Привет, однопостач. Здесь пойдет парапланеризма нить. Дельтеры и прочие стропорези тоже приветствуются.
>>2005
Это такая дизайнерская фишка от Advance. Изначально задумывались как некие стабилизаторы, но практической пользы никакой. Фирменные мусоросборники.
И первый вопрос - зрение -3.5, ношу очки, я смогу летать?
>>2098
У самого такое зрение, а может еще хуже стало не проверял давно. Можешь, почти слепой народ в линзах летает. Сам линзы не переношу, поэтому летаю в очках. Купил себе специально шлем с визором, чтоб они не улетели, если что + фиксирую резинкой, которую купил в оптике за 50р.
>>2124
Вольфрамовый, наверное, вопрос: в какую примерно цену обойдется Б/У снаряга на которой можно научиться летать? А находил варианты и по 200, и по 1000 евро.
А вообще, давно ли летаешь, как пришел к этому, кулстори и т.д.
Алсо, много ли общего со сноукайтингом?
>>2150
Зависит от оборудования. Тут все играет роль: производитель, состояние и тд и тп. Я свое первое крыло тоже покупал Б/У швейцарской фирмы Advance за 50000р что очень дешево, ибо был в идеальном состоянии + новая подвеска и прочие мелкое оборудование. Все вместе обошлось примерно тыс в 80. Можно купить и намного дешевле, особенно, если выбрать хохляцкого/российского прозводителя. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙ РОССИЙСКИЕ КРЫЛЬЯ! Хохляцкие крылья от того же Aeros очень хороши и заслужили мировое признание. Учиться летать же лучше на оборудовании школы. Нечего свое по земле таскать наземная подготовка - самый важный этап обучения. Обычно сдают по 10-15 евро в день. За 200 можно взять только для наземки, но зачем оно надо. 1000 евро очень оптимально, но есть и дешевле. Можешь зайти на paraplan.ru/forum в барахолку, чтобы посмотреть, но я бы особо не задавался вопросом покупки до того, как пройдешь обучение.
Летаю 3 года.
Однажды летом перед отпуском мне стало невыносимо скучно, и я решил купить маунтинбайк. В результате через неделю уже ехал в крым на гору клементьева видеорелейтед через год послев летную школу. Я не знаю, как я к этому пришел. Просто пришел. О школах узнал из удачно попавшегося на глаза треда в би. Там же выяснил всю необходимую инфу от доброанона.
С кайтом общее то, что нагрузка от крыла чувствуется поясом, а также принципы управления, в целом, относительно одинаковы, я думаю. Я кайт лишь пару раз в руках держал. Сам хочу заняться сноукайтингом.
>>2160
А что за школа, две недели / килограмм денег и ты летаешь или типа клуб с членскими взносами и своей атмосферой, где олдфаги передают опыт?
>>2211
Я учился в школе Шеленкова рекомендую. Скорее первое. На клемуху в период с июля по сентябрь съезжаются куча школ. Обучение, если мне не изменяет память, 30-40 евро в день было, включая аренду оборудования это было 3 года назад, сейчас надо узнать. Две недели - это оптимальный срок, но всё от тебя зависит. Некоторые за 2 недели даже крыло научиться поднимать не могут, а без этого тебя в воздух не выпустят даже радиоуправляемым, некоторые приезжают туда не один год и всегда с обучением. Я летал на 3ий день уже. После обучения тебе дают летное удостоверение и 3ий разряд. Естественно там тебя научат только основам в первый раз. Если хочешь развивать навыки а придется, если намерен заниматься серьезно, то лучше всего выезжать за бугор со школой в большие горы, где тебя будут учить термическим полетам настоящим, а не в динамике болтаться.
Можно обучаться и в ДС, если ты из ДС, но местные школы мне не по душе. Да и учиться тут будешь долго и без нормальных полетов. По какому принципу работают местные клубы я не знаю.
>>2221
Я мимо интересующийся. Давно заворожён кайтами, парапланеризмом, даже специально в армию пошёл в ВДВ, чтобы ощутить полёт, собственно имею 6 прыжков на неуправляемом парашуте д-30.
Вот хотелось бы узнать, настолько ли сложно обучиться самостоятельно, имея стремление, отсутствие страха, и имея какой-никакой опыт в полётах?
Так уж вышло, что имею сложности со свободным временем, свободен только субботу-воскресенье (и то это условная свобода). И ещё, если обучение всё же необходимо, то в какое время года это предпочтительнее начинать?
>>2228
Я уже насмотрелся на переломанных уебков, которое "обучались самостоятельно" и с друзьями. ДАЖЕ ОПЫТНЫЕ ПИЛОТЫ НЕ ЛЕТАЮТ В ОДИНОЧКУ! Если конечно ты не МСМК. А уж об обучении и речи быть не может. Никакая книжка тебя не убережет от неправильного анализа летных условий. Смотри видеорелейтд. Этому мудаку несказанно повезло. Для меня загадка как он выжил.
Выдели отпуск в 2 недельки и сгоняй летом в крым. Там обучат наверняка. После этих курсов я уже в гималаях через 2 месяца летал. Если ты в ДС, то есть школа, которая обучает только по выходным. Зимой воздух спокоен и более плотен, никакой термички, для первых полетов слетов идеально. Весной очень буйно в воздухе. Летом как раз есть все, что надо для обучения ты же не девочка в конце концов, чтобы испугаться легкой болтанки.
Рекомендую позаниматься наземкой в сильный ветер на крыле меньшего размера. Маленькие парапланы резкие, постоянно пытаются обогнать тебя. Просто так не постоишь, нужно все время "ловить" крыло клевантами. Очень развивает контроль крыла.
Анон, ты грамотно отвечаешь, претензий нет, поэтому подскажи рацию в пределах 5-7тыр. летаю с напарником на мостерах, нужны рации для комфортных маршрутных перелетов. готов принять участие в дальнейшей дискуссии.
>>2231
сам 50 дней назад сломал ногу неуклюжая! посадка и смотрю на него, самому аж страшно, аж дергаюсь такой на стуле, места не нахожу, будто на его месте нахожусь. я больше чем он напугался посему есть поговорка - горбатого могила исправит. учитесь на чужом опыте.
>>2329
Я, к сожалению, в рациях не очень хорошо разбираюсь. Сам пользуюсь Yaesu FT-60R уже 2 с небольшим года. Никаких нареканий не было, бьет далеко. С другой стороны, знаю людей, которые покупали в китае дешевые рации и никаких проблем не возникает. Многие выбирают yaesu vx5/vx7.
http://youtu.be/OiuaeQUM1Kg
Анон, скажи, как бы ты поступил на его месте? У него закончился бензин и времени было мало для маневров.
>>2221
то есть энивей ты летаешь в мероприятиях, организованных школой? за деньги
Или по выходным можешь съездить куда-нибудь на окрестные горы и полетать, ни у кого не спрашивая разрешения?
>>2436
Пока не научишься уверенно летать, то со школой. Школе ты платишь только за обучение, а она тебе еще и поездку оформляет. Потом что хочешь делай. Но не летай 1! По правилам должно быть человека 2-3. Если собрался летать ОДИН В ГОРАХ, то будь любезен дать спасателям свои координаты и частоту рации. Твое дело конечно, но безопасностью пренебрегать нельзя. Особенно на незнакомой территории. На мелких динамических горках летай сколько влезет. Многие опытные пилоты предпочитают ездить со школами, потому что им влом оформлять поездку самостоятельно и одним летать в незнакомых местах. Да и в конце концов хорошему инструктору всегда будет чему научить даже продвинутых.
Я, например, в данный момент в Израиле с 2мя знакомыми пилотами. На самом деле, черт меня дернул сюда поехать, погоды нет нихрена. Второй день сижу без полетов, да еще и в ШАБАТ, и прогнозы совсем не радуют, а делать в этой помойке нечего. Лучше бы со школой в тай полетел.
>>2393
>>2392
А что тут такого? Подумаешь купол положил на дерево. Главное сам приземлился достаточно мягко и провода если там провода (смотрю в низшем качестве)перелетел. А делать больше особо и нечего. Только площадку выбрать для посадки чистую. Конечно один он крыло вряд ли снимет, если у него пилы нет.
Анон, нид хелп. Очень грубо посчитал цену новой снаряги, получилось 160 т.р. Стоит ли так вкладываться или лучше купить б/у? Как подобрать крыло, чтобы можно было ещё и с мотором летать? Сколько будет весить весь комплект (без мотора ес-но)? Сколько будет стоить обучение? Летают ли над Лаго-наки?
Анон, подскажи, лёгкие мотодельталёты это норм или как? Собирают в Ульяновске, вроде как за 160-200К будет вполне способный в полёт в спокойную погоду девайс. http://e12n.narod.ru/simple.html Давно хочу обмазаться. Где-то видел видео чувака, что летал как раз на подобном. И сильно ли геморно учиться на нём летать? Летал на таком паксом, вроде как проще простого, проще даже параплана.
>>2772
Это с мотором? И где цены смотрел? Достаточно дорого даже для новья, особенно для первого. Первое крыло лучше купить Б/У с не очень большим налетом. Оно как первая машина. Некоторые крылья так же под мотор сертифицируют. Надо посмотреть на сайте производителя сертификации. 15-20кг. Обычно 30-40 евро в день + аренда школьного оборудования, если надо.
Про лаго-наки почитай тут paraplan.ru/forum/topic/31193
Знающие аноны, куда прикрепить камеру-леталку? Привязал на D ряд, и эта хрень у меня в стропах запуталась.
>>2789
Смотрел в интернетах, округлял сумму в большую сторону, считал вместе с платой за обучение. С мотором дороже выходит, под 250. Правда я не уверен насчёт мотора. Вроде бы и круто, сам взлетел, сам сел, не надо ехать в горы, только я недопонимаю, можно ли взлететь за счёт тяги пропеллера, а потом просто парить? Тогда же можно устраивать многочасовые полёты. С б/у страшно связываться. Херовый из меня покупатель. Брал машину б/у себе - не понравилось. С новой мне проще. Алсо интересует возможность запаски на мотодельтаплане и пробовал ли кто-нибудь летать с грузом аки вертолёт? под жопой на тросе Ну это я так, интереса ради. Пока что думаю взять себе крыло, сертифицированное под мотор, но летать без второго. Ну и попиздую учиться. Кстати, а сколько занимает обучение, по времени? И как в марте погодка для полётов?
>>3975
Мотористы в основном летают только утром, вечером, и зимой, т.к. боятся термички, как огня. Очень сильная болтанка с жесткозакрепленным мотором за спиной, как ехать по ухабистой дороге без амортизатора. И на парамоторе ты не попаришь без двигателя, а вниз пойдешь. Да и поза не самая комфортная для многочасовых полетов.
Зависит от того, где и как учишься. От 10 дней и больше.
Смотря где. Если снег еще не сошел окончательно, а солнце припекает, то будет жестко штырить в воздухе. Погода не для новичка.
Совет: вначале пройди обучение, а потом покупай. Заодно поговоришь с инструктором на эту тему и он направит тебя в нужном направлении.
Знающий анон, расскажи достоверно о EN-классах парапланов. Можно ли после хорошей школы с несколькими десятками вылетов для себя покупать сразу EN-B? А может сразу С? Что значит крыло открытого класса? Насколько сильна разница между классами, какие преимущества в полете у более "трудных", всмысле в сторону D
>>2160
Не понял. Почему ты не падаешь на видео? Что у тебя за спиной? Это мотор? Как это называется? Ответь пожалуйста.
>>4183
Динамический восходящий поток. Если просто, то ветер, отражаясь от склона, создает своего рода волну, которая держит тебя. Чем сильнее ветер, тем шире и выше может быть подъем. Видеорелейтед - куча термодинамика из Израиля.
Есть еще термические потоки, но это уже другое.
>>4178
В принципе, на современных Вшках можно и учиться. Стандарты сейчас очень безопасны, а летные качества растут. Бери смело после школы.
"С" требует большей работы пилота (активное пилотирование и тд). Некоторые ошибки уже может не простить. Для выхода из некоторых режимов потребуется воздействие пилота По хорошему, оно требуется везде, но стандарт может сам выйти из сложения, достаточно поднять руки и дать ему самому расправиться. Вопрос во времени и потере высоты..
Open class - это несертифицированные крылья с различными летными качествами и безопасностью.
Чем выше класс крыла, тем лучше летные качества, скорость и тд, но и тем ниже пассивная безопасность крыла, следовательно, требующая хороших навыков пилотирования. На "А" или low "В" ты вряд ли пролетишь маршрут, ибо это те еще непотопляемые баржи.
Дельтапланерист в треде. Можно задавать вопросы. Постараемся не устраивать холивар с париками лол.
>>4272
Холивары не нужны.
Мне всегда было интересно, как вы перевозите свое оборудование за границу на выезд в горы если вы вообще это делаете? Накладно получается?
>>4272
Поясни за порог вхождения. Крыло, кокон, чехол на сколько выйдут?
>>4274
Прошу прощения, что долго не было в небесном треде, братья.
Дельтаплан в собранном виде (быстрая разборка) умещается в 6 метровый (или 5 м для отдельных моделе) чехол. Как правило в Европки едем на машине с 2-3-4 дельтами на багажнике. Еще ставяться на капот так называемые рога на магнитных присосках, что бы поддерживать носовую часть пакета. Никаких проблем вообще. Едем по зеленому коридору, так как дельт это спортинвентарь. Проще и ближе всего поехать на Клемуху. Там можно взять полетать в аренду технику. Особенно актуально для начинающих. Аренда Трагет - мачтовый тренировочный дельт с открытой поперечиной - обойдется всего в 1000 р за полетный день. Но как правило едем со своей клубной техникой и соответственно летаем на ней. Бюджет дальних поездок сильно зависит от километража и потом делится на кол-во рыл. Устраиваемся как правило в кемпингах в известных летных местах Италии, Франции Испании итд. Километраж по европке туда и обратно получается около 3500 тыр км. Рулим поочеред и получается быстро. Есть у нас кто летает серьезно по соревнованиям и в США например уже нужно было лететь со своим аппаратом. Подыскиваются компании, которые везут дельт как спартивное снсряжение бесплатно. Почти все дельты имеют формат полной разборки пакета в 4 метра. так их везут самолетами. Есть еще вариант, когда топ компетиторы просто берут в аренду топовое крыло. Или покупают там и сразу после соревнований выставляют на продажу. Многие так делают при поездках в Австралию - рай для дельтиков и родину одной из самых передовых дельтапроизводящих фирм. ТАк что погрузить на машину дельту и поехат в Европу в одно лицо не проблема. Но коллективом удобнее.
>>4290
Как правило первый год ты будешь летать на технике клубной и она тебе ничего не будет стоить кроме клубных взносов и оплаты выездных расходов на лебедку или в горы. Подвески дял начала не коконы, а учебные - типа фартука с напузной спас системой и ножными обхватами.
Первое твое крыло имеет смысл взять из Европы БУ. Одноколубники регулярно привозят оттуда и идут крылья по цене 500 - 1000 евро крылья уже спортивно-тренировочные, так называемый клубный класс. Это мачтовые дельтапланы с закрытой поперечиной (то есть крыло имеет верхнюю и нижнюю оболочку. Подвеску лучше заказать новую. Подвеска Миф от Аэрос (Украина) обойдется примерно в 20 тысяч новая. + 15 -20 тыс парашют. Ну еще 5-15 тыс шлем с сертификацией под дельтапланерную активность. Они немного другие конструктивно.
Можно взять БУ подвеску за 10. Пределы регулировок не слишком большие, так что лучше с примеркой или манибэком договариваться.
В целом дельтики менее коммерциализированны. Нет кучи школм с большим кол-вом учлетов, нет магазинов с большим оборотом крыльев. Плюс в том, что почти про любой БУ дельт все известно, как эксплуатировался, примерный налет, хозяин. Нас не так много, как париков и все друг друга знают. Вариантов когда тебе впарят ХЗ что вообще наверное не припомню.
Обучение в пределах 20 тысяч растянутых во времени. Примерно 4 месяца регулярных тренеровок на подмосковных полях на лебедке и ты начнешь летать по кругу. Можно сразу поехать на Клемуху или на Юцу и за 2 недели будешь парить в динамике, но если постоянно живешь на равнине, то стартовать с лебедки в поле придется учится заново. С горы стартовать легче. Так что лучше начать на равнине и потом поехать в горы. Конечно, если ты живешь в Крыму, то прямая дорога на Клементьева сразу.
Летом выезжает несколько клубов под Рязань на выходные на пассивную лебедку. Там народ постоянно уходит на маршруты с высоты затяжки 400 - 800 метров. Стандартно 600м. Но это уж ене первоначальное обучение. Это как бы второй этап после первых месяцев обучения на активной лебедке в поле.
Временной порог вхождения до полета на круг около 4 месяцев, как я и писал выше. Или две недели до более менее уверенного полета в динамическом потоке на горе.
Общую физическую подготовку начальную желательно все же иметь. Особенно на равнине. Тебе придется таскать на себе дельт в поле. Он весит около 30 кг.
>>4553
> клуб, одноклубники, школа, обучение, лебедки
Дельтаклуба нет. Есть пара склонов на сотню-другую метров в 100км от города, на них динамят порнокрылые, но тоже только тусовкой.
По ценам понял. На ебеях с предложениями тухло, на каких сайтах искать лучше?
>>4584
Wowww Woww, палегчиии! Судя по твоему посту ты собрался обмазаться аппаратом и учиться самостоятельно? Очень сильно НЕ рекомендую самообуч! Если самостоятельно с горочки с парапланом побегать и попадать в вечернем молоке, без термички еще может прокатить, хотя тоже уебанстово, то пробежки со склона с дельтапланом для тебя закончаться переломо руки почти гарантированно. Конструктив дельтаплана таков, что может спасти тебя от таких падений, которые на параплане загонят тебя в страну вечной охоты, но эти же конструкции поломают тебя при начальном обучении, если тебе не покажут три основных метода страховки на дельтаплане и ты не отработаешь их в тренажере - подвешенной трапеции. Кроме того, для первоначального обучения тебе нужен дельтаплан, который не для полетов, а для подлетиков и пробежек. Летать на нем ты после не сможешь. Вот тебе форум, спроси там людей про свое место с париками. Наверняка там есть дельтики и тебе посоветуют к кому обратится. Не обязательно клуб, если найдется 1-2 даже уже не летающих человека и найдется аппарат, то тебя смогут научить. Но очень тебя прошу, не лезь сам на склон на дельтаплане. У меня все иллзии по поводу самостоятельного обучения прошли после первого дня на поле, даже не на горке. Обучение на дельтаплане дольше и сложнее, чем на параплане. Но я тебя не отпугиваю, наоборот.
Сделай все правильно и будешь летать аки птица. То есть головой вперед. LOL
>>4604
Забыл адрес форума. Вот. http://www.deltaplanerizm.ru/forum/
Забавный момент. Буржуи при первоначальном обучении почти не учат самостраховке. У них это компенсируется установкой очень легко ломающихся стоек трапеции, позволяющих не ломать об них руки. Собственно на всех аппаратах такой принцип, но страховаться категорически нужно уметь. Спасало не раз!
Немного жести про дельтики.
>>4560
В России почти не у кого нет. Дорогие они, по сравнению с классическими дельтапланами. Можно бу искать, но все равно меньше 4-5 тыс евро не найти. Новый вообще около 7-10 и выше. Но и летают просто нереально.
Кстати у него не балансирное управление. Аэродинамическое по крену. Трапеция - джойстик. Тросами трапеция связана с интерцептерами на верхней поверхности крыла. На видео хорошо видно. Но на очень сильных и активных выводах можно работать и весом. И нужно.
>>4604
> ты собрался обмазаться аппаратом и учиться самостоятельно?
Именно так, но не в этот сезон точно.
> с горочки с парапланом побегать и попадать в вечернем молоке
Начать с этого. ЧСХ зимой. Плавно переходить на взрослую горку, впрочем ты бы её засмеял. О термиках и не мечтаю, лол.
> Не обязательно клуб, если найдется 1-2 даже уже не летающих человека и найдется аппарат, то тебя смогут научить.
На форуме упоминания относительно соседнего города есть, вариант.
И да, я не парапланерист.
>>4619
Очень буду рад, если все же найдешь дельтиков по соседству. Дело в том, что сломать руку о стойку можно даже на простой пробежке по равнине, когда ты учишься на пробеге править крена. Про термичку я имел в виду, что даже на маленькой и тем более пологой горке днем в жару может быть очень сильный прогрев поверхности и приземный воздух будет очень возмущен. Если воздух визуально дрожит от марева, то не стоит делать подлеты с такой горки. Подлетев на пробежке с горки хотя бы на метр ты можешь быть перевернут сорвавшимся с поверхности перегретым пузырем воздуха. На тот случай, если ты все же окажешься один без присмотра с каким-то крылом - тренируйся только в утренние и вечерние часы, когда земя остыла. Если серьезно, я бы без умения страховаться, который обязательно нужно что бы тебе показали, позволил только постоять с дельтапланом на плечах на вершине горке в набегающем потоке. Научится держать аппарат в потоке, на старте. И то только со вторым страхующим рядом человеком. Слишком уйдет вверх угол тангажа и свежим ветерком тебя перекинет на спину. Про шлем я просто уже молчу. Обязательно! Хотя бы сноубордический. Если зимой то только на подшлемник или на голую голову. НЕ НА ШАПКУ! Может провернуться при падении и оторвать ухи и нос. Все, заканчиваю с обучением по интернету. На вопросы отвечу с удовольствием!
ЗЫ На видосе в начале есть немного самостраховки.
>>4607
А я в России почти и не летаю. Пару недель назад в Израиле такой в паре метров от меня просвистел.
Помню, позапрошлым летом на клемухе один мужичок так обрадовался своему новому комбату, что забыл прицепить себя к крылу. Хорошо заметили и вовремя крикнули отпустить. Дельт взмыл в небо на метров 20, чуть не задев другой парящий, и с треском рухнул в склон. Восстановлению не подлежал.
>>4623
Очень странно. Видел такие случаи. Как правило поломанная консоль и все. В остальных случаях сбалансированный аппарат летел и садился БЕЗ поломок САМ. Но на горке в динамике, да кинет на склон. Но чтоб Комбат сломался полностью его нужно с тушкой вместе врубить в планету. Думаю ты преувеличиваешь. Я вообще неподцеп это полный пиздец.
Есть парапланеристы из НСК или соседних регионов?
дюже мечтаю научиться летать
пробовал только в тандеме
что самое забавное параплан естьБАТИН
>>4631
Он взмыл абсолютно вертикально. Я парапланоблядь, не разбираюсь. Наблюдал, когда свой купол собирал. Потом уже в кафешке оценивали урон аппарату. Пришли к выводу, что какие-то части не восстановить. Хотя продолжение истории я не знаю.
>>4635
Ну да, при дульнике он так и взмоет на горе. Консоль, может носовой узел...
>>4632
Только дошло, что фото фейковое. Они конечно могут успеть сразу лечь в фигуру, как это и делают асы еще в двери практически, но они бы были не в таком положении относительно горизонта, а в КОСОМ ПОТОКЕ! Ну и конечно на таком удалении от борта они бы ыбли уже далеко сзади. Я уже молчу, что желающего поссать так просто выкинут нахуй с борта. Моча зальет все и всех, даже небо дажа аллаха.
Видео стронгли релейтед!
Мне тут подумалось, параплан плох тем, что все таки крыло мягкое. А если в гипотетическом будущем крылья будут делать из ткани, которая умеет становится твердой (в разных пределах твердости). Сейчас уже есть прототипы таких тканей.
Ведь получится что параплан сможет в большем диапазоне погоды летать, будет более безопастным, не?
мимо-диванный-футуролог
>>4880
>параплан плох тем, что все таки крыло мягкое
Таки, это как раз его преимущество.
Если он станет твердым, то ты им просто управлять не сможешь, да и летучесть его пропадет.
>>4892
Да? Всегда почему то казалось, что парапланеристы не против были бы, что бы купол становился твердым. Типа удобнее, меньше складываться будет, опять же всякие потоки и ветер менее страшен. Нет?
А если допустим твердость купола можно будет менять постепенно (напряжением электричества например) от тряпка до твердая пластмасса? Это не годно будет?
Вообще, если собрать конструкцию аля пароплан но жесткую, она полетит?
>>4895
Не полетит. Форма крыла не та. И даже парашютировать не будет.
Другое дело делать нервюры в самом куполе твердыми. Что сейчас и делают.
Какое крыло надо брать, если охота потом тандемом брать второго человека, без знаний, тян свою например?
>>5291
Два разных. Площадь крыла у одиночного и тандемного разная. А на тандемном одному летать нет смысла.
>>5294
> Два разных.
Вангую тандемное крыло еще и профиты будет приносить.
Алсо по совету дельта-куна выше, нашел чела со своего города. Говорит летают полтора дельтаплана, в основном народ перешел на парики. Учить не будут без своего крыла. Безысходность.
>>5294
А в чём проблема летать одному на тандемном? Два крыла по буджету накладно будет, хочется одно но хорошее. Ну и если дело в весе, я как бы нихуя не маленьких размеров, а по весу сойду за двоих дрыщей наверное.
>>5300
Ну хорошо. Тогда тебе нужен Атлас или Атласоид. Этот дельтаплан начального обучения можно купить за недорого. Или еще дешевле дельтаплан Спираль. Но это совсем для первоначалки. Евро до 400-500 думаю можно найти. Могу спросить, есть ли что на продажу у нас в клубе из старого, но безопасного. В любом случае заручись в начале обещанием помощи тебе у местных дельталетчиков, что бы собрали тебе его, помогли. А то нет смысла брать. В идеале тебе бы найти 1-2 учлетов близкого веса и купить в складчину. Еще нужна будет учебная подвеска типа фартук. Можно найти за 1-2 тысячи рублей. Ну и сноуборд шлем для начала. Все на тех же форумах.
>>5301
Будет очень обидно если ты по неопытности уберешься не только сам, но и тян прихватишь. Научись ка летать для начала сам. Это все не совсем безобидный аттракционы, бро.
>>5301
Существует вилка весов для каждого крыла. Если ты один будешь на нижней границе, то сможешь летать только в слабую не термичную погоду, иначе управляемость будет низкой для безопасного полета в сильную погоду. Или нужно брать балласт.
>>5482
Наоборот, будет охуенно. Такая-то смерть в один день, падшие ангелы, вся хуйня.
>>5536
Можно будет разные ванильные мотопасты переделать, про один шлем на двоих, например.
>>5528
Короче, в клубе у нас ничего такого нет к сожалению. Так что ищите дельтапланы на форуме. Вам подойдет любое крыло с открытой поперечкой с площадью 16 кв м, если ваш вес с подвеской до 110 кг или 13-14кв м, если худые.
>>5588
блин, нет фейка, пиши сюда, подробно распишу. Тем более что может быть тут будет кому-то еще полезно.
>>5685
Ладно.
Ну ты опиши в целом, оно имеет смысл в средней полосе? Реально полностью собирать-разбирать крыло каждый раз или придется везти шестиметровый баул? Тянки текут?
>>5686
Имеет, если есть пассивная лебдка или мощная активная или горки, с которых можно улететь. А у тебя там вроде горка есть, как я понял. Это хорошо. С лебедкой износ дельта несколько выше. Хотя дельты живут очень долго. Это же яхтенные технологии по сути. Ткани очень долговечны. Да, тянуться,но не критично. Это не ткани даже, пленки армированные у современных дельтов. Мы без горок без проблем с пассивной лебедки с 400-600 м в хорошую погоду улетаем на маршруты. В челябинске например у ребят так сложилось, что у них там драгонфлаи - такие самолетки ахрененные. Аэробуксировка. Со временем все одно будешь выезжать в Крым, в Европу. В Крым вообще бюджетно совсем.
Но самое главное, что дельтапланеризм коллективное дело, особенно на равнине.
Из 6 метров дельт собирается за 15 -20 минут. Его так и возят. Разбор в 4 м как правило для самолетной перевозки и не все дельты в такой пакет собираются.
Тянки. Тянки присутствуют, хоть и не много). Все от человека зависит, течет или нет. У дельтиков хоть нет дрочева на эквип и меренья письками по этому поводу. Так что только человеческие качества решают - даст или нет. Созерцательный спорт.
Да, подвеска стирает половые различия ЛОЛ.
>>5691
> дельтапланеризм коллективное дело, особенно на равнине.
> Разбор в 4 м как правило для самолетной перевозки и не все дельты в такой пакет собираются
> Тянки присутствуют, хоть и не много
> ).
Понел. Тлен.
>>5708
Иди в парапланеризм. Освоишь тандем, на курортах тянки течь будут, когда увидят твой 15см крыл.
>>5708
Ну так и параплан ты на равнине как запустишь? Короче каждый смотрит сам. По мне так дельтик ЛЕТИТ! При всех его недостатках. Оптимальное положение в нише между дорогими планерами и не слишком быстрыми парапланами.
>>5725
Парики не умеют в качество и не нужны имхо. Только если тянок катать, по первой-то у всех впечатлений полные штаны.
>>5727
Да тащемто в моем чеклисте внутри головы уже лет пять не просто так строка "дельтаплан" с пустой клеточкой рядом.
Ты вот опиши уже с какова ты района.
>>5732
Я смотрю, ты разбираешься в качестве, летун.
Да и кто говорил о качестве? Речь идет о тянках.
>>5746
> Я смотрю, ты разбираешься в качестве, летун.
Не на пустом месте уверен что освою дельту сам без клуба же.
> Речь идет о тянках.
С тянкой нужна некроцессна. И туризм, и небо, и место для сексу. Плюс тян не болтается где-то внизу в ногах а сидит рядом ,в доступности руки. И на погоду цессне относительно плевать.
>>5755
>Не на пустом месте уверен что освою дельту сам без клуба же.
Ну-ну. Удачи.
Я знаю парочку, которые зачали ребенка в тандеме. Цессна не нужна.
>>5757
Дельт хоть не сложится, и не срывать инстинкт есть. Что конечно не исключает необходимость занятия по тб.
Прям ТАМ?
>>5755
Сам ты осваивать будешь долго и ОЧЕНЬ не безопасно. Поверь. Потрать 2 недели и 18 рублей примерно и скатайся на Клемуху в Коктебель. Тебе нужен Гладышев. Главный на горе по дельтам. На форуме спроси координаты. Дальше будешь сам, или скорее всего поймешь ошибочность своих сегодняшних идей. А может плюнешь и к парикам уйдешь. Их много, телок среде них тоже. Вангую правда, что все заняты или им пох на пацанов. Есть такие, пробитые на полет и достижения телки.
>>4633
Сколько у тебя в среднем в месяц денег уходит на это дело?
Всем добра, подскажите нормальные школы парапланеризма(или все же дельта?пока не определился, но наверное начну с пара, ибо дельт транспортировать все же запарнее) в спб, полазил по форумам их тысячи, как автошкол, может есть парапилоты из Питера? Какая школа самая годная - уже полгода мечтаю покорить небеса, вот даже себе машину купил, чтобы параплан возить и свою тушку к местам полета.
>>5821
Раньше 20, но это мизер. Потому как аренда. Своего рига не было. Сейчас подзабил вообще.
Летуны, кто-нибудь собирается в Крым на майские?
Сижу на горе. Погода все дни больше для дельтиков. Парики вечером или смелые утром до термички. Работает север. Сейчас косит. Юга не было дней 8.
Клемуха. Уже вернулся.
>>7215
Мимо. я вообще дельтик. Париков много понаехало. 29 классная гроза подошла. Из ложки всех выстреливало. Парики позже слсились и правильно сделали,ибо стремно.
Кто такой теодолит?
Вернулся из Армении. Отличные места для полетов и очень бюджетно. Правда, что-то не по сезону погода была в этот раз.
В хату вашу ночь вам добрую.
Скажите мне две пожалуйста два момента:
1. Сколько надо времени, что бы получить лицуху на парапланинг, чтобы летать самому, и желательно в тандеме?
2. Есть ли под Питером, желательно вдоль залива в сторону финки, места с хорошими термиками?
Все разбились и померли?
Парапланер куны! Нид ё хэлп. Решил брать паралёт когда выберусь с этой сраной тайги. Нашёл такое дешёвое и очень привлекательное для меня чудо. Слышали о таком? http://skyrunner.ru/product.php?idp=1810 Мамке понравилось, кошке тоже.
Есть антошки с Юцы? Как там ща?
Мёртвая борда.
Ни у кого нет желания смотаться полетать в Словению в конце сентября? Не хочу платить один за целый минивен из аэропорта.
>>2003
Живу в 12-км от Юцкого дельтодромаhttp://www.yutsa.ru/yutsa/, а всё никак не взлетаю.
Таки можно взять друга с парапланом (одному летать нельзя, это я понял) и устроить перелет по подмосковью на мотопараплане? Требуется ли согласовывать маршрут с местными властями?
Ответьте на мой ответ >>10671
Если вдвоем, то нет, НО держись в пределах 2км над землей. И чем ближе к Москве, тем ниже. Воздушные пути все-таки и вроде как запрещено подниматься выше 1км в ближнем подмосковье.
>>10671
Как ты себе вообще это представляешь, я не понимаю, что ты имеешь ввиду под забросками? И из ущелья это делать невозможно.
Я потрясен качеством обсуждения в этом треде. Добра!
мимоизвеги
Ну так а ты чего хотел? Безудержного веселья ИТТ?
Хуй там.
>>10671
Сильно вряд ли, надо специально искать место старта, набора и посадки альзо надо аэрологию места изучить. В общем не стоит это того. Зато можно забраться на говногору за 2 дня, а спуститься с неё за час. Даже специальные облегченные парапланы под это дело есть.
Сгоняй в крым, тебе близко. Там все условия и куча школ.
Кстати о крыме, никто не хочет поехать полетать сразу после НГ? Одному как-то не охота.
Недавно увидел на тытрубе видосы полётов на дельтоплане. Дико доставило, такое-то чувство шфвабоды (вообще, по-моему самое крутое что существует — это вингсъютинг, но мне ещё жить хочется).
Есть вопросы начинающей летающей гусеницы:
1)Сколько времени потребуется на обучение?
2)Сколько будет это удовольствие стоить, включая снарягу (среднего ценового диапозона), обучение и выезды?
3)Как часто и где именно в России это дело проводится?
И да, я сейчас о простых дельтапланах на подвеске, без гондол и моторчиков.
http://lenta.ru/news/2012/05/23/daredevil/
А еще статья про костюм в вики доставляет в голосину прям. Такое то созвучие: парашютизм- идиотизм, про рожденных ползать неугомонных, но люди отчаянные- завидки берут.
Я там выше в общем описал, что и как. Можешь еще вопросы задавать.
Д-30? Что, блядь? Вы там в ВДВ совсем ебанулись? Вас там вообще нихуя ничему не учат, что вы такую хуйню несете?
Вы ВДВшники все такие на голову отбитые?
И какого хуя всего 6 прыжков? Не пиздиш ли ты часом?
Запомни:
Д1 алюминиевый сплав
Д3 витамин
Д-6 и Д-10 парашюты
Д-10Т и Д-10С пушки
Д-16Т снова алюмниевый сплав
Д-18 диод германиевый
Д-30 гаубица
Д-49 двигатель для тепловоза
И не путай всё это!
Мог бы больше, но палец сломал мизинец, да и как-то поднадоели прыжки, ничего нового я там всё равно бы не увидел прыгал и с ан-2, и с ил-76, а в нарядах хоть выспаться можно, нежели чем вставать в 3 утра, чтобы ехать на прыжки.
в общей сложности я пропустил ещё 4 или 5 прыжков
Ответ по вопросу: если обучаться хочешь на лебедках, то лучше конец лета - осень. Если на горках и холмах то зимой легче. А где живешь то ты товарищ? по некоторым городам могу подробнее расписать что, где и как.
Башкирия.
На лебедках это как? За машину цеплять и лететь? Вообще я бы конечно с холмов хотел, там на лыжах ещё можно, или просто на ногах.
1.Есть разные виды лебедок. Активка, пасивка и тд и тп.Подробнее в этих ваших тырнетах.
2. На лыжах это к кайтерам и спидглайдерам.
3. На счет башкирии незнаю. Знаю, что хорошо летают в Самаре и в Казани.
4. Вот тебе главный парафорум всея Руси, а конкретно но раздел с географией летающих https://paraplan.ru/forum/cat=2
>>14683
В Башкирии отлично летается на горках, даже клубы какие-то есть. Погугли и на парафоруме глянь/поспрашивай. Тот же уфинский вектор, хотя я их и недолюбливаю.
Вспомнил о треде и снова еду в Словению. Никто не хочет присоединиться в конце мая или конце июня?
Только из Башкирии приехал, был там в выходные. Навскидку, летают в Омельково, Большеустьинском, горок полно, поля для затяжки присутствуют, база есть в Большеустьинском. Условия норм, если ты не кисейная барышня. Там же и обучают, навсидку вспомнить вроде 30к с проживанием, но записыватся надо.
Только дельтик. У нас в клубе есть, кто учился в Германии и летал там. Сам не летал. Но интересно. Где, почем, как. Пили прохладные.
я вот сам планирую через 2-3 недельки съездить на поле и договориться. Обучение стоит около 300-400к с 0, научиться можно за 1 месяц ежедневной или за 2 сезона еженедельной учебы, корочка все дела. Обучают неподалеку от Москвы в 2-3 местах.
>Обучение стоит около 300-400к с 0
Ты с нулями не ошибся? Или это включая покупку своей снаряги?
Как купить стандарт занедорага? То что предлагается вокруг - лютые ЦЭШКИ и ДЭШКИ, это же пиздец.
Я свой первый купил у Петросяна kupi-paraplan.ru где-то за 60% от оригинальной цены с налетом в 10 часов. Не знаю, занимается ли еще БУшными, но спроси. С нынешним курсом занедорага только российского производства купить можно. А так в купи-продайке на параплан.ру можно найти относительно дешевый стандарт. На новый не рассчитывай конечно.
Есть вопрос, можно ли там в Пятигорске снять ебабельную девицу, где искать? Полеты полетами, но шишка уже колом.
Расскажите что-нибудь в связи с этим.
1. Если денег нет: любой стандарт по твоей весовой вилке(с учетом подвеса), по твоим деньгам и возможностям.
2. Если деньги есть: идёёшь к инструктору в падаваны, он учит на своём крыле, после чего ты менее скован в выборе крыла, более подкован в матчасти, имеешь право на требование советов от гуруЪ.
А в плане травматизма как. Ломал что-нибудь? Как часто экстренные ситуации случаются?
А что тебя удивляет? Как никак один из самых массовых планеров в мире и в РФ вчастности
мимокрок
Анончик, именно этих планеров везде навалом, да и ознакомительный полёт стоит 2500р.
Жутковато взлетать, тянет Вильга неровно, да и на садится Бланик с таким звуком как будто его щебёнкой нагрузили. Очковал перед взлётом. Как вытащили на километр, так красота: местность, (по которой я добирался к аэродрому), облака, горизонты. Прозрачность фонаря оставляет желать лучшего. Далее пилот пустил планер в штопор. Жутковато было, ЧСС подскачила. Но после этого я успокоился, и далее мне передали управление.Я сделал полтора виража. Рулится планер довольно просто. Реально, управлять рулём направления педалями это удобно. Далее пилот взял управление на себя, ещё несколько виражей, и посадка.
Вроде не эта. Жёлтенькая. Если это вообще Вильга, конечно.
Если долбаеб, не соблюдаешь технику безопасности и лезешь в жопы не понимая аэрологии, то долго не проживешь. А если голова есть, то можешь всю жизнь без единого синяка летать.
Лично у меня за 5 лет только растяжение связок голеностопа было, подскользнулся на влажной траве на старте в легких трекинговых ботинках.
Насколько опытным должен быть пилот, чтобы совладать с ним?
Насколько реально уебаться о булыжник?
И вообще, про все подволые камни.
Как я понимаю ты говорищь о спид глайдерах? Такие маленькие парпланы, заточенные на быстрый полет вдоль рельефа.
Пилот однозначно должен быть очень опытным. Очень желателен парапланерный опыт и в любом случае начинать надо на не самых маленьких крыльях.
Летать только под руководством опытных перцев, только в хорошо известных местах. Хорошо понимать приземную аэрологию. Особенности горной погоды для конкретного места.
Не сайте http://www.skycentre.net/ идешь в ветку Форумы SkyCentre > Парашютные дисциплины и аэродинамические трубы > Speed Flying/Riding/Gliding и внимательно читаешь, задаешь вопросы. Там же можешь найти перформеров в своем регионе или связаться с группами пилотов для выездов.
Из подводных камней малая площадь и как следствие отсутствие запаса тряпок над голово в случае факапа в виде подворачивания купола итд. Очень резкое управление. Перетянул и уебался, например. Недавно на горе убрался один опытный перец. Стартонул в термичку приличную. Купол подвернулся и уебал пилота в склон. На обычном параплане все было бы более медленно. Хотя высоты там полюбому не было.
Клубы ищем на форуме deltaplanerizm.ru Там по всем городам.
Цены за первоначальное обучение в районе 20 тыр растянутых во времени. Неплохо иметь нормальную физ подготовку и не быть жиробасом за 100 кг. 90-95 дальше очень проблематично.
То есть можно просто прийти с 5кой в кармане и начать учиться. А там уже посмотрите. Выезды в подмосковье на лебедки. Тандемы итд.
Школа сла горизонт г.жуковский первичка 27к
Понравился основательный подход-теория и практика со сдачей зачетов и допусков
на теорию я опоздал-но мне дали книжки,сам типа готовься
Так что сегодня была практка,обратным зацепом поднимал крыло и держал его пока не заебусьпод конец даже получилось долго держать
Правда ветер постоянно меня отрывал сантиметров на 10 от земли и сносил в кусты,сказать что я заебался,изображать танец лебедей и тащить-не сказать ничегоя 90 кг и дали мне тайран-2 хз скока квадратов
Всё это типа для подготовки к будущему зачету когда с нормальным зацепом раскручиваешся и проходишь змейку с поднятым крылом междудвумятремя стульями.Типа поднял-прошел-опустил,поднял,прошел-опустил
Я так понял на развитие контроля,базового
Потом в помещении клуба болтались на подвеску отрабатывали переход туши в подвеске из идущего положения,в сидячее с отработкой техники перекладывания своей туши для контроля поворотов и их совершения.как то так
Книги-матвеев и френкель.
Как то так,следующий слет-в след выхи,всем привет.
Бля я б пошел но уже умею ((( Все же учлетом было быть ахуительно. Эти вставания в полшестого утра, эти таскания железа в гору, и ещё стойки ножом сверлить. И ни о каком грёбаном подборе думать не надо.
Сейчас какая-то рутина, нет духа открытий.
Один особо уверенный в себе посадил крыло на сук,прорвал его и попал на ремонт.
Дайте книг по парапланеризму?
Кроме тех что на паралиб.народ.ру
Можно даже иностранных источников и книг-могу в английский
А то чё читать,кого изучать,чё ваще в мире парапланеризма творится я хз
Есть английские крупные ресурсы типа параплан.ру?
Привет анон.
Самый крупный ресурс в онлайне - международный www.paraglidingforum.com
Из книг я читал только "Книгу Термиков", оче годный гайд по маршрутным, но тебе в него пока рановато.
От себя скажу что больше всего опыта получаешь сначала от инструктора/клуба а потом от других пилотов, как реально крутых так и полных чайников, каждый может тебя какой-то мелочи научить.
Так что хочешь быстрой обучалки - чаще катайся на полёты и больше общайсяты ведь не хиккан?
Алсо, откуда ты? Что за горки у вас рядом?
мимо-5 лет летаю
Подмосковье-Жуковский,Раменское,выше о клубе и первом занятии писал. Спасибо за советы
хочу стать йоба спортсменом без акро
Ну земляк практически. Я сам из Зеленограда, ездить на одни горки будем :3
Сейчас зимой когда выпадет наконец ёбаный снег будет очень перспективно в плане именно обучения на Загорской ГАЭС. Довольно неприятное и даже опасное место летом, а вот зимой там лучше всего учиться наземке и парению в ДВП ИМХО. Сам там налетал не один десяток часов.
А летом обязательно смотайся на Юцу - незабываемый опыт и в плане обучения и в плане самой тусовки. Бюджетно и весело.
Может где и свидимся, если что - я на ютурне-французком триколоре ближайшие пару лет летаю :)
Удачного обучения!
Спасибочки за советы.
Летаю раз в неделю и боюсь до ДВП дойдет только к лету,хорошо если до Юцы хоть чего выучу
свое крыло не покупал-летаю на том чё дадут
>Из книг я читал только "Книгу Термиков"
Она слегка поверхностная и относится к Альпам, а у нас тут все же не Альпы. Пейген более универсален.
>А летом обязательно смотайся на Юцу - незабываемый опыт и в плане обучения и в плане самой тусовки. Бюджетно и весело.
А может климуха?
Повезло урвать три часа,тренировали прямой и обратный старты на земле с попытками пройти змейку
Потом зарядил дождьа потом снег
Вот и всё,занятия продолжим скорее всего после праздников
>Где фогточки блеадь???
Да как то несподручно фоткать пока крыло раз за разом дергаешь
В след раз мож чё нафоткаю
>менты не доёбуюца?
Причём тут менты?ты объебался стекломоя на нг?
Лучше клемуха, имхо. Плюс, в зависимости от инструктора, есть возможность кататься по другим крымским горкам, коих много.
Всех на карандаш берут,потом где что случится берут за вымя.Да и подментованных много среди этих ваших.
>Всех на карандаш берут,потом
>где что случится берут за
>вымя.Да и подментованных
>много среди этих ваших.
Тебя как в этот раздел занесло,болезный?
Спасибо вьетнамцам вчера за зимний костюм и ботинки высокие на минус 25 комплект 3кспасибо рынок садовод
Были прямые старты в хуевый ветер и обратные в сильный
Вот и всё на сегодня
Неплохо.
А мы в праздники ездили в Калужскую область, там есть пара годных склонов Желохово и Вороново, но было неучебно совсем в плане погоды, сильный ветер и широченный динамик. Облетал свой новый кокон :3
ютурн-кун
Всё то же самое,прямые и обратные старты ,только летишь на пару секунд дольше,+если повезет,ветерок слегка дул и можно было вдоль склона пройти восьмеркой
Фото не выкладываю потому что камера говно
Как минимум трое из 10 новичков уже не показываются,пришло двое новых
Из косяков-всё никак не привыкну к управлению своим телом в подвеске и чувству крыла,всё время бросаюсь из крайности в крайность
Т.е то недовывожу крыло,то оно меня обгоняет,то бегу пол-склона,то отрывает на-кромке,то срываю крыло на посадке и иногда на-взлете в-первые секунды полетая знаю чем это чревато,я не специально
Надеюсь завтра полетатьхотя говорят что в эти выхи совсем без полетов
На фото я лечу на рыбака на льду
Просто ветер дул с его стороны,и когда я сигал со склона я брал на него вектор
Будет много народу, минимум два клуба, но и погода отличная. Если приедешь, может пересечемся.
Фоточек наделаю и залью сюда.
ю-турн кун
ага,и всех чохом там сфоткают и перепишут мусора.а может и повяжут кого
Точно-точно, так и было, пишу из КПЗ с тапка сокамерника!
Продолжай писать, твоё мнение важно для нас
>>24556 ты вообще параноик какой-то, тебя явно за что-то принимали и походу с последствиями. Ну либо ты скучающая зелень, мне похую в общем-то. Алсо, за все пять лет что летаю был ОДИН разговор с людьми в форме, когда летали в Коломенском, в черте Москвы, подошёл наряд и спросили "сколько стоит такой парашют и можно ли покататься у вас", всё гладко и позитивно.
Вбрасываю ориджинал контент с говномыльницы.
ю-турн кун
>ты вообще параноик какой-то
Да не обращай внимание, он половину тематики обходит и везде посты про то, что гопники/мусора через мясорубку в унитаз спустят пишет. Это уже традиция своего рода. Кстати, бойся МЧС. Это реально опасные ребята.
ты мусорок не навяливай тут про то как ты с акробатами в дёсна бахаешься,не пиззи
жаль что когда с тобой это случится отписать не смогёшь.а возможно ты и сам из этих
Зато в лебедочном тебя легко запустят на 600-800 метров, откуда можно красиво и долго лететь, что с горки в нашей местности практически нереально.
Где правда? На чем учился летающий анон?
Регион?
В центральной России обычно учат на лебёдке летом-весной-осенью + маленьких горках зимой. Ну и летом обычно у всех выезды на Юцу-Чегем вообще лучшее место для обучалова - Юца, как мне кажется
Я учился (ну и сейчас тоже) в московском клубе при институте авиационном, и мне всё нравится, и бюджетно и тусовка классная.
В Москве из хороших клубов могу рекомендовать ещё Firstep Тюшина и Вектор Кушлевича.
И почитай ветку "Обучение" на парапланру.
ю-турн-кун.
Я в ДС2. Можешь кого посоветовать?
> маленьких горках зимой
Судя по сайтам клубов (правда они вообще говоря не заморачиваются их поддержанием, куча сайтов вообще мертвые с последними постами 3-4 летней давности) учат либо так, либо этак. Такого чтобы совмещали я в их описаниях не нашел.
> И почитай ветку "Обучение" на парапланру.
Читал уже. Но там сколько людей столько и мнений, плюс опять же многие темы, статьи и посты уже чуть ли не десятилетней давности, с тех пор может что-то поменялось.
Идёшь на параплан.ру
Читаешь конкретные отзывы о конкретных школах,читай,читай мать твою,думаешь это как на скейт встал и полетел?горы информации учись рыться в ней и искать что нужно,тут только советом помогут
учлёт-кун
кстати в эти завтра едем в желохово,три часа за баранкой в одну сторону,три-обратно,и еще летать
>Читаешь конкретные отзывы о конкретных школах
Да нету там нихуя, а то что есть - пятилетней давности. Есть ссылки на сайты и группы клубов, но они почти все дохлые.
А ты из тех,кому везде последняя версия всего нужна?последняя модель машины,телефона?
Обуздай свою компульсию,мир параплана достаточно неприхотлив,отзывы и ветки 2-3 годичной давности-это норма
Отпишись потом как в Жо полетаете, народ вчера ездил, было очень круто, наборы в пузырях по 150-200 метров. А сегодня все проебались а я сам без транспорта, обидно
>мир параплана достаточно неприхотлив,отзывы и ветки 2-3 годичной давности-это норма
Ну не скажи, пять лет приличный срок, за это время состав какого-нибудь клуба и снаряжение может поменяться, кто-то может переехать, а какую-нибудь горку - застроить коттеджами.
Зато таки покорил эту горочку и теперь совсем даже не страшно-сигать с такого отвесного утёса
Красота. В Жо офигенно даже без полётов, такие-то просторы.
Вчера был ГАЭС, сегодня тоже едем!
Блядская вакаба не даёт прикрепить фотки.
Вчера угнездился на куст, снимали почти час блджад
о тебе слух дошел даже до меня,мол развесилось народу на ГАЭС собирали долго
наш РП говорит нах нах,мозги со склона не собирается искать,пускай фанаты тюшина там летают,а нам рано и вообще далеко от нас
>Вчера угнездился на куст
Какова вероятность при посадке на дерево словить острый сучок в анус?
Слышал историю про какого-то знакомого знакомых, которого при первом прыжке с парашютом унесло куда-то в лес, распороло сучком какую-то артерию важную и он помер от потери крови. Теперь чет очкую.
ученик-кун
Охуеть это ж я прямо на первом кадре по центру, триколор с коконом! не думал увидеть себя на двачах, лол
>>25195 там на этом блядском кусте три человека за два дня висело, спилить бы его к хуям. Но я был первым, да. Потом других снимать помогал, опыт-то уже появился.
>>25202 минимальная, у тебя здоровенный протектор/аирбег под сракой. В основном крыло страдает, хотя я ни одного примера не могу привести,в основном все заканчивается долгим и упорным распутыванием и выпилом с последующим расплетением всех строп. Времени уходит просто дохуя
Первый пик, собственно.
Присоединяйся, оно интересно и не особо дорого, особенно в начале. Как раз сезон на носу, летом уже летать уверенно будешь.
Негласная тема,о которой-все думают,но никто ничего толком не рассказывает-Юца!
Параанон-расскажи про юцу?
Много ли брать репеллентов?много ли клещей?как дешевле прожить на юце?что необходимо иметь с собой во время таких полётов?
Юца это охуенно, первая юца остаётся в памяти на всю жизнь, серьёзно.
Погода с мая по сентябрь, выезды обычно в июне-июле у большинства клубов. Место учебное, причём от нулевого уровня до продвинутых маршрутов. Атмосфера и в целом какая-то "магия" полётная не покидает вес выезд и очень способствует быстрому прогрессу в обучении, лично видел десяток людей, полетевших в первый маршрут именно на юце, первый раз вообще взяв в руки параплан.
Маршруты классические под восток - к Ессентукам и дальше, под запад - в сторону Баксанского, в штиль куда угодно, например классический треугольник Юца-Машук-Бештау. Летать очень интересно, погода не "злая" как в больших горах, но "сильная".
Проживание в палаточном лагере, есть душ горячий всегда, вода и сортиры, кафешка с бюджетной и вкусной хавкой. Тусовка очень крутая всегда, народ вечером поёт под гитару песни у костра, в нелетные дни катаются на экскурсии в Пятигорск/Кисловодск или уезжают летать в Чегем (это место вообще 11/10 и требует отдельной истории).
Насекомые беспокоят только в июне, репеллент бери конечно, но и там все можно купить, магазинов под горой в посёлке полно.
Под соседней горой есть озеро, маршрут одного потока, помыться слетать, лол
По бюджету – студент-нищеброд в " колхозе" с такими же студентами жил припеваючи в палатке и ни в чем себе не отказывал.
Дорога на машине ~5к туда-обратно, если втроём на легковушке типа форд-фокус.
Проживание ~500-700р в день с жратвой и алкоголем, но это опять же кто как ест и пьёт. В лагере палаточный сбор рублей 150-250 за палатку, уже не помню точно, но копейки.
Завозы на гору - раньше было 50р за тело и 50р за параплан, т.е. можешь кинуть рюкзак, а сам идти пешком, а можешь как толстый белый господин поехать верхом на уазике. Я пару раз ходил пешком с рюкзаком, потом стал ездить, физуха не та, толстоват. Среднекун заходит спокойно с парапланом на вершину минут за 15, дорога хорошая.
Иногда погода ветер такая, что улетать можно от подножия горы, с "помойки" или с половинки "с огурца", все зависит от силы ветра.
Мне везло много раз, выходил из палатки, проходил 20 метров, раскладывался и улетал через два-три часа приземлялся у кафешки и шёл ЖРАТ
С собой обязательно надо взять рацию (можно там вроде бы взять в аренду, но не уверен), варик желателен крайне, ну и вся стандартная снаряга.
Палатка хорошая, чтобы не промокала, дожди там бывают и на целый день заряжают иногда. Спальник до 10 или до 5 идеально. Хавку можешь сам готовить, плита и газ там есть, посуду с собой бери тогда.
Денег я всегда беру 10-15к на две недели, иногда остаюсь на подольше, иногда уезжаю с кем-нибудь в Чегем или на моря потом, тачку там найти не проблема. Бабла всегда привожу обратно сколько-нибудь, и это при том что ни в чем себе не отказываю, так что можно сказать, выезд ММАКСИМУМ бюджетный.
Вроде все пояснил.
Несколько фоточек моих с выездов 2014-2015-2016.
ю-турн кун
Мне вот интересно, а можно ли летать на параплане без гористой местности, на обычной равние, в варианте взял и полетел - на дальнее расстояние, километров на 10, например.
Можно, на лебедке. Тебя с нее могут закинуть метров на 300, оттуда уже вполне реально лететь маршруты.
А без лебедки никак?
Само оно не поднимается на равнине?
Нет. Нужен "механический" заброс на минимальную высоту образования термических восходящих потоков о как я сказал-то умно, грубо говоря, метров с двухсот-трехсот в хорошую сильную погоду, ты улетишь почти гарантированно. Один раз я цеплялся с 40 метров над перепаханным полем за слабый пузырь, раскручивал его до +4 и уходил под базу на 1600м, после чего летел себе спокойно маршрут. Но это редкость.
Двачую лебедку,увы с равнины только так
>>25758
Спасибо за ответы
Хочу свою пассию туда взять,не скучно ли ей там будет?
Дело в том ,что у меня нету нихуя ничего-ни палатки,ни спальника,ни опыта походов и ночевок под небом,я-городской житель,все что у меня есть-это деньгинемного,но на двоих-дороже ведь вот просто и прикидываю,без нихуя ,в майские,уложусь в 25к?
ученик -кун
Забыл добавить,наши горизонтовцысобираются туда аж с 20ых чисел мая
>что у меня нету нихуя ничего-ни палатки,ни спальника,ни опыта походов и ночевок под небом,я-городской житель
Поддвачну вопрос. Люблю комфорт, спать под крышей на кровати и срать не в кустах, а в теплом сортире. Можно там где-нибудь жить в таких условиях?
>>25778
На Юце есть вариант снять домик летний, прямо на горе, с кроватью и электричеством, тепло и уютно, но по цене не могу сказать, раньше было в районе 500р/сутки. Удобства только снаружи, конечно, все равно. Таких "домиков" там штуки три-четыре два из которых - по сути переделанные бытовки
Питаться можно в кафешке при этом.
Либо, если есть свой авто (или ты спорцмен и готов каждый день ходить в гору) - снимать дом внизу, в посёлке, тут цен не знаю вообще, но не думаю, что тоже сильно дорого будет.
Женщину с собой брать стоит, если он у тебя "приключенческая" и сама себя сможет развлечь, либо тоже учится летать. Можно её покататься в тандеме, местных тандемщиков много, можно отправить с другими женщинами на всякие экскурсии, вариантов много, но желательно, чтобы она их себе искала сама, ибо у тебя на это в погоду прото не будет времени. Я свою четвертый год не могу вытащить, очень обидно, но она совсем пугливая у меня :3
В идеале — когда учится/летает вместе с тобой.
ю-турн кун
>ибо, если есть свой авто
А там дороги-то есть? На пузотерке проехать можно? Или только на уазе или камазе?
Есть короткая от посёлка, проедет полный привод или очень смелый водятел, есть подлиннее через поля (минут 15 ехать), там можно проехать хоть на Оке.
По выходным выезды,попытки летать в динамике
Старшее поколение в пиздодуйный ветер с места взлетело и парило
Все новички-пытались поднять крыло-и нас сдувало нахуй по ветру в поле тащит по земле снег грязь сука как загасить купол бляяя
Потом ветер через два часа стих и мы мирно летали вниз.фрустрация дикая,как в сильный ветер поднять крыло?поднимаю и меня уносит ветром
Проходил через это, самая большая проблема была в своё время. Техника смотри какая:
Берешь передние ряды в вытянутые руки, упираешься изо всех сил ногами, слегка отклоняешься назад и задницей, не притягивая рук к себе (они все время должны быть вытянуты максимально) начинаешь тянуть, именно задницей, не руками.
И ключевой момент – когда оно только начинает выходить и тянет тебя назад – подбегай под него. Главное вовремя тормознуть крыло над головой, чтобы оно тебя не перелетело и не сфронталило.
Техника работает ВСЕГДА, дзен находишь к третьему-четвертому старту под любое крыло.
Я таким образом взлетал в порыв под десятку на своём медленном матрасе летал 5 минут и сдувался нахуй в поля
Надеюсь, помог.
Полетал, охуенно. Теперь буду изыскивать средства на обучение и покупку.
Погода была ведь не ахти,дожопы народу на малюсеньком склоне
Еще тюшинцы врезаются во всех
Нафиг,нафиг
изза дождей летал три дня,но зато какие три дня!
термодинамики!парящие полёты!глубокие спирали и уши!
парение в пузырях от полей недалеко от горы!
клещей-до пизды просто,хорошо я купил бриз интиклещ
в общем состоялся как молодой учлёт
из забавных ситуаций,дикий страх и абсолютная тупка первые минут 10-15, на третий день уже меньше,каждый полет тащил до упора,пока не начинал трястись от холода в подвеске(в среднем часа 2-3 выходило на летный день.
Еще мужик какой то заблокировал в хороводе на динамике и начал бычить мол я его учеников подрезаю,сказал ок не буду(хз чё не так сделал тогда)
в общем,да,незабываемо,высота над горой,пустота под ногами,ты-ветер,ты-свобода,страшно до жути и до жути же кайфово.
теперь лебедки будут:)
путешествие?
билет 2700 на поезде туда и 2500 обратно
проживание там еще 3к(у бабки в поселке комнату снимал-зато душ и розетки и кароч цивилизация,а на гору ногами за час доходил)
ну это все без стоимости обучения,разумеется.
на еду еще 3-4 к вышло(жрал мацони и вкуснющие лепешки с зеленью)
Но после Юцы конечно,ни о чём,равнинные полеты-туфтахотя может потому что нас в молоко запускали чтобы обучились матчасти процесса затяга на лебедке
Ждем-погоды,прогнозы-дожди...
Причем сайты клубов обычно пишут что-то типа "ну мы вам на базовый курс выдадим учебное крыло, но это всего пяток занятий, а продолжать продвинутую программу далее будете уже на своем"
Ну это и есть вариант "попробовать, не покупая своё", а после и решишь, надо или нет.
а реально не умея спорткар где-нибудь напрокат брать?А то попробовать охота, а отдавать 150 лямов сразу (еще даже толком не поняв нужно оно мне или нет) - не очень.
Причем сайты автошкол обычно пишут что-то типа "ну мы вам на базовый курс выдадим учебное авто, но это всего пяток занятий, а продолжать продвинутую программу далее будете уже на своем"
а вообще нормальную школу найди,начни обучаться поймешь что к чему и сам ответишь на свой вопрос
крыльев ОЧЕ много,моделей и проч
а так на тандеме прокатись, полтора косаря отдашь, и сразу поймешь надо или нет
>а так на тандеме прокатись, полтора косаря отдашь, и сразу поймешь надо или нет
На тандеме я уже прокатился. Но там быстро довольно. Да и вообще "не путай туризм с эмиграцией".
> а реально не умея спорткар где-нибудь напрокат брать
Ну вот самолет например можно в аэроклубе взять. А он как раз несколько лямов стоит. Конечно после обучения и только там где тебя лично знают, но тем не менее.
В общем найди клуб, учись летай,два года отлетаешь-начнешь хоть что-то понимать,знаний куча
обьясните как правильно в весовую вилку попасть и по какому краю грузить крыло
Знаю, что никто
Кто-нибудь ездит на лебедки (или иные горки) из Москвы?
это ты ютурн кун?
Словения пока дораха для меня
это я ученик кун,скоро буду ДЖОЙ-Л куном ыыыы
Нет, я ОП можешь звать меня сигма-куном.
Словения в данный момент (да и прежде была) одна из самых бюджетных европейских стран. Это я так, к слову.
Сигма-кун нунифига ты мульонер!
я с женой туда гонял,еще ТОГДА
достаточно дораха вышло,хоть и жили там как бомжи и не летали,откроешь секрет?
Ну фиг знает. У меня уходило на 2 недели ~600 евро с перелетом. Обычно живу недалеко от кобарида в гестхаузе. Около 16 евро с питанием + заезды на старт 8-16 евро в день и другие траты по мелочи.
В наших сибирских мухосранях первых джоев очень много. Обыкновенное крыло. Туповатое, безопасное, средней летучести. Покупай и летай. 100км маршруты на нём летаются нормально.
Нихуя тут словами не помочь. Это нужен инструктор. Шоб на косяки указывал и самое главное не давал тебе по всему полю кататься. Наземка на сильном ветре прикольный этап обучения, рвешь жопу, а не летаешь. Красота бля!
Пошел в этом семестре в клуб у себя в вузике. Они каждые выходные выезжают в поле под клином с лебедкой. Сам еще не летал, отрабатываю наземку пока, собираюсь с клубом в июле в Юцу. Первой затяжки если до Юцы не будет, то там точно первый полет совершу
К слову, очень нравится процесс обучения у них. Сначала теория, лекции и отработка на тренажере, через какое-то время практика в поле - наземка. И первый полет только когда сочтут, что ты к нему действительно готов. И это касается как платников, так и студентов, правда платники обычно летать раньше начинают, т.к. с ними индивидуально занимаются, а со студентами группой.
Полюбому МАИ ,только они в клин ездят и в вузике обучаютололо диванонда всем похуй,киса все равно узкая
Кароче joy КВН на связи
Стоит ли покупать запаску sc 34 за 15 тыр 2008 года?
Купи ютурн и повель его на кусты. МАИшная традиция, отвечаю!
Нет. Каждый раз ругаемся матом, когда перекладываем российские запаски.
К тому же, я полагаю, что она Б/Ушная? Тем более нет. Это как постиранный Б/Ушный кондом.
>Купи ютурн и повель его на кусты
Как будто что-то плохое.
МАЁвская, а не маишная
>МАЁвская, а не маишная
О, эта извечная МАЁвская боль по поводу склонения названия.
мимо-альплуб МАИ
Знаю довольно много людей из альпклуба, сам почти 2 года на скалолазание ходил.
В чем удобнее в том и летай,шлем только не забудьмного людей на голом поле ломают ноги лодыжки и вскрывают черепа,упав на вкопанный кем то в поле рельс
джой-кун
останавливало неподсоединенная запаска
Джой кун
Завидую. А я вот все денег не накоплю чтобы пойти учиться и затариться.
Вообще аноны, кто сколько в это дело вложил? Я так посчитал, на все снаряжение надо где-то 150к. Около 100 за параплан начального уровня, остальное - всякие подвески-запаски. Это если новое брать. Но б/у чет стремно, все-таки от этого жизнь и здоровье зависят.
Ебашить по серьезному (Наземка, теория, медицина. Примерно год на весь курс обучения. Типо медленно но верно) или пилот выходного дня(Лебедка пару месяцев или выезд на Юцу, Крымнаш, где там еще постоянно летная погода + хорошие условия+школа)?
Вле оччень подорожало. Пару лет назад полный комплект (не Б/У) можно было уложить в 100к рублей.
А куда обращаться–то? Я рили совершенно нрвый ньюфажныц ньюфаг.
Я спросил, какой режим обучения тебе предпочтителен. Зная это мне намного проще будет тебе что нибудь посоветовать.
Сложно сказать. Я просто тупо не знаю. Хочется прост летать время от времени над охуенными локациями типа там Хибин или ещё где, ну или над подмосковьем по выходным. В идеале - с мотором, да. Я знаю, что это не тру, мне без разницы. Дико вдохновляюсь чем-то типа видоса. При этом часто выезжать куда-то дальше, чем на выходные, позволить себе не могу, так что учиться надо здесь от и до. Как-то так. https://www.youtube.com/watch?v=Zs7K-SdE9mA
Вместо того чтобы писать стену текста разъясняющую все тонкости парапланеризма скажу следующее:
1. Начинать учится в московской области по моему опыту лучше осенью.
2. В основном в московской области учат летать на лебедке. Исключение Тюшин и МаёвНЯ(хотя у них своя лебедка вроде есть).
3. Не обязательно учится в москве. Можно уехать на весь отпуск на Юцу или в крым или еще куда. Главное чтобы это было известное место где почти постоянно летают и есть своя парашкола. Летая каждый день под руководством грамотного инструктора за месяц вполне реально научиться летать в динамике и начать осваивать маршрутные полёты.
4. Вот тебе ссылкота на парашколы, параклубы и тд. и тп: http://www.firstep.ru/links/links.php#RusClubs (вверх вних помотай там много полезных ссылочек).
5. Почитай парапомйкуаперетремдругдругукостивбросимговна: https://paraplan.ru/forum/cat=1 особенно обрати внимание на раздел безопасность.
6. Вообще правильно будет поездить по школам самому и посмотреть как там дела идут тоже самому. Ибо по отзывам в интернете не всегда понятно что на самом деле творится в школе.
На правах рекламы.
Сам я учился у Тюшина и продолжаю с ним летать, но у него своя атмосфера в духе "Скоро "Чайники Тюшина" будут считаться самой опасной бандой столицы. Фигли, умеют лазить по деревьям и скалам, падать с деревьев и скал, прыгать с парашютом. Могут отрезать ногу раненому, наверняка скоро будут проходить и стрелковую подготовку. "Шарки""(САРКАЗМ). Можешь на этих выходных приехать посмотреть как это дело выглядит.
Только пожалуйста не надо начинать тут парасрач на подобие того, что вечно идет на ПП.ру.
А у тебя на ролике парателега. Вот про них я мало что могу сказать. Часто они учатся летать вообще без опыта полетов на обычном параплане.
Спасибо.
Я довольно смутно себе представляю, где у нас школы и что там как, и как отличить на местности годную школу от негодной.
Затусить на месяц на Юцу для меня полный анрил. Может быть на неделю и то в перспективе двух лет где-то. Увы, работкораб и помимо СЛА имею и другие увлечения, поступиться которыми не могу.
>Только пожалуйста не надо начинать тут парасрач на подобие того, что вечно идет на ПП.ру.
Я настолько ньюфаг, что понятия не имею, о чём ты. Параплан/дельтаплан - мне всё едино. Параплан разве что дешевле и удобнее в транспортировке, как я понимаю, для меня это было бы критично.
>>31498
Т.е. мне стоит искать такую школу, чтоб там учили сразу летать с мотором? Вот для меня прям идеал такая байда, чтоб приехал куда-нибудь на Оку или в Шатуру, встал на поле, выкатил из прицепа пепелац, и на часик-другой полетать над миром.
Если хочеш летать на парателегах, то это не ко мне. Они часто на аэродромах тусуются и парапланеристами не пересекаются почти совсем. Гугл в помощь.
Про паросрач я упомянул не тебе, а всему немногочисленному населению треда во избежание.
И вообще это ебучая авиация. Либо ты тратишь на неё немало времени, либо рано или поздно наебнешься об землю. Ибо если летать редко навыки падают причем довольно быстро.
Забудь если не хочешь у этих на карандаше оказаться.А это делают в обязательном порядке,чаще без ведома самого лётчика.
Не обращай внимание на этого параноика,это звезда доски
>>31508
Ты офигел 1,5 школы?ты точно параплан.ру изучил?
http://thermal.kk7.ch/
Вот смотри места полётов ищи поля и гугли школу на поле
>>31500
Парателегу как и парамотор,стоящих от 200к, без умения свободных полётов на параплан тебе никто не даст
>>31497
Тюшинцы,суровые,да,спецназ,через сколько месяцев начинают учлеты летать?полгода?потом пытаются работниками тебе на подвеску одеться
>>31462
Бу нормального состояния можно уложить в 100к,13-12 года,вопрос везения.
>>31500
Про учёбу и выезды,кури мать его форум,там есть все,школы,учебные выезды на две недели,только бабки почти
Повторяю обобщенный порог вхождения-в 100к можно уложить средней руки бу оборудование,необходимое для полётов в выходные
Где то 30к обучение в подмосковье чтобы начать летать на клубном оборудовании и начать ориентироваться в отрасли,ну и стать потом пилотом выходного дня чтобы на своём оборудовании летать.
В области только полёты с лебёдки или парения с горок,затяг с лебедки от 300 до 500руб
Учиться минимум год,на второй может сможешь термики крутить,после этого идёшь учиться на парателегу или парамотор,и опять готов бабки.
Все остальные вопросы отпадут сами собой если покуришь форум и пойдешь учиться
В фатьяновке какой то тюшинский,нашего,горизонтовского так чуть не оприходовал,сзади догнал и зацепил,легонько и разошлись,кто был хз ,помню наши обсуждали.
у нас кстати Учлет нового набора,пришёл учиться,типа парателега не берут сразу,ну наземил наземил,типичный мамин битард с баблом,в нагорное поехали с горок послетывать,ну в общем крыло не вывел и как прыгает с края,неожиданно, все охуели,ногу сломал,три перелома и связки прорваны и подвывих,до этого вроде адекватно себя вел
Джой кун
Ну так не наделся же. Подобные расхождения на грани бывают почти у всех пилотов.
>>31508
На юге как минимум 2 нормальных лебедки: Кончинка и Каменка. Кончинка - это школа Вектор. У них отличная лебедка, но уровень подготовки пилотов оставляет желать лучшего, сколько раз видел поломанных векторовцев в горах. В каменку, как правило приезжают тренироваться сразу несколько клубов. Сейчас еще и дельтеры подтянулись. В каменку еще легко добраться на электричке.
Ну там, судя по карте, от электрички до сабжа прилично так, километров 5, это час ходу пешком. Хотя можно на веле прошвырнуться. Оборудование для обучения у них же можно арендовать, да?
Всё очень просто. Звонишь на лебедку и просишь, чтоб тебя забрали с со станции пурлово. За тобой высылают машину. Если машины не найдется, то очень просто поймать попутку до трассы до заправки (там надо будет немного по полю пройтись). Я так постоянно делаю. На время обучения оборудование тебе предоставляется.
>>31573
Так, погоди, то есть я могу вот просто так им позвонить и ехать сходу уже на лебёдку? Как вообще обучение обычно строится?
Да, именно так. 8 (985) 953 6528 - телефон конкретно клуба каменки с идиотским названием "Летайте с нами". Там так же на постоянной основе тусит клуб sky7 http://sky7club.ru/pages/learning.html .
Ну для начала тебе на месте все расскажут и покажут, возможно прокатят на тандеме и дадут крыло с инструктором наземной подготовкой заниматься.
Я сам учился на клемухе, поэтому более подробных тонкостей не знаю. Сам иногда учил там на поле крыло поднимать чисто из альтруизма.
>ак им позвонить и ехать сходу уже на лебёдку
Как поясняют умудренные опытом старики, лебедка эта такая хуйня что можно мешок с песком вместо человека повесить, и он нормально слетает.
При желании такой же мешок с песком можно и с горки сгрузить. Делов то.
Ок, вроде всё понял. Может в воскресенье к ним набегу, вроде свободен как раз.
Если мои планы не поменяются, и если ты успеешь на электричку, что прибывает в 10.00 на пурлово, то можно поехать в воскресенье вместе.
Я часов в 10-11 только из ДС выеду. И, видимо, на машине. выспаться хочу
Например, затяг,в сильный ветер тандемы на месте висят,выпускающий не допускает без акселя.
Если бы он был-как работать акселем на лебёдке при затяге в ветер?
Я так никогда не делал,ибо акселя пока нет,но на затяг в сильный ветер без акселя не пустили, может я недопонял выпускающего и он имел ввиду работу акселем в принципе,тем не менее возник вопрос нужно ли трогать аксель на затяг в ветер,с термичкой,с вероятными усилениями
Аксель тебе после затяжки понадобится. Тем более ТАНДЕМЫ стояли. Куда ты то в воздух полез? А еще и без акселя.
Да я и не лез, выпускающий говорит мол есть аксель,я говорю нет,он мне и говорит ну досвидос,я собрался и пошёл пиво пить
Нахой вообще затягиваться в условиях, когда тебе нужен аксел ПРИ затяжке? Никакого удовольствия такой полет не доставит, не говоря уже о безопасности. В 8 м/с тебя затягивают на лифте, фактически приотпуская трос. При самой затяжке ни разу не видел, чтобы работали акселем, а вот после отцепа нужно. Выпускающий боялся, что тебя сдует без акселя, вот и всё.
Пиздец, ребята, при таком огромном опыте каждый ваш бздёх должен контролироваться инструктором. Вы что там, сами учитесь летать чтоли?
Да сгонял на юцу попарил с клубом,после обучения, потом лебедка пошла,про аксель никто не говорил вообще,потом клуб чёто каждый кто куда ездить начал или вообще не летать, ну я и подумал хуй с ними,новое поле с лебёдкой нашёл где мне удобноНовосёлово теперь там буду продолжать влетыватьсявообще горизонт мутный клуб,я наверное следующим сезоном поеду или в Крым к чепелеву в школу или на Юцу очень надеюсь они меня "дотренеруют"
В общем-то что могу тебе посоветовать, прибейся к какому-нибудь клубу, если сейчас ты один ездишь на чужую лебедку и там тебя никто не знает - это хуево. Когда ты в клубе - люди, с которыми ты ездишь на полеты, знают твой уровень и даже если никто лично за тобой не следит, то клубный хайвмайнд не допустит твоего старта в условия, к которым ты не готов и другие поползновения будет отлавливать. Летать учатся годами, наблюдение нужно будет еще долго, да и многим самостоятельным пилотам оно не помешает.
>МаёвНЯ(хотя у них своя лебедка вроде есть)
Да, есть своя лебедка, сейчас каждые выходные (по погоде) летаем под Клином, можно приехать и посмотреть/полетать в тандеме. Только приехали из Юцы, туда клуб ездит каждый год. Еще клуб или отдельные группки из клуба ездят во Францию, Непал, Индию, раньше - Турцию
Glide ratio лучше при длинных переходах за счёт уменьшения сопротивления воздуха
Закруты легче сделать и убиться
А вообще открытая подвеска для лохов
Бери кокон сразу в школешутка
Меня больше интересовали особенности управления весом в коконе.
Также как в любой другой подвеске, но в коконе. А вообще удобнее. В сильной болтанке в коконе тяжко, приходится иногда даже как в обычной подвеси лететь чтобы ноги туда сюда не мотало.
..501...502...503...кольцо...
Китайцы выпускают сферический компас типо для авто. Но он говно. Поищи на али или на автобарахолках.
Все от тебя зависит.
Для каждого личное.
Есть кто запаску веками не кидает
Есть те кто ломаются и зимой в снегу
Расскажи за выезды. Часто куда-то ездишь?
Летом я так понимаю все начинающие тусуют на всяких Юцах и в крыму. А куда зимой ездят? Какие деньги нужны на заграничные поездки на юга?
Дороговато вроде. В ДС2 за те же 3к мне на два полета сертификат давали.
Привет, одноклубничек. Как сука странно видеть знакомые лица на борде.
Да какая там нахуй тема, ну попрыгали с горочки, полетали малёк вокруг нее, некоторые мож и на соседнюю долетели, вечерком в лагере повыёбывались кто круче улетел, набухались и нормуль, герои, ёпта, спарцмены!
Где зимний сезон проводить будете?
На какие горки поедет?
Вторую неделю сижу в Бире, погода портится с каждым днем. Всё хочу в дхармсалу слетать, да не хочу обратно скребстить у скальников. Вчера один пилот поджарился на проводах, возвращаясь с бивака со стороны манди.
Про то уже читали. Ныне наша группа у вас там зависать отправилась. Радик, уж не ты ли это?
Мы завтра едем на ГАЭС прыгать в МО, вроде снегу хорошо намело.
ю-турн кун
Нет, не он.
Ещё вчера японец разбился насмерть под стартом.
В этом году плохая статистика. Уже 3ое, а ведь даже соревнований не было.
В общем я домой.
сигма-кун
>В этом году плохая статистика.
У парапентов она всегда такая, вспомни курай-2014.
Сматрите, стропорез пожаловал. Зато у вас статистики нет, за отсутствием численности.
И вам привет. С численностью хуже, согласен. Правда в последнее время все не так плохо, в 15 году в Алмату на ЧР приехали больше 60 пилотов, не так уж мало. В 16 поменьше было.
А у вас как дела?
Та нормуль, лечим компрессионный перелом позвоночника, тебе же про него говорили?
Говорили, хуле. Но каждый же верит что это не с ним произойдет.
Алсо нихуя завтра не будет практического занятия, ебучая питерская погода и слишком сильный ветер. Что на самолете зимой летать толком не получалось (правда в основном из-за низкой облачности), что на параплане.
Я почитал вас, и вообще проштудировал тему, но у меня вопрос чутка в другой плоскости.
Есть у кого опыт с паралётами? Или с дельталётами?
Сам давно диванно увлекаюсь полетами, из всего многообразия попробовал лишь прыжки с парашютом.
Но в тоже время хочется чего-то более самостоятельного. Вот например паралёт, где на спину вешается двигатель и крыло, вроде бы интересно, кто пользовал? Как оно? Интереснее чем просто параплан? Обучение такое же как? Проще?
>Вот например паралёт, где на спину вешается двигатель и крыло, вроде бы интересно, кто пользовал?
Там все не так просто.
Тот же мотопараплан-"карлсон" - из плюсов у него только возможность взлетать с ног, без горы-лебедки. Зато минусов полно, начиная от цены и заканчивая летными характеристиками. Такие штуковины хуево парят, хуево переносят термическую активность, имеют низкое аэродинмическое качество, большое лобовое сопротивление. В общем "параплан с мотором" это не "параплан, только лучше". Это другой ЛА со своими подводными камнями, и не сказать чтобы во всем был лучше.
Пока что у меня было 4 теоретических занятия и 2 практических. На первом был ветерок и учился поднимать крыло задним стартом, поднял с первого раза, побегал под ним немного, затем не удержал, наебнулся и поездил на пузе за этим ебучим парусом, лол. Потом еще несколько менее удачных попыток было, ветер усилился и нубу вроде меня стало слишком сложно. Но для первого раза норм.
На второе занятие ветра не было, учился разбегаться передним стартом. Физухи отчетливо не хватает, после пары пробежек пыхчу как паровоз. Охуеваю с дельтиков, которые таскают на себе свои 30+кг крыла.
По словам инструктора мог бы сделать первые полеты с горки, но она была охуенно обледеневшая, да и я к тому моменту уже набегаться успел и начал косячить в мелочах от усталости. Так что в следующий раз.
Надеюсь за март отлетать оставшиеся два практических занятия, сделать первые полеты, тогда можно будет заказывать свое крыло и в июне-июле с клубом на Юцу.
Анон, ты - молодец! Не спеши до конца марта гонять на горки, подожди пока все подтает да подсохнет. Алсо, куда территориально выезжаешь?
На Юце в июле может пересечемся!
ю-турн кун
>>Охуеваю с дельтиков, которые таскают на себе свои 30+кг крыла.
Ну учебные 20+ если нормальные, а потом уже и не таскают, при нормальной организации обучени на лебёдке зимой можно на санях на прицепе за квадром возить, если далеко сел. Если для параплана физухи не хватает, где девочки 40+ кг справлятся - всё плохо с физухой.
Я вообще из ДС2, в Можайском у нас обучение.
С юцой еще пока все непонятно, надо будет отпуск на работе выбивать, а я на нее недавно только устроился. Да и крыло успеть купить.
>>37225
Ну я у мамы ленивый офисный жиробас. Бегать это вообще не мое ни разу, особенно по голень в снегу.
Ан нет живы все
джой кун
А у меня обновление -я джой продал весь комплект,собрал новый под купленный джамбо4 телок катать жену катать
компрессия одному это скучно
На юцу не поеду в этом сезоне че-то поиздержался
Думал к чепелеву на флайтур по крыму записаться но он че-то цену за жену заломил огого
А на юцу тупо лень почти столько же как и Крым стоит только в мае летных дней там всего нихуя потом двух трехнедельные дожди пфеее
Юца как учебная горка удобнее, там ветра нужные чаще. Хотя если в крыму будут возить по разным склонам то тоже норм.
Да там лол инклюзив у него
Подборы довозы
Надо тока ему отвалить бабули и приехать туда
сольникам рекомендую
Парафилия это такой ярлык навесило общество на наши невинные развлечения.А поскольку вы тут парапланеристы то я решил что вы одни из наших и являетесь любителями неких необычных утех.
Нет, товарищ половой извращенец, это вам в /fet или /hc, куда-то туда надо обратиться.
Учебный в районе 25 скорее. Спортивный 35 + подвеска, вода и проч еще 15. Некоторые личности умудряются с этим всем стартовать с горы в легкий попутный.
И насчет не таскают тоже по-всякому бывает. То машина на старт не заехала, то сел далеко от дороги, таскаем еще как.
>>37228-кун
Если до старта час на той машине - хотел бы я посмотреть. Это всё на учебных полетах применимо.
Если час на машине то никто никуда не идет, конечно. А парапенты часто пешком лазят на такие горы, куда на машине час ехать?
Ну вообще есть такой вид развлечения (и соревнований в том числе) как hike & fly, т.е. пиздуешь пешком, нашел подходящую горку - залез, взлетел, сколько-то пролетел, дальше пешком идешь. Тот же X-Alps например. Для дельтиков, очевидно, такой формат соревнований в принципе не реализуем.
Да, тех кто этим занимается из парапентов целых 0.005 процента, хайк энд флаем этим.
А причем тут парапент - не парапент? Старт в горах с превышением над равниной под штуку метров - норма, кто туда попрется пешком, особенно если туда только автодорога идет?
Вот этому отвечал >>37676 . Вообще бывает что парики залезают пешком, даже на 1000, но редко.
Я имел ввиду ситуацию когда машина не заехала немного на самый крутой участок и надо поднять метров на 50-100, это довольно часто случается. В том же Курае после дождей постоянно бывало.
Разумеется получил полный спектр развлечений начинающего парапланериста - меня таскало по земле, я ронял свое крыло на головы степенно беседующим коллегам по развлечению, за мной гонялись собаки от которых я пытался улететь, я изгваздал все крыло и подвеску в грязи (в каком бы месте склона я не стартовал, волокло меня всегда в самую грязную и единственную лужу), и потом час его отчищал.
А в довершение всего машина на обратной дороге застряла (чтоб я еще раз поперся туда на пузотерке своей), и вместе с одним комрадом (внезапно моим полным тезкой) мы ее долго и мучительно вытаскивали из говен.
В общем день весело прошел, лол.
Ну я еще не настолько лапник, чтобы после вытаскивания тачки из грязи сразу же начинать няшиться под задний мост.
Молодец! А в говнах поваляться святое дело. Не мыл подвеску от говен - не летал!
На днях свой кокон оттирал целый день, сдуло в поле, а поле уже оттаяло, сука.
>свой кокон оттирал целый день
Ну кокон-то наверное и постирать можно как-нибудь. А вот как крыло от говен отмывать? Химию нельзя, сильно тереть нельзя. Как мыть-то? Может купить керхер автомобильный и из него поливать?
Едь в Крым, только не к лысому, будешь платить за каждый чих. Найди на ппру или втентаклике местных, скорешись с ними лучше, будет больше толку. Можно просто накануне связаться и спросить кто куда летать едет. Чепелев даже за это денег просил, сука.
Мы, кстати, сами на майские туда едем
>>39274
Крыло, если совсем изосрал, мокрой губкой мягкой стороной, потом сушить в комнатных условиях.
У них там в крыму еще есть чат для своих, где они обсуждают погоду и где в конкретный день летают. Посторонним вход запрещен. Вообще Чепелев неплохой мужик, во всяком случае за пределами крыма. Был с ним в Непале.
Ушли в подполье,щимить начали конкретно.С грядущими выборами может связано или ещё с чем х.з. но душно пиздец.
Жаль, хотел на майские понаехать полетать на тамошних горках.
Нас не догонят. Никогда не подавал эти ебучие заявки и не буду. Мимо другой крокодил.
Расскажи это тем, кто уже получал вживую пиздюлей за помехи полетам гражданской авиации.
А у нас никто не получал. По рассказам инструктора пару раз приезжали какие-то хуи государственные с наездами, но на кого наезжать-то? "Ну да, летал тут кто-то, кто - не знаем, у нас не аэродром а просто поле, кто хочет тот и летает". И весь разговор.
А бывает и другой разговор, приезжают хуи какие-то с надписью "служба безопасности" на нашивках и начинают пиздить всех на поле направо и налево, не особо разбираясь. Гораздо действенее, потом уже мало кто хочет летать в том месте.
малахов.жпг
Я в Крыму в Межводном учился у wind-extreme, там норм.
Но после известных событий ездить туда брезгую.
Кстати, научить могут только трамваить туда-сюда и всяким сопутствующим вещам типа самоспасения.
Дальше копишь кучу денег на снарягу и учишься сам. Что, если живешь далеко от моря, малоэффективно. Но обычному офисному овощу достаточно, плюс зимой можно сноукайтить, это научишься после базового курса.
От моря живу далеко, в сибири. Но у нас нас довольно много особо упоротых любителей поюзать ветер, мест тоже вроде хватает.
С самоучением порядок: сам освоил борд и лыжи.
Про школу подумал сыканув насмотревшись видяшек с внезапными плюхами об планету, тащемта и надо чтобы научили аварийно сбрасывать все это дела с себя, да управлять мало мальски.
Вопрос в следующем: это из-за того, что я неправильно сгруппировался (приземлялся на носки, а не на всю ступню), или прост не стоит прыгать с моим весом с пд6?
И стоит ли делать какие-нибудь упражнения, чтоб было меньше последствий? Приседания там какие-нибудь, хождение на носочках?
Где-то был тред про парашютный спорт вроде. Возможно не в этом разделе, а в /sp или /diy, не помню.
Зачем тебе это орудие карательного парашютизма? Ноги ломать ради прыжка с всего 800 метров? Прыгай тандем на крыле, если затянет, учись прыгать с крылом
Во первых худей, дольше проживешь
Во вторых тут есть соседний тред парашютистов
В третьих на параплане дольше летает и выше чем на парашюте
С парашютом типа крыло прыгают с 4000м. Это стандартная высота. Потолок параплана - 5к, но рскну предположить что большая часть полетов проходит на высоте ниже 3000м
>Потолок параплана - 5к
https://www.youtube.com/watch?v=Atppg0VKnKY
Вот человек 8157 метров в Пакистане набирал, может и выше было уже. У парящих штук нет никакого потолка по определению.
Диванный планерист в треде, всё в подвеску!
Реально, да, выше 5000 редко летают, т.к. нахуй не надо, не везде возможно и по хорошему уже пора кислород.
>нахуй не надо
Высоты много не бывает, во всяком случае перед стартовым цилиндром. Просто такие наборы уже мало где возможны. Набирал 5400 в Курае, без кислорода норм.
>У парящих штук нет никакого потолка по определению.
Вообще есть, определяется высотой слоя инверсии, выше которой термальные потоки не поднимаются. А он в свою очередь зависит от местности и погодных условий.
>>47135
> 5400 в Курае, без кислорода норм.
Ну не зря все-таки даже в авиации запрещено летать выше 4к без кислородного оборудования. Тебе может и норм, а может внезапно оказаться и не норм, потеряешь сознание сам того не заметив, а очнешься уже на том свете.
Хули Пакистан?Ты на Кубани полетай,если ты не мусорская шлюха то готовься на ботл присесть.
>определяется высотой слоя инверсии
Инверсия понятно, но неверно говорить "есть потолок 5к у параплана". Есть потолок в конкретный день в конкретной местности.
>Ну не зря все-таки даже в авиации запрещено летать выше 4к без кислородного оборудования
4000 вообще зря, такую высоту набирали по-моему все более-менее давно летающие, и девочки и сердечники и старперы, никому плохо не становилось. Реально теряют сознание на высотах много-много выше, тыщ 7-8 наверное. Лохматый летал многочасовые маршруты на 6.5, набирал 7 без кислорода и ничего. Ну там особый случай, но все же.
>>47158
>Ты на Кубани полетай,если ты не мусорская шлюха то готовься на ботл присесть.
Нахуй иди со своей Кубанью.
Таких случаев дофига было с воздушными шарами кстати.
>>47129
Да? А вон чувак с парашютом из стратосферы прыгал, дальше что? Потолок есть, я посмотрю как ты собрался в ту же стратосферу выходить.
>я посмотрю как ты собрался в ту же стратосферу выходить
Вот так http://www.perlanproject.org
Ну это не меняет того что утверждение "на параплане выше забираешься чем парашютисты" не совсем корректно.
А я вот сейчас до конца недели за работу получу две штуки баксов и пойду наконец себе крыло покупать свое.
бамп
Алсо как эту еболу раскладывать и сушить в квартире я вообще не понимаю. Она в ширину занимает все свободное место в комнате, даже если в стороны не разворачивать.
То как меня учили на занятиях - просто пару раз в два раза каждую половину складывашь и все. А то крыло что я получил сложено как-то очень хитровыебнуто с кучей складок. Вангую что грубое складывание годится если часто крыло достаешь и оно не успевает помяться, а для долгого хранения надо складывать аккуратненько.
Да похуй, сдохнет всё равно от ультрафиолета раньше, если летать, конечно, будешь, а не хранить.
Вроде даже что-то вспомнил (при том что подготовку начальную проходил полтора года назад), с энной попытки пару раз смог поднять крыло и продержать около минуты. Потом правда ветер стал усиливаться (вообще повезло что хоть с утра удалось потренироваться, прогноз изначально вообще плохой был), что пару раз меня аж приподняло в воздух.
Вокруг бегали школьники с кайтами. Адовая штука, резкий как понос мини-параплан, хз как они с ними справлялись.
И как же я охуел сегодня складывать это чудо у себя на кухне. Очень весело пытаться просушить и развесить крыло площадью 30м2 в квартире площадью 35.
Заметьте, что никто никогда при этом не видел ни одного реально летающего. Их нет в настоящем. Всегда только в прошлом и в будущем.
При этом ни у кого нет сомнений в том, что полеты бывают. Вот только…
- Привет! Ты чего так поздно на горку?
- А что, погода была?
- Была, была. Только что закончилась. Классно полетали!
- Что, и парили?
- Парили! Еще как парили! Раньше надо было приезжать. А мы уже сворачиваемся.
Парапланеристы приходят на склон, раскладывают свои тряпочки и начинают свои рассказы,
- А я вот, в прошлые выходные такой набор сделал…
Удивительно, что, видя только определенным образом разложенные на земле узоры из разноцветной ткани и слушая специфический набор звуков, человек так легко ВЕРИТ в то, что полеты действительно бывают.
Особенно поражают воображение фантастические рассказы "опытных пилотов" о якобы имевших место суперполетах в дальних краях и на соревнованиях. Проверить эти сказки невозможно. Поверить же в них так хочется…
А все так называемые "участники" так называемых "соревнований" дружно в один голос поют свою чарующую песнь, завлекая, подобно сиренам, все новых и новых простаков.
Что же делают "летуны" на этих самых соревнованиях? Прежде всего, они забираются в самую глухомань, подальше от глаз непосвященных. Там, высоко в горах они находят уединенную площадку для коллективной медитации (так называемый "старт"), где их слабые умы подвергаются дополнительному действию кислородного голодания.
И начинаются камлания: "О, когда же придет поток?"
Приносятся жертвы - "Запустить на мясо".
Через некоторое время кто-то первый (с самой неустойчивой психикой) вдруг начинает "летать", а другие начинают это "видеть".
И вот уже коллективное помешательство охватывает всех. Уходит первый "Паровоз". За ним "улетают" другие. И только несколько неудачников не сумели "улететь" и "остались" на старте. Надо видеть мучения и ломки этих бедняг! Это новички, не освоившие еще в полной мере искусство самообмана, но всей душой стремящиеся к этому. Они уже научились "видеть", но еще не научились впадать в высший транс. Но ничего, пройдет время, и под руководством старших по секте научатся "летать" и они.
Да, сейчас существуют целые секты, так называемые школы и клубы, где людей учат "летать", отбирая у них все деньги и порабощая психику. Фанатики полетов бросают дом, семью, работу, тратят все свое время и средства на снаряжение и поездки ко все более удаленным "стартам".
Мы не будем описывать здесь устройство их главного фетиша, так называемого "Параплана", с помощью которого они якобы становятся способными к левитации. Эти несчастные не понимают, что все их "полеты" происходят не в реальности, а только в их больном воображении. Только в голове "пилота". Это тем более удивительно, что, сами их Гуру в своих наставлениях цинично проговариваются:
- "Летает не параплан, летает пилот",
- "Научить тянуть за клеванты - это не главное, главное вправить человеку мозги".
Вот так! Откровеннее не скажешь. Надеюсь, вам все ясно?
А у вас как дела? Хуле тред такой мертвый? Это теперь будет мой личный бложик?
>>57898-кун
У меня есть годное место,даже два.В одном молькинские пидарасты и чвк гуляют.Там пиздатейшее место с боли-лимение постоянным ветром,второе под апшеронском,там грёбаные вованы.
Ощущать себя гусём или уткой очень неприятно.Даже пьяным.Пушо там неподалёку на старом колёсном тире и хим-городке ебанули целый подземный арсенал.
Главное не совершать прежних ошибок и не пытаться заехать туда на моей пузотерке, в прошлый раз дооолго из грязи ее выкапывали.
Это был первый же полет, затем весь остальной день пытался этот результат повторить, но так и не удалось. Ну и таскать это крыло в горку - тот еще адок для жиробаса типа меня.
Отдельные лучи поноса тем, кто сделал магнитики крепления клевант. Эти ебучие магнитики магнитят все что угодно - карабины, блоки и пряжки акселератора, друг друга, небо и Аллаха, кроме собственно самих клевант. Я охуел там все распутывать постоянно.
Я там кого-то позавчера на желтом кажись параплане видел с пупырика "туутари парк" сигал. Оказывается тоже двощер. В /b или /po сидишь?
> и Аллаха
Ты мог бы приобрести ценнейший духовный опыт и стать шейхом шейхов. Где был твой ум, когда магнитик сработал?
В /b сижу, в /po нет.
Желтых парапланов там кроме меня еще несколько штук было. Но может и меня видел.
Вообще там был выезд школьного клуба парапланеризма, школьники толпами бегала туда-сюда со всякими разными куполами. Я как-то вообще с трудом представляю, как родители отдают своих детей в подобные секции, мне бы страшно было своего личинуса отдавать. Зато им это бесплатно, и обучение и прокат крыльев на время обучения. Правда крылья там некоторые древние, помню слышал как школьники смеялись что некоторые парапланы старше их самих.
Что нужно чтобы вкатиться? Ну кроме денег на покупку оборудования.
В чем отличие парапланеризма от парашютного спорта?
Что по парамоторам? В частности, где купить, легальность там, где летать можно? Видел кучу видео на ютубе, где летают чуть ли не от дома до магазина так в ЕС или США хуй знает, хочу так же
Ебучий ветер в ДС2 все никак не хочет развернуться в нужную сторону и дать полетать с горки. Поэтому снова ездил в поле наземить.
Народ вернулся с выходных, ездили большой толпой. По колено в снегу бегать все так же тяжко. Но в итоге ветерок поднялся и я даже смог пройти маршрут-змейку, в отличие от других учеников. Впрочем это скорее заслуга моего крыла - у меня-то оно новое, мое собственное, а им выдали убитые клубные старые, которые хрен поднимешь.
Начал готовиться к летнему выезду на Юцу. Чет дохуя чего еще надо покупать: запаску, рацию, палатку, прочую туристичекую фигню, которой у меня, домашнего сыча, никогда не было.
А ты, пара-анон, собираешься на Юцу в этом году? Или тут кроме меня уже нету никого?
Лол, то по месяцу ни одного поста, кроме моих, а то кто-то одновременно со мной пишет.
Вопросы хоть и платиновые, но отвечу для поддержания разговора.
> Что нужно чтобы вкатиться
Пройти обучение. Клубов и школ полно, если ты не из мухосрани. Самостоятельно учиться без инструктора очень не рекомендуется, шансы выпилиться в процессе очень высоки.
Первоначальное обучение - пяток занятий, где тебя научат поднимать купол, бегать с ним и прыгать с небольшой горки или на лебедке. А дальше практика-практика.
> В чем отличие парапланеризма от парашютного спорта
Парашютисты прыгают из самолета и летят сверху вниз.
Парапланеристы взлетают с земли (со склонов гор или с лебедки) и летают как угодно, можно набирать высоту и пролетать десятки и сотни километров безо всякого мотора.
> В частности, где купить, легальность там, где летать можно
Купить в магазине. Или можно самому сделать, лол. На хабре недавно один рукодельник описывал как он электрический мотор себе для параплана замутил своими руками.
Легальность - это тоже СЛА, прав и лицензий не нужно никаких. Летай себе в зоне G по общим правилам.
Да все уже отлетали своё, похоронили пяток знакомых и завязали давно, а ты только на юцу собрался кусты обламывать.
Ну так парапланы и выросли из этих парашютов-крыльев.
Но за счет того, что параплану не нужно раскрываться в свободном падении, сильно поменялись требования к его устройству. Это позволило использовать воздухонепроницаемую ткань и делать большое удлиннение крыла. В итоге качество параплана намного выше - вроде около 8 против 1-2 у парашютов. В итоге парашют-крыло все-таки хоть и управляемое, но падение, а параплан может неплохо набирать высоту и летать длинные маршруты по прямой.
>>58984
Ну так пора новому поколению двачеров-парапланеристов появиться.
На парплан.ру активно пиарится такой Тюшин и его клуб http://www.firstep.ru
Судя по тому что я у них слышал, они там дрючат хардкорным разносторонним обучением, вплоть до прыжков с парашютом (чтобы знать как оно, если вдруг придется запаску применять) и всяких турпоходов в ебеня для тренировки выживача (на случай аварийной посадки в незнакомой местности). Жил бы в Москве - наверное к ним бы пошел, мне такой подход обстоятельный нравится.
Это называется не обстоятельный подход, а развлекалочки для тусовщиков, коих всегда дохуя, бОльшая часть. Так с них, меньшими силами и более безопасно можно куда больше денег содрать. А те, кому надо летать, такой хуйней страдать не захотят, если оно вместо полётов проводится.
Ну я лично их не видел, но на том же параплан.ру Тюшина советуют как раз за комплексный подход к обучению. Впрочем он там довольно неоднозначная личность, половина его советует, вторая половина хейтит.
Вряд ли оно вместо полетов. Времени в году много, погода часто нелетная, можно заниматься какими-то дополнительными активностями. То же лазание по деревьям - как я понимаю, может пригодиться с достаточно высокой вероятностью, так как на дерево рано или поздно садится каждый второй.
дорого и страшно вкатываться братишки
Ну такое ... Дедок, относительно советский но хз, особо не общался. Ясен хуй что дедовский подход молодняк не весь воспринимает, опять же клубы дело такое, приживешся или нет зависит от "атмосферы", к тому же, долбоёбов откровенных выгоняют, вот они потом и хейтят.
Это у тебя вопрос или утверждение? Знаки препинания помогают, знаешь ли.
Ну а так, худо-бедно поднимать крыло, разбегаться и взлетать (один раз из пяти) тебя за несколько дней научат. А вот чтобы самостоятельно летать (начиная от анализа погоды и принятия решения до собственно полета) может довольно дофига времени уйти, тут все в опыт упирается.
Тянка рядом со мной занималась, она свое крыло берет за стропы, поднимает, почти не затягивая - получается аккуратная "розочка". Я беру свое - получается, блядь, шатер на трех человек. Который как ни стягивай, как на себя ни навьючивай - половина будет тащиться сзади по снегу.
По снегу вообще охуенно невесело обучаться. Бегом крыло не разогнать как следует когда ветер слабый. Чуть крыло полетело, потом чуть просело, летом просто продолжаешь бежать и взлетаешь, зимой на целине - втыкаешься в снег по колено или по пояс и падаешь нахуй.
Ухх тяжело в учении легко в бою, блджад.
Как бы вопрос - а нахуя? Управляться с крылом научиться - дело на пару часов в подходящих условиях. Зачем страдать хернёй по колено в снегу, если толку от этого ноль?
Чтобы не получилось так, что когда все-таки соберусь в какой-то выезд, то я все время там, пока другие будут летать, буду заниматься той же наземкой и базовыми упражнениями.
Ну и тут-то тоже хочется полетать, хоть низенько-низенько. В прошлые разы худо-бедно получалось, но в этот раз (в основном из-за снега) был какой-то треш. В Питере вообще вон на той неделе за сутки выпала месячная норма снега, так что я такого как-то не ожидал.
Ну хуй знает, я помнится, в первый день 3 или 4 затяжки сделал после пары часов наземки. Потом, конечно, ещё задрачивал много её, но для тех условий, в которых чайников запускают, её отсутствие стартам не мешает, оператор сам за тебя всё сделает. А на горке таж хуйня по сути, с обрыва кидать не будут, а на пологой осечки не страшны.
Ну это разный подход к обучению тоже. Где-то стремятся побыстрее в небо запустить, где-то подольше наземкой попарить чтоб КОНТРОЛЬ ЕПТА был. Тема холиварная, спорить можно бесконечно.
Слепил снеговика в раковине из вытащенного из крыла снега.
Ну я вот на Юцу свою первую собираюсь.
Сейчас дома сижу и скучаю, в Питере чет на выходных уже месяц дует ветер с порывами до 14 м/с, так что не полетать.
Эх, помню свою первую Юцу, ностальгия. Обязательно заедь на экскурсию в Чегем, там недалеко. Не знаю можно ли будет тебе там летать скорее нет но виды красивые все равно.
> заедь на экскурсию в Чегем, там недалеко
Ну вроде клубом собираются туда потом ехать, да.
Почему у парапланеристов предвзятое отношение к дельтам? Ощущение что маленький ребёнок пытается доказать кому-то что он не маленький, какие-то глупые оправдания что параплан лучше дельта. На форуме тема с аутотренингом. Почему так?
Таргет лёгкий. Тяжёлые спортивные аппараты нулевых, особенно хохляцкие, или, не дай бог, сыромятникова. И да, дельтапланы не надо таскать, надо летать на них. Это понимание быстро придет, либо с первой затяжкой на круг, либо парежкой в динаме.
А параплан во многом лучше дельта. И во многом хуже. Тут преимущества и недостатки такие, что сложно сделать однозначный выбор. Одно неоспоримо и даёт сильное преимущество парапланеризму - низкий входной порог. Из-за этого их больше, сильнее сообщество, большее вливание средств, растекающихся по магазинам, производителям. Именно это стимулирует их рост и более быстрое развитие, как вида.
Чтобы в эту динаму выйти надо сначала очень много таскать. И, судя по кулп, таскать мне минимум до осени. Если конечно на климуху не сорвусь.
По кулпу надо таскать утюг, тогда уж. Адекватные люди на него не ориентируются, это устаревшая совковая программа.
>дельтапланы не надо таскать, надо летать на них
Иногда сядешь такой, вокруг ботва всякая растет, цветочки, идиллия. И до дороги километра два-три ) Редко, но бывает. Можно конечно вылетать к дороге, но это неспортивно.
Другой программы у меня нет, да и утюга нет. Как учат на западе?
> какие-то глупые оправдания что параплан лучше дельта. На форуме тема с аутотренингом. Почему так?
Да ради лулзов. Парики троллят дельтиков, дельтики - париков. Надо же чем-то заниматься в межсезонье.
Причем тут запад? У нас по кулпу не учит никто, ну видимо почти. По хорошему, для понимания пара полетов в тандеме сначала. Потом удобнее всего затяжки на лебедке, плавно переходящие в полеты на круг. А дальше маневрирование и пробы слабой термички. Это, по факту, не рассматривая клинические случаи, 5-7 занятий до полетов на круг и маневрирования.
Неспортивно не долетать до финиша. Во это неспортивно. А садится вдали от дороги просто глупо.
>А садится вдали от дороги просто глупо.
НУ вот и кружат ваши дельтики у склона в итоге, боясь отлететь подальше, чтобы в поле не сесть. А парики ловят подходящий поток и смело улетают на маршрут, зная что из любой жопы без проблем пешком дойдут (если речь не о пиздецовых горах)
Узбагойса, ты дельтиков даже не видел никогда. У нормального склона нет динамика, там не покружишь.
>Неспортивно не долетать до финиша
Привет, Манфред. Хотя и он бомбится иногда.
>А садится вдали от дороги просто глупо.
У тебя сто метров и сопля +0, ветер сдувает тебя в поля, дорога под тобой и больше не будет в ближайшее время, ваши действия? Неоднократно выживал в такой ситуации, но бывало и садился, что поделаешь.
Это другое. А вот когда долбоёбы без особого опыта летят напролом через участки без подбора или залетают за реку или ещё куда, где их забирать крюком в сотню км, вот это охрененно "спортивно". Главное, гордятся собой они при этом, пиздец как.
>напролом через участки без подбора или залетают за реку или ещё куда, где их забирать крюком в сотню км
Это бесит при общем с ними подборе, да. ( С другой стороны, лучше так, чем бояться и вообще никуда не улетать. А во фрифлай режиме или при индивидуальном подборе так вообще нет проблем, тут уж как с водителем договоришься. Можно адекватно компенсировать любые крюки и зигзаги драйвера, были бы деньги )
В воздух поднимало даже с ровной поверхности секунды на 3. Гасить крыло было тем еще удовольствием - клеванты тянешь - похуй, намотал на руки - похуй, д-ряды затянул - похуй ваще, летишь вперед.
Потом порывы еще усилились и пришлось закругляться. Но побегал с крылом в целом неплохо.
Еще и синоптики ебаные, нихуя верить нельзя, каждый день прогнозы меняются на диаметрально противоположные, ничего невозможно спланировать. Ух как печет, сука.
Ну нахуй его таскать. Пару раз видел в Можайке этих несчастных учеников. Я блин с парапланом-то после каждого подъема в горку потом отлеживаюсь в тенечке, а с дельтиком я бы вообще наверное сердечный приступ уже словил.
Алсо вот вчера как раз ветра не было, полетали в штиль, потренировались бегать прямым стартом.
Давно пора перекатить, стандартные 500
>>62607
>Ну нахуй его таскать
Учебные легкие же. Ну и по-моему не стоит выбирать по временным трудностям в обучении. На больших полетах таскать не надо. Обычно )
Ага, зато надо возить. Не, машина у меня есть, но чет я с трудом представляю как этой бандурой орудовать. Опять же без подбора на авто хуй куда полетишь. А как в другие страны летать? Параплан вон в самолете в багаж сдал и заебись, а с дельтиком получается только на своей тачка (а я ебал по трое суток за рулем сидеть)
>Не, машина у меня есть, но чет я с трудом представляю как этой бандурой орудовать.
Тяжеловато, но терпимо.
>Опять же без подбора на авто хуй куда полетишь.
Нужны друзья с машинами, да. Или летать замкнутые, если погода подходящая.
>А как в другие страны летать?
Или на машине, или за очень много денег самолетом с арендой машины на месте. Тут проблема.
Дельтаплан тот ещё геморрой на земле, не поспоришь. Но зато можно пролететь замкнутую соточку в ветер 7-8 м/с и финишировать в лагере, вообще безо всякого подбора. Тяжело, но реально при высокой базе и сильных потоках. Когда назад против ветра летел и представлял, что парапланы с такими скоростями летают всегда, пересаживаться сразу передумал. А так тоже мысли бродят, конечно.
>покажи примеры самостраховки
Вот прекрасное видео, делал наш австралиец Миша Кармазин https://www.youtube.com/watch?v=_7-k3meO6IE
>Сколько стоит отучиться в юце с нуля до динами?
По ценам точно не в курсе, но могу предположить что обойдется в районе 30-40 т.р.
>австралиец
Чет часто встречаю упоминания про австралию в контексте дельтапланов (именно дельт, не парапланов). Там что, какие-то особо удобные места для полетов? Пиздовать же на другой край света, дораха, еще и змеи и крокодилы всякие.
Мне кажется так исторически сложилось, что там фирма Мойес и сильные дельтапланерные традиции. Едут ведь в основном не просто полетать, а на форбс. Ну и погода тоже очень хорошая. Из вариантов дешево и практично у нас в РФ в калмыкии стали проводить соревнования, тоже отличные полеты.
Жалко что париковские места слабо доступны дельтапланам, я бы с удовольствием съездил в Бир. Научится на матрасе чтоль...
хуле никто тред не перекатит?
А я только оттуда, хах. Пару маршрутов слетал, но погода хрень полная.
Ну я-то только с горы сверху вниз летал, ну разик в динамике повисел минут 10.
Но сука как же тяжело в гору пиздовать. Я ж жиробас и нихуя не спортивный, в первый раз вообще чуть не помер пока залез. В итоге из учеников я похоже меньше всех налетал, потому что тупо не мог подняться.
Да, там завоз на машине был, но не всегда, да и уазик этот блядь пиздец стремная машина, как он глох на подъеме в 30 градусов и водила его заводил попытки с третьей, когда он уже вниз начинал катиться - дорога вверх была страшнее, чем полет вниз, лол.
Я всего 40 минут на Юце. Мало, с погодой не очень везло и пришлось рано уехать еще. Ну может осенью на лебедке сейчас в Питере потренируюсь.
ЧСХ ученик, который больше всего летал и который из нашего набора самый крутой, умудрился спину повредить, сорвав крыло при посадке на точность. Так что я лучше поменьше, но поосторожнее.
Спина у парапентов самое уязвимое место, ага. И ноги ещё. У меня примерно сто часов за этот сезон, меньше предыдущего но тоже неплохо.
>сто часов за этот сезон
Расскажи, как такие цифры получаются? Или ты живешь в месте где рядом есть горы и легко доступны длинные маршруты?
Берешь отпуск на все лето и едешь по местам, где есть горы и легко доступны длинные маршруты. Равнины с буксировкой тоже отличный вариант.
>на все лето
Чтоб я так жил. Я вот только на неделю (плюс пара дней на дорогу) и смог выбраться.
Прошлый тред тонет тут >>2003 (OP)
Лол, обосрался и не туда запостил. Ну вы понели, тред я все-таки перекатил >>65327 (OP)
альп. обвязка в качестве обвески?
Этот тред уже тонет, пиши лучше в новый 2ch.pm/out/res/65327.html
Альпинистская обвязка подходит хуево. Во-первых нет протектора, что повышает риск травмирования - а новички постоянно фейлят посадки, плюхаясь на попу (что без протектора под задницей чревато компрессом). Во-вторых (тут могу ошибаться) она не подходит для сколько-нибудь длинных полетов. Во всяком случае именно поэтому отказались от парашютных подвесок и придумали свои собственные - потому что одно дело несколько минут висеть на спуске, тут похуй как висеть, а другое дело часами летать. Тут уже начнет и сосуды в ногах пережимать, и спину захочется разгрузить, и вообще неудобно.
Так что я бы на твоем месте все-таки немного денег отдал именно за парапланерную. Какая-нибудь самая дешевая параависовская стоит тыщ 15, а там уже норм протектор будет хотя бы. Поверь, здоровье того стоит.