Лапаны, реквестирую советов мудрых по аваланшу. Итак есть на автору аваланш 2005 года. У перепука с мая. С тех пор цена упала с 900 до 600. Как думаете, это дрова или стоит посмотреть? На ебучем телефоне ссыль с автору не копируется, но там он один красный из ДС за 600 кусков. Олсо до этого смотрел на риджик, но он в приличном состоянии около 800. Нужен машин чтоб и в городе и в дальняках скатать. На всё про всё готов отслюнявить 13500$, за вычетом ТО после покупки думаю надо смотреть за 12500, выходит смогу скинуть в аваланш нормально чтоб по красоте было. Я совсем ебанулся?
>>46426 Чому ридж сильно отличается? Ну нет понижайки и хер бы с ней. С дороги съехать может и норм. В ридже посидел, вроде второй ряд норм. Размер грузовой платформы в целом мало заботит, т.к. пока глиномото нет, а владелец ридда рассказал что с открытым бортом 3 полноценных кросса встаёт. >>46428 Это вроде перепук. Даже хер знает как смотреть, ибо в ебенях, а сам я с траками не знаком. Только на ржавчину и всякое такое могу проверить. Есть хороший, стоит в Новосибе за 1050000. Вроде топжир комплектуха. Даже электрорегулировка высоты педалей оно реально такое было???, вобщем всем нравится, но везти из сибирец в ДС. Хотя понимаю что таких больше нет. Да и курс пока не нравится. Думаю вдруг хозяин сбросит? Олсо сколько надо иметь запаса на первый год чтобы не обосраться? По идее надо сразу жижи менять + ремень/цепь с натяжителями и помпой, да? Или в траках пока не стучит - не трогай? Нуханя итт.
>>46471 >Чому ридж сильно отличается? Тому що там всё пузотёрошное, например. А ещё это: - среднеразмерник - кузов обычный пикапий без мидгейта - не тру мурикос вэвосимь анатолий скачать бесплатно страдания без смс То есть если тебе на всё это похуй, то ты можешь брать любой пикап, хоть Л200, хоть Навару, хоть Патриот, и не ебаться с куском ржавого железа из-за океана. > ибо в ебенях Черноголовка же близко к ДС? Я сам студентом-пешеблядком мотался в Ногинск смотреть Тахулю, это примерно те же края. Полдня всего потратил. >а сам я с траками не знаком Берёшь знакомого с траками механика с собой. Ну или он за тебя смотрит, понравится — приезжаешь-покупаешь. >электрорегулировка высоты педалей оно реально такое было??? Не высоты, а глубины. Нужно, если у тебя ноги короткие, можно подвинуть педальный узел ближе к сиденью. Обычный педальный узел — дальнее от сиденья положение регулируемого. >Олсо сколько надо иметь запаса на первый год чтобы не обосраться? Сто штук минимум + на резину. Резина, которую тебе отдадут с машиной, может оказаться говном. >надо сразу жижи менять Желательно. Дороже всего менять в АКПП, но если там всё ок, то можно чуть подождать. >ремень с натяжителями Приводной если свистит или не натянут. >цепь с натяжителями Только если растянулась и начала греметь. Сам ни разу не сталкивался, в сервисах говорят "ты это услышишь, лол". >и помпой Только если ссать начнёт. У меня первой или второй зимой обоссалась. >в траках пока не стучит - не трогай? В траках всегда что-то гремит, лол потому что ты валишь 80 по разбитой дороге, уворачиваясь от ползущих пузотёрок и опыляя пешеблядей. Есть регламент обслуживания, есть периодические осмотры, есть джекичан на приборке и китайский сканер-ELMка. Обычно этого достаточно чтоб сожрать овер 100 килорублей за год. Ещё расходы зависят от выбора твоей позиции между ЕЩЁ ПОХОДИТ и "менять сразу на новый оригинал не дожидаясь проблем".
>>46477 >Нужно, если у тебя ноги короткие, можно подвинуть педальный узел ближе к сиденью. Нужно, если у машины ущербные диапазоны регулировки руля и сиденья.
ОП-хуй из треда о выборе говнокроссовка. Низкий поклон пикапогосподам в этом ИТТ треде. Вопрос по VW Amarok 180л\с 2л Дизель. 14 год Сочи эдишн, АКПП, кожа-рожа. Подводные камни, проблемы, стоит ли? Размерность не критична, эта модель дюже по нраву, как первый внедорожник. До этого ездил на сидонах онли Б и Ц класса.
>>48015 Начальник на таком три года отъездил новом. Тыщ 100 намотал потом какая то хуйня началась куда то антифриз начал понемногу уходить, сдал в трейд ин, взял прадо 2.8. Потом интересовались, в трейд ине он отлетел очень быстро. Амароком он был более чем доволен, ставил туда какой то чип что давал ему ещё коней 20 - 30. Тормозные диски несколько раз менял, быстро изнашиваются. Хвалил поведение на дороге зимой ибо по сути это переднеприводная машина с помогающим задом. Потом на работе другой мужик взял бэушного амарока с тафдоговским лифтом, в целом доволен, до сих пор ездит. Но у него предистория прозрачная, диллерский, 1 хозяин.
>>48020 >Хвалил поведение на дороге зимой ибо по сути это переднеприводная машина с помогающим задом. Чёт в голос тихонько. >диллерский А ты чьих будешь, школьник?
>>48028 Я ссу вытворять на переднем то, что вытворяю на заднем, не в смысле дорифуто и прочих выебонов, а в смысле выбора скорости движения и принятия решений о маневрировании, особенно на неровном и неоднородном покрытии. И это нормально, тебе даже Цыганков это скажет. Автоматическое подключение морды в этом плане тоже более интуитивно, чем подключение жопы.
>>48020 > ставил туда какой то чип что давал ему ещё коней 20 - 30. >ибо по сути это переднеприводная машина с помогающим задом. Не зря зашёл. Помогающий зад.. Ух бля...
>>48015 Давай лучше так напиши: - сколько у тебя есть денег разово - сколько готов вливать в машину в год без учёта горючки - сколько, как и где планируешь ездить - что ещё надо и не надо от повозки
>>48038 >Давай лучше так напиши: >- сколько у тебя есть денег разово 1300 с торгом до 1250р >- сколько готов вливать в машину в год без учёта горючки Тыщ 30-40 максимум. >- сколько, как и где планируешь ездить Пробег в год не более 10тыс км. В основном асфальт\грунтовка. И по фану оффроад. >- что ещё надо и не надо от повозки Кококомфорт, кококожа, клиренс.
Присмотрел Nissan Navara 2015 года, с пробегом менее 30тыс км из-под первого деда. Стоит ли глянуть? Ну и по VW Amarok по мотору поясните пожалуйста, про подводные камни его.
>>48103 >1300 с торгом до 1250р >Тыщ 30-40 максимум. Машину в кредит покупают только долбоебы. А к внедорожникам это относится в трехкратной степени. Новый дастер купи.
>>48104 Хули тут так много? Я коробас на Крузе починил за 30тыр и на страховку осталось. Вообще уходили сущие копейки на 2 машины. >>48117 Дустер унылы. Каптур советуют, грят годно зделоли. Но хочется ХОТЬ РАЗ, ДА ВСКАЧ. Ну и ФИГИ КРУТИТЬ, если вы пониметет, о чём я.
>>48124 >Хули тут так много? 40к за комплект не самой йоба резины, комплектов надо минимум два, плюс шиномонтаж Сосага под 10к Масло в ДВС 2-3к плюс 600-800р замена, раз в 5-7к км, и это у меня оно ещё дешёвое минеральное Масло в АКПП+фильтр+замена, тут уже 10к легко, но его раз в 40к км менять Масло в раздатке, не помню сколько Масло в редукторах, менять после каждого по фану оффроада, если сапуны не выведены или всё-таки насосало. Плюс прокладки иногда менять. Шприцевание, от 100р за пресс-маслёнку, у меня их дюжина, одновременно с маслом в ДВС или после по фану оффроада Тормоза раз в год желательно прокачивать, тыщи 2-3 Это я вспомнил свои регулярные расходы на обслуживание при условии, что ничего вообще не ломается, и скорее всего что-то всё равно забыл. >Но хочется ХОТЬ РАЗ, ДА ВСКАЧ. Ну и ФИГИ КРУТИТЬ, если вы пониметет, о чём я. 100к в год готовь.
>>48124 > Вообще уходили сущие копейки На внедорожники копейки не уходят. Тут два монопривода в одной машине, передний и задний. Плати в 2 раза больше. А как ты охуеешь от расхода топлива. Это будет вин
>>48131 Ну блеать да. Я до этого ездил почти 6 лет на сраном Ланосе, а после него полгода на тестевском Лачетти. До ланоса тоже на всяком говне типа тазов и гнилых опелей. Хуле хотели то, конечно я не шарю за эксплуатацию настоящих внедорожников. Вместо того, чтоб гавном кидать и тралить, лучше б пояяснили криком за нюансы эксплуатации того же Наваро. Я разумею, что там ну не сильно сложнее Газели полноприводной.
>>48132 Ещё раз: просто обслуживание машины сожрёт все твои 30-40к в год, выше расписал, как именно. Что-то сломается или ты сам сломаешь — выпадешь из бюджета. А оно обязательно сломается, и чем старше машина, тем вероятнее.
>>48134 Пиздос. Вас почитать, так любой ТРАК это как Волга 21, разве что антифриз вместо воды завезли. Готов спорить на маленький оклад, что реднеки в Пиндостане вообще про такое не слышали. Ользо ,на Дроме по отзывам про Наваро пишут, что машине 10 лет, потёк сальник, похуй, ездим. Ну типа не ломается. Всякие прорабы по полтонны КАФЕЛЯ в кузов нагружают и ездят на отбойниках.
>>48135 >Вас почитать, так любой ТРАК это как Волга 21, разве что антифриз вместо воды завезли. А что, в 21 нельзя лить антифриз? Вообще да, у лолги с внедорожниками гораздо больше общего, чем у какого-нибудь соляриса. >Готов спорить на маленький оклад, что реднеки в Пиндостане вообще про такое не слышали. Конкретизируй, кого именно назвал реднеками, не откажусь от лишних денег. Вообще всё это в инструкции к повозке написано. Т.е. можно, конечно, хуй забивать, но с очевидными последствиями. >машине 10 лет, потёк сальник, похуй, ездим. У меня потёк сальник переднего привода, сначала тоже ездил на похуй, а потом в ливень прокатился по лужам, открутили пробку через неделю-две, а в переднем редукторе эмульсия. Банально насосало через сальник. Повезло, что ездил так не очень долго. >Всякие прорабы по полтонны КАФЕЛЯ в кузов нагружают и ездят на отбойниках. Лол, если оно от 500 кило на отбойники ложится, то сколько там паспортной грузоподъёмности, килограмм 200?
>>48136 >Вообще всё это в инструкции к повозке написано Специально поищу по Наваро инструкцию и инфу по обслуживанию. Точно знаю, на Амароке узлы не то, что необслуживаемые, но вообще неразборные. Немецкое качество гарантирует работоспособность на весь срок службы изделия.
В чем прикол пикапа? Покупаешь ебалу размером с икарус, хуй пойми как в городе вообще на нем ездить, при этом! У тебя нихуя нет конфорта, а на задних креслах пассажиры вообще жмутся как самом уебищном эконом классе. Чем он лучше внедорожника в классическом кузове?
>>48313 Это детские комплексы всё. Ну не доиграл пикапоёб в машинки, ну бывает. Поэтому дрочит на раптор. Скрытая омежность, и стремление таким образом её преодолеть.
Почему толсто? Я к l200 присматривался. А потом понял, что это тесная машина размером с автобус и соответственно нахуй она нужна в городе. Длина 6 метров, а в нем даже поспать нельзя.
Так-то оно верно, конечно, но в пикапе ты брутальный самец с микропенисом, а в форде транзите -- газелист в проперженых трениках. Как тянощку в кино на бусике везти? Она же мне не даст никогда в жизни.
1. Такие в бссср-параши не возят; 2. В них обычные мощные бензиновые движки -- превед налог 40-60к и расход литров 30 у лифтованого на больших колесах может и больше будет; 3. Они все еще 2wd.
>>48336 В L200 задним пассажирам ниоче, причём уже через пару часов, передним норм. Спинки слишком вертикальные, подушка короткая. В моём фуллсайзе с этим получше, пассажиры часов по шесть без передышки проезжали и не жаловались. Если с сиденьем беда, то можно забить хуй на ремни безопасности и разместить заднего по диагонали, выдав подушек или ненужный шмот, должно быть норм.
>>48402 Но ведь твоя кожаная сильверада не выдержит ни мой шерстяной снегоход, ни даже пару трапиков. Тралить лапач картинками из кинца - хуёвая затея Надо делать это своим собственной лапником или хотя бы батиным кукурузером
>>48406 Ну дык в том-то и дело. Просто манялюбители недопикапов орут что у них ниибацо утилитарный трак (в который ничего не влезет) и всячески отрицают его ненужность. Разгадка на самом деле проста. Раньше л200\фортрэнжер стоили очень дешево и это была иномарочка. Именно поэтому их и брали.
>>48408 >наблюдательный поясняет за популярность недопикапов в рашке Вот увидишь как будут разлетаться как пирожки новые л200. Ответ - никак. Потому что стоят дохуя.
>>48415 У меня универсал и за всё время не испытывал никаких проблем. Не вижу смысла зачем брать недопикап, если можно взять нормальный пикап или универсал. Это червь-пидор среди внедорожников.
>>48416 >а потом реши, нужно ли оно тебе Ёбу дал? Диванный пришёл в тред и с апломбом знатока начал пояснять за свойства того, что он даже на картинках в интернете не удосужился рассмотреть внимательно. Ему вежливо, без переходов на личности, как маленькому ребёнку объясняют, что это не очень правильный подход. >>48417 Нахуй тогда ты сюда пришёл, потралить тупостью? Сидел бы дальше в универсалотреде в автаче, раз у тебя нет проблем.
Кто-нибудь в треде пикапоебствует в большом городе типа москваабада? Как ощущения, можете так приблизительно почувствовать? Я слышал скоро в центр на пекапах пускать не будут, это правда?
Почему остальные считают тебя ебанутым, а тебе заебись? Как с парковкой? Часто ли ситуации, когда не можешь припарковаться, хотя место для более маленькой машины есть?
>>48446 >Почему остальные считают тебя ебанутым, а тебе заебись? Может они диванные, а может я и правда ебанутый. >Как с парковкой? У работки есть несколько собственных мест, но когда они заняты, нормально встаю на платную спасибо собяке за шестиметровые места. По магазинам езжу не в час пик, поэтому места на улице тоже всегда находятся, в крупных моллах вообще собственные парковки, где места есть всегда. >Часто ли ситуации, когда не можешь припарковаться, хотя место для более маленькой машины есть? Такое бывает около дома, но поскольку мне не лень проехаться по району и поставить машину в паре минут ходьбы от подъезда, то совершенно похуй.
Так, посоны, барахолки на дваче нет, поэтому попробую написать сюда и в выезда за город тхред, имеется: - дополнительный топливный бак для пикапа, устанавливается в кузов, объем 210 л, сварен из толстостенного алюминия, внутри встроен бензонасос от таза, делался на заказ под кузов FORD RANGER (2 поколение)/MAZDA BT 50, обошелся в ~70 т.р., готов отдать за 40 т.р., фото и размеры будут в ближайшее время, если кого заинтересует. Сам бак к топливной системе не подключен, является лишь емкостью для топлива.
>Глава австралийского представительства BMW Марк Вернер считает, что продажи баварского концерна можно увеличить за счет пикапа. >«Появление пикапа в модельном ряду BMW не нанесет урона имиджу марки. Да, несколько лет назад покупатели без энтузиазма отнеслись к появлению внедорожника BMW X5, но затем эту модель ожидал успех во всем мире»
>>49233 Не, ну дизаен чутка спорный, согласен, но практичность охуительная. Начиная прям с пластиковых панелей, от вида которых у многих буттхурт. >>49235 Потому что ты шизик и не принимаешь таблетки.
>>49461 Охота разная бывает: кто-то на обочине асфальтовой дороги встанет и дальше пешком в забродниках, а кому-то маталыгу подавай и деревья гусеницами валить. Ну и семья тоже. Вообще по опыту скажу, что пекаб с двойной кабиной, даже полноразмерный, а не как обморок, — машина для двоих-троих максимум, дальше уже не так комфортно. Потому что помимо людей в кабине ездит шмурдяк, всякие рюкзачки-сумочки, надо в этом копаться, воду-питьё доставать, одежду снимать-надевать и так далее, с детьми должно быть особенно заметно. Стволы ещё, их либо в ногах задних пассажиров, либо вообще под их сиденьем. А, ну и новый ссалону пекаб ебать бездорожьем, грузом и разным похуизмом может только очень твёрдый духом человек.
>>48104 На форд рэнджер за полтора года и 22 т.км ушло ~100 т.р., при том особо ничего страшного не ломалось, так что у меня для тебя плохие новости, бро
Продал маздофорд вчера свой 2010 г.в. за 660к. Чувствую себя немного предателем. Пробега было 112к, за все время в тачле натурально ничего не ломалось. Ну своевременная замена жиж, фильтров и ремней. Вебаста да турботаймер.
Перекатываюсь из пикапов в тойоту форчунер из салона.
>>50809 >>50807 Да, диесл. Вот неделю откатался, конечно после бт-50 гораздо комфортнее. ТАпку пока не познал, решил ОБКАТАТЬ до 1000км до 100км/ч. Понимаю что это блажь, но тем не менее.
Авто собрало все мои пожелания, которые в целом появились за мои без малого 15 лет автоебства. Круиз, дизель, клиренс, акпп, комфорт.
Любопытный факт. Раньше у меня в пикапе уставала правая нога на трассе от нажатия газа, но не уставала в городе. Теперь наоборот. Теперь на трассе круиз, а в городе нога устает тормоз жать на светофорах. Блядь.
Местность: Кострома Дорога: либо нет, либо убитая грунтовка.
патрик чистый расходник, по этому сомневаюсь, ибо у соседа на второй год при сухом гараже начали рыжеть и крашится арки
Ренджер - я в обще практически незнаком с американцами... но нравится зараза. Какое поколение смотреть, какие особенности, какой среднегодовой ценник обслуживания?
>>51158 Ну вот я парой сообщений выше писал как продал дорестайлинговый бт-50, тот же рейнджер. За 600 т.р. найдешь без проблем. Надо осмотреть снизу пороги - могут начать гнить, посмотри под капотом потеки и на нейтрали погазуй - не сильно ли коптит? Неплохо было бы пруфца что масло менялось раз в 10ккм хотя бы в виде сервисной книжки и наличие турботаймера. Еще раз в 90к ему рекомендуется менять ремень грм - вот этого пруфца тоже стоит затребовать: у официалов ремень сам недорогой, а вот работа по замене тыщ 25-30. Вот и все.
> Лучше уж тундра. Боженька дал им Форд, обслуживание стоит копейки, во флотах трудятся каждый день, тысячами работают. Нет, нехочу, хочу лить бенз 25 литров раз в три дня, или менять пневму и шрусы каждые два месяца.
У меня сейчас был шок. Я немного погуглил про современные пикапы и оказалось, что все эти брутальные тундры, рамы, хевидьюти форды, хайлуксы -- заднеприводная парт-тайм параша. Сказать, что я охуел -- ничего не сказать. Я почему-то думал, что эти огромные монстры в цилиндрах которых помещается ведро ослиной мочи доступны со всеми блокировками и как минимум не уступают супер селекту. Теперь понятно откуда статистика аварий на пикапах -- на этих залупах размером с автобус ведь невозможно зимой ездить. Похуй на американцев, но я этого не ожидал от тундры, ведь у товотки есть готовый фултайм . Получается петушиный l200, который позиционируется типа для стран третьего мира -- самый проходимый и безопасный пикап? Вот это поворот. Не ожидал, честно.
>>51267 >доступны со всеми блокировками Блокировка жопы есть почти на всех, а блокировка морды в стоке... Ну ты понел. Впрочем, кое-где в пикапах она тоже есть, в отличие от суперселектовых Митсу. >на этих залупах размером с автобус ведь невозможно зимой ездить Лол, ты задний привод только в интернете видел? Сам не водил? >петушиный l200, который позиционируется типа для стран третьего мира -- самый проходимый и безопасный пикап Ну если ты так определяешь проходимость и безопасность, то да, но почему ты ещё в треде, а не в автосалоне?
>>51409 > Постоянный клиент GM, Костура расстроен и надеется, что GM оплатит расходы на замену ремней безопасности, поврежденный потолок и боковую подушку. Но, прочитав о схожих случаях в Интернете, скорее всего ему светит облом.
>>51411 Потому что вес и жор топлива. Усложнение конструкции. Если фуллтаймовой раздатке пизда, ты никуда не уедешь, в отличие от парт-тайма. Или например задний мост отъебнул - поедешь на переднем парт-тай то работает. На фуллтаймовой раздатке соснёшь в любом случае, в дакаре в раздатку попадает песок - пизда центральному диффу, сответсвенно блокировка не работает. жирно то как получилось
>>51414 >Почему у митсубиси все норм тогда? Потому что это единственный козырь, которые они могли предложить клиентам в 90-е. Больше ничего предложить им нечего. >привод у раллийных тачек в бахе? Задний привод. >в дакаре Кто на что горазд, но как правило парт-тайм, за исключением заводских типов привода в классе T2
>>51412 >Потому что вес Какой вес? Ты ебанулся? >и жор топлива. Поллитра на сотню. >Если фуллтаймовой раздатке пизда, ты никуда не уедешь, в отличие от парт-тайма Блочишь центр и едешь. >в дакаре в раздатку попадает песок - пизда центральному диффу, сответсвенно блокировка не работает. Лолблять. >жирно то как получилось оче
>>51423 >могла бы отправлять только крузаки, которые могут ехать все время на полном? Потому что бак кончится раньше, чем на парт-тайме. Фуллтайм жрёт больше. А в спорте очень важны количества дозаправок. Пиздос, ты с какой плонети?
>>51425 >Какой вес? Ты ебанулся? Погугли сколько весит фуллтаймовая раздтка и парт-таймовая и больше не пиши хуйни. Если для тебя 15 кг не вес, тогда хули ты не на бмп ездишь с вагоном соляры?
Лол, в пикапы грузят по пару сотен кг не на гонках конечно, но раз речь зашла о том, что тебе в ежедневной езде мешают 15кг.., просто чтобы оно не прыгало как дикий конь, какие 15кг? Дакар -- это не формула 1, где за каждый грамм удушаться, они везут с собой дополнительно три здоровенных колеса и сотню литров топлива.
>>51431 > Бля, форсированные движки в раллийных тачках наверное жрут литров 30 на сотню. +-2 литра на фултайм -- это вообще хуйня.
Про ро фулл тайм не скажу, но вот на парт-тайме в ралли-рейдах и чисто заднем приводе есть разница, причём на заднем приводе жрёт больше, потому что букса больше.
>>51431 Дебс, подвеска расчитывается под определенный вес и кинематику вплоть до сколько в амморт надуть на конкретном СУ, чтоб отрабатывало адекватно конкретной поверхности, поскольку например песок он нихуя не такой же как гравий.
>>51428 >Погугли сколько весит фуллтаймовая раздтка и парт-таймовая и больше не пиши хуйни. Гуглил, в районе 10 кг разница на ту же машину. >Если для тебя 15 кг не вес, тогда хули ты не на бмп ездишь с вагоном соляры? Бля, я езжу на трёхтонном пендосовском пекабе, естественно для меня 15 кг не вес, я только в кузове барахла в несколько раз больше вожу, потому что лень доставать. >>51430 Какая именно пизда? У тебя ломались фуллтаймовые раздатки или с дивана вангуешь?
>>51435 Расхот Больше вес - больше топлива надо сожрать больше с собой везти и прочая хуйня, плюс большой машине большая песчаная яма и все такое. Нахуй, если мы говорим о спорте, то там всеь вес экономят вплоть до посрал нет.
В обычной эксплуатации похуй конечно, подвеска вообще конь в ваккуме, а парт-тайм не впирался севернее Сочи никому.
btw, я думаю причина банальна: мало заводских тачек с постоянным полным приводом. Фактически, это только крузак и митсубиси которые в гонках не участвуют Вот и приходится есть говно.
>>51437 >Расхот Выше написали, что на парттайме из за пробуксовок больше получается. >Больше вес - больше топлива надо сожрать больше с собой везти и прочая хуйня, плюс большой машине большая песчаная яма и все такое. Сколько там машина для гоночек весит, тонны две? Меньше процента массы. >Нахуй, если мы говорим о спорте, то там всеь вес экономят вплоть до посрал нет. С кольтсом путаешь. В афроатных гонках одного говнолина или песочка почти сразу набивается столько, что тебе уже похуй будет. >>51439 Падажжи, то у тебя заводские тачки, то подготовленные. Ты уж определись, а то выглядит, как будто сравниваешь жопу с пальцем. Давай конкретный гоночный класс можешь сразу нагуглить его регламент и будем разбираться.
>>51438 Без колёс никуда не уедешь, проебать же их очень легко, а бензик нужен для того чтоб в пустыне не встрять и сдохнуть от теплового удара, но это не значит что 15 кг нихуяшеньки не значат.
>>51441 Ты, кстати, забываешь, что хоть фуллтаймовая раздатка и тяжелее, но с ней не надо иметь размыкаемые хабы/полуоси на передней оси, т.е. в одном месте массы и сложности добавилось, а в другом — убавилось.
Здрасьте, колхозники. Как вам идея взять крафтер шасси с двурядной кабиной, автоматом, пп и дизелем на 180 сил чтобы на его базе построить автодом для легкого внедорожья. Лифт + большие катки, блокировки, пневма. Проект лет на 10 от сейчас.
>>53212 Ну как, 50/50. Когда надо заталкивать негабарит, крышку ты просто скидываешь (вбок/вверх), а кунг придётся снимать и охуевать. Это вопрос чего кому надо.