Поскольку известно, что у нас поёбаные жизнью прули даже в булочной на сдачу купить можно, запиливаю няшный тред, где будем делиться впечатлениями о гнилых нисцанах, сыпящихся бигорнах и двадцатилетней сперме императора.
Может сначала перепись некропрулеводов проведёте, вдруг у вас только полтора игогя на пузотёрках?
У нас амуршина по городу продает резину Форвард Сафари, которая пизженый симекс по виду, только дешевый. Все говорят говно, но продавцы говорят, что в магазинах ее сносят чаще чем иностранную.
Где они все ездят? Видел однажды возле дома ушат мицубиши на ней разве что.
Стоит ли вообще брать? Хочу на свой пруль на шашлыки кататься к речке.
Только после безудержного веселья 08 - 10 годов с распилами очень много опасных машин повисло в состоянии "не сегодня завтра аннулируют". А на годные экземпляры ценник нихуя не низкий, на том же автосру в москве на схожие леворучки ценник процентов на 40 ниже.
Было дело, да.
Меня развалюха года 90 интересует. Думаю, в 200-250 можно что-то раскопать. А тогда еще не везли пиленые.
Я был во владике прошлой зимой видел дохрена тоет-пикапов вполне годных в пределах 250 тыр. Продаваны там подмазывают мастикой всякие хреновые места, да. Бывает кузов пошатаный уже,но, рамы вполне еще ничего, если для строительства говнолаза брать. Подгнивший кузов это хуйня.
У меня у дядьки 95й прадо пруль лет дохуя уже. Ничего сказать не могу про него особо. Ездит на охоту возит.
Тогда почти из первых рук рассказываю:
Взяли знакомые - отец с сыном - два бигорна старых, 1993 года еще, с мех.насосами, чтоб, типа, надежнее, на охоту кататься. И с тех пор ебутся. То двигатель навернется контрактный, 100тыс не отходил, то рулевое, то еще какая хуйня прямо в лесу отпадет. Так и живут.
Бля охуительная история. Ну тут видимо возраст сказывается. Я вот боюсь на дальняк ехать, у меня фобия, что ремень ГРМ порвётся. Вообще в голове не укладывается, как можно такой ответственный узел на резинку повесить. Из-за одного этого хотел гнилое террано взять, но не нашёл.
Почему не нашел? На дроме, вон, дохуишша. И мистрали с ТэДэшками есть.
И если щетки еще можно загерметизировать, промазав корпус герметиком, то бендикс хз как защищать.
Да какой ты бог, цепи тоже рвутся.
>>4773
>мистрали
тугая струя блевотины
Звонил понравившимся WD21, все были проданы.
>Да какой ты бог, цепи тоже рвутся.
Лолшто? Ты от грохота растянутой цепи с ума раньше сходить начнёшь и поменяешь её, чем она порваться сможет.
Я пытался. Предыдущий хозяин знатно прихуячил, не отодрать. Все собираюсь отмочить какой гадостью, но забываю.
А чё хорошего? Сарай на колёсах. Бигхорн же во всём лучше, кроме ремня.
>>4778
На уозах рвутся без шума.
Да ну, бигхорны же, наоборот, сараеподобны и весят больше. а мистрали мелкие и прилизанные. Я, когда первый раз увидел, вообще с патриотом спутал.
Повозки Королевы.
http://www.youtube.com/watch?v=XS5qck-iQ1Q
Нихуя, без гадости иногда никак. Называется "для удаления наклеек/декалей". Ещё оче помогает следы от всяких ценников и этикеток удалять, полезная в хозяйстве штука, в общем.
мимоотмачивал ей логотип шеви-плюс
> На уозах рвутся без шума.
Только ебанутые однорядные евро-4 цепи. Махни на полный комплект евро-2,3 и не ебись чуть дольше
Заметил, что подъедать стало масло, второй раз уже поллитра доливаю. За бортом от -20 и ниже бывает. Нигде не течет, правда, в выхлопной сажа какая-то.
Думаю на три вещи:
1. Тянет через турбину. Собственно, год назад, меняя дырявый интеркулер, я заметил в нем чуть маслица.
2. Летит через крышку клапанов в трубку отсоса картерных газов, а значит, либо маслосъемные колпачки, либо кольца.
Пробег 329000, но, прет как бешенная, проблем никаких. А что старый хозяин до меня делал, я не представляю даже.
Хочу полезть проверить, не летит ли масло из трубки отсоса картерных газов, правда, холодно еще. На выходных полезу.
Менял ли кто маслосъемные колпачки без снятия головы? Реально ли это? А то можно клапана случайно в цилиндры уронить, и тю-тю…
Чтобы клапана не уронить, подводи поршня в ВМТ. На сапун можно поставить внешний маслоотделитель. Через сапун может во впуск лететь, а не через турбину.
Поршень в верхнюю точку и рассухаривай. Никогда мне не снимали бошки для замены колпачков.
Если понижайка есть и пары в редукторах нормальные, то не дух швабодки, конечно, но заебись. А до двух тыщ оборотов что?
Я, живу в 500 метров от этих бутиков. Завтра туда пойду, как раз, отпишусь, ок.
А тебе какая сверловка нужна?
Жалею, что сфотографировать в голову сразу не пришло. В общем, все, что слева от колеи на фото - это меня тащили. Сел почти по окна.
А терранчик все же радует - пер, пока совсем на брюхо не сел. Если бы не бровка кювета между колес, сам бы выбрался.
Позырь, у вас там Y60 c TD42 ещё остались и почём хотят за живые?
Я не доехал, по причине выше.
Впрочем, про сафари я могу и сам рассказать, ибо подыскивал себе когда-то, но решил менее увесистого террана брать.
На рынке нет смысла искать, там раз в полгода, может, один появится, и то, простоит недели две максимум - в любом состоянии заберут.
На дроме, разве что, посмотреть можно, что с рук продают. А ценник за живой примерно от 400 начинается, причем, за эти деньги вполне годный как в плане коцок и коррозии, так и состояния агрегатов экземпляр. Рикамендую.
Порой, можно и подготовленный урвать.
>А ценник за живой примерно от 400 начинается
Оптимистично. Я так на "от 500" надеюсь урвать что-то, а то и "до 700" лол. Ты имеешь в виду именно длинные с 4,2 дизелем? 2,8Т подешевле несколько идут.
> Оптимистично. Я так на "от 500" надеюсь урвать что-то, а то и "до 700" лол
Оу. Привык, что меня друзья-нищеброды нижний ценовой порог спрашивают.
Да, я имею ввиду 4х-литровые. 2.8 редко в продаже найдешь, почему-то, хотя, по городу их полно катается.
Алсо, никто тут не знает, чей это терран с надписью "Крейсер Небздящий" в районе новой ледовой арены катается?
Не, ну понятно, что хочется урвать как можно дешевле, но ввиду не самой высокой пряморукости потом придётся отваливать специально обученным людям на его приведение в порядок, а это бабло и гемор, особенно если проблемы будут с критичными узлами (рама и будка, чем те ниссаны грешат)
>"Крейсер Небздящий"
Лол!
Смутно знаком. А какая еще инфа про него есть?
Кто-нибудь Годзиллу из Приморья знает?
>А какая еще инфа про него есть?
Продавал в ДС мужик по имени Ирина.
Дай угадаю В ПОКАТУШКАХ НЕ УЧАВСТВОВАЛА, ТОЛЬКО ГОРОДСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ, РЕБЁНКА В ДЕТСКИЙ САД ВОЗИЛА
Не, такого не было. Вспомнил ещё, что там салун от хонды црв.
Хули тут далеко ходить.
https://www.drive2.ru/r/nissan/117695/
https://www.drive2.ru/r/nissan/437959/
Ну учитывая, что годный сурф 15 лет стоит дороже пальцеврота, то ты что-то попутал. И да. Я абсолютно убежден, что нет машины неубиваемее, чем Surf 91-01 года.
>нет машины неубиваемее, чем Surf 91-01 года
Чирок Кирпич же, т.е. XJ тех же примерно лет, лол.
Представляешь, каким бы неубиваемым он был бы с рамой? Крепче Нокии 3310 и Аллаха.
Я думаю подразумевался казэт или унылый 3rz. На 3,4й тоже вроде сильно не жалуются.
Ну это ты так думаешь, а я думаю, что на большинстве сурфов был калич 2L-TE.
>на большинстве сурфов был калич 2L-TE
нет
http://auto.drom.ru/region25/toyota/hilux_surf/?minyear=1991&maxyear=2001&go_search=2
Видать все передохли. Когда себе искал, 1KZT был великой редкостью и продавался за один день.
>что нет машины неубиваемее, чем Surf 91-01
На хую вращал
Владелец УОЗа 31512 с ЗМЗ-402
Я знаю, что ебанат, но мне тред подержать охота.
> Я абсолютно убежден, что нет машины неубиваемее, чем Surf 91-01
Ты думаешь неправильно. Если интересно могу по пунктам аргументировать
экс сурф-кун
>>5512
Линейка моторов Toyota L (конкретно 2L, 3L, 5L, 2L-T, 2L-TE а так же все 3/5L-T вдутые наркоманами различной степени тяжести по средствам втыкивания коллекторов от турбовых версий) не плохая и не хорошая. Она почти такая же как все малообъемные прульные дизеля тех лет. Что у нисцана что у мицы. Все они чуть до 100 коней и около 200 момента и все они ниедут хотя в говнах показывают себя вполне достойно как раз из-за низкой полки момента. Да, склонны к перегреву.Но с другой в реальности Lку надо сиииильно ушатать для того, чтобы получить проблемы с головой и уж тем более задиры на зеркале. Тут играет роль не сколько конструкция самого блока сколько не до конца продуманное навесное. Но при должном рвении все это купируется и переделывается а случаи перегрева в итоге являются следствием банальной невнимательности, ушатанности и общего преклонного возраста поциэнтов.
Резюмируя я бы сказал, что L моторы не прощают ошибок а не склонны к перегреву. При этом отдельно бы отметил, что решение этой проблемы не требует какого-то постоянного внимания или больших вложений. Надо:
1. держать магистрали ОЖ и радиатор в порядке и чистоте, регламентно раз в 5 лет менять антифриз, в идеале с промывкой
2. иметь исправный термостат (честно говоря не слышал ни про один случай выхода его из строя)
3. держать исправной а в идеале менять раз в 3-4 года пробку заливной горловины (15$). Это та мелочь, которая стоит копье но влияет на всю картину критически.
4. помнить что это малооборотный дизель и не ебашить его за 3к оборотов продолжительное время. Иначе стрелка температуры неумолимо поползет вниз
5. Вискомуфта вентилятора. Наверное самое дорогое, около 130$. Сложно диагностировать. В идеале надо просто поменять и закрыть вопрос. Но если все плохо а 100$ на завтраках ну никак не экономятся можно тупо просверлить и заклинить на постоянку.
Вот собственно и все что потребуется для того, чтобы не иметь проблем с этими моторами в принципе.
В остальном же мотор как мотор. Простой, достаточно удобный в ремонте(пользуясь случаем желаю рака яичек инженеру придумавшему на 2L-TE с кондеем аж 4 приводных ремня), с достаточно для одноплунжерника надежной топливной, я бы даже сказал очень надежной.
>>5515
в приморье да. В европейской раиссе 97% сурфов на 2L-T/TE. KZ днем с огнем и стоить он будет дороже на полтос а то и больше.
Бери, будешь почётной рычагогомосечкой на почти хамви. Поунижаешь мостопидоров блокировками.
Ух ты, мегакрузер. Редкая машина. У неё ещё задний мост умеет подруливать, ня.
Слышал байку, что мол японци списанные мегакрузеры уничтожают, чтобы не достались гражданским, тем более гайдзинам. Отсюда следует, что это самопальная реплика, отсюда и цена в 1,5 кк
Как-то не оче ломается.
Рвал ремень. Горели лампочки в фарах.
В воскресение, вон, об ледяную глыбу уебал нижней броней, погнул.
РИФовская защита толщиной 2мм - хуета. Буду наваривать слой сверху еще, иначе пиздец.
Хули, дизель с пробегом за 330тыс. А по городу как повезет - гребаный Харабовск вечно в пробках стоит из-за застрявших моноприводных пидорасов и побитых не знающих правила долбоебов, так тут можно и двадцатку за 20 км сжигать.
Есть ли смысл ставить на террано RR50 шноркель, или нахрен он там не ссдался и засмеют?
А то я все катаюсь по лужам глубоким и боюсь, что лососнет из-под крыла однажды.
Шнорк хорош всегда.
Даже если ты не уберговнолазер и не любитель понырять то тупо от более высокого и холодного забора воздуха будет только лучше.
Шнорк хорош всегда.
Даже если ты не уберговнолазер и не любитель понырять то тупо от наличия шнорка все будут думать, что ты крутой лапник. Если дополнить наклейками, то будет только лучше.
И зеркало с компасом поставить
http://ru.aliexpress.com/item/NEW-ARRIVAL-4-3-rearview-mirror-monitor-auto-dimming-mirror-with-compass-and-temperature/955561480.html
Благодаря тебе я узнал, что бывают УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЗЕРКАЛА. Моя жизнь никогда больше не будет прежней.
>цепнобог
Цепегомосечки и ремнебляди соснули у шестерёнкобогов!
о, брофист.
У меня 20-ти летний R20.
Какой движок, ETI/или просто T? Как ощущения от машины?
Да. Очень надо.Нужныаргументы, чтобы переубедить батю брать некросурфа или прадо.
У меня ETi.
Охуенно же! 3.2л под капотом, блеать. Я сравниваю с отцовским сурфом, и сурф рядом не валялся по части ощущений за рулем.
Как же я давно не видел эту ебическую картинку.
Алсо сюда серьезные дяди заходят, али просто школота всякая?
Мне мамка не велит про себя первому встречному писать
разве что проставки поставил 3 см, думаю к зиме обмазаться пружинами от прадо
2.7
>>говнофотограф чтоле?
иногда, чаще говнозеркалка пылится на полке
езиночки в ходовку только на 80 тыс потянут, чем не аргумент?
П, полная хуйня.
Конечно если на экзите заказывать за конский ценник может и потянут. Да и какое состояние там должно быть чтобы менять ВСЁ сразу. Так в любой машине резиночки ВСЕ поменять охуеешь от суммы.
>Так в любой машине резиночки ВСЕ поменять охуеешь от суммы.
На Диско1 35к за все резиночки с работой. На д2 50к.
В 90 можно няшиться в пукан, а в 95 полноценный гэнгбэнг устроить.
Бля, по факту только для противотуманок держу, хотя еще и спорную морду прадов 90-95 меняет.
Посмотрел объявления своей мухосрани. Цены от 250 до 350 в среднем.
Хотелось бы прямо чтобы из под императора, но пошлины-с.
Знакомств в ГАИ нет, что бы какой нибудь карпил оформлять, а продаваны 100% наебут где-нибудь.
Как быть?
Тут один с двачей, возможно, скоро будет продавать паджеру.
Лол.
Не бит, не кгашен. В салоне не кугили.
Четыгеста кобыл!
Есть у меня хороший знакомый. Был у него отлендер старенький. Продал он его и купил новую ниву, а потом еще на 200 т.р. напихал в неё всякого. А потом ходил и вспоминал какой ахуенный аутлендер был и какая уебищная нива. Так что нива не лучше.
А вообще мне не жип нужен. Мне нужен автомобиль с просторным курозовом типа универсал и хорошим дорожным просветом, чтобы форсировать дороги с глубокими ямами. Просто паджеры чаще всего на глаза попадаются.
>и хорошим дорожным просветом, чтобы форсировать дороги с глубокими ямами
Пузотёрное заблуждение. Тебе в первую очередь нужна крепкая подвеска и нормального размера колёса с 65-70 профилем, а достаточный К - клиренс и Г - геометрия обычно в комплекте с ними идут.
Ларгус ищи. Ещё его можно поднять на 30 мм легко. За 350 должны быть. в твоем регионе.
http://auto.ru/cars/vaz/largus/group-wagon_5/used/
Машина простая и надежная.
У меня такой вопрос - встречал ли кто-нибудь бушвакеры для террана в 50м кузове? Или такого в природе не существует? Может, от чего-то другого встают?
Кто не в курсе, это пластиковые накладки на крылья типа того, что на пикрелейтед.
Тебе зачем? Если бы даже они и были, то ты бы за них заплатил овер 20 тысяч? Купи резиновые ФлексЛайны и бед не знай.
Пиздец какая няха, я бы наверное даже смотался на восток за ней, но там какая-то муть с Курилами, простоем 2.5 года, закоксовкой, и еще на старых транзитах.
На ТД42 слишком массивный дроч, нахуй. Просто бы короткий Патруль/Сафарь в хорошем состоянии найти.
Покупай мой, лел. С нынешним курсом такого года в таком состоянии не привезешь. Ну или привезешь, но битье с ушедшими мостами и рамой.
А я тут с Харабовска до Байкала и обратно скатался на пикрелейтед. Забавно, что заливался в дороге любой парашей типа "ДТ по 30р", слитой откуда-попало. И жрало и не пикало. Ниссановские дизеля, наверное, даже на грубом танковом топливе переть будут.
Это больше от типа топливной аппартуры зависит. Я в свой мерсодизель с рядным ТНВД заливал сеерокавказскую "солярку" по 23-26 рублей, всё норм, полёт отличный.
Сука, и этот тоже в Точикистоне. Ебись оно конём, еду в 2017 на Памир!
qd32, там же электронный ТНВД. Я вот удивился.
А вообще по-моему это нихуя не норм, ниссановские инженеры всё-таки не просто так хлеб жрали, уверен, термостатический режим движка просчитан получше, чем в тазоклассике, и там пора менять антифриз, термостат, почистить радиатор и проверить вискомуфту.
Радиатор надо тупо менять нахуй и все. У меня 10летний не тек нигде, но стоило при +25 в пробочке с кондеем постоять или в горку алтайскую залезть - хуя и стрелка пошла до 115 и хуй собьешь, печка не особо помогает, а глушить страшновато. Поменял радиатор и термостат - хоть сутки на месте при +32 стой, стрелка как влитая. Они внутри засираются+ дохуя народу считает что антифриз не надо менять (я когда покупал tcl, продавец сразу сказал 40к и на замену)
Думаю это максимальный зашквар. Родина дала им божественный мицубиси, нет хочу обмазываться некроговном и дрочить. Даже мерзко как-то стало.
Мимо-прадо-господин
>РИФовская защита толщиной 2мм - хуета.
Блядь, у меня на грандвитаре - и то 3мм (спасибо, автощит!). А на таком бегемоте 2мм - это ж вообще хуйня.
На наваренном похуй. Да и трасса - голимый песок, как раз для новичков, негде там обдирать.
>>21042
Да мне три раза похуй. Хочешь, пгиезжай, вместе в реале покатаемся.
>>21068
Наваривать и ищо рас наваривать, да
Я их печатаю сам. Оба передних проебал на Байкале, на стиральной доске в районе Усть-Баргузина. Будет кому-то артефакт неведомый, наверняка.
>божественный мицубиси
Говно для нищебродов не суй свое. Уж лучше винтажный ржавый УОЗ купить на сданные бутылки, чем ехать по улице в пошатанном неедущем сарае, в котором разве что жлобы с барсетками катаются, у которых верх "бизьнеса" - это ларек пивной, и на нормальную машину им уже до смерти не накопить. Фубля.
Сам-то на праде ездишь, а советуешь говно. Латентный говноед, что ли?
Судя по лапачу, жлобы с барсетками выбирают как раз тойотку, да побольше и пожыпистее, а на митсусараях катаются малолетние и не очень патлачи.
Вроде фотка была, где он с друзяшками какой - то патрол, утепленный ватниками ковыряет
>утепленный ватниками
как же /po/раша мое сознание извратила, ппц
Готовимся уже ко дню жестянщика?
Я с европейской части раши, и у нас привязка к дате. Антигель работает в теплой соляре, то есть хуйнуть в бак летней и добавить антигеля не прокатит. Надо летнюю соляру поместить в тепло и добавить зту дрянь. Жидкость И на морозе работает и дешевле, ей костры пиздато разводить. Реальная история, я не тролль.
БОЛЬ, бро, каждая зима это боль. Слава всевышнему дизель не единственная машина. Эта замерзающая проблядь меня на тот свет разок едва не отправила.
Только для тебя и моего любимого раздела.
Работал водилой возил монтажников вышек сотовой связи. Зима. Мороз градусов 30 и ветер. Пиздец короче. Отработали, едем домой. Топливо тютю. Заправка роснефть. Зимняя? Да зимняя беспезды! Заливаю, антигель, 300 метров и пиздец. Прокачиваю топливо и хуй. Осознаю. Дышу, рву и грею свечою, то есть газетой. Хуй. Сливаю 40 литров соплей кому то под окна в частном секторе, чел едет на другой конец города с канистрой, таксист знает где действительно зимняя. Три заправки на весь город оказалось. Берем канистру с пиздатой солярой в гостинницу к одному из работников, наливаем в нее антигель и ставим в душевую кабину под кипяток. Заливаю горячую соляру в бак и домой. Итого пальцы обморозил немношк и соляры выпил литра два при прокачке.
Теперь когда про преимущества дизеля читаю вспоминаю эту хуйню. С комонрылом вообще пиздец, воду с песком регулярно наливают.
Буйнакская жидкость, которую продавали как солярку за 21.50, загустела при +8 за бортом. Впервые такое увидел.
Хорошо я промежуточный фильтр в топливную врезал после основного. Тоже песочную пыль в нем иногда замечаю, а это значит, что через основной фильтр проходит песок. А это, блядь, значит, что в баке сейчас куда хуже.
Когда-то на УАЗе дико охуел, заправившись почти в центнре города на заправке и встав в 300х метрах от нее. Песок забил топливную магистраль начисто, пройдя всё, включая бензонасос и застряв в сеточке карбюратора.
На адов самопал нарвался. Варили и сливали с корыта на глазок. А вообще, повезло тебе, наверняка не комонрейл какой-нибудь стоял.
Надо бы по хорошему дважды в год сливать отстой с бака. У меня литр примерно выходит всякого говна.
Почему нарвался? Сам осознанно хотел залить самое дешёвое говно, какое только найду.
>А вообще, повезло тебе, наверняка не комонрейл какой-нибудь стоял.
Повезло только в том плане, что оно запарафинилось прямо в баке, а не засосало в фильтр и форсы, так что все трудности фиксапа свелись к тому, куда деть 70л бурой хуй знает чем пахнущей жижи. В остальном всё ок.
> Сам осознанно хотел залить самое дешёвое говно, какое только найду.
Пиздец жлоб. А я ещё думал эту муссу покупать.
Я даже хз что думать, ты всерьёз полагал, что я на ссанье 20-летней давности катаюсь потому, что я фоннат марки и денег у меня до жопы? Другой вопрос, что ссаньё охуенно и я вообще не понимаю, на что его менять, а потому - стоит ли менять вообще
Патрол у60 91год 2.8 езжу год, история машины покрыта туманом, турбина отвалилась от 2.8, коптит но едет. Из серьёзных поломок за 3 года - радиатор, подошёл от волги
Два чаю, до сих пор шишка встаёт, когда вижу своего зверюгу отмытого.
С моим волговским радиатором и без турбины, греется только на трассе при скорости 120+.
>при скорости 120+
Как вообще при такой скорости может греться что-то? Там же воздушный поток охуительный.
Про перегревшийся от перевешивания номерного знака дефендер забыл?
>перегревшийся от перевешивания номерного знака
Ебаааааать.
А как такие машины по бездорожью ездят? По песочку там, например. Или по глубокому снегу, когда на радиаторную решётку налипает.
http://frantsouzov.livejournal.com/66080.html
Если постишь ссылку на обосрамс, то вроде как и не подсасываешь, так ведь, посоны?
>гонит на максималке с газом в пол
>мотор начинает перегреваться
>зачем сбрасывать газ, лучше подождать и посмотреть, что будет!
Проиграл.
>радиатор весь был конкретно забит грязью, тополиным пухом, травой и черти чем еще
Ну понятно. Номерной знак ни при чём, просто был последней каплей.
Пруфани например.
Сколько бабла ввалил? Что ломалось? Всё я правильно сделал, что не купил?
Не виляй жопой, отвечай на мои ответы! Ты купил патруля у Ирины?
А я взял исузу, подтверждаю - сыпется по мелочи, и ремень уже рвался.
Кузова, чулки мостов гнилые в труху. Движки при смерти. Оставь эту затею.
Я бы взял такую няшу дешевле сотки, чтоб хуярить по лесу напролом и не жалко было с обрыва уронить и в болотах топить. Но мудрые люди говорят, что это глупая затея.
За сотку тебе раму с кузовом как на твоих пиках продадут. Там только мосты и резина за 200 уже навешивают.
Вот эта конкретно на пиках за 130 продаётся с дизелем. С бензинками ещё пара штук есть на маленьких колёсиках.
Если оно на этих колёсах за 130 заводится, едет и встаёт на учёт, то, полагаю, там вообще без разницы, патрол оно, крузак или уаз.
>>23335
Да хуй знает, я не звонил. Машина из спорта, сам понимаешь, какое там состояние. Если без колёс, фбел нам поможет.
Вангую, что при разговоре будет понятно, что за 130 он вытаскивает локи, снимает резину с дисками, и т.д. и т.п. чудес не бывает.
>вытаскивает локи
Прям из мостов? Эта операция сама по себе денег стоит.
Есть пруле прадик 93гв на 1КЗ, автомат, пробег порядка 90К, машина в полном одеяле. Не битая, нихуя. Документы в полном поряде, 1 владелец, цвет серебристый. Пробег трассовый, без говен, большую часть времени стоит в гараже.
Сколько можно предложить хозяину, и что с ним надо делать вообще по обслуге? Сколько такой зверь ест по трассе, насколько удобен в городе, все что знаете расскажите о нем, прошу по-братски!
У меня простейший бензиновый на мешалке лруле яп, обслуга дешманская, поэтому и спрашиваю.
По обслуге то же что и с лруле яп, типикал турбо-дизель, в движке масло менять каждый 5к, следить за воздушным фильтром, если будет сосать песок то умрет очень быстро, менять топливный фильтр, заморачиваться зимой, определять сорт соляры по запаху, цвету и вкусу, антигели, подогревы, вот это всё.
Казет это не про экономичность, они ею никогда не страдали, как для дизеля он очень даже прожорлив, но и отдача хороша, не смотря на скромные характеристики, по трассе не менее 10 литров ест, если и меньше то это варианты с отключаемым передком и на маленьких колесах.
На сурфе 12 - 13 литров в городе жрёт с прогревами и всей хуйнёй. Амарок столько же жрёт. 5 человек пассажиров было, и полный багажник сумок, по трассе дубасили 170 только так. Это про отдачу. Правда тут интеркуллерный электронно тээнвэдэшный.
Норм. Я двадцать пять лет уже на такой езжу и мне норм. Меганадёжная машина, движок пятимиллионник, коробка не убиваемая, подвеска супер. Запчасти дешёвые, расход 10л везде, проходимость во!
У бати была такая году наверно в 99 - 00 или где то в то время. Даже в то время она казалась очень архаичной и кондовой. В прошлом году волею судеб был подвозим на одном из немногих доживших экземпляров, чем то очень напоминало уаз, хотя в самом уазе я ездил раза 2 всего. Всё скрипит, на кочках козлит, хозяин говорит типа состояние ещё огонь, долго искал для жены. Из удобств был автомат. Из проблем общеизвестных - ржавчина и текущий верхний люк-крыша. По ходове там убивать нечего, рессорное уёбище как оно есть.
>>29123
У тебя передние сиденья складываются назад? А то я охуеваю со своего экземпляра, у него только вперед их наклонить можно. И еще: я по пустым банкам масла в багажнике понял, что бывший владелец лил в него дизельное масло. Как думаешь, это пиздец и сразу надо искать контрактное двигло, или не стоит пока чинить то, что с виду не сломано? Еще вопрос: в коробочке с предохранителями, которая под капотом, в твоем, как и в моем, пять предохранителей, а остальные гнезда пустые, или так быть не должно?
>>29125
>По ходове там убивать нечего
И тем не менее, в моем экземпляре она убитая, лол.
Я уже ничего не помню, за двадцать-то пять лет много чего забыл и не вспомню теперь. А сиденья и предохранители посмотрю когда пенсию получать пойду, если не забуду. В аптеке таблетки для памяти продают, не знаешь?
от дизельного масла ничего страшного не будет, многие его в бензинки льют, типа очищающие свойства лучше, присадки и всё такое
А-а, ну ок, тем паче масло Мотюль, не абы что, лол. Насчет предохранителей я наверное просто посмотрю идут ли к пустым гнездам провода какие-нибудь, так что не парься, энджой ё склероз :3
>Мотюль
>Мотюль
>Мотюль
>Daihatsu Rocky
А чо не ксенум тогда? Зачем в это говно лить мотюль?
Я хотел сказать, что прежний владелец лил в Рокки мотюль для дизельных двигателей.
>>29170
Жирноват.
Мало того - синтетику, и вот это уже, по-моему, реально глупо с его стороны было.
Наркоман? Ты же в России живешь. Проблем не будет, привезешь машину, посмотрят, что она у тебя есть и все. А меня местные знают, я даже машину из гаража не выгонял.
За 400 килорублей реально найти годный в 2016м году или они уже все сгнили к хуям? Хочу поменять свою некропузотёрку, а о R50 тёплые воспоминания ещё со школоты остались.
Какие подводные камни? Смотрю здесь есть Террано кун.
Часто придётся в него бабло вваливать?
Дорого в обслуживании?
Какие болячки, на что первым делом смотреть?
Стоит пытаться искать его вообще?
Место действия ДС и ближний ДС.
>дс
Зис из фейл. Только если брать восточнее. Сильно восточнее. Алсо знаю в дс, который на 3 пике гоняет дальняки, пробег уже за 500к, подробностей не знаю
Я бы взял пикрелейтед, всё то же самое, только места внутри дохуя.
>знаю в дс, который на 3 пике гоняет дальняки, пробег уже за 500к,
Лел, ДСоблядки совсем зажрались, на Финиках в дальняки гоняют и по 500к км накатывают. главное не уточнять, какой именно Финик
Я сильно опоздал, но...
Попытаюсь расписать.
Я свое корыто брал не для просто потошнить по городу, а попробовать и на дальняк с комфортом съездить, и в трофи в грязь забраться-повыебываться, и из бюджета с зарплатой в 40к не сильно вылезать при этом.
Считаю, что получилось.
Мое корыто 1997 г.в., брал с пробегом 270000, сам накатал еще 80000 на сей момент. Двигатель, ТНВД, турбина - все родные, благо, я не долбоеб и за машиной следить умею.
Расходы на ремонт были в первый год - менял ремни, интеркулер, немного проводов, тормоза вкруг (диски, колодки, барабаны, всё, крч), стойки вперед тачдог усиленные поставил (самая дорогая трата). Немного ржавчины повырезал из одной задней арки. Не помню, сколько это встало, но, вряд ли больше 100к.
С тех пор езжу уже третий год. До Байкала, например, с нашего ДВ прохватить - раз плюнуть. Влезаю во все серьезные покатушки, что у нас организовываются. За все время менял только полиуретановые сайленты на мосту - полопались слишком морозной зимой. А так, все траты - траты на модернизацию - грязевая резина, броня снизу, пороги подварил трубами, кенгурятник от патрола приделал. А, ну да - лампочку один раз в поворотнике заменил.
Дверь помял об дерево слегка - забил. Крепление на бампер пластиковом оторвал, преодолевая очередной склон - починился на месте потом.
Даже сказать-то нечего.
Хочу летом потихоньку полезть посмотреть тормозные суппорта да ступичные подшипники, и, наверное, заменить их nahooy все на новые. Встанет в 20к-30к, наверное.
Если еще актуально, маякни, распишу, как выбирать террано и не наебаться.
Террано-кун
Спасибо тебе, няша. Тому анону уже поздняк, наверное. А я вот подумываю насчет одного R50. Лруль, 1998, VG33E на мешалке, один порог подгнил, мотор сопливит из-под головы, но в целом норм вроде за свои деньги.
Если можешь, поясни куда у них смотреть в целом, где слабые места.
Как с запчастями и расходниками на них, проблем не будет, если что-то серьезное отъебнет?
как же стремно эти прули в колхозном обвесе выглядят, брррр
Леворуль - это патфайндер же, получается. Хотя, какая разница.
По кузову слабое место - это задние крылья под пластиковыми фендерами - их стоит открутить и все там загудронить, а если есть ржавчина сквозная - повырезать все nahooy, ибо можно внезапно незаметить, как до самых дверей прогниет. У продающейся машины, кстати, там может все плохо быть, просто замаскировано. Т.е., снимешь фендера и инфаркт получишь.
Передние арки же нестрашно, поскольку передние крылья легко меняются, а у меня они вообще расходником, бляд, стали. Мну часто. Крыло последний раз за 12 брал. Двери у нас на ДВ можно даже за 2500 найти внезапно.
Еще поганое место на кузове - под резинкой уплотнителя окна задней двери. У всех там гниет, почему-то, сколько кузовов бы я не перебрал.
Не помню, чтобы встречались гнилые рамы - тут надо отдать должное, их хорошо антикорят. А вот у старых терран в 21м кузове, наоборот, у каждого второго либо дыры, либо труха уже там.
Еще поганенькое место - в стаканах передних стоек. Если ржа есть, ее увидишь на стаканах уже сразу под капотом сверху. Там стоит регулярно обрабатывать.
Пороги - это расходник. Пороги сгнивают за два-три года, и, на деле, не нужны вообще. Я себе на RR50 сколхозил пороги от TR50, обрезав болгаркой лишнее и приварив внутрь по трубе и загудронив там все мастикой. Теперь и домкратиться за них можно, и не гниют.
Вообще, гудронить и антикорить надо все - днище, арки, царапинки любые. Тогда никакой гнили не будет, даже у нисцана.
По ходовке можно не сильно париться, там все довольно неубиваемое. А даже если убитое, вполне до гаража довезет. Можно карданы покачать, люфты проверить, но, опять же, не встречал 50х с убитой раздаткой или редукторами. Раздатка тут вообще очень живучая. Сайленты я меняю раз в два года, что встает примерно в ~20к.
Если хабы спереди ручные, могут быть давно дохлые, и никак не проверишь, если только не попробовать на полном приводе куда-то заехать с пробуксовкой, в горку, например. Тогда видно будет, что передние колеса не крутятся.
По ходовке страшно - это когда у тебя сайленты на заднем мосту развалятся, и мост подруливать начнет, помогая переднему - вот тогда ты обосрешься. А все остальное - мелочи.
Автомат - ебучая лотерея. Он может у тебя и миллион проходить, если своевременно жижу менять. А может и наебнуться однажды в потоке посреди города, особенно, если уже пинаться начал при переключении со второй на третью. Т.е., при выборе машины проси покататься и смотри - ровно ли переключает, или при разгоне тычок будет в какой-то момент.
Если пинается, кстати, не все еще страшно. Можно жижу поменять, ремень тормоза внутри подтянуть, поддон снять-почистить говно оттуда. Говно там любит плавать и канальцы забивать, потому и пинается. Контрактный можно за ~60к найти.
То, что сопливит из-под головы - мне не нравится. Возможно, двигатель перегрели, голову повело. Непонятно, сколько еще проходит, - наебешься с ремонтом, готовь 100к на контрактный двигатель.
Вообще, двигатели там далеко не нежные, и можно тоже не сильно париться. Резинки-гофры-шланги всякие стоит осмотреть. Те, что с трещинами, менять нещадно. Если сопливит из-под клапанной крышки - нестрашно, значит, предыдущий владелец наверняка болты посрывал там. Они вообще легко срываются на удивление.
Вообще, если не жрет два литра масла на тысячу и не булькает в расширительном бачке, то еще походит.
После основного топливного фильтра стоит врезать маленький пластиковый и менять его периодически. Удивишься, сколько там говна скапливается - и это и для бензинок, и для дизелей актуально.
Крч, резюмирую: двигатель сопливящий из-под башки мне не нравится. Автомат - лотерея, может быть нормальный, а потом через пару месяцев крякнуть, и заранее ты об том не узнаешь. Остальное же в любом состоянии норм и вполне восстановимо ненапряжно собственными руками, в каком бы виде оно ни было. Масло там поменять 5к в год, можно чаще. Ремни полезно с собой возить запасные.
Можешь конкретнее спросить, или ссылку на какой кидать, будем вместе гадать по фотографиям. А то так я могу пространную поэму написать и толком ничего не сказать.
3.3 бензин терран, кстати, жрёт 15 - 16 литров в городе поэтому может и на хуй дизель.
Не очень понял сей коммент. 15-16 литров - это много или мало? Мой терранодизель qd32 кушает в среднем 13 по городу, и для пробега за 350к это вполне еще хорошо.
Спасибо, анон, здорово все расписал.
Про кузов в целом знаю, но подробности лишними не будут. Конкретно осмотренный мной агрегат долгое время стоял в гараже и, кажется, это помешало кузову сгнить к хуям.
>задние крылья под пластиковыми фендерами
Я ж правильно понимаю, что там все на пластиковых заклепках и до покупки сдернуть и посмотреть не получится?
Про движок - сейчас не помню уже, откуда конкретно он там сопливит, из-под клапанной или из-под головы.
Автомата, как я уже писал, на этом экземпляре нет, да и хуй с ним, мне и ручку подергать не проблема.
>если не жрет два литра масла на тысячу
А вот это я уже никак не узнаю на тест-драйве, потому и смущает мотор.
>готовь 100к на контрактный двигатель
Откуда цена такая? На дроме вижу по 60 вместе с коробками. 40к остается на разбор/доработку/установку?
>По ходовке страшно - это когда у тебя сайленты на заднем мосту развалятся
Слышал про эту болячку, можешь сориентировать по тому, как это диагностировать на тест-драйве и по цене вопроса?
>Я ж правильно понимаю, что там все на пластиковых заклепках и до покупки сдернуть и посмотреть не получится?
На металлических винтиках в арке прикручено, и да, сдернуть посмотреть вряд ли кто даст.
>Откуда цена такая? На дроме вижу по 60 вместе с коробками. 40к остается на разбор/доработку/установку?
Видимо, различаются сильно по стоимости движки. Мой QD32ETI от 90 до 120 рублей сейчас, только что на дроме посмотрел.
>Слышал про эту болячку, можешь сориентировать по тому, как это диагностировать на тест-драйве и по цене вопроса?
А элементарно же. На месте вперед-назад катнись и услышишь, как мост сзади перекатываясь на убитых сайлентах, в раздатку карданом постучит. От такого не только охуеть, еще и поседеть можно. Но, вряд ли такое на продажной машине встретится. Сзади там 4 сайлента, я обычно пихаю полиуретан, обходится в ~9к руб + 2к за замену. Обычные резинки наверняка будут дешевле.
Спереди, если что-то подубито, то слышно стук, если руль выкрутить в крайние положения. Может быть конченые поворотные подшипники стоек - их обычно трудно менять, нужно стойку снимать, потому на них кладут член. Но, это нестрашно, они даже конченые будут работать, только поскрипывают.
Опять же, спереди на рычагах два сайлента стоят. Большой, который легко меняется - он же легко разбивается, не смотря на то, что большой. Малый - перепрессовывается, но, он довольно живучий. Еще на стабилизаторе руля два маленьких сайлента, они любят протираться и поскрипывать на ухабах. Еще рулевая рейка на двух здоровенных резиновых кольцах стоит, но, они, вроде, живут столько же, сколько машина.
Если повернуть руль в крайнее положение и покачать тачку вперед-назад, то, если вся эта байда неотлажена, то начинает скрипеть и стучать.
Еще я встречал такую штуку - на приводные валы в ступицах забыли надеть стопорные кольца, и эти самые валы там гуляли как карандаш в пизде (что сразу неочевидно). В результате, опять же, при повороте руля, лязгало под днищем непонять где - то ли в редукторе, то ли в ступицах. В результате, открутили хабы, надели эти стопорные кольца, и всё прошло.
Короче, после покупки, помимо замены жидкостей еще 20-25к выложи на замену сайлентов по кругу, все равно, придется рано или поздно поебаться, а так, все новенькое будет, лет 5-6 проживет, если, конечно, ты не любитель машину в трофях убивать. А то придется раз в год-два менять.
Хммммм. Пикап или сурф? В целом тебя ожидают стандартные некропроблемы типа кузовни, но есть у 185й платформы и свои болячки:
1. Нижние шаровые передней подвески нужно следить ибо любят ломаться
2. Рулевая рейка гниет/течёт
3. Передний редуктор с дифференциалом на 2х сателлитах очень легко уебать в крошево
4. Если сурф, то раздатка мультимод - любят дохнуть актуаторы и на мосту и на раздатке (правда на 185м передок подключается ручкой, а мотором только понижайка)
5. Также в раздатке довольно хлипкая планетарка - бывает трескается корпус и ездит, а бывает и вхлам распидорашивает.
Ну такая хуйня как высокий пол и стремновато-тесноватый салон ты уже читал наверное
>>42511
Ну пикап больше мне нравится чем сурф, а кузовню не особо боюсь.
Сурфовская легковушечная посадка это традиция модели.
215й такой же
Я заебался ездить на своем ведре по Москве объезжая все ямы. с каждым годом это становится всё сложнее.
Собственно появилась идея купить праворукий джип, можно слегка подготовленный, чтобы просто перемещаться по городу. Очень понравились старые сузуки джимни, примерно до 1995 года.В продаже их немного, да и все на дальнем востоке почти,но я готов поискать,подождать и притащить машину оттуда.C некротой и прулями дело имел.
Поясните за эту машину пожалуйста, ну и скажите где я обосрался
То шо у тебя на пике довольно специфическое ведро. Даже нива получше будет в плане комфорта и управляемости, чем этот коротыха на рессорах. Хотя мне лично похуй на чём ездить по городу тем более, я и на велосипеде езжу.
>C некротой и прулями дело имел.
>Очень понравились старые сузуки джимни, примерно до 1995 года
Тебе в тред других поехавших.
что не так?не догнал
нива и тазы это вообще дно, лучше пешком
Альтернатив дохуя, ну джимни посвежее возьми. И вообще некроты дохуя, ты уж определись с форматом, тебе маленькое некроговно или средненькое или большое? Из мелких можешь ещё витару глянуть.
старое хочу точно, люблю олдскул.
да и мне машина по сути только на зиму нужна. на лето у меня нормальная машина есть.
Хочется что-то маленькое, дешевое и неприхотливое. только пруль!
>только пруль!
Я вот не по прулям совсем. То есть леворукий джимни ты не возьмёшь?
ну если это будет хороший вариант, то возьму.но больше хочется праворукий
ты адепт императорского качесва, или просто прулефимозник?
Здравствуйте, очередной поехавший.
JA11 популярный кузов в Японии просто потому, что они из за засилья новья и обмылков сильно тянутся к квадратам и архаике.
В России они ещё остались, но такие как у тебя на пике либо уже переделаны под нормальную подвеску либо в таком состоянии, что нахуй надо. Ценятся в основном своим кузовом для создания котлет. В конце концов закончится тем, что свапнешь туда и мотор другой и коробку. Раздатка у них хорошая, шестеренчатая, за ними охотятся все владельцы "колобков" - круглых джимов после 98 года. На рессорах ты охууешь по городу ездить.
Если тебе ездить, а не хуйнёй страдать надрачивая на квадраты, то бери джимни после 98 года. Там хоть кузовщина есть и запчастей куда больше в доступе.
Если дроч на квадраты неискореним, то посмотри Daihatsu Ruger и Daihatsu Rocky. Рюгер посерьёзнее аппарат, там 2.8 дизель, у роки 1.3 или полтора бенз, уже не помню. Но их в отличии от квадратного джимни ещё хотя бы во Владивостоке встретить реально.
спасибо за исчерпывающую информацию.
на рессорах совсем тяжко будет?
я машину планирую купить тысяч за 200-250,думаю они должны быть в норм состоянии за такие деньги....
новый джимни не нравится вообще.
мне наверное хуйней страдать,а не ездить, потому что просто жалко ездить на мх5 зимой по разъебанным дорогам.
>мх5
Да ты же конченный, блять. Миатовод хуже натурала.
>купить тысяч за 200-250
Нахуй наааахууй! Это не та машина чтобы за такие деньги её брать. Никто их не целует в жопу и не найдёшь ты ласточкью в идеале. Эти машины не для того чтобы в стоке ездить. Там мотору на квадрате уже пизда три раза наступала, а контрактник ещё поди найди. Если тебе нужно доминировать зимой, то бери колобка. Но в твои деньги нормального найти сложно. Поэтому попробуй поискать дайхатсу роки. Там спереди рычаги, сзади рессоры и съёмный пластиковый зад, тебе как миатопидору понравится.
да, неплохая машинка.мне как миатопидору нравится лол.
а если хилукс?или близзард?
я хочу ездить по московским разъебанным дорогам не объезжая каждую яму.
>мх5
Вот ты и попался. Нука рассказывай какая миата и какие подводные. Хочу купить себе в дополнении к лапнику, прям уже года 3 как. Сейчас вот поджопную шкоду продам и будут все шансы.
\тред
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1048575993-e49322/?geo_id=1
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1048607304-00014/?geo_id=1&geo_id=225
поясни за моторы на них? 2лт
>>42661
миата нц 08 года. машина приятная со всех сторон.владею почти полгода. из проблем - на ерсиях с мкпп и 2 литрами стоят стойки бильштайн.умирают на 60-70к стоят столько же примерно.А так обычная мазда тех лет.я бы сказал надежная.
В подвеске по 2 рычага на колесо спереди по 5 сзади.все тоненькое и щупленькое.Мне кажется если не очень аккуратно ездить ,то умрет все быстро.
Вообще машиной очень доволен, рулится просто потрясающе.да и вообще приятная во всех отношениях. хотя под капотом там лучше было бы 200 силам
2l-t
Не вздумай даже. Она тебя сожрет дебил нахуй, залезька обратно.
Териос Кид это 660 турбо.
Териос это 1.3 атмо.
Кид - те же самые траблы что и с любым другим 660, брать только если пробег белый, а белый ты хуй найдёшь. Их как правило привозили уже с пробегами под сотку. Я даже один перегонял с поведённой головой перегретый. В сочетании с бабским долбоебизмом в обслуживании автомобилей состояние на данный момент у многих плачевное. Погугли сколько на него контрактник стоит чтобы быть готовым.
1.3й поживучее, но тоже надо смотреть.
Для бабы и езды по городу пойдёт.
>>42629
Вот тут у нас один фанатик взял квадрата себе, полюбуйся.
>а если хилукс?
Сгнили все. Ну не все, но многие, В любом случае на конфету даже не надейся.
>или близзард?
Редкий зверь, ситуация как с хайлаксами.
Если ты вконец пруледолбоеб (блядь, да даже у нас в прулесибирске уже "принципиально хочу пруль" хуй кого найдёшь), то ищи квадратную гранд-витару, на них хоть на разборках что-то есть. А ещё лучше тойотку. В идеале - 70ку легкую, но она далеко не 250 стоит и предаться с ней придётся, зато получишь АВТОМОБИЛЬ.
Алсо если говорить реально, то в такой бюджет берёшь не гнилую ниву и идёшь в тред рватых срак.
Да хуйня всё это. Уже второй год сильная независимая тётка с работы ездит на Роки коробчатом и хоть бы день она была не на нём. Тачка далеко не вылизанная, просто ездит и всё.
а какие нормальные моторы у них?>>42680
>>42680
не, ниву точно нахуй
Хайлюкс норм, по-моему есть живые варианты еще.
70й крузак уже большой слишком думаю
ладно, расскажите на худой конец про новый джимни (ну как новый, года до 2003-5). желательно праворукий
ну этот квадрат для дела! а мне просто ездить на подходящей, интересной машине по разъебанным дорогам
>расскажите на худой конец про новый джимни
Не в твой бюджет, чё рассказывать то.
Ну до 300 - 400 добавляй и там уже можно что то искать.
Всё что тебе нужно знать есть в джимни треде.
>просто ездить на подходящей, интересной машине по разъебанным дорогам
Купи. Подходящая.
не самый плохой вариант
унылая правда
С гнилью продаются за 100к и висят по паре месяцев. Без гнили уходят за пару дней. Я своего купил за 2 дня. Арки в рже, капот в сколах, задние крылья чуть лучше, но тоже начали. Углы дверей. Но не критично. Долго я его искал, салон живой, ходовка подвеска тоже.
>>47265
Вся система на месте, но компрессор молчит, надо лезть смотреть.
Система гидроподъема кузова. Height control. Взади стоят подушки между кузовом и амортом, впереди спец. аморты в стойках и на них "надета" подушка. По нажатию кнопки компрессор качает декстрон в вышеназванные вещи и кузов подымаеться. Зад вроде на 5см перед на 3см. Зад у многих есть, а перед из за строения у многих просто заглушен.
Выбор пал пока что на Toyota 4Runner 3 или 4 поколения (если денег хватит), прямо стоит на нее. Но для того и пишу чтобы отговорили если это говна кусок. Вся остальная инфа идет далее.
>- Разово денег 500 - 600к (600 это предел).
>- Сколько готов вливать - често хз, т.к это планируется быть первой машиной в принципе... И понятия не на что тратят деньги в машине.На вопрос "ты че дурак такую брать первой?" прошу в следующий пункт.
>- Машину беру для путешествий ( но не оффроад, а по городам и дорогам и асфальту в принципе). Другими словами это моя своеобразная мечта. Т.е планируется в ней проводить почти все время (спать, есть иногда, и т.п), оставаться в ней на ночь в Москоу сити на стоянках и других городах. В общем планируется быть домом. Пал на нее выбор, из-за большого багажника, относительно недорогой (как мне кажется) цене, и просто потому что это Toyota, а эта фирма держит марку!
>- Ну и в целом хотел узнать, как она как машина, сгодится ли на длительное использование? Т.к выше я уже написал что это планируется быть моей первой машиной, то может это не лучший выбор? Выслушаю все замечания!
Что еще... от машины вообще мне нужен большой багажник и складывающиеся сиденья (т.к нужно место для сна и вещей), экономичность (на сколько это вообще совместимо с большими автомобилями), и надежность, потому что средств на постоянные ремонты нет.
в таком случае почему не взять микроавтобуc, или домнаприцепе?
4 runner/surf один из самых тесных внедорожников для своего размера. Посадка полулежачая легковушечная. Спать можно, но в целом это далёкий от идеала вариант. Утешает только, что святая тойота.
>4 поколения (если денег хватит)
> денег 500 - 600к (600 это предел)
не хватит
И правда непонятно зачем тебе раннер, если нет денег и не собираешься оффроудить. Сам себе присматриваю уже с полгода - 4 поколение до миллиона в основном ведра или битые со всех сторон или полумертвыми внутренностями, или супер-комбо битые и мертые
На те деньги что у тебя есть, думаю можно взять более-менее патрол или дискач 2й, или умеренно гнилые лк 80, прадо 78.
Но как первая машина старое ведро это не особо вариант, тут нужно или самому уметь гайки крутить/варить металл или знать нормальных васянов в гаражах, и до кучи адреса и телефоны всех окрестных разборок. Или тратить деньги, но у тебя их нет.
>Какие подводные?
Б/у движок стоит 400 кр. ТД42.
А так, никаких подводных.
Чего народ пугаешь? От 120 до двухсот до бесконечной степени упоротости можно живой найти.
Ходос, кроме того, что из сервиса, где капиталят моторы, еще и в Эмиратах закупается контрактными. Нет причин ему не верить.
Ну вам по видосикам, видимо, виднее.
Я в Харабовске живу, у меня через дорогу куча разборок, плюс, Индустриальная недалеко. Периодически болтаясь там в поисках залепух на свое гнилое террано, я давно присматривался к тому чтобы переползти на патрол/сафарь и узнавал о стоимости замены деталек, если припрет. До двухсот за двигло мне предлагали даже знакомые, могущие более-менее живой агрегат подобрать, а не то, что лохам в основном впаривают, но, чтобы четыре сотни...
Да просто гуголь открой, набери 'td42 купить' - с Владика полно этого говна везут.
Не понимаю я этих ваших мифов.
>td42 купить
250 кр: https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/dvigatel-nissan-civilian-g2877305088.html
320 кр: https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/dvigatel-kontraktnyj-nissan-safari-wrgy61-td42t-1998-god-60409391.html
Плюс доставка.
Опыт владения старыми ниппонцами есть, но вот в жопе заиграло и понял что хочу внедорожные покатушки, дальняки и отдых в горах ежжи или на природе.
Насколько удается посмотреть по цене и отзывам тут и на автомобильных ресурсах - рекомендуют сурфы, патролы, джимники. Хотя первый выше здесь засыпали по размерам салона, а джимни так вообще огрызки но не критично. Некоторые ещё советуют ГрейтВоллы, но чето хз.
3L с турбой, если всё правильно настроено - охуительный движок. Тянет просто пиздец, расход по трассе 6 литров, по городу максимум 8.
Щас прибежит старый пердун Михалыч (он же Постаннато с лендкрузер.ру), и начнет отговаривать. Но ты его не слушай, он купил машину для импотентов (секвойя), и теперь у него тойотофобия.
>Хотя первый выше здесь засыпали по размерам салона
185/90, нормально. Как в ВАЗ-2109 примерно. Или ты пиздецовый жиробас?
> Как в ВАЗ-2109 примерно
Это нихуя не нормально. Устриц ел продолжительное время.
мимодрыщ 180 см карлик
>3L с турбой
>расход по трассе 6 литров, по городу максимум 8.
>33" мудя
У меня от этого ДОБАВЬТЕ ОДИН К ОСНОВНОМУ РАСХОДУ
188/90, но планирую скинуть еще 15 кг где-то, жирным быть не прикольно что-то.
Насчёт расположения людей в машине особо не парюсь, думаю будет где повернуться/жопу почесать. Больше парит наличие места для вещей-дальняков, возможность поспать в машине двум людям.
Старый это обидно блядь. тойотофобии нет, есть неприятие цен на тавоты 10-15 лет от роду, когда НАДЁЖНОСТЬ уже выебана, а реставрации ещё не предвидится
Нет не подсос Мочалки
Нет не подсос Мочалки
А, не, 450₽. Но он уже больше года продаётся, так что наверное там торгуются
https://novosibirsk.drom.ru/nissan/safari/31098318.html
А вот подороже, но зато сразу предлагают лапный гомосекс
>есть неприятие цен на тавоты 10-15 лет от роду
А на что, 10-15 летнее, есть приятие?
На мицубиси или ниссаны? Фольксваген туарег?
>Опыт владения старыми ниппонцами есть, но вот в жопе заиграло
Вообще, неправильное начало.
Готов к тому, что все расходы на автомобиль увеличатся минимум в 3 раза? Сколько зарабатываешь в месяц? Сколько есть резерва, помимо 400 кр?
Если есть тыщь триста, то можешь покупать, практически всё, что нравится. А если покупаешь на последние, и не рассчитываешь на расход в 20 литров минимум, то купи себе ниву за 100 кр, наиграйся и забудь.
Дохера таких молодых шутливых покупает внедорожники, а потом заканчивается так: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/toyota_4runner_1990_1133191686
Этот дурачок продает уже год или два. И хер продаст, потому что поменял раму. А это - минимум вечный учет, а максимум аннулирование регистрации.
И влошил он в этот агрегат, судя по всему, дохера. Возможно, и не пиздит про вложения в тексте объявы.
Вот судьба криворучки, купившего некроту некрот.
На Land Rover/Jeep/Chevrolet например.
Поясню свою логику. Надо признать, что тавота делает автомобили, которые первые лет 8-10, если не произошло какого-то гарантийного косяка, мало что требуют сверх ТО при обычной эксплуатации. Ясен хуй никто ничего и не делает, и к тому моменту, когда машина попадает к третьему владельцу (типа меня нищеброда), то отжато все по кругу. Если ты посмотришь стоимость запчастей (оригинальных) на тойоты и на <другая марка нейм>, то окажется что они где-то очень близко. С нормочасами примерно та же хуйня.
Таким образом, нахуя покупать, скажем, ТЛК200 за 1.8-2 года 2008-2009, когда можно взять Дискавери года 14 или 08, но сильно дешевле. Содержать их будет примерно один порядок цифр с поправкой на то, что тавотки сараи простые, а, например, ЛР, напичкан электрикой, но при моем (и это важно, поскольку я выражаю своё мнение и мне похуй если даже объективно оно ошибочное) стиле эксплуатации это практически похуй, 99% города и трассы.
Это работает и для более некро, китайцы производят запчасти для всего, а распил под заказ тебе сегодня привезут вообще что угодно. Поэтому я не одобояю этой мастурбации на бренд, когда в моей сайбирии тавотка торгуется по 1100 в любой степени разьебаннаости например, хотя в ДС она же стоит 750-800 от силы и в хорошем состоянии.
Я прям сейчас вспомнил про «номер рамы - отсутствует» и заниженные лошадки в ПТС своего некроговна и у меня даже привстал
>Land Rover/Jeep/Chevrolet
Ну хер знает. Езжу на 25-летней тойотке, и об этих марках думаю, как о страшном сне. По шеви-клану, все кто покупает тахо, сразу несут в сервис 100 кр, и потом каждый год по 100-200. Местный гриша-сварщик, сколько в свой ЛР сразу зарядил? 350 вроде. Джипы с прохудившимися днищами, тоже вызывают вагон сомнений.
У меня же 4раннер 130 кузов, который по сравнению с этими влошениями, не тратит, вообще. Цилиндры сцепления по 1500, дохера б/у запцацек от прулей, подвеска вся тоже по ремонту дешевая. Конечно, это нищевариант, но тем, не менее.
Арки задние гнить начали, уже за пластиковые фендера перебралось. Надо отчищать, но, я малость криворук, нормально если и сделаю, то, не покрашу точно.
Что лучше сделать, чтобы не гнило? Отрезать по здоровый металл и подваривать вырезанные пластины?
Может, кто живет в Хабаровске и знает сервис, где пряморукие ребята кузовами занимаются смогут подобное сделать?
фото не мое, но, у меня примерно то же.
Ну я согласен с тем, что содержать некротойоту 25 лет от роду очень дёшево, значительно дешевле, чем 10-15 лет. Во-первых тогда они были на порядок проще и крепче. Пересядь со 130 на 215 кузов и ты быстренько охуеешь от того, что половину резинок в подвеске нужно покупать только в оригинале, всякой ебли с сервоприводами раздатки и стоимости обслуживания мотора. При этом 130 кузов стоит примерно нихуя, а 215 - ощутимый по сравнению с аналогами оверпрайс, хотя последние годы цены начали падать
А во-вторых, если ты найдёшь уже переваренный кирпич например, то он тоже не будет ебать мозги слишком сильно, да и на разборках есть все так же.
В подобной ситуации, захуячил все отрезанные места пластинами из оцинковки. Крепил заклепками. Потом закрасил, потом пушсалом. Второй год пошел. Все нормально.
Как же тебя тригернула фраза, аж в вангу превратилсяс насвайного тюнинга вообще поорал, каким боком ты его сюда придумал не знаю даже.
Увы, тюнинг и "наиграться" не суть покупки. Нужны советы от местных какие внедорожники лучше-надежнее-вместительнее в случае покупки и вложения средств до достойного состояния. А простые истины про расход, содержание это конечно не новость.
В запасе будет еще 100к где-то, цель покупки складывается из необходимости путешествий и того что хочу переехать из панельки в частный дом, надо комфортно до него добираться . Знакомый вообще форестер советовал, но у меня скептицизм к субару.
Лучше-надежнее-вместительнее будет любой максимально свежий кроссовер. Рено Дастер, например. Или Сузуки Гранд Витара.
Да, на всё около 500 кр. Путешествия планируются не совсем по дорогам от города к городу + на юга и за границу, в места где горы, природа, отсутствие асфальта.
В частный дом дорогу к участкам чистят зимой только если заказывать всем вместе спец. технику, плюс снег 5 месяцев может лежать в общем сибирь.
Да и если честно в городе дороги дерьмо еще то, хочется не запариваться объезжая кочки, трамвайные переезды на которых провалился асфальт лет 20 назад итд. На кроссовках катался уже, на легковушках и мини-грузовиках типа газели тоже. Теперь умом понимаю, что хочу внедор.
Возможно, кроссовер и подойдет под 2/3 моих требований, но хочется запас возможностей чтобы ебнуть в говна/тайгу/на отдых.
Смущает бюджет правда, да.
>чтобы ебнуть в говна/тайгу/на отдых.
Если ебнуть ведро стоимостью в 400 кр, то тоже будь готов, что много что отвалится, и что потом ремонтировать надо.
Вот, купил один местный "рамный внедорожник" за 400 кр. Посмотри, если дальше будет интересно, то можно ещё что-то по маркам советовать.
https://youtu.be/QVZzpIHpWqY
Но вышел обосрамс, и теперь бывший владелец опять помогает пристроить этот танк.
https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/261090-off-prodam-nissan-terrano-wd-21-s-qd-32-legalizovan/&tab=comments#comment-4309209
>В таком виде продал молодому парнишке за 350 тыр. Вроде горел. А столкнулся с реальностью и поплыл. Так понимаю кредиты душат. И оказался не готов к владению 28-летней машиной.
И вроде проблемы мелочные, а он сдулся.
Кончились тормоза. Видимо нужен ремкомплект суппортов и колодки (вроде купил).
Начал греться на трассе свыше 2 000 оборотов. Летом такое было, заменил термостат и машина не грелась на скорости 110-120 км/ч при температуре + 32 на улице, без вентиляторов. Что там сейчас, xз. Подозреваю надо проверить термостат или помпу.
Стартер мозг колупает. Я покупал новый, но оказался восстановленный и сдоx после поездок по грязи. Вроде поставили старый работает, но периодически пружинка не дожимает.
Короче будут заинтересованные выясню подробно. Описываю все как есть. По честности.
Цена 320 тыр. Я так считаю xалява. Я за месяц поисков в бюджет 350 вижу только полый xлам, который достоин только своим xодом на свалку. И это в радиус 1,5 тысячи км. Лопнувшие рамы, дыры в кузов в два кулака, отгнившие морды и за это просят 250-350 тыр.
>дохера таких молодых шутливых покупает
>дурачок/криворучки
>купил молодой шутливый
дядь, мы поняли что ты столетний кузьмич с золотыми руками и прекрасным вкусом к жизни, только дай уже остальным пообщаться. у тебя один пример охуенней другого, каких-то сракеров тащишь, патриоты, неосиляторов по ремонту (ок, может что-то не твое). плюс описываешь ТИПИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ НЕКРОТЫ о которых уже сказали что в курсе. складывается ощущение что тебе не хочется чтобы человек вообще что-то купил ибо посягнет на твою святыню.
>, только дай уже остальным пообщаться.
Ну, не буду мешать.
На этой мертвой доске, другим пообщаться, ага
Да хоть и одному, всё же лучше
к слову и помимо тебя выше писал кто-то
Я хуею с этих обоссаных золоторуких кузьмичей, которые на 25+ машинах при перегреве лезут менять термостаты и помпы, забыв что там радиатор изнутри забит как жопа кошки говном. Радиатор расходник блядь. Купил некро - поменяй радик и бензонасос блядь!
П.С. За 400 из японцев прулей можно искать что-то на базе хайлакса - сурф, раннер, прадо. Самая дешёвая платформа при определенном запасе прочности. Хотя.... да пизда там всему по кругу. Не, ну есть ещё всякие эскудо, ниссаны там, но это все сгнило совсем в труху.
И забудь нахуй о «привести в порядок», единственным разумным способом эксплуатации является поддержание на ходу. Начнёшь реставрацию - это сожрет дохуя денег впустую. Не, ты конечно можешь заказать распил привезти, собрать это на старой раме и получить одуванчик, но это будет стоить ещё 400, а за 900 уже можно искать патриот в салоне. Поскольку ничего путного не взять в этот бюджет, ищи не гнилой (хотя б по раме) бензиновый сурф и дожимай его. Ну или сафарь, но это уже секс другого уровня во всех смыслах.
Михалыч прав.
Все будут писать одно и тоже про некроту. А ты не верил
>на доске или уже все
Тут все уже всё. Посещаемости ноль, контента ноль.
В принципе, так и должно быть. Как может одна тема из автача, стать полноценной доской? Никак.
>перегреве лезут менять термостаты и помпы
У кузьмича после замены помпы и термоса, ничего не перегревалось. Зачем ему ещё менять радиатор? Ты сам себе противоречишь, написав ниже, что надо только поддерживать на ходу, а не "приводить в порядок".
А юный ебанат, типа вопрошающего тут, решил, что машина пиздец какая японская, надежная, ниламается, делалижераньшена века, и стал уебывать старушку в хвост, и в гриву, что видно по фоткам. А потом, этот дурачок охуел от того, что эта террано может ломаться, если её ломать об колено.
Одно и то же можно сказать разными словами и без выебонов.
И у тебя не вышло, но ты не грусти.
опытные лапаны ставят на т1 электровентиляторы от нивы, пушо вязкомуфта не справляется
но блядь, 250к за 30-летнюю машину, пусть даже подготовленную, эт пиздец
>>51481
кстати по тормозам - не знаю как в т1, но в т2 прямо в букваре написано, что максимальный износ колодок - 2мм. при большем начинается клин поршней
Вырисовывается два кандидата, ибо с запчастями у нас тут Ренджера не возьмешь
Значит либо в кредит Fortuner, либо искать чудом господнем живой 4Runner
Что можете за первый сказать? т.е Фортунер
И какие шансы найти живой 4Runner?
Реально ли в 2к19 ездить на машине 90-х годов с овер 200 тыс. км пробега?
https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/datsun/1078039951-367ae/ Линк в качестве примера.
>на машине 90-х годов с овер 200 тыс. км пробега?
Если на машине 90-х годов всего за 200к перевалило, то на ней почти не ездили. Либо пиздят.
Пиздинг можно на сервисе проверить.
И как оно потом будет. Я смогу сам на ней ездить?
Ты случайно не тот же персонаж, что тредом выше открывает для себя принцип работы нивараздатки?
если ты задаёшь такие вопросы то тяжело тебе будет с любой б\у машиной
>Тебе пруль нужен?
Желательно нет.
Я уже присмотрелся к экспедиционной версии УАЗа. Сижу думаю последние две недели, за одно скролю паджерики
