пробки?
1 Свечи
2 Провода - посмотри на них в темноте при работе мотора, у меня на таком же моторе светились как новогодняя ёлка, пробивая во все стороны. Их менять надо регулярно чисто для профилактики.
3 Может карб засрался, ну там своя атмосфера у меня инжекторный такой мотор.
4 Открой крышку трамблёра, посмотри на бегунок (или как его) тоже может быть слабым звеном.
5 Топливный фильтр давно менял?
6 Может ещё цепь вытянутся и фазы уйти, хоть на этом моторе грохот бы стоял пиздецовый.
Алсо, судя по прострелам это таки зажигание в одном из цилиндров не происходит.
Как там Серия поживает?
Белый только на следующей неделе надеюсь увидеть, он ездит, но вопросы есть еще.
Приехало еще пополнение 07 года - вот этот реально хорош. Новая ходовая и трансмиссия + старая в придачу. Вложено более мульта за последнее время, пробег с момента постройки 100км был.
Но он на Кавказе теперь, летом буду в приэльбрусье на нем кататься
Вот на дефе не имел дела с ритой, пиздить не буду, а на коммерческих авто ковырял ее. Так очень даже выносливый моторчик, никаких претензий. Чем он плох для дефа кроме отсутствия низов не понимаю. Про перегрев из за номерного знака перед радиатором слышал, хуйня это все.
А у нас водопровод, вот!
А халявный подогрев от выхлопной магистрали-то будет? :3
Кстати, сегодня лицезрел вот такой деф.
Подогрева не будет, твёрдо и четко! тому шо нет у меня выхлопной магистрали. отпал последний кусок.
Зато полОЧКА у меня теперь царская. Поролон 50мм. Тряпка из магазина умелые ручки и степлер.
Не надо. Всё там печально. Если хочется подобный авто возьми Диско2 за пол ляма. База похожа, комфорт завезли, но меньше всякой бнвхуйни от семёрки ломучей.
А что вообще посоветуешь? А если спорта чачу ? То что с ним?
Вот что ему сука надо?
Ввалили денег в деф в8, поехал вроде. Встал без бензина - долили, завелся доехал.
Постоял три дня, сейчас такая картина: заводится с полтычка, работает пару минут и без объявления войны разом глохнет нахуй и не желает заводиться.
Минут через 15 можно снова вот так с полоборота завести и снова такая хуйня
Перегревается мол или говна поел?
На этой машине он перенесен в более-менее удобное место, да и запасной вроде есть от какой-то тойоты. Попробую посмотреть, хули.
Перегрелся без бензина или нажравшись говна мембраны засорились/порвались.
мимо с дивана
Он походу сломан или хуй его знает - подоткнул, все стало заебись.
Ну как заебись, этот разъём сломан походу и я хуй знает как он должен выглядеть будучи целым.
Сегодня утроил охуенное пиротехническое шоу, лишившись искры на ходу, ебнуло так, что я ждал новости на лайфньюс уже.
Остановился в левом ряду на энтузиастов и стал шаманить ебучий штекер к которому хуй подлезешь через горячие детали.
Меня остановился поддержать лапобро на чироки, но деф к этому моменту уже был оживлен. На пике он уезжает.
На втором пике некоторое дерьмо с баком, у него свыше 85л выяснился такой нюанс
А бак родной? Вообще поди ссыт с горловины или вентиляции. Не надо ОВЕРФУЕЛ делать, у меня прям на лючке написано.
Хз, он там металлической защитой в палец толщиной почти весь закрыт. Какой у него объем я тоже знать и не знал, теперь вот точно ясно что более 80л лить не надо.
Надо таки зараковать, правда у меня пока аллергия началась и я не могу в лес ехать.
Там ещё интереснее - у оригинала датчика холла штекер с фиксацией, мне поставили заменитель, единственное чем он отличается, так это блять разъемом.
По итогу надо колхозить штекер или намертво паять.
Делали в lord-rover кстати, это прям в храме Пусси райот сервис.
Что же ты не рассказал самое интересное, как перебрал всё наверсное и перетянул все магистрали медью на овер 100к, при этом пожидившись махнуть штуцер замотал его льном, и в итоге обоссался гуром в Сочах?
я жыд хохлуту из одессы
родоки в гейропе работают а я сессию сдаю, точнее в доту гоняю
стоит батин земляной ровер защитник 90, купе короче, приехал из штатов в 1998 году, ездил мало
не заводится
я купил мануалку, руки немного из нужного места, бмв чинил сам, в мануалке его мотора и коробки нет, мотор v8, автомат, мануал видно под евро рынок только
помогите с книжкой по нему с электросхемами, гуглил не нашел, машины такие на продажу нахожу, а книжек и схем нет
по документам мотор 4.6, 220 сил
при нажатии на педаль тормоз, при включенном зажигании, где-то под рычагом коробки происходит громкий щелчок, стартер не крутит, что-то тикает под капотом в ногах справа
>по документам мотор 4.6, 220 сил, автомат
Ебать, у тебя редкая машина очень. Была небольшая серия 90ых дефов для молодёжи американской, с ватоматом и в8 от ренжа второго, и с мягким верхом. Их всего было собрано несколько тысяч. Я в своё время подрачивал на такой деф.
>гуглил не нашел
И не найдёшь, мануалов под них нету. Даже в википедии англоязычной нет упоминаний о дефах 4.6. ЛЕХЕНДА
>что-то тикает под капотом в ногах справа
Ты уверен что у тебя заряжен акум? Щёлкает втягивающее, у тебя либо пятаки обгорели, либо контактная группа ВСЁ, ещё там часто сгнивает провод силовой между втягивающим и самим стартёром на пике в белой изоляции.
Если на вид всё норм, сними стартер и попробуй покрутить его напрямую от аккумулятора, провод на втягивающее и на контактную группу минус на корпус. Если крутит то проблема выше по схеме.
Давай фотки машины и подкапотки, хочу видеть это своими глазами.
В ац москва стоял такой малиновый пикап деф с двумя рядами сидений, четыре литора автомат, с дырами под штатовские номера, они вообще предлогали дафы с автоматами из штатов, с человеческими приборками и коиматом, и 3 и 5 дверки, дело было в 2008 или 10
Или с вопросами про такие паркетники нужно в /au?
http://www.kolesa.ru/article/superkary-v-detaljah-bowler-dikie-land-rover-drju-boulera-2015-05-23
Я могу пояснить почему нельзя брать д3, про фрил ничего не скажу.
https://2ch.hk/lap/res/44381.html