Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
https://dtf.ru/hard/176567-ruli-i-pedali-krov-pot-i-slezy-simreysinga - на русском
https://www.reddit.com/r/simracing/wiki/buyingguide - ангельский
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/2EKkWjep
Предыдущий: >>47206699 (OP)
Алсо, насколько NFS Unbound похож на Underground, насколько дух передан? А то хочется иногда погонять в аркадную гоночку с азотом и вот этим всем.
Анбаунд это не андер. Хочешь в У2 поиграть - Night Runners выйдет скоро.
ГТ7 и Форза Мотошпрота твои друзья.
NFS 2015 тогда. Если физон настраивать в грип, то можно даже назвать это андер 1.5
>NFS Porsche Unleashed. Нравилась концепция перехода по эрам с соответствующей музычкой и прочими мелочами, постепенное ознакомления с линейкой поршиков. Что сейчас есть похожее, с уклоном в историю?
Не, мода на это давно прошла. По следам NFS PU выпускали всякое похожее про мерсы, форды, шеви и т. п.
Щас можно разве что под Корсу насобирать модами и слепить это все в кастомную карьеру карьеры там тоже модами делаются.
У феррари кстати еще интересная история и линейка под такой концепт.
>похожее, с уклоном в историю?
А. Еще в GT Legends карьера по эрам выстроена, но там не одна марка.
В дерт ралли тоже по эрам, но в раллийную тематику. Начинаешь на ведрах из 60х, и доходишь до современных раллийных корчей.
Есть индюшный аналог дертов - art of rally, суть буквально та же, только все минималистично-мультяшное.
Но конкретно рассказа истории в них нет.
Красиво
Смотри как смотрится CMR2.0 на по-настоящему широком мониторе.
https://youtu.be/D4d-IlkZfIY
Какие же текстуры говно
Ну это слишком имхо
Самое близкое с историей и маркой наверное будет Test Drive: Ferrari Racing Legends. Я не играл, но потенциально мб и ничетак, игра от разрабов нфс шифтов и впоследствии прожект карсов.
В той же Корсе тупо считается по точкам, что далеко от жизни, но пореалистичнее всяких ГТА, где пятно — по одной точке на колесо.
Ну рф2.
А если в реалтайме, то скорее всего токльо бимнг.
Вообще еще по идее пекарс2 и амс2 с аналогичной шинкой.
Короче, во всех современных автосимах, кроме Корсы и айсраки.
А она блядь быстро едет, но не поворачивает почти что, а там гонка сплошные повороты. Или мож как-то настроить можно? Я совсем не разбираюсь.
В симах точно есть, нигде нормального автомата нет, везде какой-то недо-робот, разве что в бимке неплохо сделано. ИРЛ на преселективах можно и на автомате покатать, если коробас отстроен хорошо.
Как это убрать? Отключить лего-длс?
>>47774902
Форца тред расположен парой поворотов ранее
> Взял для каких-то соревнований самую дорогую, эпическую машинку.
Сейчас бы по грунтовке гонять на машине с настройками для асфальта.
> Или мож как-то настроить можно? Я совсем не разбираюсь.
Всё зависит от подвески (её мягкость, ход, сход, развал, кастер — тут даже в книжках по теории автомобиля сказано лишь в общих чертах, и обычно для гонок подбирается "методом тыка"), развесовки (для сралли надо 50 на 50), выбранных покрышек (если по типу протектора, то так: слик, полуслик, шоссейная резина, All-Terrain, Mud-Terrain, да иногда выделяемая Extreme-Terrain, на которой ездить по асфальту запрещено) и давления в них (для асфальта жёсткие, а для говен снижать надо). Также стоит добавить жёсткость кузова (в Бимке, по крайней мере, распорки и каркас безопасности влияют на управляемость), передаточные числа КПП и главной передачи, типе самой КПП, нитро (реалистично оно сделано, правда, только в Бимке и Ил-2 Штурмовик), вес маховика мотора (лёгкий быстрее раскручивается, но с тяжёлым зато тяга на низах будет лучше, что важно для глиномесов и тягачей), на каких оборотах происходит отсечка (но без усиленных деталей мотор может пойти по пизде), есть блокировка дифференциалов (у дорожных автомобилей открытый дифференциал, на гоночных и некоторых глиномесах обычно стоит дифференциал повышенного трения, у дрифтовых корчей обычно заварка, любители месить глину ставят блокируемый дифференциал, а у всяких картов и самодельных вездеходов дифференциала может и не быть вовсе), тип привода (для сралли лучше всего постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения), тип нагнетателя (в случае турбо нужно следить за давлением наддува и не допускать падания оборотов турбины, отчего во время торможения приходится немного газ выжимать), типе рулевого управления (у гоночных машин оно обычно более короткое и без усилителей, что требует хорошей физухи от пилота, но зато машина быстрее рулится, и есть обратная связь на руле), типе тормозов (внезапно, но если тормоза слишком холодные, то они тоже плохо работают) и т.д. Если уж совсем лезть в дебри, то I6 на низах может тянуть лучше V8, а одноциллиндровый двигатель самый хуёвый, ибо работает рывками и при сильной нагрузке глохнет. У ротора КПД чуточку выше классического поршневого ДВС, но сам мотор очень проблемный.
Правда, в эти настройки стоит суваться, когда получается проезжать круг за стабильное время, а иначе будет сложно увидеть разницу. И, да, если нужен результат, то настройки делаются под каждый трек, причём что хорошо для одного гонщика, то для другого может быть очень непривычным, а потому чужие настройки не всегда подходят.
>>47774917
> Профит от ручной КПП действительно есть
У гидромеханики (полуавтомата) и классического автомата КПД ниже механики, но зато гидротрансформатор даёт более мягкое соединения коробки с двигателем, чем сцепление на механике.
Секвентальная КПП — разновидность механики, где передачи можно включать лишь последовательно. Обычно используется на мотоциклах (классическую "ручку" там некуда поставить, а тут же педалькой можно переключать передачи), да гоночных автомобилях, ибо такое переключение быстрее, но не факт — если у "ручки" кулиса не разъёбана как в видосе с мужиком на КрАЗе, то разница может быть почти незаметна.
Вариатор хорош тем, что изменение крутящего момента происходит без ступеней, но сам он быстро ломается. Долго служит лишь на катающихся по городу малолитражках.
Робот — это, по сути, та же механика, но за переключение передач отвечает компухетр. Причём если первые роботизированные КПП были говном говна, то у современных же несколько сцеплений (включение передачи плавнее), а также есть несколько предустановленных алгоритмов (для езды по городу, спорта, ручной режим и т.д.). На данный момент самый перспективный тип коробки передач, пока электрокары не захватили мир.
Электромеханическая трансмиссия — ДВС крутит генератор, а тот вырабатывает ток для тяговых электродвигателей. КПД даже похуже классического автомата, но зато для тяжёлой техники не нужно городить монструозную коробку передач (магистральные тепловозы с механикой дальше двух опытных образцов не ушли, ибо лютое говно) и можно очень плавно изменять крутящий момент (вариатор от высоких нагрузок сдох бы через несколько минут). Добавить подзаряжаемые аккумуляторы с возможностью езды только на них — получится гибрид, что тоже является довольно перспективным, ибо у электромобилей всё плохо с ездой на дальние расстояния, да и в мороз аккумуляторы садятся быстрее.
>>47775002
> В симах точно есть, нигде нормального автомата нет, везде какой-то недо-робот, разве что в бимке неплохо сделано.
В Бимке даже реализовано, что у механики могут быть синхронизаторы, а могут и не быть (только надо отключить в настройках все помощники и работу коробки поставить в "Реализм"). Жаль, что гибриды добавляются лишь модами (и лучший из них — вымышленный автобус Capsule).
> первые роботизированные КПП были говном говна, то у современных
Чел, не существует современных роботов. Роботов похоронили, совсем, их можно встретить только на совсем бюджетном говне, у Автоваза вроде есть они до сих пор на Вестах. На современных авто есть только преселективы на гидротрансформаторах. Абсолютно все авто с ними сейчас - от VW типа Тигуана, до гиперкаров. Автоматы в классическом исполнении тоже уже почти вымерли, их продолжают массово ставить только японцы.
> преселективы на гидротрансформаторах
Современная реинкарнация полуавтомата из 1940-х годов (из советских легковушек такой был на ГАЗ-12, например).
>У гидромеханики (полуавтомата) и классического автомата КПД ниже механики, но зато гидротрансформатор даёт более мягкое соединения коробки с двигателем, чем сцепление на механике.
Я ваще про АЦЦ спрашивал...
Ну автомате в симах не катается никто. Автоматы для гонок высокого уровня буквально опасны. Ты должен четко сам контролировать передачу чтобы не оказаться в дурацкой ситуации где тебе автомат чет не то воткнет и ты аварию устроишь. Не говоря уже о том, что самостоятельный контроль передач дает тебе лучшую динамику если ты понимаешь где и когда переключаться.
Как он так оттормаживается перед первым поворотом? У меня с меньшей скорости так не получается на его сетапе.
> Автоматы для гонок высокого уровня буквально опасны.
На монстр-траках, кстати, именно автоматические КПП, но с ручным выбором передач. У небольших карьерный самосвалов и узкоколейных тепловозов — тоже.
Причина — сцепление бы сразу сгорело нахуй, как в драг-рейсинге, а вот гидротрансформатор живёт (вообще, классический автомат даже надёжнее механики будет, если не перегревать и менять масло по регламенту).
>>47776006
> Я ваще про АЦЦ спрашивал...
Так бы и сказали, что под "автоматом" подразумеваете то, что в Бимке названо аркадным режимом коробки передач.
Посмотри внимательней на инпуть педали тормоза.
Там практически не разу не доходит до 100% выжима. Т.е. имеет место быть очень тонкая дозировка с максимальной эффективностью для данного сетапа.
Та самая "гоночная магия", ага.
Педальки у тебя какие?
> Там практически не разу не доходит до 100% выжима.
А в чём прикол? Ведь у ДВС максимальный КПД именно при фулл открытой дроссельной заслонке. Если же на трассе газ в пол не нажимается, то мощность двигла избыточная.
>ни разу
>Ведь у ДВС максимальный КПД именно при фулл открытой дроссельной заслонке.
Мы про торможение, если что.
Точнее у меня иногда получается норм оттормозить, а иногда нет и из-за этого я либо вылетаю из поворота, либо торможу слишком сильно и не доезжаю. Но разве абс не создан для того, чтобы можно втопить педаль в пол и ничего не заблокируется и поэтому не обязательно сильно регулировать нажатие?
>>47776753
Посмотрел повнимательней, он тоже не совсем правильно тормозит, внезапно. Хотя и с неплохим результатом.
У него 100% выжим в самом конце буквально на доли секунды, (просто дотормаживает чтоб вписаться) а должен быть в самом начале.
>Но разве абс не создан для того, чтобы можно втопить педаль в пол и ничего не заблокируется
АБС - это гоночный костыль. Предназначеный для безопасности в первую очередь. А вовсе не для чудодейственного буста твоих скилов и времен на круге.
Он работает более грубо, чем тренированная нога скилового гонщика, внезапно. И дает всегда более длинный тормозной путь, нежекли "тонкая ножная работа".
Тренированный гонщик, имея фидюек от сработки АБС (тактильный либо визуальный на дисплее) может тормозить на самой грани его срабатывания. В идеале, не прибегая к его услугам вообще.
Советую посмотреть вот этот ролик от Лехи
https://youtu.be/drqAwC6VP3I?si=p0M11Xh1Yc3Sm5-a
многое прояснит и сможет направить в нужную сторону. Если тормозная матчасть позволяет, иначе оставь этот этап до лучших времен с появлением нормальног опедального узла на LC. На дешевых массмаркет педалях это треировать почти нереально.
>чтобы можно втопить педаль в пол и ничего не заблокируется
Именно так. Но кто тебе сказал, что торможение при этом будет на 100% эффективным и оптимальным.
>>47776778
Смотри, его сетап настроен таким образом, чтоб дозировать тормозное усилие без участия абс. А последние 5-7% выжима как раз оставлены для запаса в каких-то экстренных ситуациях. Торможение под АБСом при полном выжиме гораздо, гораздо хуёвей. С одним НО. Оно в этот момент оставляет рулевой контрол рабочим. Вот и всё.
Никто из профи не ездит на АБСе, ога. Он нужен лишь для экстроенных ситуаций. При потери внимания, или непонятной ситуации на треке, когда следить за тонкой до зировкой тормоза сложно т.к. общее внимание переключено на другие аспекты. Или резкой смене обстановки (влажный скользкий трек) когда привычная дозировка усилия приводит к аномальному результату и времени на реакцию уже нет. Выжимаешь в пол и сейвишься от вылета на АБС.
> АБС - это гоночный костыль.
Нет, изначально это придумано для самолётов, чтобы во время торможения при посадке не сточить покрышки. Причём было даже на таком древнем говне, как Ju 52/3m. На автомобилях ABS стала массово ставиться чуть ли не через сорок лет после применения в авиации.
Да, но в контексте гонок это гоночный костыль. И пох когда его придумали. У вас аутизм.
>>47776778
Да, создан, но он мешает. Самые лучшие ездуны очень плавно и быстро переносят вес тачки вперед, нагружая передние колеса. Делается это очень плавным брейк трейсом в начале и конце хода педали до нужных процентов. Пикрил как пример.
Плюс ты тормозишь не до максимального тормозного усилия что ты можешь выжать, а до максимального грипа, что есть у покрышек. А это ограничивает твое максимальное усилие, поэтому ты тормозишь не в пол на 100%, а на 80-90, плавно подводя под лимит на последних % торможения. Чем ближе к лимиту, тем лучше. Быть на лимите или выходить за него это уже перегибать и терять время. Можно постоянно быть на лимите, но ехать на секунду медленнее, чем белые люди. Надо уметь подбираться к этому лимиту. Именно поэтому народ и покупает педали крутые.
>У вас аутизм.
Не, анон просто возжелал блеснуть познаниями. Я думаю.
>>47776890
>На автомобилях ABS стала массово ставиться чуть ли не через сорок лет после применения в авиации.
А в атоспорте эту фичу начали массово использовать и вовсе совсем недавно. За редким исключением.
Гоночная торможная система имеет приличное количество степеней свободы и настраивается неплохо так, что пнрименение абс можно исключить в большинстве случаев. Если за рулем и педалями седит тренированный индивид, а не анскилл-казуал "джентльмен-драйвер".
До появления казуального GT3-класса абс вообще отсутсвовало на GT как класс. И даже с его появлением в первы сезонах далеко не все модели были оснащены абс-ом.
> Если за рулем и педалями седит тренированный индивид, а не анскилл-казуал "джентльмен-драйвер".
Самое худшее — это когда дебилы без малейшего представления о поведении автомобиля начинают по дорогам общего пользования устраивать "шашки" и считать лохами тех, кто едет медленно. Хотя, по факту, это как избить ребёнка, ибо на гоночном треке такие суетологи глотают хуи.
>Как разпознавать авто с хуёвым управлением? Взял для каких-то соревнований самую дорогую, эпическую машинку.
1. Избегать игор, завязанных на карьеру.
2. Не играть вообще в недоразумения, где нужно гриндить кредиты. Про прокачку скилл пойнтов я вообще молчун.
В любой нормальной гоночке можно взять любую машину и прокатиться на любом треке. И ничего тебе за это не будет, кроме науки.
>Как разпознавать авто с хуёвым управлением?
Делай резервную копию сейва перед покупкой, Люк!
>было даже на таком древнем говне, как Ju 52/3m
У Тётушки Ю вообще нет тормоза как такового. Там за тормоз отвечает тот же РУД, что и за "газ". Нижние 20% хода РУД это торможение, дальше - "газование".
Во всяком случае так сделано в ил-2 збс с отсылками к РЛЭ, в реале не пробовал.
> У Тётушки Ю вообще нет тормоза как такового. Там за тормоз отвечает тот же РУД, что и за "газ". Нижние 20% хода РУД это торможение, дальше - "газование".
Реверса у него нет а вот на Ан-2В, например, есть и реализован так, что путём изменения шага винт начинает дуть против движения самолёта, тормоза просто сделаны на РУДах вместо одновременного нажатия двух педалей как на современных самолётах. А ещё в то время тормоз мог быть сделан в виде маленького рычажка на РУС — авиация только зарождалась, и до современного расположения органов управления додумались не сразу.
А нет тормозов от слова совсем только на очень примитивных самолётиках, вроде По-2.
Почему в /hw/ не сделаете тред рулей? Хотя, да, его там быстро смоет из-за дебилов, что создают новый тред вместо поиска уже существующего по нужной теме.
Согласен, заебали, сил нет. Обсуждается всё что угодно, от рулей до устройства автомобилей. Всё, кроме симрейсинга как такового.
> кроме симрейсинга как такового
А что там обсуждать? Смотрим на ютубе айсраковскую школу, да пытаемся нарезать круги, пока не начнёт получаться стабильное время. Далее можно идти в онлайн.
Приноси контент, генерь контент, давай обсуждать симсракинг.
Я?!!
АБС это для торможения, а не для поворачивания.
Сначала ты тормозишь, потом поворачиваешь.
Упор будет сделан на АСС. Почти в каждом обзоре говорят, что АСС + т150 = новые педали/база через месяц. Т300 стоит ахуй сколько, Б/у брать не хочу.
Копить на 300 или брать 150 и не слушать залупу с ютьюба? У кого такие рули, че скажете? Может есть альтернативы типа g29?( но он скрепит как-то дико)
> АБС это для торможения, а не для поворачивания.
Как раз АБС на обычных дорожных автомобилях и стоит, чтобы нубик за рулём мог одновременно тормозить и поворачивать.
Гоночным машинам АБС нахуй не нужна и может быть даже вредной.
Бери либо G27 с говнито, либо сразу мозу. Эта хуйня промежуточная не стоит внимания, имхо. Это такое же точно говно пластмассовое.
Спасибо за фидбек. g27 лучше траст мастера (150) я так понимаю? На обзорах просто видел скрип какой-то и странную обратную связь в нек. играх. Смущало.
У фотона вроде обзор был на него
Т.е. если я буду выжимать тормоз на 90%, то будет тормозить лучше? В АСС же есть настройки АБС, как они вообще работают? На максимальных я вообще буду просто долго тормозить, зато без всяких блокировок, а на минимальном есть шанс заблокировать колеса и разъебаться? Седня вечером проверю эту теорию.
Трекшен Контрол, я так понимаю, не дает тебе перегазовывать, да? Типа с большим ТК если я где-нибудь в повороте поддам газку, то нихуя не будет, а с маленьким я уйду в занос.
Алсо, решил Монзу с ботами проехать... это пиздец. Мало того, что я стабильно разъебывал кого-нибудь в каждом втором повороте, так еще и после пары кругов почти всегда оказывался на последнем месте. Еще дрочить и дрочить.
Вообще все несколько сложнее, но примерно суть ты понял. Я бы порекомендовал сейчас покатать какой-нибудь другой сим, где есть машины без абс и тс, чтоб понять как работать газом и тормозом.
Реалистичная ABS и стабилизация только в Бимке сделана. В Корсе же это просто аркадное упрощение для казуалов.
> Трекшен Контрол, я так понимаю, не дает тебе перегазовывать, да?
Нет, он просто подтормаживает нужные колёса, если оные начали пробуксовывать, чтобы машина не сорвалась в занос. Имитация самоблокирующегося дифференциала на кроссоверах работает таким же образом (кстати, сам охуел, от того что в Бимке на некоторых машинах при переключении стабилизации в режимм off-road такая фича появляется).
> Мало того, что я стабильно разъебывал кого-нибудь в каждом втором повороте
Попробуйте сначала ехать медленно, постепенно наращивая темп.
>>47779635
> Я бы порекомендовал сейчас покатать какой-нибудь другой сим, где есть машины без абс и тс, чтоб понять как работать газом и тормозом.
Бимка из песочницы про разбивание машинок постепенно превращается в наглядное пособие по теории автомобиля. Пока все ждут царапины (разрабы на форуме писали, что на текущим движке их не сделать, либо они будут выглядеть как говно), небольшая кучка сектантов ждёт износ шин как в rFactor 2 (тем более, в Бимке по схожему принципу шинная модель сделана) и доработки аэродинамики (в текущем состоянии к ней много вопросов), да нормального мультиплеера (обещают, но далеко не скоро).
>Попробуйте сначала ехать медленно, постепенно наращивая темп.
Темп ботов, я, в принципе, могу держать, но проблема в том, что я еду за ботом и не могу оттормозиться как он и въезжаю ему в зад, либо мне в жопу въезжают.
А что в гарантийке написано? Куда обращаться?
>Почему в /hw/ не сделаете тред рулей?
Потому что рули/педали и прочие приблуды = симрейсинг. Как неотъемлемая его часть. И всё это вместе обитает тут, смирись.
Сферический в вакууме тред автомобильных контроллеров лишен смысла.
>Копить на 300 или брать 150 и не слушать залупу с ютьюба?
Если осознанно планируешь катать не с "дивана под пивас" и прогрессировать, тогда копи, однозначно. На T300 а лучше на начальный DD.
Т150 - это пограничный руль. Уже и не совсем погремуха, но и до полноценного решения не дотягивает. Все верно говорят, при должном прогрессе ты очень бычтро начнешь ощущать его очевидные компромиссы и недостатки. Он слабый. Он медленный. Он очень ватный в середине и генерит только самый грубый фидбек.
> В Корсе же это просто аркадное упрощение для казуалов
если мы про ацц, то там как раз таки сделано по уму, имитируется пропуски зажигания, а не подтормаживание колес, как с ЕСП.
>тобы нубик за рулём мог одновременно тормозить и поворачивать.
Не нубик, а любой дефолтный водила, даже со стажем. Внезапную лендяную корочку на трассе ночью не сможет распознать и обработать без помощи АБС даже супер-опытный шофер. Суть в том, что на дорогах обычного пользования люди не ездят на пределах концентрации и внимания часами, это сложно и утомительно.
КУДАХ! МОЗА БЕСПРОБЛЕМНЫЕ РУЛИ! КВОК-ПОК НИЧЕ НЕ ГЛЮЧИТ! КУ-КА-РЕ-КУ МОЗА - ЭТО БАЗА!
По большинству параметров - да. Кроме шумности. Он будет греметь и трещать. С этим нужно смириться.
Чел, брать сейчас Т300 за фуллпрайс - это долбоебизм. Цена совершенно неадекватная, даже Мозу Р5 можно дешевле найти.
Кто-нибудь, почините этому мужику его мозу. А то чё, брать-не брать? Обидно будет, если будет такая хуйня происходить.
Говнотек хоть и говно, а работает хотя бы.
>Т.е. если я буду выжимать тормоз на 90%, то будет тормозить лучше?
Вопрос не в конкретной цифре, а в ощущении и точной дозировке.
>как они вообще работают
Кури теорию. В АСС абс симулируется честно в соответсвии с реалом.
Суть в том, что АБС при ее включении в соответсвии с настройкой начинает растормаживать колесо и интенсивность торможения падает горазно ниже той отметки, на которой она начинает срабатывать. А ты давишь дальше и провоцируешь АБС на еще бОльшее воздействие.
Если отпустить педаль до этого уровня, абс перестает воздействовать и полублокированная скользяще-катящаяся шина и замедляется с макс.эффективностью и может в поворот.
Идеал торможения - на грани срабатывания настроенной под конкретную трассу, покрыхи, температуру АБС. А она у тренированного пилота настраивается на довольно грубую блокировку.
Педали то какие? А то я все эти нюансы тебе расписываю, а ты на геймпаде или пластиковых двух-педальках развлекаешься.
> В Корсе же это просто аркадное упрощение для казуалов.
Не разбираешься - не пизди и не вводи анона в заблуждение.
В Корсе есть как "аркадные" АБС и ТС которые работают поверх симуляции. Так и "заводские" системы, симулируемые внутри модели, при наличии таковых систем у конкретного авто.
Ну так это самый первый этап прогресса. Всё норм.
Просто они едут плавно, а ты пока очень резко, по всем контролам скорей всего. Из-за этого такой диссонанс. Теперь стоит поучиться плавному контролу и подстраиванию под темп ботов. Если ты их догоняешь лигко и обгоняешь - значит их уровень можно повысить. До примерно такого, чтоб спустя какое-то время ты ехал посередине пелетона.
Проблемы и брак существуют у всех, абсолютно. Как и у любого массового товара. Ну и? Челу не повезло.
Даже фанатеки летели и летят с n-ой периодичностью.
Потому, зачастую, бывает выгодней взять б/у вариант, который уже обкатан и работает. Или подождать годик полтора, спустя появления какой-то интересной модели, чтоб не оказаться в рядах первопроходцев, собирая детские болячки первых партий.
Зачем тебе оно? Ну так, по сути? Если различия глобально в поведении всего авто в целом между упрощенной моделькой и суперреализмом с каркасом и прочим - минимальны настолько, что их ощущают не только лишь все, а очень вкатанные индивиды, с многолетним опытом, сотнями часов наката и топовыми железяками.
А все остальные испытывают эффект пласебо по сути и в гипотетическом "слепом тесте", не зная название игрули и наличие/отсутсвие крутого физона, не смогли бы отличить и более грубые варианты.
Единственное, где проявляются отличия в поведении "упрощенной" и "реаличтичной" покрыхи - это наезды-съезды с поребриков и совсем немного, на самом пике зацепа при срыве в скольжение / возврате держака у части пятна контакта. Но опять же, на этом "острие атаки" стабильно держится и ездит очень малая доля от общей массы катунов.
>Профит от ручной КПП действительно есть или это дроч на миллисекунды?
Автомат на гоночной модели в любом из симов - аркадный хелпер. Очень примитивный по своей сути и поведению.
Автоматические КПП использовались в Ф1 в начале 90-х. Но тут такое. Ф1 - это отдельная спецолимпиада.
Автомат слеп, он в отличие от тебя не "видит" конфигурацию трассы и не может работать на упреждение. Он не понимает, например, что у тебя подихносились покрыхи и зад начинает мотать на выходе, потому понижать передачу не стоит и гораздо эффективнее пройти поворот на той же передаче, выйдя на пониженых оборотах и тяге, зато не словив срыв жопы на выходе. Он втыкает тебе пониженую в самый неподходящий момент и привет отбойник.
Единственное, что в чем он тебе помогает в начале гоночного пути - это планомерно понижать передачи в момент торможения. Бо у новичка с этим как правило бывают большие проблемы. Но и этот скилл быстро натренировывается.
Так что, если ты уже откатал свои первые пару месяцев и более менее стоишь на ногах, держась в пределах трассы на траектории - забудь про автомат как класс навсегда и начинай целкать лепестки, дергать шифтер, мешать мешалку - это и весело и полезно.
>Педали то какие? А то я все эти нюансы тебе расписываю, а ты на геймпаде или пластиковых двух-педальках развлекаешься.
Я тот отчаянный, что V12 lite взял. Стандартные педали. Пробовал пружину на тормоз ставить, но тогда даже моя скамья для жима начинает отъезжать, не говоря уж про простой стул.
>>47780075
>планомерно понижать передачи в момент торможения.
Эм... это как? Я щас просто при торможении щелкаю лепестком и все. Ни о какой планомерности не задумывался даже.
>V12 lite
Ну это не самый плохой вариант. Со временем придумаешь более жесткую посадку. А система выжима там с прогрессивным усилием, так что среднюю точность дозировки заиметь таки можно.
>Эм... это как?
Это когда у тебя дауншифт происходит в той же точке на линии скорости, что и шел разгон.
Щелкаешь слишком быстро - попадаешь на завышеные обороты, движки и трансмиссия старых моделек от этого тупо дохнут и ломаются спустя полкруга. На современных моделях переключениями рулит электроника, которая предохраняет от раннего понижения передачи. Т.е. ты кликаешь - а тебе хуй.
Слишком медленный темп дауншифта приводит к попаданию пониженной передачи в облась низких оборотов - опять же лишняя нагрузка на сцепу и эффект торможения движком, иногда избыточный, который может привести (и зачастую приводит) к блокировке задней оси и срыву жопы.
Базированный кринж. Идея очень прикольная и реализация в целом неплохая, но продукция каммуса в целом довольно колхозная как минимум пока, а учитывая скромный размер есть некоторые опасения насчет живучести этой штуки. Я думаю надо полгодика подождать и если у бета-тестеров все не посыпется можно брать
>Посоветуйте охуенно сделанных гражданских корыт для первой Корсы. Лучше, конечно, бесплатных, но можно и платных.
Бесплатные:
https://www.racedepartment.com/downloads/categories/ac-cars.6/?order=download_count&direction=desc
Первые 5 страниц списка - годнота. Гражданские сам выберешь там, по вкусу. Советую обратить внимание на NFS паки и прочие модельки от этого же автора.
Кое-что можно выгрести отсюда:https://assettocorsa.club/ но там очень старый контент, может быть протухшим и работать некорректно.
Из платных неплохие модельки у https://www.assettodrive.net/ но там в основном грантуризмы.
>Реверса у него нет
> тормоза просто сделаны на РУДах вместо одновременного нажатия двух педалей
Это не про реверс, там в целом торможение автоматизировано.
>брать
Нихуя, они за 32к на Озоне появились, причем именно в России, а не с Китая везти. Правда без педалей... но если педали уже есть или есть варик намутить до 8к, то, имхо, неплохой вариант.
Ща с дешевыми педалями проблема. Вот с год-полтора назад можно было симджек мини с доставкой с али замутить за 10-13 тыщ. А ща курс улетел
Я думаю, что киллсвитчи появились в те времена, когда жать их было нужно как можно быстрей.
Пока ты нащупаешь где-то там кнопочку, твой сглючивший привод провернув 5-6 оборотов вырвет с корнем кабель от баранки.
Сейчас не так актуально, да.
>>47744314 →
>А в играх с FFB вообще не понятно чё происходит. ОН РУЛИТ САМ!?!
Да, рулит. Как и любая спортивная рулевая система ИРЛ. Это норма.
>Он мешает рулить, ни о каком микроконтроле речи быть не может,
Это твое первое впечатление и оно сильно обманчиво.
>приходится его отлавливать постоянно все более и более размашистыми движениями.
Либо ты что-то делаешь не так, либо у ттебя инвертированный сигнал от сима. При такой глюке все усилия рулевой направленны не в "центр" к равновесному состоянию и прямолинейному движению, а наоборот в крайние положения руля.
>Чего делать-то, как этот ваш ФФБ использовать?
Для начала разобраться с корректностью его работы, на уровне дров и настроек сима.
Если руль на небольшой скорости после отпскания рук в повороте не стремится в центр, приводя авто к прямолинейному движению - значит что-то работает некорректно.
А дальше всё оч просто. Помимо возвратного усилия от геометрии у покрых есть такое свойство - сопротивление вращению по оси. То есть мопротивление к повороту. Его обеспечивает упругая деформация покрыхи.
Чем больше это усилие, тем с бОльшей эффективностью и скорростью ты двигаешься на вираже. До определенного момента, когда пятно контакта начинает скользить и усилие падает.
Основываясь на всех этих данных ты тренируешь свой тактильный аппарат на распознавание максимального держака в поворотах. Плюс его падение при начале заноса сноса. И используешь все это во благо увеличения своего темпа стабильного передвижения по треку.
>Мне бы типа гайда что-то, ребят.
Его нет. И он не нужен по сути. Так как проходя гоночную школу, тренируясь и изучая хотя бы слегка гоночную теорию вождения понимание происходящего на рулевой приходит само собой.
Это как писать гайд по учебе езды на велосипеде. Сколько не объясняй в теории, а чувство равнеовесия у человека приходит само с опытом и пракутикой. Если с когнитивным аппаратом всё в порядке.
>Есть такое понятие "информативность руля". Вот я хочу разобраться, что мне руль хочет сказать своими дрыганиями и как поступать.
См пост выше.
Ну и да. Последнее время слишком много народу блогеров да и тут обсуждают эту самую информативность в немного, таксзть, завышеном по ценности и влиянию ключе.
Информативность фидбека - это что-то типа хорошего диапазона колонок или наушников, на высоких частотах. Для приятного прослушивания и максимума удовольствия мастхэв. Для работы звукорежа тоже необходимая фича.
Но, внезапно, даже с самых говеных колонок ты способен услышать и распознать мелодии и речь. Так и тут в симвх, даже самый хуевый (по уровню фидбека) старенький МОМО или DFGT даст тебе эту базовую информацию происходящего с покрыхой, без ультрадетализации происходящих процессов. И поможет рулить.
Советую убавить мощность усилия в дровах пока на раннем этапе до минимального комфортного тебе уровня. Ты не должен бороться с рулевой. Но должен чувствовать куда она тебя тянет и со временем понять, что это значит.
>Тут надо же как-то на опережение действовать, я правильно понимаю?
Если тебя разматывает в поворотах и ты не успеваешь это контрить, то дело вообще не в фидбеке. Просто твой мышечный аппарат пока не наработал навыков и рефлексов к нужным действиям. Ты привык к микроконтролу на стиках и рулях без оборотов. Тут есть два пути наработки навыка (оба они подразумевают пониженные усилия отдачи) первый - понизить максимальные углы с 900 до комфортного тебе уровня, например 720 или 540. Вторые - долго и упорно привыкать к полным амплитудам вращения с нуля.
>>47744614 →
Не, тут все как раз наоборот, спорткар всегда приходится заправлять в виражи, с определенным усилием.
Смещать руль в сторону сноса жопы, или убавлять газ. Или и то и другое вместе, в зависимости от интенсивности сноса.
Иногда одного точного контрящего взмаха рулевой бывает достаточно даже без сброса газа.
Да погоди ты, он же даже еще не сказал на чем едет. Может у него передний привод например
Я на Астон Мартине Вантаге V8 катаю.
>Это не рофл, я первый раз на гейпаде быстрее проехал.
Ну так если ты в корне меняешь концепцию органов управления, вестимо, что нужна адаптация и результативнось на этом этапе будет ниже, чем раньше. Зато потом не заметишь, как откроются все нюансы и удобства, а от старых времен улетишь далеко вперед.
>Ну и я ебал руль дергается пиздец,
Если он мешает тебе ехать и твоих сил/выносливости пока не хватает, чтобы ставить и держать его в нужных тебе положениях - убавляй мощность. Это абсолютно нормально. 6 ньютонов с нуля, без какого-то бекграунда - практически нерально освоить. И дело тут даже не совсем в физухе. Даже если ты подкачаный и спортивный - понять все эти усилия и дергания у мышечного аппарата занимает какое-то время. Иначе будет тупо борьба в пустоту, без осознания происходящего с машиной.
>начинаю поворачивать и идет сопротивление,
>руль как бы сопротивляется и потряхивает из стороны в сторону. Это нормально?
Да. Совсем плавным оно никогда и не будет. Эффекты от поверхностей и систем можно убавлять, чтоб не мешали концентрироваться. Они все по усилиям и амплитудам должны быть на 2-3 плане.
>Может у него передний привод например
На переднем приводе на стадии вката данный кейс "жопу сносить начинает" крайне маловероятен, мне кажется.
>Просто вас тут хуй поймешь - один кричит, что 5нм это для детей,
Такого никто, включая меня, не писал. Для детей нормас 2нм. И для стола.
Все, что выше 4нм для стола не предназначено нахуй. Как и для лайтовых стоек. Об этом всегда итт и пишут.
>плечи устали, спина затекла,
Это нормальное состояние по-началу. Со временем подкачаешь нужные мышцы и все будет без последствий. А ныть будет спустя полдня (или полночи) каталова, например.
>>47754641 →
В этом и суть/соль симрейсинга. Прогрессировать сам процесс вождения и осваивать модели/трассы можно очень долго, пока есть интерес. Если бы всё было так просто, какой бы тогда был в этом интерес и смысл?
>>47756102 →
>Просто сроки достижения результата у всех разные.
Ты прав анон. С одним НО. На эти сроки накладывается ебучий жизненный цикл и старение организма.
И с ростом гоночного опыта на общий скилл так же влияют рефлексы выносливость и прочая и прочая. Которые начинают неизбежно падать.
Автоспорт ИРЛ - дичайше дорогое занятие, доступное по сути единицам рандомов из сотен тысяч желающих. Совпадение 2х составляющих: природного таланта и стартового капитала - большая редкость.
С симами все гораздо проще, так как они на несколько порядков доступнее.
Проблема всех гоночный симов — либо боты едут по идеальной траектории, либо нарочно поддаются.
>>47779974
> а любой дефолтный водила, даже со стажем
Стаж != опыт — может, это дедушка, который только летом на дачу ездит.
> Внезапную лендяную корочку
При околонулевой температуре нужно считать, что дорого будет таковой по умолчанию.
> Суть в том, что на дорогах обычного пользования люди не ездят на пределах концентрации и внимания часами, это сложно и утомительно.
Если так рассуждать, то можно и бухими за руль садится разрешить — хули, если выпить в пределах разумного, то на способность адекватно соображать это не влияет, а реакция и координация движений притупляются незначительно. Или идти по шпалам, натянув капюшон, а в уши засунув наушники.
Нет, смысл именно в том, что автомобиль является объектом повышенной опасности (можно наделать кучу фрагов, влетев в толпу), а потому за рулём нужно быть предельно внимательным, как во время ведения боевых действий (и смертность в ДТП хоть и меньше, но вполне сопоставима — Маршрутка, бля! Хорони ребят, нах).
>>47780003
> В Корсе есть как "аркадные" АБС и ТС которые работают поверх симуляции. Так и "заводские" системы, симулируемые внутри модели, при наличии таковых систем у конкретного авто.
А можно и отключить вовсе, даже если реальный автомобиль такого не предусматривает.
>>47780052
> Единственное, где проявляются отличия в поведении "упрощенной" и "реаличтичной" покрыхи - это наезды-съезды с поребриков и совсем немного, на самом пике зацепа при срыве в скольжение / возврате держака у части пятна контакта. Но опять же, на этом "острие атаки" стабильно держится и ездит очень малая доля от общей массы катунов.
Если делать езду не по асфальту, а по всяким камням и колдоёбинам, то только полное моделирование покрышки, ибо точечная модель, как в Корсе и Айсраке, не будет адекватно работать.
>>47780075
> Автоматические КПП использовались в Ф1 в начале 90-х.
Вообще-то автоматические КПП, у которых оставлен только ручной режим, много где используются в автоспорте, ибо это разновидность гидромеханической трансмиссии, а у неё фишка в более плавной передаче крутящего момента (хотя многодисковое сцепление тоже так умеет).
> Автомат слеп, он в отличие от тебя не "видит" конфигурацию трассы и не может работать на упреждение. Он не понимает, например, что у тебя подихносились покрыхи и зад начинает мотать на выходе, потому понижать передачу не стоит и гораздо эффективнее пройти поворот на той же передаче, выйдя на пониженых оборотах и тяге, зато не словив срыв жопы на выходе. Он втыкает тебе пониженую в самый неподходящий момент и привет отбойник.
Вы сейчас описываете роботизированную коробку.
> Единственное, что в чем он тебе помогает в начале гоночного пути - это планомерно понижать передачи в момент торможения. Бо у новичка с этим как правило бывают большие проблемы.
В Бимке, кстати, машина может заглохнуть, если при торможении не понижать передачи.
>>47780126
> Щелкаешь слишком быстро - попадаешь на завышеные обороты, движки и трансмиссия старых моделек от этого тупо дохнут и ломаются спустя полкруга.
У-у-у, аркада. В реальной жизни большинство моторов спокойно переживают незначительное завышение оборотов, ибо отсечка начинается намного раньше, чем это могло бы навредить.
>>47780273
> Помимо возвратного усилия от геометрии у покрых есть такое свойство - сопротивление вращению по оси. То есть мопротивление к повороту. Его обеспечивает упругая деформация покрыхи.
> Чем больше это усилие, тем с бОльшей эффективностью и скорростью ты двигаешься на вираже. До определенного момента, когда пятно контакта начинает скользить и усилие падает.
Проблема в том, что нам с детства внушают, будто колесо катиться, а на самом деле у него с гусеницами больше общего, чем мячиком.
>>47780342
> Информативность фидбека - это что-то типа хорошего диапазона колонок или наушников, на высоких частотах.
И в тактических шутерах хорошие наушники сильно решают.
>>47780398
Новичку лучше на слабеньких автомобилях катать (в жизни вообще всё начинается с картинга).>>47780532
> И с ростом гоночного опыта на общий скилл так же влияют рефлексы выносливость и прочая и прочая. Которые начинают неизбежно падать.
В гонках всё сводится к тупому заучиванию трассы и рефлексам?
>Подключил своего старичка G27, накатил LUT, всё настроил... Боже мой. Какая же хуйня!
>Это дерьмо не имеет ничего общего с реальным вождением.
Вопрос первый, а тебе есть с чем сравнивать? Ты сидел за штурвалом и катал по треку подготовленный суперкар из GT3 линейки?
Вопрос второй, что-нибудь когда-то кроме своей G27 погремухи в руках держал? Хотя бы банальный T300/
Вопрос третий, какие настройки ФФБ? Может ты там сам нахуевертил непойми чего, а тут жалуешься.
>на деле не хватает чего-то очень важного (а именно — чувства сракой)
Максимум оверрейтет явление. И максимально аплатиновая отговорка у неосиляторов симов. Включая реальных пилотов. Плохому танцору, как известно...
>либо боты едут по идеальной траектории, либо нарочно поддаются.
В айраке боты неотличимы от реальных пилотов, например.
>Если так рассуждать, то можно и бухими за руль садится разрешить — хули, если выпить в пределах разумного, то
Именно так. Вопрос в том, что чилавек не способен контроллировать количество алкоголя при посадке за руль. Потому проще совсем запретить. В наших реалиях. В европках вон, запросто садятся и едут после бокала вина или двух кружек пиваса, без шуток.
>автомобиль является объектом повышенной опасности
>за рулём нужно быть предельно внимательным, как во время ведения боевых действий
Рассуждаешь ты верно, но как идеалист. ПО факту же, даже помимо пъяных, у нас за рулем хуева туча: заебаных водил, просто уставших или заболевших, тупых блондинок (обоих полов) которые срать хотели на концентрацию и внимание внимательность, просто пожилых людей с притупленными рефлексами и пониженой активностью мозга, как ты правильно заметил выше. Так вот потому гражданский АБС сделан для абсолютно всех, точней для сферического полуеблана, который в 100 экстренных случаев из 100 тупо давит на педаль тормоза со всей дури даже не пытаясь в дозировку.
>Если делать езду не по асфальту, а по всяким камням и колдоёбинам,
Ну это да. Но в ралли такая детализация покрыхи и поверхности вряд ли появится в ближайшем обозримом будущем.
>В гонках всё сводится к тупому заучиванию трассы и рефлексам?
Нет, но они много чего значат, при езде на пределе возможностей конструкции. В прошлом треде был вопрос про концентрацию и ее важность как раз.
Можно ехать на базовых рефлексах и скилах во второй половине условного пелотона часами. Но чтобы бороться за первые места, в условиях примерно равной техники, без самовозов, то фокус внимания нужен самый максимальный и на всей длительности заезда по сути. И условный Макс может удержать его гораздо лучше и дольше, чем более возрастной пилот. Я уж не говорю о пенсионерах в отставке 45+лвл.
Да, они могут участвовать в гонках, даже в марафонах. Но на первые места не заедут уже никогда. Ввиду того самого. Организм в 45+ уже далеко не торт, каковым был в условные 17-23.
Так и вот, прогрессировать и набирать опыт можно практически бесконечно, только при условии, если у тебя всегда есть молодая и свежая нестареющая тушка.
>Из стрёмных моментов осталось одно но. Когда по треку ездишь, там в принципе хватает крутить баранку в пределах +/- 90 градусов. Но если развернет машину, то все пропало.
>чтобы вырулить назад на трассу надо на все три оборота выкручивать руль и потом его хз в какое положение выставлять, чтобы заного не закрутиться.
Как уже написал выше - понижай общий диапазон углов вращения до 540. Понял куда ставить, приноровился - увеличиваешь через какое-то время до 720. И т.д.
Современные гоночный модели и так уже имеют средний диапазон рулевой в 500-600 градусов, т.к. штурвал неудобно перехватывать. А точности и на этих углах уже более чем.
Проблема только в старых классических и дорожных моделях, которые надо уметь точно и быстро накручивать при глубоких заносах или дрифте.
>Те, кто агитируют за директ драйв и ёба-нано-метры, безусловно правы.
Тут даже не всегда сами нм нужны, а банальная абсолютная скорость вращения. Которая дико низкая у шестерней, просто заниженая у ремней и соответсвует реальной только у ДД.
>одновременно тормозить и поворачивать
Неверно, АБС нужен для критических ситуаций когда педаль жмут со всей сили. То, о чем ты говоришь, это трейлбрейкинг, он работает при легком подтормаживании на полшишечки
Прикольно, что ты так обстоятельно отвечаешь на посты из прошлого треда. Отвечу и я тогда, в старом уж не стал писать.
Психанул чёт сперва. Потом закатил гоночку с корешком и неистово проникся и кайфанул, вспомнив всю прелесть езды на руле.
Фидбэк настроил охуительно.
Руль говно, конечно, сам по себе, но тут уж ничего не поделать.
Классно по идее на таком монике наваливать. Только у тебя даже для него ФОВ слегка завышен.
https://youtu.be/t1rDm8vQ5O8
Нахуй себя пиаришь тут, зумерок?
> у них реально движок более высокого уровня чем у остальных
>The popular 20Nm MiGE motor with 22-bit BISS-C encoder
Это тупо промышленный двиг. В целом, они рассчитаны на дохуя какие нагрузки и сроки эксплуатации. Но и стоют при этом дохуя.
Что значит более высокий уровень, мне не совсем понятно.
Очевидно, что этот привод будет работать на 15-20% от своей рассчетной нагрузки и мощностей.
На сайте VRS пишут типа он всякие мелочи лучше передает, с почти нулевой инерцией и трением.
>22-bit BISS-C encoder
Это кстати тоже топчик, 22 бит больше ни у кого нет.
900 евро за двигло и контроллер с БП? С голым валом?
Все эти кит-конструкторы прошедшего поколения уже неактуальны, ящитаю. Когда на рынке уже есть полно рабочих решений искпропки, без дополнительного пердолинга.
>Simucube 2 Pro 22 bit sensor, Ultimate 24 bit
>Ни у кого больше нет
ok
>>47781665
Ну это уже оверкилл за 200к.
Будто ВРС не оверкилл.
У него мсрп в три раза меньше
>VRS 900 EUR, Pro 1400
>три раза меньше
Полтора.
Но это голый мотор со стальным валом. Покупай переходник за 100-150 евро еще полюбому сверху. Т.е. уже косарь минимум.
>Все, что выше 4нм для стола не предназначено нахуй. Как и для лайтовых стоек. Об этом всегда итт и пишут.
Да херня все это, покупайте нормальные крепкие столы и все будет как часы работать
г27 не совместим с современными консолями и не поебанный найти все труднее и труднее. Даже если у тебя нет и не будет приставки, это влияет на ликвидность.
Т150 надо с г29 сравнивать, а он уже стоит тыщ на 10 дороже.
> В айраке боты неотличимы от реальных пилотов, например.
Предположу, что они повторяют заезды реальных игроков — во всяком случае, это было бы самой простой реализацией, чем создавать сложный ИИ.
>>47780682
> и едут после бокала вина или двух кружек пиваса
Так этого недостаточно, чтобы опьянеть.
> Но в ралли такая детализация покрыхи и поверхности вряд ли появится в ближайшем обозримом будущем.
Ну или Бимку раньше добавят нормальный мультиплеер (обещают, но о-о-очень не скоро, а текущая реализация в виде мода страдает рассинхронами) и износ покрышек.
>>47780723
> И условный Макс может удержать его гораздо лучше и дольше, чем более возрастной пилот. Я уж не говорю о пенсионерах в отставке 45+лвл.
> Да, они могут участвовать в гонках, даже в марафонах. Но на первые места не заедут уже никогда. Ввиду того самого. Организм в 45+ уже далеко не торт, каковым был в условные 17-23.
Но вот в симах про боевую авиацию как раз старые пердуны и побеждают, а молодым такие игры не интересны, ибо нет кнопки "всех нагнуть" и нужно долго разбираться, как управлять самолётом.
Опять ты про авиа-симы. В симуляторах гонок тоже нет кнопки "всех нагнуть".
> В симуляторах гонок тоже нет кнопки "всех нагнуть".
В симуляторах гонок порог вхождения намного ниже, отчего даже ребёнок катать может.
Я, конечно, понимаю, что это старый патч, но тут чел еще позже начинает тормозить и просто педалью в пол и вписывается.
Одиноко тебе там в авиасимулятор-треде?
мимо
Зато в автосимах полно тупых игРАКов, что катают на гейпаде. Лучше бы сразу банили их нахуй на серверах.
А ещё есть ребята, которые на клаве и мыше катают, прикинь.
Пусть пиздуют в Форзу.
>отчего даже ребёнок катать может
Я в ил-2 летал в сим режиме когда мне было 12 лет, в сосничестве, в локалочке с дядями. Попизди мне тут.
> Я в ил-2 летал в сим режиме когда мне было 12 лет, в сосничестве, в локалочке с дядями. Попизди мне тут.
А без маркеров на карте выйти на цель сможете?
А и Ил-2 2001 года — аркада, а не сим, ибо нет симуляции воздушных потоков.
> А и Ил-2 2001 года — аркада, а не сим, ибо нет симуляции воздушных потоков.
И в нём почти нет взаимодействия с приборами в кабине. В этом плане только ДЦП и БМС хороши, да симы про гражданскую авиацию.
>>47782707
>>47782683
Пиздуйте в свой загон, заебали.
Я и так в своем загоне сижу, пошел нахуй.
Очевидно, что раньше нахуй никому не нужно было. Да и сейчас тоже.
Но на премиальных автомобилях проекцию приборки на лобове стекло подают как супер-крутую фичу, хотя, по идее, несложно реализовать её.
GT7.
Так и не вытекай из айпетуч-загона к нам в тред.
Вытек тебе за щеку, проверяй.
NFS Pro Street
> Найдите мне
все что я находил человек сосал АБСу
Про мотоцыклы только есть
мотоцикл это другое, там АБСы наверное очень мягкие что бы ездок не пересрал когда на переднее колесо будет вставать
>ехать ух бля хочется урчать
@
>таранишь отбойник на каждом повороте
Это я так другу даю в корсу покатать. Он в каждом повороте жалуется что машина не поворачивает и надо другую попробовать.
>>47784783
Ну я пока в просто корсу на клавиатуре уже научился хотя бы проезжать круг. В компетиционе это правда совсем не канает.
Что за педальки? Дай ссылку, чтобы знать к чему стремиться.
Миньки - самый бюджетный вариант из настоящих педалек, если большая лапа, то нужно подумать перед покупкой
https://aliexpress.ru/item/1005004144393410.html?sku_id=12000028179506953
Прошки - те же педали, но покрупнее, сейчас по скидке стоят даже дешевле
https://aliexpress.ru/item/1005004122119334.html?sku_id=12000033060523017&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.109ac30byryLiV
И, наконец, безымянные царь-педали, точная реплика хюзинквальдов алтимейт, сам себе такие брал в прошлом году за 26 с доставкой, но сейчас цена еще больше кусается
https://aliexpress.ru/item/1005004272505011.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.213b4aa68L5X9R&sku_id=12000028588589371
Зато это по сути эндгейм среди механических эластомерных педалей, дальше что-то покупать будет смысл только либо если принципиально захочешь гидравлику, либо если захочешь проапгрейдиться до симукубовских активов
Если денег прям совсем нет, но что-то нужно брать уже сейчас, попробуй на авито поискать трасты T-LCM, там уже нормальный лоад цел, и в принципе это хорошая покупка если недорого найдешь
>Да херня все это,
Не херня. Даже крепкий стол будет заметно колбасить на 5+нм. Монитор стоящий на столешнице точно будет вибрировать. И далеко не все готовы ставить себе такой "массив".
>>47782333
>Предположу, что они повторяют заезды реальных игроков
Не так. Там неплохой и вариативный ИИ. Который можно настраивать заранее перед гонкой.
Это не автомобили. Это мото-рикши. Т.е. мотоциклы с кузовом и задней осъю.
Это ультра-дешево и... ультрадешево. Остальное похуям. скорости на них никто и не развивает. Едут на 30-40кмч и им норм.
>И далеко не все готовы ставить себе такой "массив".
А вот это уже другой вопрос. У меня сейчас кореш благополучно на хорошем столе использует р12 например. Вы немного все забываете, что даже если соберете тот же классический кокпит из профиля - он не будет прям вот настолько жестким как кажется внешне, его тоже будет немного вести. Так что нужно просто здраво оценивать какой у тебя стол.
>почему в автомобилях только недавно стали делать проекцию части информации с приборки на лобовуху, если на боевых самолётах подобное есть с конца 1950-х?
Очевидно, пушто в авто не было и нет такого явления, как прицел. Из которого, собственно и родились все ИЛСы с выводом на них части полезной инфы.
Пилоту авто, внезапно, в процессе вождения, даже в самых сложных и напряженных моментах, не нужно жёстко пыриться в одну точку пространства и получать в то же время в этой точке полезную инфу о параметрах своего перемещения (высота/скорость/крен/угол места).
То, что сейчас стали выводить инфу на лобовуху - не более, чем маркетинг и прикольная фича. Какой-то острой необходимости в этом нет.
В гонке пилот не пырится по кд ни на скорость, ни на обороты ни на что-то прочее, вообще. Ему достаточно примитивной цветовой индикации от оборотов. Иногда от срабатывания абс. Всё.
>Найдите мне видео ИРЛ abs vs no abs
А что еще тебе сделать, лол.
Тебе на пальцах разобрали всю суть явления. Абс - это СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ для профи, срабатывающая в самых крайних случаях,
либо костыль для анскиллов, которые едут в хвосте пелотона выдавливая тормоз в пол по кд.
>Прошки - те же педали, но покрупнее, сейчас по скидке стоят даже дешевле
Из этих двух вариантов стоит брать только их.
>И, наконец, безымянные царь-педали, точная реплика хюзинквальдов алтимейт,
Внезапно, при более высокой цене педаль газа уступает симджек про. Но я бы все равно взял их сейчас. Пушто это БАЗА. А симджек про - клоны более простых спринтов.
>Из этих двух вариантов стоит брать только их.
Сейчас да, но год назад, например, миньки стоили чуть ли не вдвое дешевле, а прошки как сейчас, тогда если ступня не большая брать их было намного выгоднее
>педаль газа уступает симджек про
А че с ней?
сообщение не дочитывай, сразу отвечай
>если соберете тот же классический кокпит из профиля - он не будет прям вот настолько жестким как кажется внешне,
Он. Будет. Жестким. До.Ху.Я.
Я гарантирую это. Настолько жестким, что ты и 3-5мм флекса от него не получишь. По его конструктиву. Посмотри нагрузочные характеристики профилей тупо. Они рассчитаны на тонну нагрузки при этих длинах.
А при твоих попуках-потугах в 100-200кгс (это еще постараться надо столько выжать) они едвали сыграют пол-мм
Площадка маленькая, как на ней подгазовки делать при hill&toe?
>Посмотри нагрузочные характеристики профилей тупо
Ты не туда смотришь. У тебя движение будет не от изгиба материала, его и с деревом не будет если оно не совсем тонкое. Все движение будет обусловлено сочленениями. Не можешь ты сделать прямоугольник полтора на пол метра и ожидать идеальной жесткости. Чтобы его зафиксировать нужно ставить дополнительные ребра, что уже удорожает конструкцию. Но их и с деревом можно поставить. В чем основная проблема деревянных кокпитов то, она не в том что дерево как-то там болтается и колеблется. Она в том, что из-за мягкости дерева у тебя сочленения разбалтываются. На них приходится основная нагрузка. С профилем разбалтываться при нормальной затяжке там нечему, пушто твой сухарь с винтом не продавят профиль, как какой-нибудь саморез дерево. Но определенное движение будет у основы. Я сейчас говорю про среднестатистическую сборку из 4080 которая оптимально по цена/качество для всех среднего калибра баз. Это все можно доработать за счет дополнительных кусков профиля, за счет снижения центра тяжести, но готовь отвалить еще бабок
А, ты про это. Ну это легко допилить если тебе надо, скручиваешь дефолтную и любой кусок алюминьки или даже фанеры лакированной на его место ставишь, это как раз очень легко делается. А если ты катаешь только современные машины на кольце, например, то оно и не нужно.
Я чем еще руководствовался при выборе. У симджеков как минимум в старой ревизии стояла абсолютно уебанская стмка с большой дискретностью, которую надо было перепаивать если хочешь получить топовую плавность. Не знаю как сейчас. У этих все из коробки. Сборка как минимум тогда была лучше, раньше для симджеков дефолтом было отправить педаль с ржавой пружиной например, сейчас это все пофиксили. Ну и сцепление. Симджековская корзина тупо не работает, это факт. На псевдохюзиках же момент реально чувствуешь. Короче на тот момент прошки стоили около 19 как сейчас, лол, доплатить 7к за царь-педали - это прям даже не обсуждается. Очень ими доволен. К зеленому эластомеру подпривыкнуть пришлось, жаль они 70кг белый не кладут в комплект, может за доп плату бы даже небольшую. А щас или тот, или тот. В комплект кладут вторыми какие-то стремные черные резинки, но они уж совсем мягкие, в них смысла нет от слова совсем. Вот пожалуй единственная недоработка.
>Все движение будет обусловлено сочленениями.
Да не будет. Там вообще нулевой флекс, если использовать нормальные соединители типа пикрил.
Ты все еще не понимаешь, эти профиля используются в промке для нагрузок на порядки превышающих наши, которые может выдать база, или которую ты выжимаешь ножкой на педаль тормоза.
Нормальный риг из 40-го профиля - это по сути монолит. С идеальной жесткостью. Поверь. Или проверь. Я в этом убедился на собственном опыте кабе, ну.
>Ну это легко допилить если тебе надо, скручиваешь дефолтную и любой кусок алюминьки или даже фанеры лакированной на его место ставишь, это как раз очень легко делается.
Я, собственно, так и поступил со своими AZ.
>для нагрузок на порядки превышающих наши
Ты сейчас про статичные в большинстве своем нагрузки говоришь. Именно поэтому, например, даже выжимая условные 200кг тормоза статично что и так млаовероятно у профиля не будет ваще никаких движений, тут все четко. Но на жестких перекладках у тебя все равно от мощной базы вибрация пойдет. Ну вот пойдет и все тут.
>со своими AZ
Слышал многие на наводки с ними жалуются, не было проблем? Я их пробовал на этапе РСКГ, мне чет не очень вкатило, но там они хер знает как установлены были, может при подгонке под себя хорошо бы получилось. А так у меня знакомые кто их взял в большинстве своем сплавили, кто из-за наводок, кому просто не понравились, кто-то толком не смог причину объяснить даже
>У тебя движение будет не от изгиба материала,
Ага, оно на мощной базе будет от того, что стол не имеет жесткой сцепки с полом или твоей жеппой. И привод будет его трясти весь целиком. Или я хз, какой он должен быть общей массы.
Вся прелесть рига в том, что это единый конструктив. Жеско фиксирующий все точки приложения сил между собой. И все моменты в нем завязаны на твою тушку. А стол и кресло по отдельности не имеют жесткой сцепки.
>Ты сейчас про статичные в большинстве своем нагрузки говоришь.
Про любые.
>Но на жестких перекладках у тебя все равно от мощной базы вибрация пойдет.
Да, на доли мм. Вообще похую. Больше этот мизерный флекс никуда не попадет.
А вот на столе эти доли мм будут отдавать в монитор и его будет визуально ощутимо колбасить.
>>47785975
>Слышал многие на наводки с ними жалуются, не было проблем?
Нет. Но у меня пока и DD с его наводками нету. А настроить их можно под себя довольно неплохо. Площадки вращаются по углу наклона и высоте.
Что за руль? Забрал уже? Катаешь?
никак не доедет плейсит кун
> Т.е. мотоциклы с кузовом и задней осъю.
Рулевая рейка как у автомобиля — значит, уже не мотоцикл.
Радиус разворота минимальный, рулится легко, в маленьких городах и улочках живет как будто там родилась, а быстро ехать не надо. Она и ИРЛ переворачиваться будет если дохуя скорости в ней везти.
>>47786487
>Рулевая рейка как у автомобиля — значит, уже не мотоцикл.
Зависит от законодательства. 3 колеса - значит еще не автомобиль.
Короче говоря 3-колесники делают и продают там, где на них есть поблажки в законах.
Originally, it was possible to drive a three-wheeled Reliant with a motorcycle permit, as a full motorcycle permit included a B1 class endorsement, which gave a driver the right to drive vehicles with three or four wheels of up to 550 kg.[citation needed] However, the DVLA ceased to issue the B1 endorsement in 2001.
https://www.youtube.com/watch?v=ZxayAwKeRc8
Ебать, их ведь еще колзхозить на что-то надо... но буду на всякий случай мониторить, вдруг скидочки вкусные подъедут.
>трасты T-LCM
А этого на авито вообще нет.
Я тебе на пальцах обьясняю АБС позволяет тормозить позже следовательно проходить круг быстрее, тормозить конкретное колесо, тормозить 100 раз в секунду. Как думаешь почему в Ф1 сначала разрешили, а потом запретили АБС? Типа с АБС было медленнее и решил запретить?
>Ебать, их ведь еще колзхозить на что-то надо
Ну а ты че думал, серьезным педалям серьезное место. А ваще многие грубо говоря на фанерку присверливают, а фанерку на че-нибудь крепят под углом и нормально. Но лучше, конечно, хоть какой-то кокпит по посадке, хоть из ПВХ-труб или дерева
>Рулевая рейка как у автомобиля
Нет, лол. Там мотоциклетный руль, как правило. Какая рейка, если спереди одно колесо? Зачем?
>>47786487
Сорян, проебал твою фотку. И правда руль. Ну, это вообще пушка. ИРЛ встречал в этих странах в основном только рикши, которые именно что мопеды-мотоциклы с задней осью.
да, и звук также есть
Понял, спасибо.
Не, та абс, которая была в Ф1 - дико дорогая по исполнению, как и все в Ф1 тех лет.
То, что стоит сейчас в ГТ3 - довольно простая и не настолько управляемая система, чтобы работать эффективней тренированной ноги профессионального пилота.
Тешь себя иллюзиями дальше, чел. Что игруля за тебя будет ехать лучще и быстрей, чем соперники.
>Ебать, их ведь еще колзхозить на что-то надо...
Как бы да. Как и любые педальки такгого класса. На пол они не ставятся, увы. Там дефолтный выжим самый слабенький, где-то под 30-40кг. Если что, на пластмассовых энтри-лвл педальках 3-10кг от силы.
>почему в Ф1 сначала разрешили, а потом запретили АБС?
Потому, что годовые бюджеты топовых команд тех лет приблизились к годовым бюджетам некоторых стран. А некоторые обогнали в несколько раз.
>И, наконец, безымянные царь-педали, точная реплика хюзинквальдов алтимейт,
>это по сути эндгейм среди механических эластомерных педалей,
Я на них облизываюсь уже полтора года.
Анон, расскажи, есть какой-то ощутимый эффект от этих вот гидравлических демпферов. Они хоть как-то заметны, по ощущениям?
Я не про игру, а про реальную гоночную машину с АБС.
>есть какой-то ощутимый эффект от этих вот гидравлических демпферов
На газе эффект есть, от газа у меня ваще отвал жопы случился какой он плавный сравниваю с AZ. На тормозе эффекта нет, потому что при нормальных жестких эластомерах тревел очень небольшой и контролируется мышцами, там пофиг ваще. На сцеплении на них тоже имхо пофиг, потому что срабатывает корзина (реально хорошая)
Потом поехал Северную петлю на каком-то Супер V8Это, блядь, что такое? Оно еще хлеще Порше - чуть газку поддал и вот уже в отбойнике, а трасса такая, что там половину надо ехать на 2-ой передаче... короче я минут 10, если не больше, один круг ехал.
На ютюбчике смотрел нарезку Фусы, так они там в ГТ7 как по рельсам гонят на этой Нордшляйфе, ахуеть просто.
Затем дальше пошел в АСС потеть, но так и не смог быстрее 1:54 Монзу проехать(
>на каком-то Супер V8Это, блядь, что такое? Оно еще хлеще Порше - чуть газку поддал и вот уже в отбойнике,
Да, австралийцы знают толк в машинах для мужчин. Последний оплот того самого автоспорта с яйцаме, ну.
>На газе эффект есть, от газа у меня ваще отвал жопы случился какой он плавный
Круто, хотет.
>На тормозе эффекта нет, потому что при нормальных жестких эластомерах тревел очень небольшой и контролируется мышцами, там пофиг ваще.
Ну это очевидно, да.
>срабатывает корзина (реально хорошая)
Эх... снова зависть.
Никому не нужны AZ? отдам задешево.
У них еще сзади жесткая балка заместо подвески.
Чтобы ехать быстрее тебе нужен методичный подход. Рандомные набеги не работают, если ты набежал, поехал в пол и не получил результата. Если не получается играть кроме как набегами, то делай каждый набег методичным. Вот ты набежал на монцу - начни дрочить стабильность на треке, ищи тормозные точки свои, не просто "О ебать доска 100 метров\начало куста в т1", а "так ебать вот первая дырка на треке, вот тут грязь, так ебать тут отпускаем газ, как завершаем отпускать газ начинаем выжимать тормоз, пик торможения достигаем когда заканчивается грязь на треке, отпускаем активно, целимся в то ебаное пятно на кербе, по удару в руль жмем газ, доворачиваем в сторону вот того пятна на следующем кербе, падажжи ебана". Когда у тебя весь трек состоит из таких вейпоинтов, то тебе просто прекольнее ездить, потому что ты начинаешь ехать по ним как по рельсам в один момент, и с этого момента ты начинаешь думать как тебе ехать еще быстрее, потому что когда ты начинаешь ездить так как по рельсам, то ты отстаешь где то секунду от быстрых ребят, по настояему быстрых.
Дефлектор от жучков, чтоб стекло не засирали. На грузовики такие же ставят.
На ирл фотках такого не обнаружил, но анон выше прав, это щиток от мошек. Максималки у форда и так было с запасом, так, что можно было невозбранно похерить часть аэродинамики. Зато лобовуха в центре перед пилотом была чистой.
>>47790275
ИРЛ тоже есть.
На других гоночных машинах такого не видел. И в Форзе моделька тоже с этим стеклом. Никакой информации найти не могу.
>Не можешь ты сделать прямоугольник полтора на пол метра и ожидать идеальной жесткости.
Да на нем прыгать можно, лол. С оттягом. Он и слона выдержит. Сочленения могут поскрипывать, да. Болты все затягивать лучше не шуриком, а чем-то ручным, с хорошим плечом в 30-40см.
Если что, можно при желании и более серьезные узлы фиксации профиля заюзать.
>На других гоночных машинах такого не видел
О, красава, я так и не нашел ни одной фотки с ним.
>>47790325
Похоже этот дефлектор стоял только на нумере 6. Мб личная просьба пилотов была. На остальных гт40 реально не видно такого.
Однако, типовое решение тех лет.
>Потом поехал Северную петлю на каком-то Супер V8
Питля - это вообще отдельная спецолимпиада как бе, ну. Пока не освоился с техникой на коротких треках - нет смысла на нее соваться вообще. Только если в плане развлечения.
Разучивать ее конфигурацию лучше на чем-то спокойном и прогнозируемом. Уровня туринга или GT4. Либо на дорожных экземплярах, мощностью до 300лс.
Любопытно, спасибо.
Как ты гуглил?
le mans bug deflector
Мышью рули. Хотя бы.
А так хотя бы самый простой геймпад с курками и стиками - уже будет прогресс. Катать современные автосимы на клаве - такое себе удовольствие.
>>47791712
>>47790358
>>47790305
Так эта писюлька работает что ли? Я на своей ласточке так обидно разъебал лобовое, камешек прям в краешек стекла попал, сука, теперь трещина по всему ебалу. Может, тоже такую залупку прикрутить...
А - аэродинамика
Да, работает.
>камешек прям в краешек стекла попал, сука
От камешка такое вряд ли спасет. Увы. Как и от куска кирпича вылетающего из спарки покрых задней оси камаза.
Чуть позже в этом году выйдет TDU Solar Crown. Может ещё в forza horizon можно самому сделать гонку вокруг всего острова, но я не уверен
>вокруг острова
Isle of Man же, есть даже относительно свежая игра. Правда это мотогонки.
>Может какие-нибудь моды на на АМС2\Корсу
На Корсач видел трек Isle of Man, сконвертирован из какой-то древней игры.
Если тебе не принципиальна закольцованность, поглиди мод Transfagarasan не дай себя обмануть версиями, обрезанными до 20 с копейками км.
The Crew 2. Там и редактор трасс завезли
Нет.
Мимо до сих пор катаю TDU
Попробуй карты с этой страницы: LA Canyons, Pacific Coast, Union Island - все довольно длинные 30-40 км.
https://www.racedepartment.com/downloads/categories/ac-tracks.8/?order=download_count&direction=desc
Да все равно это не то, нет этого ощущения свободной поездки по острову Оаху, бесконечных дорог, возможности накатать тысячи километров...
Другого в симах нет. Жуй, что дают.
А оно в симах и не нужно. Тот же ТДУ симом можно назвать ну только с очень большой натяжкой, но в то же время физика там хоть и не реалистичная, но приятная, то же самое фидбек, в ТДУ на руле на самом деле до сих пор очень приятно кататься, и вот лучше него реально до сих пор ничего нет.
> А оно в симах и не нужно
Тогда ты тредом ошибся.
Фото схожих винтиков. Они со шляпкой 15 мм, но длина самого винтика с резьбой меньше.
Вопрос, мог ли я там что-то повредить в базе?
Почему не шуриком?
Сорвешь
мимо другой анон
Там же гайки, нужен гайковёрт а не шурик.
Какие еще гайки, там винт в сухарь закручивается, ты как гайку внутри профиля крутить собрался
Ну один хер тип соединения виновтой а не саморез, просто биту надо соовтетствующую.
Хотя нет, ударный гайковёрт же по граням бьёт, бита отвёртки не прокатит.
А где.
На пк проблем не будет. Некоторые даже стандартные педали подключают через usb адаптер для увеличения разрешения.
Ну вот челик трастмастерские использует.
https://www.youtube.com/watch?v=fmLR5GY00cs
Благодарю, Анончик
Зависит от педалев.
Если в них есть свой контроллер, драйвера и стандартный усб разъем для подключения, то педали будут работать как отдельное устройство. Как у тебя мыщка работает параллельно с клавиатурой.
Если это типовые пидали из комплекта с рулем, то скорее всего они работают только будучи подключенными к соответствующей базе, но не напрямую в пк. В пк ты даже не сможешь их воткнуть, скорее всего.
>Педали даст корефан на время.
Так возьми и попробуй перед тем, как покупать г29. Или корифея своего попроси чтоб попробовал у себя подключить голые педали без всего остального.
>Педали даст корефан на время.
А потом что, новые педали брать?
> купить базу logitech g29 без педаль
В чем экономия-то тогда?
Бери новый Т150 и не парься. Если он и уступает логитехам, там различия на уровне сортов говна и оба они далеко не предел совершенства. При этом трастмастер не просит лишнего за свое поделие, в отличие от.
Расхуяришь нахуй. У пальцев сила сжатия пару кг максимум. Ногами ты хуячишь десятки килограм, не ощущая при этом нихуя.
Понял. Я подозревал что хуйню придумал
> Есть три Айфона
Продаёшь один и покупаешь норм педали.
???
Профит.
Оптимальные машины для симрейсинга. Более быстрые машины абсолютное большинство не может нормально контролировать. И большая часть гонок проходит по такому сценарию: старт, серия аварий разной тяжести, все растягиваются и едут большую часть гонки в одиночестве, часто даже не видя ближайших соперников. Даже GT4, TC, Татуусы и пр. - слишком быстрые машины для большинства.
Мне BMW M3 E30 нравится.
Перестань с хлебушками кататься.
ГТ4, Ф4 (Ф3 уже с натягом), ДТМ старые это заебись тема. Но нужен минимальный отсев имбецилов, в виде любой платформы с регистрацией.
В рл езжу на автомате, со сцепой дело не имел, супер про гонщиком цели не ставлю стать, охота почилить в свободное время во всякое(нихуя не определился, возить глину на фуре пока не оч прельщает)
Советы?
>moza r5
Покупай, катайся. Сцепа мало где нужна. Если не понравится, загонишь на авито на изи.
Брать.
Подключи миди-педали для музыкантов к ардуине и с опенсорс прошивкой для рулей
>Сцепа мало где нужна.
Сижу прям щас задрачиваю один чемпионат и сожалею об отсутствии третьей педальки. А все потому, что на выжатом сцеплении можно в поворотах не терять обороты двигателя.
Крутая идея. Если б были, то попробовал бы ради прикола
>Более быстрые машины абсолютное большинство не может нормально контролировать.
В туринге вполне себе спокойные машинки.
> большая часть гонок проходит по такому сценарию: старт, серия аварий разной тяжести
В ле мане из года в год порядка 30% не доезжает до финиша.
Так они 1-1.5к стоят, по сравнению с симгиром копейки.
Это не аналоговые, а вкл/выкл.
Аналоговые может даже подороже этого вашего сим гира будут.
>>47806677
>с опенсорс прошивкой для рулей
Нинужна.
Есть эмулятор midi to joy или как-то так. Можно хоть миди-клаву превратить в игровой контроллер.
Это аналоговые, там резистор делитель 10к
Не знаю, что у нее внутри, но у меня есть такая и она вкл/выкл.
На реальной пианине она "отключает" дополнительный ряд струн, отчего звук становится тише. Либо отключает механизм глушения, нажал-отпустил клавишу, а она продолжает звучать.
Действительно, гарантировано делитель есть в expression педалях.
У меня однако была sustain педаль и там вместо свитча был переменный резистор, наверное это исключение из правил.
У меня вообще ощущение, что мы с ним в разные игры играем, хотя это не так. Ну вот выходит он из последнего поворота на 10км\ч быстрее меня, но ему со старта рисует ожидаемое время на 7-8 секунд меньше, чем у меня! Как это вообще возможно? Или тут время изначально рисуется с расчетом, что я обязательно где-то обосрусь.
Я возвращаюсь на героин. Меньше нервов и здоровья потрачу.
Ну что началось. Нормально же катались.
>>47807124
Нет, это просто он точно дозирует усилия на газ, тормоз и руль. Чтобы понять разницу между тобой и ним тебе надо посмотреть на его и свою телеметрию. Просто чтобы наглядно. Если лень ебаться - запиши клип с ютуба с его кругом и свой, положи их рядом да сравни когда он жмет тормоз, как плавно, и когда ты.
Может ты и прав. Щас накатил эту прогу для оверлея как у стримлеров и понял, что тормоз не до самого конца выжимаю, а по стандартной индикации это было не заметно. Потом еще заметил, что у меня настройки заездовтемпература и сцепление с трассой отличаются от тех, что на ютюбе. Там сцепление оптимальное, а у меня быстрое - хуй пойми в чем разница т.к. я не нашел описания в игре. В общем сумел минут за 20 побить свой лучший круг и проехать за 1.52.9 и чувствую, что могу еще быстрее, надо только подольше покатать. А время и правда как-то по ебанутому предсказывается. Вот я побил свое лучшее и буквально на такой же скорости проезжаю финишную черту и мне игра рисует потенциальный минус... я не понимаю логики.
https://www.ozon.ru/product/moza-kronshteyn-nastolnyy-dlya-bazy-r9-r12-i-r5-879729535/
который подозрительно напоминает исходное крепление но в комлекте с струбцинами. Я бы в принципе и его взял (похоже моза тупо решила одним бадлом все случаи покрыть), но смущает что у него маркировка только для моз до р12.
> потенциальный
Ну если ты пересекая старт-финиш линию начинаешь терять во времени, то ты прошлый поворот проебал, очевидно же.
Минус в смысле, что игра считает, что я наоборот быстрее проеду.
А, ну значит ты вышел из поворота до старт-финиш прямой лучше чем на бест-лапе.
Я бы крепил руль к базе на длинной палке, черенке от швабры например. Тогда базу можно разместить на полу где-то там с педалями.
Новый год в КПЗ встретил, откуда такие фантазии?
Почему ты на швабру стриггерился, петух?
> Может, тоже такую залупку прикрутить
И устроить анальную пенетрацию сбитому пешеходу.
Хех, радует что я не один такой инвалид.
Потому что я с опаской отношусь к вам, швабрированным. Всё же это зашквар и техниески ты петух.
Так может просто не сбивать пешехода?
А как тогда пенетрировать?
Пара месяцев для симрейсинга это практически нихуя.
Во-первых, да, сделай сам.
Во-вторых, все катают разные симы и разную технику.
Делай сам.
Ну и да, я вот катаю айрейсинг, в треде айрейсинг катаю я и еще один анон. В другие симы я попросту не катаю, потому что не интересно. Будешь организовывать - делай в рфакторе2.
> сидят на Г25 с авито
Но-но-но! Я на G27.
Есть ещё те кто покупает дорогое оборудование и подписку на айрак при этом не особо состоятельные, просто в других сторонах жизни экономят, это же вопрос приоритетов.
Ну и смысл соревноваться на бабки св заведомо разношерстным составом участников, это имеет смысл делать где нибудь в про серии аракинга где все прошли отбор.
Подскажите симулятор ралли с рулением мышью из коробки. Я нормально рулю мышкой. Не хочу тратиться на руль. Руль надо брать годный с много оборотов и обратной связью или вообще не брать. Дорого. Все равно забью потом.
Какой вообще сим вообще самый реалистичный? Не обязательно раллийный. Можете навскидку топ по реалистичности физической модели накидать?
Все симы в плане реалистичности - костыли ебаные. Как правило в каждом симе что-то сделано хорошо, а что-то посредственно. И везде есть абузы этих костылей. Мне нравится рфак2, айсракинг в принципе неплохой, у РБРа все еще есть свои фишки которых до сих пор нет в новых играх. На первую корсу возможно можно накатить хороших модов с физикой, из коробки там грустно все в этом плане. В АМС2 есть хорошие машины.
АСС говнище ебаное.
Самая лучшая поддержка мыши у LFS. В других симах можно на гироскоп перейти, на нём плавный газ/тормоз плюсом будет.
А про бимку че скажешь? Че за моды на корсу, можешь ссыль кинуть? АМС2 - это automobilista2?
>>47812327
LFS вот как раз первый сим, который увлек. До сих пор кажется что самая реалистичная физика там. Может синдром утенка. Но сев за реальный руль мне по прежнему так кажется. Но там ралли почти нет. Интересно было бы попробовать этот аутизм.
>А про бимку че скажешь?
Абсолютно уникальная вещь, по многих аспектах единственная в своем роде, но как сим в привычном виде я ее не рассматриваю. Просто потому что бимка не про гонки, она именно что про симуляцию всего и везде, это не то что я хочу от автосима.
ЛФС кста топовый до сих пор, да
Видел на ютубе одного Кулибина который по сути из двух частей сделал, довольно удобно, приятный мужик ваще. Он правда в итоге его в гараж перетащил и ему больше эта разборность не нужна.
https://youtu.be/dfsWJeNkfKQ?si=lzxTJ2i7yBwmL2zQ
https://www.youtube.com/watch?v=z8FDUagViuM
>iR на голову всех выше, чего тут обсуждать
>Овердрайвить все еще нельзя. Ваще.
>Абузы тормоза
>Дождь обещают уже 8 лет
>Индикаровцы ировскую даллару засрали во время ковида только так
Расскажи мне про абузы тормоза, плз. Мож я чет не знаю.
Причём тут pentium overdrive?
> ковида
Только вот это было уже 3-4 года назад, и индикар вернулся в айрейсинг потому что великий РФактор2 соснул. Ебало?
Спасибо, вот мне примерно так и надо что бы длинные рейки под клесло можно было как-то убирать а то весь кокпит в полную длинну особо не потаскаешь.
https://www.youtube.com/watch?v=z3QS69n0psc
https://youtu.be/KFJVsq1s4g8?si=-Z2uK-Nd2tC_B4cF
>>47812492
>индикар вернулся в айрейсинг
Индикар вернулся в айрейсинг. Жаль что нормальной машины так и не появилось. Он вернулся по причине массовости, имени и пользовательской базы, с реализмом это никак не связано
Брейк драг был починен спустя две недели после видео.
Фишка с ограничением хода педали тормоза используется киберкотлетами что в РФ2, что в АСС, что в Реннсшпроте. Это не уникальное явление для айрейсинга. В айрейсинге это видно потому что больше всего людей в мире играют в него компетитив - самое большое комьюнити по факту.
>Он вернулся по причине массовости, имени и пользовательской базы, с реализмом это никак не связано
Орлы? Как по мне это связано с тем, что мотошпрота геймс обосралась и не смогла заделиверить, не смотря на все огромные деньги, коорые у них были и ЙОБА РФактор2.
Индикар помер после развала этой серии уёбком Тони Джорджом, всё что после это уже второсортные гонки на слабеньких машинкамх.
Что за фишка с ограничением хода педали?
Первое видео у анона под спойлером. По факту если у тебя есть регулировка дедзон в софте, то ты можешь себе сверху отрезать условные 10-15-20% хода, но игра будет думать что ты все еще не до конца прожимаешь педаль, и дальше определенного % ты ее не прожмешь. Альтернатива - нахуярить себе жестких демпферов, чтобы по достижению нужного усилия у тебя просто дальше нога не прожимала, анрил.
У этого есть свои плюсы и минусы. Плюс в том, что если ты знаешь машину, то ты знаешь ее лимиты, и ты знаешь предел тормозного усилия ее в среднем. Будь то РФактор2 или айрак - похуй вообще, ты хочешь всегда быть на лимите. Если ты на зарплате и киберкотлета, которая реально знает машину, то ты хочешь всегда иметь предел тормозного усилия на лимите или аккурат под ним, чтобы минимизировать шанс ошибки.
У этого есть минус - педаль начинает работать слегка раньше, слегка другая кривая получается, и это может мешать. Плюс если ты нубас без хорошего контроля тормоза, то эти ограничения тебя лишь загимпуют и ты нихуя ничему не научишься.
Отдельный прикол был с базой и педалями.
С базой (т300) вообще конец, пришлось снимать плейт, потом переворачивать руль, крепить плейт и только потом к самому кокпиту это всё крепить, иначе тупо не мог одной рукой держать руль (баранку от базы не отсоединял, нахуй надо) и попадать болтиками в нужные отверстия.
Потом пошли педали (csl две штуки) тоже самое, но там хоть два верхних болта изи (но я купил не те, купил м8, по совету комрада из интернета, а там надо м6, пришлось в магаз идти). Алсо с кокпитом идут м6 болтики 10 штук, но они слишком короткие для педалей. Нижние два болта педалей тоже не очень удобно крепить самому, плюс там есть цилиндрики hard mount spacer, с ними ещё сложнее прикручивать, но я справился.
Сейчас перекушу и буду катать. Пожелайте удачи в бою.
Глянул видео, это типа чит для дешевых педалей с линейным ходом до 100%? На лоад целл всё равно калибруешь до максимума который можешь выжать, этот чит не поможет.
>На лоад целл всё равно калибруешь до максимума который можешь выжать, этот чит не поможет.
Почему только на всяких хейсинквельдах его и делают?
Удачи, анчови. Осознаешь скоро что плейсит параша, инадо норм риг.
Не слежу за рынком, вроде еще лет 15 почивыший в бозэ CST начал их делать, по идее щас только такие и должны быть к ДД и ременным базам выше среднего уровня, иначе зачем всё это?
Как ты ловко ушел от ответа.
Я хз на что ты там намекаешь. Если на то что специально ставят нереалистичные педальки вместо лоад целл что бы было легче тормозить, раньше может быть (в нулевых алиены специально ффб отрубали), то сейчас с динамическим треком без фидбека далеко не уедешь.
Я тебе говорю: такие игры с ограничем хода в педалях делают на педалях уровня хейсинквильд алтимейт. На дорогих лоадцелл педалях. Не на дешевых - на ДОРОГИХ.
Лоад целл никто не калибрует на прям максимум, при жестких эластомерах ты себе колено убъешь буквально до того как успеешь накататься. Никто не ставит усилие сильно больше условных 70 кг даже если может прожать
Скажем так, мои знакомые киберкотлеты ставят усилие от 70 до 90кг, потому что дальше не надо. Знаю чела со 120кг, но у него и свой подход к езде.
Ты хуйню несёшь т.к. не представляешь как работает лоад целл.
>>47812701
Я не говорил что нужен абсолютный максимум, калибруешь исходя из личных предпочтений, возможностей педалей и рига. Но суть лоад целл в том что ход тормоза не линеен и после (условно) половины педаль дальше почти не идет и работает только усилие.
Конечно я хуйню несу, разобрав и сменив кучу педалей, меняя сенсор, а не ты entitled хуесос который не понимает как киберкотлеты и gitgud'еры ебутся с педалями чтобы выжать тысячные.
Я об этом собственно и говорю, а он мне говорит, что я не понимаю как ЛЦ работает. Нахуй пошел с треда он. Сидит хлеб, который ваще нихуя не понмиает, и чет говорит.
Так если ты дебил, то разбирай не разбирай толку 0.
Шизик, если бы ты хоть раз калибровал педаль в том же ираке, то знал бы что никакие читы не нужны, можно просто недожать педаль во время калибровки. Ну на лоад целле вообще нет понятия 100%, сколько выжал при калибровке столлько и будет 100%.
Киберкотлекты это малолетние ебаньки с твоего двора? Я еще в ESCORS с Реем Алфаллой ездил и Тайлера Хадсона чуть не выиграл (продул из-за глупости, поленися блокировать на последнем круге).
>можно просто недожать педаль во время калибровки.
Нельзя. Тогда линейность педали идет по пизде, и тебе надо ебаться с переучиванием.
>Киберкотлекты это малолетние ебаньки с твоего двора?
>алфар
>Хадсон который никогда не был чем выдающимся в симах
Не позорься.
>Нельзя. Тогда линейность педали идет по пизде, и тебе надо ебаться с переучиванием.
Линейность тут вообще ни при чем, приложуха (в нашем случае иракинг) вообще без понятия что ты там в драйере накрутил.
> Хадсон который никогда не был чем выдающимся в симах
Долбоящер, он был чемпионом мира на овалах.
>Чемпион мира по нажиманию газа в пол в древние времена
Я знаю кто такой хадсон. Он не выдающийся ничем, кроме того, что жал газ в пол на древней модели покрышек, угу.
>можно просто недожать педаль во время калибровки
>Осознанно ограничить себя в точности и проебать нормальную линейность
Не неси хуйни, ты просто нихуя не понимаешь, вот и все.
>Я знаю кто такой хадсон. Он не выдающийся ничем, кроме того, что жал газ в пол на древней модели покрышек, угу.
Не пизди бздюхайка малограмотная, в пол только два трека и даже на них такие как ты всосут и уебутся в стену т.к. не умеюти ездить в толпе.
>можно просто недожать педаль во время калибровки
>Осознанно ограничить себя в точности и проебать нормальную линейность
>Не неси хуйни, ты просто нихуя не понимаешь, вот и все.
Ты же просто дебил не только по части специфических знаний, но и по обычной школьной программе. Точность там вообще ни при чем, он с запасом. Зависимость с точки зрения симулятора линейная.
Когда ты недожимаешь педаль во время калибровки ты блядь перед своим ебалом видишь циферки, которые говорят сколько бит у тебя блядь есть в распоряжении сима. Но с точки зрения софта педали у тебя блядь как было 4095, 65535, не важно, так и осталось. Если ты думаешь что это не влияет нкиак - нет, блядь, влияет. Это мешает, когда ты едешь быстро.
Мне на ваши овальные петушиные бои похуй, если честно - я только талладегу да суперспидвей нарезаю как мужчина в пол, а на микротреках ездят только обсоски.
Астон в АСС очень похож по поведению
> крутые околоспортивные автомобили
Чел, япошки всегда делали бюджетные корыта. У тебя на пике вёдра, жёстко сосущие у немцев тех же годов. Ждм ушёл в массы не потому что там хорошие авто, а потому что доступные. В 90-е у япошек экономику подорасило, для этого коллективно островными автопроизводителями был придуман ждм с ограничениями по характеристикам серийных авто, чтоб в условиях сдувающейся экономики снизить конкуренцию между собой и не обосраься.
>когда ты едешь быстро.
Но ты не едешь и просто несёшь бред т.к. суть долбоёб.
Ты совсем запизделся, мудило, сначала пиздел якобы эта срезка нужна что бы легче тормозилось, потом когда тебя как щенка натыкали рожей
в наваленную тобой же кучи пытаешься съехать на разрядности, что такой же бред.
> Мне на ваши овальные петушиные бои похуй, если честно - я только талладегу да суперспидвей нарезаю как мужчина в пол, а на микротреках ездят только обсоски.
А мне похуй на твои покатушки по колхозным дорогам, только как это отменяет тот факт что он чемпион мира и почти всегда тусовался в про а ты хуйло пиздливое и просто малолетний дебил?
>как еще быстрее проехать - это прям хз
Пересаживайся в класс помощнее.
В Super Late Model
В отличии от тебя я еду быстро, тусуюсь с Про лицензиями и не слушаю охуительные истории про то как когда-то хадсон катался с хлебушками и побеждал гахзуя в пол.
Успокойся, обсосок, все с тобой уже понятно. Ты сначала за одно цепляешься, потом за другое, лишь бы оказаться наверху. Тьфу тобой быть.
Ты выблядок пролапсовой шлюхи роняющей кал на ходу и отряда чурбанов, единственное что тебя хоть как-то связывает с про это чтение форумов где пишут владельцы про лицензии в отличии от меня - бывшего владельца про лицензии. Тыпропизделся по всем техническим вопросам, ибо ты не только бездарны симракер но и просто малограмотное ебанько у которого вместо мозга насрано.
Хуя порвался, воннаби про лицензионер.
Неужели дождь в айрейсинге?
Кому нужен дождь в айресинге когда можно устроить золотой дождь его >>47817031 мамаше?
Так в соотношении цены и характеристик и есть суть. Мало сделать крутой автомобиль — он должен быть ещё и недорогим, а тут проблема: либо снижать качество (УАЗики дешевле полноприводных автомобилей других производителей, но сами по себе сделаны так, будто их инвалиды с ДЦП собирали), либо чем-то жертвовать (а по техническим решениям японские автомобили 80–90-х даже современному АвтоВАЗу дают в рот), либо брать за счёт массовости (собственно, поэтому штучные гиперкары такие дорогущие).
Тут можно привести в пример автомат Калашникова — да, есть автоматы лучше, что стреляют даже на 30–40% кучнее, но они и стоят в несколько раз дороже, отчего перевооружаться нет смысла (где-то плачут двачеры из /wm/ с дрочем на АН-94 и АЕК-971).
> жёстко сосущие у немцев тех же годов
Именно поэтому GT-R умудрялся проезжать "Петлю" быстрее более дорого и замороченного 911?
> Ждм ушёл в массы не потому что там хорошие авто, а потому что доступные
Старые БМВ тоже доступны, но они обычно более убитые.
Не, было предчувствие, что побью свой бест и я его правда побил, причем больше чем на секунду! А потом еще было несколько хороших кругов, где я мог приблизиться к 1:50, но каким-то немыслимым образом обсирался.
Настолько неприятно, что ты никак успокоиться не можешь? Ну ничего, обососок ты малолетний, вырастешь перестанешь на больших дядь гореть.
Маня, если бы я был малолетнгим думаешь позарился на такую мразную старуху как товя мамаша, ась?
>>47817031
Я был про а ты только сидел на форумах где иногда постят прошники. Мы с тобой на разных уровнях.
Ты почему-то считаешь что только ты тут в треде можешь быть с про лицензией, и только ты тут илитарий. Умерь пыл, щенок. Ты когда-то был про и смог залезть в про потому что 2.5 человека формулу катали, а я катаю с поршекап челами с про лицензией, контендер ебаный.
Я только про тебя ебанька говорил. Ты с ними в хостед катал, ну бывает иногда прошники в обычный сериях ирака катают и что с того?
Напомню, про уровень скиллов ты начал гнать, я изначально оперировал только техническими фактами, но ты обосравшись на фактах начал выебываться какой -ты ниибацо эксперт т.к. сидел на на одной борде с прошником (т.е. получается СО МНОЙ, лол).
>Ты когда-то был про и смог залезть в про потому что 2.5 человека формулу катали, а я катаю с поршекап челами с про лицензией, контендер ебаный.
Если бы ты не был малолетним дебилом и застал все форматы выдачи про лицух знал бы что она никогда не позволяла наебать систему.
Ты уже нафантазировал себе, впадаешь в делирий, понимая неизбежность тугой струи мочи в ебало. Ты раз за разом обсираешься, раз за разом ты показываешь что ты нихуя не понимаешь в этой игрулечке, ты не понимаешь ничего в директ драйвах, в том как настраивать педали и почему надо делать так, но открываешь рот будто ты тут эксперт. Чел, не у тебя одного в этом треде была(есть) про лицензия. Не ты один тут контендер ебаный.
Покажи как монзу ехать.
мимо 1:54 лох
Я овальщик
>>47817730
Не пизди чух
А у кого ещё была? Покажи или пиздюк.
Если ты овальщик, то зачем тебе педали? Ты что, тролль?
>>47817750
У твоей мамаши шлюхи в сосании хуев. У нее спроси.
На овалах качественные педали важнее т.к. техника прохождения в поворотах сложнее и тоньше.
Сифилис твоей мамаши не порок но большое свинство. Особенно по отношению к колонии бомжей казанского вокзала которых она заразила.
Покажи как монзу ехать? а ты, наверное, раллист
>На овалах качественные педали важнее т.к. техника прохождения в поворотах сложнее и тоньше.
Как сказать что ты никогда не ездил овалы не сказав об этом прямо, иллюстрация.
Диван ты ебаный, на овалах важен руль, и только руль. Педали могут быть хоть обосранные педали с китая, если ты можешь дозировать газ нормально и аккуратненько выжимать до 20-30% на коротких овалах тормоз. А вот без нормального руля ты пососешь, потому что резину кончишь. Не говорю про дорожные заезды в корчах этих, там другая хуйня уже.
Киберкотлета, ты монзу записываешь, нет?
А какой там рекорд вообще для этой машины?
> соотношении цены и характеристик и есть суть
Только ты забываешь что японские авто не могли в комфорт от слова совсем, в отличии от европейских. А если начинать про валящие дешёвые корыта, то можно вспомнить Опель Омега или Гольф, например.
> GT-R
А при чём тут GTR и "раньше было лучше"? Единственные спорткары от япошек до 2010, могущие хоть как-то с европейцами конкурировать - NSX и малотиражные Лексусы. GTR, который R32, ехал как говно, о каком Порше вообще речь. Да и вообще GTR - это такой себе спорткар, тут как раз подойдёт твоё сравнение с уазиком - дешёвый, едет по говну хорошо, но собран из говна и палок.
> БМВ
Это удел понтующихся зумерков. Так-то существует ВАГ, у которого цена не сильно дороже япошек, а характеристики плюс-минус как у ждм. Всякие Шкоды, например, у которых тоже были 200-сильные 2 литра в конце 90-х.
1:45.5
О диванный манямир
Просто оставлю это здесь
https://www.youtube.com/watch?v=bmFlLuO96vk
В Японии есть только хонда для технологий, остальные ищут компромиссы и нишы в которых можно срубить денег.
>GT-R
Создавался как дешевая замена 911 в Японии.
> В Японии есть только хонда для технологий
А как же Мазда с двигателями Ванкеля? Немцы не смогли довести до ума, а японцы носились с роторами как угорелые.
> Немцы не смогли довести до ума
Как будто япошки смогли. У их роторов всё так же куча проблем - низкий ресурс и необходимость частого ТО/замены титановых уплотнительных колец, частые отъёбы всего подряд и требования к бензу/маслу как у современных авто, необходимость дуть турбой до усрачки чтоб он хоть как-то крутящий момент давал.
Видимо пролапс твоей мамаши во время высирания тебя (выблядка) налип на нос и перекрыл дыхательные пути из-за чего часть мозга просто отмерла...
У тебя же совсем вместо мозга насрано и ты опущ без результатов с днище рейтингом а всех видах треков. Алиены и на г25 нормально ездят если оборудование исправно, только ебанькам вроде тебя яйца мешают.
>и в итоге могу вращать руль с этой еболы
Это все, конечно, здорово, но зачем?
Нормально ты порвался, обсосок.
Потомственный блядёныш, спок.
Безотцовщина взбунтовалась.
Прокатился тебе за щеку.
Или не стоит вообще останавливаться на этой серии?
У тебя поди мультиотец в виде отряда чурбанов.
Чёт взбзднул. Но всё равно уходите в /бэ/, вам тут не рады.
Задело, нацик малолетний?
Пиздеть - не мешки ворочать, да?
Так я предлагал тут несколько раз это, никто не отозвался по факту. Поэтому за щеку.
Если какую-то и покупать, то последнюю. Со всеми остальными можешь ознакомиться на зеленом сайте, но особо не нужно оно
Я просто хочу разобраться. Дизигн трасс в 2.0 просто на голову выше чем в WRC.
Generation или десятку я бы купил. EA WRC не трогал бы вовсе
Dirt rally 2.0 на собственном движке который может в красивую картинку. Ea sports wrc на лагающем анриле. Если бы они попытались сделать хотя бы примерно такой же уровень детализации как в DR2.0 у тебя бы ПК сдох нахуй.
Это ещё одно доказательство, что просто так прыгнуть на анрил нельзя. Возможно лет через 5 достигнем уровня графики dr2.0 и generations
Что за зеленый сайт?
Есть гоночный симулятор с реальным отражение зеркал? Ну как в жизни 1 в 1, а не как на второй вот пикче где словно не отражение а словно там мониторы показывающие изображение с камеры
Шиз что ли?
>5833Кб, 3840x2160
По-домашнему
LFS кажется
В АС вроде тоже есть реалистик миррор через цсп
В ЕТС2 есть
Сервера сам оплатишь, из своих? Народ сам приведешь? Адвокатом тоже сам у себя потом на слушании побудешь?
Да, все сам буду делать, один и на свою зарплату. Это ж блять так работает при организации пиратского проекта.
Не вижу энтузиазма
Че за игра? Блядь есть игры кароче или типа скачать торрент уже сразу СО ВСЕМ чтобы не ккачать какие-то ссаные моды а просто скачал и там открытый мир и катаешсья на куче тачек и все шикарно?
Бимка с модами, очевидно же
>Блядь есть игры кароче или типа скачать торрент уже сразу СО ВСЕМ чтобы не ккачать какие-то ссаные моды а просто скачал и там открытый мир и катаешсья на куче тачек и все шикарно?
Test Drive Unlimited. Но ему 20 лет через 3 года
>>47827733
А естьь на русракере чтобы бимку скачать с кучей модов и чтобы все работало из коробки? Хотть 200 гигов мне похъуй сколкьо качать ваще хъочу ничего сам нед елать чтобы за меня все сделали васяны
Понятия не имею, зайди и посмотри.
Там только кал какой-то пак на 120гб древней версии который тормозит даже на пеке за 300к.
Нихера. Есть еще более аркадные хорайзон и крю моторфест. За какой-никакой симкадой идешь покупаешь плойку и играешь в гран туризмо
Отстойно конечно. Спасибо
Потому что писать симулятор и бэкенд к нему это не мешки ворочать. Хочешь организовать? Флаг тебе в руки. Начни с запуска айрейсинга в дев режиме и не получи бан одновременно. Это можно сейчас сделать, не особо сложно если ты умеешь распаковывать электрон.
>Блядь есть игры кароче или типа скачать торрент уже сразу СО ВСЕМ чтобы не ккачать какие-то ссаные моды а просто скачал и там открытый мир и катаешсья на куче тачек и все шикарно?
Есть. Но не в симуляторах.
Потому что ленивые и жадные пидоры они только с твоей нищебродской и примитивной точки зрения.
Симаны в своей массе успешные и состоятельные люди. И им норм и подписочка и цена за контент.
Ты и тебе подобные в серьезном меньшинстве. И мутить что-то для таких как ты - а смысл? Если ты поиграешься и через месяцок забудешь и сдриснешь куда-то ещё.
А те, у кого симрейсинг серьезное и осмысленное увлечение - готовы платить не какие-то уж и большие деньги. Даже невзирая на некоторые минусы.
> iracing
> серьезное и осмысленное увлечение
Ясн)))
Потому что пираты тупое говно
Да, это и есть серьезное и осмысленное увлечение в странах, где принято ценить свои деньги и время. Это хобби, причем серьезное. Можешь рофлить, можешь смеяться, считать это тупым - это не отменит реальности, фактам похуй на твои чувства.
Анон все расписал: если ты состоятельный мужчина(женщина, мало ли тут), то ты знаешь цену деньгам, и ты осознанно потратишь эти деньги на симулятор, купишь к нему оборудование на несколько тысяч долларов, потому что это Сириуз Бизнес.
>женщина, мало ли тут
>женщина
>харкач
>/vg/
>симрейсинг тред
Ну лан, у нас тред состояльных мужчин, что иногда любят подлудить на казиках.
Это не считается
Кроме пустой завистливой желчи что-то ещё есть?
>Сириуз Бизнес.
Бизнес это когда ты вкладываешь деньги, чтобы потом выручить с них больше.
А так, это слив денег чтобы коупить никчемную жизнь. По сути такая же юзлесс хуета, как и алкашка. Не стоит строить завышенных ожиданий по этому поводу. Оно не делает твою жизнь качественно другой, а просто дает еще один повод забыться.
>считает чужие деньги
Ясно. Нищеблядь ненавидит свою жизнь, и думает что у всех вокруг так же, и примеряет на людей свои мерки ублюдские. Не считай чужое бабло, сынок.
>считает чужие деньги
Это тут причем? Я не говорю про забрать и поделить или еще какую хуйню. Речь про то, что если ты тратишь больший остаток жизни на увеселительные мероприятия, то разница невелика каким образом ты это делаешь.
>Это хобби, причем серьезное. Можешь рофлить, можешь смеяться, считать это тупым - это не отменит реальности, фактам похуй на твои чувства.
Оно про гоночки, небось, узнало год-два назад.
В эпоху хайпа симрейсинга и расцвета доступных решений.
А ведь еще буквально пяток с небольшим лет назад запилить нормальный риг с ДД-шкой было уделом мизерного количества труЪ-энтузиастов. И уровень девайсов сегодняшней мозы или симаджика был ультра-топом, раза в 2-3 дороже. И да, все эти люди с удовольствием катали в иРку, десяток с плюсом лет.
Не считай чужие деньги, повторяю. Это не делает тебя лучше. Ты не можешь занимать moral highground считая чужое бабло.
> тратишь больший остаток жизни на увеселительные мероприятия
Да, и мне по кайфу. Я трачу свое бабло на развлечения, потому что жизнь всего одна. А ты душное хуло, которое никогда не зарабатывало денег, и тебе потребно жрать копиум чтобы не было хуево. Ты осознаешь что ты проебал свою жизнь вникуда, и теперь тебе ЖАЛКО ВРЕМЕНИ. И ты поэтому ты сидишь считаешь чужое бабло и время.
>>47829060
Я вкатился 3 или 4 года назад, смотрел на риги с ДД с огромными глазами, крутые штуки.
Ну у тебя типичные нищуковые загоны, челик.
Как бе попробуй осознать тот факт, что для многих людей симрейсинг "по-серьезному" - это хоть и приличные, но не какие-то охуительно большие деньги. Вполне доступные, наряду со многим другим.
>но не какие-то охуительно большие деньги. Вполне доступные, наряду со многим другим.
This.
Что такое 2к за базу? Ну треть зп. Деньги есть, деньги копятся, все для базовой комфортной жизни есть, меня не ебут вопросы о том что будет если не будет работы - полгода поищу работу чтобы дальше работать по часу в день.
Если смотреть на это иначе чутка, то 2к это ничего, потому что эмоции и впечатления, которые эта штука дарит, стоят бесценок. Ты не можешь это оценить. Это личное, но для меня это важнее денег. Мои впечатления и эмоции важнее каких-то бумажек, которые нужны чтобы их тратить.
Очень жаль, что у анона такая ситуация, но я не могу ему помочь.
>Я не говорю про забрать и поделить или еще какую хуйню.
Да, ты хочешь просто жорануть модную симрейсорскую темку забисплатно, без регистраций и смс.
Как привык делать всю свою сознательную жизнь с остальным контентом, я же прав?
Ну так вот тебе популярным языком пояснили, что тут так не работает. И почему именно тут это так не работает.
Автоспорт в целом, как и симрейсинг, для некоторых - увлечение всей их жизни. Практически с детства и до седых бород, как у меня уже, к примеру.
ИНБ4 почему тогда не катаете ирл. Это на порядок (именно на порядок), дороже, трудозатратней, опасней, сложней и т.д.
>А так, это слив денег чтобы коупить никчемную жизнь. По сути такая же юзлесс хуета, как и алкашка.
Про любое увлечение на любительском уровне можно сказать ровно то же самое.
Я катаюсь дохуя на чем, немоторизованом, помимо виртуальной машинки. Но я нигде не лезу в соревнования и не рву жопу в попытках . Я ж не проф.спортсмен. Продающий свое здоровье и время за деньги. Так же по сути и тут.
>А ты душное хуло, которое никогда не зарабатывало денег
>Ну у тебя типичные нищуковые загоны
>Не считай чужие деньги
Чел, плис.
Деньги есть, руль есть, все есть. Я просто реалистично смотрю на вещи. Играетесь - играйтесь.
Я бы не стал про это все писать, если бы из этого не начали раздувать какое-то величие, какое-то чинопочитание.
> величие
Это проблемы твоего личного восприятия.
> чинопочитание
Очень распространенная пробелма у людей из постсовка из бедных однополых семей (мама плюс бабушка). Очень жаль, что у тебя такая ситуация была, анон, но это не повод быть тупым мудаком. Будь лучше.
>> чинопочитание
>Очень распространенная пробелма у людей из постсовка из бедных однополых семей
То-то я смотрю на риторику в треде "не катаешь в ир - не человек", "нет ДД - не человек".
Будь лучше. Уважай мнение, отличное от твоего.
Это только вы и говорите в основном, состоятельные мужчины из треда на эту тему в целом не говорят, и общаются только между собой, не вступая с вами в дискуссию по большому счету. Это вы друг друга жрете, это вы друг друга ненавидите, а не челибосы с ДД или катающие в иР. Я тут 5 лет уже, и так тут было всегда с того момента что я тут.
Я сделал ресерч и получается что промышленный сенсор стоит несколько сотен баксов, причем угловые датчики или абсолютные энкодеры, у которых есть публичный датащит, и по датащиту хотя бы 12 битные, стоят уже тысячи. Есть датчики с аналоговым выходом, но тут уже будут гарантировано шумы в АЦП и дополнительные обработки типа лоупассов, что все равно не дает реальной гарантии стабильных значений с нужным разрещением. Вместе с тем, копирайтерские высеры про педали содержат утверждения что "всё давно как минимум 16 битное".
Кто-то здесь пиздит как мне кажется.
>Какие сенсоры применяются в сим педалях?
В дешевых и средних замеряют положение, холлами или потенциометрами. Тут на битность как бе пох в целом, так как один хуй у тебя точность постановки педали на 2-3см рабочего хода (редко больше) будет гулять +/- 5-10% диапазона. И то, если ты очень сильно попотев придрочишь ногу к нужным положениям.
На нормальные педали ставят тензоячейки. И вот тут уже битность начинает слегка ролять. Т.к. дозировкой усилия ты можешь придрочившись довольно точно варьировать значения от 1-2кг, до... условных 70-90кг. А это уже условные 2-3%.
Точней в принципе и не нужно. Так что, даже если датчик шумит (а он конечно же шумит) его можно невозбранно сглаживать. На скорость это тоже не сильно влияет.
В целом даже 10 бит на канал для педали более чем достаточно. Но сейчас как правило АЦП на топовых педалях уже выше.
Какой бы ни был АЦП, с аналога больше 4-5 бит де факто не получишь. В automobilista2 например этого явно не достаточно чтоб нормально контролить газ
Сглаживание замедляет реакцию и там всё равно будет нч шум, это не решение
>что промышленный сенсор стоит несколько сотен баксов, причем угловые датчики или абсолютные энкодеры, у которых есть публичный датащит, и по датащиту хотя бы 12 битные, стоят уже тысячи.
Ты куда-то не туда смотришь. Обычные холлы стоют копейки, LC ну десятки баксов, даже не сотню.
>>47829721
>с аналога больше 4-5 бит де факто не получишь.
Что такое в твоем понимании "с аналога"? И да, 5 бит - это 16 положений - куда тебе на дешевой педальке больше, лол?
По факту самые древние и самые шумные потенциометры будучи свежими вполне себе тянули 8-битную точность.
>>47829726
Там достаточно такого сглаживания, что лаг от силы в десятки мс - некритично вообще. И шума на выходе нет. Люди наоборот пытаются плавность хода от гидравлики воспроизвести всякими демпферами, а ты за такие мелочи переживаешь.
>Сглаживание замедляет реакцию и там всё равно будет нч шум
Ну вот, можешь примерно посмотреть, какие там реакции и "шум" и точность, в абсолютных значениях с датчиков
https://youtu.be/yT4a_bSiChw&t=3670
Потому что никому не нужен.
Я тебя поправлю. Не симрэйсинг твое увлечение, а компьютерные игрульки. И когда взрослый лоб говорит что играть в игрульки и покупать набор джипегов за 1к баксов в месяц это его хобби, то я сразу вижу перед собой инфантила великовозрастного.
Причем если бы ты говорил за покупку физических устройств, вопросов бы к тебе не было. А так лишь выглядишь как обычный дурачек, покупающий не уникальные цифровые продукты
>демпферами
Это уже к механике относится как мне кажется.
Впрочем нашел интересный варик - цифровой штангенциркуль.
Цифровой интерфейс имееся, надежно без шумов тысяча позицй на мм, низкая цена дирка вонюсий!
https://www.youtube.com/watch?v=fKSSY1gzCEs
Всё верно сказано! Настоящий мужчина должен только есть, пить и заботиться о семье, а в оставшееся время смотреть в стенку!
> Всё верно сказано!
Спасибо, позволь я немного тебя поправлю.
>Настоящий мужчина должен только есть, пить и заботиться о семье, а в оставшееся время смотреть в монитор на пиксельные машинки!
Вот теперь идеально
>Не симрэйсинг твое увлечение, а компьютерные игрульки.
Неа. Симрейсинк и автоспорт. Вместе, как цельное увлечение, уже не первый десяток лет. А к компьютерным игрулькам в подавляющей их массе я охладел уже лет эдак 15 назад. И кроме авто/авиа симов не запускал уже ничего оч.давно.
>покупать набор джипегов за 1к баксов
У тебя в голове насрано, фу. Уберись.
Я не покупаю, а арендую в первую очередь сервис. Специализированный, удобный, отлаженный, обновляемый и поддерживаемы командой разработчика.
Вот я приезжаю на горнолыжный курорт. Что я там делаю - приобретаю абонемент на пользование его инфрой. Ака скипасс. Смекаешь? Если нет своего экипа - опять же, арендую его.
Будь у меня возможность и средства, я бы точно так же приезжал на гоночный трек и платил за его аренду.
Ни курорт ни трек в личном пользовании на 24/7 как весч мне нужны.
Примерно то же самое тут. Ну и да, про джипеги надеюсь, это был осознанный сарказм, иначе хуй знает вообще я ввязался в дискуссию с таким дремучим долбодятлос, что не видит разницы между онлайновой шкуркой в дежурной дрочильне и симуляторной моделькой авто, на которую разрабы целой командой тратят десятки, если не сотни часов труда, при её разработке и оладке. А по совокупности вложенного в неё программерского и тестерского труда хорошая моделька в симе вполне себе сравнима с полноценной игрулей.
>вижу перед собой инфантила великовозрастного.
Допустим. И почему мне должно быть не поебать?
>если бы ты говорил за покупку физических устройств, вопросов бы к тебе не было.
Так тебе не я один изначально пытаются втемящить в твою узколобую башку, физические устройсва у нас уже есть. И они несравнимы с оплатой подписки или покупкой контента - это расходники в финансовом плане. Ну, ты вот покупаешь еду, например. Покупаешь бенз и и прочее для своей жоповозки. Так вот здесь то же самое. Для адекватного увлеченного симана подписка и покупка контента в иРке - это незначительные расходники.
И да, 1к$ хватит не на месяц, а на сезон. Если ты не контенто-зависимый ребенок, который скачет по моделям и классам и хочет "разбросать сразу все игрушки по комнате за один вечер".
>смотреть в монитор на пиксельные машинки!
Оно реально настолько дремучее, что не вкуривает происходящего итт и неиронично ставит знак равенства между симами и аркадными гонощками.
Чел, ну съезди ты в какой-нибудь картодром или развлекательный центр, где можно посидеть в нормальном риге. Есть и вовсе специализированные локации, типа https://simracer.ru/location. Хоть представление будешь иметь, на что мы все тут так активно фапаем и для чего петушиные гнезда строим.
Или совсем глубокая мухосрань?
Ты не в ту сторону воюешь, чел. Тебе не нужна точность позиционирования в педалях. Это уже пройденный и осознаный всеми этап. Лучший вариант задания уровней на педалях - именно усилие. Нога может в него гораздо лучше, чем в точный контрол перемещения.
У тебя педаль тормоза с набором пружин/эластомеров на финальной стадии выжима, в самой актуальной части диапазона, имеет рабочий ход в миллиметры. В это время нога легко и точно модулирует усилия в диапазоне десятков кг. Причем само усилие может быть как небольшим так и оч.приличным.
Если тебя интересует самосбор или моддинг - все уже придумано до тебя. Не изобретай велосипед, лишнее время и силы только потратишь.
>Я не покупаю, а арендую в первую очередь сервис
Я не поднимал вопрос подписки, но ты прав. Помимо покупки джипегов ты еще и за подписку платишь. Хотя я ничего не имею против нее.
>Вот я приезжаю на горнолыжный курорт
С этого момента начинаются дебильные аналогии. В автосалоне тоже арендуешь? На горнолыжном курорте ты, дурик, арендуешь лишь потому что тебе нахуй не всралось тащить весь инвентарь с собой в поездку.
>не видит разницы между онлайновой шкуркой в дежурной дрочильне и симуляторной моделькой авто, на которую разрабы целой командой тратят десятки, если не сотни часов труда
Так это у тебя в голове насрано, старина. Такие как ты наверно и за NFT в свое время топили, ведь ЭТО УНИКАЛЬНАЯ ЦИФРОВАЯ ВЕЩЬ! Пиздец, с кем я тут сижу.
>А по совокупности вложенного в неё программерского и тестерского труда хорошая моделька в симе вполне себе сравнима с полноценной игрулей.
Я вижу что "программерский" для тебя в принципе не знаком. Поэтому не буду винить тебя за твои фантазии. Маркетолухи Айсракинга хорошо работают.
Дальнейший бред можно не читать. Секта Айсрака где то на уровне секты Стар Ситезена. В их мозгу игра выглядит так, как ее представляют маркетологи
>>47830651
Ты не уловил суть издевки.
>С этого момента начинаются дебильные аналогии. В автосалоне тоже арендуешь?
Многие хобби, увлечения и активности связаны с арендой экипа, внезапно.
В проф.деятельности ты точно так же покупаешь модули для софта, которые используются только в свяске с основной платформой и не имеют смысла в отрыве от неё.
Так вот и в чем проблема здесь провести аналогию с курортом. Ты покупаешь временной абонемент на пользование инфраструктурой и внезапно, единовременный взнос за пользование внутренним инвентарем этой инфраструктуры и локациями.
Если убрать оплату за подписку - не будет инфры (серваков, техподдержки и прочего). Если убрать оплату за модули - не будет развития собстно контента для всей площадки.
>Такие как ты наверно и за NFT в свое время топили, ведь ЭТО УНИКАЛЬНАЯ ЦИФРОВАЯ ВЕЩЬ!
Я ни за что не топлю. Я пользуюсь сервисом, ещё раз. И я ценю в целом труд разрабов, когда вижу результат (а тут я его и вижу и щупаю и мне збс, да).
>Я вижу что "программерский" для тебя в принципе не знаком.
Как раз-таки знаком, пусть и не напрямую. А "тестерский" трут и подавно. Т.к. инженер в цифровой отрасли и ебусь с внедрением своих железно-цифровых поделий всю сознательную карьеру.
>Маркетолухи Айсракинга хорошо работают.
Внезапно, никто иРку никому сильно не пиарит и не навязывает, в отличие от других.
В нее как правило люди сами приходят. Дорастают, скажем так.
>типа https://simracer.ru/location
Ебать расценки, 35к за аренду сима на день, я правда не вижу че там стоит, симукуб? За несколько таких дней можно уже свой риг собрать, пусть и попроще
Даже сингловую попсятину сломать не могут годами а тут нишевый проект (который к тому же нужно обновлять каждые 4 месяца) плюс проприетарная серверная часть которую без инсафда хер сольёшь. А учитывать что в ираке работают полтора человека это не реально.
Ну там за 10 лет тыщ 5 баксов набегает, и это считай последние лет 5 перестал покупать весь контент.
Ну ты хуйню несёшь как пиарщик. Этот аргумент с "хобби" долбоебизм. Там как и на любом рынке "энтузиастов" банальное ощипывание лоха потому что просто могут. Причем как на уровне харда так и софта.
Забавный пример. Представили ебало "состоятельных мужчин симрейсеров" просирающих свое время на просмотре тупых стримов пиздятины?
>пиздятины
Он не знает...
>Я ни за что не топлю. Я пользуюсь сервисом, ещё раз. И я ценю в целом труд разрабов, когда вижу результат (а тут я его и вижу и щупаю и мне збс, да
Ну ты просто не особо умный и тупо не можешь оценить качество физики (запал на картинку как МД) которое не то что не заоблочное а не сильно выше остальных чтобы драть такие деньги за игрулю. Поднять сервак самому не проблема, это еще на модемах на GPL и NR делали, это и раздражает что ты подпиской по сути платишь призовые всяким задротам мировой серии, которая мне например нахуй не нужна, мне нужна качественная симуляция близкая к реальности насколько это возможно, покатать можно и с ботами или в местных лигах где всех знаешь а не с рандом хуями.
>В проф.деятельности ты точно так же покупаешь модули для софта, которые используются только в свяске с основной платформой и не имеют смысла в отрыве от неё.
>Так вот и в чем проблема здесь провести аналогию с курортом. Ты покупаешь временной абонемент на пользование инфраструктурой и внезапно, единовременный взнос за пользование внутренним инвентарем этой инфраструктуры и локациями.
Ну ты совсем чтоли дурачок? Стоимость проф софта высокая именно потому что предполагается что ты её отобьёшь, причем тут личное хобби?
И проблема не в подписочной модели а её завышенное стоимости.
>мне нужна качественная симуляция близкая к реальности насколько это возможно, покатать можно и с ботами или в местных лигах где всех знаешь а не с рандом хуями
Чисто из любопытства, так где ты катаешь?
мимо другой анон
Щас времени мало и похоже началась возрастная игроая импотенция, больше по и нерции гоняю. Когда угорал по симрейсингу гонял в НР03 на worldracing.info потом в ираке на simracing.su.
Понял, дед устал и теперь, завидуя, мешает другим развлекаться
Да как бе не похуй ли, если катаешь и нравится? На хобби экономить - себя не уважать.
>>47830985
> тупо не можешь оценить качество физики
Схуяли?
>не то что не заоблочное а не сильно выше остальных чтобы драть такие деньги за игрулю.
Так я тебе в стопицотый раз повторяю, как и другой анон, во-первых ХВАТИТ СЧИТАТЬ ЧУЖИЕ ДЕНЬГИ, нахуй. Заебал. Какие, блядь, такие? Если они для состоявшегося среднесимана из западной локации мелочевка. Да, другие в плане софта вообще ничего не стоют считай, ну так и что?
ВО-вторых - а ты попробуй что-то поднять, организовать и сделать не наколеночный пул сервачков с форумной регой, а что-то хотя бы отдаленно напоминающее иРку.
Вот как сделоешь - приходи.
>мне нужна качественная симуляция близкая к реальности насколько это возможно
Плати в одно рыло сразу штук 50 минимум. Будет тебе симуляция. Одной какой-нибудь модельки, от профи. Или ты что, как хотел? Чтоб на тебя забесплатно пахала куча узкоспециализированных разрабов, заказывала тесты, писала математику, выгребала? Ты ценник про-симов глянь, и губешник закатай обратно. Пушто разработка сима для такой мелкой кучки энтузиастов выше этой планки, просто, сука, нерентабельно.
>>47830995
>причем тут личное хобби?
При одном простом соотношении: аудитория/стоимость и трудоемкость разркаботки. Будь оно иным, у тебя конкретно проблем не существовало бы.
>аудитория/стоимость и трудоемкость разркаботки
Наеборот, конечно.
Так то коммерческая аренда, для каких-нибудь ивентов-сходочек, презентаций. Привезут подключат настроят и тд..Не для частников, ясен хуй.
Для частников приезжай к ним да катай. рубь в час, или полтора за час на моушн-платформе. Вполне семе демократично. За пощупать топовые железочки на топовых компиках.
>любом рынке "энтузиастов" банальное ощипывание лоха потому что просто могут
Ощипывание даже если имеет место быть, то гораздо более скромное. См тех же аудиофилов, например. Или коллекционерщиков всякого рода.
Безотносительно той пикчи, лол.
Просирают свое время на просмотре стримов как раз вообще не те, кто сам катает.
А те, кто мечтает покатать так же, но не имеет такой возможности.
А есть те, у которых можно что-то и послушать подсмотреть, чему-то поучиться на старте. Или просто талантливые челики, неплохо валящие, за которых можно поболеть на каких-то крупных ивентах.
У них там тоже есть своя обочина жизни, щито поделать.
А блин это просто сайт так по-уебански устроен что каталога нет, только вниз мотать...
От игроков в айрак тут за 5 лет не было хейта в сторону других людей. Только айрейсеров тут хейтят. Сначала одного затравили, потом второго, а теперь как гули ебаные сидите и радуетесь говну. Какие же вы конченные уебки, просто пиздец.
А какую реакцию ты ожидал, когда пиаришь сессионку с анальным донатом? Если тебе неприятно что говно называют говном, то не заходи в тред.
> От игроков в айрак тут за 5 лет не было хейта в сторону других людей.
Лол. Регулярно тут айсракеры высираются про самый лучший симулятор. Чего только стоил чубатый, траллящий всех в треде своим айсраком и вкраплениями политоты. Да и вообще я тут ни разу не видел от айсракеров хоть какого-то обсуждения по тематике треда. Любо шитпостят видосиками/пикчами с постами без содержания, либо траллят тред.
>аудиофилов, например. Или коллекционерщиков всякого рода.
Это ликвидное имущество и если повезет, то можно сплавить даже дороже, чем покупал сам.
У тебя любой человек, что пишет то, что тебе не нравится, сразу тролль, сынок. Тебе бы самооценку поправить, да не на форуме.
>AMS2
Новости по мультиплееру есть какие нибудь? Последний раз помню год назад говорили про 24. Ничего не поменялось?
> От игроков в айрак тут за 5 лет не было хейта в сторону других людей. Только айрейсеров тут хейтят.
Лол, да самый упоротый фанбой может согласиться с критикой слабых мест его сима. Но только не айсракеры. Убогий сайт? Зато удобно! Анальные микротранзакции? Но это элитно!
Боюсь представить, что было если бы кому то физон в игре не понравился
>когда пиаришь сессионку с анальным донатом?
Так это ты на любое упоминание иРки прибегаешь анальными менструациями и желчью тред забрызгивать. Даже те аноны, кто просто делился каким-то контентом из нее без намека на пиар отсюда слились.
> Ничего не поменялось?
А что должно было? Глупо ожидать от наколеночного поделия чего-то хорошего.
>>47831751
Тебе аноны контентом по гонкам тред заполняли, гонками, а ты ебало недовольное скрючил. Теперь вместо гонок тут срачи, близко не относящиеся к симам. Как анон выше сказал - на любое появление айрака или его упоминание ты прибегаешь со своей порванной сракой и не можешь никак успокоиться, что кто-то получает фан не так, как ты.
Хватит рваться, ты с разными анонами разговариваешь. Почему тебе во всех мерещатся хейтеры твоего кала?
Порванная срака сейчас у тебя, ведь кто то посмел назвать твоего хозяина жадным пидором
Не знаю, я катаю несколько месяцев и в основном оффлайн. Выкатили Le Mans перед НГ, саму трассу как заявлют моделировали с помощью лазерного сканирования. По описанию релизов вижу что активно прокачивают физику и AI. Модели современных машин делают по чертежам в цифровом виде, для исторических - стараются найти чертежи на бумаге. Встроенный язык программирования для описания трансляции параметров физики на усилие руля, десятки вариантов конфигов, плюс почти 400 страниц обсуждения на форуме с тяжелым матаном. Куча параметров и самих машин, и телеметии (которые транслируются в shared mem). Конечно это не проф симулятор, но очень приближен к нему. Айрасниг не смотрел, но предполагаю что примерно такой-же уровнь, возможно что-то лучше, что-то хуже.
Туда все и делись, по ходу.
А вообще, такое наблюдение. По прошествии лет.
Тут критическая масса и движ были только во времена расцвета двух народных симов. Рфака и Корсы. Объяснение очень простое. Оба сима были для своего времени максимально доступны (один и вовсе был бесплатной сборкой модов). И легко могли объединить анона. В том числе на организацию какого-то совместного движа.
Во времена рфака народу было хз, м.б. даже побольше. Я застал только самый le fin. И больше по архиву оценку проводил. Во времена расцвета корсочки активных завсегдатаев было персон 8-10. И плюс стесняющихся в онлаен / мимокроков в треде сидело еще с десяток, да. Ну и было о чем попиздеть совместно.
С иРкой все гораздо сложней в этоми плане. Бо она неиллюзорно дорога для начинающего/сомневающегося вкатуна. И катающий в нее анон всегда был (и есть)
- в меньшинстве,
- самодостаточен.
Ну и не было и нет какого-то объединяющего ядра / координатора движа. Готового взять на себя организаторскую ношу (а потом стойко выгребать сбрасываемое на него говно и вытирать харчу с ебала и продолжать то, чем занимался, т.к. недовольные будут всегда, лол).
В общем, увы. Это не тот сим, который здесь может объединить и создать какую-то совместную тусовочку заново.
Во времена рфака заезды были вообще чисто фановыми и превозмогаторскими на доезд до финиша. Рули у кого тогда были? У пары-тройки человек из всех вообще. Тоесть был просто рофел. Ни о каком серьезном каталове с борьбой и речи тогда не шло.
В корсе что-то как-то уже поднялось на уровень но и там разлет скилов плюс желания по контенту как правило расходились ебать как. Кому то был нужен автоспорт на серьезных щах. КОму-то покатухи на расслабоне на дорожных спорткарах (суперкарах, гиперкарах) Были неплохие марафончики по питле, с ожиданием отставших в конце каждого круга. Самый плотняк и подобие борьбы получался на мелких автодромах с простенькими машинами.
Да, слышал боты теперь стали весьма интересным. Надо будет вкатиться обратно
> Конечно это не проф симулятор, но очень приближен к нему.
Так они когда только его стартанули, было понятно, что будет не просто но это будет как минимум пеКарус здорового человека.
https://www.youtube.com/live/3l10OXdMyaU
>>47832524
>07:57
>08:27
Семен семеныч.
Ого, ничего себе, ты меня поймал
пиздец, какой же тупой айсракер
Всегда можешь приносить контент по своей дрочильне, можешь оживлять тред, кроме бесконечного срача. Но ты можешь быть только вечнонедовольным пидорахеном, которому все не нравится.
Да, ты тоже общаешься с разными анонами, и видишь в каждом своего айрако-соперника.
Всё по классике у него. АСС для него топ, в айраке ничего за год не поменялось, АМС2 сырой полусим, с рфака он порвался от того что заставили ехать на каловом авто и не было светофора на старте.
>С иРкой все гораздо сложней в этоми плане. Бо она неиллюзорно дорога для начинающего/сомневающегося вкатуна.
Деньги - дело наживное, было бы за что платить.
Меня, например, прежде всего отталкивает отсутствие уникального контента и вообще отсутствие хотя бы одного мало-мальски полно представленного класса, а также избыточный хардкор, не в плане физона как такового, а в плане отсутствия элементарных удобств,
которые по идее должны быть в любой игре (и не только).
Педантичность симуляции не особо впечатляет. Есть - хорошо, нет - будем отталкиваться от того, что есть. Реал это реал, а симуляКр всегда симулякр, как не изощряйся.
В конце конов. Если ты в реале ездишь на суперкаре, хотя бы взятом в прокат, это впечатлит телочек. Если ты ездишь в реальных гонках, хотя бы в любительских на ТАЗ'ах это впечатлит телочек. Если ты хотя бы просто активно интересуешься гонками в реале, ты можешь сводить телочку на гонки и это может ее впечатлить.
Но если ты упарываешься симулякром, то это скорее всего произведет дурное впечатление. И тем дурнее, чем больше упарываешься.
Т.е. тебе не похуй что о тебе скажут люди? Ебать ты чмоня зависимая от чужого мнения.
Ты врядли представляешь, насколько похуй.
Но факт есть факт, тачки и гонки это зрелище и симулякры этот аспект не то чтобы не передают, а вообще его губят.
> выдает свое имхо за факт
Понятно. Инфантильный ребенок не понимает что такое факты.
Ладно, сюда то зачем пришел?
Ты слегка не понимаешь о чем толкуешь -
1) Эластомер задает механическое сопротивление
2) Датчик фиксирует положение
Эти задачи ортогональны
А помнишь как мы фармили деньги через погони и специальные места, где копы тебя теряют? Было ж время
Для Бимки качественные моды только на вымышленные машины с форума, а остальное — кал.
Я и щас фармлю, приходится брать по шоссе моствлнтеда, у карбона сложные трассы как будто.
Извините за то что это в треде, про нфс я не нашёл.
Респект. Какой сервак из существующих самый живой?
>Извините за то что это в треде
Наоборот спасибо тебе. В голове аж заиграл Статик Мика Гордона
>Какой сервак живой
На выбор естьсамые нормальные World United - eu
World Evolved - ru, отличия конечно в пинге и континенте
Понял, спасибо!
>Датчик фиксирует положение
Датчик фиксирует давление, а не положение.
А еще у меня появилась одна шизоидея. На лоджии нашел доску - думал, может ее распилить и прикрутить к ней педали и "кресло", только вот мое "кресло" железное и никаких отверстий на ножках нет.
Полез на авито, думал может там по дешевке можно будет взять старое автомобильное кресло, которое не жалко будет ушатать, но, блядь, в моем селе, конечно же, нихуя нет. Во всех ближайший крупных городах есть, а в моем нет, пиздец нахуй, какое же у нас мертвое барыгито, в ахуе просто, зато все завалено ебучими креслами для малышей.
Уезжай оттуда.
Очевидный евротрак, моды есть на легковухи, хоть и физон такой себе там.
city car driving
Вот бы что-нибудь такое же современное, с графоном и нормальным ффб и не слишком аркадное...
Перепроходил в прошлом году. Таких тупых ботов ни в одной нормальной гоночной игре не встречал.
>>47837659
Ок, спасибо. Посмотрю.
Ни рфаку, ни ракруму уже никакие припарки не помогают. Корса 2 только запускаться будет, как и несколько других ноу-нейм симов, а рейза продолжает уверенно укреплять свои позиции.
Вообще всем разрабам в этом году придется несладко. Вангую, айрак будет вынужден все-таки выпустить свой дождь, иначе весь хайп соберет кто-нибудь другой.
> мультик допилят
Они игру допилить не могут уже какой год. Всё хуяк-хуяк делают и по итогу оно просто средненькое. Багов с онлайном им ещё на 5 лет фиксов хватит.
> куносам точно придется потесниться со своими корсами
У АСС в 4 раза выше онлайн, первая Корса больше чем в 10 раз обгоняет, лол. У АМС2 был пик на пару недель и теперь опять возвращается к значениям лета, не понятно кого оно такими темпами будет обгонять, сидят на дне где-то. Их сейчас запросто может LMU выебать, а ведь ещё будет питля в АСС - отрыв вообще станет в 5+ раз, Рейзе нихуя не светит среди этого.
Как ты удачно подобрал кого ебёт она - протухший сим из 2015 и голый движок без нихуя. А если взять что-то нормальное, то твою симкадку надо с лупой разглядывать чтоб увидеть изменения в онлайне.
Какой лето, 2 недели как раз срок закрепления онлайна после хайпа длц. Какое последнее значение есть, примерно на таком уровне и будет.
>Их сейчас запросто может LMU выебать
Гипер-нишевая хуйня от разрабов-червей 397? Очень вряд ли. Через месяц после релиза онлайна будет не больше, чем у рф2, ибо откуда ему взяться еще?
>>47839952
Я и говорю про середняков. Бимка не гонко-сим. Ф1 - подзалупный творог для детей. АС/АСС составляют топ. Из актуальных тру-гонко-симов остаются эти 3.
Бразильским обезьянам стоит молиться чтобы корсочку 2 писечку перенесли на годик-другой.
>корсочку 2 писечку перенесли на годик-другой.
Ее годик-другой только допиливать до удобоваримого состояния будут. Не забывай, что они с нуля на собственном движке разрабатывают.
Тут скорее куносам надо молиться, чтобы дополнительные 3 месяца закрытой разработки хоть что-то решили.
А вот гонять с ботами по грунту — жопа ебанная. Причём если в той же Корсе машина после столкновений вполне себе управляется, то в Бимке сразу пизда может быть, а в других случаях машина едет после нескольких кувырков через крышу.
> Какой лето
Слепошарый? Уже ниже летнего пика опустилось, упадёт к 1000 опять.
> Гипер-нишевая хуйня от разрабов-червей 397?
А у Рейзы как будто не гипер-нишевый клон пекаруса. Наличие официального чемпа с рабочим онлайном легко сделают количество игроков выше бразильского поделия.
> Я и говорю про середняков.
Это не середняки. Я тебе уже написал - первый сдох, второй не игра. Давай тогда ещё с первым АМС сравнивать или LFS.
>>47840150
За куносов-то можно не переживать. Они уже два успешных сима на разных движках сделали, сделают и третий. Даже ЕА первой Корсы адекватнее был чем релиз АМС2.
Потому что у них разная физика. И ни одна из них не близка к реальности
В Корсе точечная модель, а в Бимке покрышка моделируется целиком, но сделана она, как и всё в игре, из какого-то желе. При этом у поверхности есть коэффициент шероховатости, а у покрышек — зацепа (и из-за этого получаются приколы, когда мудовые покрышки хорошо держат на льду).
> И да, кончено AMS2 и iRacing в техническом плане более совершенные и сложные
Тогда почему на основе этих игр нет профессионального симулятора для тренировки ИИ беспилотных автомобилей по типу rFactor Pro и BeamNG.Tech?
Если ты про что-то не знаешь, это не значит, что этого нет.
А ты знаешь?
У ии автопилота жопомер есть, он там реально фидбек с руля анализирует? Или он просто различает знаки, дорогу от обочины и бабку от кошки?
мимо интересно стало
>Тогда почему на основе этих игр нет профессионального симулятора
Во первых, и игры и проф симуляторы разрабатываются на основе движка физики, или даже движка различных физик, или различных движков физик. Т. е. в онсове проф симулятора лежит движок физики, а не игра.
Во вторых, вторых рынок проф симуляторов еще более нишевый чем игровых, ибо весь этот движ с беспилотноными по большому счету все еще на этапе ресечинка, нежели извлечения коммерческой прибыли.
>>47842884
Ну гиростабилизатор там должен быть и куча различных датчиков, по которым определяется что происходит с транспортным средством.
Поздравлямс, прогресс всегда радует.
Но. 6 кругов - это пзд мало. Крути полноценные гонки 15-20 кругов, чтоб почуствоат работу резины, износ. Ну и опыт езды в пелотоне будет совсем другой.
Да, по началу хуярить ботов и так же внезапно получать от ботов в жопу - это нормальное явление. Пока ты катаешь сам по себе, как мамкин хотлапир, внезапно, у тебя нет контрола авто на 100%. Да, ты можешь показывать неплохое время в соло, но гибкости поведения на треке - ноль. Твои траектории и динамика получаются очень заскриптованы. А должно быть так, что ты едешь 1-2 круга за любым, даже сравнительно медленным ботом бампер-в-бампер, готовый в любой момент раскрыть свой потанцевал и его обогнать. Попробуй.
>На лоджии нашел доску - думал, может ее распилить и прикрутить к ней педали и "кресло",
Это здравая идея. Педальный узел и пятая точка должны быть жестко фиксированны. К этому надо стремиться.
>думал может там по дешевке можно будет взять старое автомобильное кресло, которое не жалко будет ушатать,
Кресла в твоем случае лучше искать не на авито, а в каких-нибудь сервисах или ремонтах.
Вообще говоря, б/у дешевое автомобильное кресло - тот еще гемор. Лучше копи на китае-клон полуковша, типа пикрил. Они не очень дорогие. Ковши еще дешевле.
>SIMJACK PRO-P2-H2 за 17к... какие подводные?
В целом никаких. За эти деньги это топовое решение.
Либо клоны хусей либо AZ но оба варианта будут почти в два раза дороже.
А тут в принципе всё есть, что нужно.
>Как же мобилиста ебет мид-левел симы.
Никак.
>В этом году они мультик допилят, и куносам точно придется потесниться со своими корсами.
Никуда им не придется тесниться. Куносы европейцы. С кучей лицензий, в отличие от бразильцев. И это роляет. Даже если они где-то будут косячить, как в первой корсе - комьюнити будет лопать за обе щеки лицензионный контент.
>Двач, я катаю портированную из Корсы "Петлю" в Бимке на вымышленных машинах, используя дешёвый сруль из ДНС. Я неизлечим?
Не. Ты все правильно делаешь. Но попробую заиметь хотя бы DFGT или G27 на вторичке. Совсем другой уровень впечатлений, я гарантирую это.
>А вот гонять с ботами по грунту — жопа ебанная.
Хз почему, скорей всего ты пока не задрочил гравийно-грунтовую динамику и не выучил допы. На грунте фидбек не так важен, как на асфальте.
>если в той же Корсе машина после столкновений вполне себе управляется,
В корсе аркадная модель повреждений.
>то в Бимке сразу пизда может быть, а в других случаях машина едет после нескольких кувырков через крышу.
И это нормально. Алсо, покатай еще RBR где после легкого тычка в дерево можно было наебнуть стойки или пробить радиатор. И это в целом норма так-то.
>Почему в Корсе можно двумя колёсами выехать с трассы на траву, а в Бимке от такого машину сразу заносит?
Пушто в корсе трава - это крашеный грязный асфальт. По сути. А в бимке все честно.
У тебя коэф.сцепления резина-асфальт и резина-грунт/трава отличаются на порядок по сути.
>кербы могут урон нанести машине.
Внезапно, они для этого и придуманы. Самый банальный способ отучить гонщиков от срезок трассы.
>И да, кончено AMS2 и iRacing в техническом плане более совершенные и сложные, и как следствие
Нет лол. Ты делаешь неверные аналогии обобщения.
По факту один из них такой, как ты описал, другой - просто региональное поделие. Уровень качества симуляции вообще не коррелирует с онлайном, как правило.
>почему на основе этих игр нет профессионального симулятора для тренировки ИИ беспилотных автомобилей по типу rFactor Pro и BeamNG.Tech?
Вообще похуям. Если ты думаешь, что разрабы как-то на халяву делятся наработками и данными из про-симов, то мимо.
Если думаешь, что эти команды (у про-симов и игрушек) одни и те же, тоже мимо.
Есть BRANDNAME и не более.
Да, если верить маркетолухам, то ядро рфак 2 запилено на основе и с использованием наработок рф-про. Но кто это может проверить? Просто удачный маркетинговый ход.
Про бимку вообще смешно. Они вообще в другую сторону воюют по сути. Никак не связанную с ездой на время по асфальтовому треку. Им вполне могут заказывать исследования всяких деформаций-хуяций, безопасности и прочего. Но пятно покрыхи и автоспорт-тематика у них рудиментарные.
>и игры и проф симуляторы разрабатываются на основе движка физики, или даже движка различных физик, или различных движков физик. Т. е. в онсове проф симулятора лежит движок физики, а не игра.
>Во вторых, вторых рынок проф симуляторов еще более нишевый чем игровых, ибо весь этот движ с беспилотноными по большому счету все еще на этапе ресечинка, нежели извлечения коммерческой прибыли.
This.
Аргумент наличия у корпы/компании про-версии симуляции - инвалид. По множеству причин.
>Нет лол. Ты делаешь неверные аналогии обобщения.
Ну я сам программист, поэтому знаю о чем говорю.
> У ии автопилота жопомер есть, он там реально фидбек с руля анализирует?
В бимке ИИ машинок вроде как учитывает перегрузки — они там не просто из точки A в точку B едут. Правда, он там всё равно тупой, и любая погоня с полицией превращается в знаменитую сцену из "Такси 2".
>>47842950
> Т. е. в онсове проф симулятора лежит движок физики, а не игра.
Далеко не всегда, иногда различий не так уж и много. Что приходит на ум:
BeamNG.Drive и BeamNG.Tech;
X-Plane и X-Plane Pro;
CMNAO и её про версия, где можно ТТХ техники редактировать, и есть мультиплеер.
>>47843554
> Хз почему, скорей всего ты пока не задрочил гравийно-грунтовую динамику и не выучил допы.
Да, но гонки на грунте вообще кажутся очень сложными. На асфальте как-то проще и понятнее.
> Но попробую заиметь хотя бы DFGT или G27 на вторичке. Совсем другой уровень впечатлений, я гарантирую это.
Форс фидбек сильно решает? Мне бы больше третью педальку хотелось и "мешалку", чтобы ехать на механике как на реальной машине.
> Алсо, покатай еще RBR где после легкого тычка в дерево можно было наебнуть стойки или пробить радиатор.
Тоже думал про него.
>>47843564
Но ведь в видосах по Корсе и всяким Гран Туризмам говорят, что если есть возможность срезать, то лучше пользоваться. В Бимке же лучше так не делать, хотя за вылет с трассы не ебут, но машину повредить очень легко, да и на траве её сразу в занос срывает.
>>47843560
Я ещё заметил, что в Корсе, в целом, проще водить машину, чем в Бимке.
>>47843617
> Если думаешь, что эти команды (у про-симов и игрушек) одни и те же, тоже мимо.
В ДЦП так, например.
Алсо, почему все дотошные симы делаются маленькими студиями? Слишком нишевый жанр? Так "технический симулятор" есть дисциплина киберспорта.
> Но пятно покрыхи и автоспорт-тематика у них рудиментарные.
Да.
>>47843738
Но ведь в хорошем симуляторе для создания более-менее приближенной к реальности математической модели нужно привлечение специалистов, что шарят в теме, в отличие от всяких однотипных шутеров (почему не сделали ещё шутер, где бы моделировалась работа внутренних органов, отчего бы и плясала модель повреждений — ведь принципиальной разницы между кровяной системой и гидравликой самолёта из симов про боевую авиацию быть не должно), где вся стрельба — банальная проверка совпадения курсора и цели, как в задачах по программированию.
Как я понимаю, надо притормаживать, чтобы машина не взлетала, и после подъёма сразу по газам, ибо поворот налево сначала идёт достаточно плавный. В реале, кстати, на нём стоит ограничение 200 км/ч.
В сралли прыжки оправданы тем, что на грунте не получится правильно оттормозиться, отчего можно сделать лишь хуже, где от торможения машина полетит мордой вниз, которую разъебёт при приземлении — там лучше прыгать, но на асфальте, как мне кажется, это нахуй не нужно. Тем более, что когда машина летит, то время же теряется. И мотору может поплохеть от того, что в воздухе колёса очень быстро раскручиваются, а при приземлении резко нагрузка идёт (на грунте хотя бы пробуксовка сильнее).
Ты лучше скуфа с девяткой своей мамаше найди что бы её катал.
>Форс фидбек сильно решает?
Форс фидбек это реально главное что есть в руле
В нормальных лигах все виды кроме кокпита заблокированы, пошел нахуй со своим капотом
У меня тут дилемма какой набор брать: на 2 или на 3 педали? Сцепа вроде не особо часто в симах нужна и все в основном без нее гоняют, но отдельно ее докупить нельзя. И еще там есть 3 вида педалей и я не могу нагуглить отличия: просто педали, педали с hydraulic rod 1 и hydraulic rod 2. Что это за hydraulic rod? Типа гидравлический поршень? Но зачем он там? Чем 1 от 2 отличается? И почему мини версия стоит дороже ПРО?
Нет
Всё правильно. Начинай и пили отчёт о впечатлениях.
Смотря за какие деньги
Дядька топовые ковши делает под ирл, на риги тоже удобно. Но у него подорожало ща, много желающих
https://vk.com/public43463400
https://www.ozon.ru/product/kreslo-shezlong-plyazhnyy-green-days-153h60h80-sm-do-100-kg-skladnoy-reguliruemaya-spinka-312577573
Какой-то он быдловатый чушпанцер, в первом же посте своего мазага грубит потенциальным клиентам.
А ты сам у него заказывал? Норм ковшы эти? Удобные? Покажи как у тебя выглядит?
За 27к на озоне
>Сцепа вроде не особо часто в симах нужна
Не нужна будет - отключишь.
Мне вот щас не хватает.
У меня самый дешевый показывает 30,700 и это без мешалки.
У тебя там блат в озоне?
Купи мозу.
Нефиг было грешить в прошлой жизни
Сук, все таки почти 28к выходит, озон карты то нет
>В бимке
Она с Automation по-прежнему совместима?
Да, но машины, созданные в Automation, получаются вообще хуёвыми, чем если с нуля делать.
>>47847663
> Где скачать сборку Бимки, чтоб версия поновее и модов дохуя на любой вкус и установка\запуск без пердолинга? На русракере версия от 22 года...
Нигде. Бесплатные моды лучше всего качать с форума Бимки, а платные обычно сливают в конфах Телеги.
Алсо, если число модов приближается к 200, то игра глючить начинает.
Норм. Только проверить бы просто подключив компу, ноуту
Норм тема. Тучу народа кто купил а не зашло.
Заказывал. Очень удобные. Но если ты потный парень, желательно будет делать обшивку
ковш это полная хуйня, во первых жопа болеть будет во вторых неудобно нихуя. лучше что то то такое купить
Чёт дорогущие сетапы для симрейсинга уже не кажутся дорогущими.
Какое же махровое быдло на продавце, пиздец просто
> гонки на грунте вообще кажутся очень сложными. На асфальте как-то проще и понятнее.
Тут две разных техники вождения. Если тебе асфальт кажется проще и понятней, то ты, увы, пока едешь слишком медленно, лол.
>Форс фидбек сильно решает?
Решает. Ты по сути лишаешь себя счейчас целого канала инфы. Заменяя его костылем-пружинкой.
>Но ведь в видосах по Корсе и всяким Гран Туризмам говорят, что если есть возможность срезать, то лучше пользоваться.
Так пользуйся, лол. То, что при этом ты можешь разъебать подвеску или потерять время - твои проблемы.
>в Корсе, в целом, проще водить машину, чем в Бимке.
Хз, в Корсе имеет место быть нехватка держака. Но в целом да, там довольно легко рулить.
>В ДЦП так, например.
Скорей исключение, чем правило. И то, это касаертся всего одного модуля.
>Слишком нишевый жанр?
This.
>Так "технический симулятор" есть дисциплина киберспорта.
Явление буквально недавно вылупилось же.
>Двач, для игры на результат советуют катать от капота, но я так не чувствую габариты машины, в отличие от вида из салона.
Оч странно, или ты путаешь капот с бампером. С капота симметричный обзор - раз. Оба края передка и колесных арок хорошо контроллируются - два. Нет давящей сверху крыши и арок - три.
В общем, это не канон с точки зрения труЪ-симуляции, но ездить так гормздо удобней, да.
>Как проходить "Флюгплятц" на "Нордшляйфе"?
Смотря на чем.
>надо притормаживать, чтобы машина не взлетала,
Нет. Тормоз там нужно жать только на самых древних пепелацах без прижима и с хевыми покрывхами. В остальных случая достаточно кратковременно отпустить газ на момент прыжка и вовремя начать вираж. Ну и для некоторых машин контролллировать открытие газа на входе (чтоб был не на полную а просто внатяг).
Если ты используюешь тормоз, чтобы вписаться после подпрыга - значит ты слишком позно начинаешь поворачивать.
Ну не. Сам руль с его оборотаме главное. Фидбек здесь как тактильный бонус. Блет, ну, как любой фидбек от предметов ирл. Например, ты берешь кружку в руку и сразу понимаешь, пустая она или полная.
> какой набор брать: на 2 или на 3 педали?
На 3. Без раздумий. Не жмотись. Потом поймешь.
>Сцепа вроде не особо часто в симах нужна и все в основном без нее гоняют,
Если ты мамкин ногебатор и твердо-четко планируешь катать только современные соревновательные классы, то ок.
>но отдельно ее докупить нельзя.
Если ниче не путаю, вроде есть у них отдельные педали в продаже, в т.ч. сцепа.
>просто педали, педали с hydraulic rod 1 и hydraulic rod 2. Что это за hydraulic rod? Типа гидравлический поршень? Но зачем он там?
Это демпфер такой. Педалька с ним не скачет, а более плавно двигается, имитируя реальную. С пружинкой поведение педали не совсем реалистично. Особенно у тормоза.
>почему мини версия стоит дороже ПРО?
См габариты. Прошка больше по размерам, если ниче не путаю. Мини не нужна, от слова совсем.
>logitech g29 и вкатиться в симрейсинг,
>всё правильно делаю?
Если бюджета хватает только на него, то да, конечно. Норм баранка, если не ушатаная и если ты готов терпеть треск (если нет окружающих то это мелочи на самом деле).
>Если ниче не путаю, вроде есть у них отдельные педали в продаже, в т.ч. сцепа.
Хуй знает, не нашел.
>где купить сиденье спортивное для самодельного кокпита?
Бюджет какой? Место обитания.
Есть джва сценария. Я пошел по второму.
Первый - едешь на разбор/рынок и выбираешь себе сидушку от реального авто. Пусть даже от гранты, лол. Если кресло в хорошем состоянии - почему бы и нет. Как правило, это дешево. Не дороже 5-7к (раньше было так).
Второй - китаеклоны/реплики гоночных ковшей/полуковшей. Они дороже, но это хотя бы новый свежий товар. Не проперженный. И главное, более легкий. Как вариант, то, что посоветовал анон выше. Збс ковши.
>что думаете о покупке б\у рулей?
Это норма. Но лучше проверить.
>ковш это полная хуйня,
Схуяли?
>во первых жопа болеть будет
Если жырный челик, то да. лучше не брать ковш. Они для здоровых людей.
>во вторых неудобно нихуя.
Пиздецки удобно. Ковш сам по себе разрабатывался десятилетиями, чтобы облегчить участь гонщега. Разгрузить спину-поясницу-позвоночник и уменьшить мышечные затраты корпуса на стабилизацию тела в пространстве.
Да, в симуляторах при отсутсвии моушн-платформы тебя никуда не колбасит. Но даже тот факт, что спина лежит так, как надо и при выжиме тормоза тебе не нужно напрячгать весь корпус - уже много значит.
>Ебать, у людей ушло 141 600 рублей, чтобы просто на "Москвиче" поучавствовать в гонке на льду
Нормальный любительский автоспорт, не зимний - это примерно лям-полтора в сезон. Речь про хотлапинг по сути (RHHCC RTAC).
Короче, если хочешь сэкономить, демпферы можно не брать. Или взять только один. Для газа.
Но лучше бери сразу полный комплект, со сцепой.
А то потом ныть будешь, как крамар недавно >>47833165, севши в любую классику.
>>47850085
А вообще, если есть куда монтировать, лучше подкопитть и брать сразу эндгейм
https://aliexpress.ru/item/1005004272505011.html
По обзорам симджеки про всеж не дотягивают до топовых решений. Люфтят и скрипят прилично. Но да, это на голову выше по уровню любых энтри-левелов, включая даже T-LCM
> Так вот, помоги мне решить что взять: шифтер от g27 с переходником на юсб, либо же th8a.
Ни тот ни другой.
>они будут оба пластмассовыми уебищами, но всё же, какой лучше?
Нет. th8a очень даже солидная фулл-металл (почти) мешалка, которая после пары модов клацает с оттягом. Но... нахуя она тебе сейчас за такие деньги?
>какой лучше?
Если ты не ловишь вторичку и рассматриваешь новые девайсы, то:
https://zshifter.ru/
либо китай, не как что-то плохое
https://aliexpress.ru/item/1005004571685856.html
https://aliexpress.ru/item/1005005928795841.html
Ну вобщето по итоговым оценкам у него все +/- одинаково получилось. Стрёмно, что он контент вобще в расчет не принимает. Вобще, он всю дорогу ищет какого то специфического фидбека.
>АСС для него топ
Только за счет живого онлайна и графона.
В топах у него пКапрс 2 если бы не дохлый онлаен, и внезапно Race07.
>АМС2 сырой полусим
И графон хуже, чем в пКарс 2. Что в итоге все равно не помешало ему покайфовать.
>с рфака он порвался
Во второй части он повторный обзор сделал и чуть повысил оценку.
>не было светофора на старте
Меня однажды тоже так заспаунило, что за рекламой не было видно светофора. Подтверждаю, что это ниприятна. Особенно когда из-за этого проебуешь добытое потом неплохое место в квалификации.
В обещанном Корсаче 1 не смог, точнее тупо не захотел, настроить руль.
RaceRoom толком не показал.
А еще Маркс говно, а Сталин гений. Ебать он филосов, конечно.
зы. Не путайте пожалуста мое мнение с мнением Крамарского.
Да, это фрик который в симы не умеет, с него весь Ютуб рофлит
Пробовал Корсу напердолить, но чет там в кастомных картах графон какой-то ультрахуевый.
В Бимке графон еще хуже + тормозит.
Че там еще есть, чтобы не совсем аркада, графон норм и сруль нормально работал?
TDU.
>с дд рулями еще и проблемы с производительностью
чё?
Ну там типа подрубаешь какую-нибудь мозу и у тебя 60фпс с дропами вместо 120.
>>47850445
Старовато.
Опенворлдов кроме Хорайзона нет. Разве что в Корсе по большим кольцам типа токийских серпантинов.
>>47833165
Я когда включил трансляцию, собираясь уодить из дома, он как раз обосрался на старте в рфаке и я просто в голосину хохотал над его бомбежкой.
Хочется верить, что он это всё делает на публику. Иначе пзд какой-то.
>я хочу на чилле просто покататься в попенворлде,других игор тупа нет! И что теперь делать?
Страдать.
Зато при виде из кабины есть за что зацепиться глазу, отчего легче чувствовать габариты машины.
> Нет давящей сверху крыши и арок - три.
У некоторых гоночных автомобилей хуёвый обзор, да.
>>47850056
Понял, спасибо.
> Если ты используюешь тормоз, чтобы вписаться после подпрыга - значит ты слишком позно начинаешь поворачивать.
Как-то даже не задумывался над этим. По идее, некоторые повороты можно вообще на фулл газу пролетать, если машина не шибко мощная.
>>47850107
В общем, автоспорт — один из самых дорогих видов спорта (попадалось утверждение, что спортивные самолёты по типу Extra 330 в содержании дешевле да и в аренду сдавать можно, чем если условную Ламбу катать на треке). Так что остаётся лишь ебать резиновую бабу в виде гоночек на кампухтере.
> Почему у меня в бимке 40фпс? Потому что версия 0.22? В последней версии подтянули оптимизон?
Версия 0.22 — говно мамонта, где большинство современных модов не будет работать. Из оптимизаций в новых версиях — только менюшка с машинками быстрее открывается, если дохуя модов, да наконец-то зеркала можно включать отдельно от отражений на поверхностях (работает пока что не на всех машинах).
А лагает бимка из-за сложных расчётов физики мягких тел. Зато это, наверное, единственный автосим, где если машина словит диагональное вывешивание, то двери могут перестать закрываться из-за того, что кузов немного скручен. И установка каркаса безопасности тут меняет поведение машины.
>>47850421
> В Бимке графон еще хуже + тормозит.
Если не заметили, то графон хуёвый во всех играх, где предпочтение отдаётся симуляции (айсрака, дцп, X-Plane и т.д. + ебейшие стратегии по типу Aurora 4X или дворфов).
>Старовато
А другого у нас для тебя нет.
>Бюджет какой? Место обитания.
Мск, бюджет 15к примерно как раз. Понятно что китаереплики, но где их смотреть-то?
>>47850098
>Если жырный челик, то да. лучше не брать ковш. Они для здоровых людей.
Ну вот я дрищ 57кг, не буду костяхами жопу продавливать на жестком ковше?
>но где их смотреть-то?
Я брал в этой самой японамаме, внезапно. На авито. Но 15к сейчас какбе маловато, да. Либо копить либо искать б/у.
Но у них и в ВК страничка есть. И даже на wb вроде. А так хз,
>Ну вот я дрищ 57кг, не буду костяхами жопу продавливать на жестком ковше?
Ебать ты дистрофик, сори.
Я со своими 80+кг без проблем в BRIDE-ковш помещаюсь. Без проблем. Хотя сейчас поискал бы XL вместо L лол.
>при виде из кабины есть за что зацепиться глазу,
Так с капота все тож самое по сути. Только еще и симметрия, как в формулах.
>По идее, некоторые повороты можно вообще на фулл газу пролетать, если машина не шибко мощная.
Именно так. Или просто отпуская газ на короткое время.
>автоспорт — один из самых дорогих видов спорта
Щито поделать. И непросто один из самых дорогих, но и один из самых времязатратных.
Чтобы прокатить парочку гоночных сессий 1,5-2ч за уикенд тебе надо метнуться с тачкой на прицепе (нормалный корч не преднавзначен для дорог общего пользования) в другой регион как правило. Где-то там жить-тусить и прочее.
> ебейшие стратегии по типу Aurora 4X или дворфов
Там хуевый графон не из за симуляции, а из за того что Аврору пилит один человек, а дварфов двое. Они не могут ни в интерфейс ни в графику, поэтому делают как могут.
Но стратегии от крупных студий менее проработаны по механикам.
В крупных студиях создание проекта поделено на короткие циклы, которые в каком никаком виде предопределены изначально, и у них нет возможности тратить по 20 лет на разработку.
Жаба, например, всегда изначально говорит, что хочет в будущем добавить такой то контент, но как он будет реализован даже примерно не знает. Вот он и сидит над одной фичей по 5 лет
Minecraft уже старше многих игроков, но контента от Mojang до сих пор меньше, чем в моде от одного человека (GregoriusT с его GregTech), к слову.
> но контента от Mojang до сих пор меньше, чем в моде от одного человека (GregoriusT с его GregTech), к слову
Хотя ЦА не осилит такое, ибо дохуя гринда + надо планировать размещение машин заранее, дабы по сто раз базу не перестраивать.
>не буду костяхами жопу продавливать на жестком ковше?
На нормальном не будешь. Но в жаркий день жопа будет потеть
> Minecraft уже старше многих игроков
Геймплейная формула какой была, такой и осталась. Она просто застыла во времени и новые мобы ничего принципиально не изменят. А нужно ли вообще что то в нем менять? Вопрос открытый
>но контента от Mojang до сих пор меньше, чем в моде от одного человека
Это и не удивительно. За Васяна сделали игру, все что ему остаётся заполнять свою Васянку контентом
В каком нибудь ванильном факторио, лично для меня дохуя контента, но кому то его мало и он ещё больше васянского говна наваливает лишь бы было.
> Это и не удивительно. За Васяна сделали игру, все что ему остаётся заполнять свою Васянку контентом
Сравнение не уместно — сборки по типу GTNH на базе GregTech имеют в себе переделанные моды ради большей совместимости и "грегофицации". Среди любителей подобного есть даже шутка, что Minecraft без GregTech — это секс без анала.
По идее, температура трассы определяется сама, исходя из температуры воздуха и времени суток.
Хз, я не играл в мод а лишь загуглил. Увидев термояд и требуемый для зависимостей индастриал крафт подумал что очередная васянка, чем индастриал крафт и является.
> Среди любителей подобного есть даже шутка, что Minecraft без GregTech — это секс без анала.
Может мод и хороший, но это уже совсем другая игра. В ваниле нет промышленности не потому, что моджанг слабее чем один разраб gregtech.
> Увидев термояд и требуемый для зависимостей индастриал крафт подумал что очередная васянка, чем индастриал крафт и является.
GregoriusT и был одним из авторов Industrial Craft, но потом он ему показался слишком детским и ушёл пилить свой мод (точнее, до версии GT 6 он был аддоном).
> Может мод и хороший, но это уже совсем другая игра
По факту, да.
> В ваниле нет промышленности не потому, что моджанг слабее чем один разраб gregtech.
В ванильку интересно играть только на серверах без приватов по типу 2б2т. Правда, из-за необходимости читов (полезно, чтобы в ловушку не угодить) это уже не совсем ваниль.
>>47851557
Мне единственное что не понятно, почему у моддеров такой нездоровый дрочь на реакторы и ядерный синтез. Мне кажется, дай им волю они это говно засунут куда угодно, даже в средневековый сеттинг
> Мне кажется, дай им волю они это говно засунут куда угодно, даже в средневековый сеттинг
Mojang неиронично считает, что в Майнкрафте средневековый сеттинг (но при этом ещё и постапокалипсис), хотя некоторые вещи, вроде TNT и пластинок, с этим не согласны.
Заднемоторная компоновка, хули.
> Mojang неиронично считает, что в Майнкрафте средневековый сеттинг
А, ну все, приплыли
>Как на этом говне вообще ездить?
Яйца отрастить, онапример.
https://www.youtube.com/watch?v=OSMCfPASImQ
>>47851846
Да, поршаки - это не для мальчиков, но для мужчин.
Поршаки для петухов, Super Late Model для крутых мужиков.
> Как на этом говне вообще ездить?
Выпрямить ноги и руки. Принять то, что на жопе маятник, и что надо крутить сначала очень мало, но прогрессивно выкручивать больше, чем на других кузовах ГТ3.
Порш вообще хорошая индикация умеешь ли ты водить машину. Можешь быстро везти порше - ты умеешь ездить. Убиваешься раз в пару кругов? Ты не умеешь ездить. Ненавидишь порш? Ты не умеешь ездить.
Ну, блет, ты уже вообще в титановые яйца полез
>Порш вообще хорошая индикация умеешь ли ты водить машину. Можешь быстро везти порше - ты умеешь ездить. Убиваешься раз в пару кругов? Ты не умеешь ездить. Ненавидишь порш? Ты не умеешь ездить.
Amen
Очкатый пухляш под ключ собирает платформы за 600к. Ебать лучше на гейпаде в колинамакрея 2005 года играть.
Ещё забавно как они перед Грязиным благоговеют, ох Коля, а вот Коля, а вы знаете вот Коля то... А Коленька завёл трактор и теперь то ли румыном стал, то ли болгарином.
Зачем вообще смотреть на то как петухи кукарекают?
Да хз. Болею за отечественное классическое ралли.
> Как на этом говне вообще ездить?
На 944-й садися. Или на 914.
Лучше б работу нашел, а то глядите машинки водит.
мимо-мама
>не могу к рекордам в ТТ добраться ближе, чем 3-4 секунды
Все рекорды там через эксплойты поставлены, забей
Ну хотя ты в 1,5 секундах ехать от условного Ярно.
Разве что Крю Моторфест. Есть демка есть на часов 10 что ли на пощупать. Аркада-аркадой, но хотя бы есть вид от первого лица с анимацией рук на руле на все 900 градусов. Ну или ждать новый ТДУ Солар Краун Виктория
Куда тебе топлиго столько? 30 литров слей, уже быстрей поедет.
>с анимацией рук на руле на все 900 градусов
Зачем если и так перед глазами руки на руле?
Если на трёхколёсной машинке с одним колесом спереди и двумя сзади ещё получается, то тут вообще пиздец.
Да я просто сетап какой-то накатил и не заметил.
С другой стороны, всякие Кёнигсеги, Пагани и Хеннеси получаются вообще оверпрайсом, ибо стоят как пара сотен гетыэров, но при этом собираются чуть ли не в гараже.
Чтобы подойти к формуле (даже такой симкадной) нужон ступенчатый опыт и заточка рефлексов.
На самом деле плавность движений там нужна точно так же, только масштабированная по времени настолько, что людям эти инпуты кажутся с виду дискретными.
Покатай более слабые классы опенвилов в других симах.
>из суперкаров по соотношению цена / характеристики, получается, самым лучшим будет Nissan GT-R?
Современный ГТР жирный овощ.
Есть дорожные радикалы, донкервоорты
https://youtu.be/jcHo5v21KpM?si=fwPu1ZUK6_picFxm
https://www.youtube.com/live/OU-Xa7cPFxY
Физон ожидаемо хвалит, грит - топчик.
Блядь, не тот скрин.
Убери бестлайн, не позорьси.
Лол, вот теперь норм
Сказал - сделал. Мужик!
Я пытаюсь понять че ты добиться пытаешься то. Ты не заебался там еще? Иди гоночки покатай по-человечески
Хочу выйти на некий минимальный уровень, чтобы в онлайне совсем уж не позориться.
Ты в онлайн придешь со своим задрачиванием быстрых кругов и поймешь что это ваще не то что от тебя требуется в гонках.
Ну я хотя бы трассы буду знать.
Ты не с той стороны смотришь. Тебе не трассы наизусть учить надо, а какие-то общие моменты.
> донкервоорт
Дизайн происходит от Lotus Seven, а у того, в свою очередь, от гоночных автомобилей 1930-х — т.е. это просто коляска с огромным мотором, которая быстро едет, но нихуя не рулится.
Ты можешь проехать по трассе 20 кругов с разницей в 0.5 между каждым кругом не вылетая? Можешь в онлайн. Не еби себе мозг.
>>47857003
Yes
Все там рулится. Мотор не такой уж и огромный и максимально смещен к центру. А гонщег назад. Развесовка отличная. Почти идеальный аппарат для своего класса. И цены.
Да, баранки совместимы у всех баз начиная с T300-TX
>>47857072
Понял, спасибо.
Малаца.
>чтобы в онлайне
А че там в квалификации в онлайне, время от ... до?
Падажжите, в LFS из коробки есть мотоциклы? Охуенно. Жаль, что её в стиме не продают, ебал я ебаться с какими-то сторонними сайтами.
> психануть
А в этот раз у него сгорело очко с чёрных дыр и определения массы, после этого у него начался приступ шизы и хлопанье порванным очком до самого конца. Медленные кузова он не смог осилить, ехал как эпилептик.
Там добавили официальную поддержку модов.
Но это только для S3-господинов.
>>47856816
> психануть
>у него сгорело
Так этож самое интересное.
> самое интересное
Ну слушать его бомбёж про чёрные дыры было кринжово.
>Ни тот ни другой.
А что тогда?
Неправильно написал, не th8a, а th8s, который удешевленная версия, на озоне видел за 9к. Th8s действительно оверпрайс, даже за бу. Ну, в смысле, он классный, но слишком дорогой.
И надо было сразу указать, у меня только стол есть, без кокпита. Причем стол достаточно высокий, поэтому я ищу что-то, что с торца стола крепится.
На карте постоянно трясет руль, так же как и в дождливую погоду.
Так сам сделай из тисков СССР
Берешь фанерку и уголок. В фанерке делаешь дырки где те надо или прорези. При желании можно еще обтянуть или покрасить чтобы красиво было, но не обязательно. Все.
>На карте
Ты ради картингов ставил п. карс?
>на g29
Его и выбирай в настройках.
У меня были похожие проблемы, я их заборол как на пикрил. Это пекарус 2, если что.
Самое паливо, это там стоял вид фидбека "информативный", я его сменил на "эффект погружения".
Дальше чувствительности осей в 50, именно это у них соответствует нейтральному значению.
Чувствительность руля если надо, ставь уже в настройках машины через "передаточное отношение руля".
Не сказать, что вообще все отлично стало, но уже получилось приспособиться, можно ездить.
У меня давно есть подозрение, что пкарс молча подключает помогалки, которые его не просили делать. Как бы там ни было, руль порой ведет себя так, как будто бы тебя хотят вернуть на траекторию ангел-хранитель лол.
Если более-менее нормально ехать, то ты не будешь сталкиваться с самодеятельностью руля. А во внештатных ситуациях не делай резких движений, особенно газом. Короче, вместо борьбы с рулем попробуй плавно вырулить вместе с ним.
А вобще всякие внезапные толчки, рывки, потеря держака и тд это норма в пекарсах.
Дрифтят только маломощные заднеприводные автомобили (как АЕ86 или жиги). Всё остальное — пауэрслайд, по факту, т.к. езда боком за счёт тяги мотора, а не входа в поворот на скорости.
Фидбэк вроде есть, но какой-то каловый пиздец. Если по асфальту еще хоть как-то можно ездить, то по бездорожью вообще пизда. Еще и с углом поворота сруля какие-то непонятки, у меня ощущение сложилось, что там принудительно надо что-то типа 180 градусов ставить, но я видел видосики, где явно 900 градусовно там логитеки были
Привет оранжевый, знаю что тред для симуляторов, но всё же.
Как играть в симуляторы и аркадные гонки довольно таки скилово, как повышать навыки и из чего состоит база?(Играю на клаве) Заебалось сосать на каких-то новых для меня трассах и тд.
Для начала хотя бы на геймпад пересядь.
Дорогой, я так пологаю?
Ну если для тебя 3-4к - это дорого, то продолжай и дальше сосать.
Ну нормально, я думал просто нужен именно комплект от бокса engine 9-10 тысяч
Мне понравилась классификация от одного ютубера, где он предложил считать дрифтом скольжение, которое начинается до апекса, или вообще до входа в поворот, а пауерслайдом - скольжение после апекса. Считаю разумным.
Есть у белорусов, но ценник тебе не понравится.
https://virpil-controls.by/vpc_aksessuary
Так же, как и на алике
https://aliexpress.ru/item/1005004901400250.html
https://aliexpress.ru/item/1005006205888814.html
>>47861015
>А что тогда?
Zshifter или китае-мешалку, но под нее нужен кронштейн, да.
>Неправильно написал, не th8a, а th8s, который удешевленная версия,
Я и не знал про такую. Если она пластиковая, то это вообще шляпа какая-то.
>В FH5 у всех говеный фидбэк?
Да. Хорайзоны, это вообще не про фидбек. Там основная часть ЦА и не знает, что он существует вообще.
>Как играть в симуляторы и аркадные гонки довольно таки скилово, как повышать навыки
Тренироваться. Изучать теорию, смотреть уроки по гоночному вождению, применять на практике.
Делать это в современных симах или даже симкадах на клаве довольно трудно, потно и больно.
Настоятельно рекомендуется средний геймпад, или логитек момо рейсинг, который может обойтись даже дешевле. Они до сих пор встречаются на авито. Просто их нужно мониторить и ловить.
>>47865426
Нет, какого-нибудь 8bitdo 2 Pro будет уже достаточно для неплохой симкадной каталки и прокачки скила. Или аналогов.
Кстати, почему в НФС погони с полицией весьма простые, а в Бимке менты сразу достают вазелин?
Наверно потому, что в аркаде и погони должны быть аркадные, с упором на зрелищность и визуал, а не на результат.
Чтобы анскильный ребенок или подпивас не снесли игрушку спустя пару неудачных попыток.
В аркадах боты подстраиваются под тебя и прощают твои ошибки
>Black Gold Saw
Я понятия не имею кто это, но быстрый поиск показал, что то хотлапер вонючий. Мы здесь таких не уважаем.
И да, на гейпаде можно катать. Но зачем. Это объективно сложнее если хочешь показывать те же результаты. Я ща даже про всякую там иммерсивность не говорю.
>*это
фикс
>И да, на гейпаде можно катать. Но зачем.
Да просто интересно, с точки зрения эффективности при достаточном уровне задротства на нем.
Хуй знаетХ2 о ком мы сейчас. Хотя знаю, конечно же. Выебонистый нитакусик, надрачивающий хотлапы как заметил анон выше и ничего в целом из себя не представляющий в высших эшелонах симрейса.
>Я могу ошибаться, но едет он вроде вполне себе нормально.
Невозможно ехать быстро и конукретно на геймпаде. Ну вот невозможно, при наличии вокруг аналогичного твоему скила (это важно) соперников, едущих на хороших рулях с отдачей.
Ты априори инвалид без одного органа чувств, против них.
Можно быть скиловым понторезом, побеждающим на геймпаде нубасов-рулевиков на пабликах, да. Но как только ты попадаешь в условия сравнимого опыта и серьезных ребят, всё отсосямба.
Пушто геймпад - дико ущербный девайс для задач симрейсинга. У него нет векторного фидбека. У него дичайше низкая точность. У него нет хорошей мышечной привязки. Комплексной, а не тупо от положения.
Ну и да, посчитай кол-во различных кнопок, шифтеров и прочего на хорошем руле. В оперативной доступности.
Так что его тейк в корне неверен и вводит в заблуждение.
>Да просто интересно, с точки зрения эффективности при достаточном уровне задротства на нем.
Анонче, ты немного не понимаешь, какой это уровень задротсва.
Таких челиков на просторах интернетов буквально единицы, по пальцам одной руки. Достигших чего-то реально весомого в плане скилов/плавности и темпа, что важно не только в хотлапинге, но и в онлайне в рандомных условиях гонки.
Из чего можно сделоть один очевидны вывод, если ты имеешь 2 руки /2 ноги, то... а нахуя тебе заведомо более ущербный вид управления. Чтобы что?
>Невозможно ехать быстро и конукретно на геймпаде. Ну вот невозможно, при наличии вокруг аналогичного твоему скила (это важно) соперников, едущих на хороших рулях с отдачей.
В ГТ7 есть задры в топе, которые на гейпадах со срулями конкурируют.
>В ГТ7
Увы, но это не фулл-сим. Соотвественно, там возможность более грубой езды доступна, за счет грантуризмовской физики. Это раз.
>как только ты попадаешь в условия сравнимого опыта и серьезных ребят,
Это уже два. Просто сам по себе ГТ7 как площадка не привлекает топовых ребят по сути. Там много рандома, много маркетинга и шоу в топ-соревнованиях. Соотвественно, выгрести в этом рандоме на геймпаде шансов чуть больше.
На паде придрочившись как бе можно ехать сравнительно быстро, да. В квале примерно так и есть. Довольно грубая езда, без экономии и с максимальным риском. Но в длинных заездах со стабильностью и экономичностью покрых будут проблемы. То есть комплексного охвата
>в высших эшелонах симрейса
Это так и так удел какого-то ничтожного процента задротов. И на руле задротство не заканчивается, а только начинается.
>Ну и да, посчитай кол-во различных кнопок, шифтеров и прочего на хорошем руле.
Типичные рули дублируют кнопки гейпада и ничего сверх этого не предлагают.
>В оперативной доступности.
В сетапе со срулем нужно еще отдельно повозиться, чтобы клаву присобачить.
> У него дичайше низкая точность.
У стиков нормальная вполне точность. Такими же стиками управляют дронами и кидают гранаты в люк танка, например.
Моторика пальцев гораздо точнее, чем таковая у локтей и плечей, не забывай.
>Пушто геймпад - дико ущербный девайс для задач симрейсинга.
Вот не верю, что поголовно весь онлайн GT7 и форцы сидит с рулями.
То есть комплексного охвата всего набора скилов геймпад дать не может.
Ну ты посмотри на любого рандом-хотлапира в онлайне. Не важно, на чем он едет. В случчае геймпада это может быть выдроченный сотнями часов пота и крови скилл, в случае с рулем - просто энтри-скилл, достигнутый за пару десятков ч.
Челик завоевывает поул, в условиях отсутствия конкуренции на треке и статики в пределах 1-3 кругов. А дальше оп-оп. И чел уже на обочине, а в лидерах едут те, кто может двигаться по треку гораздо более ГИБКО, адаптивно и реагировать на кучу возникающих вокруг сценариев не грубо и заскриптовано, а так, будто он "ходит" и "дышит", а не едет по треку.
Вот это вот всё получается только с нормальным т полноценным контролом. Ну, или под набором хэлперов, когда игрушка или машина едут за тебя по сути.
Эффективность крайне низкая. Ты садишься за свой риг с нормальным фидбеком и лоад сел педалями и при знании трассы тебе даже вкатывать не нужно, органы управления отдадут тебе всю информацию, а мозг на автомате сам все сделает. Тут ты будешь сидеть и, ориентируясь по картинке, выдрачивать мельчайшие движения стиком. Это очень сложно.
>Вот не верю, что поголовно весь онлайн GT7 и форцы сидит с рулями
Тут симуляторов тред ващета
>>47866054
Понял, мужички. Спасибо что пояснили за всю хуйню. Добра вам!
>Типичные рули дублируют кнопки гейпада и ничего сверх этого не предлагают.
Типичный Т300 с хорошей баранкой имеет уже в полтора раза больше инпутов, чем типовой геймпад.
>Это так и так удел какого-то ничтожного процента задротов.
Мы разбирали выше отдельный конкретный случай. Высший эшелон симрейса составляют сотни человек. И среди них нет ни одного, кто бы ворвался туда на геймпаде.
Есть уберопытные спортсмены-автогонщики, такие как Вильнев, к примеру, легко и непринужденно управлявшийся в гонке на геймпаде, окда.
Но опять же. Если все это растянуть на полноценный сезон. С квалами, тренировками. Едва ли он там вот так же легко смог рубиться на равных с эльенами.
И на руле задротство не заканчивается, а только начинается.
>В сетапе со срулем нужно еще отдельно повозиться, чтобы клаву присобачить.
Однако в сетапе со срулем можно невозбранно тыкать по какой-то области пространства, продолжая и рулить и педалировать. А с геймпадом - хуй с два. Контрол теряется почти полностью.
>У стиков нормальная вполне точность.
Оче хуевая. Ты пока не представляешь, на сколько.
>Такими же стиками управляют дронами и кидают гранаты в люк танка, например.
Они соревнуются в этом занятии на скорость и точность, десятками или смотнями персон, на протяжении сезонов?
То-то же.
Ты пока совсем не представляешь себе всю сутьтм разницы руля и стика. Их точности позиционирования. И наличия обратной связи от покрых транслируемой на руль. Как ирл так и в симке.
И что из-за этой разницы ты будешь сливать топчику в зезде от пары секунд, до пары десятых, спустя годы задротинга. А он будет просто ездить. А ты будешь жилы рвать в безуспешных попытках пробить этот барьер в 15-20 сотых.
Но ты можешь попробовать, анонче. Я свои мысли высказал.
Пока итт за десяток с лишним лет был всего один уникум, на самой заре моих наблюдений. Который катал с нами каличными рулевиками онлаены на геймпаде.
Зато желающих "показать класс и утереть нос этим тупым рулевикам" или просто "да нахуй он этот сруль нужен я и так ща всех тут сделою вон голдсоу смог и я тож осилю" было десятки в год.
>Вот не верю, что поголовно весь онлайн GT7 и форцы сидит с рулями.
Так и не сидят. Пушто это не фулл-симы и "соревновательный топ" там замиксован и адаптирован в угоду аудитории. Или точней сказать, сам организовался таким образом, что есть шансы у тех и у других.
Там разрешены хелперы? Как правило да. Там облегченная физика, позволяющая более грубое и рваное управление, давайте не будем кривить душой - тоже да. Правила заездов, расход резины.... можно много чего найти и сравнить.
Прелесть симрейсинга в том, что полученные в игре навыки, с оговорками, применимы и в реальной жизни — именно поэтому очень желательно иметь такие же органы управления и дрочить посадку как в автомобиле.
А что с геймпадом в реальной жизни управляется? Разве что печально известный Titan, да у радиоуправляемых моделек и дронов похожий пульт (симуляторы дронов и RC моделек тоже есть, к слову — обычно советуют сначала тренироваться в них, чтобы не разъебать дорогую игрушку).
Для авиасимов отбитые фанаты тоже собирают подобие самолётного кокпита с копийностью от "типа похож" до профессионального симулятора.
>Типичный Т300 с хорошей баранкой имеет уже в полтора раза больше инпутов, чем типовой геймпад.
Ну ок, насчет Т300 я погорячился, там 16 инпутов (12 + D-pad) по сути не сильно больше средне-геймпада. Всего на парочку.
Но выше идет уже совсем другой расклад.
> Ты пока совсем не представляешь себе всю сутьтм разницы руля и стика. Их точности позиционирования
Кстати, в некоторых случаях используют два джоя для авиасимов (к слову, Kosmosima от VKB же!), т.к. длинная ручка даёт возможность делать милипиздрические движения, в отличие от стиков геймпада.
Вообще, просто попробуйте на геймпаде прицеливаться в воздушном бою в авиасимуляторе — сразу станет ясно, что это пиздец как сложно.
Основная суть и ключевое отличие перемещений "по воздуху" от езды по гоночному треку в том, что у тебя гораздо, блядь, ГОРАЗДО больше свободы действий и маневра. Ты летаешь и соершаешь маневры на гигантских 10 полосных автострадах, если вовсе не в пустоте. Ты ни за кем там не гоняешься на время и результат, кроме БВБ, который происходит в пустом пространстве. И там совсем другие нужны навыки и тактика, а движения органов управления могт быть опять же нихуя не такими точными и интенсивными, как у гонщика.
Представь себе тоннель, как в старой игрушке STAR FOX или чуть более свежих тоннельных леталках. Перенеси это в современную дроно-тематику. Ну, то есть заставь людей соревноваться в прохождении сложных кривых 3D-траекторий...
Есть такие соревнования, в авиации. Только там почему-то используются классические РУСы причем с охуенно большими ходами. И никаких, сука стиков на пальчиках. И ты попробуй, поставь авиасим, загрузи одну из их трасс и пройди ее на стиках, ага.
>Для авиасимов отбитые фанаты тоже собирают подобие самолётного кокпита с копийностью от "типа похож" до профессионального симулятора.
И вопрос опять же не только в похожести и иммерсивности. Но и банально в точности инпута. Потому там РУСы вывешивают или ставят на пол. Потому рулят не кистью, а всей рукой "от плеча".
Чтобы рабочая область была больше - раз. Чтобы легче нарабатывать мышечную моторику - два.
>Кстати, в некоторых случаях используют два джоя для авиасимов (к слову, Kosmosima от VKB же!), т.к. длинная ручка даёт возможность делать милипиздрические движения, в отличие от стиков геймпада.
>Именно так. Превращают два стика геймпада в два полноценных джоя, с нормальными степенями свободы и точности перемещений. А дальше вопрос настроек базы и тактильных кривых, кому что нравится.
>У стиков нормальная вполне точность.
>Моторика пальцев гораздо точнее, чем таковая у локтей и плечей
Про "точность" прикладную уже написал выше, надеюсь доступно. Ни у одного "снойпира" нет и близко той точности, что нужна для перемещения по треку на средней GT-хе. Я гарантирую это. И её, что самое интересно и не нужно. При случае, посмотри, как дергано они порой выцеливают "вкрестик" и опять же, на никто не говорит (но инфа таки есть) насколько высока результативность этих дропов (на один удачный сброс приходятся десятки вылетов со слов некоторых, не считяа потеряных птичек).
Может ли себе позволить такую точность и "результативность"при попадании в апекс или точку торможения пилот - нет, нихуя, вообще.
Ему нужна, сука, точность "станка ЧПУ" по сути, на протяжении всего заезда, длящегося порой часами. И при плывущих условиях (расход топлива, износ шин, появляющаяся грязь на треке, умеренно медленный соперник, несколько соперников, охлаждение трека, осадки и тд).
Так вот. Про "точность" физическую стиков vs. руля говорить, думаю, не стоит. Там даже в разрядности диапазона разница уже на два порядка если не больше. То есть будь даже у тебя "идеальный палец" ты все равно будешь скакать по 2-3 градуса угла поворота. Стик тупо не дает более точного позиционирования.
Про точность работы большого пальца vs локтей/плечей - тоже лукавство, либо заблуждение. Спортсмены, владеющие телом (теннис, воллейбол, баскетбол, бокс, фигурная гимнастика с предметами). Снойперы, и.т....
Весь плечевой пояс позволяет нам спозиционировать кисть относительно корпуса с охуительной абсолютной (это важно) точностью. Хоть в мм, считай хоть в углах. Причем работает весь мышечный комплекс в совокупности, СИММЕТРИЧНО относительно вертикальной оси нашего корпуса, а не один только левый/правый пальчик (толкнул его другой рукой, нажавшей кнопку - все нахуй, он дернется у же на мм-два).
Так вот про абсолютные значения. Ход стика, описывая им дуга в одной плоскости (среде по клинике)- 1см. Ход рулевой, описываемая средним, пусть уж, штурвалом без перехвата, диаметром 30см 540 градусов. 94.25см на полтора оборота = 141.375см.
Итого, вся шкала рулежки у нас либо укладывается в диапазон 1см, либо... в 141см.
О какой бы гипер-мега-супер-ультра точности моторики пальца мы не рассуждали. Сто сорок один РАЗ разница в диапазоне. Если анон сомневается в том, что руль можно позиционировать с точностью до 3-5мм, то стоит просто попробовать покрутить руль, даже периферийным зрением.
И это я не брал во внимание тот факт, что пальцу на стике, в отличие от всей руки, от кисти до плеча на руле, ничто не помогает в точном позиционировании, кроме пружинки и потряса всего геймпада эксцентриком. А на руле ему помогает фидбек. Да, он же и мещает порой. Но результат таков, что рулевую можно ставить на нужные углы с точностью до нескольки градусов. А стик - от силы до 10-15. И то, если потратить хуеву уйму времени на бессмысленную тренировку пальчиков. В большинстве случаев человек может попасть стиком "куда-то туда в край, кудато в середину" и "кудато нимношк от центра". Ну и крайние положения. И того имеем дискретный дерганый навал условно из 5 позиций рулевой, отлежащих в лево и право от центра.
Сброс газа лучше, если и когда его достаточно. А когда недостаточно, посмотри в сторону настройки торможения двигателем.
>на повороте
Вообще, если у тебя этот вопрос встает уже в повороте, значит ты уже в поворот косячно заехал.
>И на руле задротство не заканчивается, а только начинается.
Именно так. Но в этом и вся писечка симрейса, его соль и суть.
То что ты задротишь на геймпаде, мало того что не дает тебе ни иммерсивности/погружения. Не задействет кроме пары больших пальцев вообще ничего из организма (а знааешь, как иногда бывает приятно вылезти из кокпита насквозь пропотевшим и пойти в душик, я сереьезно).
И самое грустное, у геймпада в симрейсинге есть потолочек, совершенно физически обоснованый и очевидный. И каким бы те ни бы улльтра-задром в плане геймпада, ты в него утыкаешься и дальше всё, стена. Дальше только руль и педальки.
Да, этого потолка достигают не многие и шансов в него упереться мизер. У большинства гораздо на более ранних стадиях рвет жопу от несовершенства их вселенной и они либо вовсе сдаются либо, что легко и доступно - берут руль и едут дальше.
>бы ты не был
>>47866554
Собственно, геймпад — самое уёбищное игровое устроство, с которого ни в шутеры не поиграть (клавомышь в разы лучше), ни в файтинги (там используют специальные контроллеры, либо задрачивают клаву), ни в автосимы (сруль лучше), ни в авиасимы (HOTAS надо, либо, если ветролёт, набор от белорусов), ни в космосимы (два джой для авиасимов под каждую руку).
А самое забавное, что топовые модели геймпадов даже дороже, чем две "Космосимы" от ВКБ.
Алсо, если все гоночные симуляторы, кроме самых древних, поддерживают трекер головы, то почему это не используется? Ведь гонщеги в своих видосах говорят, что машина "рулится" именно взглядом. Вот в симах про боевую авиацию трекер головы юзается многими, но, правда, там и обзор крайне важен.
>>47866597
Вопрос уровня "Ты кого больше любишь: маму или папу?".
>>47866767
> Там даже в разрядности диапазона разница уже на два порядка если не больше.
К слову, всё обсуждение джоев для авиасимов сводится к рисованию "улиток" в прогах для тестов, а вот если это делать с гейпада, то получается жутко ступенчатая хуета + у стиков обычно датчики на резюках, которые быстро начинают шуметь, если вовсе не сразу.
Проблема джойстиков для авиасимов в том, что всё, продающее в масс-маркетах по типу ДНС, — говно. Нормальное — это ВКБ и, для мажоров, Virpil. В случае срулей же массовые модели более-менее норм.
> Снойперы
Бенчрест — это казино, где на вероятность попадания влияют, в первую очередь сама винтовка и патроны, далее идёт прицел, а уж потом — сам стрелок. Именно поэтому там обычно побеждают скуфы с дорогими кастомными винтовками и самостоятельно снаряжёнными патронами.
> Весь плечевой пояс позволяет нам спозиционировать кисть относительно корпуса с охуительной абсолютной (это важно) точностью.
Это скорее про фехтование, но мозг быстро учится воспринимать оружие как продолжение тела.
> Если анон сомневается в том, что руль можно позиционировать с точностью до 3-5мм, то стоит просто попробовать покрутить руль, даже периферийным зрением.
Одно из главных отличий человек от обезьяны — движения с точностью ДО СОТЫХ ДОЛЕЙ МИЛЛИМЕТРА. У обезьяны же движения как у больного ДЦП ребёнка.
>>47866786
> Сброс газа лучше, если и когда его достаточно
Если у машины тяжёлый маховик и старый турбированный мотор, то сброс газа даже не будет заметен.
Алсо, можно тормозить и газовать одновременно, но тормоза долго не выдержат такого издевательства, хотя техника довольно эффективна, чтобы давление наддува не падало, т.к. иначе турбина будет долго раскручивается.
>>47866871
> И каким бы те ни бы улльтра-задром в плане геймпада, ты в него утыкаешься и дальше всё, стена. Дальше только руль и педальки.
А хуже всего, что с геймпада на руль такому игроку придётся долго переучиваться, т.к. моторика совершенно иная.
>Алсо, если все гоночные симуляторы, кроме самых древних, поддерживают трекер головы, то почему это не используется? Ведь гонщеги в своих видосах говорят, что машина "рулится" именно взглядом. Вот в симах про боевую авиацию трекер головы юзается многими, но, правда, там и обзор крайне важен.
Не поддерживают. Хочешь трекать головой - покупаешь виар.
> Не поддерживают.
В Бимке поддерживается.
В "Жизнь ради спида" поддерживается.
В Евротраке поддерживается.
Из них гоночным симулятором является только лфс.
Зато в него поиграть аркады и прочий контент, для которого он и создавался и апдейтится. Все остальные "каноничные" жанры на нем - суть компромисс, да.
>то почему это не используется?
Используется, но мало и в основном для дрифта.
А все по одной простой причине - гоночные навыки привязывают визуал с его углами смещений к телу.
В авиасимах в некоторых режимах это не так критично. Но когда ты кого-то выцеливаешь ты точно так же в эти мгновения стараешься держать экран строго по центру илса или прицела.
>что машина "рулится" именно взглядом.
Она и рулится, на триплскринах или ВР-шлеме. Именно что взглядом, в нужную область, а на смещением сцены экрана.
>у стиков обычно датчики на резюках, которые быстро начинают шуметь, если вовсе не сразу.
Вроде сейчас у топчиков на стиках уже холлы. Но на то они и топчики.
>Это скорее про фехтование,
Спортивная стрельба как вариант. Там тоже +/- доли мм поворота корпуса уже пизда промах.
>А хуже всего, что с геймпада на руль такому игроку придётся долго переучиваться, т.к. моторика совершенно иная.
Период адаптации конечно будет. Не день и даже не неделю. Но чем скилловей и опытней каталец, тем будет проще и быстрей.
> но, правда, там и обзор крайне важен.
Вот опять же это. Поиск противника в БВБ требует вертеть головой по всей сфере. В автоспорте у тебя движения головы минимальны либо отсутсвуют, все настроено так, что ты можешь оценить движение соперника боковым зрением или оценить различные епиздецомы по зеркалам.
Ну а так, есть золотое правило - пока никто стобой не поровнялся и не вышел в зону твоего бокового обзора - воо бще похуям. Если это соперник, лол, а не обгоняющий тебя лидер. Хотя, даже во втором случае лучше ехать как едешь буд-то никого сзади нет. В эндурансе скилловый чел на более быстром классе сам найдет безопасное окно, чтоб тебя объехать с минимальными для обоих потерями.
> Спортивная стрельба как вариант. Там тоже +/- доли мм поворота корпуса уже пизда промах.
Кстати, удивляет, что у АК стоковое цевьё не позволяет использовать спортивный хват, хотя для ближнего боя он был бы лучше. Собственно, судя по фоткам с СВО, многие его меняют. Бонусом идёт то, что с металлическим цевьём можно больше острелять магазинов подряд без риска перегрева.
>>47867121
Кстати, после недавней обновы в Бимке, сцепка полуприцепов стала более реалистичной (нужно именно точно попасть как в жизни) + для тягача завезли обновлённую систему зеркал — в итоге это жопа полная, если с видом из кабины пытаться собрать Road Train.
> Вроде сейчас у топчиков на стиках уже холлы. Но на то они и топчики.
Холлы давно уже на всяком бюджетном говне стоят. И не только на стиках, на триггерах тоже. Точность стиков тоже уже не проблема. 2к позиций от центра до края уже норма. Просто, к слову
мимо другой анон
> Точность стиков тоже уже не проблема.
Но проблема в том, что стики сами слишком короткие, в отличие от длиннющих РУС, чтобы точные движения совершать.
Да я не спорю. Просто к слову пришлось.
Кстати забавный факт. Мы играли в космосимы большим кланом и обладатели джойстиков вчистую отсасывали в пвп обладателям клавиатур и мышей ибо целиться крайне тяжело с них. А вот касаемо более чистого управления кораблем, да, уже другой разговор.
Зачем трекать головой, когда есть neckFX?
Бтв, раньше хотел себе либо виар, либо трекер, но виар дорого, а в трекере смысла нет. Ну вот поверну я голову на 90 градусов, условно, и что я там увижу? Правильно, стену, монитор-то на месте остался.
Собственно, видеорилейтед. Если мы про управление машиной "взглядом", то больше чем на видео это не нужно. И в корсе, и ирл, ты всё равно смотришь плюс-минус прямо. Вот на апексы смотреть надо, да, но с этим справляется и neckfx, если его грамотно настроить
Ну ок, этот пункт из повесточки убираем. Хотя... а какая там точность и какие шумы будут при таких мелких смещениях?
Ну и вот это вот утверждение, что палец с его моторикой точней - ну нихуя ж вообще. От слова совсем.
Там точно такие же мышцы, цнс, ты его замечу, тактильно организмом и за счет ибаной пружинки возвратной пытаешься поставить в нужную позицию - ХУЙ!
Это он точный, как и другие пальцы когда ты на них смотришь и что-то им делоешь контроллируя движения взглядом, окда.
Либо там должны быть довольно неспешные и главное - ЗАУЧЕННЫЕ паттерны движений, если речь про звукоизвлечение и муз.инструменты.
В остальных случаях вся эта "точность без визуального контроля и тактильного фидбека" иждет строго фпезду.
Вместо полноценного трека головы удобно использовать энкодер "поворот головы вправо/влево" на руле. Пушто в первую и чуть ли не единственную очередь это нужно когда кто-то уже рядом с тобой, а ты на сингл скрине едешь и хер там
>Кстати забавный факт. Мы играли в космосимы большим кланом и обладатели джойстиков вчистую отсасывали в пвп обладателям клавиатур и мышей ибо целиться крайне тяжело с них.
Хуево тренились по идее, не?
Хотя, если там угловые смещения адовые и общего с воздушной динамикой нет, то да, проще как в шутанах мышой по всему горизонту ворочать, как в былые времена.
Кстати, я заметил, что не могу быстро набирать текст на клавиатуре, если она сильно отличается от той, к которой я привык.
У меня вообще кнопок на руле нет, лол. К базе через переходник прикручен спортивный руль. Ни кнопок, ни лепестков нет.
Literally me
Подойдет раллистам/дрифтерам/катанцам олдовых машин. В современную машину с электроникой без кнопок лучше не садиться, очень много разных регулировок которые реально нужны будут по ходу гонки, от тормозного баланса и микстуры, до какого-нибудь динамического изменения стабилизаторов поперечной устойчивости
ХЗ, на скорости не удобно, врекнуться можно. Нужно хотя бы настроить что бы башка вертелась на 45гр что бы контролировать ситуацию.
В таком расслабленном чилл-навале эти имитации движения головы норм, да.
Когда ты едешь на результат - тебе каждый мм (лишний) смещения экрана сигнализирует о чем-то важном. И шатать сцену не хочется от слова совсем. Ну и когда у тебя не узонькое окошко, а нормальный такой моник с широким ФОВ-ом или два, или вообще трипл. Там от таких шатаний сцены быстро укачает вестибуярку.
Пушто наш организм привык чтоб линейные перемещения от визуала совпадали с реальными, которые улитка вестибулярки считывает.
Почему это прокатывает в авиации - да потому что там в плане окружающей сцены за пределами кабины ебаное нихуя. Пустое пространство на расстоянии километров, сцуко. Там нет проносящихся мимо ориентиров с угловыми скоростями. Верти башкой в симуляторе на здоровье.
>>47867322
Ну это механические паттерны, да. А когда взгляд на буковы падает, то их порядок и эти механические паттерны резко начинают корректироваться и что-то печатается уже.
> от тормозного баланса и микстуры
Разве топливную смесь не должен ЭБУ регулировать автоматически?
> чтоб линейные перемещения
Угловые, в первую очередь. Но морская болезнь как раз линейных бывает.
Если клавиши не имеют информативного отклика о нажатии (мембранная клава за 300 рублей), то набирать текст вслепую довольно сложно. Особенно если ещё клавиши тугие.
>довольно сложно.
Кто умеет, тому не столько сложно, сколько тупо долго, плюс получаются ошибки из-за мисскликов т.к. требуется полный ход до прожатия и контакта вместо 1/3.
А я так и не освоился без визуального фидбека даже с откликом
> Ну ок, этот пункт из повесточки убираем. Хотя... а какая там точность и какие шумы будут при таких мелких смещениях?
На точность много чего влияет имхо. Например кастомное натяжение стика, которое добавляет сопротивление или какие нибудь насадки которые делают стик выше. На более "разболтанных" вариантах точно будет страдать. А как стало понятно, многие Холлы чуть легче крутить чем потенциометры.
А на счёт шумов, у хуевых падов есть тремор, у других его нет и ты можешь в каком нибудь тестере точно поставить стик в нужное положение и он там так и останется (если конечно руки не трясутся лол)
На счёт остального в твоём посте, это не мои утверждения и я не спорю. Я просто дополнил, что геймпады, даже дешёвые сильно шагнули вперёд. Такие дела
>>47867305
> Хуево тренились по идее, не?
Хз, просто тяжелее было в той же Elite Dangerous держать врага в фокусе который летал так же на РУСе. Может потому что, на клавомыше приходилось в принципе маневрировать на более медленных скоростях, а джойстико господа крутились как угорелые, хз
> Хотя, если там угловые смещения адовые и общего с воздушной динамикой нет, то да, проще как в шутанах мышой по всему горизонту ворочать, как в былые времена.
Там кисельный космос построенный на своеобразной ньютоновской физике, лол.
Простенькая A4Tech F-Styler
Ну да, я и не говорил что всем подойдет. Да и заказал себе с авито баранку, заебало свет включать и буст крутить с клавиатуры.
>>47867351
>когда у тебя не узонькое окошко
Мое узенькое окошко - 43 дюйма на расстоянии метра, лол. Ну если киберкотлетить, то возможно ты прав, я не пробовал никогда.
Смесь да, но предположу, что анон намекал на топливную карту движка. И как следствие изменение электроникой этой микстуры. Топливную карту формулисты и прототипщики сейчас шатают периодически. Особенно в длительных заездах с гонощной топливной тактикой.
Баланс тормозов - это файнтюн который по ходу гонки приходится править оперативно (из-за анамального износа по осям, или просто банально нахуй устал заебался хочу тормоза постабильней).
Трекшн и АБС - так же по ходу гонки правятся оперативно, где они есть (а они много где уже есть, оп крайней мере ТС).
Более того у трекшна порой еще и джве, сука степени свободы в плане настройки его поведения и реакции.
Сила трекшна - один параметр, и как бе правильно сказать... степень вовлеченности, или время реакции.
То есть трекшн может спать до последнего, позволяя скольжение приводной оси, а потом резко так уебать и оборотыв сбросить оче прилично.
А может наоборот, начать действовать рано, но силва его воздействия по разгрузке акселератора будет слабенькой и ты продолжая давить его передавливаешь и срываешь заднюю ось к хуям в занос.
Звучит как управление повозкой, что сама едет за гонщика. Трешн и абс нахуй в гонках не нужны.
Этот >>47867463 прав, в эндюрансах регулировка топливной карты очень важна по ходу заезда
>А на счёт шумов, у хуевых падов есть тремор, у других его нет и ты можешь в каком нибудь тестере точно поставить стик в нужное положение и он там так и останется (если конечно руки не трясутся лол)
У других его нет банально пушто его сгладили в ущерб скорости реакции.
Ок да в рулевом канале это почти что не важно, т.к. сама рулевая довольно инерционная система с механическим лагом и стик тут всегда читтерил в плане скорости перекладки рулевой от края до края.
Поставить стик точно, хм, ну довай попробуем (мне щас лень). Можно устроить ровную лесенку на геймпаде с точностью 100 ступенек, по процентам? без забросов и провалов, с одинаковыми примерно длинами ступенек? На баранке это изи вообще.
Или набрать какие-нибудь углы, которые на рулевой набираются на раз два. 5-6 значений подряд за короткий промежуток времени.
>На счёт остального в твоём посте, это не мои утверждения и я не спорю. Я просто дополнил, что геймпады, даже дешёвые сильно шагнули вперёд. Такие дела
Я сам года джва назад купил 8bitdo, sn30 pro+, ради... олдскульных нинтендо-платформеров иногда плюс ради удобства навигации в VR-шлеме. И прихуел конечно от прогресса, чо уж там.
Для самолётов ещё важнее, но управление топливной смесью сводится к небольшому рычажку рядом с РУДом.
>Мое узенькое окошко - 43 дюйма на расстоянии метра, лол.
Не, это уже збс так то. Но ты представь, что у тебя по бокам еще два таких. И представь как на них все будет мельтешить, когда neckFX будет шатать сцену. Но меня, так-то укачивало только в шлемаке.
>Трешн и абс нахуй в гонках не нужны.
В эндурансах нужны и еще как. Не, ну можно и без них, но тогда до финиша доедет критично меньше повозок.
А если инструмент есть и одобрен регламентом - будь бобр его освоить и активно ползаться. Иначе проебешь тем, кто пользуется его преимуществами.
Абс очень хорошо работает как маркер. Пусть ты на нем практически и не едешь.
> Не, ну можно и без них, но тогда до финиша доедет критично меньше повозок.
Так в этом и прикол эндурансов.
Прикол эндюрансов в том что там разные классы для водителей разного уровня
Тут две позиции. И в онлайне вторая предпочтительней даже.
В реале экипажы соревнуются за какой-то реальный и неиллюзорный приз. Да и в целом, чтоб кубок на полке стоял.
Ну, то есть цена победы/резултата весьма важна. И те, кто умеет/могёт без сопливых статистов разберутся 5-7 экипажами на трассе кто из них ху.
А в симрейсинге чо, ну. Статисты, они и есть статисты. Даже несмотря на все эти трекшны-абс летают по обочинам, чинятся. И если ведут себя адекватно и не барагозят откровенно на треке, то... нехай себе едут.
Топам с ними ехать гораздо веселей. Чем тупо хотлапить после старта оставшиеся 70-80% гонки.
Это скорей побочка в ИРЛ, анон. Пушто организовать эндуранс-заезд и собрать на него все заинтересованные стороны - дорогого стоит. В определенный момент началось (скорей всего) условное деление на классы, как по мат.части так и по мастерству. Ну а потом уже в те далекие времена, когда машинок в классе набиралось от силы 10-15 а вот близких по уровню классов набиралось уже на полноценный грид - не мудрствуя лукаво решили их всех одновременно на трек выпускать. Но, только шоб друг другу не мешали.
Строгой необходимости в классах виртуальных эндурансов нет. Это скорей дань традиции и попытка всеж таки симулировать максимально похожий на ирл процесс.
Не в этом дело, мультикласс это просто весело, очень много решает умение правильно обогнать/пропустить с минимальной потерей времени
> У других его нет банально пушто его сгладили в ущерб скорости реакции.
Там нечего сглаживать. Это не стики 10 летней давности на потенциометрах. В любом случае та точность, что есть на падах уже избыточна
> Ок да в рулевом канале это почти что не важно, т.к...
И зачем ты мне это рассказываешь?
> Поставить стик точно, хм, ну довай попробуем (мне щас лень). Можно устроить ровную лесенку на геймпаде с точностью 100 ступенек, по процентам?
Не очень понимаю про какую песенку ты говоришь. Как и не понимаю в чём проблема поставить стик в конкретную точку. Смотришь на тестер - ставишь.
> Я сам года джва назад купил 8bitdo, sn30 pro+
С каких пор 8бит кал стал хорошим падом?
> мультикласс это просто весело,
Я предположу, что даже без мультикласса в виртуале можно набирать заезды по 50-70 экипажей одного класса техники. Но ехать они будут при этом весьма в различном темпе. Просто даже с точки зрения безопасности, безаварийности и консистентности всего заезда - это более логично. У нас сейчас движущийся лишь в слегка замедленном темпе одноклассник вызывает либо желтые флаги локально, либо full cource yellow. Пушто "режиссеры гонки" пытаются избежать инцидентов сохранить как можно больше болидов на треке и тд.
А тут у тебя, сцуко, целый класс слоупоков, движущихся в дохуя замедленном темпе относительно твоего. И зачем? Ну аварий-то то из-за этого происходит дохуя. И если ИРЛ это еще как-то оправданно, то в симрейсинге - суть нездоровое явление, особенно на тесных пилотажных треках, ящитаю. Все из-за того, чот пытаются косплеить ирл. С его неполным гридом прототипов. И собранным GT хвостом "для массовки". Будь такое количество желающих катать ирл - разделили бы всё это на отдельные гонки как нехуй делать, мне кажется. Тупо по соображениям безопасности.
>Там нечего сглаживать. Это не стики 10 летней давности на потенциометрах.
Буд-то бы холлы и их преобразователи не шумят.
>про какую песенку ты говоришь.
Со ступенькаме весом в 1% шкалы. последовательно.
Я не пробовал, честно и уверен, что такую ""ломаную" нарисовать стиком будет не очень легко. А вот баранкой запросто.
Я это все к тому, что ок, точность железную у канала подтянули, точность игровая у всего целиком контура - как была так и осталась ниже плинтуса.
Приемлемая для рулежки точность канала - на джое да. С плечом хотя бы 15-20 см и длиной дуги те же 15-25см.
>Как и не понимаю в чём проблема поставить стик в конкретную точку.
Вопрос - пробежаться по ста точкам за короткое время с равными промежутками.
>С каких пор 8бит кал стал хорошим падом?
Да он охуенен за свои 3 копейки. Как по функционалу, так и по качеству. Найди мне лучше?
>Там можно ехоть!
А что тебе мешало ехоть в других, хотя бы в том же rF2?
Пока по ощущениям торможение гораздо лучше сделано в ирайсинге. Могу перед поворотом вяленько тормознуть и всё как по маслу. А в других симах хуета какая-то с этим, прямо вот резко отличается
Все, понял чё ты имеешь ввиду. Я тоже не пробовал, но а нахера оно надо? Просто у меня ощущение, что ты скатил все в доминирование руля перед геймпадом в сим рейсинге, хотя тут вроде как всё и так очевидно. Я ж не предлагаю его как замену
> Вопрос - пробежаться по ста точкам за короткое время с равными промежутками.
Мне и пробовать не надо, чтобы понять что у меня это не выйдет. И дело тут будет явно не в устройстве, а в моих пальцах.
> Найди мне лучше?
Vader 3 pro например.
>как была так и осталась ниже плинтуса.
Вот в отрыве от симрейсинга, если будет нечего делать, возьми свой 8бит и какой нибудь старый дуалшок 3/бокс 360 и почувствуй, как говориться разницу.
>у меня ощущение, что ты скатил все в доминирование руля перед геймпадом в сим рейсинге, хотя тут вроде как всё и так очевидно
Не всегда, не для всех.
В общем, проехали.
>Vader 3 pro например.
Дороже. Хотя и вообще не критично в этом диапазоне. И компоновка формфактор X-box - для меня сразу мимо. Будь он в продаже даже 2+ года назад - я бы не обратил на него внимания, увы.
Что, сука, характерно, цена на самые ходовые "базовые" модели поднялась за последнее время едва ли.
Это что, вообще? У MOMO появилась какая-то коллэкционная ценность?
>>47868023
Ты бы хоть цену написал, епты. Барыги в симрейсинге вообще охуевшие, привыкай.
>Такими же стиками управляют дронами и кидают гранаты в люк танка, например.
Такими, да не совсем такими. А то и вообще совсем не такими.
Сравни габариты и размер стиков. Да у них как правило даже хват другой. Ближе к джойстикам.
Помимо всего написанного выше.
Например. По ДС.
За 4к нормальный вариант, что не так?
В стиках у резисторов милипиздрический размер контактной поверхности, там тряска.
>>47868023
Могу даже представить примерный сценарий роста его ценности и стоимости.
ИТТ анон не первый год его пиарил как самый базовый энтри-лвл руль за копейки. Эту тему подхватили пара-тройка ютуберов и мамкиных обзорщиков. Плюс пара статеек с рейтингами и вуаля...
Первая фаза. Все "серые" МОМО были выкуплены по дешману у незнающих о его "ценности" рандомов заинтересованными таксзть лицами.
Которые, покатав немного и увидев волну хайпа по симрейсу и рулям на вторичке, выставляют его в 1,5-2 раза дороже цены покупки.
Ненуачо. Инфляция все дела. Новые и б/у рули более высокого класса вон как дорожают, чего это я должен отдавать свою момо-ласточку за бесценок.
Ну и вот. Маятник маркетинга сделал оборот. Фаза два.
Теперь все МОМО на руках у вкатунов, которые соревнуются в аттракционе невиданного скупердяйства. Типа уже "зная цену своим девайсам".
При том, что сейчас не так и дорого можно взять китайское новъе типа PXN 10. Которое будет ну явно интересней МОМО.
Вот еду я за кем-нибудь, а он перед поворотом начинает тормозить раньше, чем я привык, ну и я не успеваю и даю ему в зад - кто виноват? Или заходим вдвоем в поворот, я по внутренней, а он по внешней и, например, я не совладал и чутка толкнул его, а он из-за этого газон зацепил и в отбойник улетел, кто виноват? Или вот я дайванул и не сумел нормально в поворот зайти и чел мне из-за этого в зад въехал? Это я долбоеб или он должен был меня пропустить, видя отчаянный дайв?
>За 4к нормальный вариант, что не так?
Не так то, что буквально 2-3 года назад средний ценник на момо был 3к. Средний, а не самый низ, как ты сейчас выбрал из общей массы. Самый низ был за полтораху- 2к.
>Вот еду я за кем-нибудь, а он перед поворотом начинает тормозить раньше, чем я привык, ну и я не успеваю и даю ему в зад - кто виноват?
Ты. Всегда. Отвественность за происходящее спереди лежит на тебе. Если
это не очевидный брейктест. Но это явление еще нужно доказать. Если чувак непреднамеренно ощибается с точкой торможения - то вся вина за въезд ему в жопу как правило на тебе. Должен успеть увернуться и объехать. Не уверен, не пристраивайся в задний бампер.
>заходим вдвоем в поворот, я по внутренней, а он по внешней и, например, я не совладал и чутка толкнул его, а он из-за этого газон зацепил и в отбойник улетел, кто виноват?
Вдвоем, это значит, если ты не дайвбомбанул, т.е. прилетел к нему на встречу на апекс менее чем за 1,5-2 корпуса до начала торможения, то ты по внутренней траектории имеешь все права на обгон. И столкновение суть гоночный инцедент или даже вина обороняющегося.
Но ведь ты скорей всего прилетел к нему "издалека"? Я прав?
Пушто "не совладать" с проездом по своей внутренней траектории до апекса можно лишь в одном случае. Ты летел в поворот гораздо быстрей соперника и перетормаживал.
Обгон с выныриванием должен быть чистым настолько, что если у твоего соперника есть шанс, он может оттормозиться интенсивней и перекрестить траектории. Ну, либо он должен быть гораздо более слабым и медленным по темпу. В остальных случаях все твои дайвы внутрь и выдавливания соперника на внешку- это неспортивное поведение.
>Или вот я дайванул и не сумел нормально в поворот зайти и чел мне из-за этого в зад въехал?
А это чистый гоночный инцидент, лол. Если бы он был нормальным скиловым пацанчиком, то он либо должен был тебя пропустить и потом в реале или на нормальной гонке опротестовывать твой некорректный мув, либо перекрестить траектории, либо как правило дождаться вылета дайвера.
Еще раз. Если ты четко даешь сопернику в жопу, либо взаднюю треть корпуса - вина в столкновении подавляющем большинстве случаев будет за тобой, как едущим сзади.
Добро пожаловать в клуб. Ща ты будешь маркетологом.
> а он перед поворотом начинает тормозить раньше, чем я привык, ну и я не успеваю и даю ему в зад - кто виноват?
Тащемта - это платина новичков, не могущих еще пока в полноценный плавный контрол тормозного усилия, но уже едущих в темпе основного грида "по своим скриптам".
Без обид.
Вот ты проехал квалу, да? Получил какое-то место. Дальше, начиная с зеленого ФЛАГА НА СТАРТОВОЙ ВЫШКЕ ЛОЛ сигнала светофора твой темп зависит не только от тебя но и от всего пелотона впереди.
Вышел вперед - ок, беспезды топи как тебе нравится. Едешь в общем потоке - будь добр уметь подстраиваться под общий темп ИЛИ уметь обгонять чисто. Второе почти никогда не получается у новичка, потому умение адаптировать свои скилы под чужой темп гораздо более важный и пекрвичный скилл. В чистом обгоне за явным преимуществом твоего темпа нет вообще ничего сложного.
А вот подъехать к близкому по темпу сопернику и не убив его и не убившись самому проехать в его более медленном темпе, с другими точками входа и т.п. изучить слабые места и обогнать в нужный момент чисто - вот это уже уровень.
А вообще, как правило, когда у тебя появляется умение копировать темп соперника, то обгона зачастую и не требуется.
Надо сначала его уровень выяснить. Пробовать можно всякое. Вопрос, на какую глубину погружения.
А то у нас тут главный хейтерок иРки любит вещать, что он де всё и везде объездил, всех высот достиг, дзен познал, сакральным знанием обладат. Да вот только больше это похоже на пиздеж пустопорожний.
Я это говно мамонта в 16м году брал с рук за косарь, вот что не так. Инфляция к половине тысячи процентов идет
Я тогда не интересовался. Я думаю, отчасти из-за того, что подорожало вообще всё вернее, рубль пиздецки подешевел. Ну и см выше про барыг.
Ждать, милый, именно ждать. А если не подождёшь и убьешь кого-то, тебя потом опустят.
>Ждать, милый, именно ждать.
Проще уж ливнуть и другой заезд искать.
> Как на трассу вернуться чтобы никто не пострадал?
Рыча и двигая тазом уверенно вываливаться на трек. Кто не объедет - сам виноват. Главное чтоб все видели что тебе похуй на них, тогда они роняя кал начнут уворачиваться с твоей траектории.
Искать окна, спрямлять траекторию выезда, а так, аноны выше правы оба.
Либо выбираешь один сценарий. Либо второй, но в приличных местах или высокорейтовых звездах с судейство за него потом могут ебанут дисквалом или даже баном.
>не так и дорого можно взять китайское новъе типа PXN 10
Дешевле 20к не видел. А за 10-15 только PXN 9.
Да даже за 20к можно g27 взять или если в ДСах то и уровня g29
Не знаю, насчёт дальнейшего симрейсинга, будем смотреть, как зайдёт.
Так это если дамаг включен то можно не возвращаться
Педали важнее. Руль так, выбирай мацать чтоб приятно было.
>какую баранку взять, если я хочу с кайфом катать в грузовики? Я понимаю, что тренд не о них, но не откажусь и от вашего совета.
>Есть какие-то рули, на которых можно +/- с удовольствием покатать? Шестерни или ремни.
Да не вопрос. Грузовички, очевидно, не предъявляют таких высоких и серьезных требований по фидбеку, в сравнении с автоспортом.
У Мних как и у любого гражданского авто рулевая заточена на комфорт и безопасность в первую очередь.
И если тебе не нужно вот прям сразу аутентично симулировать зилок-131 или краз-255, то можешь смело брать какой-нибудь G27 - G29 со вторички. Шифтер к нему все же лучше взять отдельно не логитековский, если хочешь катать на ручной коробке. Докупаешь переходник, выбираешь баранку 33-35см с алиэкспресса себе по вкусу (больше диаметр не стоит, будет совсем вяленько).
Шестерни логитека тебе тоже скорей всего бутут не критичны. Т.к. все эти мелкие эффекты фидбека, от которых рождается их дребезк и треск в евротраке/американтраке отсутсвуют как класс (или я ошибаюсь?)
Если хочешь что-то большее - берешь б/у базу Т300 и так же докупаешь к ней руль и коробку. А там уже как пойдет. Оба эти варианта легко перепродаются в последствии. Чего точно не стоит брать ради грузовичков онле - так это дорогие рули среде-топ сегмента. Они вообще не для этой темы и не раскроют и четверти своего потанцевала.
А почему ты к траканам не зашел не спросил? Сходи, интересно, что тебе там посоветуют. Хотя вангану, что сейчас в этих двух тредах 30-50% одной и той же публики восседает.
>>47869484
А нее, судя по всему ты и там уже спросил. Уже читаю...
Ну первым же постом анончик на твой реквест базу выдал, красава.
А ну теперь понятно. Этот же анон, с которым у нас на 100% концепт по ответу на реквест совпал - тебя к нам и послал.
Смотри кака штука. Б/у логитек или Траст 300 - норм рули в целом. Буквально недавно на них катали буквально все не важно гоночки грузовики. За исключением оче-ОЧЕ малой прослойки.
Потом бахнул ковид изоляция. Автогонщиков посадили в симуляторы виртуальные чемпионаты хуе-мое. В общем, симрейсинг невьебенно бустанулся, именно как киберспорт. На этой влоне пришли новые деньги, новые компании, закрутилось колесо маркетинга.
Нет, никто и я вт.ч. не спорит и не отрицает, что этот самый директдрайв - нексстген и дает буст результатам.
НО, блэт, он дает тебе буст и поднимает твои скилы только после того как ты вкатил эти наши виртуальные гоночки на отличненько, годик а лучше джва. И не просто под пивас с дивана, а жостенько так, с толком и расстановкой. Не жалея живота своего.
Иначе все эти ДД с их супер-фидбеками для тебя не более чем непонятная игрушка, или "явление", Чо с ним по факту делать - хуй проссышь. Какая от него польза - в ту же степь.
Аналогия не совсем прямая, но, это как надеть отстроенные продюссерские или звукорежисерские наушники на свою голову, когда ты до этого слушал затычки из перехода, или настольные мультимедийные свены. И с ходу оценить их звучание.
Чел на этом инструменте годами работает и извлекает из его тончайше затюненый АЧХ профит. А ты что с ней делать будешь?
На здоровье. Будут конкретные затыки/вопросы по выбору, обращайся.
Так ты грузовички хочешь катать с делителем и демультипликатором хоть, я надеюсь?
Я не думаю, что в грузовиках, типа етс/атс это нужно. В сноураннере, возможно. Но не на автобанах же их юзать.
>Я не думаю, что в грузовиках, типа етс/атс это нужно. В сноураннере, возможно. Но не на автобанах же их юзать.
Ты не поверишь, но в штатах до сих пор ручники в ходу в среде частников.
А что еще делать на американском хайвее, если не теребить коробас. Плюс ручная коробка - это экономия.
https://youtu.be/6dwBRWW03no?si=tJyqdWZWbl7s-rrz
https://youtu.be/NbKUZbrV2_0?si=rPDpEkK0xNa8sQ_K
https://youtu.be/4BdQVKatCME?si=nvEAWPJH01QbCx2K
Видосы все довольно свежие.
В американских траках и двойной выжим чуть ли не до двухтысячных был обычной вещью.
Во-первых, пиздец там приборка как в самолете.
Во-вторых, нахуя обвязывают тряпку вокруг руля?
В-третьих, нахуя таки длинные рычаги?
> Во-первых, пиздец там приборка как в самолете.
Потому что в Америке жарко, а потому нужна куча термометров везде, где только можно, чтобы не словить перегрев.
> В-третьих, нахуя таки длинные рычаги?
Коробка без синхронизаторов.
> Во-вторых, нахуя обвязывают тряпку вокруг руля?
Потому что рулевая колонка "голая", и без этой тряпки могут быть проблемы, т.к. открытая вращающаяся железяка.
>Во-вторых, нахуя обвязывают тряпку вокруг руля?
Чтоб не бликовала колодка, видимо. На последнем видосе очень хорошо это заметно.
>колодка
Колонка
медленнофикс
Мне больше интересно, чего они все такие кабаны, в хорошем смысле? Подсушиться и можно в пляжниках выступать.
Где те жирные, расплывающиеся по кабине массы?
> Где те жирные, расплывающиеся по кабине массы?
В ETS
> длинные рычаги?
Воющето говоря, чем длиннее плечо рычага, тем лучше он делает то, для чего предназначен.
Но я вангую, это просто у них такие представления о прекрасном, как например и гипертрофированные чоперы.
Хотя на первом видосе рычаг тащемта почти на уровне руля находится, что наверное по своему удобно.
надеюсь последняя ревизия придет
Мне царь-педали курьер приносил.
Внезапно, да. Глянул на AMS2 на ютубе, выглядит как минимум не хуже корсы.
Хуита, рфактор еще может быть, а автомобилиста это новей
Зря, экономишь на мелочах. Пол сцепу однозначно.
Доставка курьером с алика всегда приезжала курьером.
Пару десятков раз уж за последние три года.
Даже если её по нашей территории обслуживает почта России, это отдельная курьерская служба - EMS
https://top-ex.ru/articles/vidi-posilok/
Так что не сцы.
Почему такая доставка порой дешевле или вовсе бесплатна, для меня тож загадка. Вероятно по двум факторами, в постомат такую посылку нужно страховать и посылки таких габаритов принимают в по томаты по приличном тарифу. Там же курьеры пешочком рюкзачками в основном мелкие посылки по местам раскидывают.
>С какого хуя лист железа с дырками столько стоит?
7k и правда оверпрайс, но. Ты посмотри, сколько стоит просто лист толстой люминьки, да ещё и профилированный.
Риг то какой, во что монтировать планируешь? Только не говори, что просто на пол поставить.
>Риг то какой, во что монтировать планируешь?
Да я вообще планировал из деревяшек просто напердолить типа подставку с ножками, к ней педали прикрутить. Короче 2 длинных доски и на конце площадка с педалями, а с другого конца балки, чтобы мой "КОВШ" не уезжал когда торможу. Как идея?
Ну так более менее ещё ок. Но все равно без Рига ты их будешь на самых лайтовых настройках использовать. Полноценный Выжим на 50+ кг получится только в жёстком каркасе
>Полноценный Выжим на 50+ кг получится только в жёстком каркасе
Придется пока это терпеть( Потом себе на др может закажу какой-нибудь кокпит типа такого.
>64Кб, 1280x853
Интересный способ установки ковша, не видел раньше такого варианта. Запомню, забавно
Ирл это стандартные повсеместно используемые кронштейны для установки ковша. Чтобы можно было отрегулировать его наклон под себя.
>>47875909
>какой-нибудь кокпит типа такого
Готовые комплекты дороже самосбора в полтора два раза. А собирать тебе это все равно самому. По сути ты платишь 50% цены за красивую коробку, инструкцию по сборке и парочку уникальных детолек, которые не всегда бывают остро нужны.
Ирл эти кронштейны ставятся другой стороной в 99% случаев
А ну это да, даже не сразу заметил. Такой перевернутый вариант как раз подходит для полуковшей, у которых нет закладных по бокам. Получается универсальный крепеж, можно и ковш и полуковш ставить.
Минус в том что салазки не поставишь
> По сути ты платишь 50% цены за красивую коробку, инструкцию по сборке и парочку уникальных детолек, которые не всегда бывают остро нужны.
Лол, ты мне предлагаешь все самому сделать? Ну ладно этот алюминиевыйили из чего он там профиль еще можно где-то купить, но, где все остальные крепления брать?
ИИ 2 раза тебя спас, на третий раз дал тебе убиться об него. Ты едешь так будто вокруг тебя автоматически образуется бубль в метр радиусом вокруг машины и все тебя пропускают. В гонках тебя никто не пропустит и ты так же намотаешься на игрока.
Это я еще хорошо ехал.
Это придет с накатом. Катать надо достаточно много. Это нормально.
С ии сложно поверить что это человек, что будут последствия - себя надо заставлять верить что это не самые лучшие ездуны мира, просто валенки, и оберегать их от себя.
Ну я в пелотоне только недавно начала катать. Щас вот полчаса откатал и за это время падал с 10-го места на 13-е, а потом вырывался на 3-е, разъебывался в итоге оказался на 9-ом.
Когда садишься катать ставь себе конкретную цель. Если ты хочешь просто пойти покатать, то ставь себе все равно простую цель какую-то, практикуй что-то. Самое лучшее, что можно практиковать - стабильность. Стабильность происходит из знания машины, трека, и того, что ты делаешь. Больше часов - больше знания. Каждый трек уникален, но выдрочив один трек ты можешь перенести идею того как ты выдрачивал этот трек на другой трек.
Трюк в том чтобы быть в абсолютном контроле над своей машиной в большинстве моментов времени на треке. Безопасно можешь отрабатывать это с ботами. Т.е. можешь по хардкору пытаться ехать в упор к кому-то, бок о бок с кем-то, контролируя дистанцию от них и не смотря на них.
>Лол, ты мне предлагаешь все самому сделать?
Ну да. Это проще гораздо, чем кажется. Листай тред выше.
>Ну ладно этот алюминиевыйили из чего он там профиль еще можно где-то купить,
Не где-то, а на конкретных сайтах заводов производителей. Их есть немало, эти профиля в промышленности и лабораториях эти используются повсеместно. Как пример из самых популярных - соберизавод.
>но, где все остальные крепления брать?
Там же, на сайте производителя. Чем и занимаются продаваны готовых ригов. Они просто чертят дизайн и набирают под него комплектуху. Повторюсь, уникальных деталей в этих ригах 1-3%. И они вполне заменяемы.
Так же всю эту фурнитуру можно найти на алике, если постараться. Чуть дешевле, но и чуть ниже качеством.
https://youtu.be/ypu6_-kSpw8
https://youtu.be/Nqu548_VKcw
https://youtu.be/PaknBJCTlNE
изучай, если интересно.
>что салазки не поставишь
Присмотрись, они там есть.
На самом деле ща актуальность этого подупала. Очень подорожал алюминий и расходники. А на рынок вышло много компаний которые делают это за тебя, что опустило цену. Выгода "сделай сам" денежная сейчас очень небольшая, это нужно в первую очередь если ты хочешь какие-то особые конструктивные решения. Складной кокпит например, или нестандартную посадку. Иначе ты можешь сделать, но возможно проще будет заплатить
мимо считал
>На самом деле ща актуальность этого подупала. Очень подорожал алюминий и расходники. А на рынок вышло много компаний которые делают это за тебя, что опустило цену.
Одно утверждение противоречит второму, не находишь?
У меня есть подборка на соберизаводе под мой риг. На 31к. Доставку у тебя запросят в обоих случаях - ее в расчет не берем.
Ну так, сможешь накинуть пару-тройку вариантиков в эту сумму, если сейчас такая конкуренция и все васяны бывшие самоделкины наперебой бегут предлагать готовый риги?
Не знаю, как ты считал и с чем ты сравнивал, но у меня выходит 1,5-2 раза разницы.
Если подкинешь парочку "фирменных" вариантов за 30-40к - сломаю себе шаблончик и изменю мнение.
Не противоречит. Потому что компании закупают все это оптом по совершенно другим ценам. Плюс из-за массовости у них меньше обрезков, все компании продают профиль только кратно определенным значениям и ты не можешь купить прям один в один сколько тебе надо.
Насчет 31к - это уже со всеми фиттингами? Это из какого профиля? В нынешние цены это чудесные цифры какие-то
https://www.rsi-llc.ru/catalog/213/1816/
Вот это годнота, я понимаю. И ценник что надо.
>Насчет 31к - это уже со всеми фиттингами? Это из какого профиля? В нынешние цены это чудесные цифры какие-то
Уже со всем. Собрал и поехал. Из 40х40 40х80. То есть самый средний дефолт.
>Потому что компании закупают все это оптом по совершенно другим ценам.
Жду вариантов. Все эти кампании - суть васяны с покрасочным станочом и продажами от силы 1-2 комплекта в месяц. Какая там экономия на оптовом закупе, я тебя умаляю.
Они все, абсолютно все дерут минимум 1,5 цены от реальной стоимости комплектухи. За покраску коробочку и инструкцию.
ВОт эти ребята заводчане вообще красавчики. Почему их тут до сих пор никто не палил.
Реальные цены "из первых рук" (но можно и еще подешевле собрать)
https://www.rsi-llc.ru/catalog/213/1819/
И на заводе без лукавста прямым текстом пишут - покраска в ЧОРНЫЙ - +30% к ценнику. Что как бе намекае.
Так вот, зайдя в игру, я обнаружил 2 вещи: на сайтах с модификациями сильно поубавилось модов, не смог найти пак советских автомобилей который раньше всегда устанавливал, установил незнакомый, в нем немного меньше моделей.
Но это не главная беда, настоящей проблемой стало то что у меня сломалось управление, я не смог так же свободно летать камерой как раньше, пробовал залезать в настройки управления - не помогло, на многие комбинации игра вообще не реагирует, странно.
Собственно если кто то шарит, за последние 2-3 года выходили какие то глобальные обновления, которые все коорденально меняли?
Возможно кто то тоже сталкивался со странным управлением камеры?
Возможно проще откатиться на какую нибудь старую версию игры?
> Собственно если кто то шарит, за последние 2-3 года выходили какие то глобальные обновления, которые все коорденально меняли?
Да.
> не смог найти пак советских автомобилей который раньше всегда устанавливал
Моды с сайтов — параша, не качайте. Только репозиторий и официальный форум.
> пробовал залезать в настройки управления - не помогло, на многие комбинации игра вообще не реагирует, странно.
Перезайдите в игре, включив английскую раскладку.
> Возможно проще откатиться на какую нибудь старую версию игры?
В старых версиях нет нихуя — там это просто игрушка про разбивание машинок, а сейчас Бимку потихоньку в сторону симулятора автомобиля развивают. Полуприцепы цепляются уже реалистичнее, чем в Евротраке, например.
>Будут конкретные затыки/вопросы по выбору, обращайся.
Есть такое. Нашёл Г29 за 20к. Без кпп.
Есть последовательность действий при проверке руля? Всё, что я о них знаю, так это то, что может сбиться некая настройка точности. Ну и внутрянке с ремнями может быть плохо.
>Есть последовательность действий при проверке руля?
Самое банальное - внешний вид, конкретно по баранке. Если есть конкретные затертости в местах хвата, значит руль эксплуатировали много и сильно. Нет ли заломов / повреждений в районе ввода кабелей.
Если есть возможность проверить в каких-то игра - отлично. Там сразу будет понятно поведение и руля и педалей.
Но даже если нет, можно со своим ноутом и установленным на нем предварительно конфигуратором с дровами проверить самые базовые вещи. Баранка при подключении должна нормально калиброваться, провернувшись до упора в крайние положения и вернувшись в центр. Педали не должны шуметь/дребезжать (когда инпут прыгает и двигается рывками), должны иметь полный ход от 0 до 100% диапазона.
>Ну и внутрянке с ремнями может быть плохо.
В G29 шестеренки, они могут греметь в некоторых режимах. И это нормально.
Грубо говоря тот чел на авито продаетпродавал такой же, только с креслом, но за 51к. Сколько стоит отдельно кресло с креплениями? Он же получается наценку себе делает на пачку бобов.
Если с креслом (не б/у из жоповозки, а новым полуковшем) тогда в принципе норм ценник за такой сетап.
Отдельный полуковш китаеклон сейчас 20-30к. Ковши чуть подешевле.
Я думал, ты новые выбираешь. Так-то да, на авито можно ловить б/у риги. И торговаться.
>Я думал, ты новые выбираешь.
Так он и продает новые. Скорей всего заказывает с этого же завода, плюс кресло с креплениями откуда-то, накидывает чутка и продает.
Что конкретно плохо в той модели >>47875909 - это основание 40х40. Обычно так не делают, это очевидная экономия от производителя с расчетом на то, что покупатель клюнет на ценник в первую очередь.
Самые высокие нагрузки риг испытывает как раз в основании, это изгибающий момент от выжима тормоза.
В целом ничего критичного, конеш. Но жесткости конструкции это точно не добавляет.
Не похоже. С завода очень типовой риг без платформ под педальный узел и кронштейна базы. Они кастомные.
Так это тебе лучше у анона из форза-треда спросить >>47779803 (OP)
Мы тут по симуляторам и рулям в основном.
Тогда тем более выгодней с авито заказать, где все уже в комплекте.
Если будет, за эту же цену. Почему то в продаже их больше нет.
А на другом сайте я нашел этот риг без указания на кресло (обычно они и продаются без них). Под заказ за 49500.
Скорей всего на авито распродавали какие-то демо-варианты из шоурумов. Например.
В общем, чудес не бывает, анон. Если реально найдешь кокпит с креслом в сборе за 40-50к - это будет удача и топкража. Но я сильно сомневаюсь.
Потому и предложил самосбор, т.к. на таком варианте + на отсутсвии ЧОРНОГО покраса можно сэкономить практически на целый ковш с крепежом.
>Потому и предложил самосбор,
Причем сейчас, как выясняется, даже ничего самому чертить и комплектуху прикидывать не надо. Хотя уверен, что если это просчитать самому и убрать ненужное, там можно и еще 5-7к срезать. Что и выходит на 28-30к, как я и написал сразу.
Если к такому ригу приделать колесики, конструкция будет рабочей или нужен жесткий упор на пол? Хочу выкатывать риг когда надо а потом в другой комнате парковать.
>Что как бе намекае.
На что намекает?
Ну так это аттентные бляди, на камеру работают. Пидорки ещё поди.
Алсо, нынешний уровень реальных цен этого сим арта ты можешь оценить по стоимости одной простой стойки для мониторов.
Лично для меня тут всё очевидно.
>>47880233
Будет рабочей, да. Ты все моменты и усилия замыкаешь внутри конструктива по сути. Но стопоры для колесиков все же желательны. Они впрочем с ними и бывают.
>На что намекает?
На то, что заводская покраска, наиболее массовая и рентабельная обходится в немалую сумму. Конкретно в 10к. Гаражные васяны, ака "патентованые производители симрейс кокпитов" накручивают за это мероприятие еще больше.
Кому как. Я вот не вижу никаких проблем в чистом люмине. Внеше он для меня абсолютно приемлем. Не пачкается, если об него не тереться специально и жестко.
Если кого-то смущает маркировка "без покрытия", скажу так, оксидная пленка есть на любой алюминиевой поверхности. Анодирование - это чисто промышленная фишка для тех рабочих сред, где он реально может корродировать. У меня с чистым/голым профилем за два года не произошло буквально нихуя. Собственно, а что вообще может произойти с алюминием, лол.
>Складной кокпит например
И как это делается на профилях? Я чего-то не нашел на том же соберизаводе компонентов для этого.
Так на том же соберизаводе ко каждому профилу с покраской и без ценник обозначен, трудуно что ли вычислить разинцу.
Шарниры, телескопические сегменты. А дальше включай фантазию и инженерную смекалку.
По мне, так складной кокпит из профиля - очень сомнительная история. Ты его собираешь ради топ-жесткости, а любой подвижный быстроскладной узел тебе ее наоборот понижает и прилично.
Кстати, некрашеный профиль гладкий или с заусенцами? Если потрёшься там неудачно или типа того, не поранишься?
Я выше написал, на заводе - это не покраска, а анодирование. Под это целые цеха с установками гальванических ванн пилят. И у соберизавода нет черного цвета. Только под серебро.
О чем и речь. Складывать надо аккурат где-то по середине основых продольных балок (за терминологию не ручаюсь) в этом месте все упрется в такой стыковочный элемент соответсвенно требования к нему запредельный, я сомневаюсь что на практике эта задача хорошо решается.
Абсолютно гладкий, зуб даю.
Не, я серьезно. Все, обо что можно посадить заусенец или поцарапаться - это резы на торцах. Они тоже очень чистые (режут лазером) но грани у них острые.
Но торцы либо примыкают к другой детали, либо заглушками прикрываются.
А, ну да, только серебристый. Видимо чёрный мне почудился или видел где-то в другом месте.
Починил?
Как думаете, этот риг выдержит 20 Нм?
>>47778394
Присоединяюсь к вопросу.
Да. Ты сам не выдержишь 20Нм, лол. И будешь катать на 10-15, для чего он в принципе заточен.
А так вообще, под 15+ ньютон, чтобы совсем не было флекса и тряски лучше основные элементы - основание и рулевую стойку, пилить из 40х120 профилей, либо брать не облегченную L-ку а более жирную, которая дефолт, без буквы в маркировке.
Спасибо, годно разложил.
ты в него заехал
Во-первых, неудобно.
Во-вторых, гантели разъезжаются.
Достал доску с лоджии, прикинул че к чему, начал пилить и тут меня ОСЕНИЛО - я же ее своим лобзиком ее не распилю в принципе!
Доска еще и полая внутри оказалась.
Пошел рыться в мусоре на лоджиях.
Нашел маленькую пилу, но со сломанной ручкой...
Похуй. Распилил, потом понял что нет ни наждачки, ни напильника чтобы край зачистить. Наше какой маленький напильник и им шлифанул весь мусор.
Пошел искать гвозди, А ИХ, БЛЯДЬ, НЕТ! Нашел только 4, которые подходили по размеру, но вроде кое-как держится.
Дома, блядь, все завалено всякой хуйней для ремонта! Я пока рылся нашел штук 50 автоматов, хуеву тучу распределительных коробок, каких-то коннекторов и прочей хуйни, но как обычно нет ничего из того, что нужно сейчас. Батя, блядь, натаскал\накупил всякой хуйни и это все, блядь, валяется у меня на хате. Ахуеть, я думал у меня паяльника нет, но пока рылся, нашел аж 2 штуки и это наверняка не все.
Олсо, сел тестить. Решил М4 ГТ3 попробовать. Выезжаю на трек и чет мне как-то показалось, что у нее руль пиздец тяжелый. Потом пересел на Астона и там вроде легче. Это меня так прет или у бэхи реально руль тяжелее, да и вообще, по ощущению, она как будто сама гораздо тяжелее.
Анон, смотри, что мне на глаза попалось.
https://aliexpress.ru/item/1005003912227610.html
Вроде то, что надо.
>Это меня так прет или у бэхи реально руль тяжелее, да и вообще, по ощущению, она как будто сама гораздо тяжелее.
Рулевая, конечно, может быть по-разному сделана и настроена на разные усилия. Что тебя удивляет.
Ну просто я уже машин 10 точно затестил и они были примерно одинаковые.
Не могу понять как работают штрафы в АСС? Вот я не вписался в шикану и срезал, но по времени не выиграл - что мне за это будет? Или въебал в жопу кому-то?
У них же нижнее крепление как у логитеха, реалистичные педали крепятся сверху.
>реалистичные педали крепятся сверху
Нет. Ты опоздал лет на 20 минимум. В современных спортивных машинах педали крепятся именно так как и симовские
Это на электрокарах чтоли?
Это на почти любой технике, ГТЕ, ГТ3, Формула 1, ЛМП1, Гиперкары, Индикар...
Перечислил кал. На нормальных машинах (чампкар, старый индикар, наскар, ...) везде сверху.
Окно открой
Воплне. Но ты зря пошел на ранний апекс и начал крыться. В параболике это делать нельзя.
>реалистичные педали крепятся сверху.
Простити?
Или тебе нужны реалистичные педали от дорожного спорткара классики?
Суть в том, что верхнее крепление педали - это архаика, сохранившаяся по ряду причин, в частности, как дань традиции.
Дает ли такой вариант какой-то профит? Очевидно нет. Он был обусловлен чисто техническими ограничениями педального узла многие годы.
Мыску ноги абсолютно похую, какую площадку выжимать/толкать вперед.
Если нет разницы - зачем городить огород и платить больше?
Верхнее крепление педального узла - исчезающий вид ирл, да и в симрейсе находится на уровне аудиофильских причуд.
> На нормальных машинах (чампкар, старый индикар, наскар, ...)
Перечислил какое-то архаичное штатовское дерьмо. Сугубо герметичное местечковое, с элементами шоу.
Современный автоспорт там где?
Вполне себе. Ты сконцентрирован на обгоне как на моменте одном, а не как на очереди действий. Твоя подготовка к обгону начинается с момента когда вы начинаете заходить в аскари, и ты проебал аскари. И так же проебал параболику зайдя в поворот слишком медленно. Ты по факту поехал по диагонали, перекрывая линию боту. С ботами работает, люди просто разьебываются об тебя так.
Да я тут в онлине попытался. Там вполне и без меня раъебываются будь здоров.
Это ты про электрокары чтоли, бздюхайкин?
>>47882214
Бздюхайки, спок. Нижнее крепление на всяких пориджевых КАЛымагах где всякие абээсы и прочая автоматика, так что водятел тупо жмет в пол и не парится, на нормальных машинах нужно точно модулировать нажатие так что вертикальное крепление более грамотное.
Сам то понял что высрал, нитакусик?
Ну да. Раньше сидели высОко, с прямой спиной.
В такой позиции удобней и эргономичней давить педальку "сверху-вниз". Как рояльную. Если прикреплять ее к низу, то для начинки гидравлики места не останется. И всё хозяйство крепится сверху, повышая центр масс.
Сейчас прогресс шагнул вперед. Гонщик полулежит и педальку давит строго горизонтально. Соответственно, все поршни-цилиндры можно разместить оптимально низко, на том же уровне позади площадки.
Мелочь вроде, но центр масс у этих двух вариантов кардинально различается.
>на нормальных машинах нужно точно модулировать нажатие так что
Нет разницы, какую площадку выжимать/толкать вперед, подвешенную сверху, или прикрепленную снизу. Точность будет одинаковой. При GT посадке и горизонтальней (формулы прототипы) работать можно как стопой, так и всей ногой.
Жирдяй. Проспись иди.
Чушпанцер, жать в пол неудобно, особенно тормоз.
>формулы
Алсо это что за уебанское словечко, какие такие формулы?
Так говно говна. Я сидеть привык полулежа. выжим параллельно земле. Мне нет необходимости вытягивать свой кумпол выше на полметра.
А у тебя на пикче рояльные топталки для водителя пикапа или грузовичка. Ага.
> жать в пол неудобно, особенно тормоз.
Именно так, потому все подвешеные сверху педальные узлы с выжимом в пол идут строго нахуй.
Я все никак не пойму, это наш колобешник нажрался и потралить решил, или свежий залетуха борзый такой реально?
Опенвилы, так понятней?
>на всяких пориджевых КАЛымагах где всякие абээсы и прочая автоматика, так что водятел тупо жмет в пол и не парится,
Мак F1. Ламбо Миура. Энзо Рарри. Никакой автоматики. Никаких АБСов. Никакой автоматики.
Всосал?
Поэтому я интегрировал его с индустриальным энкодером.
Педали на руле кстати топ, плавные и показания с них ровные, без тряски. Не очень удобно только если сильно повернут руль и что-то хочется при этом нажать. Теперь жду с алика и ебея детали для реализации педалей на основе работ французского философа Бодрийара цифрового штангенциркуля
Я правильно понимаю что это пушинка?
Ламинат зачетный
Мне кажется, или дырку в деревяшке следовало бы смазать солидолом? На крайняк — анальным лубрикантом на основе силикона.
Ебать ты кулибин-самоделкин, анонче. Круто, чо.
Жаль, что до полноценного сетапа все эти свистоперделки не дотянуть никак.
Надеюсь, со временем дорастешь до сборки своего кастомного ДД или ременной базы. В прошлом году обсуждали варианты, но так всё и ушло в никуда.
>>47883540
А что же ещё, если там у анона даже поужины никакой возвратной нет, просто вращаешь воздух.
>>47885012
А смысл? Там пара дерево-металл. И так все будет легко крутиться.
Есть Шуто экспресвей, подходит под реквест, но на чилле один хуй не получится, лол
О, спасибо, анонче, то что нужно.
это откуда такое?
tracktitan.io
Слюнки попускать
Собирай теперь пикрил, анон.
Это ременные базы здорового человека. На китайских моторчиках от всяких скутеров и велосипедов. Вроде как можно получить обратную связь, сравнимую с ДД начального уровня.
https://www.xsimulator.net/community/threads/cousin-of-osw-open-sim-wheel.10915/
Нахер собирать ремень если сейчас можно собрать дд?
Хуя постриг гоев максимального уровня. Ещё одно подтверждение, что в симрейсинге цены берутся с потолка
Ну нормально. Когда дойдешь до секунды с круга - вот тогда ты кал. Ща ты даже калом не являешься. Не унывай, ты все правильно делаешь.
Пока так крутится, хз
>>47885590
Не, я принципиально против фф. Был бы за, купил бы гробину, деньги не проблема.
>обсуждали варианты
Уже есть же опен форс фидбек вот ето всё.
Алсо на ютубе есть фф из дрели лол. Сомневаюсь в жизнеспособности дрелевого варианта, он most likely сгорит за несколько часов
>Не, я принципиально против фф
Эм, а нахера тебе это ваще тогда? Что дальше, пчелы против меда?
>Не, я принципиально против фф.
Есть какие-то аргументы такой позиции?
По факту, анон, в контексте симрейса твое убеждение звучит примерно как: я принципиально против слуха, заткнул себе уши, став глухим и намеренно ограничиваю себя в возможностях относительно слышащих соперников.
>>47886371
>Алсо на ютубе есть фф из дрели лол
Вопрос в характеристиках и точности привода. Дрель как раз вполне сойдет для ременного привода с приличным передаточным числом. Важен не момент, а точность позиционирования и реацкии.
>Нахер собирать ремень если сейчас можно собрать дд?
Потому что ремень с пикрилов выходит дешевле, очевидно. Несмотря на такое шасси и прочую обвязку.
Собрать ДД аналогичных свойств обойдется раза в полтора дороже. Ну и да. Сейчас это вообще стало нерентабельным занятием, т.к. появился "ДД-массмаркет". А массовое производство всегда будет дешевле кустарщины.
Так это по сути "симриг откутюр", что ты хочешь?
Функционально он ничем не выдающийся, да. Зато как выглятит.
Единственная хоть сколько то дорогая вещь в дд - это мотор. Его да, нужно ловить на авито том же когда выкидывают. В остальном дд будет неиронично проще в конструкции и сборке, надежнее, ну и лучше в конце концов
Да хз, могли бы выставить адекватный ценник и пустить в массы. Да, не за 10к, может за 40 хотя бы
>принципиально против слуха
Без звука кстати и правда лучше катать, мозг на лишнее не отвлекается
>какие-то аргументы такой позиции
А какие аргументы за? Что даёт фидбек, кроме чита на автоматическое выравнивание руля?
>>47886412
>Вопрос в характеристиках и точности привода
Нет, вопрос в том что для приводов в дрелях медленная работа вредна
Поставил ботам 100% скилла и 100% агрессии и теперь уже они начали меня в жопу таранить! У них там какая-то своя физика или че? Вот я пристроился одному в жопу перед шиканой и мы прям с ним синхронной оттормозили, он уже заехал в поворот, я следом вкатывают и хуякс - меня в жопу бьют.
Или решаю попозже затормозить, чтобы бота догнать. Еду, скорость заебись, оттормаживаюсь так, что там прям писечка до его бампера остается и опять только собираюсь заезжать, как мне в очко въезжают. Это как? Бот еще позже меня начал оттормаживаться? Я один раз 3 раза подряд рестатрил потому что меня стабильно во 2-ой шикане бот выбивал с трассы.
Я думаю боты едут просто без физики.
То же самое в рфакторе.
В рфакторе по звуку палится как ездят боты, у них газ вкл/выкл тарахтит как будто педаль надрачивают ШИМом
Нормальные боты только в RaceRoom
Может ты траекторию на торможении менял?
>Я думаю боты едут просто без физики.
Посещала такая мысль т.к. иногда меня по таким диким траекториям обгоняют.
>>47886988
Нет, вот я по прямой торможу, начинаю уже в поворот заворачивать и хуякс.
>Единственная хоть сколько то дорогая вещь в дд - это мотор.
Нет. Не единственная, управляющая контроллерная часть тоже будут дороже.
Простота да, здесь никто не спорит. Однако, белт драйв до сих пор популярен среди энтузиастов.
Пол треда с кокпитами из профилей. 50к нормально.
>управляющая контроллерная часть тоже будут дороже
Ардуинка и две бтски. Меньше косаря на али будет, остальное ну ваще копейки.
>Без звука кстати и правда лучше катать, мозг на лишнее не отвлекается
Ты еще не катаешь, дружище. Давай начнем с этого.
Ты ползаешь. В свое удовольствие. Но и не более того. Говорить и утверждать подобное ты сможешь тогда, когда хоть что-то будешь из себя представлять по темпу. Хотя бы на уровне новиса в онлайне.
Без обид.
Люди с ограниченными возможностями тоже могут, например, кататься по горным склонам. Много чего. Но соперничать в своих возможностях и талантах с основной массой полноценных индивидов - не способны.
>А какие аргументы за? Что даёт фидбек, кроме чита на автоматическое выравнивание руля?
Омайнгот. И вот мы идем снова.
Ты либо нуб махровый, сорян. Либо, если знаешь теорию и намеренно ее отрицаешь, ну кроме бараньей упертости объяснить иначе нечем.
Буквально недавно все обсуждали тут. Ты тред не читат? Ну ок. Могу попробовать заново.
Начнем с базы.
Единственное, чем весь наш автомобиль связан с землей и за счет чего может менять траекторию своего движения - это пятно контакта покрыхи, четыре шт. Оно маленькое. Но там происходит оче много интересного и важного. Понимать происходящее там и управлять этим не вслепую - весомая часть успеха в автоспорте. Если мы имеем целью перемещение по определенному маршруту в максимальном темпе, либо за кратчайшее время при прочих равных условиях соревнующихся.
Тебе интересно?
Если да, я могу в принципе продолжить. Это только вступление.
>вопрос в том что для приводов в дрелях медленная работа вредна
Нет, вопрос в том, что привод дрели - говно по большому счету. В сравнении с нормальным серовомоторм. Или степпером. А другие в ДД не используются, тащемта.
100% агрессии не всегда корректно работают.
Нахуя тебе агрессия сейчас, ну? Тебе нужен темп и спокойная езда соперников. Бороться потом будешь учиться. Еще не скоро.
Если ты бодаешься с ботами 90% и не можешь от них уезжать на пару сек за круг - это пздц черепаший темп, не пытайся пока вообще чего-то оценивать в плане поведения окрцужающих. Ты едешь ОЧЕ медленно.
Просто набивай руку ногу и апай скилл. ВОждения и стабильности. А не борьбы. В неё тебе пока явно рано. Буквально через пару месяцев у тебя все эти вопросы отпадут сами собой, за ненадобностью.
>А кто-нибудь собирал cock pit из профилей? Чё по деньгам вышло? Мне тут предлагают вариант за полтос, я думаю, а не дохуя ли?
Читай выше тред. Моя комплектуха на соберизаводе сейчас 31к. Плюс доставка рублей 5. Итого 36к.
Если за полтос тебе предлагают голый каркас - это очень дохуя. Если с сиденьем - тут вопрос что за сиденье, м.б. и норм.
За голый каркас, но он уже готовый, собрал и поехал. А тут 36 и ещё рассчитай всё, а потом закупи и ебись собирай. В общем, не знаю.
Нахуя ваще кататься с ботами? Они на людей совершенно не похожи, только еще кривые паттерны вождения выработает. Пусть идет в паблики в гонках на выживание участвовать, хоть научится чему-нибудь
Так те и голый каркас надо будет собирать, умник. Ты думаешь их как привозят?
Чел, ты не представляешь как вы меня заебали, озлобленные пидарасы, которые чуть что готовы спорить и доказывать хуй пойми что. Вот с чем ты споришь сейчас? Иди нахуй, кароч.
А, ты хочешь директ драйв на моторчике постоянного тока? Ну так это хуита получается как правило. Будь схема рабочей, ей бы сейчас все производители пользовались. Однако у них там почему-то совсем другие привода. Совсем другой конструкцией.
Вся проблема в том, что примитивные моторчики имеют рабочий момент только на оборовах. Причем приличных. Именнь по этому используются гирбоксы, шестерни или ремни чтобы обеспечить кратные передаточный числа. Чтобы моторчик крутился демсятки сотни рпм и нормально жил.
>За голый каркас, но он уже готовый, собрал и поехал. А тут 36 и ещё рассчитай всё, а потом закупи и ебись собирай. В общем, не знаю.
Хозяин дарин. Между 36к и 50к разница ровно на гоночный ковш. Илди какую другую сидушку.
Считать ничего не надо, выше ссылки на готовые наборы от завода профилей. Там вся комплектуха в открытом доступе.
Сборка, ну... если ты настолько криворук, что готов отдать 15к сверху за собранное решение, опять же - твое дело.
>выше ссылки на готовые наборы от завода профилей.
О-о, вот это полезно. Благодарю!
Схема абсолютно рабочая, люди массово их собирают и катают. Производители ей не пользуются по нескольким причинам: требуется много мощности, соответственно нужен мощный блок простые работяги берут дешманские серверные блоки из под майнинга и плюс мотор там тоже будет не из дешевых но простые работяги берут условный динамо сливен 70-х 80-х годов, который бессмертный. Это все прекрасно отлажено уже. Дешево и сердито.
Хватит. Катать. С ботами.
>Нахуя ваще кататься с ботами? Они на людей совершенно не похожи,
Сейчас вполне себе. Для задач типовой тренировки более чем. Если ты не можешь совладать с современными ботами, в онлайне тебе точно пока делать нечего. Там все намного сложней, жещё непредсказуемей и т.д.
>только еще кривые паттерны вождения выработает.
Схуяли. Опять же тренировка с ботами - это базовые навыки. Ясен хуй, что соревноваться по=настоящему ты начнешь только в онлайне.
>Пусть идет в паблики в гонках на выживание участвовать, хоть научится чему-нибудь
Ошибочная тактика, как по мне. В паблики лезть без базы примерно то же самое, как пытаться объездить йелоуберд с нуля. Будет инстант объеб на каждом шагу и это очень быстро надоест.
Боты ведут себя пусть и не 100% похоже зато имеют два больши преимущества. Настраиваются под твои потребности раз. Ведут себя адекватно и стабильно два.
Если тебе кажется, что это не так, значит ты пока вообще не способен в езду с соперниками. Я гарантирую это.
>Схуяли. Опять же тренировка с ботами - это базовые навыки.
Боты гораздо более податливы и с ними можно делать такое за что в онлайне тебе потом по шапке настучат
Да я еще даже не на всех машинах катался. Щас вот 992 пробую.
Он хочет с рук у кого-то уже собранный конструктив приобрести.
Да. Как он должен тормозить, если ты в повороте останавливаешься?
Понял. Удачи ему это перевезти будет без разбора, объемный вес будет мое почтение.
Лол, а у меня там варианты были?
Нет. Тут явно косяк у ботов, спору нет. АСС такая АСС. Попробуй агрессию им сбавить, для начала.
Он тебя троллит, не обращай внимания. Читай шапку в конце.
Не, ну если у него есть бибика, например.
Я свой первый риг вез целиком, даже с базой и педалями, на маленьком фургончике, который мне батя со своей конторы отрядил.
> а у меня там варианты были?
Да, не отставать на 5 метров от впереди едущего. Ты не видишь что ли как остальные этот поворот проехали?
Не ну если есть свой фургончик... Но как много человек имеют свой фургончик?
Если без кресла, то средне риг поместится в любой средне-кроссовер или универсал. СО сложеным задним рядом. Без особых проблем.
Нет, так бывает. Все, что ты можешь в таком случае это отпустить тормоз и уехать вперед, но перед тобой была машина. Анлаки.
>>47887254
Раньше тред говорил что только с ботами катай, нехуй в онлайн лезть, теперь обратно. Какие же вы ублюдки тут.
>Схема абсолютно рабочая, люди массово их собирают и катают.
Хз, у них сталл-момент вялый абсолютно. Просто никакущий.
А весь фидбек - это в первую очередь статические моменты.
То есть жирная мертвая зона тут гарантирована.
Вся прелесть шаговых и серво приводов, в начинке дающей прочти полный крутящий момент с 0 оборотов.
>Раньше тред говорил что только с ботами катай, нехуй в онлайн лезть, теперь обратно. Какие же вы ублюдки тут.
Я такого не говорил, так что не надо тут мне.
Но да, я ублюдок
Ну понятно что серва лучше. Но это не повод собирать ремень ну ваще, забудьте про ремни.
>Раньше тред говорил что только с ботами катай, нехуй в онлайн лезть, теперь обратно.
Да это один альтернативно-одаренный, либо сильно зеленый по опыту. Либо со сути зеленый тралл.
В онлайн можно лезть, не вопрос. Только главное жопу свою заранее остужать тогда. И готовиться в целом к агрессии и неуважению. Так как анскильных нубасов в массе своей не любят в первую очередь те, кто этоу планку преодолел едва ли и кто кучкуется в основном на пабликах.
То есть, тебя шпыняли месяцами, а теперь ты наконец-то можешь пошпынять других.
На дорогах общего пользования ситуация весьма похожая, кстати.
Найс порвало додстера
>недавно все обсуждали тут
По итогам пришли что жопометр не нужен и ездим по показаниям.
>говно по большому счету
Двигатель предназначен для бьстрого вращения сверла, фсё. При нагрузке типа как в руле, он просто сгорит, вот конкретные аргументы, я не шизоидный пук "говно по большому счету"
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=4h1LcS5Ml9w
Порвало? Я от всей души хотел пролить свет истины.
Но, если ты баран туполобый, то лан не буду тратить время.
>Двигатель предназначен для бьстрого вращения сверла, фсё.
Ну я и говорю, как прямой привод для рулевой базы - он говно.
>жопометр не нужен и ездим по показаниям.
Это какой "талант" надо иметь, что ИТТ такое вычитать?
Как раз ввиду отсутсвия жопомера в симрейсинге такой богатый и нажористый фидбек. За неимением одного органа чувств в качестве компенсации обостряем другие.
А ты выходишь и вовсе калич вдвойне инвалидный.
ХУЯ ГРАФЕНЬ НА 4 ЧЕ ЭТ НФС15 ИЛИ АССЕТО?
СТО РАЗ ПИСАЛ РАЗРАБОПИДОРАМ В ТЕЧЕНИИ ПОСЛЕДНИХ ПЯТИ ЛЕТ ЧТОБЫ
1) СДЕЛАЛИ НАКОНЕЦ СЛЕД ОТ ШИН НА БЕЗДОРОЖЬЕ
2) УВЕЛИЧИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ С ТРАССОЙ ИБО ТАЧКУ НЕРЕАЛЬНО ПЕРЕВЕРНУТЬ РАСКАЧКОЙ- РАЗ. ДВА - ПРИ ПЕРЕВОРОТАХ СКОЛЬЗИТ ОЧЕНЬ ДОЛГО.
3) ДОБАВИЛИ ДЛСС И РТКС
ИМ ПОХУЙ
ДАУН НА РАЗРАБЕ ХУЯРИТ МАШИНКИ И КАРТЫ МАШИНКИ И КАРТЫ. НА ОСТАЛЬНОЕ ЕМУ ПОХУЙ
Плохо, выбил чела. Не надо так.
Ну я не хотел, просто последний круг, я осторожничать перестал.
>пролить свет истины.
Проливать свет истины это значит сообщать конкретную информацию, подкрепленную ссылками на достоверные источники.
А
>пук как жи без фидбека без фидбека нельзя пиздец ты говно ты говно без фидбека нельзя
это пердёж ртом.
Может ты как эксперт, успешный гонщик, обладатель призов и наград, сообщишь, как фидбек поможет предсказать время и местоторможения перед поворотом?
Следы я думаю ограничение движка. Они по этому отказались от царапин на кузове
> я осторожничать перестал.
Вот с этой хуйней надо осторожно. Ты внутри себя наверняка почувствовал что ты лямку ослабил - вот это чувство под запретом до финиша. Пока ты не пересекаешь старт-финиш ты все еще в гонке. А в идеале оно у тебя всегда пока ты не вылезаешь из тачки. Одна из штук что отличает хлеб от хлебных крошек. Все гуд, катай дальше, ты горишь, тебе по кайфу - круто!
Ну если ты не инвалид, то ты ощущаешь в фидбеке состояние резины, и корректируешь когда и как тормозить в зависимости от состояния резины. Я понимаю что ты воннаби илитарий что ездил без фидбека и фантазировал что ездил в про формуах, но времена ушли, сынок.
Как ты ощущаешь? Поясни бред свой
Купи себе ДД, ты поймешь о чем я, если ты не овощ. Мне нечего тебе обьяснять потому что ты тот чувак, что не понимает о чем говорит.
>т сообщать конкретную информацию, подкрепленную ссылками на достоверные источники.
Самый достоверный источник, мань, это ИРЛ автоспорт. Гдекдо сих пор прожимают 10-12нм часами в марафонах. Хотя казалось бы, по твоему разумению - ненужная хуита без задач. Можно двумя пальчикаме вжух-вжух наравне с остальными.
По поводу самой рулевой, ее настроек и баланса - тонны исследований. Того же селф-алайнинг момента, углов увода и прочего...
Вот ты со своим пустым штурвалом как слепыш в вираже, понимаешь? Поставил его на какой-то угол хуяк, покрыхи засвистели - о заебца, нормас. А по факту ты в этот момент либо жестко перекрутил на градус джва, и точишь впустую резину. Или недокрутил и теряешь сотые.
А челик рядом вот этот самый нужный угол увода, литералли, на кончиках пальцев мышицами ощущает и попадает ровно туда, куда надо. И резину бережет и темп держит.
>как фидбек поможет предсказать время и местоторможения перед поворотом?
Никак, это уж сам глазками чуйкой. А вот с начала поворота и до конца - фидбек роляет на все 100.
> состояние резины,
Не совсем корректный термин, анон. Особенно для новичка. Под состоянием как правило понимается износ/температура и все такое вот.
Под обратной связью мы чувствуем на руле как бе "загрузку" пятна контакта покрыхи и как следствие, эффективность углового смещения, т.е. скорости виража. Это сравнимо с углом атаки в авиации.
Говорить не погруженному в теорию гоночного вождения новису про какой-то там "угол увода" покрыхи (который по сути объясняет всё) тоже бесполезно, впрочем.
>А вот с начала поворота и до конца - фидбек роляет на все 100.
Если ты не прекалькулируешь поведение машины - ты не едешь быстро. Если ты реагируешь на руль только в моменте - ты уже просираешь драгоценные десятки. А в некоторых поворотах так можно и пол-секи проебать.
Он учился у лучших https://www.youtube.com/watch?v=bHl_890L6Pk
>Если ты не прекалькулируешь поведение машины - ты не едешь быстро
Калькулятор у тебя на чем основывается, ну? Давай? На свисте покрых?
Ты теоретик, чел. Платиновый мамкин хотлапир. В палату мер и весов.
>Если ты реагируешь на руль только в моменте
Да, сладкий, вот это твое "пердкалькулированное" грубое значение постоянно, сука, непрерывно и почти мгновенно файнтюнится и отрабатывается по фидбеку. Которого у тебя нет. Ты по своему "предкалькулированному скрипту" можешь за пару кругов резину сжечь в нулину, на которой соперник/бот с десяток проедет и еще запасик останется. Или наоборот проебать вспышку максимвального прогрева и работы резины и ехать на полшишечки.
Тебе еще раз постукиваю аргументом по твоему тупому лобещнику - если отдача на рулевой бесполезна, почему ВСЕ без исключения гоночные классы, от ралли до Ф1 до сих пор, в эпоху повер-стира пользуются ей в реальной жизни. И не убирают в ноль - ведь это лишняя нагрузка и реально прилична трата физических сил. М?
Прекалькулировать ты можешь на основе знаний, а можешь на основе ощущений. Это два разных подхода.
Еще один банальный пример, ты все просчитал, предкалькулировал, ага. И едешь такой "на острие атаки" вираж. А там перед тобой кто-то ошибся и песочка на траекторию сыпанул. У тебя задняя ось теряет максисальный зацеп и начинает срыв в занос.
По визуалу ты это ловишь, когда у тебя уже корпус дает ощктимого угла - всё пизда рулю. Сброс газа и отлавливание глубокого заноса.
С фидбеком ты получаешь изменение угла увода передних покрых буквально на доли градуса. То есть почти моментально и парируешь начинающийся занос на рефлексах.
Это как оступиться на неровности или начать подскальзываться. Ты отрабатываешь проблему ногами. Моментально, если не овощ. Ты не смотришь вниз и не управляешь их действиями по визуальному контролю.
Или ты пытаешься открыть перед собой дверь на ходу, которая оказывается заперта. Без фидбека от руки ты в нее тупо впилишься всем корпусом, пока поймешь, что она не двинулась вперед.
Так вот фидбек рулевой - это по сути прямая трансляция пятна контакта покрых передней оси на твои руки. Которые являются охуительным тактильным инструментом. Не пользоваться которым в данной ситуации - верх тупости и самонадеянности.
Я не спорю, среди инвалидов тоже есть уникумы, ничем не уступающие здоровым людям. Но, зачем себя намеренно делать инвалидом в данном случае? Выебнуться? Ну ок, вперед и с песнями.
Только второй будет медленнее, потому что даже в лучшем случае у человека реакция срабатывает за 0.2 сек. А 0.2 сек это как раз время, сопоставимое например со слегка проебанным поворотом.
На прекалькуляциях ты едешь, и уже заранее до поворота готовишься выполнять серию действий.
>>47889550
>>47889661
Все эти прекалькуляции должны учитывать все обстоятельства, если ты топ-пилот.
Самый понятный пример, где ты уже юзаешь прекалькуляцию, но не понимаешь что делаешь это. Это штопор на лагуна-секе.
Если ты будешь воспринимать этот поворот без каких-либо допущений, т.е. как будто он плоский, без перепадов высот, изгибов и т.д., а будешь действовать только реактивно по информации от руля - ты пососешь. Подъезжая к повороту ты уже знаешь, что через перевал у тебя будет разгружена машина, какие-то колеса больше, какие-то меньше. Если ты заранее не подготовишь нужную траекторию, если ты заранее не подкрутишь машину нужным образом, если ты не будешь знать, что в ямке тебе придется отлавливать снос машины - тебя либо сразу же развернет, либо ты потеряешь кучу времени, сотрешь шины на то, чтобы "отработать фидбек".
У тебя в голове уже должна быть загружена динамика поведения машины, ты глазами уже должен воспринимать полотно, как машина поведет себя при проезде через ту или иную кочку.
Ты почему-то считаешь, что нельзя строить апроксимированную модель на основе фидбека и смотреть в будущее на секунду, и корректировать поведение машины на лету замечая глазами проблему, и именно в этот самый момент, когда ты глазами замечаешь что поворот проебан, ты ощущаешь очень маленькое, слабое, тоненькое ощущение на кончиках пальцев, если у тебя правильно настроен фидбек. И т.к. ты точно знаешь стейт покрышки в кокнретный момент времени на основе фидбека от машины, то ты можешь быстрее вычислить проблему и построить более корректную модель машины в своей голове, а значит направить ее куда надо, что по итогу требует меньше ресурсов в единицу времени, и тебе проще ехать быстрее. С этим просто ну как-то трудно спорить, потому что ну, эээээ, вот так быстрее всего. Фидбек это просто ну, фидбек. Это штука с которой ты проверяешь свою теорию из башки, и на основе фидбека ты эту теорию полируешь.
>а будешь действовать только реактивно по информации от руля - ты пососешь.
Я правильно понимаю, что ты себя считаешь топчиком-калькулятором, а всех остальных вокруг дебиками, едущими онле по обратной связи, да?
Увы, разочарую тебя. То, что ты считаешгь своим уникальным талантом - доступно всем остальным. И все скиловые симаны пользуются ровно тем же самым.
С одним НО.
У них всех, в отличие от тебя, есть ещё целый орган чувств и канал информации. Для ещё более тонкой настройки "предкалькулированного" паттерна. А главное, для постоянной его коррекции и адаптации к динамически меняющимся условиям всего и вся.
Прогрев покрых. Износ покрых. Состояние дорожного полотна. Погода. Масса топлива и ее расход. Ветер, турбула от впередиидущего соперника.
Тебе все эти мелкие изменения приходится высчитывать и прогнозировать? Хуй там с два. Они валятся порой как снег на голову и именно что ощущаются пилотом. На ощупь. И коррекция происходит практически моментально. А ты ебалом их ловишь, продолжая ехать по своей хотлаперсой заученой рельсе.
Не надо себя считать уникумом и чем-то лучше других. Больно потом будет падать с пъедестала. Отсутсвие фидбека при прочих равных ты не компенсируешь никаким своим рассчетом и прогнозом.
Ползать в своем уютном мирке и ставить рекорды-хотлапы в соло - да не вопрос. Пожалуйста. Ездить полноценно на общем уровне - нет.
Возвращаясь к твоему изначальному вопросу
>Что даёт фидбек, кроме чита на автоматическое выравнивание руля?
Он дает дохуя. И чем более скиловый гонщик, тем больше он получает профита от прямой оценки происходящего между покрыхой и полотном в пятине контакта. Будь что-то ещё эдакое, он бы и этой возможностью воспользовался с удовольствием.
Нфсник, плиз. Твой пиздёж никому тут не интересен, для начала покажи свой скилл.
>Фидбек это просто ну, фидбек. Это штука с которой ты проверяешь свою теорию из башки, и на основе фидбека ты эту теорию полируешь.
Фидбек прилетающий на руки - это полноценный канал органов чувств. Такой же как зрение и слух. По которому гонщик получает дохуя полезной инфы. В определенных сценариях быстрей, чем от двух остальных. Я бы его даже поставил обнозначно выше слуха, по ценности и информативности.
Такому упертому барану с самомнением бесполезно что-то объяснять на словах. Будь возможность тупо его на спор посадить в нормальный риг, чтоб он на нем покатал и отвыкся, а потом пересабить обратно за свой вращатель воздуха. Он бы все понял без вот этих стен текста с доводами, аргументами, аналогиями и прочим.
О, последний аргумент демагога в ход пошел, да? Ad hominem.
>никому тут не интересен,
А тут кто-то кроме тебя ещё копротивляется очевидной пользе обратной связи?
>Ты почему-то считаешь, что нельзя строить апроксимированную модель на основе фидбека
Так строй, кто тебе не дает?
>тоненькое ощущение на кончиках пальцев
Мантры аудиофилов
>ты точно знаешь стейт покрышки в кокнретный момент времени
Зернение, небось, ощущаешь?
>Фидбек это просто ну, фидбек
Ну да, действительно.
>>47890063
>Прогрев покрых. Износ покрых. Состояние дорожного полотна. Погода. Масса топлива и ее расход. Ветер, турбула от впередиидущего соперника.
Мантры аудиофилов х2
>А ты ебалом их ловишь, продолжая ехать по своей хотлаперсой заученой рельсе.
Если ты понятия не имеешь, что у тебя могут покрышки перегреться, износиться, кто-то мог насрать на полодно и т.д., ты даже не будешь ожидать, чтобы что-то там ловить. И в экстренной ситуации ты как раз прощелкаешь еблом нужный момент. Без понимания почему машина может улететь с нихуя, ты не будешь понимать куда и насколько крутить руль/жать педали, чтобы выбраться из сложившейся ситуации.
Да, весь гоночный мир ирл и львиная доля солид-симрейсинга - "аудиофилы с мантрами". А ещё это заговор, да.
Не дай себя наебать на шекели, анон, ты один
такой самый умный и просветленный. Иди своим путем. Добра.
Я умываю руки. Аутизмус максимус. По заявлению
>Без звука кстати и правда лучше катать, мозг на лишнее не отвлекается
Можно было уже все понять и закончить бесполезную по сути дискуссию.
Шизоид, угомонись уже. Никогда про рули в симрейсинге не говорят про скорость, всегда речь про аутентичность. А ты со своими аркадными представлениями можешь проследовать нахуй.
>Никогда про рули в симрейсинге не говорят про скорость,
Ты уже не знаешь, какую дичь придумать, чтобы защитить свой уютный мирок и не отвечать на простой вопрос.
Если фидбек не про скорость и он не дает никакой пользы в пилотировании, почему он существует до сих пор во всех без исключения гоночных классах в 2к24, в этопу наличия усилитей рулевой, которыми легко можно рулевую в ватный овощ от жоповозки.
Лень искать, но про влияние на скорость и стабильность говорят буквально все симоблогеры. что наши что западные. И разговоры эти стали более активными с появлением массовых ДД, когда многие как раз и нащупали тот самый коридорчик оптимального увода. Когда момент вышел на нормальный динамический диапазон и базы перестали клипать.
Двачую. Надо оставить Корсы, рФ2, LFS и GT. Остальное нахуй, пусть идут в форза-тред или где ещё аркадники обитают.
Это не сим
>>47891205
Так перекатывайте, трудитесь. Пиздеть - не мешки ворочать. Уже не раз наблюдали ваш бомбеж в шапке.
Нахуй надо. Всё равно следующий тред бомбящий карапуз угонит.
Бомбите пока тут только вы. Я когда мне было нужно и интересно. Когда видел отдачу - молча брал и перекатывал. Не один год. И шапку старался подо всех подстроить.
Я сюда за общением прихожу. И вижу профильные вопросы анона - стараюсь помочь, например. Вижу откровенную глупость заблуждения - пытаюсь их развеять.
За этот тред меня раза 3 анон поблагодарил, за годный совет разбор или ссылку. Мне этого более чем.
ВОт когда увижу, что никому не нужен тут, со своим экспириенсом и знаниями, тогда и отчалю.
А что ты в свой адрес получил? Хе-хе.
Алсо, я забыл/не знаю, как добавлять треды в архивач, так что перекатывати теперь сами.
Во, уже полыхнуло, даже аватарку не забыл прилепить. А от "неправильной" шапки на сто постов пожар будет.
>Во, уже полыхнуло, даже аватарку не забыл прилепить
Так ты и выше со мной болтал, лол - >>47891239
>А от "неправильной" шапки на сто постов пожар будет.
Развлекайтесь.
Смотря как там сделан интерфейс и настройки управления. Возможно, что и нет. Во многих симкадах для управления доступно только одно устройство + клава, которая работает всегда.
Там можно выбрать либо руль, либо секвенталку, которая распознается как отдельное устройство. И в одну настройку забиндить не получается. Думал, вдруг патч какой есть, или что-то в этом духе.
В старых симкадах тупо могло не быть интерфейса под несколько разных устройств, увы.
Гугли combine(merge) multiple controllers
По идее проблема должна быть распространенной сейчас. И решения наверняка есть. В виде виртуального контроллера-прокладки.
https://www.reddit.com/r/starcitizen/comments/bqvee6/combining_multiple_peripherals_into_one_virtual/
https://github.com/polson/XOutput/releases/tag/multiple-inputs-0.1
https://haxor.no/en/article/combining-joysticks-intro-a-virtual-joystick
Я просто не сталкивался с таким.
>в этопу наличия усилитей рулевой, которыми легко можно рулевую в ватный овощ от жоповозки.
Лишний вес.
>Лишний вес.
Однако он сейчас тратится на эти бустеры, во многих классах. Если правилами не запрещено - используют все.
И я даже тебе могу объяснить, почему без него сейчас никак. В том же ралли, к примеру.
Рулить стали без перекладок, даже в раллийной сфере. Потому чот это удобней, чем крутить 2-3 оборота баранки. Но чтобы обеспечить такие малые углы рулевой нужно оче низкое передаточное число. При котором пилот уже физически не может выдерживать нагрузку от рулевой рейки. Вот и ставят бустеры повсеместно.
Но и тем не менее, в ноль, или до гражданских пепелацев фидбек не скручивают. А просто масштабируют до комфортного диапазона в 10-15нм. Почему же так?
>>47890760
Ты просто слоу, вот и бугуртишь. Забей, научишься катать и заработаешь баблишка на ДД - перестнаешь гореть.
Это два разных анона.
Один, серуший короткими "плевочками" в мой адрес как праило, ну и высирающийся по дефолту на катальцев в иРку - дефолтная запеканка и колобок треда.
А вот второй анон да, пока либо просто ультранубас, но упертый и убежденный, с высоким самомнением и амбициями. Все как положено.
Либо тоже эдакий тралл, все прекрасно понимающий, но вставший в позу ради позы.
Либо аутист с патентом. Такое тоже не исключено.
Судя по всему далеко уже не вьюноша. А значит стереотипчики и шаблончики укоренелые устоявшиеся. По себе знаю, лол.
Но я то за пребывание итт уж почти с десяток лет не один шаблончик лично себе сломал. И во многом благодаря грамотным анонам, активно сидевшим тут в былые годы.
>аутист с патентом
Блядь, меня на двачах кучу лет звали аутистом. Я думал что двачеры угорают так, рофлируют, используют аутист как ну, МЕМ. Блядь, в почти 30ник я узнаю что я по настоящему аутист. Сука. Ебаные зимуляторы гоначег
Анонче, ну не обижайся плез. Я не со зла и не в качестве оскорбления. Я риальне восхитился твоим рвением в постройке своего собственного сетапа. Это редко встречается тут. Желающих бывало не раз, а чтоб довести до какой-то реализации свой собственный концепт - ты первый на моей памяти. Это раз.
Ну а второе. В процессе диалога по фидбеку я понял, что ты неиллюзорно зациклен на каком-то "просчете-прогнозе" настолько излишне, что возводишь его в абсолют. Это свойство аутистов, ну. Разных калибров. Они как правило готовы абстрагироваться от внешнего мира и просчитывать /прокручивать его у себя в голове.
Про звук - довольно-таки характерный маркер. Большинство аутистов раздражают звуки, как и в целом потоки информации из окружающего мира. Мешают сосредоточиться типа.
У остальных людей - вообще не так, ну. Будь помимо звука, перегрузок, фидбека еще какое-то дополнение к картине передвижения по треку - я бы с удовольствием ее взял в оборот. Как и любой другой гонщег. Не важно, виртуальный или реавльный.
Беспезды, доля прогнозов, просчета - "предкалькуляции" (ты сам этот термин ввел, не я) всегда имеет место быть в топовом эшелоне гоночек.
Но, блядь, гоночное вождение в моменте базирукется на рефлексах. Короткие и быстрые контуры управления, которые выполняются полотом по сути автономно, без размышлений и раздумий.
Ты же не предкалькулируешь вдох выдох, не обсчитываешь траектории движения ног при ходъбе, не прогнозируешь угол смещения всех конечностей, когда внезапно осткупился подскользнулся. Не обдумываешь когда тебе надо моргнуть, когда в еблишенск что-то резко летит. ЦНС выполняет это НА РЕФЛЕККСАХ, автономно от сознания. освобождая его ресурсы на другие задачи.
Так и тут с фидбеком. Ты когда идешь - думаешь о том, как надо идти, контролируешь каждый шаг? Нет. Ты свои мысли мыслишь, а ноги идут сами собой, на рефлексах. В гонке с фидбеком ты тоже дохуя о чем думаешь и просчитываешь. у центрального процессора хватает задач. А в это время руки так же как ноги при ходъбе посредством рефлексов сами находят равновесное состояние рулевой, в каждый момент времени вне зависимости от тонны вводных типа
>Прогрев покрых. Износ покрых. Состояние дорожного полотна. Погода. Масса топлива и ее расход. Ветер, турбула от впередиидущего соперника.
Тебе не надо ничего из этой массы на постоянке считать головой и держать все эти десятки факторов уме каждый с с определенным весом. Смекаешь? Пушто у тебя есть легальный чит, который позволяет вносить моментальные коррекции в траекторию. Все мы не идеальны, даже самые крутые "шахматисты" и профессора от гоночного мира ошибались и ошибаются. Если не едут в тепличных условиях абсолютного превосходства самовозной техники. Туи и вовсе думать не надо ,рассуждать не надо. Едешь на чилле и рефлексах по сути.
Не, я не обижаюсь, я даж не тот анон, о ком мы вели речь. Я так то накидываю вместе с тобой этим двоим хуев.
Ты по сути перегружаешь свой моск лишними калькуляциями. Причем они без доп.инфы с места события (пятно контакта) получаются именно что оценочными. У тебя весь контур оперативного управления замыкается на визуальной оценке перемещения болида по трассе. Звук тебе не нужен, ага. Фидбек тоже.
Но, смотри какая штука - подрессоренная масса мошынки - это самый крупный и самый инерционный объект. До того, как он начнет менять свое поведение, на неподресоренных частях происходит дохуя чего интересного. И все это можно считывать в онлаен. Как для коррекции управления. Так и для будущей оценки и предкалькуляции.
В форцу
Да во что угодно, кроме самого топа, типа иР и рФ2.
Начни с пКарз2 например.
Ну и, готовься к тому, что синглплеерной красивой карьеры нет ни в одном из симов.
Тогда интересно, в каком месте ты на аутиста триггернулся?
>>47892042
>В форцу
Это вот эту что ли? По второй части пКарз тоже кстати противоречивые очень отзывы.
АСС или Корса со скриптами на геймпад. Пекарус не трогай, он отвратителен на геймпаде.
>>47892042
> кроме самого топа, типа иР и рФ2
В рФ2 можно на геймпаде катать, LMU будет скоро ещё. А в иР боль с геймпадом лишь потому что они забили на поддержку.
>>47892090
Её захейтили только потому что все ждали убийцу ЖТ, а получили Форзу, лол. Всё нормально со свежим Моторспортом, если сравнивать с прошлыми частями и вообще пекашными симкадами.
Заебало что мою рандомную мыслю считают триггером.
з тоже кстати противоречивые очень отзывы.
Выбирать симы по отзывам тащемо последнее что можно придумать.
Оценку большнинства из них может сделать лишь погруженный в тематику человек.
Насчет форзы скорей всего имелся в виду моторспорт.
Если ты настолько далек от гоночек, что вообще не знаешь даже самые знаковые тайтлы, м.б. тебе вообще для начала в аркадки погонять. Вот там точно и карьера будет и прочее.
Да, вот в эту. И да, технически это кал ебаный, но когда все работает играть очень приятно
>Во что поиграть с геймпадом?
Во что-то другое, что тебе подскажут в профильных тредах. Симрейсинг не про это в принципе. Карьера-хуера-геймпад, всё это очень весело и интересно и совершенно не по теме треда.
И каким хуем оупены связаны с формулами?
Лол, кринжевый петух формуляцкого говна насмотрелся и думает что уебанские педальки в пол на всех НОРМАЛЬНЫХ машинах должны быть. Рака яиц тебе ебаньку.
Ды ты хоть на бутылке или швабре привыкай сидеть, мне похую. На нормальных машинах педальки свисают сверху а не жмутся в пол школьниками дистрофиками на фэ1.
> BeamNG очень нравится, но нет режима карьеры
Режим карьеры есть — надо нескольк раз тыкнуть на него в главном меню, а потом вылезет предупреждение, что он ещё в разработке, и очень многое может поменяться.
Правда, на данный момент все удовольствие от режима карьеры портит отсутствие поиска в списке купленных деталей, что очень напрягает, когда машин куплено много.
Так он и не считается как бы. Карт он и есть карт.
А если глобально, то к чему же его еще относить, если не к авто? 4 колеса чек, руль автомобильный - чек. Педали - на месте. Посадка тоже автомобильная.
>>47892862
>>47892857
Ты шизик? Шизунька? Шизяра?
Нет подвески, нет дифференциала — это трактор, лол.
А старичок RBR всё ещё торт. Да и какой торт. Никаких модных свистоперделок зато местами кажется, что это реальный онбоард.
А топфьюлы, которым коробку не завезли, тогда кто?
Потомственный сифилитик, спок.
>Почему
По функциональному назначению, епта.
Конструкция интересует техногиков всяких, и она с годами меняется.
А законодателей и прочих регуляторов в первую очередь интересует область применения транспортного средства.
Очень круто выглядит
Руль от формульного болида всё портит. В сралли обычное колесо же.
Ты ебобо?
У формул штурвалы последние лет тридцать уже как. А в ролике у чела классическая баранка с кнопочной панелью. Как у современных WRC. Конкретно вот эта модель от фанатеков, для ралли:
https://rally.fanatec.com/
>>47895776
Формуло дебилы съебите из треда, вы малограмотные долбоёбы.
Шизик, а ты откуда такой вылез вообще?
Давно таких буйных поциентов не было у нас тут.
На чем сам-то катаешь? Или так, по треду только будешь?
>rally.fanatec.com
>Формуло
Долбоёб? Долбоеб.
Слез с твоей мамаши, на ней и катаюсь.
Ясно, просто тупое срущее шизло. Так и запишем.
С точки зрения малолетнего долбоёба - безусловно.
1. Если не заквалился в топ-5, то потом прийти даже в топ-10 - это уже чисто удача т.к. пережить стартовый завал довольно трудно, а если переживаешь, то первые проскочившие уже очень далеко.
2. Чел просто берет и пристраивается на внутренней траектории и отрезает меня от апекса и мне чтоб не въебаться в него, приходится сбрасывать скорость и тихонечко по внешней ехать и он меня, конечно, обходит. И так чуть ли не каждый первый делает. Че с такими делать?
На формуле ездил?
Какой?
Если он к апексу отстает от тебя на полкорпуса и меньше - то поворот ваш общий. Не вывозишь по внешней - пропускаешь, да. Или вообще делаешь ранний апекс и перекрещиваешь, но это не про шиканы.
А так - сам занимай внутреннюю траекторию заранее. Пусть пытается тебя объехать снаружи - это посложней.
Алсо, нужно понимать примерно свой темп и темп догоняющего соперника и стоит ли вообще с ним бодаться. Если ты пока медленный то таких летунов лучше пропускать.
>приходится сбрасывать скорость и тихонечко по внешней ехать
Так заранее планируй маневр. Если видишь что параллельно заходите, то адаптируй траекторию как будто у тебя апекс на пару метров дальше, и тормози соответственно чуть позже, тогда вы весь поворот почти вровень проедете. На шиканах это может заролять. На шпильках скорее перекрещивание траекторий может сработать, но это надо хорошо рассчитывать маневр. Но в целом, на затяжных поворотах можно попробовать и за счет позднего торможения/более широкой траектории отбиться.
О, ты познаешь гонки, круто.
>1
Чем быстрее вокруг народ, тем меньше шансов на что угодно. С средним ездуном, если я с конца стартую, то могу приехать от П1 до П5. Если вокруг народ едет +- нормально, то взять топ10 с конца в гриде из 30 машин обычно считаю неплохим результатом. Все, что выше - это ебать я молодец, если с конца в гриде с равными оппонентами. Метрика работает в целом со всеми и для всех.
2. Начать смотреть на обгоны не как на экшон когда тачка уже рядом, а на как серию действий, которая начинается несколько поворотов назад, а то и кругов. Плюс смотри в зеркала, смотри а то как двигается морда машины сзади и куда дергается. Спустя время и опыт ты начнешь видеть когда они рыпаются в сторону инсайда. Так же твой помогатор это время в секундах между вами. 0.5 на выходе из параболики? Занимай инсайд, обороняйся.
Если он уже бок о бок - либо пропусти, либо учись атаковать людей через аутсайд. Это реально даже в т1 монцы, просто надо мочь.
А зачем вообще автомобилю все эти крутилки на руле, если до приборки дотянуться проще?
Вот у боевоего самолёта — да, там управление вооружением.
>если до приборки дотянуться проще?
Как бы совсем не проще. Особенно, в условиях пятиточки.
Хз как там сейчас в гибридном ралли. Но в GT и прочих кольцевых я уже перечисляли выше. Топливная карта, ТС, ABS, баланс тормозов - все это как показала практика удобней иметь перед носом, в ближайшей доступности не снимая рук со штурвала.
>>47897167
У некоторых моделей настройки и на штурвале и на панели сбоку.
Не знаю, ты же ездил.
https://mozaracing.com/product/moza-quick-release-adapter
подойдёт к баранке?
https://aliexpress.ru/item/1005006247040241.html
Там вообще отверстия стандартизованы или нет, как узнать?
>Если вокруг народ едет +- нормально, то взять топ10 с конца в гриде из 30 машин обычно считаю неплохим результатом.
Вот вчера с последней гонки. Я стартовал из самой жопы и из завала на первой шикане выехал где-то 15-м и те, кто успел проскочить, уже, наверное, к 3-й шикане подъезжали. Ну типа я за всю гонку ни разу не разъебался и за счет этого вошел в топ-10. Хотя, судя по квале, я там мог и за топ-3 бороться.
>смотри в зеркала
Бля, я с видом от капота гоняю, у меня только заднее зеркало есть(
Зеркала - я про виртуальное зерпкало заднего вида. Тебе его хватит для всего.
Но понимай, что на дистанции гонки в 15 минут(16) ты отстал на минуту. ДОХУЯ.
Да подойдет. Есть несколько стандартов. Тут с обеих сторон 70мм.
Алсо, замшу с алика не советую. Она так себе. Это не алькантара даже близко. Лучше "кожу" либо пвх.
Так все правильно. У тебя софт-лок должен стопорить лишние хвосты диапазона.
Алсо, адаптер к такой али-баранке тоже нет смысла брать фирменный мозовский, ты же ничего туда подключать не будешь. Есть вот такие 100% совместимые с мозой / симеджиком квикрелизы
https://aliexpress.ru/item/1005005141266807.html
>>47897775
О, спасибо, а то я чуть не попал.
А не, это как раз с обвязкой. То есть полная корпия, просто в 2 раза дешевле.
Ты баранку выбираешь принципиально именно с вылетом? Под дрифт?
Под кузова (NASCAR, V8 Supercars, GT), особенно старые люблю.
Из алишных реплик неплохие
нарди https://aliexpress.ru/item/1005005510677327.html
момо https://aliexpress.ru/item/1005006071235779.html
там эко-кожа, если её ногтями спецом не царапать, то будет служить долго. от натуральной отличить сложно.
А вот вообще прям под наскар королевский 380мм бублик.
https://aliexpress.ru/item/1005006203577213.html
Но для него лучше 10+ нм привод.
А полиуретан по сравнению с кожей как, удобен?
Полиуретан неубиваем и дешевле всех. Это два его главных преимущества.
Но голыми руками на ощупь не оче. Дешевенько совсем.
В перчатках катать норм. А так лучше на кожаные модели смотреть.
Вобщем, выбирай любую из этого списка
https://aliexpress.ru/store/1102681184
По качеству и материалам они все будут плюс минус идентичны.
Cпасибо!
На здоровье.
Алсо. Хорошего качества замшу (алькантару) можно определить по внешнему виду даже по фото, но и цена тут сразу другая идет
https://aliexpress.ru/item/1005006145431254.html
Так пробуй, всё можно. Там если полный набор ассистов врубить (включая стабилизацию) - вообще аркадненький режим получается, хоть с клавиатуры катай.
Понял, попробую, спасибо
Разъебался только один раз и то не критично и смог вернуться и отыграть.
Начал с 10-го, скатился на 15-е, но на последнем круге таки обогнал порш и вернул свое 10-е место.
А на Астоне вроде даже свое лучшее время показал.
Прикольный поршик.
Будь это игрок он бы тебя атаковал. Стоило ехать так как ты ехал и не дергаться.
А резину сколько раз менял. Имеет смысл ставить 2х чтоб повеселей ехать было. Как и таймлапс.
Не просто прикольный а один их лучших.
>А резину сколько раз менял.
Ровно ноль. Я пока еще не тренился на питстоп заходить. Надо управление настроить нормально, чтоб типа там стратегию на ходу менять. Завтра попробую с полным фаршем сыграть: с износом шин и тормозов и с заходом на пит.
Дерзай. С износом все совсем другими красками заиграет. 40-60 мин заезды в самый раз.
С 4 на 5 рано щелкаешь. На первых передачах можно пораньше апшифтить, а с третьей надо всё полностью стараться выжимать, иначе часть темпа теряешь.
>а с третьей и выше
Да хер там алькантара, это проприетарный материал, у китаёз его не будет никогда.
Это полимер, похожий всегда можно замутить. Пусть и не абсолютно идентичный. Если не фото замша однородного цвета - то так себе, будет грубоватая и "синтетическая", а если с видно что ворс от касаний в разные стороны лежит - значит скорей всего больмень.
А в чем профит вообще от алькантры и замши? Обе можно только в перчатках а то засалятся?
>>47899641 (OP)
>>47899641 (OP)
>>47899641 (OP)
Едем дальше
Профит ИРЛ в такой оплетке - это дичайше-крепчайший хват без проскальзываний. Это надежно. Можно сжимать чуть менее сильно с тем же успехом. ИРЛ ведь трясет.
Профит дома - только эстетический. Типа - ухЪ, алькантара у меня. Мягонько-нашненько.
Я в принципе умудрялся ездить и без перчей раньше на своем первом 599XX EVO 30 но всегда брал за правило мыть руки и ничего не хавать в процессе.
А потом привык к перчаткам.
Ирл в относительно толстых перчатках из-за требований безопасности, поэтому там повышенное сцепление со стороны баранки приветствуется. Если голыми руками то покрытие вообще не важно.
Мытье рук не особо поможет, все равно пот будет выделяться ручьём.
Кстати, если замша пачкает руки черным это значит качество совсем гавно? А то у меня на ременном фанатеке такая была, а это же премиум немецкое качество или типа того.
>Кстати, если замша пачкает руки черным это значит качество совсем гавно?
Не совсем, но какашечка, да. Ни одна из моих труЪ-алькантарных феррари-баранок на трастах ни намека не давала в этом плане. Пушто алькантара цвет имеет от рождения. Её варят сразу нужного цвета/оттенка.
У ТМ на удивление тоже есть линейка рулей SPARCO, так вот не смотря на ту же самую компанию, они алькантарой обшивают только реплики Феррари. А у этих тоже встречал жалобы, что пачакают чернотой со временем.