Ну вот, значит, приобрел недавно такой аппарат, признаю, не в идеальном состоянии, но дешевле, чем новый (логично). В ентом тредике расскажу о моем замечательном кауо, а господа мотоны имеют полное право меня обоссать ну или надавать советов годных по идеализации моего мопедика.
итак по порядку что в нем такого неидеального: - цепь растянута как резинка от трусов (ну какбэ не удивительно, китайская бессальниковая цепь(а вот звезды еще норм)). -приборка имеет некоторые оторванные крепления и лежит в пакете. -поворотники разломаны и 3 шт лежат в пакете. -пружина боковой подножки отсутствует, а болтом подножки служит обычный болт. -не стоит на учете и никогда не стоял (я-второй владелец, не считая двух ИП-барыг) вот тут я очькую, как бы не было вопросов каких со стороны гбдд, когда буду ставить. -один болт левого картера отсутствует, а резьба для него похоже сорвана, этого я не заметил при осмотре, возможно болт был просто вставлен а потом выпал. Планирую попробовать оригинальный болт м6, или обновить родную резьбу или рассверлить и нарезать м7, хз. Может так оставить: ничего не течет. -были подварены передние уши крепления двигателя на раме (там две съемные пластины, хз как обьяснить) этого тоже на осмотре не заметил, хз что с этим делать и что вообще происходит. -якобы, не работает датчик скорости, но пока не проверял, надеюсь просто переломился провод от него.
>>329892 (OP) -ну еще нужно поменять маслоу. -а еще плохо себя чувствует ролик натяжения цепи, но пока не умр.
а вот что уже было сделано: заказаны: -цепь бессальниковая недорогая JT 520HDR. -пружины подножки от ттр250 (надеюсь подойдут) -болт левого картера -болт подножки -болт натяжителя цепи, родной кривой.
найдены и примеряны ноунейм поворотники с обычными лампочками, поставлю внутрь светодиодки из автомага.
разобрана и ждет склейки приборка.
еще заводил проехал пару сотен метров туда-сюда, все работает и едет.
>>329892 (OP) Кароч, слухай сюда. Тебе надо его разобрать, до рамы. Примерный чек-лист работ:ступицы-проверка подшипников и сальников;затяжка спиц;вилка-замена масла полюбому, если не течёт и работает дальше не лезь;проверка и смазка подшипников на рулевой колонке;проверка и смазка прогрессии и заднего маятника;задний аморт если работает и ты никогда не имел дела с ним не трогай;осмотр рамы на предмет трещин и геометрии ;в двиготель особо не лезь если не шаришь-проверь зазоры клапонов и свечу поставь не китайскую(это важно) ;цепь и звезды меняй все вместе чтобы их износ был равномерным, так их на дольше хватит;проверь состояние вала на который устанавливается ведущая звезда(маленькая) - люфт, не летит ли масло оттуда, состояние шлицов. Вкратце так. Приобрети минимальный эквип, колени локти ребра пальцы это очень, очень дорого и больно и возможно навсегда. У тебя впереди столько интересного, я даже завидую новизне ощущений. Удачи бро.
>>329919 Так хочется вкатиться в эндуро. Но пока мой максимум, это такой б/у Китаец. Но я городской белоручка, то есть ничего не понимаю в технике. С чего начинать, вот с самых азов? Времени предостаточно.
>>329919 Спасибо, добрый анон, вот в прогрессию я хотел заглянуть, вроде она недалеко. а вот вилка меня пугает больше всего, но, может гайды с ютуба мне помогут, я обычно стараюсь соблюдать все моменты затяжки, напрмер, а мануала на вилки fastace пока не нашел, может плохо искал.
Эквип имею полный, тк это уже третий мопед, я пересел с sv650, решил осваивать новый класс. Ну и боты только можно эндурные купить, у меня туринговые. Ну и шлем, не знаю в чем приемущество эндуро шлема перед обычным интегралом, если я не полезу в хард.
>>329923 Купи кайо, моты надёжные и простые. Список работ минимальных я нопесал, в процессе сборки-разборки все поймёшь, нихуя сложного. Главное-желание, и гараж конечно. Эндуро без гаража не катит.
>>329924 Эквип индурный он другой. В интеграле будет мало воздуха и визор быстро умрет, он тяжелее и хуже вентиляция. Про хард не идёт речи, просто езда будет идти совсем по другому и в других условиях. В шоссейном эквипе будет жарко и неудобно, ты будешь больше двигаться на моте а не тупо сидеть как на св. По работам-делай все сразу, последовательно и не торопясь, для себя. Эндуро мотоцикл-он весь расходный материал, в угоду весу облегчен по максимуму. Регламент обслуживания разительно отличается от асфальтокала дорожников.
>>329926 Окей, спасибо за мотивацию. Но как на счёт практики езды. Стоит искать каких-нибудь ездоков-учителей? Или лучше самому в полях освоиться, а потом уже для поднятия скилла поискать кого-то.
А вот я когда первомот брал, по советам с двочей купил наколенники thor force, так шта вот. А еще черепаха альпийские звезды, она не жаркая. А ну защиту шеи хочу присмотреть, вот ето да.
>>329930 Защита шеи тебе вряд-ли пригодиться. Тапки присматривай, шлем, очки можно простенькие, реплику 100% например,чтобы линза менялась и была в продаже отдельно от очков. Черепаха и колени-очень хорошо,но индуро тапки нужны, любая ветка или проволока в траве может очень огорчить.
>>329934 Конечно не юзал, потому что они неудобные как срака сатаны. Особенно, если у тебя самая первая их модель, а не ХР. Хуёвые колени, короч. Раньше на них дрочили на всяких джебельклабах, т.к. выбора не было.
Сегоднячко снял ролик натяжителя приводной цепи, вот он, посмотрите, походу он умер. А ещё оказалось болт-винт с левой резьбой, ладно хоть я догадался, а если нубяра первый раз ключ взял, то всо, срыв всего.
>>330265 Слышь, хуйней не занимайся, эта хуитка вообще почти нахуй нинужна, даже если вообще не будет крутиться то нихуя страшного не произойдёт, займись более важными делами как тебе анон выше писал.
>>330316 бля хз чем рулевую разбирать, там походу спец ключ нужен. Такто у меня пока есть дела поважнее, а ролик открутить 5 минут. Закончу с ними и разберу прогрессию с пруфами.
Заодно снял заднее колесо, посмотреть в каком состоянии подшипники. Ну и пока не понял как выковырять сальники оттуда, в них еще вставлены втулки, а во втулки уже ось,хм, придется курить ютуб.
>>330626 Я частенько угораю по чёрным болтам из говностали вкрученным насухую в говнолюминий Но тебе сочуствую. Been there, done that
начни с прогрева. У люминьки и железки настолько разный коэф расширения, что если ты прогреешь всю деталь градусов до 80-100, то болт оторвёт от дырки и сможешь его выкрутить. Рекомендую после прогрева полить WD-40 прямо на болт, он еще сильнее остынет и ведешка пролезет по резьбе. Не бойся охладить окружающий люминь - он за счёт теплопроводности быстро согреется обратно
>>330627 Втулки спейсеры просто вытащи руками, то что они прилипли говорит о том что сальникам пизда. Если когда вытащишь втулки, помоешь и на них будет выработка в месте посадки в сальник-можешь смело выковыривать сальники отвёрткой или другой хуйней, которая будет под рукой. Не забудь записать размеры для покупки новых. Спейсеры потом переверни, выработкой наружу-целой стороной в сальник. Рабочую часть сальника смажь солидолом или че там у тебя. Когда добудешь сальники-смотри внутрь, если потши сухие, под замену. Добывай их аккуратно, не косячни ступицы.
было принято очевидное решение снимать маятник, разбирать для дефектовки прогрессию. Болт сломанный выкручивать на снятом маятнике, приварив гайку, а для этого нужны тонкие электроды 2мм, чот мне кажется тройкой я там не подлезу и все залью. Ждите новые офигительные истории.
>>330771 Не подлезешь электродом - пробуй полуавтоматом. А если что, азоткой вообще в любую щель можно влезть, главное чтобы были нужные линзы и сопла.
>>330794 Не каждый электрод гнется. Не помню точно, но вроде только с рутиловым покрытием гнется, а основной нет. Или наоборот. ТУНГСТЕНОВЫЙ точно гнется любой