Так-же ИТТ:
Как хранить мотоцикл.
Эпичное возвращение залупы
Почему бажаж плохо?
Почему некрояпы плохо?
Как определить умственное развитие мента?
ну и определяем положняк по ЗатоНовым байкам и взвизгам
Предыдущий тред https://2ch.hk/mo/res/373644.html
Купить первомот, жрать говно охуевать, чтоб в итоге его продать и кайфануть? Можно ведь сразу взять нормальное.
Мотоциклизм — это не для всех. Что если после покупки выяснится, что ты ездишь по 2к км в год по прямой не газ в пол и тебе хватает? Значит не было никакого смысла переплачивать за настоящую технику.
А чо, в смысле? Очередной петухан против аватарок? Будешь запрещать мне постить пиздоглазые картинки на моих двачах?
>Почему бажаж плохо?
Ну расскажите чем бомжаж плох
Асфальтокал, к сожалению. Все оффроадовые версии по ценнику уже сравнимы с япами и их вроде не хейтят, потому что они весёлые и не такие массовые соответсвенно. Дальше по конкретным моделям Баджада.
Доминар: маловато кубатуры для флагмана и движок дефорсирован по сравнению с моделями их же старшего подбренда от клуба трудолюбивых австрийских механиков.
Пульсар 200: Резиновые клипоны вместо руля это блядь вообще что, ебать. Почему не 250 хотя бы. Где версия 300?
Пульсар 180: то же что 200 но ещё и подвеска от мопеда. Зато хотя бы руль железный вроде бы (но это не точно).
Остальное что есть - ухудшенные версии перечисленного. Зато не Китай. Хотя в топовый Китай уже и то хотя бы кубатуру завезли до 650.
>оффроадовые версии
Бажажа?
У них ни одно оффроад модели нет, накрман: https://www.bajajauto.com/
> Доминар: маловато кубатуры для флагмана и движок дефорсирован по сравнению с моделями их же старшего подбренда от клуба трудолюбивых австрийских механиков.
Во-первых, тут маркетинг. Очевидно, что должна быть большая разница, КТМ у тебя, или какой-то эточтокавасаки?
Во-вторых, вангую желание увеличить ресурс мотора. Это же Индия, там с обслуживанием сложно.
Ну и в третьих, цена на мопедики заметно отличается. Хочешь мощнее - платишь больше, логично.
Да, я понимаю, у КТМ справедливая цена, конкурентов которые могли бы дать то же самое дешевле у них нет. Но всё же жаль, что нет оффроудого Доминара 400 за 400 пынябилетов. Устроило бы даже без трекшона и цветной панельки. Потому что Адвенчур 390 это же по сути тот же мотоцикл только с более ходовыми подвесками и форсированной прошивкой инжектора. Но при этом уже за 650к рублей.
Мне довелось как-то заехать в подмосковные говна (около Оки) на Доминаре - там хватило бы сделать амортизаторы пожестче и поставить резину позлее, чтобы было комфортно.
Но даже со своей дорожной резиной я вполне справился с часом езды по мокрым колдобинам в поле и форсированием грязного оврага (встретил там чела на R6, пожалел даже, но на что он рассчитывал?) По моим ощущениям - это предел офроуда, на который можно рассчитывать с таким мотоциклом. Я думаю, через несколько лет бажаж и офроуд адвенчеры будут делать, надо подождать.
>двенчур 390 это же по сути тот же мотоцикл
Ты по внешнему виду сравниваешь, или что?
У них изодинаковых деталей только боковые крышки двигателя, всё остальное отличается.
>маловато кубатуры для флагмана
400 плохо, потому что не 600+. Ага, понял.
>движок дефорсирован
БОльший ресурс - плохо. Записал.
Это все что нужно знать для покупки первомота?
>Это все что нужно знать для покупки первомота?
Ресурс очень важен для покупки первомота. Особенно нового.
Срач миллионико-шизов, го!
Скорее по базовым комплектующим и характеристикам если можно так выразиться: кубатура, вес, инжектор, водяное охлаждение, абс, коробка шестиступка, максималка, бескамерные шины на литье, наличие багажной системы в продаже. Вроде как мотоциклы одного уровня при цене Баджажа на треть ниже, выглядит так будто бы покупаешь больше мотоцикла за каждый рубль.
Намек на то, что за первомотом следует другой, который на подольше? А если я бомж, могущий только в бу бомжаж и на что то дороже я просто не накоплю?
Хочу что бы апарат сразу вызывал ебейшие эмоции, но при этом был достаточно кайфовым и комфортным для передвижения (возможны дальняки до 500км в день). Важно уточнить Рост у меня 190, и не на каждом моте мне будет удобно.
Сперва думал выбрать каву z750 но на всю Украину 3 варианта на продажу. Потом думал про VFR800, но хз как мне будет на нем. Наткнулся на BMW К1200 и понял что за эти деньги у него просто нету конкурентов. ABS, демпфер руля, электрорегулируемые амортики, фирменная подвеска БМВ дуолевер/паралевер, кардан, и еще куча всяких мелочей по типу подогрева ручек и тд.
Мотик сам по себе большой и я с моим ростом должен комфортно на нем себя чуствовать.
Понятно что это БМВ и там есть есть свои косяки и болезни. Но думаю что если взять мот последних годов выпуска 2007-08,в +/- живом состоянии то проезжу сезон без проблем.
Бюджет 6к$.
Подводные?
Все понятно, возраст есть, а максимализма не убавилось.
Вангую отсутствие мотоюности/молодости, иначе бы уже давно дозрел до понимания, что любая кубатура прекрасна, надо лишь уметь ею пользоваться при нужных обстоятельствах.
>что любая кубатура прекрасна
Да, прекрасно, особенно прекрасно когда тебе нужно сбрасывать 3 передачи вниз что бы обогнать фуру по трассе, или в городе туда сюда тыкать передачи, потому что крутящего момента не хватает.
>в +/- живом состоянии
Удачи. И 1200, и 1300 - уже редкость в нормальном состоянии, и цены на них уже для "ценителей".
>нужно сбрасывать 3 передачи вниз что бы обогнать фуру по трассе
Не слабая такая малокубатура у вас, если она на второй передаче может фуры обгонять.
Да. ЛЮБОЙ адекватный водитель стремится побыстрее обогнать фуру что бы не словить камень/яму или взорвавшееся колесо впереди идущей фуры. Так же впереди идущая фура просто в ноль закрывает твой обзор и ты не можешь адекватно оценивать дорожную обстановку. Я хоть не мотоциклист, но стаж водительский имею достаточный.
Если железная коробочка тебя сможет защитить от фуры в случае ЧП, то мотоциклиста она убъет нахуй.
Смотри не заспидрань жизнь свою с таким отношением, братишка.
А в чём он не прав? Я на малокубатуре всегда стараюсь двигаться с фурами с одной скоростью, но не сзади прижимаясь, а перед ними, отъезжая вперёд метров на 300. Если ехать за кем-то то за газелькой и метрах в двухста, потому что за фурой реально стрёмно и не видно ничего.
>железная коробочка тебя сможет защитить от фуры
Если лень тыкать передачи, присмотрись к байкам с DCT. Например, Honda NC750. Комфортный, для асфальтовых дальняков подходит. Правда он спокойный, если тебе эмоции - это чтоб кровь в жилах застывала, то не пойдет.
А он предлагает прижаться к фуре в ожидании окна на обгон, вместо того чтоб дистанцию держать.
Немного отличается от того что ты написал.
Скорость убивает, напоминаю вам всем.
Africa Twin Adventure Sport бывает на ватомате судя по прошлому ДЦП-треду, бхех. Она пободрее чахлой энцэшки для дидов будет. Но если уж человек захотел некробеху, то и этого наверное будет мало.
>А он предлагает прижаться к фуре в ожидании окна на обгон
Я этого не предлагал. Это твои фантазии. Я просто хочу сказать о том что на мощных моторах КОМФОРТНЕЕ ездить, будь то трасса или город.
Вот тебе ситуации, едешь ты по трассе на 6 передаче и перед тобой фура , если у тебя достаточная мощность ты просто в нужный момент просто выкрутишь ручку газа и ускоришься. ВСЕ. обгон завершен, ты не совершал ненужных действий, не понижал передачи, не просчитывал в уме сложную арифметику о том сколько тебе потребуеться секунд для совершения обгона на твоем малокубатурном мопеде. Ты просто выкрутил ручку на 6й передаче и совершил обгон. Это КОМФОРТ и БЕЗОПАСТНОСТЬ.
Комфорт и безопасность это скорость не превышать.
Фуры не превышают, а тебе вот зачем то надо..
Те, кто дорожат своей жизнью едут со скоростью потока и соблюдают безопасную дистанцию.
А потом в них прилетает фура с заснувшим водителем за рулем.
Шестая передача обычно крейсерская и её смысл исключительно в том, чтобы снизить обороты и не ехать постоянно на повышенных на пятой. Есть определённые сомнения, что некробеха сможет выдавать динамику на крейсерской передаче потому что либо обороты будут ниже пика момента либо уже скорость будет с большим аэродинамическим сопротивлением.
Для 1200 на 130-150 кмч обороты шестой передачи будут средние или даже ниже, так что я бы не надеялся на то, что будет момент на ней.
>Те, кто дорожат своей жизнью едут со скоростью потока
Скорость потока != скорость фуры
Намного чаще мотоциклисты разъёбываются об тех, кто поворачивает налево из-за того, что скорость летящих кратно быстрее потока невозможно адекватно спрогнозировать для коробочника. Особенно если ещё и с дальним светом ебашить как многие любят. Но переубеждать взрослого человека тут бессмысленно, тем более что тема неоднозначная и очень многие мотоциклисты с тобой согласятся, в том числе из здешних обитателей.
Подводные камни с некробехой - можно попасть на капиталочку, как будешь брать - с продаваном желательно встретиться где-нибудь в сервисе, замерять компрессию и проверить люфты подвески.
Ну если вы еще не усвоили золотое правило "к перекрестку подкрадывайся, с перекрестка съебывайся" то мне вас очень жаль.
Я даже на коробке приторможу перед перекрестком на зеленый/главную, чем вызываю вопросы у немотанов.
Неа, пиздеть не буду. И даже диаграму момента двигателя на К1200 не смотрел, так что это лишь диванные сомнения в том что на передаче созданной чтобы ехать 200 можно динамично ускориться со скорости фур.
>Подводные?
Жил-жил, а ума не нажил.
Максимально тупой вопрос максимально тупому контингенту.
даже 600сс ускоряется на 6-й со 100 до 140 так, что хватает
На мотаке ты таким оттормаживанием можешь удивить коробочников настолько, что получишь тот самый удар в зад, которого так опасаешься.
Началось бля, ударвпсину и прочие фантазии
1. Не оттормаживаться, а притормаживать. Разница пиздец, ок да?
2. Зеркала на что
3. Если при подъезде к перекрестку у вас коробка на хвосте, то ваша езда весьма спецефична
А вот быть въебаным в бок или разворачивающимся тс, весьма реально при пролете
А как с трассы свораивать с коробочкой на хвосте будешь? Пропустишь поворот в слезах или станешь мужчиной и выучитшь трейлбрейкинг?
Все так. Если я на коробке увижу, что передо мною мотак тормозит, то расплющу без малейших сожалений, как не прошедшего естественный отбор.
Ну да. На дороге же все всегда все видят, и сами решают. Да, это так.
По этой причине залупа зеркала снял. Ведь сзади все нормальные мужики.
>А как с трассы свораивать с коробочкой на хвосте будешь?
Заранее, раза в 3 дальше чем необходимо от поворота, включу поворотник, прижму легонько педаль тормоза (чтобы стоп-сигнал загорелся) и начну плавно убавлять газ. На скорости, примерно равной ограничению скорости на трассе, перестрооюсь в полосу для торможения, ещё раз проверю зеркала и начну тормозить для входа в нужный мне поворот.
Без задней мысли, беру и сворачиваю.
Ты классный, бро. Когда нибудь я тоже так смогу.
Но не в этом сезоне...
Главное, не забудь надеть жилетку и мигалку для заметности на шлем прилепить.
Второе. Реально помогает в плотном трафике, когда нет времени на прелюдия и ритуалы >>380132 Не на трассе конечно, а там где трамваи водятся.
Еще бы ты на своем тайном 150сс ифофо на трассу выперся лол
У меня от мотобратьев никаких тайн нет. Равно как и для моего M1nsk 125 нет преград к выезду на трассу кроме отбойников.
На малокубатуре это не нужно, она и на пятой едет 60, ведь все равно максималка 100-110
>ехать быстрее безопаснее
Тебя ненастоящий мотоциклист укусил?
>ЛЮБОЙ адекватный водитель стремится побыстрее обогнать фуру что бы не словить камень/яму или взорвавшееся колесо впереди идущей фуры
Много ли ты поймал камней и ям за фурой за всю жизнь? Чтобы такого не случилось достаточно всего лишь держать дистанцию и обгонять на хорошо просматриваемых участках дороги. Если ты занимаешься жопонюхством, то конечно будут проблемы.
За много лет я всего 3 раза ловил камень и каждый раз это было от легковушек зимой. Два раза побило стекло фары и один раз посекло лобовое стекло. Фуры чисто в теории могут камень бросить, но на практике шанс на это минимальный. Опасна только колёсная спарка как на каком-нибудь зилоне, ведь между ними и правда кирпич может влезть, а на тех фурах, что по дорогам ездят спарка только у тягача, а у прицепа одинарные колёса, причём довольно плоские в плане протектора, зимнюю резину никто не одевает на них, смысла нет.
Отрегулируй свою посадку или это невозможно в твоём случае?
> Креветка, ты?
Не знаю о ком ты. Мотоцикл спорт-турист.
>>380183
Как отрегулировать? Самому в седле притереться или руль поднять/подвинуть?
>Как отрегулировать? Самому в седле притереться или руль поднять/подвинуть?
Тренировать мышцы или купить подходящий мотоцикл. На руль не опираются при езде, руки должны быть расслаблены.
Может неправильно выразился. Ручки диаметром маленькие и приходится сильно сжимать пальцы, что-бы обхватить. Сжимать не очень подходящее слово. Скрючивать может быть? И от этого болевые ощущения начинаются. Это словно отжимания на тонких брусьях.
>>380187
> руки должны быть расслаблены
Я понимаю, что мои действия неправильны, но ошибку не могу осознано побороть. Сезон начнётся, тогда и будем бороться.
>Я понимаю, что мои действия неправильны, но ошибку не могу осознано побороть.
Так ты сейчас хочешь бороть ошибку путём минимизации симптомов. А надо либо учиться делать нормально, либо выбирать подходящую технику.
Слышал теорию, мол если устают руки, твоя посадка неправильная.
У меня конечно выборка из мотоциклов, которые я трогал и ездил, маленькая, парочка совкоциклов, мопед, скутер, малокубатура, многокубатура, но нигде я не видел узкие (или правильней сказать тонкие?) ручки.
Не опираться на руки при езде. Туловище удерживается спиной.
Вы еще, блядь, эйпхенгер воткните на спортбайк и пружину сзади от дивана - "чтоб комфортно стало и не уставать".
> Вы еще, блядь, эйпхенгер воткните на спортбайк и п
Не понимаю хейта. Поделился мыслями и получил говна в открытое забралопосмотрел адресную строку браузера и дошло
У нас тут сейчас наплыв шизодетей на китайчиках. Они научат чему угодно. Хотя, посадку тебе действительно надо бы выдрочить. Руки на грипсах должны просто лежать без всяких усилий.
> посадку тебе действительно надо бы выдрочить
Спину сильнее держать? Ногами в бак больше упираться?
Прежде чем начать перекидываться говном хотелось бы хотя бы получить всю информацию о проблеме.
А сейчас у тебя что за мот (спорт / стрит / туринг), какая посадка на нём изначально предполагается и какой у тебя рост?
Есть мнение, что ты промахнулся и написал не тому.
Не узкое, а тонкое. Держать неудобно. Я же говорю, словно на тонких брусьях отжимаешься. Для моей ладони диаметр комфортного хвата нужен немного побольше.
Да, сорян, мнение верное, интуиция тебя не обманула. Но надеюсь, что вопрошающий тоже сможет прочесть вопрос.
>>380180
>>380204
Не очень понятно зачем ты вообще вцепляешься в руль. Это же не поручень, а орган управления.
Убедись, что не совершаешь ошибку из первой части этого видео:
https://youtu.be/W5mqnpTzO7c
В смысле "вцепляешься"? Я еду и понимаю, что заболели ладони. Ослабляешь хват и становится норм. Я думаю, что нужны ручки потолще.
>>380210
Они на эндурике примеры приводят, там совсем другая посадка. На чоппере у меня всё ок. Только в рукава ветер задувает, лол.
>Ослабляешь хват и становится норм
Что мешает изначально ехать с расслабленным хватом? Зачем сжимать грипсы до боли в ладонях?
Я не сжимаю с силой. Как бы объяснить? Ты ездил на классике с тонким рулём? На копейке или москвиче, с кольцом сигнала?
Прикол в том что на машине тоже ничего не надо сжимать. Тонкий руль разве что на месте тяжело крутить без гидроусилителя, а так все равно
Вот я и спрашивал про насадки на резинки руля. Делал ли так кто или нет.
Намотай изоленты, что ты не как русский человек в самом деле
>У нас тут сейчас наплыв шизодетей на китайчиках.
>СЕЙЧАС
>На моих глазах буквально в течение 3-х месяцев мужик поднял цену объявы
А ты ему что? Написал ему что-нибудь?
"Та ты о хуел штоли, пёс, от довай мото цикол за стошисят!"
Да нет конечно, и там судя по самой объяве, фоткам и отзывам на площадке мужик адекватнейший.
>>380246
Кстати по поводу этого, уже в нескольких объявах видел что цена с 1-го февраля будет выше. Что за нахуй такой, 1-го февраля цену поднимать? Это в теории ещё минимум месяц до сезона, а фактически и все два месяца. Что за рыночек такой, у меня батруха с нищеты
> Что за нахуй такой, 1-го февраля цену поднимать?
Потому что те, кто купят в марте, начнут мониторить рынок в феврале.
Конец зимы и начало весны - период ужаленных в очко покорителей восьмерки и тех кому хватало (а теперь не хватило). В этот период люди пытаются впарить свое говно по невменяемой цене, авось прокатит. Ведь рокунчик слышал что летом дорожает, да и вообще надо купить пораньше чтобы к весне подготовиться. В конце весны - начале лета непродавшие ставят галочку напротив пункта "непрокатило" и продают за нормальные деньги + навезенные барыгами некупленные остатки. Эта вся масса ненужного товара, в купе с отсутствием спроса от ужаленных ракунчиков, здорово понижает цену на средний мотоцикл примерно к середине-концу лета. А потом осень будет. Осенью проще торговаться. Даже если у тебя ручки перед Ашотом вспотеют, ты все равно сотку сможешь выпросить у него изи.
>Это в теории ещё минимум месяц до сезона
Только для замкадного мротскота, у нормальных европейских людей сезон открывается в феврале
Первый раз вижу, чтобы термин "замкадный" применяли к жителям внутри МКАД. С геометрической точки зрения в принципе без вопросов.
Ты хочешь сказать что у тебя внутри мкад нет денег на мопедик что ли? Ты вообще адекватный? Смысл место занимать там тогда, если не делать 300к/сек? Езжай с тайгу медведей чесать, тебе какая разница.
Ничего не понял, но за совет спасибо, пожалуй так и сделаю.
В дополнение к тому что уже озвучили. Цены на затоновые 2022 г.в. ожидаются повышенные минимум на 10-15% из-за скачков курса, б/у рынок реагирует соответственно.
T.е. рубль ослаб процента на 3, а цены скакнут на 15? ога, логично
>ога, логично
Ты как будто в этой стране первый год живёшь, лел
Что тебе кажется нелогичным? Люди хотят продать подороже.
>T.е. рубль ослаб процента на 3, а цены скакнут на 15? ога, логично
Тащемто, оф дилеры и представительства обычно в начале года закладывают цену на год вперед с учетом рисков. И если они уже видят падение на 3%, то на весь год они заложат цены сразу с запасом процентов до 15 но обычно всё же 5-10%.
Ну а б/у рынок просто будет двигаться за первичкой, как обычно это бывает.
мимо каждый год одно и то же наблюдаю
пидарас на пидарасе, так и говорите, а не вот опять рубель подешевел
>>380373
пидарасы хотят, а не люди
>>380374
оф дилеры пидарасы в кубе
Начни с себя, продавай в два раза дешевле. Люди увидят, что это выгодно, и тоже подтянутся и будут ещё дешевле тебя продавать — так работает рыночек.
>пидарасы хотят, а не люди
А люди чего хотят? Подсуетить тебе мотак получше да подешевле по-братски, да?
Продавай больше, хуле ты, ломай и перестраивай рынок. Чо ты как зверь-то сам.
Ну так охуевал сначала, потом кайфовал. Дальше решил поменять тип мотоцикла. А какой смысл брать пердящую тарантайку на 250 кубов или круизер на 600 и через полгода плеваться. У меня от моего стара только положительные эмоции остались. Ну и брал, чтобы с бывшей кататься, но мы с ней в начале мотосезона расстались и я решил зажигалку взять для города.
Лучше ярко вспыхнуть и сгореть на зажигалке, чем медленно тлеть до пенсии пердя в потоке со всеми.
> Лучше ярко вспыхнуть
Бвевех, какая двусмысленность, всегда уважал тебя за способность к самоиронии, в отличие от главпидора и тем более залупы.
>Лучше ярко вспыхнуть и сгореть на зажигалке
Двачую.
Там пилот вроде выжил и даже особо не пострадал, а вот тяночка-пассажирка обгорела знатно.
Первомот должен быть на педальном приводе, после пары сезонов можно и в сторону 50сс-монстров смотреть.
>Первомот должен быть на педальном приводе
Шутки шутками, но у большинства людей именно так и есть - сначала в сосничестве садятся на велик а только потом на мот.
Всё верно, на велосипеде осваиваешь контрруление. А то иногда смотрю вебм, где дтп происходит потому, что любитель кубатуры не умеет даже поворачивать, и появляется желание вручить горе ездоку велосипед вместо его мнимого членоудлинителя .
Ездил на велосипеде до 22-ух лет, про контрруление узнал только когда купил мотоцикл (в те же 22)
ездил на велосипеде до 23, не знал про контрруление, в 23 сел на мопед и узнал, в 24 снова сел на велосипед и забыл про контрруление
Ездил на велосипеде до 27. На мопед сел в 27. Узнал про контрруление в 27. На мот сел в 29. Научился контррулению в 33. Мопед как и велик нормально рулятся и без всякой магии. Они же лёгкие. А вот с мотом от 100 кг уже приходится бороться если рулить по-велосипедному.
Ездил на велосипеде до 22. Потом сел на мот (урал > 200 кг) и сразу поехал. Года через три узнал что существует контрруление и что я им неосознанно пользовался все это время, даже на велике.
а еще я в школе изобрел алгоритм пузырьковой сортировки, а потом в книжке прочитал что такое уже есть
Неплохо. За урал респект. За пузырёк - скорее наоборот, но не могу дизрепектнуть, потому что раз уж ты его изобрёл, то на любом собесе хотя бы это говно, но точно сможешь воспроизвести на бумажке.
Не в первый раз слышу про неосознанное контрруление. Но чёт скептически отношусь к этому. Есть подозрение, что люди, которые так говорят, на самом деле забирают в противоположную строну перед поворотом исключительно ради того, чтобы траекторию пошире занять, и ни о каком смещении масс там речи нет. Но потом ретроспективно уже кажется, что "а я ведь ещё тогда контррулил!".
Если на велике/мопеде/совке ты начал ездить еще в пиздючестве, то ничего удивительного.
Меня больше смущают персонажи, которым для совершения манёвра надо думать куда руль толкать/тянуть, чтоб повернуть. И в целом "осознают" факт контрруления, вместо рефлексов спинного мозга.
Но это уж совсем клиника и таких единицы.
Ну поначалу как почувствовал магический тычок думать приходится, да. Но это проходит дня через два примерно, если его постоянно применять. А если не применять, то может и не пройти наверное.
>А если не применять
Анон привёл хорошу анологию с воздухом. Разве можно как-то дышать не вдыхая воздух? Так же и с контррулением. Ты либо умеешь ездить, либо нет. Всё аедь просто.
Поворачивать можно и без контрруления. Просто приходится бороться с мотоциклом наклоном корпуса компенсируя стремление байка наклоняться наружу от поворота. Потом эти люди пишут в отзывах что такой-то мот "плохо рулится".
Я, конечно, не эксперт и так даже не пробовал, но по-моему байк накидкет хуёв за щеку и ты его не переборешь даже на окологородской скорости.
>с мотом от 100 кг уже приходится бороться
Мне стыдно с тобой на одной броде сидеть, сутулый
>бороться с мотоциклом наклоном корпуса
От этой "борьбы" ничего происходить не будет.
Те, кто рассказывают, что двухсоткилограммовый мотоцикл поворачивает благодаря вихляниям их тощей жопы по сидушке, либо ездят на диване, либо в первый же сезон пополняют коллекцию видео навроде легендарного заезда из поворота под пожарку.
>Поворачивать можно и без контрруления.
Тебе тогда чтоб во двор завернуть, надо свесится шлемом до асфальта. Ты недавно в седле?
>От этой "борьбы" ничего происходить не будет.
Так уж и ничего. Небольшое движение руля вызывает небольшой наклон в противоположную сторону, который опять же можно компенсировать небольшим смещением центра масс. Так и доворачиваешь по чуть-чуть. Эффективно ли это? Нет. Удобно ли? Нет. Позволяет ли такой способ маневрировать быстро? Нет. Но тем не менее это возможно и этот способ интуитивный, на велосипеде он работает прекрасно, в отличие от контрруления, которое на лёгком медленном транспорте даёт примерно ничего. Этот миф про то, что каждый подсознательно пользуется контррулением - не более чем миф вызванный неспособностью отличить выбор широкой траектории захода в поворот от настоящего контрруления. А эти росказни про то, что "все только контррулением и поворачивают, иного способа нет" лишь сбивают с толку.
>надо свесится шлемом до асфальта
У нас некоторые так и ездят. Wait, oh shi~
>Небольшое движение руля вызывает небольшой наклон в противоположную сторону, который опять же можно компенсировать небольшим
А если большое? Тогда получается можно ездить и поворачивать без контрруления?
>которое на лёгком медленном транспорте даёт примерно ничего
У велосипеда альтернативная физика?
>Этот миф про то, что каждый подсознательно пользуется контррулением - не более чем миф
Вот бы каких-нибудь пруфов.
Кроме высера про смещение масс, который легко опровергается еще в древнем видосе Кейта Кода (повороты смещением масс на мотоцикле "без руля"). Постарайся еще.
>А если большое?
Большее смещение контрится большей массой. Там вон выше кто-то предлогал больше каши есть, лол.
>Тогда получается можно ездить и поворачивать без контрруления?
Конечно. Половина мотанов так и ездит.
>У велосипеда альтернативная физика?
Всего лишь другое соотношение массы транспорта и ездока. В пользу ездока, что делает смещение массы более сильным способом наклона нежели контрруление.
>Вот бы каких-нибудь пруфов.
На МотоКонтроль наглядно показано, что наклоны работают. Спойлер: радиус поворота в разы выше чем с контррулением получается, но если бы ты прочёл то с чем споришь, то ты бы понял, что это никак моим словам не противоречит.
Дурик, нахуй ты борешься с мотоциклом, вместо того, чтобы управлять им?
>>Тогда получается можно ездить и поворачивать без контрруления?
>Конечно. Половина мотанов так и ездит.
Пытаешься опровергнуть контрруление
@
Снимаешь видос ахаха лол хоть один мотачер кроме залупы снимал видос для двачного спора? с демонстрацией рулениея "весом"
@
Непроизвольно контррулишь
@
Жироскопический эффект победил
Интересно почему такой багет на ровном месте. Никогда такого не было и вот опять. Может быть защитники интуитивного контрруления таким образом убеждают себя, что учиться рулить не нужно? Мол, раз уж и так мы все ездим исключительно с контррулением, то можно и не париться, не разбираться что это как работает и как использовать, можно тупо ездить как привык утешая себя мыслью, что уже всё умеешь.
>Пытаешься опровергнуть контрруление
Тащемто анон и не пытался опровергнуть и что-то доказать, вполне себе логично и грамотно изложил свою мысль, попробуй перечитать что ли.
мимо
>попробуй перечитать
Перечитывать вашу альтернативную физику с переносом нажранной на каше массы? А это не заразно?
Пока всё выглядит так, что тебе для того чтобы повернуть, требуется слегка подумать, осознать происходящее.
Интересно, при ходьбе ты тоже думаешь когда и какую ногу переставлять?
> при ходьбе ты тоже думаешь когда и какую ногу переставлять?
Тащем-то постоянно. Очень не люблю наступать на щели между плитками и трещины в асфальте.
Побуду шизиком
>Нахуя дёргать срулём
не дёрнешь руль - тебе дёрнут анус. Выбирай.
Ничего я дёргать не буду, просто сбавлю скорость и зайду в поворот нормально. Это контрсруление слабо контролируемое сваливание по сути дела, потому что колёсьев две штуки и они не квадратной формы
>наклонился
А как наклонился? Свесил свою 70кг-тушку, и 250кг-мотоцикл наклонился с тобой?
не думаю, что легендарный баджадж бокстер весит больше сотки
Как тогда управляют мотоциклами тяжелее? Как повернуть на 270кг гусе или круизере 300+?
т.е. если обеими ногами на одну подножку встать и отпустить руль, то 250кг мотоцикл и не шелохнется?
Ты немножко смещение центра своей тяжести перепутал с рычагом на мотоцикл.
>А как наклонился?
Слегка. В сторону поворота. А потом повернул руль.
Зря ты круизеры сюда вписал, там как раз надо постараться чтобы руль прямо удержать, все норовит срулить в сторону.
Опосения подтвердились. Это дело рук настоящего шизика. Следствие зашло в тупик.
Если мотоцикл уводит в сторону, то надо проверять, исправен ли этот мотоцикл вообще (нет, не исправен).
Мой почему-то никуда не уводит, если руки отпустить.
Не стыдно хуйню писать? Лучше проверь, не перекошены ли колеса, ну либо не грузи всё свое говно в один кофр.
>>380612
Два долбаёба, задающие долбаёбские вопросы и получающие соответствующий ответ, восприняли слишком буквально всё, что им написали. Зато не забыли умную рожу состроить
Свою позицию обоснуешь или только струю урины примешь? Ты же вообразил себе что-то там в голове, но как узнать, что именно у шизика в голове?
>Ты же вообразил себе что-то там в голове
Тебе задали конкретный вопрос: "как именно ты управляешь мотоциклом?"
Если твой ответ про "наклоны" был серьезным, то ты болен, но тебя можно не лечить, потому что один хуй либо спешишься, либо умрешь.
Да иди ты нахуй пиздабол. Ты ещё скажи, что сидишь в седле как на швабру насаженный и никуда не наклоняешься.
>Нахуя дёргать срулём с рандомным результатом по итогу?
Но рандомный результат как раз у тебя и тебе подобных залуп получается. 50 на 50. Или выложат на ютуб, или помрешь в первом же повороте, не прославившись.
>Ты ещё скажи, что сидишь в седле как на швабру насаженный и никуда не наклоняешься.
Да, на ДОПах свешиваться нет необходимости. Разве только на парковке тушу вертикально держу ("контрсвешивание" еще называется)
Дефинировал тебе за щеку, для ясности ещё и дефекалировал сверху.
А зачем? Проблемы с вестибуляр очком? В наклоне голова кружится? Углофобия? Мышцы поясницы слабые?
От перемещения тушки они тоже могут наклониться, всегда так было.
>А зачем? Проблемы с вестибуляр очком? В наклоне голова кружится? Углофобия? Мышцы поясницы слабые?
Обзор лучше.
Можно посмотреть видео, где мотоцикл наклоняется для поворота чисто перемещением ездока? Чтобы сначала ездок съехал жопой в сторону, мотоцикл наклонился, а потом повернул руль?
Можно конечно, смотри сколько хочешь, какие вопросы, братан.
>1. Если вы внимательно смотрели моё видео, то заметили, что пилот никуда не отклоняется. Перед поворотом (сменой направления движения) он не наклоняется в сторону поворота, его корпус расположен на одной линии с мотоциклом.
>его корпус расположен строго прямо на оси мотоцикла, если смотреть спереди. То есть перед левым поворотом, он не свешивается влево, а перед правым не свешивается вправо.
Срываю покровы с руления "без рук" на видео.
"Актёр" виляет сракой в одну сторону, мотоцикл (спс рэйк, трейл) виляет туда колесом и тут же активно валится в обратную сторону.
Это литералли жопное контрруление.
Спасибо за внимание.
>>380678
>>380679
At first I was:
>наклоняются они не от перемещений тушки ездока
but then:
>ваши перемещения не перемещения
Если что я не из секты отрицания контрруления и сам им пользуюсь. Просто забавно наблюдать как выучив что-то новое для себя, а именно как закладывать мотик в поворот контррулением, люди напрочь не хотят шевелить мозгами и повторяют заученное как мантру.
Кхм. Ещё разок: на показанном видео он никуда не наклоняется, что отмечает и автор видео.
>люди напрочь не хотят шевелить мозгами и повторяют заученное как мантру.
Не понял к чему ты это, но на всякий раз: такие фокусы очень эффектно выглядят на чопперах. На дорожном моте со стандартными 25 градусами рейка, можно пук-сренькнуть. А если ещё это всё происходит на скорости 50-70 кмч, то получится как на видосе у Кодушки или как там говноблоггер его назвал
>люди напрочь не хотят шевелить мозгами и повторяют заученное как мантру.
Cоглы. Автор видео прямо так и сказал:
ЕСЛИ ВАШИ НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ ОГРАНИЧЕНЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РУЛЯ....
>такие фокусы очень эффектно выглядят на чопперах
Хоть в чем-то же должен быть толк с "подламывающейся" вилки, ну.
Забавный видос, только у него на 3д модели мот без задней подвески, а сейчас такие только на выставках можно увидеть.
А в видосе вместо мотоцикла - круизёр. А у Кейтушки в фильме вообще актёр и постанова. Очередной пидорахаблоггер. Странно, что не картавый.
>вместо мотоцикла - круизёр
А круизер что, не мотоцикл?
мимо на мелкокрузере
Мот в идеале. Единственное что напрягает так это шумы на холодную в районе коробки передач. Погуглив буржуйские форумы, понял что это конструктивная особенность и такие шумы норма, некоторые ездят многие десятки тысяч км и все норм.
Так на всякий случай позвонил официалам бмв узнать сколько стоит поменять комплект сцепа+корзина, сказали ценник в 1600$.
Хуй знает вообщем. Нужно ждать теплой погоды и делать тест драйв. Пока что кот в мешке.
при мне чел сдавал на А1, нормально сдал, сдается точно также, как и А, как и Б, порядок действий абсолютно тотже, разве что у Б ещё город сдавать надо, с категорией А сильно проще, т.к. сдашь ты или нет зависит только от тебя, сейчас все на видео пишется и инструктор доебаться даже при особом желании не сможет
но вообще идея говно конеш, ибо чтоб потом полноценную А получить - надо будет опять эти 9 кругов ада проходить
>позвонил официалам бмв узнать сколько стоит поменять комплект сцепа+корзина, сказали ценник в 1600$
На "кошках" и в прочих интернетах смотрел? Профильные сервисы типа бургера и 4х2 стейшна пинговал по стоимости работ?
Кошки это че? k-bikes.com ? Смотрел читал.
>по стоимости работ
Стоимость работ у официалов 70$ все остальное запчасти.
Думаю на профильных сервисах будет все то же самое.
Кошки - это каталог запчастей на пропеллеры, бывший бмвкатс, а теперь катс.партс. Он обычно скорее по верху рынка, но дает представление о стоимости запов - дальше уже можно искать где выкроить скид очку или заменить расходник на разборочный (не конкретно в твоем случае, а вообще).
А как доставить мот до гаража?
Накопил я 2 ляма на первомот, думаю купить Ninja 650 или Niken GT (как вам мой выбор, кстати?). Ну вот выкатят мне его из салона и скажут - пиздуй - и чо мне делать? Я на моте ездил последний раз 2 года назад, когда на права сдавал. У меня есть знакомый, так он сука даже когда машину первую покупал и то друга просил её довезти до дома, ибо ссыкотно с нуля сразу за руль прыгнуть. Но у меня друзей с мотоциклами нет вообще.
Что делать? Как вы решали эту проблему? Может, на мотоэвакуаторе прямо в гараж заказать доставку? Звучит-то забавно, но не забавно будет ёбнуться на первом же повороте на новом байке - я напоминаю, 2 года перерыва и де-факто нулевой опыт.
>2 года перерыва и де-факто нулевой опыт
Пивка ебни, и хуярь потихоньку. Всегда так делаю, когда страшно.
>Может, на мотоэвакуаторе прямо в гараж заказать доставку?
Если ссышь сам ехать - да. Во внесезон иногда можно даже в качестве подарка от дилера договориться. Если погода ездовая, можешь попросить менеджера салона, он вряд ли откажет.
>2 года перерыва и де-факто нулевой опыт.
Может лучше просто сходить к инструктору и восстановить навыки, а не лечить симптомы?
>думаю купить Ninja 650 или Niken GT (как вам мой выбор, кстати?).
Изрядный ценовой разброс. А мотоцикл для чего планируется?
>А мотоцикл для чего планируется?
А хуй его знает.
Я же ездил только по площадке чуть-чуть и всё.
В целом думаю ездить по выходным по окрестностям ДС. Наверное.
Вообще изначально планировал наваливать на треке, для чего хотел взять ёба-чемпиона Ninja400. Но меня как-то все окружающие в едином порыве затроллили (причём в этом треде тоже, лел >>353496 →) - ну и я, так сказать, решил поддаться общественному давлению и остановился на Ninja650.
А что касается Niken - выглядит он охуенно. Понимаю, что понты - но поделать с собой ничего не могу. Видел его на мотовесне и на RSBK прошлым летом. К нему на тест-драйв целая очередь выстроилась.
>как доставить мот до гаража?
В магазе спроси, тебе предложат пару вариантов, может даже бесплатно.
Если ездить по окрестностям, то можно Никен, а можно и Трейсер, чтобы познать сначала два колеса. Три могут избаловать из-за хорошей устойчивости.
На сдачу для трека можно взять R3 в комплекте со спортпластиком (а вообще есть школы, которые дают моты для езды, попробуй несколько раз, может, охуеешь и больше вообще не захочешь по кругу ездить, дроча навыки).
Приглядываю взять для неторопливого ползания по городу до учёбы, работы, продуктовых и прочих мест, в том числе и за городом, куда захочется дёрнуть, пасифик коуст 800. Какие подводные помимо того, что масло/фильтры/подвеска не поменяны/не обслужены, вероятно, с завода, и насколько упомянутое мною исправимо просто деланием всего, что не сделано?
Для меня главные плюсы — африкатвинский почти движок, КАРДАН, максимально низкая требовательность к регулярному обслуживанию и здоровое место для пихания всякого шмота уже встроенное в мот. Гидрокомпенсация клапанов звучит для моего разве что капельку прошаренного уха тоже неплохо, карбюратор звучит не слишком ужасно. Вроде всё.
>а можно и Трейсер, чтобы познать сначала два колеса
Нет уж, мот должен быть либо необычным, либо красивым. А Трейсер он обычный, глазу зацепится не за что.
Вот Найкин, конечно, хорош - жаль только, что в РФ доступен только во всратом чёрном цвете... Но, думаю, можно плёнкой затянуть.
Ninja650 тоже очень хороша, особенно после рестайлинга. Честно говоря, видел её рядом с ZX-10R - со стороны в сравнении с 650-кой литр производит впечатление какой-то жирной коровы.
Мне кажется, из всех 650-ок мира Ninja650 выглядит лучше всех, хотя ездит при этом медленнее всех, лел.
Вообще, не в тему, но как же мне нравятся моты. По сути, за три ляма тебе на рынке доступно вообще всё. Из машин за эти деньги я могу ладу гранту взять в комплектации спорт, или какой-нибудь серый пенсионерский Поло - а среди мотов дороже трёх лямов вообще почти ничего нет. Даже сама голда стоит 3 с копейками. Всё остальное - дешевле. Хочешь R1 бери, хочешь Fireblade - никаких ограничений. Даже новую Хаябусу можно было бы наверное взять, еслиб она у нас продавалась.
>мот должен быть либо необычным, либо красивым.
Ты хотел сказать "ярким", не так ли ?
Ну в целом да.
Никогда не понимал всеобщую дроч на черный цвет.
Пиздец, я из окна утром выгляну - везде оттенки серого, черного и коричневого. Так ещё и машины/мотоциклы такие покупают. Зачем блять?
В ДС я гопников отродясь не видел, я в замкадье мотоциклы не покупают, у них денег нет.
>пездюк патаушник 16 лет отроду
>расия фцелам
>права человека
Кек'д.
Некрота не проблема, более или менее всю жизнь с этой дичью ебусь; тяжёлое чем плохо?; не едет — прям от светофора до светофора в ДС2 не едет или 200 по трассе не едет? если второе, то похуям чисто; а что с размерностью?
>Некрота не проблема
)
> тяжёлое чем плохо?
))
> не едет или не едет?
Да.
>что с размерностью?
Например в быкленде покрышек 17" 20 страниц, а 15" полстраницы.
>Нет уж, мот должен быть либо необычным, либо красивым.
Harley-Davidson Pan European America твой выбор
Я не он, но расшифрую.
Некрота - не зря есть поговорка, что лучший мотоцикл - это новый. А этот далеко не новый, и какие сюрпризы он вкинет - хз, может, повезет, а, может, и нет. Запчасти из Японии сейчас не дешевые на все, погугли кардан от Волги не вкорячишь.
Тяжелое - заебешься на нем в пробках ездить, инфа 99%. Эта хуета изначально для трассы. Ебанешься - чинить пластик, которого нигде нет в наличии.
> не едет или не едет?
>Да.
С этого проорал, но тут он абсолютно прав. Даже если ты - латентный адепт неторопливого перемещения в пространстве, то на обгонах на трассе вполне себе можно охуеть от недостатка мощности.
Шины - реально хуй найдешь.
Со всем этим можно бороться/смириться/вкидывать деньги, но зачем, если можно взять более свежий нейкед (или аналог с придроченным с завода обтекателем) и спокойно штурмовать щели междурядья и по мере необходимости - трассу?
Если аргументы заинтересовали, кидай бюджет, насоветуем тебе говнеца.
>какие сюрпризы он вкинет - хз, может, повезет, а, может, и нет.
Не способен почитать профильный форум, но готов раздавать советы, лол.
>Девиль 700 - это серия NT, а лучшее в серии NT - NT1100
Не благодари
Бeри никeн, бyдeшь пeрвым oблaдaтeлeм этoй вyндeрвaфли нa мoтaчe.
Потом продавать ее заебется. А уж если ебнется (новичок все-таки) и завернет в узел всю переднюю часть, то впечатления будут еще незабываемее
Твоё "везение" при покупке бу напрямую зависит от твоей лени и тупости. Еще конкретнее?
Судя по всему, 1 пасифик
Мне кажется ебнуться с такой дуры все равно что машину перевернуть - без целенаправленных усилий затея обречена на провал. Если не вообразить из себя дохуя эндуриста
Довольно радикальная точка зрения. Однако, можно в ебенях купить пепелац в состоянии, как кажется, заебца, а потом приехать в ДС и охуеть от того, что мотоцикл может приехать с аукциона в состоянии нового. Поэтому насмотренность также имеет значение. А проебаться по техническому вопросу может и сервисмен.
Перебрал на загородной дороге со скоростью в повороте, и все. Или торможение проебал в потоке.
Второй-третий годы езды, если мне не изменяет память, это пик аварий. До этого момента я бы брал что поскромнее.
>как кажется
Ты либо понимаешь, что делаешь, либо устраиваешь лотерею. Перекрестился, три раза перед мотоцикилом обернулся - беру! Мне кажется норм!
>приехать в ДС и охуеть от того, что мотоцикл может приехать с аукциона в состоянии нового
Чтэ?
>насмотренность
Чтэ 2?
>А проебаться по техническому вопросу может и сервисмен.
Такой же тупица, полагаю?
>Перебрал на загородной дороге со скоростью в повороте, и все.
Кстати, в никене есть ограничитель угла наклона, если не изменяет память. Как дополнительный фактор возможного сюрприза для неподготовленного райдера.
Накинь ещё полторы цены пасифика и возьму. Номер карты у тебя в личке.
>если ты - латентный адепт неторопливого перемещения в пространстве
Я активный адепт. Мне ездить и не ебаться с обслуживанием, а не жАрЕтЬ дВеСтЕ (на красный).
До трассы ещё доехать надо центр пытера, хуле, да и то не вполне понятно, куда, а главное зачем по ней ехать, лол.
Бюджет — ну сотки три натяну, желательно две, цепи принципиально сосать, онли кардан. Так что хз.
>Мне ездить и не ебаться с обслуживанием
>Выбирает редкую некроту по низу рынка
Ну ты пряник
Для более комфортного междурядья в Питере глянь Honda NTV650 (версию на кардане), Yamaha XJ900. Есть еще Бумеры всякие, можно рассмотреть, но с осторожностью из-за потенциально дорогого ремонта
>Бумеры всякие, можно рассмотреть, но с осторожностью из-за потенциально дорогого ремонта
На бумеры хотя бы запчасти есть на любой разборке, а вот где ОП будет искать пластик (например) на свою йобу из прошлого века - большой-большой вопрос.
Один раз отпидорить пусть даже неделю на это проебав для меня лучше, чем каждую неделю, допустим, с цепью ебаться, например. Или ещё с чем шпротивным.
>>381099
Ямаха печалит отсутствием здоровой кучи мест куда напихать всякие штуки в стоке, в отличие от пасифик коуста и довиля. А так не вижу особой разницы между ПК и довилем 650. Наверное, она есть, но я не шарю нихуя.
Ну тут поддвачну, в части сиюминутной доступности запчастей БМВ лучше, а если нет на разборке - есть у официалов, за неделю привезут из Германии что угодно. Из Японии тоже могут привезти, но около месяца (и тоже дорого, помню, как тут анон искал оригинал на старую SV).
Ну некрота может и сама по себе ломаться или мозг ебать.
В городе тебе дохуя места и не нужно, как по мне, хлебницы достаточно. А вот ворочать в пробке ДС2 туристическую хуйню с несъемными кофрами может оказаться менее хорошо, чем кажется.
Ну я сейчас катаю на веле 65 года на котором оригинальные только рама с вилкой и рулевая, всё отпердолено тщательно и пока ничего не отъёбывает. Или тут по-другому как-то всё работает и тупо сделать один раз нормально и предусмотрительно чтобы сделанное потом не отъебнуло не работает? Я не шарю.
А как же напихать полные кофры продуктов из ближайшей лентёрочки?
>Или тут по-другому как-то всё работает и тупо сделать один раз нормально и предусмотрительно чтобы сделанное потом не отъебнуло не работает? Я не шарю.
Это универсальная схема, надо просто один раз сделать под себя и всё
>Или тут по-другому как-то всё работает и тупо сделать один раз нормально и предусмотрительно чтобы сделанное потом не отъебнуло не работает?
Скорее всего, ты не захочешь тратить на это столько времени и денег. Однако, есть дохуя кулсторей, когда в мотоцикле 10 лет только масло меняли и продавали со слезами на глазах, так что - как повезет.
>А как же напихать полные кофры продуктов из ближайшей лентёрочки?
Доставка же Если нужен грузовик, то придется стоять в пробках
Ну и? Я знаю деда, который ригу 9 восстановил и ездиет на рыбалку.У любой вещи нет возраста, а состояние. При желаний все что угодно можно восстановить до определенного предела когда вещь выдидывается и ставится новая. Проблема с некро, то что их нужно чуть ли не сноля восстанавливать так как этим мотоциклам из 90 по по 20-30 лет если это кроссовый или эндуро, то умножай их плачевное состояние на два. И поверь тот кто их восставил не будет продавать за ту сумму за которую продают убитые. А если попытается продать выше рыночной, то будет дожидаться своего покупателя очень долго, а может быть никогда и не дождется.
Первомот для города. Кстати, еще нашел honda hornet 250 уже за 150к 2000 г. с пробегом больше втр в 2 раза - 50к км
ОТЛИЧНЫЙ ВЫБОР К СЕЗОНУ! МНОГО НОВЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, НАДО ТОЛЬКО УСТАНОВИТЬ!
@
ДЕЛАЛ ПОД СЕБЯ
@
ПРЯМО НА МОТОЦИКЛЕ
@
ТЕХНИКА ДЛЯ ПОНИМАЮЩИХ!
В объявлении колхоженая переколхоженая мопедка. Пластик разбит, часть запчастей в мешках рядом, другая под снегом за сараем. Родного ничего нет, пульты это выключатели на 220в, все болты и гайки разной размерности.
Обычно это так бывает, после таких делателей под себя
> пульты это выключатели на 220в
220 явно лучше, чем 12
>В объявлении колхоженая переколхоженая мопедка
для перфекционистов есть затоны, для понимающих людей с руками проблем нет и они ездят на настоящих мотоциклах
Мопед для детей взрослому человеку? ахахах, мотач с каждным днем все глубже и глубже
>если город - не миллионник
А если миллионник, почему бы не взять ебр?
>Доминар: маловато кубатуры для флагмана и движок дефорсирован по сравнению с моделями их же старшего подбренда от клуба трудолюбивых австрийских механиков
Диванного оценивателя мотоциклов по ТТХ на бумеге вот щяс за километр стало видно. Как человек, катавшийся ИРЛ и на доминаре, и на дюке, и на хаске, авторитетно заявляю, что главный недостаток доминара - не в дефорсировке, разница в 3-4-илисколькотам лошадей - чисто психологическая. Его главный минус - в том, что он довольно перетяжелён по сравнению с хаской/КТМ, и при таком небольшом моторчике это весьма ощутимо.
ЧСХ дезигн доминара я бы поставил посередине между божественным витпиленом и уёбищным дюком. На фотках доминар выглядит абсолютно никакущим, но ИРЛ он выглядит очень ладным и гармоничным, даже глушак не выглядит таким уёбищем, как на фото. Алсо, к доминару подходит практически весь двигательный тюненх для хаски/КТМ, в частности, полуавтоматическое сцепление Rekluse. И, vice versa, Duke-390 и WhateverPilen-401 можно обслуживать у дилеров бажаджа, которые нынче есть в каждом мухосранске.
Насчёт ресурса - хуй его знает, вряд ли там колоссальная разница, но 3 свечи у доминара - это довольно приятная плюшка. С чисто технической точки зрения это 100% оверкилл и маркетинговый ход, но возможность забить в дальняке смерть одной свечи и более лёгкий запуск в холод - это скорее плюс, чем минус
>Пульсар 200: Резиновые клипоны вместо руля это блядь вообще что, ебать. Почему не 250 хотя бы. Где версия 300?
Тут соглашусь, в этом сегменте какая-то непонятная хренотень. Уже заметно дороже, чем 180, но не сказать что охуеть как лучше. Завезли инжектор и АБС, в остальном - то же самое.
>Пульсар 180
Убийца абырвалга и абсолютно топовый мот в своём классе. Дешевле абырвалга на 20-25% и при этом лучше абсолютно во всём
>Асфальтокал, к сожалению
Глиномес плиз
Ты путаешь любителей техно пердолинга и тех, кто хочет просто ездить
Ты путаешь настоящих мотоциклистов и любителей доезжать на чахлых затоновцах
Лучше чахлый затоновец, чем ебля с некротой, которую сношали до тебя десять васянов. Бонусом идут чистые руки
>Лучше мотоциклосодержащий продукт, лишь бы ручонки не испачкать
Да, так и есть, оставьте мотоциклы взрослым дядям, а сами топайте в лягушатник
>готов жрать любое некроговно, лишь бы посоны с раёна не подумоли, что я НИМУЖЫК!
Если ты уже водил коробку, то не ссы. Просто пердишь по чутка. Можешь попросить другана чтобы он за тобой тоже тошнил.
Я лично так же свой первомот брал. После обучения в говношколе я лично восьмеркой и поиском нейтрали на разъебаном китайчике не овладел. Поэтому попросил батю подвезти меня, с экипом до салона. И потом от салона до дома вместе ехали.
И скажу тебе ссался я намного больше чем реально было трудностей.
Я представляю этот прекол, когда тебя позвали на байктусу, как норм кабана, а ты припукиваешь на пуштунском дрицыке и протягиваешь всем потную ручку. Это просто сталактический оринг.
>220 явно лучше, чем 12
Вот только выключатели на 220 там явно впердолены из экономии, а значит это будет самое дешевое говно без какой-либо влагозащиты.
>Мопед для детей взрослому человеку?
Ну, юзает же тут кто-то на полном серьезе сяоми. Чем это принципиально отличается от покупки мопеда?
Хуй знает, когда я -дцать лет назад вкатывался в тусу своего мухосранска, ездил на TW-200. Никакого даже малейшего намёка на дисплейсмент-шейминг не было, интересовались чо за байк, скокажрёт-скокапрёт
Единственный возможный прикол в моём случае был бы таким: я бы туда не поехал, потому что нахуй надо с этой петушнёй там стоять о мотоциклах тереть попивая редбул, лучше покататься если уж на то пошло.
А если бы надо было ехать 150 и обгонять фуры, то поехал бы по другой дороге, потому что зачем валить и обгонять фуры, если можно пукать как можешь по обочине? Какой удобный мир.
Понос, тебе надо 150 ехать вот и ехай, нахуй, а другим не мешай
Даа, если бы тебе надо было ехвть 150 и обгонять фуры, ты бы ехал и обгонял, но тебе и 40 за трактором норм. Тише едешь дальше будешь, да и вообще не особо то и спешишь. Просто едешь е выебываешься, ведь мотоцикл это не игрушка для понтов, а удобное транспортное средство. Потому хорошо что он не жрет и не едет, зато мешочек на багажник можно ложить.
Всё так, а теперь пошёл нахуй на свой диван или где ты там валяешься обычно
Я жду тредики восьмерочного нытья. Я тут чтобы сталактически и абсциссионарно орировать с довничей
Ну будет новый сезон, придёт кто-то с восьмёрками, я то тут при чём? Думаешь кому-то нужно одобрение додиков с двочей? Совсем что ли ебобо?
Да никуда они не вылезут, так и будут попукивать на двощах с дивана, пока посоны на халфтвинах будут царски усачить в своё удовольствие.
>ебля с некротой, которую сношали до тебя десять васянов
Что тебе мешает купить некроту, которую до тебя сношало 1-2 японца или европейца кроме нищеты и тупости, разумеется ?
На выбор нормальной некроты не хватает мозгов, а на заработок на нормальный новый аппарат - тоже не хватает мозгов.
И чому этот мир так несправедлив к людям без мозгов?..
Ну был в своё время ещё один чел на мотарде балтмоторсовском, та же история. Ты хоть раз с живыми мотанами общался, или так, проецируешь свою гипотетическую модель поведения если-бы-у-тебя-был-литор?
Это не аватарка, а обычный 2д-аноним, нюфажина пикабушная.
Тогда зачем пукаешь про аватарок каких-то? Тебе мало про мотоциклы пукать с дивана что ли?
Энивей не далеко ушел от аватарки. Взять 60-летнюю бабульку с 5 размером вместо двадцатилетней няши с первым может только анимедебил
Ты хочешь сказать, что твоя пукичпока к 60 вырастет в литр, или что ты хочешь сказать? Аллегорист из тебя такой же как и мотоциклист, похоже.
>этот троллинг тупостью
Пхех, мда. Не забудь капельницу поставить своей бабульке, а то не заведется.
>ехать 150 и обгонять фуры
Ебать манямирок. Фуры пердят от 70 до 100, никакие 150 не нужно чтобы их обогнать. Я на коробке с 11 сек до сотни обгоняю фуры без каких-либо проблем, просто не нужно делать это в слепых поворотах (где кстати обычно все равно обгон запрещен).
Почему не заведется? Там нет компрессии, искры или бензина? Они куда-то пропали за зиму может? Магически? Так, по-твоему, техника работает? Учиться надо, чтобы магии в башке не было. Ленин говорил учиться, а вы не учитесь! Позорно.
>Взять 60-летнюю бабульку с 5 размером вместо двадцатилетней няши с первым может только анимедебил
Вронг. Я бы тоже лучше выебал крепкую жопастую европейскую гилфу со здоровыми сисяндрами вместо пиздючки-плоскодонки по-типу затобабы ещё и желтолице-пиздоглазой, небось
мимо
На что охуевшее можно променять свою Агусточку? У меня вроде и есть бабки содержать её, но если что то на ней отъебнёт там цены просто лютый пиздец. Как пример: передний колёсный диск 135к, одна катушка зажигания 20.400 рублей, звёзды и цепь 34.300 комплект, дрыжка под 400к, компьютерная диагностика 40к.... это какой то пиздец. Да для родной девочки нихуя не жаль, но это ровно до того момента как что нибудь не отъебнёт.
Ладно потратить деньги на своё здоровье, но тратить охуевшие суммы за игрушку это хуйня полнейшая с учётом таких цен.
BMW S1000RR от 2015 года хороший мот в плане надёжности и цен на запчасти? Недавно присматривал ещё Ducati 1299, но его, к сожалению до меня купили, там цена хуйня была, 1 миллион всего, но состояние отличное.
Тут серьёзно не у кого нет денег приобрести нормальный мотоцикл? Зачем шкварить себя какими то китайскими и индийскими говномотоциклами?
Возьми нейкед и купи экипа. А то так и будешь в китайском кале ездить.
О, машинист, ты еще с нами. Круто!
>цен на запчасти
Схороняй линки:
https://www.bike-parts-ducati.com/ducati-motorcycle
https://cats.parts/moto
Тут 49% владельцев проперженного говна из прошлого тысячелетия и 49% владельцев говняных затоновок индусско-китайского производства. Только у оставшихся мотоциклы старше года 10-15го. Какие деньги, алло? Ты забыл куда зашёл или ты просто потралить желаешь?
>Ты забыл куда зашёл или ты просто потралить желаешь?
Ало, борда успешных людей вообще-то, у нас тут харлеи и дукати из салона, а также коллекционные агусты. А китайско-индийские затоновки - это мумбайская лахта и прочие "аниматоры" на зарплате для развлечения солидных господ.
>Это Мв агуста, ебобо.
Даун слепошарый, плес, он спрашивал не про свой мот (про который он и так знает где и как брать запчасти).
>BMW S1000RR от 2015 года хороший мот в плане надёжности и цен на запчасти? Недавно присматривал ещё Ducati 1299
Он, блять машинистом работает. Его любой европеец под лёд пустит, советуй ему ниндзю 15го года, ебло ты тупое.
>Тут 49% владельцев проперженного говна из прошлого тысячелетия и 49% владельцев говняных затоновок индусско-китайского производства. Только у оставшихся мотоциклы старше года 10-15го.
Ловко ты вычеркнул все мотоциклы 2000-2009, восхищён тобойю
а нахуй они нужны? это же некрота хоть и не такая лютая как поделки 90х.
За щеку тебе посоветовал.
Пусть лучше ярко ходит по тонкому льду, чем ссыкливо купается в океане азиатского зацепа, бвехех.
Сразу видно умного человека, который хорошо зарабатывает, но не видит смысла переплачивать за бренд.
Отмечался ж осенью, бро.
Ссылка зачёт, но меня отталкивает десмо. Эта конструкция надёжна или кал ебаный?
Из Ducati для себя из годноты отметил 1299 и xDiavel (как то он попался мне на Симферопольке от Чехова до Серпухова, очень понравилась посадка райдера на нём, но и внешне xDiavel красивый + разгонялись вместе до 260кмч (хз может и быстрее разгоняется) . Интересно что у него с надёжностью, в интернете толком нет ничего.
Буду следить за xDiavel тогда, в принципе в ценник 1.5-1.8млн можно уложиться
>Ссылка зачёт
Любителям яркого грех не помочь.
>отталкивает десмо. Эта конструкция надёжна или кал ебаный?
Хуй знает, но на современных аппаратах регламент - 30к. Не вижу в этом большой проблемы.
>xDiavel
Я пробовал просто-Диавель острее вилка, цепь вместо ремня и мидлы вместо форвардов и сказал бы, что это очень на любителя штука - верховая тестастретта (без низов вообще) на крузере это очень весело и задорно, но ездить на таком долго/постоянно может быть сложно. Возьми в ДСах хотя бы обычный диавель на тесты и пойми для себя сам.
Значит специфический аппарат, нейкед+круизёр какой-то. Спасибо за совет, весной съезжу в салон Дукати, возьму Diavel и Streetfighter V4 на прокат тогда.
>пикча
Это тестовый мот? В чёрном цвете выглядит очень брутально
>Значит специфический аппарат, нейкед+круизёр какой-то
Масл-крузер, хуле. Таких сейчас 2.5: (х)Диавель и роцкет3.
>Это тестовый мот?
Да, летом был в тестовом парке на рублёвке. А вот сфв4 не было, хотя в сезоне '20 у них был.
Рокет 3 тоже присматриваю, но с этим англичанином тоже заёб с запчастями. Странно, Европа вся рядом, а запчастей нет нихуя. Неужели потому что у нас все европейские моты стоят дохуя и их мало кто покупает (за исключением BMW)
Ты имел в виду этот "тестовый парк"(пикча)? Больше ничего по карте не находит. Похоже это Diavel с твоей пикчи)
>тоже заёб с запчастями
Смотря что называть заёбом. Расходники и на дуки, и на бмв есть в мск в наличии. А "неожиданные" запчасти для всех везти надо на заказ. Дуки обычно за пару недель возят - летом заказывал проебавшуюся резинку в подножку.
>Ты имел в виду этот "тестовый парк"(пикча)?
В смысле "в тестовом парке салона дукати на рублевке" (да, с твоего пика).
Значит нет смысла переживать за запчасти на Ducati. Спасибо за ответы анон. Ровных дорог тебе!
Что такое софт эндуро? Китаец?
Ну уж нет. Эндуро без настроек подвески это вообще не натянуть ни на какую голову.
>Из вариантов софт эндуро и турэндуро.
Раскрой варианты подробнее.
Что ты имеешь ввиду под "софт эндуро"
И какое турэндуро ты представляешь за 400к
>хочу и в дальняк съездить в перспективе, но при этом и по внедорожью хотелось бы понаваливать
Что ты имеешь ввиду под бездорожьем?
1. Серьёзный дальняк исключает серьёзное бездорожье, и наоборот
2. Дальняк требует кубатуры, чтобы не страдать на трассе
3. Кубатура добавляет веса, который на бездоре типаненужен
>есть вариант который позволит сесть на полшишки на оба стула,
Конечно, есть багинечка-тенерочка.
>400к
BMW 310 gs или KTM 250 Adventure можно взять из солона.
В турендуро-треде их недавно обсуждали + там же можешь узнать о б/у вариантах.
С моим бюджетом на тенерочку остается только во влажных фантазиях надрачивать.
>>381386
>Что ты имеешь ввиду под "софт эндуро"
Эндуро мотоциклы двойного назначения, не предназначенные для соревнований, которые не нужно обслуживать по моточасам, но можно покататься по горам.
>И какое турэндуро ты представляешь за 400к
Пока присмотрел только гуся 650, он конечно дешевле, но больше вариантов не нашел пока в этот бюджет.
>Что ты имеешь ввиду под бездорожьем?
Подразумеваю серьезное бездорожье, смотрел как люди катаются по горам, тоже захотелось.
>1. Серьёзный дальняк исключает серьёзное бездорожье, и наоборот
2. Дальняк требует кубатуры, чтобы не страдать на трассе
3. Кубатура добавляет веса, который на бездоре типаненужен
Я это осознаю, но хочется и того и другого, определиться с тем что мне нужно больше пока не могу, денег мне хватит только на что-то одно, собственно поэтому и решил спросить совета у анона.
Если точно хочется бездора, я бы начал с лёгкого мотоцикла. Если есть дача недалеко от говен, то прямо на кроссовой резине с шашечками. Чтобы освоить базовую технику управления. Грязециклов китайских тысячи, за твой бюджет можно взять пушку-гонку вообще, но это не нужно для начала, сойдёт и попроще. Как надоест месить грязь вокруг дома и захочется поездить подальше сможешь пересеть на более тяжёлый мот с универсальной/асфальтовой резиной, имея навыки с ним будет проще управляться чем с нуля. Грязецикл при этом сможешь оставить для забав либо продать (за ту же цену что купил в рублях, лол). Ну и бюджет на нормальный мот за это время может подрасти у тебя.
Ещё есть варик походить на мотокросс либо трени по эндуро, если найдёшь полигон поблизости, в таком случае вообще не придётся ничего покупать, сможешь ушатывать чужие моточки, профит. Заодно и поймёшь чего именно тебе нужно.
>Эндуро мотоциклы двойного назначения, не предназначенные для соревнований, которые не нужно обслуживать по моточасам, но можно покататься по горам.
т.е. ДУАЛСПОРТ?
>Я это осознаю, но хочется и того и другого, определиться с тем что мне нужно больше пока не могу
Попробуй начать с ответа на вопрос: как далеко от тебя начинается тот бездор, который тебе интересен?
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/honda_gold_wing_1200_2304947550
и
https://www.avito.ru/dzhankoy/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_voyager_xii_1934976614
кава посвежее будет, но хонда говорят надежнее, с какого начинать осмотр и куда смотреть, чтобы не напороться на лохмут?
На самолетах по здоровью нельзя летать, да и зачем оно, цель заиметь баржу для комфортных дальняков
>>381428
Ушатанный он только для белоручек изнеженных
Не, я понимаю, что ты в манямирке там напредставлял себе всякого, как ты мчишь на встречу свободе и всё такое.. Но это даже для меня, некроёба, какой-то лютый пиздец.
Я на яве 350 наездил 50к км, на каве или хонде проблем ещё меньше будет, о чем ты? Боишься моторчик перебрать? Масло ездишь в сервис менять?
Я на риге 22 кругосветку проехал. 215 ткм. Хуй будешь? мало того, что нищий и тупой, так еще и пиздабол. КОМБО
>Так на всякий случай позвонил официалам бмв узнать сколько стоит поменять комплект сцепа+корзина, сказали ценник в 1600$.
Нахуй официалов. Замена сцепы год назад была в районе 50к рублей.
Можешь мотоэвакуатор взять, но это все хуйня. Пишешь в мотошколу и записываешься на "вспомнить все". Катаешь, вспоминаешь, потом, если оч очкуешь, то берешь еще курс городской езды.
А так ты его пригонишь в гараж и будешь ссаться выехать, плюс на новом мотоцикле будет жалко падать, а без навыков ты ебанешься 100%.
Готовлюсь к первому сезону и думаю, куда ездить на мотоцикле в ДС? И еще, где найти других анонов, с которыми можно было бы аутировать вместе? Ну вот съездить на работу можно, ну вот обратно, а ещё куда? На фоточках все веселыми компаниями куда-то постоянно ездят, собираются. Как вот влиться в компанию к кому-то? Не будешь же просто подъезжать к рандомным людям и встревать в их разговор просто так, мол, о у вас тоже мотоцикл, круто.
В самом ДС сам придумаешь как и куда (и нахуя, главное), а для покатух выходного дня схороняй:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1NjNrAOEONZS7KPdS8rVYN6-b97A&ll=56.0168301211839%2C37.94507733753336&z=8
Нет никакого софт-эндуро, есть эндуро и дуалспорт, ну и трейлбайки в сша ещё.
Эндуро мотоциклы двойного назначения, или как их еще называют Дуалспорт или Софт-Эндуро — это по-настоящему универсальные мотоциклы. Их предназначение — дороги общего пользования, различные грунтовки и гравийки разного уровня качества и легкое бездорожье. Созданы для любителей путешествий и приключений, рыбаков и приверженцев «тихой охоты». Их можно вполне назвать идейными потомками таких легенд, как например Иж Юпитер или Jawa 634. А еще это отличные мотоциклы для начинающих.
лишь бы до чего доебаться, да?
>ну и трейлбайки в сша ещё.
Чем это отличается от эндуро? Я так понял, что они используются трейлбайк, как синоним эндуры, а дёртбайк - как кроссач. Поправь, если обосрался.
запутался в этих ваших гряземесах
Мотоциклизм для самодостаточных хикк-аутистов.
Если ты социоблядь и жить не можешь без чужого одобрения, то есть более простые способы побухать в компашке.
Хуита
>>381867
Без доступа на ДОП. Только могут быть и полноценные эндуры без лишней электрики, и ресурсные маломощные типа crf250f и klx300.
>Без доступа на ДОП. Только могут быть и полноценные эндуры без лишней электрики, и ресурсные маломощные типа crf250f и klx300.
Так и эндуро обычно без доступа на ДОП (кроме какой-нибудь новой зеландии (?), где все обязаны поставлять доп. оснащение для возможности езды по дорогам вроде), не?
И разве именно "ресурсные маломощные типа crf250f и klx300" не называют в народе софт-эндурами, в качестве противопоставления каким-нибудь йобам от ктм?
> Так и эндуро обычно без доступа на ДОП
Наоборот, многие соревнования по допускам FIM, где без госномера (уменьшенного хотя бы), приборки, фары, стопа, тихого глушителя, низкой шашки не допустят.
> софт-эндурами
Может кто-то и называет, но эндуро - вид спорта, а не просто езда вне асфальта.
>но эндуро - вид спорта, а не просто езда вне асфальта.
А это тогда тут причем?
> ресурсные маломощные типа crf250f и klx300
Оно же и есть "просто езда вне асфальта" на рыбалку и за водочкой в сельпо.
> А это тогда тут причем?
А кто сказал, что это эндуро-мотоциклы?
А что это тогда (если считать термин "трейлбайк" исключительно американским)? Мне всегда и казалось, что для таких эндур-для-подпивасов и существовал термин софт-эндуро. Не траллю, просто пытаюсь разобраться.
> А что это тогда
А хуй его знает, в России таких нет, кроме китая без птс.
> Мне всегда и казалось, что для таких эндур-для-подпивасов и существовал термин софт-эндуро.
Если это японская некрота, то это дуалспорты же.
И ещё вопрос, натыкался на видео, где говорили, что необязательно иметь квикшифтер, чтобы переключаться без выжима сцепления, и можно просто без задней мысли закрывать газ принудительно и в этот момент включать передачу. Правда это или развод от сервисов на замену коробки?
>вредно ли ездить с поджатым сцеплением
Нет, не вредно.
Ну если ты конечно так целый день катишься, оно наверное перегреется. А при езде по парковке или пробкам нет. А как еще ехать в ползучке? Только так. Ну сломается, поменяешь хули. Диски для того и сделаны, чтобы стираться.
>Мотач, подскажи, вредно ли ездить с поджатым сцеплением?
На современном мотоцикле с мокрой сцепой - не вредно, если ты не ездишь на 10к оборотов 100% времени.
>переключаться без выжима сцепления
Можно. Не наеб (особенно вверх), но делается чуть иначе и аккуратно-нежно. Доп. износ даёт, но в пределах погрешности.
>Мотач, подскажи, вредно ли ездить с поджатым сцеплением?
Для мотоцикла это норма.
> Вот я еду по паркингу со скоростью 10 км/ч и мотоцикл дёргается несколько, а если сцепление поджимаю на треть, то плавно и приятно катится.
Многие мотоциклы имеют скорость на холостых на 1 передаче довольно большую, на паркинге это вообще неизбежно
На машину - да, т.к. стоимость за год дешевле замены лобовухи.
На мотоцикл - нет, тк стоимость за год это треть мотоцикла + "мущщина мы ТАКОЕ не страхуем"
Предлагали, но отказался. Если бы парковал на ночевку просто во дворе - согласился бы, наверное.
>На мотоцикл - нет, тк стоимость за год это треть мотоцикла + "мущщина мы ТАКОЕ не страхуем"
Это где такое? В ДСах по 7-10% стоимости предлагали год назад.
Могут, как и всему не стоковому: выхлоп, дуги/сладера, кофры
Про Sym конкретно этот инфы не очень много в интернете, может катал кто на таком?
(Бля, надеюсь не спиздят табуретку во дворе)
Стоит выбор между двумя стульями
Ямаха Фазер 600 2008 и Хонда Хорнет 600 2008.
Который из них хуи, а который пики?
Который надёжнее и легче поддерживать в норм состоянии, учитывая что я первогодка и нихуя не механик?
>Который из них хуи, а который пики?
Зависит от состояния конкретных мотов на рынке, вангую.
Что с ним не так то?
Вроде обычный среднекубатурный нейкед от Хонды, а нихуя не cbr600rr
Это много что ли? Мне хорнет запомнился как мягкая пукалка с хорошими тормозами и управляемостью. С топовыми за свои деньги, по крайней мере. В обслуживании тоже дешевле. Берите не ссыте.
Больше времени будешь тратить не на прощупывание возможностей байка, своих умений и понимания дорожной обстановки, а на "бляниубицыйбы".
Почему? Как открутишь, так и едет. Все лучше чем выдавливать максималка 90 на трассе из дырчика, пытаясь маневрировать мертворожденным рулём и тормозить тормозами, которые там просто для галочки
> Хонда Хорнет 600 2008.
Учился на почти таком в мотошколе. Выжил. Восьмёрки проехал, лосиный тест сдал, экстренное торможение оттормозил. Город и шоссе без единой ошибки.
С мультяшным оратором полностью согласен.
мимо подсос
Ну там как бы почти 100 л.с. Не знаю как он ездит ирл, но на бумаге цифры выглядят очень солидно для новичка.
Да что вы задали с этими двигателями? Я не пойму.
1. Там эти 100 ЛС где-то на краю тахометра
Б. Двигатель никогда никого не убивал. А вот хуевые тормоза, подвески, на глаз вхуяренная геометрия родом из 60-х - другое дело. Да, я про китайчики.
Намного безопаснее ехать на хорнет 150 чем пердеть на сыхуанге 60 за троллейбусом.
Ох уж эти литры первомотом. Жаль естественный отбор работает слишком медленно.
>Намного безопаснее ехать на хорнет 150
Мантры быстропетуха. Земля болтом.
Ты только что 600 к литру приравнял, мопедщик ты полоумный?
>600 к литру приравнял
В чём проблема, для малокубатурщика они одинаково страшные
Ну и насколько, по-твоему, ценно мнение дрожащего малокубатурщика в выборе 600сс первомота?
Ну расскажи что рядная 4ка 600сс нипрет и всё что меньше литора не литор
Они вроде есть в достойном состоянии, и не очень дорогие, + запчасти есть везде на них.
Ты ебнутый. Да, 600сс это не литр. Будешь спорить с этим?
Вода Восьмерка сдетонировала, произошёл квантовый коллапс и все стали анимехами.
И как теперь подписываться? Я что свой авторитет годами нарабатывал ради того, чтобы любое анонимное хуйло тут могло аниме постить от моего имени?!
Я завел себе личного полуебка. Что доказывает то, что я более главный чем ежу понятно кто.
Вот когда Чмусик тебе личный тред создаст, тогда ты с ним примерно сравняешься только
В нашем мотоцикле честный литор
Дурачок, ты на каждый пост неиронично отвечаешь? Суть в том, что рядная 4ка такого обьема не для новичка, что в общем то зафиксировано в шапке. Но нет, шизло с анимой вместо мозгов и литром в штанах считает иначе.
Только если есть опыт общения с мальчиками
>>382711
>>382678
>>382669
>>382588
>>382529
>>382747
Надо мотоциклы свои вместо аватарок, так и анонимно и сразу понятно, кто на чем ездит и сколько стоит его мнение
Так блядь, Аноны.
Выбираю себе первомот, из FAQ нихуя не понял абсолютно, понял только что Мот не должен быть сильно резвым Лол блять, а то я не знал этого.
Положняк такой:
ДС
Последний раз садился за мот больше года назад, когда сдавал на права.
Бюджет 300-350 к, рассматриваю б/у сегмент как будто бы за такие деньги можно купить не б\у
В механике, нихуя не разбираюсь.
Хотел бы от аппарата
1. Управляемости
2. Надёжности, хотя-бы на один сезон, что-бы не купить и не ебаться сходу.
3. Средняя мощность, что-бы не заебал меня после двух уверенных поездок.
Сам рассматривал Kawasaki Ninga 400, но знающий тип сказал, что Мот чисто женский (Почему не аргументировал), посоветовал брать Suzuki B-king либо Ducati Monster либо Honda -4 (Не помню точное наименование), но сказал один хуй выбирать мот надо жопой и отправил меня на ХУЙ в салон.
Тут в треде видел разговор про BMW G 310 GS, его можно рассматривать? не заебёт меня он?
Аноны знающие прошу помощи
> что рядная 4ка такого обьема не для новичка
рядная4 600-650сс это и есть мотоцикл для новичка. Ну если ссыш с рядной4, бывает, понимаю. Бери L-твин хотя бы. Но чтоб не меньше 600.
>Сам рассматривал Kawasaki Ninga 400, но знающий тип сказал, что Мот чисто женский (Почему не аргументировал), посоветовал брать Suzuki B-king либо Ducati Monster либо Honda -4 (Не помню точное наименование), но сказал один хуй выбирать мот надо жопой и отправил меня на ХУЙ в салон.
Всё правильно
400сс мотоциклы существуют только из-за ебанутых японских законов
В странах, где этих законов нет, 400сс не нужен
>Тут в треде видел разговор про BMW G 310 GS, его можно рассматривать? не заебёт меня он?
Он 1-цил и пердуха. Если тебе это норм, то бери. Но твой личный пункт 3 исключает малокубатуру в принципе
>BMW G 310 GS
На первые пару месяцев хватит, может даже на год. С другой стороны, ты же не собирался сразу купить чтобы на всю жизнь? Поездишь сезон, научишься ездить, поймешь что тебе нужно, на следующий сезон купишь уже на долгие годы.
Спасибо Анон
Вопрос тогда второй - BMW G 310 GS Мотоцикл Ликвидный?
Смогу я его с легкостью продать
Если ты новый собрался брать, то глянь условия гарантии и цены ТО у официалов, а то могут быть подводные
В целом посмотрел на АВТО.ру, действительно, цена б/у от нового отличается буквально на 80 тысяч. Хорошо, буду смотреть тогда
БМВ сервисы дорогие, а условия гарантии анальные, либо дохуя платить у официалов, либо сосать хуй без гарантии.
Спрашивай у дилера все условия
Лучше б ты и дальше про свою восьмёрку срал. Все карты спутал!
Там где у людей две руки и две ноги. И голова! Но в шлеме. угадал угадал?
>цена б/у от нового отличается буквально на 80 тысяч
Ну и нахрена оно надо покупашке? Это каким гигажмотом надо быть чтобы не докинуть сраную штуку грина за разницу между целка-муханееблась и хз что после алкоивана.
Хз, мне кажется найдутся и такие кто зажмотит
Я конечно тоже сейчас сижу варианты смотрю, думаю надо мой бюджет с 350 к всё-таки до 400 к увеличивать. За 300 к что-то совсем некро какое-то
Штуку грина за затоновый? В чем смысл?
>после алкоивана
Алкоиван не покупает изсалону. Более того полторы замены масла любой иван осилит в любом сервисе.
>БМВ сервисы дорогие, а условия гарантии анальные
Сможешь объяснить, чем они дороже-анальнее любых дилеров? Какой-нибудь хонды, например.
>>382796
Проблема в 310ке и прочих новых мелкокубатурах как правило в том, что весь сезон придется терпеть сток, т.к. новый афтермаркет покупать по полному прайсу жаба зажмёт на сезон прикинь свою готовность купить комплект кофров за 100к на мотоцикл за 400, например, а б/ушный как-то "западло" может быть.
А в б/у мотике больше шансов, что от прошлого владельца сразу достанутся кофры/дуги/правильное седло/высокое седло или другая белиберда, которая может быть полезна для активной эксплуатации.
Мотоцикл в стоке прям говно-говно некомфортное?
От модели к модели по разному?
Поянси я Нуб
> В чем смысл?
Не покупать уроненое/битое/перегретое/крученное в полную дырку хламьë
>>382816
>в б/у мотике больше шансов, что от прошлого владельца сразу достанутся
Скрытые проблемы и косяки
Вы давно бу моты смотрели ирл? Я этой зимой. Половину экземпляров я сказал продаванам можно даже не заводить, до свидания. И это была середина и верх рынка лол
Не-не, просто подсвечиваю реальный подводный камень такого односезонного новобайка.
Если ты собираешься просто кататься и пытаться разобраться для себя нужен тебе этот ваш мотоциклизм или нет - похуй вообще. Но если ты себе уже нарисовал манямир, как ты едешь в дальне-очок на этом гусенке, весь такой покоритель дакаров и м4 - то тут вылезут очевидные потребности в тех же кофрах.
>>382820
>Вы давно бу моты смотрели ирл? Я этой зимой
Пару-тройку лет назад. А зимой и смотреть бесполезно - нормальное осенью разбирают обычно или выкладывают уже весной под новый сезон.
А как ты хотел? И на б/у сэкономить и кучу говна не перекопать, лел?
Бля, вот это основная проблема для меня, я состояние техники точно оценить не смогу навскидку. В салонах Б\У с наценкой и наверное в таком-же говёном состоянии будет
Один выход - брать с салона что-ли, так буду ронять постоянно, в чем понт тогда..
>>в б/у мотике больше шансов, что от прошлого владельца сразу достанутся
>Скрытые проблемы и косяки
Ах да, в догонку - у тех же бмв популярны гарантии на 5 лет не помню точно, есть оно на 310гс или нет. В чем проблема купить б/у на гарантии и похуй на "косяки и проблемы"?
>А как ты хотел
Лет 7 назад рынок бу был шикарен: у людей было многоа бабла, которое они не жалели вливать в свои игрушки и меняли байки просто по фану.
А щас покупают некроту на последние, экономят на всем и сливают лоху поебаться репит антил мотик стоит дороже чем по запчастям
>в чем понт тогда
Тогда брать немного бу вроувэнь выпирает.шебм со знающим опытным другом мотаном. Упаси от подборщиков.
>>382825
>гарантии
Ну и нахер тебе это испорченное настроение и потерянное время если тебя по гарантии увезут на эвике и будут твой мот франкенштейнить. А прикинь ты в осенний трип поехал? Пара недель потерянного времени и сезон проебан.
>со знающим опытным другом мотаном
И бус с диагностическим стендом, чтобы на месте расколоть движок и посмотреть стоит ли оно того. Алё, это учебный мот, до тебя на нем проехали до 10к, глянул в сервисную книжку, глянул на цепь, понюхал масло, рама ровная и вперед.
>А прикинь ты в осенний трип поехал?
А просто новый байк в такой ситуации сдохнуть не может в твоем понимании?
Не забывай, что мы говорим про мот на гарантии, а значит он свежий (1-4года) - его как не еби, ему пока некуда сыпаться от скрытых особенностей эксплуатации а битость-мятость и внешне можно увидеть. А от заводского брака ни застрахован никто, включая первого владельца.
Усложняешь, короче.
>А просто новый байк в такой ситуации сдохнуть не может в твоем понимании?
Да, ведь шанс наебнуться у некрояпа\китайца\б/у из-под алеши\изсалона одинаков.
мимодругойанон
> до тебя на нем проехали до 10к
Яснопонятно, основной параметр "малинький прабег". Эти "до 10к" можно проехать совершенно разными способами и результат будет разный.
> глянул на цепь
А чего тогда не глянуть на диски тормозные? Может и аккум сразу померяешь?
> рама ровная
Допустим ровная. Выворот руля проверять не будешь? Состояние вилки передней?
> понюхал масло
Пахнет маслом. Ты же его сливать\проверять не будешь, надеюсь?
> и вперед
Давай, ехай, клоун-пилот.
>>382827
>>382834
Спасибо Ананасы, Буду думать ещё, очень хотел бы взять из салона, но бюджет только BMW G 310 позволяет
Жаба душит конечно, буду ещё смотреть.
Мимо анон первомот
>Да, ведь шанс наебнуться у некрояпа\китайца\б/у из-под алеши\изсалона одинаков.
А причем тут "некрояпы\китайцы", если речь про бнш из салона с гарантией и бнш из-под алёши, но все еще на гарантии (читай: б/у 1-2 лет)?
Сколько за "походить вокруг мота с умным видом" берешь? Есть свой инстаграм прафисианальнава падбора?
Езжу на бажаж доминар первомотом, в твой бюджет можно купить рестайл 2019 или новее с небольшим пробегом. Жаловаться не на что, абс есть, 400 (373.3) кубов халфтвин, обслуживание - копейки. Не провоцирует, т.к. тяжелый. За два сезона не надоел.
Ты що, индокетай, пацаны со смотры засмеют, телки не будут прыгать двойкой, с работы уволят, стояк пропадет.
Встречал экземпляр 63к пробега, полет нормальный
Бажажник опять в свою секту тянет. А потом "кстати я как раз свой продаю, не бит не крашен без побега по РФ 5к/9лет это же не пробег"
>в свою секту тянет
Как что то плохое. Сяоми от мира мото.
> Сколько за "походить вокруг мота с умным видом" берешь?
За походить - 50$. За походить с умным видом - 55$. За походить с умным видом и измерительными приборами(мультиметр/ИК термометр/штандартен циркуль + прибор по желанию заказчика) - 85$. Консультация по выбору первомота - бесплатно.
> Есть свой инстаграм прафисианальнава падбора?
Нет, есть сайт.
Как-то дешево. Не внушает доверия такой ценник. Нужно раза в 3-4 больше заряжать, тогда попрет клиент!
>. За походить с умным видом и измерительными приборами(мультиметр/ИК термометр/штандартен циркуль + прибор по желанию заказчика) - 85$.
>>382849
>Автор выиграл страпон
я бы реально заплатил 85$ за то, чтобы подборщик походил вокруг с умным видом и измерительными приборами, в числе которых был бы розовый дилдак. Чтобы на полном серьёзе без смехуёчка ещё применил его как-то на осмотре.
Это вам не ДСы, тут цены такие. Клиент и так прет.
>>382855
Давай, почему нет? За каждый найденный, но не озвученный заранее хозяином косяк - тот получает страпоном по ебалу. Можем им проверить отсутствие подтёков масла на вилке или замерять расстояние с каждой стороны руля при максимальном вывороте.
Иба скиловый, я тебе и за 0км, хули там хитрово, открутил гашетку на нейтрали и ждешь
> я тебе и за 0км
что ты демпингуешь в ноль сразу, а поторговаться? "Я сделаю это ха 15к - а я за 10к!- а я..."
владелец 310, еще не ездил на нем. ( купил в январе)
кофр купил центральный от ГИВИ, за 3800 НОВЫЙ на распродаже.
Телки и правда не прыгают. Зато деды на смотре в восторге, лол.
А что с ним будет? В Индии так-то условия эксплуатации еще похуже наших будут.
>>382844
Могу свой продать, хочешь? Только давай после сезона.
>>382866
Пожалуйста, спрашивай, если чего.
как как. Мечтал мечтал, думал так в мечтах мото и останется. понял что жизнь говно, и если для себя не пожить то можно сразу в петлю, взял кредит и купил мот. хотел ф800р 2014 года, но братушки мотоводы отговорили от такого первомота. Взял 310гс 2020 года.
От внешнего вида в восторге, жду сезона.
Так же нужен нормальный экип, т.к. у меня только шлем есть пока.
>понял что жизнь говно
>и купил мот. хотел ф800р 2014 года
пиздец ты охуел дядя, тебя бы в мои условия, точно бы вскрылся уже 10 раз
Никогда не меряйся таким, правда.
Ты ведь ничего не знаешь обо мне и моей жизни, но уже готов поменяться местами?
>Вы дaвнo бy мoты cмoтрeли ирл? Я этoй зимoй. Пoлoвинy экзeмплярoв я cкaзaл прoдaвaнaм мoжнo дaжe нe зaвoдить, дo cвидaния. И этo былa ceрeдинa и вeрx рынкa лoл
Вce тaк, гoд нaзaд пeрecмoтрeл вce вcтрoмы мocквы и oблacти, вce крoмe oднoгo oкaзaлиcь гoвнoм.
Ты взял бнв в кредит, а я 30-летний некромопед в кредит, ты даже не представляешь, на каком социальном дне я обитаю, так что да, махнусь не глядя
Ля, тоже думаю взять КРЭДИТ на мот, КТМ250 АДВ, если не дадут то куплю табуретку японскую 20 летнюю и буду на ней рассекать
С кредитом у тебя по крайней мере будет конкретная итоговая сумма, а не как сейчас, +5% каждый месяц. Так никогда не накопишь.
>+5% каждый месяц
Должно же это безумие когда-нибудь прекратиться...
Что по поводу YAMAHA YZF-R3 в качестве первомота?
И вопрос второй, неужели на б/у рынке одно говно?
Что по поводу салонов? там реально зацепить что-то годное? или там тоже говно только в профиль?
Вот этот господин 382883 пару постов выше написал, я и решил переспорить, у всех ли такой опыт
>Вы дaвнo бy мoты cмoтрeли ирл? Я этoй зимoй. Пoлoвинy экзeмплярoв я cкaзaл прoдaвaнaм мoжнo дaжe нe зaвoдить, дo cвидaния. И этo былa ceрeдинa и вeрx рынкa лoл
я взял 30летнюю некруху дешевле бу китая, проехал 2.5к, пока полет нормальный, хотя и есть чего делать, но оно едет и это радует а если б оно было новым, то ещё больше бы радовало
Долго искал? Много говна пересмотрел, прежде чем нашёл?
Вопрос еще и в этом
У меня например дело не в социальном дне, хотя обитание совсем недалеко от него, а в ЗДОРОВЬЕ.
"Не ешь, подумой"
все верно. При нынешнем темпе инфляции кредит дешевле чем кажется.
>ГИВИ
Покупая качественную вещь, я хочу ощущать качество в том числе и в названии, а не так, как будто купил паль на рынке в краснодаре у дяди ашота.
Поэтому все эти гиви и араповичи я категорически не покупаю хотя к качеству претензий нет
>я хочу ощущать качество в том числе и в названии, а не так, как будто купил паль на рынке в краснодаре у дяди ашота
Ебать пиздец.
>в названии
Однажды видел любителя марки, поставил вместо нормального кофра ящик для инструментов и налепил шильдик бэ-эм-вэ. Можешь пойти дальше, налепив надкусанное яблоко. Пацаны сразу зауважают, телы сами будут бросаться на заднее, и цена твоего мота вырастет вдвое.
>на DCT или вариаторе нет мотов никаких
Ты только что максискутеры.
на связи гидроцефал с патологиями сонных артерий, проблемами с жкт и уже без миндалин, все ещё думаю махнуться
>>382898
Бвехехех, ехал 400км от своего дома, кроме него ничего не смотрел
>>382927
те максискуторы, что хоть как-то едут - дороже 600к
Макси это другое, посадка, просвет, скорость. В говна на них не выехать если что.
> В говна на них не выехать если что.
Лул, ты в говна на вариаторе собрался ехать?
>те максискуторы, что хоть как-то едут - дороже 600к
Лул, тебе надо вариатор или чтобы ЕХАЛО?
Топить мот по сидушку в грязи я не собираюсь, но умеренное бездорожье почему бы и нет. + обычно возможность ручного переключения никуда не убирают.
>возможность ручного переключения никуда не убирают.
На вариаторе?
>Лул, тебе надо вариатор или чтобы ЕХАЛО?
Я не он, у меня уже скутор 400сс и да, оно не ехает, а хотелось бы
еба, мистер бин на грув стрит пришел и морщится с этих негров ебучих, понимаю его
да, там выше подсказали уже, есть скайвейв 650, там вариатор по типу залупы икстрейловского, говорят ломучее говно и пиздец дорогое
Учись в мотошколе или на крайняк на территории кооператива
Отличная, главное дверь гаража поплотнее закрывай, так быстрее научишся
Хороший пример того, что шлем нужен даже для казалось бы ерунды
еба она рожу расквасила, потом неделю из дома не выходила наверн
Сейчас я взял харлей спортглайд с салона и жду сезона. Тут хз, вопросы, если есть, задавайте, конечно, но ездил я на нем только на тесте и пару часов.
Просто не падай.
Дело твоё, мытотут падать не собираемся просто
Лучше купить хорошую защиту и при падении просто не отпускать мот. Он проскользит на твоей ноге и останется целым
Плохая. Я так другу дверь в гараже сломал уралом, тру стори я не троль.
Вопрос: там действительн цепь вместо привода, или это на сайте хуйню пишут?
Смешно пошутил, молодец.
Только вот цепь это не единственный вариант, а цепь на круизере это бред.
Расскажи в общем про 310 гуся.
Рассматриваю либо его либо КТМ 250 АDV.
Видосы смотрел, там жалуются на то что глохнет на низких оборотах, и вибрирует неприятно на 100+кмч.
Но видео это не то, там покатались день и забыли.
Отзыв на дваче в сотни раз ценнее.
одно-цилиндровые мопеды - бабские?
мущина должен брать двух-цилиндровый для первомота?
Дорожник слабее 70 л.с. - велосипед.
Двухтактному эндуро позволительно быть одноствольным.
Вэ-твин начинается от 1500сс.
Смотря для чего. Если ездить, то нет, ну а если важно мнение местных членокомпенсаторов - бери сразу рядную четверку.
любая техника прекрасна для своих задач, прыщ. Тебе с твоей гиперкомпенсацией и зависимостью от мнения посторонних этого не понять.
Не могу представить красоты езды на мотоцикле, который объезжают газели, сутуленький, извини.
>ну а если важно мнение местных членокомпенсаторов - бери сразу рядную четверку.
А на свое мнение значит надо насрать и ездить на велосипеде с дырчиком?
Может у него такая задача. Чо ты доебался до ребенка? Подрастёт еще.
А что скажет бывалый анон по поводу ABS, маст хэв ли он на первомоте? Или это никак не влияет на успешное разматывание?
Мeня личнo нecкoлькo рaз cпacaл oт блoкирoвки пeрeднeгo кoлeca нa рaзмeткe, oдин рaз cпac прям ceрьeзнo, рaзмoтaлcя бы.
Маст хэв, однозначно.
Если только у тебя нет десятка лет опыта на велосипеде, где ты учился тормозить и в заносе ножным тормозом, и в хуйсносе вибрейками, и в черезрульке первым дисковым гидравлическим.
Не знаю даже и ещё не определился, брать китай 150, 50 по документам или матрасить на 50 японцах (как 70% курьеров, что очень не хотелось бы)
Знакомый курьер катается пару месяцев на свежем педа бм 150 точной модели не знаю, с одной стороны на авито другие курьеры меняют и продают своих японцев на 150 китай, так как 50 явно не хватает и порой мешаешь потоку/в гору такое себе, с другой не хочется головняка с китайцами. Ещё и живу Алматы, КЗ, цены на 50 японцев не убитых от 35- 40к.