>Вон Дефендеру раму ампутировали.
Всё правильно сделали, рама нужна была для жёсткости конструкции, при старых технологиях сборки кузовов этого добиться нельзя было. Новый деф на кручение в 3 раза жёстче старого, про безопасность ваще молчу.
>Будем на 4х4 фургоны пересаживаться?
С радостью, но их нету, или есть за неадекватные прайсы.
> С радостью, но их нету
Да у любого фургона же есть 4x4 версия. Даже у соболя.
> или есть за неадекватные прайсы.
Проблемы стран третьего мира. Их не для них делают.
> Всё правильно сделали, рама нужна была для жёсткости конструкции, при старых технологиях сборки кузовов этого добиться нельзя было. Новый деф на кручение в 3 раза жёстче старого, про безопасность ваще молчу.
А если бы раму поставили, было бы еще круче. Силовые бампера и пороги, внешний каркас безопасности и пр. Ну вот куда силовые бампера ставить? В кузов, что ли, чтоб лучше мялся?
>А если бы раму поставили, было бы еще круче.
Нет
>Ну вот куда силовые бампера ставить? В кузов, что ли, чтоб лучше мялся?
На силовые элементы кузова,блэт, которые крепче рамы ныне. Будто на паджеры, чирки и всякие нивы силовики не ставят. Ты из автача выполз, ебанат?
>Проблемы стран третьего мира. Их не для них делают.
Ну так пиздуй на форчан или в порашу свои автобусные маняфантазии обсуждать.
>Будем на 4х4 фургоны пересаживаться?
Я бы с радостью, только на новую ивеку 6 миллионов нет.
> Новый деф на кручение в 3 раза жёстче старого
Хуя тут промытки в треде. Деф ещё не щупали и не катали, но фразочки из рекламы за маркетологами повторяют.
Так у транзита с четвёртой пикчи полурама. Кабина цельная, а всё что за ней С-образная рама, или подрамник, х.з.
>рама нужна была для жёсткости конструкции
Рамы разные бывают под каждую задачу. Вот например на пикриле для ралли рама не годится, а для неспешного превознемогания - топчик. А дефендеру и раму убрали, и ходы подвески. Говно блядь.
Спасибо кэп, но это грузовик, мы тут вообще о машинах легковых как бы. И эластичность ей нужна шоб она не лопалась под нагрузкой на кочках в первую очередь, а артикуляция как сайд фича. К внедорожникам, и однообъёмникам вообще не применима такая конструкция.
>А дефендеру и раму убрали, и ходы подвески. Говно блядь.
Так убрали что там ходы на фул рычажной тележке лр, как на мостовом патриоте. И чуть хуже чем на старом.
На этих пикчах задний мост обеими колесами на грунте подразумевается?
С такими углами нафотошопленными у них бы колёсики в воздухе висели.
>К внедорожникам, и однообъёмникам вообще не применима такая конструкция.
Применима. На такие будки ставят и они не перекосоёбливаются потому что надрамнкики на подушках, с тягами и прочими изощрениями ставятся. Вопрос решаемый но он увеличивает габаритную высоту и центр тяжести
>ВРЁЁТИИИ
опять заговоры маркетологов, не иначе. У меня и на 600мм колёсики не висят.
Я тебе говрю. что на пикче хуита, около метра, никак не пол-метра. Продолжай думать что там такой угол.
Ну да, а колёса тогда по 2 метра а машинки высотой метров 5. Уёбывай обратно откуда выполз, шизоид.
> чуть хуже чем на старом.
Вот здесь без блокировки на одном колесе показан ход. Ты принеси как дефендер.
Тебе хода без колёс? Или колёса без ходов? И чтобы стоковые хода без колёс? Таблетки принял сегодня?
Рамные машины в 2020 году - только коммерческий транспорт. И то, потому что его дешевле клепать так и требования к управлению и безопасности там заведомо более низкие.
В реальной жизни актуальные стоковые лр по трассе ездят 150 крейсером, а на сыпучей грунтовке 80-90 без риска улететь нахуй с дороги на ровном месте, как проверенная временем конструкция
Геометрия на поднятой машине сравнима с обычным лапником на 33" колесах, только ты едешь и тебе весело, а не ебашишься головой об потолок.
Т.е. ты можешь взять и комфортно прибыть в любое вообщем-то место, куда тебе может понадобиться. И новый деф сделан по этим же канонам с поправкой на улучшенные внедорожные свойства по прочности, геометрии и свесам в первую очередь.
35 колеса и прочая атрибутика нужна только для поколения лэпок или камней в ебенях (в варианте западных пидорах), ездить 2к км в конец ради 200 км бездора на таких терках будет только ебнутый.
есть секта, адепты которой покупают всё английское, считая что тем самым они через свой карго-культ становятся немного ближе к настоящим белым людям - англичанам
поэтому продажи будут, несмотря ни на что, благодарных туземцев, готовых приносить золото и менять его на максимально стильные настоящие английские стеклянные бусы (в футляре из натурального клетчатого твида!) припасено на несколько поколений вперёд
Оставь свои ущербные, сельские проекции, нищук. Просто у лр индекс удовлетворённости покупателя высокий, после лр ты на свою помойку обратно пересесть не захочешь. А человеку который может 10+ мультов потратить на машину и не единственную, ваще на статус поебать, марки хуярки, главное как оно едет и как музыка играет.
>Рамные машины в 2020 году - только коммерческий транспорт
Рама на внедорожниках никуда не должна деваться. Если пидоры не могут, не значит, что рама не нужна.
>Если пидоры не могут, не значит, что рама не нужна.
Пидоры как раз без рамы не могут.
На пике у тебя как раз уже не рама а пространственный каркас с панелями, считай несущий кузов из говна и палок, лол.
Палки то к раме приварены, дурень . Куда будут приваривать палки в новом дефндере для соревнований?
>Получается несущийй кузов
Зря я вступил с тобой диалог, дурачок.
Туда же куда и на всех остальных машинах, будто кузовных авто в спорте нету. И почему ваще потребителя должно ебать, что там в каких-то соревнованиях, где от машин остаётся стеклопластиковые панели отдалённо напоминающие оригинал, и то только потому что регламент требует? Или ты спортсмен дохуя? Хотя судя по твоим перлам ты это всё максиум на картинках видел. На твоём пике прекрасно видно, что рама твоя могучая нихуя не держит и её так же палками обваривают, как и кузова в спорте. А если нет разницы хуле ты воняешь?
>>53441
Как и любая стоковая хуитка.
Алсо, на паджерах разобрались куда трубы приваривать, и на кузовных п3 ебали дакар с 2000 по 2007 год. Весь пьедестал занимали почти каждый год. Как так без рамы то, да на рычагах? прямо как новый деф, oh shi...
Хуя разрыв ведроверодрочера. Вам индусы говно подают под любимым брендом, а вы и рады, защищаете его на двачике, даже несмотря на то, что никогда не сможете купить ибо эти хуитки начнут рассыпаться ещё до того, как достаточно постареют, чтоб вы смогли их себе позволить.
Хз что не так с прулем, 15 лет на них езжу, сейчас уже 7 год прульный 120 прадо. Брат жив
Да я и сам не против, смущает только, что у всех по документам 1981 год, замена кузова и двигателя в 2007.
У меня нормальное птс. Первый хозяин в России и без всякого внесения изменений.
> внедорожники
> на пиках длинные куски говна
Туда ли я зашел?
https://www.drive.ru/news/ford/5f0d4119ec05c4f15f0001ff.html
Начал копить на него, надеюсь будет не дороже 3кк. Не знаю нахуя он мне, из дома я не выхожу обычно.
Новый джисмник это копипаста рэнглера. Джаппы не смогли в дизайн
Еще миллиона 2 добавь к таможенным пошлинам, это если официально ввезут. А если не ввезут овер 100% от цены
Пиздос, это когда кроссовер С МУФТОЧКОЙ ОТ Форда способнее чем рубикон от джипа.
https://youtu.be/o6-PVggdBmM
https://www.youtube.com/watch?v=SouawsJsvMg
>Доступны 31 колёса.
Ну охуеть теперь, в полку кроссоверов прибыло, звоните в редакцию ОРД.
У него и трос гниловат, ему в принципе по жизни тяжко, как и любому вышедшему в тираж блохеру.
Я сраные 215/70R16 в дастер вместо штатных поставил и охуел. А это всего 27.9"
А нахуй ты вообще дастер притащил, если в нём даже по меркам кроссоверов ниши маловаты?
Потому что дастер - охуенен для своего класса. Нивоводы те же охуеют ехать 8к на своих перделках на мт. Я в этом сезоне прокатился и проехал там где надо было и не надо.
Кроссоверов которые ЕДУТ, а не стоят как NIVASIQUE с LE PASRIVROT.
>А человеку который может 10+ мультов потратить на машину и не единственную, ваще на статус поебать, марки хуярки, главное как оно едет и как музыка играет.
Внезапно двачую, брат миллионер, реально его ебет только как едет и как шумка/музыка .
А в него можно раздатку запихнуть за место муфты? Сейчас же уже такой тюнинг делать научились
>на 33" колесах
Лол
И чем она будет лучше? Те же яйца, вид сбоку. Она на хитриле перегревалась, тут я сколько не буксовал, ни разу не смог ее в отключение вогнать. Вот передаточное число 1 и 6 передачи можно было бы поменять.
>Скоро настоящих внедорожников совсем не останется,
Американцы и азиаты не собираются отказываться от классич.рамы. французы недавно себе стали переоборудовать РАМНЫЙ Форд Эверест для армии (не дефендер!). Кроссовер типа дефа не имеет принудительных блоков диффов и понижаек как рамник. В кроссе только РЕЖИМЫ езды. То есть кроссовер чисто для понта. Только европейцы отказались от рамников в пользу кроссов. А пока Тавотка, Мицубиси, Kia, Ford, GMC, Haval выдают рамы на ура.
Да да, конечно, рама нинужна. То-то я и смотрю как ноют водятлы 4-х паджер, когда стекла на диагоналке трескаются и сыпятся в салон.
Рама дает не столько прочность, сутки живучесть. Если на твоём обдрачиваемом дефе влететь куда нить в камень, например, разворот в полморды, то деф уйдёт в тотал, а ты пойдешь домой пешком. На рамнике же меняются повреждённые элементы и машина используется дальше.
Касательно безопасности - это не про джипы. Вранглер всю дорогу стабильно проваливал тесты NHTCA, или как там этот американский евронкап зовётся и чот никто не бежит в панике их продавать.
Ещё я б посмотрел что останется от нового дефа в условиях лесовозных затопленных дорог, глины по колено и других радостей среды полосы РФ.
А посчитай сколько рамных машин затоталено после бокового удара, когда гнет раму. Прадо, патрули. Сильный удар в бок, раму выгибает и привет, весь кузов ушел, вместе с рамой.
А безрамные после бокового удара отряхиваются и едут дальше?
Их как раз модульно можно поправить в отличии от рамы, где её надо целиком менять. Ты диванный пиздец, не видел как патрули\крузаки от безобидного на первый взгляд удара в угол силовика ловят раму винтом и отправляются в тотал. Современные тачки как раз абсорбируют урон в месте удара, а старьё бананом складывается. На вид ничо вроде, а едет собакой.
>Касательно безопасности - это не про джипы.
Только в сувах и пикапах выживаемость в дтп в среднем выше чем в пузотёрках, ага
>Вранглер всю дорогу стабильно проваливал тесты NHTCA
Это квадроцикл переросток, его единственной машиной не берут, как уазик для деревни.
>Ещё я б посмотрел что останется от нового дефа в условиях лесовозных затопленных дорог
То же самое что от любой другой неподготовленной, современной машины. И рама тут не поможет.
>>54538
Пиздец, ты из яндекс дзена прибежал?
> отправляются в тотал.
Это зависит от твоей страховой. При гнутой раме вполне можно заказать новую раму и поставить кузов на место
>можно заказать новую раму
Новая безномерная. Ее потом без суда в 99% мрео заворачивать будут.